新车动态:极氪旗下第二款MPV车型谍照曝光;全新品牌大众Scout的首款车型将会在2024年夏季正式发布;斯柯达官方发布了一张新款0系统;上海市第三中级人民法院正式受理威马汽车科技集团有限公司破产重整申请;奇瑞2023年累计销售汽车达到1881316辆,同比增长52.6%;2023年全年,特斯拉全球范围内共计生产电动车约185万辆,交付约181万辆;比亚迪公布了2023年海鸥的销量数据,上市9个月累计销量达280217辆。01 近日,极氪旗下第二款MPV车型谍照曝光,该车内部代号为CM2E,预计其定位将低于极氪009。极氪009是极氪品牌目前唯一的MPV车型,售价区间为49.9-58.8万元。从最新曝光的谍照来看,极氪全新MPV车型还处于测试阶段,车身覆盖了严密的伪装,不过从部分细节可以看出,该车的灯组设计与极氪007有些相似,配备贯穿式灯带以及造型狭长的前大灯组。此外该车采用双A柱设计,减少视线盲区。——这车身比例,应该是主打家用的MPV。02 极狐阿尔法S先行版将搭载HUAWEI ADS 2.0系统,可在全国使用NCA,同时老用户将在2024年一季度免费升级。极狐阿尔法S先行版于2023年5月19日正式上市,售价为32.98万元。——极狐说了太多年华为,但红利吃得并不多。03日前,我们从企查查获悉,上海市第三中级人民法院正式受理威马汽车科技集团有限公司破产重整申请。这一消息也得到了威马官方的证实。威马官方在公告中表示,经过法定程序核实威马集团的基本情况、资产和负债情况,意向战略投资人普遍认为,尽管目前威马集团正面临流动性危机,但其在产品技术、产业链、市场运营和制造能力等方面,仍具备一定的价值和潜力。——还会有人接盘吗?04 大众官方发布预告,全新品牌大众Scout的首款车型将会在2024年夏季正式发布,根据此前预告,大众Scout将会率先推出一款硬派SUV以及一款硬派皮卡车型,预计首款车型将会是SUV版本,不过夏季发布的将会是原型车还是量产版本目前还无法确定。——做点有意思的车型出来吧。05 斯柯达官方发布了一张新款明锐的预告图。该车定位一款紧凑型轿车,作为中期改款车型,新车将在外观方面进行微调,并升级全新的车机屏幕。动力方面,海外版预计将搭载1.0T/1.5T/2.0T发动机。如果引入国内,新车预计搭载1.5T发动机,最大功率为150马力。该车预计于2024年2月发布。——现在买车时,还会有人想起斯柯达这个品牌吗?06 奇瑞控股集团发布2023年度销量,随着12月份以215690辆的单月销量收官,奇瑞集团2023年实现销量“十二连涨”,累计销售汽车达到历史性的1881316辆,同比增长52.6%。此外,奇瑞集团经营业绩创造“三项历史新高”:集团年营收首次突破3000亿元,同比增长超过50%;汽车年销量1881316辆,同比增长52.6%;集团年出口汽车937148辆,同比增长101.1%;至此,奇瑞集团全球汽车用户累计超过1300万,其中海外用户335万。——出口成绩真不错。07 特斯拉发布2023年全球生产与交付数据。2023年全年,特斯拉全球范围内共计生产电动车约185万辆,交付约181万辆,分别同比增长约35%、38%。圆满完成180万辆年交付目标的同时,特斯拉也蝉联了全球纯电动车交付量榜单冠军。——意料之中的成绩。08 网络上多位博主爆料,多个群里发布高合汽车最新动态,内容包括:“高合所有工作暂停,包括停止发货、停止新项目开发、做好起诉准备工作”等。对此,高合方面回应称纯属谣言。高合汽车内部人士表示,工作一切正常。——无风不起浪。09 比亚迪公布了2023年海鸥的销量数据,12月共售出50525辆,上市9个月累计销量达280217辆。从厂家公布的折线图来看,海鸥的销量已经连续8个月保持增长。此外,2023年比亚迪累计销售3024417辆车,乘用车销量达3012906辆,同比增长61.8%。——比亚迪这势头,单车销量超很多品牌了。10 小米汽车科技有限公司一项“隐藏式车门把手、车门及车辆”的专利近日获得授权。专利摘要显示,该专利的隐藏式车门把手无需电驱动组件,能够实现手柄组件的隐藏位置的自动复位,结构简单,在减轻重量的同时还能够降低成本,且操作更便捷。——没啥难度,就看别家做不做。
行业资讯:2023我国出口汽车或突破500万辆,位列世界第一;小米汽车首批经销商合作签约;李想:2024年挑战全年销量80万辆!2023全年交付量为141601台,同比增长17%;2023年全年,蔚来共交付新车160,038台,同比增长30.7%;吉利公布2023年全年销量成绩,超168万辆; 比亚迪2023年销量成绩公布,超300万辆;长安汽车公布2023年销量成绩公布,超255万辆。产品资讯:全新丰田凯美瑞开启预售;国产全新宝马5系正式下线。01 据新华社消息,12月30日,500余辆商品车在新疆霍尔果斯海关办理完通关手续后,由霍尔果斯公路口岸驶往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家。至此,2023年霍尔果斯口岸通关商品车数量超过30万辆。据了解2023年我国汽车出口量或超过500万辆,位列世界第一,超越日本已成定局。——中国造,世界车。02 日前,小米汽车首批经销商合作签约,首批经销商来自汽车行业百强商、区域强商以及小米集团新零售体系内3C品类核心商的14家销服合作商,已正式和小米签订合作意向书。这次签约意味着小米汽车销售、服务模式从规划阶段进入实质落地阶段。有别于传统的批售模式,小米汽车销售模式充分融合小米集团新零售体系的先进经验,力图打造汽车新零售模式。小米汽车新零售以“直营”为内核,充分调动优质社会化力量,以“数据”为基础,追求商业效率和用户体验。——类似于小鹏的模式。03 理想汽车2023年全年共交付376030辆,同比增长182.2%。截至2023年12月31日,理想汽车累计交付量超过六十万辆,是交付量最高的中国新势力车企。日前,理想汽车CEO李想发文称理想汽车2024年挑战更高的目标:800000、100000、30000、2000。这些数字代表理想汽车2024年的全年销量目标是80万辆,月销量挑战10万辆,单车月销量冲击3万辆,超充站布局2000座。——理想的成功告诉我们,一个好的产品定位是成功的关键。04 日前,我们从小鹏汽车官方了解到,其12月交付20115台,同比增长78%。2023全年交付量为141601台,同比增长17%。值得一提的是,小鹏X9将于今日完成上市,该车目前处于预售阶段,预售价为38.8万元起,根据厂家公布的最新消息,目前新车的预售订单已经突破30000台。动力方面根据申报信息,该车将提供单电机和双电机版本供消费者选择,前者最大功率为235千瓦;后者前电机最大功率为235千瓦,后电机为135千瓦。——小鹏今年拉了。05 2024年1月1日,蔚来汽车公布12月交付成绩。2023年12月,蔚来交付新车18,012台,同比增长13.9%;2023年四季度,蔚来共交付新车50,045台,同比增长25.0%,季度交付量超交付指引;2023年全年,蔚来共交付新车160,038台,同比增长30.7%;截至2023年12月31日,蔚来新车已累计交付449,594台,持续引领高端纯电市场。——你别看蔚来卖得不算多,但平均成交价不低,而且产品也确实达到了豪华品牌水准。06 2024年1月1日,我们从吉利汽车集团了解到,吉利汽车2023年全年累计销量为1686516辆,同比增长约18%,超额完成全年销量目标,创年销量历史新高。其中12月销量为150453辆,同比增长约3%。同时,吉利2023年全年新能源累计销量为487461辆,同比超48%,连续11个月实现同比正增长,其中12月新能源销量为60447辆,同比增长约36%。值得一提的是,2024年销量目标为1900000辆,新能源销量增长超66%。——吉利的发展主打一个稳健。072024年1月1日,我们从比亚迪官方了解到,2023年比亚迪累计销售3024417辆,乘用车销售3012906辆,同比增长61.8%。其中,12月销售341043辆,乘用车销售340178辆,同比增长45.0%。——这就是新能源时代的红利。08 1月2日,长安汽车官方公布其2023年销量,超255万辆。其中2023年自主品牌新能源销量超47万辆,创历史新高;2023年自主品牌海外销量超23万辆,同样创历史新高。——长安的发展有些手忙脚乱,但成绩还行。09 日前宝马官宣全新一代国产宝马5系长轴距版于宝马沈阳生产基地正式下线,新车将会在2024年初开启全国交付。根据此前消息,新车有望在1月底公布售价。其将推出7款燃油车型/5款纯电车型,其中包含进口标轴版本。——这一代5系可以说是自家的7系平替了。10 2024年1月1日,我们从广汽丰田官方了解到,全新一代凯美瑞正式开启预售,新车共推出7款配置车型,预售价区间为17.38-20.88万元。动力系统方面,第九代凯美瑞提供了三种动力版本,分别是2.0L+CVT的纯燃油版,搭载第五代THS混动系统2.0HEV版本以及2.5HEV版本,其中2.0HEV是首次出现在凯美瑞上,综合功率145kW,油耗为4.2L/100km,也是取代之前的2.5L纯燃油版本,而2.0HEV版本将会提供更好的行驶畅快感以及燃油经济性表现。——虽然取消了2.5混动,但价格也收缩到了最高不超过21万,凯美瑞也卷起来了。
说起赛车,人们首先会想到F1赛车,那种引擎轰鸣声让人热血沸腾。要问谁是F1赛事的王者,那一定非路特斯莫属。作为世界著名的跑车和赛车生产商,路特斯曾7次获得F1厂商年度总冠军、6次获得F1车手年度总冠军,以及夺得了81次分站赛冠军,在全球超级跑车迷中享有无可替代的地位。 在新能源汽车高速发展的当下,路特斯已经全面完成了向电气化与智能化的转型,并成为超级跑车领域三大品牌之一的先锋。今年11月,路特斯推出了旗下第三款纯电动车型——EMEYA,凭借其优雅且富有个性的外观造型受到广大消费者的追捧。根据最新的消息,路特斯EMEYA将于2024年1月正式上市,并只需等待50天左右就能将EMEYA开回家。现在,让我们一同揭开EMEYA高颜值背后的的真正实力。性能:快又稳是战无不胜的关键开得快是一台高性能汽车的基本功,被誉为“百万豪华超跑轿车“美誉的EMEYA采用了双电机系统。其最大功率达到了675kW,最大马力更是超过918匹,在行业领先的两速变速箱的加持下,EMEYA百公里加速仅为2.78秒,最高时速可达到了256km/h。要知道,被称为“高性能轿车”的保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0T行政加长版的最大功率仅仅只有515 kW,百公里加速达到了3.3秒。 同时,路特斯EMEYA还搭载了行业首创的6D智能底盘,集成了制动、空气悬挂、CDC减震、主动稳定杆、后轮转向、车辆稳定控制系统等功能,采用先进的传感器技术和智能控制系统,能够实时监测路面状况和车辆动态,并根据实际情况进行智能调整。无论是在高速公路还是在复杂的城市道路上,它都能提供稳定而舒适的驾驶感受。 其中,48V主动稳定杆犹如一双无形的巨大手臂,能精准地掌控着车辆的左右悬挂系统,从而确保驾驶者在操控时享受到稳定的感觉,乘客们也能够感受到舒适和安全的乘坐体验,为出行增添了一层安心的保障。另外,EMEYA还装备了高端车型上才会出现的后轮转向系统,其最大角度达到了3.5度。当车辆需要高速过弯时,后轮转向能够实现同向转向,降低入弯半径,提高了行车安全性。 此外,作为赛道空气动力学的创始者,EMEYA也传承了路特斯家族超跑的优秀基因,不仅拥四组Race-Aero气道,还配备了同级最多也是行业唯一的四项主动空气动力学套件,这些套件能够根据车辆的速度和驾驶条件进行自动调整,有效地增加下压力,提升车辆的稳定性和抓地力。智能:先锋科技定义出行新潮流随着汽车智能化的迅猛发展,人们的用车生活中得到了极大的改善和便利。作为百万级豪华超跑轿车的EMEYA同样具备了卓越的智能感知能力,配备了行业最多的包括4颗激光雷达,2颗4D毫米波雷达在内的34个智能驾驶传感器。 同时,EMEYA还搭载了英伟达双NVIDIA DRIVE Orin智能座舱芯片,具备多重算力冗余和持续的智能驾驶升级能力。这些硬件配置使得车辆能够满足更高级别的智能驾驶需求,并且通过多重冗余设计确保了百万级的最安全智能驾驶性能。 此外,EMEYA还在装备了55寸超感AR HUD,以驾驶员为中心的独特视觉体验,带来更宽广的视野,让路况信息一目了然。风阻更低的ERMD流媒体外后视镜,利用图像处理技术提升实时观察效果,在恶劣天气下更加突出其相对于传统后视镜的优势。通过与智能主动安全系统的联动,更直观地提醒驾驶者道路信息,让安全时刻伴随。 值得一提的是,路特斯EMEYA还配备了PDLC智能分区全景天幕,共有10个分区,以智能控制为基础,为驾驶者和后排乘客提供了更加人性化和灵活的舒适体验。不仅前排,后排的屏幕也可以进行调节,根据环境的不同可以手动更换天幕的主题。此外,这个天幕还具备记忆模式的功能,当重新上车时,它会自动恢复到上次下车时的模式。写到这里:作为路特斯推出的第三款纯电动车型,EMEYA不仅外观造型独具魅力,其在性能更是强于百万级豪华轿车代表的保时捷Panamera,成为了无数车迷心中梦寐以求的理想座驾。与保时捷依靠选装套餐来提升质感的做法不同,路特斯EMEYA的内饰用料上采用了多种高级环保材料,并大量运用了NAPPA真皮、ALCANTARA以及碳纤维材料,将极致奢华展现的淋漓尽致。这样一款集高性能、尖端科技与顶级品质于一身的百万级豪华超跑轿车,怎能叫人不爱!
在成都,每年冬至前后人们都会开始食用羊肉,我们西北的同事总会半开玩笑地说道“你们那吃的也算羊肉”,所以今年我们终于有机会带着据理力争的成都本地小伙伴,让他们都尝尝西北日常羊肉和成都冬日限定羊肉,谁更令人垂涎。 作为汽车媒体,能开车我们绝不走路,能开车也绝不乘坐其他交通工具,所以这趟西北羊肉行我们征用了各位同事的爱车作为支持。车队当中有纯油路虎、纯电MPV、以及奇骏e-power,而这个排列就是出发前他们的期望值以及满意度排序,而行程结束后奇骏e-power在他们心中悄然升至第一位。属实是从拒绝它,到尝试它,接纳它,最后喊出真香的转变。至于这种变化,我觉得肯定不是纯电车半夜找桩充电无法回酒店;谁开纯油路虎谁掏肉疼油费;翻越国道上山突遇暴雪耽误行程;高速行驶全程肉脚控制等等等造成的。正是当这一系列场景串联在一起时,那种潜移默化地影响力造成这种想法的改变。 驾驶纯电车,路途恨不得每个有桩的地方都补能。即便是这样高的频率,在每次夜晚抵达目的地时,它的电量都所剩无几,即便极少数时候电量过半,我们依旧会出于翌日行程考虑,找桩补能。本就驾驶一整天疲惫不堪,你还得在零下10度的西北到处找桩,找到了再花近一个小时,然后才能回酒店。 这种体验实在是令人崩溃,没有人愿意在抵达目的地前接手它,导致这台纯电MPV整趟行程换手率之低,一度夸张到就一台车就一人开。相比之下奇骏e-power异常吃香,人员满座是常态。虽然油箱不大只有约55升,但是动力总成运行高效,整趟行程平均油耗6.1l/100km,补能次数屈指可数。而路虎油箱是很大,但平均油耗接近9L/100km,补能次数更多不说,加油站掏钱同事的面色也会告诉大家答案。 最让人感慨的莫过于返程途中,兰海高速绕行国道212的那一小段路。驶离高速后突降暴雪,道路以肉眼可见的速度开始积雪,而根据导航蜿蜒曲折的轨迹判断,前方还有一座小山需要翻越。可是咱们的纯电车是两驱,行驶至山坡拥堵路段停车后,再也无法起步,我们尝试推车起步、斜侧起步都未成功,不得已等到拥堵彻底解除,我们再将车辆退至能起步的缓坡,最后一鼓作气不停车才将它开至山顶。 西北的冬日四驱太重要了,特别是当我们面对一片未知的路况时。路虎车有着看家的全地形反馈自然不必多说,让我们惊讶的是奇骏e-power的电四驱——e-4ORCE雪狐电四驱系统,这是一套100%的全时电四驱,它可以全程参与到车辆的制动过程中,并且随时智能分配制动力。说这些理论大家感受不直观,在嘲笑被推车的两驱车时,我也刻意在积雪路段大力起步和制动试了试这套四驱的抓地力和扭矩分配。 可以这么说,只要不是在被车辙压实的冰雪路面,正常的公共道路e-4ORCE可以实现几乎零打滑起步,在平整的积雪路面你依旧可以以超过一半的油门开度和制动深度去大力动作,轮胎也不会出现多余的滑动,车身姿态控制也依旧稳健如干地。当然,我们说这套系统也并非强调有了它积雪路面“就可以无脑踩油”。像我们遇上的突降暴雪,生活中并不多见,有高效的四驱可以帮助我们快速通过这段危险路段,但大家要明白在长距离雪地行驶始终离不开的是一套雪地胎。 西北之大,大到高速每个服务区间隔都让膀胱充满废水;西北人烟之稀,稀到高速行驶时常半小时才能碰到一台车,驾驶需要面对的问题非常少,环境单一难度低,也正是因为这种环境驾驶者很容易疲惫。所以在这种环境下有一套辅助驾驶系统,显得非常合适。奇骏e-power搭载增强版ProPILOT超智驾系统。能够在0-144km/h非常广泛的范围内开启智能巡航,在与前车保持适当的距离之下,可以减缓驾驶的疲惫感。另外与同拥有辅助驾驶的其他两台车相比,它能更高效识别车道线,还能在相邻车道有大型车辆时适时调整车道内位置,体验更加完好。 在2023年末这个时间节点,随着充电桩的铺开,很多旅行博主的亲身实践,用纯电车自驾全中国似乎已不再是件难事,这一趟西北羊肉之行体验下来告诉我充电补能依旧是件长途旅行让人抓狂的事。而最为传统的燃油车,燃油费始终是件阻碍我们多吃两块羊肉的绊脚石。所以在此刻,我们依旧需要一个补充神奇液体,能够完全纯电驱动不需要换挡顿挫,能让我们勇敢面对未知,使用成本还超低的奇骏e-power。
其实英菲尼迪一直都没有回避过自己小众的话题,甚至多次在公开场合做出回应,就像在这次的品牌“老友会”上,英菲尼迪也再一次强调自己“并不是一个为大众而生的品牌,而是立志成为少数人的唯一”。这个诞生于1989年的汽车品牌,和其他的豪华品牌相比,历史算不上太长,但也因为年轻,让它不必背上厚重的传统包袱,在创新和突破这条路上给大家带了一个又一个的惊喜。这也正对应了它LOGO的涵义,就像是一条通往远方地平线的无尽长路,没有极限。 所以从诞生之日到现在,这个品牌不仅打造了众多具有里程碑意义的产品,而且还推出了多项世界首创技术,比如用来对标S级和7系,采用全球首创液压主动悬架的大型豪华轿车Q45、放在20年后来看设计依然前卫的FX系列的轿跑SUV、首款将豪华MPV和城市SUV完美融合的跨界产品JX35......正是这样一个为挑战传统而生的品牌,吸引的也向来是一群个性独特、不断向前、享受挑战乐趣的用户。 所以在这场媒体与车主及经销商相聚的“老友会上”,英菲尼迪全球首席品牌官辛宇也郑重地表示了英菲尼迪将坚定不移地深耕中国市场,并将中国作为战略优先市场持续投入的决心。而这种决心最直接的体现就是产品上,这次英菲尼迪带来了两款旗舰级产品,一款是2024款的QX60,一款是QX Monograph概念车。 不过,2024款QX60新车的变化不算大,主要集中在细节和版本配置优化、更改,比如说原有的舒享版和四驱尊贵版本被取消,新增了悦享版和四驱尊享版,入门版本相比老款门槛下调2.1万元,而且增加了第三排座椅靠背调节,除了常见的主/副驾驶安全气囊、前/后排头部气囊之外,后排侧气囊等8个安全气囊也是全系标配,而顶配版本的价格也从原来的61.98万元变成了51.88万元等等。 当然售价的调整也意味着2024款英菲尼迪QX60除了影响到凯迪拉克XT6、林肯飞行家等用户的选择,像一些考虑购买宝马X3、奥迪Q5L的目标用户也可能会受到影响,毕竟英菲尼迪QX60在空间和定位方面的优势很大,降价、增配一步到位,所以整体的产品力就有了一个显著的提升。 而关于另一款概念车型,其实早在10月份,英菲尼迪就宣布将推出四款全新车型,其中就包括了这次正式亮相的QX Monograph概念车,这款概念车可以视作全新一代英菲尼迪QX80的概念车型,整车采用了全新的设计语言。官方的说法是运用了“間Ma、移Utsuroi、傾Kabuku”三大设计哲学,看似复杂,其实用通俗一点的话来说就是将艺术优雅入融生活,唤起用户的情感共鸣。其中的“間Ma”是指空间之美,放在东方绘画里也叫做“留白”,意思是营造“呼吸的空间”,给用户带来宁静的体验;而“移Utsuroi”是指流畅之美,这个体现在概念车的每处形态中,使得整车线条流动,舒畅而且和谐;最后一个“傾Kabuku”是指非凡之美,意思是在细节处彰显设计巧思,赋予整车艺术品般的格调与内涵。 而上述说的全新的设计语言在QX Monograph概念车上,通过三维发光徽标、浩瀚竹海的格栅、全新合金轮毂、全车数字化的灯光系统、全新的贯穿式数字钢琴键式尾灯等元素,完成具象化表达,也标志着英菲尼迪产品设计迈入了全新时代。 蜀锦畅言:如今的汽车市场,早已告别了红利时代,在残酷的淘汰赛中,豪华品牌的光环逐渐没有以前那般耀眼,面对中国汽车消费多元化的趋势,对任何豪华品牌来说,都是挑战与机遇共存。英菲尼迪不管是过去还是未来,都是秉持的“以人为本”、“长期主义”,既着眼当下,又以稳中求进的姿态,推动品牌步入发展的下一阶段。
诚邀阁下: 与我秘密前往, 开启全新路虎星脉「雪竞之旅」。 翠云山拥有70%的天然桦树林,还有落叶松、云杉等诸多树种。冬日降雪,大片柔软雪花被封存其中,驾车行经,犹如置身冰河时期........ 自诞生之始。揽胜星脉因优美的线条。动感的身姿,一直被人们称之为“最美路虎“。 在这样一条景观大道上驾驶着揽胜星脉,乘车时,你能收获原始自然的北国风光;离车后,能看到星脉与自然的水乳交融。 作为一台路虎。揽胜星脉自然拥有出色的全地形能力,Terrain Response 第二代智能全地形反馈适应系统。支持7种驾驶模式,驾驶者可以根据具体路况,轻松选择合适的驾驶模式,无惧任何地形。 玩雪也是冬日驾车乐趣之一,雪地安全行驶除了需要雪地胎以及四驱系统,对驾驶技术也有一定的要求。切记“轻”“柔”“缓”;切莫“重”“急”“快”。 在400Ps马力的推送下,相信你能很快战胜路途艰险。别忘了在打卡之余,回头看看一同跨越的伙伴。 经过一天的丛林玩耍,想必身心有所疲倦。但冰雪路面不能大意,下坡往往比爬坡更难。更难在坡度下降时的车速把控,更难在低附着力时抓地力的感知...... 下坡可以选择陡坡缓降,把刹车交给路虎,你只管掌方向盘,更快更安全抵达山脚。 手握方向盘,准备好出发了吗?
诚邀阁下: 与我秘密前往, 开启全新路虎星脉「雪竞之旅」。 翠云山拥有70%的天然桦树林,还有落叶松、云杉等诸多树种。冬日降雪,大片柔软雪花被封存其中,驾车行经,犹如置身冰河时期........ 自诞生之始。揽胜星脉因优美的线条。动感的身姿,一直被人们称之为“最美路虎“。 在这样一条景观大道上驾驶着揽胜星脉,乘车时,你能收获原始自然的北国风光;离车后,能看到星脉与自然的水乳交融。 作为一台路虎。揽胜星脉自然拥有出色的全地形能力,Terrain Response 第二代智能全地形反馈适应系统。支持7种驾驶模式,驾驶者可以根据具体路况,轻松选择合适的驾驶模式,无惧任何地形。 玩雪也是冬日驾车乐趣之一,雪地安全行驶除了需要雪地胎以及四驱系统,对驾驶技术也有一定的要求。切记“轻”“柔”“缓”;切莫“重”“急”“快”。 在400Ps马力的推送下,相信你能很快战胜路途艰险。别忘了在打卡之余,回头看看一同跨越的伙伴。 经过一天的丛林玩耍,想必身心有所疲倦。但冰雪路面不能大意,下坡往往比爬坡更难。更难在坡度下降时的车速把控,更难在低附着力时抓地力的感知...... 下坡可以选择陡坡缓降,把刹车交给路虎,你只管掌方向盘,更快更安全抵达山脚。 手握方向盘,准备好出发了吗?
各国先后公布的燃油车禁售时间表似乎已经不足以成为什么大新闻,因为随着新能源车市占率的稳步提升,燃油车大势已去已经成为了大多数人的共识。但什么才是未来汽车的主流能源形式尚无定论。与丰田章男多次公开炮轰电动车、押宝氢能源的做法不同,现代汽车作为全球TOP3的实力车企,在新能源时代给出了混动、到电动、再到氢能的全链路解题方案。虽然在对待电动车的态度上有所不同,但丰田与现代却不约而同选择了氢燃料电池这一技术路线,足以体现出这一全新的技术路线的过人之处。头部车企不约而同的选择,氢燃料电池有何优势?首先从技术原理来看,氢燃料电池车利用氢气和空气中的氧气发生的化学反应生成电力,并以此作为驱动车辆行驶的动力,最终的排放物只有水。是真正的清洁环保能源,也是实现碳中和的最终方向。而从使用场景来看,氢燃料电池车并不会有续航焦虑也不会有低温困扰,因为它的补能速度、使用体验和燃油车相差无几,也就是说它集成了燃油车、电动车的全部优势,又摒除了二者的缺陷。因此不论从哪个角度来看,氢燃料电池车都最有望取代传统燃油车,成为未来的主流。这也就不难理解为何世界排名前三的车企中,会有两家不约而同选择这一技术路线了。那么现代汽车在氢燃料电池领域的实力如何?首先从产品结构来看,现代汽车先后推出了氢燃料电池SUV NEXO、氢燃料电池大巴ELEC CITY Fuel Cell和氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell等产品,已经形成了“乘商并举”的全产品阵容。而从市场表现来看,NEXO全球市场份额已经达到59%,氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell已经在美国、瑞士运营,氢燃料电池巴士ELEC CITY Fuel Cell也在韩国进行了普及应用。因此毫不夸张地说,现代汽车是妥妥的氢燃料电池阵营头部车企,抢占了先机。当然了,全球市场认可的背后,自然是大家对现代汽车在氢燃料电池领域深厚积淀的信赖。毕竟从1998年起,现代汽车就已经开始了对氢燃料电池的研发,不久便开发出了基于圣达菲的首款氢燃料电池车,随后更是实现了氢燃料电池堆、氢燃料电池系统的独立研发。在燃油车时代,现代汽车就是少有能够独立研发发动机、变速箱的车企,而在氢燃料电池领域,现代汽车的实力更是有增无减。显然不论全球的新能源汽车市场如何风云变化,你永远都可以相信现代!海外首家!HTWO落户广州随着现代汽车的氢燃料电池产品在其他国家逐步商用并站稳脚跟,进入中国市场自然成为了情理之中的事。首先国内消费者对于新鲜事物的接受度更高,目前新能源车的渗透率已超40%,远远高于其他国家,既然消费者能够接受纯电动、插电混动、增程式等各类技术路线不同的新能源产品,那么对于氢燃料电池车自然也能够快速接受。同时从政策层面来看,中国宣布将在2060年实现碳中和,到2035年为止普及100万辆氢燃料电池汽车,这对于现代汽车来说更是充满了机遇。因此,现代汽车集团将海外首家氢燃料电池研发、生产、销售基地HTWO广州已于2023年6月正式竣工并开始生产和销售,规划年产6,500套氢燃料电池系统。其他海外品牌还在纠结是用纯电动还是插电混动来迎合国内市场需求,现代汽车已经快人一步,直接引入了氢燃料电池技术,走在了行业前列。其实回顾现代汽车在华的发展历程就能看出,现代汽车的敢为人先其实并不是偶然、亦不是孤勇,而是基于企业实力和市场变革而做出的必然选择。毕竟早在2002年,北京现代在中国加入WTO之后就快速成立,不论是中韩双方接洽的过程、投产的速度、达成百万销量的用时都创造了令人惊叹的“现代速度”。如今北京现代更是成为了继上汽大众、一汽-大众、东风日产、上汽通用之后,第五家跻身1200万销量俱乐部的车企。那么现代汽车将氢燃料电池技术引入国内,自然是有着充分的考量与高瞻远瞩。而基于现代汽车的强大实力,北京现代也将加速向智电时代迈进,不仅将在明年推出一款全新电动化产品,还将进一步稳固燃油车基本盘,推出第十一代索纳塔和第五代胜达两款精品燃油车,满足用户的高端化、智能化用车需求。而HTWO广州投产后也不负众望,再次创造了全新的“现代速度”。HTWO广州目前已经与国内合作伙伴一起完成了三款氢能物流车和1款环卫车的开发,并与广州公交集团、恒运集团、交投集团、文远知行携手,共同推广公交、乘用车、物流车、冷藏车、氢能自动驾驶清扫车。未来,HTWO广州还将为乘用车、船舶、轨道交通、发电等多个领域提供全球领先的氢燃料电池系统。或许在不久的将来,现代汽车的氢燃料电池车就会出现在你的身边。结语其实不难看出,现代汽车将氢燃料电池引入国内,绝不只是将其应用在汽车领域这么简单。为全社会提供更加清洁的能源,助力中国实现“双碳”承诺才是现代汽车真的目标所在。作为氢燃料电池领域的佼佼者,现代汽车的实力无须质疑,毕竟论技术底蕴,你永远都可以相信现代汽车。
“与其在不是特别擅长的领域给用户提供众多选项之一,不如把用户需要且是我们擅长的独特产品带给他们”,这是江铃福特科技总裁刘继升先前在成都车展期间对媒体说的一句话,而Ranger正是旗下全新渠道品牌福特纵横落地的首款产品。 近日,Ranger的正式售价一出也是给大家带来了不小的惊喜,14万5千8起售,16万多就可以买到四驱版本车型,而且像高通骁龙8155高算力芯片、12.3英寸液晶仪表盘、2.3T涡轮增压发动机都是标配,这对于一台在国际上一直保持卓越声望和销量的经典皮卡来说,其实展示出了这个品牌对于国内市场的满满诚意。 福特Ranger为中国市场做了哪些迎合优化?大家都知道,中国不仅是全球规模最大的汽车消费市场,也是消费需求最多样、技术创新最活跃的市场之一。所以对于跨国车企而言,想要在中国取得成功,必须更好的满足中国市场的实际需求,这也是近些年大家能够听到大众、奔驰、宝马、特斯拉等多家跨国车企纷纷表示将加强中国本土化研发和运营的原因。如果说以前的桑塔纳2000、奥迪A6通过整车加长的手法完美地适应了中国消费者对于大空间的偏好,那么从增加中国本土专属配置,再到为中国市场全新设计和开发的“专属车”相继问世,可以说跨国车企本土化已经卷到了另外一个高度。 而福特Ranger也意识到中国汽车消费趋势已经逐渐变得多元化,乘用化、电动化趋势不可逆转,所以为了提升座舱的智能科技感,用上了高通骁龙8155芯片,车上也搭载了超过30个传感器,而为了更好的提升舒适性,福特Ranger也对车辆配置进行了深度的优化和升级,比如说增加全景天窗、进行后排座椅角度调整、对车内空间进一步优化、增加内饰软包,并将后悬挂变成多连杆结构等,这些都是福特Ranger专门针对中国市场做出的一些改变。 当然,虽然要尽量的迎合中国消费者的口味,但是自身的独有特色不能丢,作为福特皮卡的第一款国产车型,福特Ranger将福特皮卡平台引入了国内市场,这个平台历经10年三次迭代,架构成熟,拥有出色的可靠性,因此它也是福特Ranger基因里最大的独有特色。而作为诞生于福特全球最先进的第三代中型皮卡平台的福特Ranger,相比于上一代车型,轴距更长、车身更宽、轮毂轮胎尺寸也更大,这样一来,不仅能够进一步提升越野通过性,也能在视觉上更加突显整车的力量感。 多样官方改装组合,满足用户个性化表达需要正所谓“无改装、不越野”,买皮卡的人基本都是爱折腾的,在改装“战车”上不遗余力,从外观到性能都竭尽所能的进行提升,但是除去大笔的费用支出还要承担年检和车检的烦恼,所以近几年除了多款越野皮卡推出外,原厂改装概念也逐渐流行。 而福特纵横不仅为用户带来海量官方改装配件,还提供了上万种官方改装组合,来全方位满足用户个性化表达的需求。就拿皮卡的“灵魂”后斗来说,福特Ranger就提供了36个预留锚点,可以兼容各式各样的前装/后装改装件,满足装载自行车、桨板、路亚装备等多场景需求。而且这些改装套件进行了严苛的测试与验证,完全不会影响车辆的上牌、保修及保险。 虽然产品的硬实力很重要,但是对于用户人群更加小众的越野类市场,让消费者体会到品牌与用户之间的感情十分重要。“深耕用户”不能只是一句口号,更要“实实在在做到位”,所以而福特纵横打造了24条官方推荐的越野体验路线,并在全国范围内每年开展超过2400场专业的体验活动,让更多的用户感受到丰富、生动的越野户外生活,只管去“野”。蜀锦畅言:在“卷”到不行的国内汽车市场,江铃福特先前的都市SUV之路效果甚微,现在福特纵横以一个全新的身份进入市场,加速导入福特经典皮卡及越野车型,在个性化+越野细分市场谋销量是一个良策。当然福特Ranger作为首款落地产品市场表现是尤为可观的,毕竟蹭着自家大哥F-150猛禽的热度以及福特在皮卡领域的深度积累,它拥有其他品牌同级产品无法比拟的一个优势,另外此次国产,到位的价格,丰富的官方改装方案以及迎合中国市场的一些设计,肯定会吸引到不少皮卡玩家掏钱包。
新车方面:仰望U6车型的实车谍曝光;英菲尼迪QX Monograph概念车将亮相;华为问界M9上市;Lucid将推出全新的入门级车型,该车预计售价将会在5万美元以内;行业方面:小鹏汇天宣布倾转翼技术验证机完成垂起、悬停试飞;前哈弗品牌总经理李晓锐加入小米汽车;雷军透露12月28日发布会上将分享的内容;理想汽车提前透露L系列车型下一次OTA升级功能;睿蓝7进行OTA升级,增加了多项娱乐功能;坦克500 Hi4-T开启OTA升级。01 小鹏汇天宣布倾转翼技术验证机完成垂起、悬停试飞,该验证机并非最终构型,主要用于倾转、飞控及气动性能等技术的验证。官方表示,目前团队已经完成了全机电气系统铁鸟试验、小比例验证机飞行试验、静力试验、地面共振试验、动力系统全功率运行试验、地面及空中系留运行试验等。——总感觉就是大号的大疆。02 我们从相关渠道获悉,前哈弗品牌总经理李晓锐已经低调加入小米汽车,成为又一位从传统车企加入小米的高管。李晓锐深耕汽车营销领域多年,加入小米汽车前,任职长城哈弗品牌总经理一职。据了解,李晓锐在2020年7月加入长城哈弗,担任品牌总经理三年时间。在此之前,他曾任上汽大众华北区总监一职,负责上汽大众的部分营销工作。今年11月,哈弗发布官方公告,任命赵永坡为哈弗品牌总经理,全面负责哈弗品牌工作,但并未说明李晓锐去向。——长城要是还留不住人,真就危险了。03 雷军在社交媒体透露12月28日发布会上将与大家分享的内容:首先是我们的工程团队取得的一系列的技术突破。接着,我想聊聊这背后的思考。汽车已经发展了130多年,一直是“工业之王”,也一直是每个时代“时代精神”最典型的代表。汽车的前一百年,作为出行载具,保时捷就是其中典范;新世纪以来,特斯拉率先开智能电动先河,让汽车成为了“可移动的计算终端”,而当下,汽车工业全新使命,就是打造“移动智能空间”。这就是小米造车的出发点。——简单来说就是,只讲技术04 坦克500 Hi4-T开启OTA升级。本次OTA升级首先对动力系统进行了优化,车机系统则新增应用商店、DVR功能优化、多媒体功能优化、语音助手功能优化、车机操作逻辑优化、能量管理优化、智能维保升级和咖啡生活App升级,共9个项目迎来升级优化。——优化不够多啊,看看新势力怎么OTA的。05 我们获取到了一组仰望U6车型的实车谍照,相比此前曝光的版本,本次图片向我们呈现了更多设计细节,包括头灯组等,甚至还曝光了车辆的续航数据,结合剩余691公里、剩余续航占比69%的显示数据来计算,新车的满电续航里程约在1001公里左右!——仰望家族系列,双数轿车,单数SUV?06 英菲尼迪QX Monograph概念车将亮相。新车定位为大型SUV,并可以看做为下一代英菲尼迪QX80的概念版车型。——不优雅的英菲尼迪,看起来没感觉。07 AITO官方宣布问界M9于12月26日举办的华为冬季全场景发布会上公布售价,售价区间为46.98万元-56.98万元。新车将搭载华为途灵智能底盘,包括空气悬架、CDC减振器、道路感知预判等;同时配备玄武车身,包括一体压铸后车身、热成型钢等;官方称其为“1000万内最好的SUV”。——年末大戏。08 据Lucid汽车CEO——Peter Rawlinson透露,Lucid正在聚焦一款全新的入门级车型,该车预计售价将会在5万美元以内,有望2024年正式推出。作为参考,特斯拉Model 3在北美的售价区间为28490-40490美元,而Model Y的售价区间为32890-41390美元。——这品牌有点高端,入门级车型这么贵。09 日前,理想汽车提前透露L系列车型下一次OTA升级功能,在OTA 5.0发布后,产研团队根据用户反馈制定了优化方案的OTA规划,但此次仅为预告,最终效果以实际上线版本为准。此次优化的重点是对车机系统的界面显示细节进行优化。——理想OTA 5.0没网上吹的那么厉害。10 睿蓝7在售6款配置车型,售价区间为11.77万-17.37万元,基于GBRC水晶架构平台打造,采用后置后驱布局,支持换电功能,CLTC续航分别为450和605公里,配备激光雷达,搭载龙鹰一号座舱芯片,拥有50英寸AR-HUD。——年底都忙着OTA了?