新车动态:皇冠哑光金属特别版官图发布;问界M9内饰官图发布;全新奔驰E级长轴版将于12月14日正式上市;雪铁龙发布了纯电动车型e-Berlingo车型官图;奇瑞风云A8将于2024年1月3日正式上市;行业动态:理想汽车累计交付突破60万辆;小鹏汽车城市导航辅助驾驶第二批27座城市即将开放;百度Apollo联合吉利首次推出了CarLife增强版;宝马L3级自动驾驶车获高快速路测试牌照。01 日前,理想汽车宣布累计交付量突破60万辆。今天,理想汽车在北京顺义交付中心完成了第60万辆用户交付,本次交付的车型为理想L9。理想汽车董事长兼CEO李想表示,“凭借理想L系列三款车型,理想汽车连续两个月交付量超过四万辆,稳居中国新势力车企第一和中国豪华品牌第一,成为中国30万元以上SUV销量的绝对王者。理想L9、理想L8、理想L7三个车型累计交付量均已突破10万辆,在各自细分市场保持销量领先。——60万台的交付量,肯定不是冰箱沙发大彩电的成功。02 丰田发布了一组皇冠哑光金属特别版的官图,其最大的亮点是采用了灰色哑光金属漆,并配备了特殊保护涂层。该车定位一款中大型车,搭载2.4T发动机与双电机组成的油电混动系统,综合最大功率349马力。该车采用哑光灰色金属漆面,据悉该漆面采用了一种名为“TM Coat”的超薄保护涂层,这使得哑光漆面拥有更强的抗污损能力。该车采用了大尺寸进气中网,配合镀铬装饰显得十分霸气。车头两侧设计了夸张的导流槽,并配备了犀利的大灯组,配合暗黑风格车漆,看起来很有攻击性。——皇冠的又一大杀手锏。03 余承东在微博发布了问界M9内饰,余承东表示,问界M9让SUV实现了MPV一样的纯平地板,还配备六座均权头等舱体验座椅、三联屏+后排智慧屏等,前排座椅和第二排左侧座椅还配备华为Maglink接口。值得注意的是,问界M9后排并未配备屏幕,而是采用激光投影。此外,新车还公布了一款“丹霞橙”新颜色。新车将于12月26日的华为冬季全场景发布会上亮相,预计售价50-60万元,官方称其为“1000万内最好的SUV”。——看实车的质感吧。04 小鹏汽车宣布城市导航辅助驾驶第二批27座城市即将开放。即日起,向小鹏G9、小鹏P7i的申请用户,开启Xmart OS 4.5.0的版本公测,小鹏G6也将紧跟其后,于12月18日开启公测。——明年的智驾会更卷。05 全新奔驰E级长轴版将于12月14日正式上市,此前该车已经开启预售,其中E 260 L预售价区间为45.00-47.00万元,E 300 L预售价区间为50.00-54.00万元。新车针对外观和内饰都进行了很大幅度的升级,轴距达到3094mm,并配备高通8295芯片,动力上依旧搭载2.0T发动机并采用高、低功率两种调校。——这一代E级很有看头。06 日前,雪铁龙发布了纯电动车型——全新e-Berlingo车型官图,新车是Berlingo的纯电动版本,仅针对欧洲市场进行销售。该车的WLTP续航里程可达320公里,比上一代车型提高了20%。——电动版五菱?07 奇瑞风云A8将于2024年1月3日正式上市。目前新车已开启盲订,盲订规则为交888元即可获得价值16000元的整车+三电终身质保(首任车主非营运用车)、价值3000元的充电桩及安装服务和价值3888元的精品礼包,总价值22888元。奇瑞风云A8搭载由1.5T发动机与电动机组成的鲲鹏超能混动C-DM系统,将拥有超过100km的纯电续航和1300km的综合续航。——奇瑞今年有点闷声发大财的感觉。08 百度Apollo联合吉利首次推出了CarLife增强版,目前已经在吉利几何E萤火虫车型上率先量产落地,引入丰富的手机音视频生态,投屏到车上的手机应用,用户不仅可以通过手机控制,也可以通过车机反向控制,用户可通过Wi-Fi与车机建立无感连接,连接稳定可靠不易断开。——智能化的车机,已经让CarLife存在感降低了。09 宝马集团搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。未来,宝马将在上海市政府的监督和指导下,在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试。宝马集团L3级自动驾驶成为首个符合联合国UN ECE R157 ALKS法规并在中国高快速路开展测试的产品。未来,宝马计划在合适时间将L3级自动驾驶功能推向市场。——智能驾驶的发展,会让车内娱乐得到发展。10 12月13日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)网站披露,因自动驾驶控制系统不足以防止误操作,特斯拉宣布召回超203万辆汽车,涉及2012-2023年款Model S、2016-2023年款Model X、2017-2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y,覆盖了所有配备FSD Beta(全自动驾驶)软件的车型。——特斯拉并未回答是否会在美国境外进行召回的问题。
行业资讯:2024年起,新能源车购置税政策有调整;吉利控股集团11月总销量为29.32万辆;华为液冷超快充加速投建;马自达将与丰田一同开发7-8款纯电动车;智己汽车IM AD高速高架NOA正式贯通全国。新车资讯:全新丰田C-HR专利图曝光;2024款捷达VA3上市;新款捷尼赛思G80官图;路虎揽胜纯电动版预告来了;雷克萨斯LC特别版车型上市。012024年即将到来,购买新能源车是否还继续免征购置税?答案是肯定的,但是国家加上了新的限制条件,不再是所有国产车型都能免税。具体来说,新政被分为两个部分,一个部分是对每台车的最高免税额做出了规定,2024年将不超过3万元;另一个部分是对免税提出了新的技术标准,达到标准才能免税。也就是说,在2024年-2025年,超过33.9万元的车型,需缴纳超过3万元以上的税费部分,比如经过计算是3.3万元的购置税,消费者仅需缴纳3000元购置税即可。同时方案也明确了,换电汽车如果购车时减免了电池的价格,就按不含动力电池的不含税价作为车辆购置税计税价格。 第二部分,主要是针对车型提出了一定的技术标准,提高行业内的水平,淘汰一些低端入门车型,同时对换电车型进行了一定的标准保障。此次的技术要求,主要有以下几个方面,首先对纯电动汽车的规定中:1、30分钟最高车速不低于100km/h;2、续航不低于200km;3、电池质量能量密度不低于125Wh/kg;4、根据整备质量不同,百公里耗电量应满足一定要求。在插混车型(含增程式)方面:1、纯电续航里程不低于43km;2、电量保持模式燃料消耗量相较限值比值,和电量消耗模式电能消耗量相较目标值比值做出规定。换电车型方面:1、换电车型需满足标准,企业提供换电服务证明。2、企业自建换电站的,需提供换电站设计图纸和所有权证明,委托的也要提供相关材料。 02 我们从吉利控股集团官方微信公众号处了解到,其集团11月总销量为29.32万辆,同比增长28%。其中,新能源汽车销量10.39万辆,同比增长44%,1-11月累计销量250.9万辆,同比增涨21%。具体来看,吉利汽车集团(涵盖吉利汽车、领克品牌、极氪品牌、睿蓝汽车)11月销量为200079辆,同比增长38%,环比增长11%。同时,其连续10个月保持同比、环比双增长。此外,新能源销量达65034辆,同比增长88%,环比增长5%,连续4个月创新高。沃尔沃汽车方面,11月全球销量63682辆,同比增长8%,连续15个月实现增长,中国市场销量为15178辆。1-11月全球累计销量632701辆。同时,RECHARGE新能源占比36%,纯电动车型占比16%。——整个吉利控股集团的销量还是可以跟比亚迪抗衡的。03 12月12日—13日,碳路中国 绿美通道——首届交通与能源融合发展技术交流暨云南交投 · 华为“光储充”一体化示范站观摩会在云南昆明成功举行。活动当天,云南交投&华为“光储充”一体化示范站(西北部客运站、读书铺服务区)正式落成,并在西北部客运站项目现场,举办了云南交投与华为数字能源联合创新中心挂牌仪式。今年4月,华为推出了业界首款全液冷超充产品,标准配套有2个超充桩,最大功率可达600kW,以及4个快充桩,最大功率250kW,200-1000伏的充电范围可满足所有车型充电需求。——华为会的东西可真不少啊。04 日前,马自达重申了自己将作为纯电动汽车“有意追随者”的身份,并表示尚未准备好全面转向纯电动汽车,马自达认为,目前对燃油动力车型的需求仍然强劲。马自达首席执行官Masahiro Moro最近在接受采访时表示,马自达计划在丰田的帮助下到2030年推出7-8款全新纯电动汽车,并相信它们将占其全球销量的25-40%。这些计划不如一些竞争对手那么激进,是由于电动汽车需求的不确定性而制定的。——马自达一直在电动化领域没啥积累,只有寻求丰田帮助,殊不知丰田也很难。05 日前,智己汽车宣布,IM AD高速高架NOA全新登陆9省28市,实现辐射全国333城的高速路段(除港澳台地区外),并覆盖59城高架路段;高速高架NOA适用道路总计38.9万公里。此次新增区域的高速高架NOA正式版本于12月12日起向智己L7、LS7和LS6的全量用户正式推送。自此,IM AD高速高架NOA正式贯通全国。——道路千万条,安全第一条。06日前我们获悉,丰田自动车株式会社在国家知识产权局申报了全新丰田C-HR的专利图,新车采用家族式设计语言进行打造,相比已经略显中庸的老款车型,其具备更加时髦前卫的视觉效果。结合此前的消息,新车有望2024年引入国内市场。——颜值还行。07 12月15日,一汽-大众旗下子品牌捷达宣布,2024款捷达VA3正式上市,推出共计5款车型,售价区间为6.78万-9.48万元。新车预计仍保持老款车型的造型设计,仅在配置上有所调整,除荣耀版外其他车型取消LED日间行车灯配置。——捷达很难。08 日前,捷尼赛思发布了一组新款G80的官图。作为中期改款车型,新车采用更运动化的外观,并在内饰方面进行大幅升级,换装了27英寸大屏幕。燃油版预计沿用现款2.5T发动机,最大功率304马力。纯电版车型预计沿用双电机四驱动力,总功率370马力,CTLC续航里程625km。该车预计2024年发布,进口国内的车型预计也将同步更新。——这样的内饰我只能说相比现款倒退了,泯然众人矣。09 近日,捷豹路虎官方宣布,路虎揽胜纯电动版车型第一批试验车已经制造完成并开启测试,新车同步开启盲订,现在下订将有机会成为首批用户。根据此前消息,新车将会在MLA-Flex平台打造,配备800V技术,性能堪比V8车型,并且依旧会搭载四驱系统以及全地形模式,其涉水深度可达850mm。——揽胜纯电动没毛病,发现再出个插混就好了。10 日前我们获悉,雷克萨斯LC 500h特别版车型正式上市,新车的售价为133.6万元,比目前在售的LC 500h运动版车型贵了4万元。作为特别版车型,新车与现款在售运动版车型的区别比较明显,特别版车型将会提供专属套件包,包括熏黑亚光锻造轮圈、熏黑前格栅及饰件、熏黑前灯组装饰件、熏黑后灯组装饰件、熏黑车顶饰条、熏黑外后视镜、熏黑后保险杠下部装饰、熏黑排气管隔板、专属车门脚踏板、碳纤维固定式后扰流板(运动版为主动式后扰流板)。——这个特别版比较凶,反而少了一些普版车型的儒雅感觉。
今年车市打了一年的价格战,没有最卷,只有更卷。尤其在竞争最激烈的新能源车市场,从混动到纯电,从自主到合资,可谓八仙过海——各显神通。在新能源市场中,A级家轿细分市场是竞争最火热的。临近年底,比亚迪也开始冲业绩了,秦PLUS再次降价,最低配的120km版价格也来到了11.58万。不过市场上并非没有对手,我们最近刚试驾过的荣威D7(试驾视频点击跳转:温润如玉,温和如水,温柔如你——荣威D7 DMH),也在此时推出了年终限时特惠,仅需10.98万起,且起步就是125km版,相比秦PLUS的120km版更便宜不说,产品力也是越级的。 打价格战不可怕,谁性价比低谁尴尬。但凡你对比一下荣威D7和秦PLUS,就能看出谁更有性价比。秦PLUS之所以卖得好,并非是产品力冠绝整个轿车市场,只不过是比亚迪专注新能源的形象人尽皆知了而已,这不代表其他品牌在新能源产品上就落后于它。打价格战是大势所趋,但打技术战才是品牌实力的展现。倡导“技术战”,不惧“价格战” 荣威背后是世界500强上汽集团,有着深厚的技术积淀和雄厚的资本积累。作为荣威D家族首款产品,荣威D7背后倾注了不少技术实力。比如荣威D7 EV采用的上汽星云平台,在不久前奥迪与上汽合作的新闻中,也宣布奥迪将在该平台上打造后续产品。 同时,上汽集团是国内最早也是唯一一家坚持在混合动力、纯电和氢燃料电池这三条技术路线上长期布局和投资的企业。荣威D7 DMH所搭载的DMH超级混动系统就是上汽集团在混动技术上十年探索的代表作。正所谓“真金不怕火来炼”,荣威D7 DMH刚完成第三方实测,在公证处全程见证下,满油满电真实续航高达1704km,百公里平均油耗仅3.4L,刷新了中国新能源汽车的续航记录。这就是DMH超级混动系统!无需多言,实力尽显。 所以荣威倡导“技术战”,不惧“价格战”。本次限时特惠也能看出荣威实力背后的底气和诚意,荣威此次限时特惠承诺老车主同享,也就是说以刚刚以指导价购买了荣威D7的车主,都可以退差价。而比亚迪那边11月刚刚买了秦PLUS的车主就只能含恨提车了。DMH超级混动系统,用实力说话 前段时间亲眼见证了,荣威D7 DMH代表中国车刷新满油满电真实续航记录,高达1704km。若不是亲眼看到那台测试车液晶仪表上显示的续航和油耗数据,恐怕旁人听此成绩都得问一句“尊嘟假嘟”。这个成绩得益于荣威D7的这套DMH超级混动系统,它采用行业首创的动力总成大脑PICU,节省70%冗余组件,极大降低车内网络负载和数据延迟,运算速度提升50%,技术非常先进。表现在驾驶上,荣威D7 DMH的动力响应时间仅为0.26秒,比秦PLUS DM-i快1倍,提速超车更快。 同时,得益于DMH超级混动系统的双电机混动控制策略,荣威D7 DMH能够根据整车工况匹配最优工作模式,确保发动机在85%以上的时间持续运行于最省油工况。而且荣威D7 DMH采用了发动机和P1电机同轴结构,相比秦PLUS DM-i平行轴布置少一组齿轮,传动效率更高,运行更平顺。这些都为荣威D7 DMH做到3.4L/100km的超低油耗打下了坚实的基础。 10.98万买“BBA”? 尊嘟假嘟 除了先进高效的DMH超级混动技术,荣威D7在空间、舒适度和智能化方面也比秦PLUS表现更优。它车长4890mm,轴距2810mm,妥妥的B级车尺寸,与深蓝SL03、海豹等车型体量相当,远大于银河L6、比亚迪秦PLUS等车型。越级的空间是荣威D7的一大优势。 在舒适度的营造上,荣威D7拥有9层复合材料打造的座椅,靠背15mm、坐垫20mm同级厚度第一的软泡棉,让座椅支撑性和舒适性双优,只要坐过,你就能理解官方为什么要叫它“云宿座椅”了。并且荣威D7即便是最入门的版本也配备有电动座椅调节,而秦PLUS则是手动座椅。 智能化方面,作为互联网汽车开创者的荣威品牌,自然不会落后。在之前试驾的时候也体验过这套系统,荣威D7搭载的斑马智行车机系统操作起来非常流畅和稳定。值得一提的是,语音操作有一语多意功能,支持连续指令,一次可执行多大10个命令,比如可同时让它关闭车窗、打开空调、调节温度、播放音乐等,它会逐条执行。详细演示可观看咱们的试驾视频。 除了10.98万起的劲爆价格优惠之外,荣威D7 DMH还有3年0息的金融政策,首付1.7万起即可将车开回家,对于想要过年开新车回家的消费者而言,不得不说是雪中送炭。如果你正在关注10万元级的混动家轿,那花A级车的价格就能买B级车空间和B级车品质的荣威D7,这样的“BBA”你不爱吗?
一台车的使用体验体现在多个维度,不是单一的动力、舒适性或是智能化,而是多个层面的整合,这样才能够给到消费者出色的用车体验。这也是奔腾B70的造车理念,将车辆的空间、座椅舒适度丰富的智能化配置都整合到了一辆车当中,让消费者感受到车辆的豪华和便捷。大空间和舒适座椅带来极致乘坐体验作为一款中型轿车,B70拥有4855*1840*1455mm的宽大车身,还拥有2800mm的长轴距,所以不论是横向空间还是纵向空间都足够的充裕,特别是让第二排乘客有着更好的乘坐感受。 再加上居家大沙发级舒悦座椅、车内空间低噪静谧、纯净座舱清新舒爽、CN95健康座舱安全无忧、超大空间自由舒展、设备按键布局合理伸手及达等配置。让乘客在感受到舒适的同时,还能体会到极高的便捷性。智能化配置全面丰富第四代B70搭载了6.0版本的D-Life车机系统,生态应用丰富,内置高德地图使用便利;搭载科大讯飞语音套件,能够实现乘员和车辆的高效沟通。另外这台车还搭载了华为HiCar 互联、亿连两大系统覆盖鸿蒙系统、安卓系统、ios系统三大主流系统,轻松互联无障碍。 一般在豪华SUV上面才有的透明底盘也被运用在B70上面,360°全景影像+180°透明底盘,环绕车身四周无死角监测,用户启动车辆、驾驶车辆通过窄路或者复杂停车场地时,减少视觉盲区和剐蹭风险,透明底盘显示车下的凸起物、坑洞、隐藏的小动物,避免车辆拖底或造成碾压事故。 前麦弗逊结合后多连杆独立悬挂的形式,再结合对于底盘的细腻调校,转向精准敏捷,高速稳定安心,带来出色驾驶感受的同时也间接的增强了车辆的舒适性,只不过是底盘层面所带来的舒适性。另外再结合2.0T发动机充足的动力配合顺滑敏捷的爱信6AT变速箱,这都让B70的各项体验更上了一层楼。 总结奔腾B70一直以来都是一性价比著称,级别够高的同时还相对便宜。但是便宜并不代表车辆的体验不好,相反B70在动力配置、舒适性配置以及智能化配置层面都有着相当不错的表现。特别是最新的一代车型更是如此,十万出头就可以买到一台艰巨外观设计、驾驶感受以及乘坐舒适性的中型轿车,实属难得。
高性能车能够最直观的展现一个品牌的技术实力,虽然价格高昂并且销量极低,但是拥有高性能品牌的母品牌却不遗余力的将最好的技术赋予旗下的高性能品牌,因为这是代表一个品牌上限的东西。奔驰AMG、宝马MPower、丰田GR、凯迪拉克V这类高性能品牌几乎都被欧美以及日本车企垄断着,因为这些国家相对来说拥有更悠久的汽车文化,因此在技术的积累以及对于高性能车型的诠释上有着更好的结果。目前高性能品牌的局面基本上已经固定,一般的品牌不敢轻易的加入这个市场。而这时候一个来自于韩国的高性能品牌突然走进了大众的视野,近几年来现代N部门在WRC赛场上取得了非常出色的成绩,这也让全世界对于这个年轻的高性能品牌刮目相看。来得晚但实力不俗现代在2012年才重回WRC赛场,在此后的十年间又诞生了专注于高性能车的N部门。虽说和WRC的资深老炮比起来太过年轻,但是所向披靡的成绩让对手感到巨大的压力。毕竟N部门的掌门人是曾经宝马M部门的掌门人,他的入职为现代带来了很多经验,少走了很多弯路。这也是N部门起步晚,却有着出色实力的重要原因之一。N部门在很多重大赛事都取得过冠军就拿前不久在广州车展上市的伊兰特N来举例子,它的动力水平不论是账面上还是实际的驾驶体验和赛道成绩都能够完胜最直接的竞争对手高尔夫GTI。而两者的价格差距也仅有2万的差距,这还是在伊兰特N是进口车的原因之下造成的。目前N系列的车型并不多,量产的也就是i30N和伊兰特N,本质上两款车型是一辆车,就是两厢版和三厢版的区分而已。对于一个高性能部门来说只有一款车型确实寒碜了一些,哪怕实力再强给到消费者的选择就只有一个。所以下文我们就和大家一起聊聊对于现代N部门未来发展的展望。增加车型是N部门的当务之急一个品牌旗下的高性能车型一定要足够的多,能够让不同需求和不同预算的消费者有选择的余地。比如丰田的GR部门目前四款车型:86、卡罗拉、雅力士、Supra、坦途以及LC300。定位从小型两厢轿车一直到全尺寸皮卡,不论是针对的细分市场还是价格都有着巨大的差异,这样消费者才有足够丰富的选择。再反观现代仅有的一款车型显得过于单薄,仅仅是解决了从无到有这件事。现代虽然没有丰田这么丰富的车系,但是能够被赋予N名号的车型也有好几款。比如i20N和索纳塔N都是可以存在的。另外,现代还可以将N部门高端化,让捷尼赛思旗下也拥有高性能车型。从车型的特点来看,捷尼赛思其实非常适合打造高性能子品牌。因为目前捷尼赛思的燃油车型都是纵置平台,设计豪华、定位高端并且有着十足的个性。这么一副好底子拓展高性能车型相对更加容易。至于认可度的确是一个问题,毕竟同级别同价位之下大家肯定会倾向于老牌的BBA高性能车,因为不论是品牌、口碑还是技术实力都要更加出色。但是要发展N部门是一定不能只有一两款车型的,一定要足够多的产品才能撑起一个子品牌。另外发展豪华品牌的高性能车也能够提升品牌形象,当然品牌也要为打造一系列产品付出巨大的代价,毕竟是从零开始搭建一套产品体系。至于如何取舍和判定,就看品牌自身了。因为高性能品牌不是那么好做的,别说捷尼赛思,就连影响力巨大的雷克萨斯的F部门这么多年来也是不温不火。总结在文章的最后不得不表扬一下现代集团这种对于高性能车的执着,毕竟照目前的发展来看已经是纯燃油车时代的末尾,还在尽可能的推出一款出色的小钢炮实属不易。但是推出多款高性能车并且让消费者对于一个全新的子品牌认可并不是一件容易的事情。所以未来现代继续保持N部门这种小而精的模式还是想发扬光大,就需要看品牌的取舍了。
今天我们聊到MPV,大家可以发现很多新车都会不自觉地避开商务MPV领域,大多强调自己的家用属性,人们普遍认为商务领域已经没有生存空间了,中下有GL8家族,顶级有埃尔法,鲜有新车正面硬刚,或者说愿意做一款商务定位的MPV。就是在如此拥挤的市场,极氪009硬是挤了一块自留地。前不久,我们也有了机会拿到车深度试驾一波,也终于通过009窥探略知极氪对商务诉求的思考是怎样的。每个人初见009的印象就是尺寸巨大,身宽体高,给人非常强烈的巨物感。但是车内的乘坐空间感受却不尽如此。这是009初期亮相时人们常常谈论到的。“009这个中间过道就不能过人,怎么考虑的?”“前排坐宽敞点,第三排都没空间了,怎么设计的?” 但是这一次深度接触让我们发现,009这些考虑和设计都是有意为之。这些核心考量最后指向都是“商务需求”四字。对绝大多数人来说,家用车和商务用车都要有足够的空间表现,主要区别就在于外观是否沉稳。我们认为这是一直以来的一种认知错误。 商务用车的核心,外观是一方面,更重要的地方在于有给商务人士尊贵、享受、优待。009的外观设计争议不小,考虑到这个品牌本身定位年轻人,以009是为年轻老板制造的一款商务MPV这种逻辑理解,便豁然开朗。 前面我们提到的中间过道,第三排空间的问题,都是对应的第二排商务人士的“尊贵、享受、优待”有意设计的。乘坐过009的小伙伴一定对这台车二排座椅有很深的印象,宽大舒适的座椅和扶手,像不像总裁办公桌上的那把椅子? 第三排座椅在二排舒适乘坐时,为什么会感觉小了呢?还是为了照顾二排导致的。其一是二排座椅的轨道长度太长了,足足有1.1米。同时二排座椅有着更宽大的座椅,其椅背厚度,腿拖厚度相比普通车型都有增加,很自然便会影响到后部区域。汽车空间再跃进,也不会有质的变化,所以在相同的空间内,老板和非老板的空间,应是遵循尽量均等原则来的吗? 当然,009也并非如此不人性化,为第三排座椅进出设计了二排座椅向前移动方便进出。而第三排乘坐空间略小的问题,实际使用也不是问题。商务场景使用的MPV,满座的概率非常小,如果概率高只能说规格不够高。满载情况我们认为更多是应急或者说一些将009当作家庭用车的消费者而言,并且009三排空间并非小到无法乘坐,二排只要不追求像迈巴赫S级那样的腿部空间,“仅需”调整至S级的腿部空间,第三排座便有充足的空间可供乘坐。 009在配置、做工用料方面还是依旧非常极氪。座椅通风加热按摩、冰箱彩电小桌板大沙发、统统具备,并且两款WE\ME配置几乎仅有电池能量的区别(前者116度,后者140度)。这种布局有利于保持住车型高端化的定位,同时电池的区别让消费者有更多选择。 现阶段009的月销量基本稳定在1500-2000台,看似不多但我们可以通过一个参考来了解009的成果如何。别克在MPV领域有大量忠实的用户积累,其推出的高端MPV世纪,两者在价格相似的情况下月销基本和009不相上下。也就是说,极氪一出手就和行业老手打了个平手。新生代成长起来后,这还了得?
极狐汽车通过阿尔法S与阿尔法T两款车型将品牌力打出去了,这其中的品牌力不是指第一梯队的销量,而是市场认可极狐汽车的品质化,其中包含了出色的造车工艺,领先的智能辅助驾驶,优秀的内饰环保用料以及精湛的做工。 那么在品牌力打出去了后,极狐开始思考起来如何进行销量提升,所以今年底我们可以看见极狐有较大变动,首先是推出了针对母婴场景的考拉车型,这款车凭借着诸多原创新设计被誉为场景式造车2.0的开启者,其次就是极狐阿尔法T5的预售,15.58万-20.38万元的预售价格区间,其售价比之前的阿尔法S与T低了3万元,同时整体品质并未缩水,相比同价位竞品有着极高的性价比。 这个性价比体现在哪儿,首先我们认为就是并未缩水的造车工艺,它依旧有麦格纳的品质保障,具体体现在整车采用的高强度钢和铝合金车身占比达到了81.0%,其中热成型钢比例达到了30.08%,进而实现了47119Nm/deg的车身扭转刚度,在数值与用料上超越了许多豪华品牌。此外,在环保方面也采用了零醛零苯的面料,并且在空调风道内增加4颗紫外线杀菌灯,进而达到从呼吸到接触的环保守护,毫不夸张的说,阿尔法T5在车内环保方面能够与沃尔沃比肩。 上面我们说到的是造车工艺方面,在电动车最为重视的三电技术方面,极狐阿尔法T5采用自主研发的极锋动力系统,效率达到了95%,从而带来百公里13.9度的能耗数值以及660公里的超长续航。此外作为一辆售价十多万元的车型,它采用了30万以上车型所采用的800V快充技术,充电10min就能续航260km,让入门级电车也能享有低续航焦虑。而阿尔法T5的电池包结构也不是一味的追求刚性,而是采用了刚柔并济的防撞边框,形成兼具强度和韧性“龙骨框架”,实现前段释放压力,后段坚硬保护,从而保障碰撞时的电池安全性。 通过三电技术与造车工艺来看,阿尔法T5并没因为价格缩水而在看不见的地方降低品质,延续了极狐一直以来的品质优势,而在看得见的地方,阿尔法T5有着诸多变化。首先就是设计方面,极狐家族设计语言一贯都是偏向于柔雅,比较喜欢用圆润的线条,但是阿尔法T5没有采用设计上的传承,整车造型变得更为激进,激进到丢去了电车常用的封闭式进气格栅方式,加上它侧面俯冲的姿态,极狐阿尔法T5很像一辆燃油的小钢炮。而车内方面,也没采用之前的贯穿式中控屏设计,一块车内大屏加上电子门把手、怀档、隐藏式出风口等设计,让车内变得极其简洁,去除掉多余的视觉设计。而通过内外设计上的全面转变可以看出,极狐对于这款车的期待。 而这样极狐对阿尔法T5销量的期待,还体现在的配置层面,比如座椅加热还奢侈的给到了第二排,L2级别的辅助驾驶涵盖了墙角车位和坡道车位的自动泊车,8155的芯片加上15.6寸大屏给到车机交互足够高的流畅性,虽然目前还未能知道最终配置表,但从已经透露的信息推测其配置必然不低。所以我们从阿尔法T5的用料、做工、设计、配置等方面来看,它真的很像一辆六边形车型,各个方面都没有明显的短板,可以说它是同价位中性价比最高的纯电车型。
不知大家是否还记得前几天各大微信群里疯传的一段视频:一台红色小轿车,在一块封闭的试驾场地内又是撞车、又是飞坡、又是起飞翻滚。不了解内情的读者看过视频后都会偏向认为这是一场发生了重大失误的试驾活动,视频里那个驾驶员不会开车。于是抱着世界奇闻异事的心态分享转发,直至充斥于各个群聊当中。最后呢?不明情况的观众也知道了,这是一汽奔腾有意策划的——“百公里极速翻滚挑战”。他们在北京师合安驰汽车运动中心,让奔腾B70以极限漂移、空中飞车、硬核穿墙、侧立行驶、坡路穿越各种姿态出现。开阔的水泥地,背景为铁路线,特别是包含撞翻刀旗这样的环节,潜意识里都在告诉不知情的群众,我们这只是一场意外。正是这样病毒式地传播让奔腾B70成功火出圈,人们纷纷围观吃瓜。可在潜意识里,大家都不得不接受视频中的奔腾B70很耐造这样的信息。在人们传统认识里,一辆车连续撞击后车辆会难以行驶,但视频中的B70撞开静止车辆,骑墙行驶撞翻刀旗,车辆依旧可以正常行驶;一般来说普通汽车飞坡着陆硬水泥地时,悬架会受到剧烈冲击,发动机变速箱油底壳也有大概率受损导致机油泄漏,汽车立马无法正常行驶,而视频中的B70落地后没有明显油渍,避震动作正常,完成项目后依旧能开着回到出发地。 最有意思的当数翻滚测试,国内翻滚测试多为轨道侧翻,即将车辆横向固定在轨道上以一个较低的速度抛出,这种测试速度低,并且变量固定很容易针对性地打补丁做加强完成应试。而奔腾B70将翻滚由X轴翻滚变成了Z轴翻滚(也就是头尾翻滚)。Z轴翻滚要实现,起始速度要更高,翻滚高度更高,惯量更大,而且落地面积更小,对汽车造成的伤害也更大。从结果来看,第四代奔腾B70驾驶舱保持较好,车内的气囊、侧气帘等均正常引爆,未出现漏油起火,同时前后车门可以正常打开,为事故快速救援创造了良好条件。其实早在多年前,还是奔腾还是B70,他们也做过类似的挑战,真人挑战车辆侧翻,也是达到了极高的关注度。 很多朋友可能不理解为什么奔腾要做这样一种挑战。从营销角度来说,横冲直撞的B70给他们带来了病毒式的营销,让更多的人知道了这个汽车,事后官方及时铺开宣传,可以说是做了一次完全正面积极的宣传。从安全角度来看,没有放置实验室内的测试环境存在诸多变量,碰撞结果并不唯一,这对奔腾来说也是考验。对消费者来说,车企各种应试教育针对性补丁加强的措施,让太多5星安全,碰撞测试全是“G”变得不那么直观可信,奔腾直接放在蓝天白云下,以一个真实的环境供消费者观看,就是要让消费者看到自己实战成绩。
“察势者明,趋势者智,驭势者独步天下。”——《鬼谷子》作为全球最大的单一市场和增速最快的汽车市场,中国这块“蛋糕”很大,从燃油车时代切换至新能源时代的步伐,也明显快于其它。正是在电动化、智能化和数字化快速转型的背景下,我们可以看到,有的车企利用弯道超车让销量水涨船高,也有车企在弯道中被超越,正加速失去热度。当众多车企普遍面临转型变革之阵痛时,我们听到了一个坚定且响亮的声音:我们要为合资新能源打个样板,一个证明合资体系力的样板,一个证明合资产品依然能打的样板。而喊出这句话的,正是时任东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理——高国林。 从“帐房先生”到车企“掌门人”高国林是一个老东风人,大学毕业即进入东风,至今服务近30年,可以说见证了东风日产这个品牌从无到有,从弱小到壮大的整个过程。 但很多人不知道的是,1988年从西安交通大学毕业后,虽然高国林先后就职于深圳东风置业、风神汽车、东风日产乘用车、东风启辰、东风汽车集团......具备全价值链的管理思维和丰富的经营管理经验,但在很长一段时间里,他的工作内容都和财务管理和事业管理有关。从大家眼里的“帐房先生”到车企“掌门人”之一,其跨度不言而喻,但在汽车行业也并不少见,只是在2021年这个节点接过东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理的职位,仍是一件机遇和挑战并存的事情。因为在过去的很长一段时间里,东风日产都处于高光时刻,连续多年实现销售超百万辆,发展十分稳健,即便是在国内汽车市场开始走下坡路的2018年,东风日产的累计全网终端销售也达到了1166696辆,同比增长3.9%,说他是高位接盘也毫不为过。 但在众合资品牌觉得可以高枕无忧时,借着智能化、电气化的这股东风,中国汽车品牌正快速崛起。加上伴随疫情三年所带来的消费降级,没有太多产品储备的众合资品牌画风突转,开始被全面唱衰。且面对新能源直营模式的冲击,4S店的倒闭潮也悄然而至,据中国汽车流通协会提供的数据显示,2020年退网的4S店有2362家,2021年退网的4S店也达到了近1400家,其中法系、韩系、美系合资品牌4S店倒闭数量最多。面对这样的局势,稳销量基盘和加速推进品牌电气化,成了众合资品牌面前最急切的任务,自然也是高国林要面临的挑战。或许是财务出身早就养成的低调务实,大家经常能看到这位车企“掌门人”深入一线对品牌渠道和终端经营进行点对点调研。打出“油电同价”口号的奇骏e-POWER上市之后,高国林马不停蹄,从川渝到东北,相继走访重庆、内蒙古、辽宁等地,解答经销商困惑,仔细记录他们的每一条建议,并火速成立工作小组以最快的效率解决经销商的苦处和难处,为的就是让他们更好地经营本地市场,提升运营水平,从而为提升终端销量和客户服务能力做好充足准备。 面对企业内部人才流失、青黄不接的问题,高国林对组织架构进行了大刀阔斧的改革,改市场部为用户运营中心,在营销上开源节流。不见了铺天盖地的广告,取而代之的是针对精准用户的温情营销。在“全新轩逸家族上市暨500万幸福家庭欢聚轰趴之夜”上,东风日产大打情怀牌,那句“一定会幸福”几乎挂在了每位到场车主的嘴边;在“东风日产纯电告白夜暨ARIYA艾睿雅上市”发布时,“ 东风日产ARIYA艾睿雅就是爱你呀”玩转谐音梗,让很多人快速记住了这款全新产品,完成一次次教科书级别的营销。 从“传统合资”到“电动化、数字化新品牌”不管在任何时候,对于任何一个汽车品牌,产品永远是首位。比起保销量、稳基盘,对于高国林来说,还有更重要的任务和压力,那就是推进东风日产的电动化和数字化转型。毕竟,这代表着东风日产的未来。所以在新能源战略以及技术路线的选择上,东风日产也思考得更加周全,与众多造车新势力对于纯电市场的孤注一掷不同,东风日产的态度明确,那就是会坚持燃油、纯电、油电混合三大动力路径并行的战略。在现阶段,东风日产在电动化领域,已经拥有了丰厚的技术成果。比如搭载在轩逸和奇骏两款车型上高效的e-POWER系统,依托“闪充闪放”等先进技术,不仅有着高安全性、低油耗的表现,同时“100%电驱”的驾控优势,也为用户提供了媲美纯电车型的质感,能够帮助用户快速适应纯电。 而基于全球顶级云图专业纯电平台打造的首款车型ARIYA艾睿雅,与其他车企直接采用供应商电池方案不同的是,东风日产采用了自研电芯,按照日产全球高标准定制专线生产,经过100%严格检测筛选,从源头处规避了安全隐患,同时拥有更长的使用寿命与更高的能量密度。此外,ARIYA艾睿雅还使用了专门设计的一体式铝制电池方舱,提升电池包耐挤压碰撞强度,为车辆的电池安全构建了一套“铜墙铁壁”。 也正是基于深厚的造车底蕴,让东风日产在中国市场收获了超过1500万的用户基盘。站在这个新的起点,深耕中国市场20周年的东风日产最懂“水能载舟,亦能覆舟”的道理。所以品牌需要一个更加能够拥抱中国市场的利刃,而这把利刃就是启辰。相比于其他品牌的单条腿走路有所不同。启辰坚持的是纯电动、插电混动和FCV氢能源三大技术路线,在新能源领域的布局走在了日系品牌的前列。 从“技术承接”到“中国智造”拥有超过2000人规模的东风日产技术中心,具备超强的自主研发能力,在高国林的主导下,东风日产技术中心也掌握了更强的话语权,正式告别了那个“日方给什么,东风日产就造什么”的局面。而启辰的三款新车——大V DD-i超混动、VX6和大V氢境不仅是品牌在三大技术路线各自落地的首款车型,既是东风日产技术中心深挖并迎合中国消费者需求的产品,更是自身强大研发实力与深厚底蕴的有力体现。这些成果的呈现,也让在前段时间的广州国际车展上,高国林向大众强调的那句“在中国 为中国”的品牌造车理念听起来并非只是一句口号。虽然现在中国市场的燃油车体量依然居世界之首,但是从新能源汽车渗透率和增长速度来看,具有较早完成产品迭代的先发优势,而目前中国的电动化转型也得到了市场验证,东风有限也曾多次公开表态将充分利用中国的资产,以中国的速度和中国的标准,推出全新的产品,实现反向输出技术,用“中国智造”启发全球发展。也就是说除了启辰,像蔚来ET5、理想L8这样完全立足中国消费者需求,能够让人眼前一亮的产品,未来也很可能在东风日产出现。 2023年12月6日,东风汽车集团正式发布人事调整通知,高国林同志不再兼任东风日产乘用车公司副总经理职务,继续担任东风汽车有限公司副总裁。通知表示,高国林同志长期在东风日产体系工作,为东风日产的新能源发展、数字化转型、新营销模式创新等做出了重要贡献,在汽车产业持续变革的当下,进一步稳定了企业的市场基盘,夯实了全价值链体系实力。而高国林也表示,将在东风汽车有限公司层面继续支持东风日产稳定高效发展。蜀锦畅言:古人用寥寥数语,阐述了对待时势变化的智慧。站在汽车行业百年变革的风口,关于合资品牌销量全面下滑的问题,不需要谁来“背锅”。因为汽车行业始终是一场马拉松式的竞争,起浮在所难免,但是时势造英雄,英雄成时势,包括高国林在内的合资车企掌门人们要做的就是,越是关键的时期就越要扛住压力,越是变革的时代就越要拥抱变革。毕竟在电动化趋势的巨轮面前,能够洞察历史大势的是明白人,顺应的是聪明人,而驾驭者才是潮头人。可喜的是,现阶段的东风日产紧跟时代,贴近消费者,我们有理由相信这棵前瞻和务实兼备的“车企常青树”,依然可以在合资2.0时代赢得未来。
12月6日,由青羊区金沙街道办事处主办,青羊区退役军人事务局、青羊区医疗保障局、青羊区退役军人服务中心指导的2023 年度退役军人“四美”表彰暨拥军联盟授牌活动在金沙生活广场举行。此次授牌仪式再度体现青羊区退役军人事务局政府+企业+社会力量“三驾马车”的运营模式,与四川东风南方汽车销售服务有限公司,蜀锦传媒联合为广大退役军人提供切身体验的服务和关爱。四川东风南方汽车销售服务有限公司(简称:四川东风南方)成立于2003年,至今已有20年经营史。是东风日产、东风日产启辰、东风雪铁龙授权经销店。蜀锦传媒是一家以专业且有意思的内容为基础,涵盖汽车、教育、医疗、生活等多维度的综合性媒体。本次四川东风南方联合蜀锦传媒在四川退伍军人服务局的带领下共同为延安双拥运动80周年助力,为退役军人在四川东风南方线下门店提供专属购车福利,13款车型,至高补贴85000元,把福利落到实处!具体优惠及服务政策:(1)为退役军人群体提供最优秀的服务品质与服务质量,青羊苏坡专营店将为所属群体客户开通拥军专属服务通道,销售端/售后端一名党/团员级别的优秀顾问1V1接待,售后车间端专属维修保养工区;(2)四川东风南方9城20家专营店将同步开设拥军标识专区及快捷通道,对所有符合人士(现役军人、退役军人、军人配偶等)到店保养维修等项目均由专人专岗接待,并且保证专属通道第一时间接待及处理维修保养问题;(3)全年回厂享28项免费检测诊断服务、油液免费添加服务、10次免费洗车服务;(4)享优先预约接待维修服务,并可享发动机电脑ECU、车机等免费升级服务;(5)所在城区范围内享24小时免费救援服务;(5)专营店客户活动,如自驾游、车主联谊等享优先报名权益;(6)回店自费喷漆维修,享3面送1面优待政策;(7)回店续保在当期续保政策的前提下再叠加享受空调杀菌除臭1次;(8):对以上车型感兴趣的退役军人朋友可以点击报名留下信息,我们将会有工作人员与您联系并且安排到店看车试驾。扫描或长按二维码进入小程序(页面一)点击登录进入页面二可以选择两种登录方式页面一页面二点击微信一键登录进入页面三,点击允许回到主页进入页面四,点击玩车活动页面三页面四从玩车活动进入到页面五找到四川东风南方退役军人服务社群活动并点击参与,进入页面六页面五页面六点击报名进入页面七,填写相关信息即可此次活动不收取任何费用,选择积分或微信支付都可以,不会造成任何费用收取。报名成功显示页面八,即完成活动报名页面七页面八报名情况可以在我的-我的耍事里面查找,报名成功之后会有工作人员和您取得联系。也可以添加小蜀微信直接询问