英菲尼迪辛宇：不是为大众而生，而是立志成为少数人的唯一

其实英菲尼迪一直都没有回避过自己小众的话题，甚至多次在公开场合做出回应，就像在这次的品牌“老友会”上，英菲尼迪也再一次强调自己“并不是一个为大众而生的品牌，而是立志成为少数人的唯一”。

这个诞生于1989年的汽车品牌，和其他的豪华品牌相比，历史算不上太长，但也因为年轻，让它不必背上厚重的传统包袱，在创新和突破这条路上给大家带了一个又一个的惊喜。这也正对应了它LOGO的涵义，就像是一条通往远方地平线的无尽长路，没有极限。

所以从诞生之日到现在，这个品牌不仅打造了众多具有里程碑意义的产品，而且还推出了多项世界首创技术，比如用来对标S级和7系，采用全球首创液压主动悬架的大型豪华轿车Q45、放在20年后来看设计依然前卫的FX系列的轿跑SUV、首款将豪华MPV和城市SUV完美融合的跨界产品JX35......正是这样一个为挑战传统而生的品牌，吸引的也向来是一群个性独特、不断向前、享受挑战乐趣的用户。

所以在这场媒体与车主及经销商相聚的“老友会上”，英菲尼迪全球首席品牌官辛宇也郑重地表示了英菲尼迪将坚定不移地深耕中国市场，并将中国作为战略优先市场持续投入的决心。

而这种决心最直接的体现就是产品上，这次英菲尼迪带来了两款旗舰级产品，一款是2024款的QX60，一款是QX Monograph概念车。

不过，2024款QX60新车的变化不算大，主要集中在细节和版本配置优化、更改，比如说原有的舒享版和四驱尊贵版本被取消，新增了悦享版和四驱尊享版，入门版本相比老款门槛下调2.1万元，而且增加了第三排座椅靠背调节，除了常见的主/副驾驶安全气囊、前/后排头部气囊之外，后排侧气囊等8个安全气囊也是全系标配，而顶配版本的价格也从原来的61.98万元变成了51.88万元等等。

当然售价的调整也意味着2024款英菲尼迪QX60除了影响到凯迪拉克XT6、林肯飞行家等用户的选择，像一些考虑购买宝马X3、奥迪Q5L的目标用户也可能会受到影响，毕竟英菲尼迪QX60在空间和定位方面的优势很大，降价、增配一步到位，所以整体的产品力就有了一个显著的提升。

而关于另一款概念车型，其实早在10月份，英菲尼迪就宣布将推出四款全新车型，其中就包括了这次正式亮相的QX Monograph概念车，这款概念车可以视作全新一代英菲尼迪QX80的概念车型，整车采用了全新的设计语言。官方的说法是运用了“間Ma、移Utsuroi、傾Kabuku”三大设计哲学，看似复杂，其实用通俗一点的话来说就是将艺术优雅入融生活，唤起用户的情感共鸣。

其中的“間Ma”是指空间之美，放在东方绘画里也叫做“留白”，意思是营造“呼吸的空间”，给用户带来宁静的体验；而“移Utsuroi”是指流畅之美，这个体现在概念车的每处形态中，使得整车线条流动，舒畅而且和谐；最后一个“傾Kabuku”是指非凡之美，意思是在细节处彰显设计巧思，赋予整车艺术品般的格调与内涵。

而上述说的全新的设计语言在QX Monograph概念车上，通过三维发光徽标、浩瀚竹海的格栅、全新合金轮毂、全车数字化的灯光系统、全新的贯穿式数字钢琴键式尾灯等元素，完成具象化表达，也标志着英菲尼迪产品设计迈入了全新时代。

蜀锦畅言：如今的汽车市场，早已告别了红利时代，在残酷的淘汰赛中，豪华品牌的光环逐渐没有以前那般耀眼，面对中国汽车消费多元化的趋势，对任何豪华品牌来说，都是挑战与机遇共存。英菲尼迪不管是过去还是未来，都是秉持的“以人为本”、“长期主义”，既着眼当下，又以稳中求进的姿态，推动品牌步入发展的下一阶段。