“比亚迪汉、唐车型是比亚迪汽车献给新能源汽车市场的大礼,也是中国车献给世界的自信实力之作。而汉、唐在消费市场的成功,更代表着属于强大中国车的时代已经开启!” 关于比亚迪汽车,相信大家最近看到最多的除了比亚迪停产燃油车之外,就是关于比亚迪股票大涨以及总市值破1万亿的新闻了。其实看到比亚迪有如此的成绩,作为一名中国汽车行业的参与者来说无疑是非常自豪的,因为比亚迪是首个中国车企里市值破万亿的中国车企,可是大家是否知道比亚迪的发展态势为何如此强劲?又是否知道促成比亚迪股价腾飞的原因究竟是哪些因素呢? 是大家常说的比亚迪“靠电池”,还是比亚迪的“全产业链优势”?其实这些论断是事实上存在且具有道理的,但还有一点,是被大家忽视了的,也正是我们认为最重要的一点,就是高端旗舰产品不断推出对于品牌和企业的引领,而落实到产品就是比亚迪的两大旗舰车型——汉和唐。 同时,我们也在回顾整个比亚迪股价飙涨时间节点的时候,发现了一些非常有意思且能论证这个结论的地方。2020年比亚迪发布刀片电池和旗舰轿车汉亮相公布,股价飙涨;2021年e平台3.0以及DM-i/p等重磅技术,也均搭载在汉、唐车型上,唐DM-i正式上市,股价再次飙涨;2022年,汉DM-i、唐EV、唐DM-p均亮相发布,股价再次飙涨,至此市值破1万亿。可以看到,比亚迪股价的每次飙涨,都与比亚迪旗舰车型汉唐息息相关。这个背后,彰显出的是比亚迪依靠刀片电池、DM-i超级混动、DM-p王者混动等超前的技术运用,和提供EV、DM-i、DM-p三套动力系统,并将性能和效能进行完美平衡后带来的火爆市场表现。而如今,比亚迪双旗舰汉唐2022款正式上市,让旗舰的色彩更为浓烈了不少。 比亚迪汉这台车对于比亚迪品牌来说有着非同凡响的意义,因为正是通过这台车,比亚迪完全逆转了自主品牌在轿车市场低迷的状态,更是凭借比亚迪王朝系列标志性的“Dragon Face”龙颜设计带来的大气时尚外观、奢侈用料和科技配置营造出的豪华内饰以及汉DM-p 卓越的四驱、3.7 秒的百公里加速,还有汉DM-i最高综合续航超1300km的续航,一举刷新了国产轿车向上的天花板。这也难怪,在5月份的销量成绩中,比亚迪汉拿出了23934辆的惊人成绩,这份成绩不仅仅是国产中高端轿车最好成绩,更走在了众多豪华品牌的前面。 至于2022款的唐EV来说,我们非常认可王朝网总经理说到的一个词“破境新生”。首先就是2022款唐EV采用了Dragon Face 低风阻前脸,搭配21英寸低滚阻轮毂,并且极光蓝搭配苍穹灰的全新配色赋予了这台车太多新鲜的味道。唐EV还将提供2+2+2 座椅布局和HiFi 级定制丹拿音响 、智能香氛等豪华的舒适型配置,给消费者提供一个更高的价值高度。 其次就是动力系统的进化。2022款唐EV长续航版CLTC综合工况续航最长可达730km,这个续航成绩,我们说它是国产纯电SUV的续航天花板应该没有人会反驳吧?并且这台车还有一个4.4秒的百公里加速成绩,在满足长续航的同时,依旧可以给你提供迅猛畅快的加速体验。而这样的产品表现,也完全可以满足消费者对于高端新能源SUV的期待。 从两台比亚迪的旗舰产品上,我们感受到了这个品牌和产品透露出的“自信、高端、引领”,也看出了比亚迪想要冲击高端市场的熊熊野心,更看到了中国品牌向上的希望。
每当我们说家用车时,离不开的关键词之一就是“大”。主流家庭用车消费者在换购车辆时,都会选择更大一号的车型。很多专业玩车的不理解,他们始终觉得“小车才是王道,空间能坐下就行了”。他们哪能懂得普通消费者的用车需求,相对来说车的尺寸大,空间也就大,空间大了对人们来说就有了更多可能,而并非只是忠于驾驶的一种可能。 奔腾T99深谙其道,造了一款“大”SUV。直接看尺寸的话,4800*1915mm的长宽并不突出,但是通览汽车市场,如今这个尺寸还没有推出7座车型的SUV,那真是少之又少。T99的大,是相对于那些同级别的7座车来说的。没有了第三排的侵蚀,T99的后排空间感相当奢侈,加上后排中央通道只有略微一点点凸起,后排舒适乘坐3人完全没有问题。 在这样主流的车型尺寸中,不给消费者提供7座车型是个很正确的选择。第三排座对许多家庭来讲,其使用频率非常低,但是消费者却为此永久性地付出了一部分的成本,且因为三排布局还会永久影响二排座乘坐空间或是后备厢的装载空间,性价比不高。 从品牌层面来看T99只推5座,还让车内乘客有了更好的乘坐感受,另外由于没有三排座的成本影响,在车价上也有更灵活的调整空间。目前T99 13.49-18.69万元的指导价,和尺寸相近的对手比起来,很有竞争力。 “大”是T99的有力竞争点之一,另外一点就是设计。这几年汽车市场上虚头巴脑的设计太多,浮夸、割裂风遍地。奔腾现在的设计思路,在其他车型上看着总觉得差点味道,换到T99上后一切都和谐了。硕大的中网几乎垂直于地面,给人强烈的气场感。“光影哲学”指导下的曲面设计,简单的腰线,变换的曲面,干练简约又高级,非常耐看。 其实内饰设计T99也有一套,虽说是拿来主义,可人家也做出的观感是非常高级的。不过这里我们就不再夸了哈。T99的车机系统还有很大的进步空间,特别是UI设计和屏幕的分辨率和刷新速度。比较落后的显示效果,配上非常高级的内饰设计风格,在使用时,总会给人一种时空交错的感觉。好在这套车机反应速度不错,能够实现的功能也很丰富,语音识别也在线。未来屏幕素质能提升的话,交互体验能更上一层。 T99开起来很家用,无论是发动机还是变速箱,“顺”是其动力总成的核心调校思路。变速箱换挡非常平顺,好似CVT般平顺。2.0T发动机数据224匹马力,输出十分线性均匀。试驾过程中经常自我怀疑,这车到底是不是涡轮增压车型,太顺啦! 奔腾还给了T99很多权益,让车主们用车更放心,反过来看也等于变相给车主们省了一笔。在售后服务中我们选了两个对车主们最有价值的服务:首任车主整车终身质保+5年免费机油。极大降低大家的用车成本,同时也让那些有心购买,但是对其产品可靠性有担忧的潜在消费者一针强心剂。
新车方面:坦克品牌旗下紧凑型SUV——坦克300边境限定版正式上市;2022古德伍德速度节期间,捷豹展示了基于捷豹F-PACE SVR打造的纪念版车型——F-PACE SVR Edition 1988;新款DS 7将于北京时间6月28日(欧洲时间6月27日)迎来全球首发;2023款北美版日产途乐正式国内开启预售,新车预售80万元起;三菱汽车正式发布了全新一代欧蓝德车型;上汽大通MAXUS MIFA 9车型曝光了其部分配置。行业方面:理想汽车公布全新车型理想L9的预订情况,新车公布售价后72小时累计支付5000元的预订用户超3万名;,福特Mustang Mach-E迎来首次整车OTA升级。01 6月24日,理想汽车公布全新车型理想L9的预订情况,新车公布售价后72小时累计支付5000元的预订用户超3万名。6月21日晚理想汽车正式宣布,旗下大型SUV理想L9售价为45.98万元,并开启预订通道。 同时理想官方还公布了超过3万个预订单中的选择细节,理想L9所提供的的7种车漆颜色中,选择灰色金属漆的用户最多,其次分别是银色、黑色、金色,而三款价值10000元的选装特别版车漆则位列后三位,其中紫色最少。——预定量这么猛?02 坦克品牌旗下紧凑型SUV——坦克300边境限定版正式上市,新车共推出1款配置,售价为28万元,并首批限量3000台。作为新车型,新车加入更多越野套件,并采用全新配色,让车辆看上去更加粗犷野性。——又是所谓的“限量”。03 2022古德伍德速度节期间,捷豹展示了基于捷豹F-PACE SVR打造的纪念版车型——F-PACE SVR Edition 1988。据悉,新车将限量394辆(夺冠圈数),海外起售价11万美元(约人民币73.4万元)。——捷豹的设计还是帅。04 我们从DS官方获悉,新款DS 7将于北京时间6月28日(欧洲时间6月27日)迎来全球首发,新车作为中期改款将针对新车的外观和内饰进行调整。通过此前的谍照我们不难看出,新款DS 7主要针对大灯组和及进气格栅进行了优化设计,其中LED日间行车灯或有全新造型。相比之下,新车尾部的变化预计不会很大,主要将针对细节方面进行升级。——存在感不高。05 6月24日起,福特Mustang Mach-E迎来首次整车OTA升级,本次升级多达73项功能优化,将于6月24日至7月底陆续分批推送。第一次推送(针对6月20日ADAS地图协议到期的部分用户)先增加Blue Cruise中的地图在线升级能力,第二次推送主要对SYNC+系统进行升级,为用户带来更好的用车体验。——这车开起来真的不错。06 2023款北美版日产途乐正式国内开启预售,新车预售80万元起,新车将会以平行进口的形式引入国内,预计最快9月份交付到用户手中,用户可通过搜索微信小程序“途乐PLUS”进行预订。此次引入的途乐为无敌舰队旗舰版(ARMADA版本),产地为美国,新车是一款非承载式大型SUV。——价格不低。07 三菱汽车正式发布了全新一代欧蓝德车型。新车依旧定位紧凑型SUV,外观沿用了海外版车型的设计,内饰上进行了一些细微改动,全新欧蓝德将会拥有更加前卫的整体视觉感受。据悉,新车将在2022年年内上市。——外观过于另类。08 乘联会发布6月乘用车市场销量预计情况:6月狭义乘用车零售销量预计183.0万辆,同比增长15.5%,环比增长35.2%。——上海疫情好转、购置税减半都是利好消息。09 在6月13日,名爵品牌旗下全新纯电动车型——MG MULAN完成线上亮相。而在近日,该车在线下与我们见面,能够更多角度看到这款车。新车基于上汽星云纯电专属架构打造,并搭载魔方电池以及全新的超级电驱驱动系统。值得一提的是,在直播期间,官方表示新车将定价在20万以内。——看起来还不错。10 即将在6月29日上市的上汽大通MAXUS MIFA 9车型,目前曝光了其部分配置。新车将搭载高通8155+联发科8666的双高性能座舱芯片,同时配备蜘蛛智联的智能座舱系统,让新车可实现或语音或触屏的“一键控全车“功能,该功能共有9种模式可以选择,提升乘坐舒适度。此外,至2022年年底,新车还将实现车机OTA的第2次更新。此前,新车已经上市了首发款车型,售价为26.99-37.99万元;此次上汽大通MAXUS MIFA 9将上市全系车型,包含3款6座车型以及4款7座车型。——设计比较科幻。
巾帼何须让须眉,女性作为社会结构不可或缺的参与者,在时代的洪流下成为了经济繁荣的催化剂,各行各业的女性为四川经济的繁荣向上奉献出了宝贵的年华。 6月24日,以“柔力量”为主题的“2022魅力女川商时尚盛典”在麓湖水上剧场隆重举行,这也是这一系列盛典的第十三届,来自金融、娱乐、医疗、餐饮等实体行业的新时代女性齐聚一堂,分享女企业家们的创业历程。 值得关注的是,这一次女川商们选择了奥迪Q4 e-tron作为携手走进殿堂的“骑士”。 柔美与科技每个女性都有两面,或柔情似水,或坚贞不屈。就如同奥迪Q4 e-tron一样,柔美的线条下隐藏着百年奥迪的坚实科技。历史上的奥迪有着浓厚的“官车”底蕴,但是事实上从21世纪10年代起,奥迪便开始涉足女性市场。奥迪Q3与奥迪A3便是奥迪拥抱年轻时代女性的代表,柔美的线条和超越同时代的车灯设计成为了那时女性追捧的焦点。时隔十年,奥迪Q4 e-tron传承了Q3的柔美元素,并在其中加以男性的刚毅,再融合科技的豪华,呈现在了我们眼前。前脸的设计加入了如今奥迪旗舰SUV——Q8的造型元素在其中,大灯更是加入了奥迪引以为傲的悬浮式矩阵LED,并辅以数字日间行车灯技术,提供了四种数字化个性签名光效效果,就如同当下新款的balenciaga投影包,充分满足女性追求个性化的需求。 此外,Q4 e-tron的柔美在车尾也得到了体现,两条腰线在D柱收窄,与车尾的曲线在尾灯处交汇,将视觉的重心带到了贯穿式的LED尾灯上,并且为了满足女性消费者所追求的仪式感,灯组内加入了离/回家动画功能以及动态转向灯的功能,如同“骑士”为“公主”,做好一切准备。 是车也是沉浸式剧院科技是奥迪的立身之本,作为守护新时代女性的“骑士”,除了锐利的目光,还要为女性带来全方位的照顾。奥迪Q4 e-tron带来了全数字化座舱,最大的亮点是其搭载了AR-HUD增强现实抬头显示功能,由高度明亮的LCD显示器产生的光束被传到两个平面镜上,再由其片转到一个可电动调节的大型凹面镜上。这项技术可以实现驾驶员在十米的视线距离内都可以看到与真实世界一样清晰的符号,让女性驾驶者不需要低头看手机,也不需要分神去听导航,只需要注视你要去的地方。 此外自动泊车、盲点监测、自动驾驶辅助功能都在Q4 e-tron上得以搭载,这是来自科技的浪漫。当然抛开科技层面,Q4 e-tron也照顾到了车内人员的视听享受。新车搭载的SONOS智能立体环绕音响,媲美于家庭影院带来的沉浸体验。当关上车窗,播放一首来自百年前的古典乐,仿佛置身歌剧院的体验,让你不知不觉间就回到了家。 上得厅堂也能持续护航奥迪Q4 e-tron以电池为原点打造整车架构,采用短悬长轴设计形式,即悬架与前保险杠距离缩短,轴距加长,通过这样对车辆机械结构进行优化,最大程度为乘客拓展更多车内空间。这也使得Q4 e-tron即使定位紧凑级SUV,它的空间也能“上得厅堂”。 另一方面,奥迪引以为傲的四驱,也在Q4 e-tron上以另一种身份搭载。Q4 e-tron上搭载了奥迪全新的e-quattro四驱系统,这套系统的基础是两个前后桥异步电机,可确保在不到一秒钟的时间内连续且完全可变地调节两个轴之间的理想驱动转矩。基于这种结构特性,e-quattro的反应速度是quattro的三倍。而全轮电动驱动的关键是众多控制系统的智能联网,奥迪e-tron的底盘中央控制单元也首次集成了e-quattro驱动系统的的操纵控制器和车轮的扭矩选择控制。往简单了来说,e-quattro能够为驾驶者带来更稳定的车辆动态表现,尤其是在湿滑路面和雨雪天气里,驾驶者可以通过驾驶模式调节,持续为车内人员保驾护航。 作为真豪华纯电SUV,Q4 e-tron依然是最“体面”的那一位骑士。在拥抱纯电时代的当下,奥迪依靠身后的技术底蕴和人文理解,为我们带来了Q4 e-tron,传统车企对于未来用车的理念也在这台车上得以体现。而作为新时代的成功女性,车辆不局限于一台冰冷的机械,它还应该是一个有温度的“骑士”,满足她们出行的各方面要求,所以她们才会将Q4 e-tron选为指定用车。
前段时间华为在自己的发布会上向大家介绍了一款新车,一个全新品牌AITO旗下的问界M5。不了解的朋友可能会犯懵。 “怎么?华为造车了?不是说自己不造车嘛?”还真不是这样,这还是赛力斯的作品。即便在华为的新品发布会上,很难搜寻到任何“赛力斯”甚至是“小康”的字眼,但车还是人家的,华为只是提供了一些智能和电驱系统方案。两家深度合作,各自发挥自己的长处,造了这么一款车。 两家合作的步调很是迷惑,前车有赛力斯SF5,又搞一个新品牌AITO,又发一个问界M5。我来给大家用官方的话术来给大家解释一下:双方都讲,AITO是赛力斯的高端子品牌。高端子品牌大家都能理解吧,就类似雷克萨斯和丰田,英菲尼迪和日产这种关系。 那问界M5这车,实际来看就是赛力斯SF5的一个高端化的型号。你也可以理解成类似亚洲龙和雷克萨斯ES这种。从实际产品表现来看,问界M5确实在“高端化”方面相较SF5有着明显的提升。但仔细对比SF5和问界M5的价格,你会发现SF5 23.68-26.68万元和25.98-33.18万元,这两者的差价要比丰田和雷克萨斯之流的差价小到忽略不计。从老牌车厂的角度来观察,问界M5简直太过厚道。 此前SF5给人最深的印象就是其悬挂调校的舒适性和整台车较好的隔音降噪。问界M5也几乎完美继承并发扬了SF5在这方面的表现。悬架滤振表现在日常行驶时有着堪比空气悬架的路感过滤能力。他能够很好“熨平”路面的细小颠簸,一些需要悬架大动作处理的路段,它又能柔和快速处理,并且振动的声音回馈很闷实,主观上给人的乘坐感受非常高级。 隔音降噪方面,车身对外界声音的隔绝能力很好,在城区行驶,只要没有去到高速路段,来自底盘和轮胎的噪音也非常小。所以结合以上两点,无论是SF5还是问界M5,他们给人的高级感和舒适度是有一定保障的。 那么问界M5和SF5最大的不同又在哪里呢?是整个内饰质感,豪华感,车机系统。这三个方面问界M5相比SF5的提升堪称飞越。问界M5内饰设计十分简洁,同时还有大量触感高档的皮质包覆。如果是棕色和白色的内饰颜色搭配,则整个内饰的豪华感又会增添不少。 另外很重要的地方是车机系统。之前SF5的车机也很炫酷,巨长的屏幕给人的视觉冲击很强烈,但强烈归强烈,那个车机屏幕无论是从UI设计还是从人体工学来看,都是不太适合出现在汽车上。而问界M5的车机以及仪表就显得合理许多。 仪表和车机屏幕的UI设计,字体排布,颜色分配,排版逻辑这些都更高级了,同时对驾驶者和乘客来说易读性也高了不少。特别是车机系统的触控回馈,那反应速度和流畅度真是这个星球上的第一梯队。不过也有一点出于人机工学角度的建议。问界M5车机的主页面是一张壁纸,所有功能,设定都必须要在壁纸上再点击图标才能进行下一步操作,等于所有操作你都必须走到二级菜单以后才能实现,很像一些手机的操作逻辑,这点在手机上不太合适。 至于驾驶感受这块,问界M5的动力总成,三电系统的表现还是非常突出。动力的响应和线性程度很好,增程器运行时的噪音相比SF5又有一些改善。四驱系统的牵引力控制十分优秀,在湿滑地面暴力驾驶,其电脑都会算尽每一分抓地力,极难让轮胎出现打滑,行车时非常安稳。很难想象拥有这种表现的汽车,都是两家造车经验远不如老牌车厂们深厚的品牌捣腾出来的。总的来说,问界M5的产品表现确实称得上是一个高端品牌的产品。
市场对于这两款车的认可度能有多高?说到微型电动车这个市场,就绕不开五菱宏光MINI EV这款车。在这款车发布之前,微型电动车市场可谓是鱼龙混杂,品质靠谱、市场热度高的新车寥寥无几。在五菱宏光MINI EV上市之后,5万元以下的预算购买一台令人放心的电动车才成为了一件靠谱的事情。不得不说五菱用自己的品牌号召力,让MINI EV成为了一款热门车型,甚至达到了月销量几万台的成绩。在MINI EV成功之后,大家都想复制MINI EV的辉煌,因为制造一款微型电动车相对简单,研发成本并不高,加上低廉的价格容易获得高销量,因此微型电动车市场变得火热起来,奇瑞自然也加入了其中。但是从价格来看,奇瑞的微型电动车并不占优,价格要比同级车更贵一些。目前奇瑞QQ冰淇淋桃欢喜以及小蚂蚁·魅系列(以下简称冰淇淋和小蚂蚁)同时上市,QQ冰淇淋桃欢喜的售价区间为4.752万-5.752万元,而小蚂蚁·魅的指导价则高达8.552万-9.152万元,具体售价如下图。 价格高并且硬件水平不够一款产品是否能够得到市场的认可,大多数需要同时具备两个条件:出色的硬件以及合理的价格。一些车型即便是同时拥有这两个条件都不一定能获得市场认可,更别说两个条件都不具备的产品,那很容易被市场边缘化。那我们就来看看奇瑞这两款车型的市场竞争力到底如何?首先冰淇淋的续航里程有120km和150km两种,但是同级别的宏光MINI EV达到了170km和200km的水平。再来看看长安的Lumin,相同价格区间的车型续航里程达到了155km和210km。对比之下冰淇淋的续航里程的确要更少一些。 这时候有人就会说配置不一样,但别忘了这只是定位入门、价格亲民的微型车。与配置水平相比,续航里程的重要性显然更高。另外要说的一点就是同级别的MINI EV和Lumin的配置丝毫不比冰淇淋低。再来说说小蚂蚁这款车,作为一款续航里程300km的微型电动车,售价已经来到了9万元级别。而相同续航里程的长安Lumin,售价则只有6.39万,便宜了两万多块钱。 不论是冰淇淋还是小蚂蚁,同样续航里程的车型售价都比竞争对手高出了很多。对于微型电动车来说,比拼的就是售价和续航,如果两者对比竞争对手都有明显的劣势,品牌影响力也没有明显优势的情况下,想要突围就有难度了。竞争对手实力不俗奇瑞这两款新车的最大竞争对手就是MINI EV,但MINI EV的实力实在太强了。因为低配车型虽然配置和续航里程都很低,但是售价也低到令人不可思议的地步,就是用价格打垮对手。而中高配车型在续航里程和配置上和对手基本持平的同时,售价还能够明显地低出一大截,并不会让消费者纠结。 五菱的策略很简单,就是用品牌号召力以及价格和对手比拼。长安的Lumin作为新晋选手,虽然影响力、价格不如MINI EV优势那么大,但是车辆的动力、续航、配置以及质感都有着不错的水平,并且价格也基本上和MINI EV持平。可以说MINI EV和Lumin这两款车还有掰手腕的条件。面对强大的对手,奇瑞两款新车在价格、续航里程这种最直观的产品表现方面都不占优势,如何抢占市场是个不小的问题。 如今宏光MINI EV几乎已经成为了微型电动车的代名词。面对这样的市场现状,如果只是一味追随宏光MINI EV自然是行不通的,只有差异化的定位才能脱颖而出。对于研发实力突出的奇瑞来说,这其实并不算什么难题。
新车方面:AITO品牌问界M7将发布;雪佛兰官方正式发布了全新一代库罗德ZR2皮卡的预告;海外媒体曝光了新一代本田Pilot路试谍照;高合发布了旗下新车高合HiPhi Z的新视频;我们从海外媒体获得了一组全新路虎揽胜运动版SVR型号车型的路试谍照;北京汽车旗下全新紧凑型SUV——魔方正式开启预售。行业方面:奥迪一汽新能源汽车有限公司将于6月28日在长春举行奠基仪式;新一轮成品油零售价调整窗口将于6月28日24时再度开启;极星汽车(Polestar)宣布与特殊目的收购公司(SPAC)Gores Guggenheim(GGPI.O)完成合并,将于当地时间6月24日在纳斯达克开始交易;咨询公司AlixPartners表示,随着大多数主要市场的需求加速,到2028年,电动汽车将占全球汽车销量的33%,到2035年这一比例将达到54%。01 7月4日,华为将举行华为nova 10系列及全场景新品夏季发布会,而AITO品牌问界M7也将在这场发布会上发布。此前,问界M5就曾亮相于华为新品发布会并占了大量篇幅,而当时余承东的豪言壮语至今令人难忘。对于问界M7,他自然也不吝夸奖,在粤港澳车展上称,“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”——外观神似东风风光。02 日前,雪佛兰官方正式发布了全新一代库罗德ZR2皮卡的预告,新车将于7月28日正式亮相。雪佛兰库罗德(Colorado)同样是品牌旗下经典的皮卡型号,即将发布的为第三代车型,同时尺寸和定位更加入门。全新一代雪佛兰库罗德将基于通用改进后的GMT31XX-2平台打造,我们仅能通过本次的预告知晓新车大概的外观样式。首先全新库罗德在前脸设计上显得更加简洁,“开眼角”的头灯与前格栅相连,整体风格看上去十分方正。——来国内不?03 日前,海外媒体曝光了新一代本田Pilot路试谍照,新车预计会提供一台V6发动机,并有望在今年晚些时候首发亮相。外观方面,全新本田Pilot看上去更像是一款美系SUV,相比现款车型,它的前脸明显霸气了很多。新车有着巨大的中网,同时,采用LED大灯后,前大灯变得更为修长。两侧修长的进气口有一定运动感。动力方面,预计新车将继续搭载3.5L V6发动机,最大功率280马力,匹配9速自动变速器,当然也可能会升级为10速自动变速器,同时新车还可能推出插电式混合动力车型。——引入国内,配个2.0T肯定好卖。04 近日,高合发布了旗下新车高合HiPhi Z的新视频,此次视频展示了新车的内饰。新车的售价区间或在60-100万之间,有望在年内11月份首批交付。就在前几日,高合宣布新车将陆续登陆11大城市,包括深圳、广州、成都、上海、杭州、苏州、北京、西安、郑州、宁波和青岛。——设计确实没得说。05 日前,我们从海外媒体获得了一组全新路虎揽胜运动版SVR型号车型的路试谍照。新车相比普通版揽胜运动版将会在外观方面进行更加运动化的调整,动力上将会搭载来自宝马的4.4T双涡轮增压发动机。——宝马发动机,那我直接买宝马好了。06 日前,我们从官方获悉,奥迪一汽新能源汽车有限公司将于6月28日在长春举行奠基仪式。新工厂将是奥迪在中国首个专门生产纯电动车型的生产基地,致力于为奥迪在华推动电动化战略发挥关键作用。——电动化大势所趋。07按照国内成品油调价的规则,新一轮成品油零售价调整窗口将于6月28日24时再度开启。目前,综合原油品种变化率为-4.89%,预计汽柴油下调油价227元/吨,超过下调红线,折合升计算为预计油价下调0.17-0.21元/升,国内油价呈下跌状态,此次油价调整是2022年第2次下调。在密集的涨价之后,国内油价终于能够稍微“降降温”了。——希望能再多降点。08 日前,极星汽车(Polestar)宣布与特殊目的收购公司(SPAC)Gores Guggenheim(GGPI.O)完成合并,将于当地时间6月24日在纳斯达克开始交易,股票代码为“PSNY”。 合并后,极星已筹集了约8.9亿美元的总收益,其中约6.4亿美元来自Gores Guggenheim,其余2.5亿美元来自顶级机构投资者。事实上,早在2021年9月,极星汽车就发布了在美借壳上市的计划,表示将在2022年上半年完成纳斯达克上市,股票代码为“PSNY”,募集约8亿美元的现金和私营基金2.5亿美元的现金,上市后公司的估计值约为200亿美元。——车不错,但国内卖得一般。09 北京汽车旗下全新紧凑型SUV——魔方正式开启预售,新车预售价为10.29-15.39万元。同时,官方还公布了6大福利彩蛋,具体为:520元抵2000元车款的魔力翻转礼、免费送价值999车模的达人专享礼、四项车主终生服务的SO秀无忧礼、5年6万0息/3年10万0息的青春FUN肆礼、礼品四选一的青春尝鲜礼、提车就送的焕彩先享礼等。——定位年轻,据说性能不错。10 日前,咨询公司AlixPartners表示,随着大多数主要市场的需求加速,到2028年,电动汽车将占全球汽车销量的33%,到2035年这一比例将达到54%。相比之下,去年,电动汽车占全球汽车总销量的8%,今年第一季度,这一比例略低于10%。——充电效率如果能提升,会有更多人选电动车。
猛禽是让人难以拒绝的大玩具在F-150猛禽(以下简称猛禽)出现之前,我从没想过我会对一款皮卡产生如此大的兴趣,它的吸引力丝毫不亚于高性能轿车或者跑车,甚至不逊于G级所带来的吸引力。吸引力来源于猛禽独特的外观设计,它第一个将高性能元素运用在皮卡上,并且将粗犷与高性能完美地融合在一起,因此在全世界都拥有非常多的粉丝。猛禽发展到现在已经是第三代车型,每一代车型的外观都传承了Baja1000赛车精髓,这也是人们普遍喜欢F-150猛禽的原因。如今福特也将第三代车型引入国内市场,并且正式上市。很明显福特也很清楚消费者对于猛禽的喜爱,才在一个对皮卡有一定限制的国家引入了这款价格不菲的高性能皮卡。上一代猛禽的官方售价是让人们感到有些意外的,不是惊讶于贵,而是比预想的便宜不少,这是因为猛禽的报关税率是按照农用机械来收取的,因此综合税率就低了很多。虽说50多万的售价对于一款如此庞大并且动力如此出色的车型来说不贵,但是一度加价让猛禽成为了一款百万级车型,再加上各种限制,它就是少数消费者的大玩具。 全新猛禽的官方售价相比于老款车型提升了不少,达到了68.68万元。虽说有10万左右的提价,但是由于是官方渠道销售,因此不存在加价的现象,所以车辆的落地价格其实要比老款低很多。相信大幅度降低的落地价会让更多的消费者为之买单,毕竟70万和100万还是有着很大的差别。其实在之前我们就用一篇文章专门解读了猛禽这款车,今天再简单的给大家聊聊它。外观霸气,性能强悍人们对于猛禽的喜爱就是从它的外观开始的,作为同级别的RAM、坦途就没有如此高的人气。主要是两个方面的原因,首先是F-150系列在北美皮卡当中有着悠久的历史,再加上出色的产品,共同造就了F-150无法撼动的地位,后来进入这一市场的皮卡注定只能作为F-150系列的背景板。其次就是对应的皮卡没有高性能版,猛禽已经发展到了第三代,不论是RAM还是坦途仅仅在目前这一代(差不多和F-150同时换代)才推出了高性能版。虽说有了能够对位的车型,但是并不能对于猛禽的地位造成实质性的威胁。虽说审美各有不同,但是作为高性能皮卡来说,外观设计依然是猛禽完胜,再加上完全不是一个级别的认可度,猛禽丝毫不慌。 在近两代猛禽上面,外观的区别没有第一代到第二代车型那么的大,所以对于具体的设计我就不再过多的解读了。总之猛禽充分展现出了高性能车应该有的那种凶猛气质,猛禽这个名字完美符合车辆的设计。另外它还将粗犷发挥到了极致,各种越野套件的运用让其看上去就像是一台重度越野改装之后的车型。高性能与粗犷就这样毫无违和感的在一款车上面完美融合。动力同样保持了高水准,搭载的还是3.5L V6双涡轮增压发动机,但是动力输出达到了423马力、684N·m,这样的动力水平已经超过了一些4.0T V8发动机,比如G500的输出还没有这么高,这还是在中国市场略微调低了动力的情况下。 这台发动机能够让如此大的一台车在不到6秒的时间加速到时速100公里,高性能皮卡当之无愧。未来还将推出一款终极版本,也就是搭载5.2L V8机械增压发动机的Raptor R,超过700马力让车辆在4秒出头就能破百。在新一代车型上,避震器又得到了全面升级,前后都采用了新一代FOX™ 3.1 Live Valve™减震器,要知道如果后期改装这套避震器得花费不少的钱,在民用越野领域,这款避震器已经是金字塔尖的产品了。 反正全新猛禽就是一款让人难以拒绝的车型,否则整个F系列皮卡45年来超过4000万台的销量是怎么来的,要知道福特还有两款级别更低的皮卡同样有着出色的销量。可以这么说,福特即便只卖皮卡也可以赚得盆满钵满。猛禽处于独孤求败的地位即便是RAM 1500、丰田坦途推出了极有针对性的产品,RAM 1500更是在Raptor R推出之前就抢先推出了700马力级别的暴力产品,但是可以遇见未来大概率会在销量上被Raptor R碾压。 猛禽在皮卡中的地位就犹如G级在硬派越野车当中的地位,永远都是那么的高高在上不可超越,竞争对手也不敢轻易推出与之相对应的产品。猛禽已经不限于皮卡本来的初衷,而是成为了一个大玩具一种象征。能够把一款皮卡做到很多爱车之人的梦想车,的确是一种本事。 事实上皮卡是一种实用性极高的车型,特别是对于喜爱长途自驾的朋友来说,皮卡比越野车更为适合,因为大多数皮卡有着出色的越野能力与装载能力。而猛禽作为金字塔尖的产品,消费者对于它的实用性就没有那么在乎了。就像G级一样,虽然有着出众的越野能力,但是拿着它们出去越野的车主并不多。就算是有各种限制,也不能妨碍人们对于猛禽的喜爱。
要说燃油车市场低迷,中国自主品牌A级运动型轿车第一个表示不服。放眼当下,这类热火朝天的运动型轿车,几乎是覆盖到了每个汽车品牌,各大厂商都想拿出自己的运动轿车,尽全力去讨好年轻人,而作为近些年来发展势头很猛的长安品牌,自然也顺理的推出了自己品牌的首款运动轿跑车型——UNI-V。而这台后起之秀凭借超高的颜值、出色的驾驶体验以及炫酷的电动升降尾翼,又再一次掀起了这个细分市场的热潮,同时也让各位前辈感受到了来自UNI-V的压迫感。只是目前在长安UNI-V 售车型仅有1.5T的动力版本,虽然够劲,但能有一个更“暴躁”的动力选择,无疑更能击中年轻人的心!而如今,搭载新一代蓝鲸2.0T发动机的版本,如愿以偿地跟大家见面了! 作为长安UNI家族的首款轿车,UNI-V的外观可以说把轿跑设计风格体现地淋漓尽致,外观够燃够战斗。而这台搭载了2.0T动力的车型与1.5T动力版本均采用家族化的设计语言,只是在细节处有了一些调整。比如,在车头品牌LOGO的下方,2.0T版本车型新增了一条细长的横向开口,在美观的同时为车辆提供更多的进气量。此外,下方前唇采用了左右分段式的设计,外侧也增加了两个凸出的前铲,营造了更加极致的运动氛围。 车侧可以看到这个级别少见的溜背造型,再搭配上简洁流畅的车身线条和外扩的后轮眉,以及车窗周围、大尺寸熏黑轮毂、侧裙的熏黑的设计,都呈现出一种敦实、健壮的姿态。 尾部可以说是这台车外观上最炸裂的地方了!除了后贯穿式尾灯、设计复杂的后扰流板以及战斗感十足的四出排气外,长安UNI-V还装备了一个非常炸裂的可升降尾翼,并且这个尾翼是真的能在高速驾驶时提供25公斤下压力的! 车内依旧是这种整体延续但细节提升的路数。极简主义的设计和非对称的设计风格,可以感受到前卫的气息,这样的设计也会非常受那些不喜欢循规蹈矩的年轻人喜欢。驾驶者正前方的仪表显示区域是由横向排列的三块彩色屏幕组成,再加上中控的车机显示系统,可以实现四屏联动的操作,这也是这个级别中非常罕见的产品体验。值得一提的是我们在这台车内发现了“SUPER RACE”赛道模式的按键,当驾驶者按下这个按键后,后尾翼将升起,同时液晶仪表也会改变到专属的赛道UI界面,来显示一些车辆的实时信息,进一步地提升了这台车的可玩性。 好了,简单地了解完这台车的静态表现后,我们把目光放在这台车最大的亮点——动力总成。长安UNI-V搭载了全新一代蓝鲸2.0T发动机,最大功率233马力,最大扭矩390牛·米,从动力参数上来看这台发动机也与之前上市的SUV UNI-K相同,与之匹配了一台爱信8AT变速箱,这样的动力搭配绝对是一个极具竞争力的组合。那么对于一台具有运动标签的轿车来说,百公里加速成绩是大家非常在意的一个指标。在气温超过30度的重庆,UNI-V实测的百公里成绩都在6秒出头,即便是连续的测试,成绩依然维持在7秒以内,加速表现十分稳定,而在测试期间我们也见证了最快6.51s的最快百公里加速成绩,这样的动力表现可以说和1.5T版本有了一个非常明显的提升。 在运动模式下,全油门的加速体验可谓是相当畅快,毫不夸张地说,在这台车身上你完全可以感受到人们熟知的“钢炮”味!底盘悬架的阻尼调教并没有追求一味的硬,而是在支撑性和舒适性上寻求到了一种平衡,但优秀的动态表现以及灵活的车身跟随性,还是赋予了驾驶者十足的驾驶乐趣。虽然说这一次的体验主要集中在有限的场地内,但是我们还是可以非常强烈的感受到UNI-V对于我们年轻消费者内心对于那份运动感的满足。 回顾中国自主品牌运动轿车市场,再看着眼前的这台UNI-V 2.0T,我心中产生了非常多的感慨。在长久以来中国汽车品牌似乎一直就和“性能”二字不沾边,中国的年轻人对“钢炮”“性能”的距离也都是那么的遥远和触不可及。但如今,这些产品的诞生很大程度上满足了年轻人对运动的渴望,也许它们还不是那么纯粹,也许也不能在赛道中刷出多快的圈速,也许也不能吸引路人投来羡慕的目光,但这足以唤醒那群年轻人,心中的梦。
“前无古人,后无来者”!翻阅世界汽车工业历史,过去世界范围内都没有一个汽车品牌能够孤注一掷的把品牌定位为更爱女人的汽车品牌。而这件事,如今被热衷“弯道超车”的中国汽车品牌做到了。 没错,标题已经清晰地点明了我们本次试驾的车型。试驾之前,我们还是先来了解一下应该用什么样的角度来打量一台女性专属座驾。的确,我们曾经更爱用男性视角去看一台车。可是,你回家问问自己的妻子或女朋友,她们对车的关注角度跟男性视角完全不是一派。 如今,汽车品牌都在走差异化路线,造车新势力能够走向今天,也属于把握机遇、洞察市场的一方。欧拉汽车选择锁定了新时代女性用户的市场,是源于对市场的深度调研。目前中国有近4亿女性消费者,每年掌握着高达10万亿人民币的消费支出。而且,中国女性独立意识正在飞速觉醒,据58同城、安居客发布的《2021年女性置业报告》,一线城市女性中,自己独立购房的占比达到20.9%;新一线城市女性中,占比则为17.9%。汽车行业方面,据统计从2016年到2020年,女司机人数占比从27.2%增长到32.4%,截至2020年,女司机已经达到1.5亿人,与男司机的人数差距逐渐减小。 所以,随着女性消费觉醒,她们开始需要在心理方面、生理方面给予自己更好的保障。经济独立的女性群体,完全可以按照自己的需求去选购爱车。但是,站在家庭角度,女性的需求并不是衡量标准,很多女性在购买车辆时,常常无法遵从本心的选择。因此,欧拉汽车洞悉到了这日益壮大的女性消费需求,决定完成从零到一的质变。接下来,请别用男性的购车思维来看这篇试驾内容。甜粉Q萌的设计,更多女性的贴心功能姑娘们选车为什么常常无法遵从本心的选择呢?原因在于,很多家人们觉得女性对车不是很了解,这不可否认。因此,选车这件事基本就会被家里的男性长辈或者丈夫、男友所代劳了,但他们角度都是男性视角,更关心的是驾驶操控、三大件的可靠性等。当然,这几个关注点是绝对的重点。可是,往往女性用户的附加关注需求点,就被缩小了,这也是市面多数车型存在的问题。不过,车企也没错,研发初衷和定位就没有单独冲着女性去的。 我们来看看欧拉汽车打造的这台芭蕾猫,预售价格是19.3万元-22.3万元。首先,欧拉芭蕾猫的外部造型设计多少有些似曾相识,这种设计绝对是很抓“少女心”的,并带有vintage复古的感觉。 欧拉芭蕾猫的内饰,是更多想跟大家聊的重点。这种配色方案,绝对会是女孩子的“公主梦”系列。这样的内饰座舱氛围,从出厂的那一刻,主驾驶的位置就是给女性的。我们不再用常规的评测角度看,我们去看看那些能给女性消费者带来快乐的产品点。 进入座舱,这个所谓的水晶 “中央扶手台”是很吸人眼球的。它虽然只是一块手机无线充电面板,但欧拉汽车花费的心血可并不小。这块“水晶”的合成工艺是相当耗时耗力的。 当你翻下遮阳板之后,这里的车内化妆镜是前所未有的。芭蕾猫提供了8.8英寸超大纯平化妆镜,周边环绕了24颗LED灯珠,打造环绕光源还原真实光感,车内集成摄像头,肘枕化妆盒,移动美颜相机等。 更为细节的产品点还有座椅。欧拉芭蕾猫的座椅是基于女性人体工程学为女性专属设计的,整个椅形的角度、靠背、腰部支撑、包裹性、圆圆的头枕都是全方位的考虑到的女性。包括方向盘的盘幅,也更适合女性手掌大小的专属方向盘,直径为370mm。 这台欧拉芭蕾猫还提供了暖男模式:当女性开车时感觉手冷、身体不舒服或恰遇生理期,可一键开启暖男模式,为车主打开空调、方向盘加热、座椅加热,让你感受到来自汽车的关爱。说句玩笑话,至少欧拉芭蕾猫不会成为“渣男”。回到车本身,欧拉芭蕾猫开起来如何 ? 无论这台欧拉芭蕾猫有多吸引女性消费者,它毕竟还是一台车,车该有的基础能力也不能差。欧拉芭蕾猫是一台纯电动车,它配备了一台最大功率171马力的驱动电机,峰值扭矩为250牛·米。全系四款车型都装备磷酸铁锂电池组,提供两种续航版本,分别是401km和500km。 作为一台纯电车型,它的马力确实不算亮眼。但是,千万别忘了这是姑娘们的座驾。按常理来说,这种造型设计的车,男性用户会在意驾驶时的视野,这台车的视野是有保障的。初次驾驶时,也并不需要适应太久,油门和刹车踏板的脚感拿捏的很好,想必姑娘们也可以快速实现上手。 在驾驶模式上,除了我们常见的标准、经济、运动和个性化模式,还提供了女神模式。女神模式也有点像姑娘们专用的个性化模式,它会在转向力度和动力输出响应上更加“温柔”!还有一个模式叫做“乘风破浪”模式,该模式就是在突遇雨雪天气,视野受到限制,会主动提示开启,车窗自动关闭,空调开启、自动调整灯光,雨刮,ACC也会在开启状态下将跟车距离进行调整。 欧拉芭蕾猫的悬架结构为前麦弗逊+后多连杆的组合。在试驾过程中,我们发现一个很有意思的调校方式,走连续烂路的时候,路感过于清晰,还好不会有多余的跳动。在走铺装路面的时候, 悬架调校上给人的体感是舒适取向。这个调校好像也符合女性车主的需求,烂路上路感清晰,让女性驾驶更加小心。这台车当然也有需要批评的地方,高速行驶时,胎噪声较大。下车一看,发现轮胎配备是朝阳SU318轮胎(规格225/55 R18),定位偏入门,实在是不配“上脚”这台欧拉芭蕾猫。这台欧拉芭蕾猫,想要打动女性消费者,外部颜值+内饰配色上就可以圈粉很多女孩。芭蕾猫尺寸尽管比大众的ID.4还大,后排空间尚可,但尾箱空间表现一般。不过,这台车姑娘们用起来真的可以满足很多需求点 ,且整车综合能力也不错。你想成为童话里的公主吗?可买!但是这台车的设计能不能合你们的口味还很难说,毕竟也有不少人会觉得欧拉芭蕾猫的设计用力过猛了,开出去被大家看到的话甚至会觉得有点尴尬。不过,这就是欧拉芭蕾猫,一开始它就下定决心走这条路。欧拉芭蕾猫最能打的就是它这种复古到底的个性,只要能接受的人多了,那么欧拉芭蕾猫就赢了,毕竟走同样路线的对手那是基本没有。