不想老说干翻特斯拉之类的话,因为好像显得特斯拉很厉害一样,但实际上,它也只是比其他人更早的造出相对优秀的新能源车而已。它有它擅长的,但总体而言,它也还有很多需要进步的地方。而随着新能源汽车的发展越火热,优秀的产品也越来越多,像蔚来ES6、小鹏P7、比亚迪汉EV这些都是非常优秀的新能源车型,他们跟特斯拉比起来是各有优劣的,不存在谁吊打谁一说。而本文要聊的极氪001,则仿佛吸纳了这些优秀车型的所有特质。关于极氪这个品牌,应该有很多人都不太了解,所以我们还是先来看看它的简历。极氪是吉利汽车旗下的子公司,全称叫做宁波极氪智能科技有限公司。从名字可以发现,极氪品牌更强调智能与科技。就像吉利旗下的极星品牌和几何品牌一样,极氪品牌也专注于新能源汽车的研发与制造。如果说极星是沃尔沃汽车的新能源延伸品牌,几何是吉利汽车的新能源延伸品牌,那极氪就是领克汽车的新能源延伸品牌。所以我们从极氪001上能明显看到很多领克的元素。极氪001是极氪品牌的首款量产车,共三个配置车型,一款单电机的WE版和一款双电机的WE版,售价都是28.1万元。还有一款双电机的YOU版,售价36万元。不过它们都还有一些可选装的项目,所以这个价算是基础价。官方给极氪001的定位是“豪华猎装轿跑”,这是基于它的设计而给出的定位。从侧面就能看出它“猎装轿跑”的由来,这是一种明显不同于普通两厢车的设计,它的D柱向前倾斜,后挡风玻璃的倾斜角度也非常大,车窗在后门逐渐收窄,并且车顶线条到了后半车身呈现的是下压溜背姿态。整车风阻系数低至0.23Cd,车身流畅。而且它也采用了无边框车门的设计,所以猎装轿跑这个称呼没毛病。前脸是它最像领克的地方。这套前脸设计其实在领克上就是有争议的,喜欢的人很喜欢,不喜欢的人看都不看,可能这就是个性吧。出现在领克和极氪这样年轻的品牌上,一点都不奇怪,他们本就该如此。车尾是当下流行的贯穿风格,但极氪给它赋予了十足的未来感和科技感,与众不同。而且车尾ZEEKR的英文标识也是可以发光的,很有辨识度,也很时尚。另外,从车辆正后方还可以发现它很宽。根据官方数据,极氪001车宽达到了1999mm,是同级别车型中最宽的。极氪001的内饰有比较明显的吉利风格,当然不是说它像吉利品牌的汽车,而是说一看就知道这款车来自吉利集团,可能这就是所谓的基因吧。这套内饰你可以说它是精致的、时尚的、富有科技感的和豪华的。精致感和时尚感来源于做工用料的考究,科技感来源于冷调色彩的搭配和只有屏幕交互的简洁布局,豪华感则通过氛围灯、缝线、翻毛材质和真皮这些细节得到了呈现。不过极氪001的豪华不仅体现在这些静止不动的细节上,也体现在一些会动的配置上,比如空气悬架、智能感应电动门、脚踢感应尾门、按摩座椅、智能香氛系统、YAMAHA音响等。极氪001基于吉利集团最新的SEA浩瀚架构打造,不出意外的话,未来极星也会用上这个架构。它是吉利CMA超级母体之后的又一个强大架构,它拥有三位一体的硬件层、系统层和生态层,拥有超大带宽,是极为高效的智能电动汽车解决方案。浩瀚架构将成为极氪品牌的一大核心竞争力。上文已经提到过,极氪001车宽高达1999mm,可见这个架构有着极高的延展性。除了超宽的车身,极氪001还拥有近5米的车长和3005mm的超长轴距。其实猎装车算是旅行车的一类分支,而旅行车的一大特点就是超大空间。极氪001的后备箱空间最高可扩展至2144L,同级别暂无敌手,算是对它猎装称号的再一次诠释。而极氪001对轿跑称号的再一次诠释出自性能上。它的双电机版拥有综合400kW的最大输出功率和综合768N·m的最大扭矩,并且电机拥有行业最高的16500r/min转速,使得极氪001百公里加速仅需3.8s,极速也超过200km/h。而且极氪001的麋鹿测试成绩高达82km/h,百公里刹车成绩也低至34.5m,有着很高的稳定性、安全性和驾驶极限。除此之外,极氪001还配备有全自动空气悬架(YOU版标配,WE版选装),离地间隙可在117mm和200mm之间调节,调节幅度超过8公分,能给车带来完全不同的两种属性。下赛道时调到最低,越野时调到最高,极端的一车两用。而且它还配备了CCD电磁减震器,与空气悬架、转向系统以及电驱系统等部件组成了一个可数字化集控的有机体,官方将其称之为“极控”数字底盘。这个底盘也支持OTA升级,所以极氪001有着无限进化能力。续航方面,极氪001的单电机WE版搭载100度电池包,NEDC续航高达712km,是目前同级别中最长续航车型。双电机WE版搭载86度电池包,NEDC续航也有526km。双电机YOU版搭载100度电池包,NEDC续航也高达606km。而且不仅续航长,极氪001还支持最大功率360kW的“极充”超充,比特斯拉350kW的V4超充还要给力,做到了充电5分钟,续航120km的惊人水平。开篇就提到了极氪是智能科技公司,除了能OTA升级的底盘之外,极氪001在自动辅助驾驶层面也有着很高的水平。硬件层面,它搭载了两颗7nm制程的Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片、15个高清摄像头、1个超长距毫米波雷达和12个短距超声波雷达。软件层面则有厘米级高精地图。基于强大的软硬件基础,极氪为极氪001开发了首创的“骨骼识别”技术,能通过定位人体特征点,识别姿势,预判行为。让车辆不仅仅将道路标线、道路交通标识作为识别对象,更能识别交通参与者的行为。因此,极氪001也具备了对中国驾驶环境多场景的识别能力,更懂中国交通。据极氪官方所说,他们将在明年率先推出城市自动驾驶,让自动驾驶走出高速公路这一单一路况。看到这里,你应该能感受到极氪001的强大之处。特斯拉有的操控和性能它有,比亚迪汉EV有的空间和安全它有,小鹏P7有的时尚和智能它有,蔚来有的豪华和科技它也有。当人无我有的极氪001带着28.1万的起售价出现的时候,那自然是掌声雷动的。对了,今年7月31日前下单锁定立减1.5万,相当于26.6万元起售,你觉得它干翻特斯拉了吗?
在多数人眼中,插电式混动车分为两种。一种是为了迎合国内新能源车政策,在传统燃油车基础上“魔改”而来的“政策车”,毕竟免购置税、车船税、不限行、不限购的诱惑还是挺大的。而另一种插电式混动车并不只是为了享受优待政策,因为依靠电动机的助力,性能也成为了它突出的亮点,比如说东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV就是比较有代表性的一款车。对于雪铁龙乃至整个法系品牌来说都有一个很有意思的现象,在各大网络平台上,网友对其产品的评价极高:操控好、悬挂好、舒适性好、用料足是最常见的评价。但是从销量表现来说,法系车只能算得上是差强人意。那么究竟是大家对法系车的评价过誉了,还是说消费者不识货?带着这样的问题,我们对天逸C5 AIRCROSS PHEV进行了一次深度的试驾。外观有争议,动力、操控优势突出首先从外观来看,天逸C5 AIRCROSS PHEV与燃油版车型并没有太大的差异,圆角矩形的设计元素遍布车内外,比如说不论是中网、大灯、尾灯还是车内的出风口,都运用了圆角矩形的设计元素,从内到外做到了很好地呼应。但仅从我们身边朋友的反馈来看,大家这一设计风格的接受程度呈现出了两极分化的态势:有人觉得设计前卫新颖,非常好看,即便多年之后也不过时。但也有人认为设计过于奇特,令人无法接受。其实在我们看来这并不是一件坏事,毕竟造车不是印钞,没有哪一款车的设计能够取悦到所有人,只要能俘获那么一部分人其实就已经足够了。与有争议性的外观设计相比,更怕的是大家面对一款新车时给出一个“还行”的评价,因为保守的设计绝不会给人留下深刻的印象,更容易被淡忘。因此从这样的角度来说,能够让人过目不忘的天逸C5 AIRCROSS PHEV算得上是成功的。如果说大家对审美的需求是众口难调的,那么天逸C5 AIRCROSS PHEV的动力部分一定能获得一致的好评。首先它搭载的1.6T涡轮增压发动机就能够输出147KW、300N·m的强劲动力,这就已经比很多同级SUV车型要强了不少。但更为夸张的是天逸C5 AIRCROSS PHEV还拥有前后两台电机。这样一来,整套动力系统的输出表现就更上了一个台阶,达到了221KW、520N·m,这样的数据甚至已经能够和不少6缸 3.0T涡轮增压发动机相媲美,因此关于它的动力表现已经不用展开去讲了,毕竟这不是同级的探岳GTE等车型能够比拟的。而从我们实际的试驾体验来看,除了动力性的突出表现之外,不论是爱信8AT变速箱的换挡逻辑还是平顺性的表现都没有什么瑕疵,底盘质感也是法系车一如既往的出色。所以总结来说的话,天逸C5 AIRCROSS PHEV在动态方面的表现真的很能打动人。优劣并存,“犟”是法系车的最大特点天逸C5 AIRCROSS PHEV以上的动态表现其实去4S店简短试驾之后就能够有所感知,但深度体验最大的意义就是发现车辆在长期使用状态下才能被察觉的一些优势与不足,而这正是消费者最为关注的。天逸C5 AIRCROSS PHEV第一个打动我的细节是“魔术雨刮”,它将玻璃水喷嘴安装在了雨刮臂上。这样的好处的也是显而易见的,首先常规喷嘴会将大面积地将玻璃水喷在前风挡玻璃上,会短暂地影响视线,有一定的安全隐患。同时车速较快时,玻璃水很容易被风吹开,影响清洁效果。但“魔术雨刮”就没有这样的问题,玻璃水是随着雨刮臂的转动而喷出,既不会有水雾遮挡视线,也保证了清洁效果,使用体验非常出色。第二个打动我的细节是它自适应巡航系统的工作逻辑。当以120km/h的车速在高速公路上巡航时我发现,即便同车道前方没有任何车辆时,偶尔车辆巡航的时速也会低于我设定的时速,通过仔细观察,我发现了其中的规律。当正常巡航或者从左侧超越前方慢车时,车辆能够一直按照设定的速度行驶。但是当你从右侧超越前车时,车辆便会提前降低车速,缩小你与前车之间的速度差,缓慢地完成超车。而这样设定的原因也非常显而易见,那就是因为从右侧超越前车时,视线会有一定程度的阻挡,降低车速显然是为了保证安全。而从以上来自硬件、软件的设计细节足够让我们看出雪铁龙的用心。其实在细节已经做工用料上的执着一直都是法系车的特点,当然了,并不是每一份执着都是正面的。在天逸C5 AIRCROSS PHEV的身上,我也发现了一个雪铁龙、标致一直存在的问题。那就是不论你是使用USB还是蓝牙听音乐,在车辆下一次重新点火时,车机都会默认切换到收音机模式。如果说正好在地下车库中,收音机信号自然会很差,“滋啦滋啦”的声音便立刻从扬声器中传出。其实这倒也是不是个什么大问题,只需要对车机系统的逻辑稍加修改就能实现。因此并不妨碍我们推荐天逸C5 AIRCROSS PHEV这款车,毕竟20多万的价格想找到一款设计、动力、配置、细节面面俱到的车真的很不容易,而其中的任何一项优势,都能够成为选择天逸C5 AIRCROSS PHEV的理由。
广汽埃安的AION Y发售之后引起了很多人的关注,因为大家都听说这是一款能在车里看“巨幕”电影的车,甚至还是躺着看的!它到底有什么魔法?我们到店体验之后只想说:百闻不如一见!AION Y目前已经开启预售,预售价在10.59万元到14.99万元,想来最终上市价格应该跟预售价差不多。那么根据这个售价,我们就可以找出AION Y的同价位对手们,主要包括欧拉好猫以及燃油车市场的XR-V等主流车型。相比起它的竞品们,AION Y有着不少的优势。比如说它搭载了广汽埃安首创的弹匣电池,具备超高的安全性;拥有超大的越级车内空间,完全领先同级别任何一款产品;还有超高的智能科技水平,包括娱乐系统和辅助驾驶系统。另外,AION Y极具未来感的高颜值设计也能让它脱颖而出、鹤立鸡群。先说消费者最应该关心的安全性问题——电池安全。很多人调侃说买油车的时候不知道何为自燃险,而买电车之后,自燃险已经成为标配。也许这样的调侃把电动车说的太不堪,但电动车的电池安全问题确实一直困扰着大家。所以广汽埃安就研发了弹匣电池技术,希望能够解决三元锂电池的安全性问题,打造最安全的纯电车。从中汽整包针刺实验的结果来看,它确实做到了——没有明火产生,也没有爆燃,这对于三元锂电池来说,实属不易。我们仔细观察了AION Y的底盘,非常平整,电池包被稳稳当当的镶嵌在底盘之中,四周也给予了充分的保护。其实这也得益于AION Y基于广汽GEP 2.0纯电专属平台打造,一切都为电动车专属设计,安全防护自然更加到位。(纯电开发的底盘平整有序)(某品牌油改电车型的底盘不平整,布局乱。一定程度会上影响性能表现和空间表现)同时,也正是因为基于GEP 2.0纯电专属平台,所以AION Y有着长达2米75的轴距,实现了高达63%的轴长比。如此一来,AION Y便有了超大的底盘空间来布置更大的电池,从而实现更长的续航。AION Y最高可以搭载76.8度的电池包,NEDC续航高达600km。这一点,也再一次体现了其纯电专属平台的优越性,这是油改电所做不到的。纯电专属平台可不仅带来了长续航,也带来了大空间,而且是超大的空间。坐在AION Y的后排,腿部空间已经不能用所谓的几拳几指来衡量,反正是远超这个级别的表现,至少达到了中型车的空间水准,跷二郎腿非常轻松,甚至脚都不会蹭到前排座椅。不过你以为这就完了吗?AION Y有那么大的空间,自然就有了很多的玩儿法。令人意外的是,AION Y前排的两张座椅都是“魔术座椅”,靠背可以放平,在取下头枕之后与后排座椅形成两张极为舒适的“躺椅”。躺椅+大空间,还能干什么?当然是看电影了!你可以直接用中控的14.6英寸大屏直接观看,也可以挂一块幕布,投影观看,享受车内的“巨幕”观影体验,这一定是前所未有的。对了,AION Y的音响还是Tony Bongiovi大师调音,视、听体验都出色。除了看电影,这么大的空间怎么用,就看你怎么发挥了。它可以是移动的化妆间、健身房、KTV甚至卧室,而配合车内的一些配置,它还可以有更高阶的玩儿法,比如直播间。AION Y车内有一个DMS摄像头和一个OMS摄像头,车外还有超高清外拍DVR,边开边拍,不错过任何一个有意思的瞬间。对了,这个DMS摄像头还不是一枚普通的摄像头,它具备同级独有的情绪姿态自动识别功能,可以识别用户的表情与声音,并自动推荐相对应的情绪歌单或是进行疲劳监测。甚至还能识别用户的车内姿态,实现诸如抽烟自动开窗、手势调节空调等功能。这样的功能不比你媳妇儿更善解人意?不比你老公更贴心?并且AION Y车机系统搭载了其首创的5G抖拍功能,语音即可控制,通过车载摄像头拍摄的画面可通过车机直接分享。另外,也可利用车内摄像头直接在线直播,让开车更安全,直播更便捷。比如你想要直播一次周边游,向观众安利一个周末好去处,那你从出门开始就可以直播上,沿途的路线和风景都得到了展示,观众了解得更清楚,你也直播得更愉快。这简直就是一台小型的“转播车”,让你随时随地分享热爱。其实在智能科技层面,AION Y还远不止这些。比如它配备了无感蓝牙钥匙功能,用手机替代钥匙,靠近车门即可解锁。这是一个用了会上瘾的功能,因为你不用随时想着要带车钥匙,而且当你在真正忘记带车钥匙却又急于要用车时,它给了你新的解决方案。都说出门必带手钥钱,如果说微信、支付宝的出现消灭了钱包,那AION Y的出现又要消灭车钥匙了,毕竟钥匙会忘了带,手机可随时揣着呢。而在辅助驾驶方面,AION Y拥有1个智能摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个高清全景摄像头,从而实现了ADiGO 2.0自动驾驶和超视距记忆泊车功能。当然,AION Y也是支持OTA升级的,随用随新。如果说AION Y的“智能娱乐大客厅”是它的一大亮点,那设计就是它的另一个亮点。AION Y整体设计是充满未来感和时尚感的,非常符合当下年轻人的审美情趣。外观是比较方正的设计,有些外星探险车的味道,科幻感十足。而在头灯、尾灯、轮眉这些地方都有比较细节的设计,很有意思。总体外观辨识度很高,非常吸睛。内饰层面虽然看似常规的功能区排布,但是细节设计极多,让AION Y看起来非常精致。比如多种材料的拼接、凹凸的多边形纹路、亮色块和色条的点缀等等,这些都让AION Y的内饰看起来足够的年轻、时尚。从里到外,从设计到性能,从空间到配置,AION Y都展现出了极强的产品力。放眼同级别的产品,欧拉好猫固然乖巧可爱,但空间表现远不如AION Y,续航也逊色一些。而像XR-V这类的燃油竞品们,在智能和科技上的表现乏善可陈,完全不可与AION Y同日而语。如此好看又好用的AION Y,简直就是“10万级科技头等舱”——安全到位、科技到位、空间到位,好玩好用好看都到位!其中五大车型版本中,我们最推荐售价13.69万元的次顶配车型——70悦享科技版,NEDC续航500km足够用了,而且从这个配置起就配备齐全了AION Y的所有明星功能,包括5G抖拍,无感蓝牙钥匙,情绪姿态自主识别等等,除此以外还有ADIGO2.0自动辅助驾驶,一键遥控泊车等等功能,实现了智能、续航和价格的平衡,性价比最高。
传祺M6 PRO下个月(5月)将上市,而我们也在上市前拿到了该车进行抢先试驾,对于这个级别(10万-15万元)的MPV车型而言,我们以往不抱有多高的期待值,因为受到价位限制难以保证空间、设计、用料、动力等方面的均衡,因此我们往往会给消费者推荐同价位的SUV车型,直到我抢先试驾了传祺M6 PRO后,以往的观点被打消了一点。把结论放在前面,我们认为传祺M6 PRO是一款全能的MPV车型。首先这个价位车型中,不论是轿车还是SUV都难以胜任商务接待需求,但是你买一辆传祺M6 PRO进行商务接待,则有那味儿了。其次,当你真正想要去买一辆家用车,而不去看重操控、通过性、个性化的外观等因素,完全只是想要一辆服务于家人的汽车,那么传祺M6 PRO同样也能满足。而接下来,我们主要对这两方面进行解读。座椅是一大惊喜我们首先要谈论家用舒适性层面,因为取试驾车前乘坐了约一个小时的公共交通,身体已经较为疲劳,所以当我们坐上传祺M6 PRO的座椅后,犹如“瘫坐”在了沙发上,它的座椅舒适性给了我们太过深刻的印象。具体来说,传祺M6 PRO的前排与后排座椅皆保持了一致的高水准,座椅面能够有效贴合背部,而且座椅内部填充物柔软却不会失去支撑性,人体工学这方面做得极为出色。另外,前后排座椅都采用了真皮打孔设计,真皮质感与人造皮革有明显差异,它的触感细腻顺滑,而且加上第二排座椅有大幅度调节,躺下后的乘坐更加舒展。所以,传祺M6 PRO的座椅在这个价位车型中有着明显优势,至少我愿意乘坐它进行几小时的长途游。另外,传祺M6 PRO的车宽达到了1837mm,车高为1730mm,这两项数据比本田奥德赛更具优势,所以车内的横向舒适性是有保障的,不过车内纵向空间不够大,保障第二排座椅的舒适性位置后,第三排座椅仅有腿部空间仅有两指。但传祺M6 PRO“偷空间”的本领比较高,后备箱采用下凹的设计,其储物空间要比同级别MPV更丰富。而当你认为它没有存放备胎,才能有如此大空间的后备箱时,它的备胎其实在第二排座椅脚踏处布放,而且传祺M6 PRO第三排座椅可收起,后备箱空间就提升至了1100升,搬个家也不在话下。传祺M6 PRO这种偷空间的本事,带来了丰富的储物空间,在家用出行时能有更高的实用性,也让车辆能满足更多的使用环境。升级后的外观,质感提升较多商用接待车型有三大核心要素,分别是品牌形象、乘坐舒适性、设计,只有满足这三大要素才能做好商务接待用车。乘坐舒适性上文我们已经提过,传祺M6 PRO能满足家用舒适性也能满足商务接待的出行需求。而品牌形象方面,传祺M6 PRO虽然相比别克GL8\大众威然等专用的商务接待车型要弱上许多,但是在它处于的级别中,要说哪款MPV能满足商务接待的品牌形象,也就只有传祺M6 PRO了,新出的五菱凯捷与别克GL6等车型都做不到。而在设计方面,传祺M6 PRO是M6的中期改款车型,所以在外观层面还是进行了较多的改变,设计感要比现款车型更大气,同时还提升了品质感,比如前大灯采用了LED灯组,而灯组设计类似于矩阵式大灯,整体视觉效果十分不错,尾部采用了支持点亮的贯穿式尾灯,前后灯组明显提升了车辆的高级感,质感应该在20万元左右。另外,传祺M6 PRO并没有夸张性的升级,没有过于偏向个性,只是提升了车辆的精致度,因此它在整体设计方面还是一辆稳重的商务MPV造型,外观设计应对商务需求没有问题。而内饰设计,传祺M6 PRO采用贯穿式中控屏,内饰用料不错,该软的地方都是皮质材质覆盖,只是部分塑料件的做工还不够精细,但是在这个级别车型中,能做到一眼看过去没有廉价感,还是值得称赞的。动力表现有优势原以为这个级别的MPV车型是不好开的,主要是对动力与视野两方面有所顾虑。但传祺M6 PRO是一辆还算好开的车型,除了悬架外,它与同级别的SUV车型无明显的驾驶差异。在车辆视野方面,传祺M6 PRO发动机舱盖的位置较高,阻挡了对车头视野的观察,好在试驾车型在低速时有360°全景影像,用科技弥补了这一块的缺陷。而在A柱后方,有着面积巨大的三角窗设计,降低了A柱的视野盲区,所以它的驾驶视野并没有想象中的那么差。而动态驾驶方面,这套1.5T发动机+7速双离合的动力总成表现十分出色,起步时的响应足够快,能够在短时间内达到车辆的峰值扭矩,而且深踩下油门踏板动力能够及时跟上,并没有明显的迟钝。另外,这套动力总成的动力并不差,能够满足我们试驾过程中的城市快速路需求,超车也不会有信心不足现象。但是传祺M6 PRO的悬架调教还是过于偏向舒适,对路面坑洼的过滤较好,但也导致了过弯时的侧倾严重。总体来看,传祺M6 PRO能够满足城市快速路的超车需求,动力表现较为出色,但偏软的悬架并不适合激烈驾驶。蜀锦畅言:经过试驾我们认为,传祺M6 PRO是一款能够满足简单的商务接待+家庭用车的车型,它适合城市的个体经营户以及事业刚刚步入正轨的年轻消费者,它面对新出的五菱凯捷来说,品牌形象与设计的商务气息更浓郁,面对前期推出的宋MAX等车型有更好的现代感,因此从产品来说它有自己的优势。当然所有的优势都是建立在价格中,所以它具体表现如何还得等5月份的售价公布后才能得知。
预算15万元以内,可以买到什么样的中型SUV呢?相信,很多消费者都有在这个预算区间内选购SUV的诉求,我们本着买大不买小,买高配置避低配置的前提,借用一次新车上市的图文内容,给大家带来一期该预算内的中型SUV导购。原本以为在15万元级别内选择一台中型SUV,应该不会有过多的选择。没成想,在这个预算内不仅能够找到符合要求的自主品牌中型SUV车型,连合资品牌都有的选。符合要求的合资品牌中型SUV有一汽-大众捷达VS7。自主品牌中型SUV车型有吉利豪越、奇瑞瑞虎8/瑞虎8 PLUS、长安CS85 COUPE、广汽传祺GS5等,以及刚在4月12日上市的捷途X70 PLUS诸葛版。在正式给大家做导购推荐前,还是带大家熟悉一下这台上市新车。捷途X70 PLUS诸葛版是基于奇瑞捷途旗下X70 PLUS车型升级打造而来。捷途X70 PLUS诸葛版共推出3款配置车型,车型名字也是和诸葛亮相契合,售价区间13.99万元-15.29万元起(此售价代表的是5座版本)。新款车型对部分配置进行了调整,搭载1.6T+7DCT的动力组合。为何这次发布的新车要叫“诸葛版”呢?其实,很好理解。捷途X70 PLUS诸葛版借先贤“诸葛”之名,来突出这台新车的“聪明”。捷途X70 PLUS诸葛版在智能化车机方面全面升级。新车搭载HUAWEI HiCar系统,还新增了腾讯车联智能生态系统,整合了微信、QQ音乐、腾讯地图以及小程序场景应用等功能,且支持FOTA升级。这套系统配备了高通11nm制程、8核架构的第三代骁龙车机芯片,拥有高达5万DMIPS的超强算力,告别车机使用过程中的卡顿问题。另一个“聪明”展现在了智能驾驶方面。捷途X70 PLUS 诸葛版搭载了来自博世的L2.5级智能驾驶功能,共有16项ADAS功能升级。尤其是APA自动泊车功能,在这个价位想找一台可以做到侧方位、平行车位等多种停车场景都能满足带APA自动泊车功能的中型SUV,恐怕难寻竞品。而且,还支持自选车位。捷途X70 PLUS 诸葛版还配备了AI智能视觉技术,搭载独有的DMS(人脸识别)+OMS(目标物体识别)系统,提供了车内双重乘员的安全守护,DMS可识别驾驶员疲劳驾驶、打电话、抽烟等危险驾驶行为;OMS可识别后排人员性别、年龄和活体遗留检测。在舒适性配置上,搭载了CN95级安全空气滤芯+PM2.5智能空气净化+负离子健康新风系统+24项NVH静音声学包技术。动力总成方面,捷途X70 PLUS诸葛版搭载了来自奇瑞自主研发第三代1.6TDGI发动机,拥有145kW最大功率(197Ps)和290N·m峰值扭矩。传动系统与之匹配的是7速双离合变速箱。同价位中型SUV竞品分析在这个价位区间内,我们马上能想到的车型就是吉利豪越,新车指导价是10.36万元-14.26万元。捷途X70 PLUS全系(含诸葛版)的新车指导价在7.70-15.49万元。内外设计上,我们不做过多点评。配置层面,捷途X70 PLUS诸葛版在智能化上的确占有。回归到空间层面,吉利豪越的长宽高分别为4835/1900/1780mm,轴距达到2815mm,属于中型SUV当中偏大的尺寸。捷途X70 PLUS诸葛版的长宽高分别为4749/1900/1720mm,轴距为2745mm,这一数据略微逊色于吉利豪越。不过,在座椅布局方面,捷途X70 PLUS提供了5座、6座、7座三种座椅布局,而吉利豪越仅提供5座和7座,两种座椅布局。动力层面,吉利豪越搭载的是吉利4G18T系列的1.8T发动机,最大功率184马力,峰值扭矩300牛·米。匹配吉利自家研发的7速湿式双离合变速箱。捷途X70 PLUS诸葛版虽搭载的是1.6T发动机,但数据方面表现优异。在同价位的合资品牌中型SUV的竞品上,捷途X70 PLUS诸葛版的对手是一汽-大众捷达VS7。你没有看错,合资品牌的中型SUV已经下探到了这个级别。一汽-大众捷达VS7的新车指导价为10.68万元-13.68万元,顶配车型还比捷途X70 PLUS诸葛版的顶配车型售价低了一些。但是论配置、论空间,一汽-大众捷达VS7都不是捷途X70 PLUS诸葛版的对手。但由于一汽-大众捷达VS7是基于MQB平台打造,并且在零部件上也和大众品牌通用,所以还是有其独特的产品竞争力的。从品牌层面而言,捷途汽车确实和吉利汽车、一汽-大众捷达存在差距。但作为一个2018年成立的相对年轻的自主品牌而言,累计销量突破30万辆,还是值得称赞的。蜀锦畅言捷途X70 PLUS诸葛版的到来,确实提升了车型的竞争实力。必须承认的是,竞品车型无论是产品力还是品牌力都不容小视。而且,捷途X70 PLUS诸葛版的新车指导价已经和自家奇瑞瑞虎8/瑞虎8 PLUS,甚至是自家定位高端的奇瑞星途TXL车型,存在价格重叠的问题。此前,捷途产品在市场方面采取“错位竞争”的策略,的确可以俘获一部分紧凑型SUV市场的用户。但如今,观其诸葛版的新车起售价已经到了近14万的级别,捷途X70 PLUS诸葛版此战不易。
北京现代第五代途胜L上市请来了袁娅维献唱,也邀请了窦骁对新车进行“车评”,但这些明星出场所获得的掌声并不多,甚至观众的反应略显冷淡,而新车上台与官方指导价公布才引爆了现场。这其中的原因与途胜L在2005年进入中国市场,超160万辆累计销量算得上是中国SUV市场的老将有关,与上市现场观众多为“汽车人”,他们对于汽车要更感兴趣有关,但核心还是它相比原本的预售价低1万元左右,同时提供了多项极具诚意的购车政策,比如购车赠送全险、终身免费保养等。售价具有诚意我们先谈谈售价,第五代途胜L共推出四款配置车型,售价区间为16.18万-20.18万元,如果按照原本的预售价销售,它要比竞品贵上一点,而比原本的预售价低1万元左右的定价,让第五代途胜L回到了同级主流合资SUV的起售价区间,相比同级主流合资SUV,本田CR-V起售价16.98万元、福特锐际16.98万元,第五代途胜L的起售价也要低上几千元,这对于该价位的消费者而言也具有吸引力。其次北京现代下了五步好棋,在没有进一步下调官方指导价降低新车形象的同时,又给消费者提供了选择第五代途胜L的理由。第一步棋为购车赠送交强险与商业险,相当于优惠了几千元,同时让新车价即是“落地价”。第二步棋为首任车主赠送终身免费保养,我们按照常规一年免费保养两次,6年后换车来看,相当于为首任车主节约了4千元左右,而且定时的4S店保养也有利于提升二手车保值率,降低了消费者的用车成本。第三步棋为消费者购车提供金融方案,首付1万元起还包涵了购置税,三年免息两种金融方案,这一套金融方案对于年轻消费者吸引力较大,拓宽了产品覆盖人群。第四步棋为置换补贴,北京现代老车主置换可享受8000元补贴,其余品牌车主置换可享受5000元补贴,8000元置换补贴在这个价位车型中算高,能够收获老车主购买。第五步棋为保值回购,车主可享受1年9折、2年7.5折的保值回购,这更是解决了消费者对汽车保值率的担忧。分析竞争力当然,对于第五代途胜L而言,仅有价格的优势还远远不够,因为它后有性价比更高的自主SUV车型,前有优惠后幅度巨大的合资紧凑型SUV。所以第五代途胜L也拿出了应对手法,首先是不逊色于自主SUV的配置,全系标配最大功率达200Ps的1.5T发动机,全系标配LED大灯,全系标配方向盘换挡,全系标配自动空调等,此外17.08万元的次低配版本即搭载了头部气帘、全景天窗、无钥匙进入、皮质座椅、全车车窗一键升降、后座出风口等,在更贵一点的版本中,全液晶仪表、车联网、座椅加热、64色氛围灯等豪华舒适性配置也搭载齐全。先抛一个结论,第五代途胜L的设计在同级别中处于上游水准,拿出了现代汽车高标准的设计功力,所以设计也是第五代途胜L的卖点之一。它把LED日行灯与前进气格栅融为“鹰翼”造型,而且灯组内有类似于宝石的切割手法,车头具有一体性的同时还有着出色的光影效果,而车身侧面的腰线极其复杂,通过线条雕刻出了多个棱角分明的表面,侧面造型有着十足的年轻化氛围。第五代途胜L还有一大卖点为空间,它引入国内后进行了加长处理,相比海外版车型长度增加40mm,相比上一代车型的长度增加了125mm,整车尺寸达到4670/1865/1690mm,轴距为2755mm,车宽与轴距数据在同级别中排在前列,前后排乘客的舒适空间有所保障。配置、空间、设计是第五代途胜L最大的产品卖点,这三大卖点让它在和自主品牌竞争时有着品牌与设计优势,而在与合资品牌竞争时也有着配置与空间的优势。哪款值得买第五代途胜L官方售价在16.18万元-20.18万元,推出了4个版本,消费者看似选择难度不大,但各配置之间还是有差距。选择该车,我们不建议购买16.18万元的最低配版本,虽然该版本也搭载了LED大灯,外观与高配车型并没有明显差异,10.4英寸的中控大屏、倒车影像、自动空调也保证了一定的实用性,但是舒适性的配置并不丰富。而17.08万元的GLX精英版的性价比为全系最高,相比最低配贵了9千元,但多出了全景天窗、后排出风口、前后排头部气帘、皮质座椅等,舒适性配置也有了保障。18.18万元的尊贵版相比GLX精英版多出了全液晶仪表、车内氛围灯、车联网功能、手机蓝牙钥匙等,豪华型与科技型配置更高,预算充足的消费者建议选择。20.18万元的旗舰版车型,主要是多出了智能驾驶方面的配置,对这方面有需求的消费者可以购买。综合来看,第五代途胜L性价比最高的版本为17.08万元GLX精英版,其次为18.18万元的尊贵版,而顶配与最低配版本的性价比相对没有那么高。蜀锦畅言:第五代途胜L的在定价方面与竞品持平,但官方的政策相当于变相优惠了2万元左右,其次该车在外观、空间、配置方面还具有一定的优势,因此后期宣传跟上以及终端优惠出现后,该车有望成为北京现代SUV的销量支柱。
这是一台上市前就订单破万,上市后月销实现“三级跳”,销量屡屡突破2万大关的“现象级”车型,它叫比亚迪宋Pro。比亚迪第二代宋Pro共推出了6款车型,价格分布在9.28万元-12.78万元,虽然这只是一个中期改款车型,但当我看完发布会后,我明白事情好像并没有那么简单,它所表现出的过人之处,正在诠释什么叫“爆款体质”。那废话不多说,就一起来看看第二代宋Pro究竟有哪些你一定要知道的东西!造型成功,因为显贵第二代宋Pro在外观上进行了一些升级,前进气格栅的面积变得更大,更加大尺寸的“大嘴”造型也让车头的气场变得更强,而新车的“宋”字LOGO也融入到了格栅上方的银色饰板中去,这样的设计方式其实就是沿用了DM-i车型上那种将车系名称直接印在镀铬装饰上的做法。而熟悉比亚迪的朋友应该知道,比亚迪通常都会用三种不同的前脸设计来更好地区分DM-i、EV、燃油版三个版本的车型,而今天第二代宋Pro燃油版车型沿用了DM-i的设计语言,这是不是比亚迪在向大家表明,在未来改款的车型里,燃油版车型都将会沿用这样的设计语言,而消费者看到的也只有封闭格栅的EV车型以及开放式格栅的车型。不过仔细想想这个做法,其实是富有心思的。毕竟大家都知道比亚迪的DM-i车型在售价上要比燃油车型更高,而现在的燃油车用上了DM-i造型的前脸,是不是就让购买燃油车版本的消费者达到了一种能“花小钱装大X”的效果呢?也是不是会让这台车在主观判断上显得贵了许多呢?内饰雅致,因为细节显味第二代宋Pro的内饰变化完全可以称得上是翻天覆地,悬浮式中轴对称设计,带来的是十足的“环抱感”,与老款车型内饰中的直线条完全不同。而实际的体验告诉我,环抱感真的能带来非常不错的主观体验感,再加上整套内饰不仅看着舒服,摸起来也一样不露怯,门板、扶手以及中控台的用料都运用了大面积的软性材料,釉玉蓝搭配日蚀灰的配色更是令人神清气爽。总之坐在第二代宋Pro的车内,你能感受到的真是超越级别的价值体现。动力主流,因为数据给力可能说起比亚迪,大家第一想起的就是他在新能源市场的强劲表现,却忘了或没看到比亚迪在传统燃油车市场里的光彩。第二代宋Pro搭载了家族最新的骁云动力1.5TI发动机,这款家族最新的发动机采用高滚流比进气道和350bar高压直喷系统等市面上的主流技术,使得它的最大马力达到了185匹,峰值扭矩达到了288牛·米,这个数据相较于老款车型足足有了一个25匹的提升。与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱,相比老款变速箱在档位上有所升级。而值得一说的是这个全新发动机的185匹的数据,因为这个动力水平是让让比亚迪与合资一线品牌比肩,也毫不夸张的说,这个动力参数更是达到了一些合资品牌2.0T的动力水准。价格能打,因为实惠比亚迪的宋是一台未上市就订单破万,上市后月销实现“三级跳”,销量屡屡突破2万大关的“现象级”车型,这足以证明老款宋Pro的过人的产品力和性价比。而第二代宋Pro则是将老款车型的优势继续放大,性价比的表现是诱惑力十足。保证起售价格没有太多变化的同时,将入门车型的配置再次丰富,同时也将一些配置下放,让以往一些中高配车型的配置出现在更亲民的配置中来,总之比亚迪要让你感受的就是超越价格的价值体验。相比老款车型,第二代宋Pro可以说是在传承中得以创新。它相比以往车型无论是外观、内饰、动力水平都在做着加法,而得以传承的也是我们认为对消费者最最最具有杀伤力的则就是非常具有性价比的价格,相信没有任何人可以挡得住“加量不加价”的诱惑吧?
之前我们说到自主品牌在小型SUV领域要比合资品牌更有可买性,并举例了长安CS35 PLUS与斯柯达柯米克做对比,通过对比可以看出,长安CS35 PLUS除了空间表现方面略微逊色外,在配置、设计、动力等方面都有着碾压式的优势。但是有消费者抛出了不同的意见,认为在长安CS35 PLUS和斯柯达柯米克对比中,自主品牌领先性的产品优势仅是个例,并不能代表所有产品都是这样。因此,我们今天再次选择两款小型SUV,看看自主与合资谁更强,分别是广汽传祺GS3与雪佛兰创酷,选择雪佛兰旗下车型的原因与选择斯柯达相同,它们皆是合资品牌中的性价比选择。创酷外观出色,传祺GS3胜在内饰不得不承认,在年轻化方面,有赛事基因的雪佛兰在这方面做得更好,因此创酷在设计层面要比传祺GS3更加年轻运动。具体来看,雪佛兰创酷采用了X型进气格栅,普通版本进气格栅使用镀铬装饰,而Redline版本的中网则进行了熏黑处理,并且车标也进行了黑化处理,普通版本的前脸设计属于正常水平,但Redline版本则拥有较强的运动氛围。此外创酷的车身既有柔和的线条拉伸车辆视觉长度,也有锐利的线条去勾勒车身的运动姿态,在线条运用层面更得体。传祺GS3相比雪佛兰创酷来说,虽然同样搭载了大面积的进气格栅,但采用了分层式的设计,虽然拉伸了车辆的横向视觉宽度,却导致了车头设计偏向于沉稳。而在车身线条方面,传祺GS3也没有采用过多的夸张的线条,仅是悬浮式的车顶设计给车身增添了一丝亮点。虽然传祺GS3相比雪佛兰创酷在外观层面不占优势,但在内饰设计层面要做得更好,不论是整体的设计还是用料。传祺GS3内饰采用了贯穿式中控屏设计,而且中控台采用分层式设计,内饰设计层次感丰富,此外还采用了皮质材料与仿碳纤维材质对中控台进行覆盖,内饰的设计感与质感都做得不错。创酷使用了家族式的悬浮式中控屏设计,相比传祺GS3的科技感要弱一点,同时内饰塑料件过多,此外创酷全系搭配3.5寸辅助仪表显示屏,后排也没有空调出风口,内饰有一定的廉价感。传祺GS3内部空间更大,创酷拥有全景天窗从乘坐空间方面来看,广汽传祺GS3车身尺寸为4350/1825/1685mm,轴距为2560mm,雪佛兰创酷车身尺寸为4270/1791/1627mm,轴距为2570mm,两款车型是主流的小型SUV空间尺寸。但是如果细化来看,传祺GS3本身车宽占据优势,同时内部空间也更多让给了乘客,因此传祺GS3的乘坐空间舒适度要比创酷出色。但创酷搭载了全景天窗,乘坐感受比搭载普通天窗的传祺GS3更好,能够缓解视觉上的疲劳感。创酷全系三缸发动机是减分项传祺GS3全系搭载1.5T发动机,而雪佛兰创酷搭载了1.0T发动机与1.3T发动机,虽然两款车型的马力相差不大,但传祺GS3为四缸发动机,雪佛兰创酷全系为三缸发动机,而三缸发动机也存在着震动与可靠性等问题,因此国内消费者购车时往往会排斥三缸发动机。除此之外,传祺GS3匹配的是6AT变速箱,创酷1.3T发动机匹配的是CVT变速箱,6AT变速箱在传动效率方面要比CVT发动机更出色,因此动力总成方面,传祺GS3要比创酷有优势。况且选择雪佛兰创酷1.3T发动机的入门级版本,其售价要比传祺GS3顶配版贵3.4万元,而创酷1.0T版本并不值得购买。传祺GS3的配置更具优势在配置层面,传祺GS3要比雪佛兰创酷有太多的诚意了,购买它们的最新2021款车型,传祺GS3顶配售价为10.28万元,创酷最低配售价为11.89万元,传祺GS3最顶配版本也比雪佛兰创酷低出1.61万元。因此,创酷仅搭载了最基本的配置,比如8英寸的中控屏幕、手动空调、全车车窗一键升降等,类似于LED大灯、座椅电动调节、无钥匙启动、天窗、驾驶模式切换等基本功能是没有的,而传祺GS3除了有以上配置外,还搭载了主动刹车、前后排头部气帘、无钥匙进入、陡坡缓降、座椅加热、后排杯架、车载空气净化器等配置。蜀锦畅言:不管是长安CS55 PLUS与斯柯达柯米克的对比,还是传祺GS3与雪佛兰创酷的对比,在小型SUV领域皆是自主品牌具有优势。这有两方面的原因,首先小型SUV是自主品牌一直以来较为看重的售价区间,因此在产品上拿出了更多的诚意,而合资品牌还是主打15万元以上的价位。其次是自主品牌技术已经有了明显的提升,或许打造的高端燃油车型还有点欠缺,但是入门级车型所需要的技术,自主品牌并不弱于合资品牌。这两项因素叠加后,自主品牌在入门级车型领域其实有更高的可买性,单从产品角度来说已经超越了合资品牌。
新车动态:五菱银标首款全新SUV的部分细节官图发布;宾利官方发布了一款特别版本的欧陆GT V8车型,名为Equinox Edition;长城汽车将在上海车展期间发布第三代哈弗H6 5G版车型;奔驰GLE插电混动版车型——GLE 350 e 4MATIC车型售价降低至79.98万元;领克汽车发布新车预告图,我们预测下一款新车型将是领克07;现代Santa Cruz皮卡官图正式发布。行业动态:小米科技有限责任公司已于4月1日申请注册多个“米车”商标;大疆官方发布了他们研发车载系统的最新成果;广汽埃安官方宣布,旗下全系车型将更换新标识;我们了解到,坦克300的订单已经重启。01在小米宣布正式下场造车之后,由于“小米汽车”商标已被抢注,小米造车未来将如何命名成为业界猜测的问题之一。近日,企查查显示,小米科技有限责任公司已于4月1日申请注册多个“米车”商标,分类为运输工具,或将成为小米造车最终的正式名称。——米车这个名字还挺接地气的,但不够响亮。02日前,大疆官方发布了他们研发车载系统的最新成果,包括D80/D80+、D130/D130+和智能泊车系统。其针对城区等非结构化场景,大疆车载为客户提供了城区辅助驾驶功能(City Assist)。该车载系统通过大疆双目立体视觉技术,无需提前训练学习即可检测障碍物,即使在车道线新旧线同时存在及无车道线等道路状况下,也能融合环境动静态信息,实现稳定驾驶。降低了对 GNSS 、高精度地图、V2X的依赖。——大疆这也是要进军汽车行业了吗?03日前,五菱银标首款全新SUV的部分细节官图发布,据悉,新车将于近日开幕的上海车展正式亮相。根据工信部申报信息显示,新车右下角标有“五菱星辰”字样,或将成为该车的未来定名。外观上,新车承袭了五菱全球银标家族设计语言,前脸采用了大尺寸的鹰翼式中网设计,搭配五菱全球银标LOGO,颇具辨识度。展翼式的日行灯也与前脸相配得当,凸显科技与品质感,动力方面,新车将搭载1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为149马力(108千瓦)。——人民代步车后的人民SUV?04日前,宾利官方发布了一款特别版本的欧陆GT V8车型,名为Equinox Edition(春分特别版)。新车由旗下定制部门Mulliner打造,整体采用黑白配色作为主基调,拥有丰富而独特的细节设计。外观方面,新车主打的车漆颜色为冰川白(Glacier White),车身用了许多黑色部件作为点缀。其中,前铲、扰流板与后扩散器部分均选用了高光泽度的碳纤维材质。轮圈则采用22寸钨黑色双五辐轮圈,运动感十足。此外,设计师还在新车的裙边处增加了手工绘制的月光银色线条,仅完成一辆车的绘制就需要5天时间。——这车有一个挺大的“缺点”......就是我买不起!05日前,长城汽车官方宣布将会在即将开幕的上海车展期间发布第三代哈弗H6 5G版车型,该车将会搭载中国移动5G网络。第三代哈弗H6 5G版本将会采用全新的前脸设计,这是时下流行的无边界风格,也预示着随着搭载5G技术,极大的拓展了这款车的智能化便捷。官方表示,该车的车机系统也会升级,还会配备人脸识别系统。此外,这款车将会具备整车FOTA升级的功能,这在燃油车中目前比较少见。——长城在上海车展亮相的新品较多,但重磅产品并不多。06近日,我们从奔驰官网获悉,梅赛德斯-奔驰GLE插电混动版车型——GLE 350 e 4MATIC车型售价降低至79.98万元。相比此前在广州车展上上市的智享版(售价81.88万元),新车售价下调了1.9万元,配置上也有细微调整。新车外观并没有什么变化,LED高性能大灯配备自适应远近光灯功能,选装几何多光束LED大灯的话可提供自适应远光灯辅助系统增强版,需花费1.15万元。动力方面,新车依然搭载2.0T涡轮增压发动机与电机的组合,不过发动机功率下调了5kW(现款车型2.0T发动机功率为155kW),其它数据不变。——买得起的不在意这点优惠,买不起的优惠10万也没用。074月16日,领克汽车发布新车预告图,并附文案称,“What's the next ”。目前,领克旗下产品已从领克01拓展至领克06,因此我们预测,下一款新车型将是领克07。从此前信息来看,其预计基于SPA平台打造,相比星越L的CMA平台预计要更高。新车车身轮廓与领克此次发布的预热图基本保持一致。按照领克旗下产品命名规则,新车很可能命名为领克07,按照官方预热,新车将于4月19日开幕的上海车展期间正式亮相。——吉利版的沃尔沃XC90,估计售价得超30万了。084月16日,广汽埃安官方宣布,旗下全系车型将更换新标识。车头将采用高明度、扁平化的“G”字标识,车身、车内、轮圈多处则使用了“AION”字样。即将于上海车展期间正式上市的AION家族第四款车型——AION Y,就将悬挂这套全新标识,其他车型也将进行标识更换并陆续到店销售。——近一年换标的品牌挺多,都是为了顺应新能源的潮流。09日前,长城汽车官方公布了坦克300 城市版的官图,作为坦克300的新增车型,这款车将会有更多全新配色,同时还将推出HEV版本,新车会在2021上海车展发布,下半年上市,售价约20万元起。同时,我们了解到,坦克300的订单已经重启。我们了解到4月19日12时将恢复线上预订,预订的新车都将采用全新车标,而下单时间在3月28日24时暂停接单之前的车辆,将继续沿用WEY品牌车标。——新车标感觉不如WEY车标好看,有赶工的感觉。104月15日,现代Santa Cruz皮卡官图正式发布。新车是一款针对北美市场推出的小型皮卡,未来将在美国东南部的阿拉巴马州工厂生产。官图来看,新车采用现代全新的“Sensuous Sportiness”设计语言,前脸造型与途胜L十分相似。三角形元素前格栅独特且富有立体感,分体式大灯组与格栅和前包围融为一体,凸显出该车的个性化特征。车身侧面来看,新车采用四门设计,同时搭配了大尺寸轮圈,看上去颇具气势。可以看到的是该车后尾厢较短,装载能力似乎不是其主要的卖点;也为乘客舱预留出了较大的空间,而车厢或采用2+3式座椅布局。——这辆皮卡的侧面还挺好看,期待进入中国市场。
起亚凯酷这台车无论是技术层面,主观体验层面,还是那种超强性价比层面来说,他都是一台值得被关注的车 。