成都新的房产限购出炉，4月份下滑的豪车市场有希望了？

成都啊，这准一线的发展速度太快，每天一个变化，而每一次变化都可能会让一些人瑟瑟发抖，比如房产行业。这不，新的房产限购刚出炉，咱天府新区的姑娘帅小伙们的家门口就要被提亲的人踏破门了。 都说房车不分家，这不，房产行业一片哀嚎，汽车行业却有人暗自戳手，或许，咱家的车能卖出去了？ 但是好景不长，进入到第二季度，几乎所有豪车品牌都进入了一个销售黑洞，并呈断崖式下滑，比如沃尔沃某4S店可以精确点到4月份第二周相较于第一周的巨大落差。但这其中，也区分两类表现形式。 就之前关于奥迪那篇终端价格分析，其市场销量维持主要靠大幅降价，这也形成了这部分消费者的消费惯性，既然奥迪已经降价，那么作为其竞争对手的宝马和奔驰，降价也会是必然，从而形成了准车主的观望态势。但不可否认的是，奔驰在经历了近两年的快速增长后，在没有太多新车加持的情况下，2018年的市场表现必然会疲软。 这种观望态势还表现在新车价格的太过于脱离市场或者缺乏竞争力，导致准车主们有了降价的心理准备或者说等着新车降价。而这，对于一些正在快速发展的豪车品牌来说是致命的，如果品牌想要快速占领市场份额，达到预期目标，就必须遵循准车主们的心理需求，毕竟，面对BBA这样的竞争对手，唯快不破。 在4S店，我们可以看到，英菲尼迪的库存车已经占据了停车位的大部分位置。这只是冰山一角，在三圣乡、锦江大道片区，库存车已经占领了金港赛道甚至旁边面积更为宽阔的秀丽东方，部分4S店的库存量已经达到了2个月甚至3个月。5-7月份是车市传统淡季，有车商称如果熬不过这三个月，市面上可能会出现大甩卖或者有4S店会消失。 对于很多品牌来说，销售下滑是比较正常的市场表现，毕竟，随着天气逐渐炎热，市场也随之进入销售淡季。另外，之前刚刚出炉的关税政策也对市场产生了一定影响，虽然不少品牌已经对此进行了官方降价，但不少消费者认为，这样的力度显然还不够。

被动安全有多重要不需要试了才知道

关于这类安全性能，几乎每个国家都有各自的标准和测试机构，在美国的IIHS应该是最出名的了，是一家由保险公司组成机构，总是不断引入各种刁钻的测试，例如现在被称为全球最严格的25%侧面撞击测试就是它首发的，而在前年，灯光测试给了绝大部分测试车型一个“不及格”！ 在中国，也有这样一个组织——C-NCAP，每年都在“撞毁”各种新车。 追根究底，SUV天逸在安全上的高标准，源自于雪铁龙对安全的偏执。要知道，E-NCAP碰撞标准起草人之一、PSA集团被动安全首席专家——RICHARD ZEITOUNI，也去到了这次SUV天逸“首撞”现场，在他看来，用来应对E-NCAP试验中最严格碰撞标准的SUV天逸，对这次碰撞试验有绝对的信心。 确实，结果和他预计的一样，SUV天逸轻松的拿到了C-NCAP的五星安全评价。 所以，安全不光关乎各位的生命财产，即便永远不出事故，这也将和你的保费挂钩，还有理由不去关注那些重视汽车安全的车型吗？

关于宝沃，除了品牌我们应该知道的还有这些

2016年的北京车展，宝沃BX7上市，同年，“造车新势力”、“互联网造车”、新媒体......等等之前还在萌芽阶段的新事物如雨后春笋一般疯狂生产。 那一年宝沃也是风生水起，仅凭一款车型，全年收获了超4万张订单，它被称为当年车市最大的黑马。同一年，乐视汽车、蔚来汽车、威马汽车......都来了，但不同的是，上述几家是“新势力”，反而宝沃成了“传统车企”，难道就是因为它有工厂吗？ 那咱们就抛开之前的问题，正儿八经的说一说，宝沃的车，或者说是宝沃品牌，到底有没有实力让各位入手？ 一、之于宝沃，如果说是新势力造车 现如今“造车新势力”中，势头最猛的是谁？蔚来？威马？还是小鹏？反正这三家，不管是消费者、媒体还是股市，都是最猛的三个了吧？而其中，威马汽车有温州工厂，小鹏汽车有肇庆工厂，蔚来汽车也着手准备建厂，这就是目前“造车新势力”的趋势——自建工厂。 那宝沃呢？一开始它就有工厂，而且规格比各位想象的高，甚至比同行业的都高。 而让宝沃管理层能睡个好觉的北京工厂，是宝沃按照德国工业4.0标准打造的全球标杆工厂(兼容传统能源及新能源车型)，也是2017中德示范试点中唯一一个整车厂，最大产能36万辆。 这里的同一条生产线上能够生产8种完全不同的车型，平均60秒可以生产一台车，443台KUKA互联机器人（重复定位误差0.06mm），222套柔性NC机器人定位系统（误差0.01mm），17套颜色集中颜色供应系统，在EPR信息化系统的支持下，工厂15分钟排产、30分钟生成物料需求订单，能实现大规模的个性化定制生产。而EPR系统最核心内存处理技术在当时，只有宝沃、戴姆勒、沃尔沃在使用。 不难看出，造车不是造手机，你别看苹果也是全球代工，但苹果公司历史不到40年，其中2/3的时间是自己生产产品。之所以后面代工了，苹果是这样说的，他们认为自己内部做的时候已经把生产的全部流程跑通了，然后代工的时候只要派大量的专家去到现场，提升对质量的掌控力，就可以了。 就以BX7为例，主销车型在16万-20万元之间，也就是目前自主品牌的旗舰车型价位，这种车型不多，就那么四五款，并且都有一个共同点，7座。把它们都放在一起，你会选择谁？ 此外，宝沃BX7在推出时就是主打豪华感，同时也是国人最喜欢的德系质感。所以在外观设计上，采用了更为稳重、大气的的设计风格，同时在车辆内部加入了大量的皮革包裹和装饰条，以营造豪华感。所以不客气的说，这种豪华感，能吸引一大波这部分价位的购车人群。 那么宝沃BX7在与自主品牌中占有一定优势咯，毕竟它就是为了要营造豪华感，同时也就是为了德系质感而来，难道在座的人不喜欢这两样东西吗？ 三、之于宝沃，如果说是合资品牌 那么如果将宝沃归类于合资品牌，它是否有优势呢？ 从入门版开始就是2.0T+6AT的动力配置，同时也装备了疲劳驾驶提醒、上坡辅助、全景天窗、倒车影像、真皮座椅等被竞品用来提高档次的配置。

一汽-大众的几款车 看看我给他打几分

但作为购车一族，仅仅知道有哪些车型显然是不够的，你们也想知道哪款车更适合自己是不是？前提是，你是“神车号”粉丝。 一汽大众·捷达 捷达是“神车”队列中的一员，爆改捷达也是非常与众不同。官方指导价7.99万-13.49万元的捷达还有着全系2、3万元的优惠，最低配裸车不到6万元，顶配裸车不到12万元，10万元左右即可拥有一台合资紧凑级品质家轿。 推荐指数：★★★★★ 同样是10万级家轿，比捷达稍大一些，调性也要更活泼一些，所以比捷达多了半颗星的推荐指数。宝来从外观上看起要比捷达年轻化一些，虽然整体还是大众一贯的中庸调性，但是细节之处还是有所张扬的。有1.4T和1.5L两种动力以及手动、AT和双离合三种变速箱可供选择，整体配置也要高于捷达。选择宝来就是选择好伙伴。 一汽大众·蔚领 不得不说蔚领的出现还是掀起了一股旅行车的热潮。外观设计上加入了黑色塑料的包围，底盘也比普通轿车略高，为蔚领又增添了一些野性，同时也一定程度增加了通过性。或许你认为蔚领旅行车的味道不够浓郁，但是这样的设计可能会让更多人接受，毕竟旅行车还是属于小众的车型。蔚领动力总成与宝来一致，不过配置上有些不合理性。 推荐指数：★★★★★ 高尔夫4月销量虽然未破2万，但也接近了，作为一汽大众热门的两厢车，高尔夫一直深得年轻消费者的喜爱。高尔夫售价区间非常广，从最低配的不到10万元（优惠后）的起售价到顶配高尔夫GTI近20万元的售价，不管是家用还是充值信仰，高尔夫都是非常热门的两厢车。 推荐指数：★★★★★ 速腾是一汽大众最畅销的车型，4月份以近2万6千辆的销量位列一汽大众车型销量榜首。速腾再往上就是比它大的CC和迈腾了，所以速腾当之无愧成为一汽大众紧凑型轿车的大哥。它在车身尺寸上比上述车型都有优势，而动力总成选择上也有多达5种选择，所以速腾能有如此出色的销量也不奇怪了。10多万元的放心家轿选择速腾基本上就不会错了。 一汽大众·CC 号称最美大众的CC你一定有所耳闻吧，溜背的造型和无框的车门成为它的标志，CC也因此而成为很多人最爱的大众车型。不过25万元起售的CC注定还是小众的，所以CC在街上的能见度也不如同为B级车的一汽大众迈腾。 推荐指数：★★★★★ 往往人们在购买B级车时第一个想到的就是迈腾，这就是成功。这就是大众的没有特点的特点就是最大的特点。 一汽大众·探歌 还没上市的探歌推荐指数就是问号了，因为还得看它的价格能不能给我们带来惊喜。探歌是一汽大众旗下首款SUV车型，定位紧凑型SUV，与上汽斯柯达柯珞克属于同一平台产物，是为兄弟车型。

上汽-大众新款SUV定名为“THARU” 一汽-大众宝来下线

雷克萨斯目前拥有LX570这款SUV作为旗舰车型，但是毕竟是一款硬派SUV，针对的市场太窄；RX作为公路SUV车型，却又难担旗舰车型的重任，而后驱平台的LF-1 Limitless概念车作为原型就能够填补这一空白。 ——随着上汽大众的成功，人们看到了特供车型的威力。BBA现在的竞争更加白热化了，为了增强竞争力，特供版车型也是有必要的。 ——SUV从曾经的精致化、单一化到现在的敷衍了事，给人一种为了SUV而SUV的感觉，平台动力总成都是共享，就是为了多一个车型而已。 ——换MQB平台是一件值得期待的事情，但是我更关心1.5T发动机什么时候在国内能有。 ——现在网约车和出租车各有各的坑，驾驶员素质参差不齐，最近的一些事情发生，两者都需要加强监管。 ——对于这么一台小车，使用2.0T发动机的话动力非常充足了，未来会成为BBA紧凑级SUV强有力的竞争对手。 ——雷克萨斯还没有一款主打城市的豪华后驱平台SUV车型，LF-1 Limitless概念车或许将成为这一市场的原型车。 ——相比于老款车型的外观好看太多了，但是实际上并没有什么亮点可言，相比于另外几个自主品牌，广汽的进步有点慢啊。 08 一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2018年6月6日起，召回部分2012-2015款车型，包括A4L、A6L、国产Q5、进口A4 allroad quattro、A5，共计659,049辆。 09 如今格力电器的控股股东格力集团也计划布局新能源业务。5月15日晚间，上市公司长园集团发布公告，格力集团拟以52亿元要约收购长园集团20%的股份。长园集团的主营业务是新能源汽车材料及智能装备等的研发生产和销售，可以说是新能源汽车领域的重要企业。 10 福特官方公布了新款Mustang的国内售价，其中2.3T车型售40.38万元，5.0LV8 GT车型售价为59.18万元。

我的高原之行 途达来保驾护航

最后一代911GT3 RS——自然吸气陪我们走过的时光

在1963年的斯图加特，一台跑车缓缓驶出了保时捷工厂的生产线，当时人们对于这台车充满了疑惑——这不就是一台减肥之后的甲壳虫吗，怎么就成了跑车？其实人们的疑惑并不奇怪，因为费迪南德保时捷正是基于诞生在二战时期大名鼎鼎的甲壳虫打造而来，后置后驱布局以及标志性的风冷发动机让两者充满了太多的相似之处。 在这之后，911获得了越来越多的冠军。在民用车领域保时捷也不仅仅限于将带有Turbo的车型作为最强大的存在，于是诞生出了GT系列，也就是现如今我们所熟知的GT2/3 RS。其中GT2系列一直带有涡轮增压器，而GT3车型则一直坚持使用自然吸气发动机。 去年9月份，991.2的GT2 RS在纽博格林证明了自己的实力，6分48.75秒的成绩重新为保时捷摘得了最快量产车的称号，当然也超越了旗舰超跑918Spyder，否则《Forza 7》怎么会用GT2 RS作为游戏封面车型。在时隔半年多之后，保时捷用991.2的GT3 RS在纽博格林跑出了6分56.4秒的成绩，同样超过了大哥918 Spyder（6分57秒整），对于这样的速度而言，4.0L自然吸气发动机的排量并不算大。 首先GT3 RS并不是以绝对的动力为目的的，这一点上与GT2 RS恰好相反。即便如此，130匹马力的升功率也让其成为了仅次于法拉利458的存在，这也是GT3 RS拥有如此速度的原因；其次GT3 RS拥有重新改进的空气动力学套件，作为一台高性能跑车，风阻系数达到了0.36，甚至比一些SUV车型还要高，这也保证了车辆在弯道中拥有足够的下压力；最后出色的底盘特性（主动式防倾杆、阻尼可调避震等等）加上后轮转向系统也让车辆在弯道中更加稳定。GT3 RS也是纽博格林7分俱乐部中唯一没有达到300km/h时速的量产车，因为它更加追求弯道表现。 在GT3 RS测试圈数的当天，通用团队包下了赛道用来信心满满的测试克尔维特C7 ZR1，这也是目前克尔维特的最强版本。保时捷仅仅是借用了一个小时的时间，第一圈就跑出了6分59秒的成绩，而两位车手在随后的三圈中，将最好成绩定格在了6分56.4秒。至于拥有超过700匹马力，扭矩更是GT3 RS两倍的ZR1，当天的最好成绩定格在7分12秒。 911是保时捷的活化石，虽然五十多年来它的外观还是老样子，没有太大的变化；竞争对手不断的使用更大的排量、更多的气缸来挑战911的权威。但是保时捷使用6缸发动机教训了一个个竞争对手，成就了一段传奇。

一汽-大众新CC今天下线，特斯拉Model 3开始接受预订

吉利收购戴姆勒股份遭遇德联邦金融监管局调查风波，最高可能面临高达1000万欧元的罚款，但目前并未最终落定。松下和特斯拉在华合作生产电池消息被确认，可能是给未来特斯拉Model 3国产做准备。另外，法国NAWA技术公司目前正在研究一种新型电容，同传统锂电池相比更轻且拥有更快的充放电速度。长城和宝马MINI合作的事情进展顺利，但有些技术难题还没有攻破，宝马在质量控制上显得非常谨慎。新车方面，布加迪将推出Chiron特别版，预计外观方面将会颠覆大家对布加迪的印象。而刚下线的大众新CC就好多了，新车沿用了海外版Arteon的设计，继续坐拥最美大众的美名。奔驰首款纯电动SUV EQC将会于明年发布，未来有望国产，而AMG方面则推出了性能更强的4.0T V8加混动的73系列。Model3国内已经开始接受预订，不过新车交付是一年以后的事了。斯巴鲁也推出混动车型，新车将搭载了丰田混动系统并在年底于美国上市。01日前，奔驰宣布其纯电动品牌EQ旗下首款SUV车型EQC将会于2019年正式发布，并有望在北京奔驰进行国产。EQC将会基于奔驰全新MEA纯电动车平台打造，并采用全时四驱，最大功率预计将超过400马力。0-100km/h加速时间会在5秒内，续航里程则有望达到500km以上。从EQC中“C”字母和谍照图片可以看车新车将会与GLC同级别。——从网上公布的宝马纯电动iX3和奥迪纯电动Q5的公布时间来看奔驰这次算是先人一步了。02据外媒报道，布加迪将推出Chiron特别版，并在日前对该车进行了私密展示，目前照片还在保密中。布加迪官方透露，该车的设计将非常大胆，并完全有别于其他车型。外媒Motor1的编辑Chris Bruce更是用“rile up customers（激怒用户）”这样的修辞来形容该车的设计，他还大胆想象，Chiron特别版可能是以Chiron平台打造的复古老爷车，大概相当于复刻的1937年布加迪TYP 57G TANK。——普通人和能“收藏”得起这台车的人的审美可能相差很大，所以我们并不好做评价。03目前法国NAWA技术公司正在研发一种基于纳米技术打造的超级电容——碳纳米管，其最大特点是在保证电动车动力电池性能不变的情况下，较锂离子电池组减重30%。但碳纳米管却没有锂电池大容量储能的优点，目前可行的技术方案是将碳纳米管电池集成到锂电池中，这样既利用了碳纳米电池的快速充放电的优点又利用了锂离子电池能量密度大的优点，同时减少锂离子电池充放电次数，从而延长其使用寿命、提高续航能力。——理想总是丰满的，但这里面的技术难题还要靠工程师去攻克，最重要的是要控制好成本，这样才能拥抱市场。04今天，一汽-大众宣布国产全新一代CC正式下线。新车保留了海外Arteon的设计，并沿用CC一样的溜背轿跑造型和无框车门设计。动力方面，全新CC将搭载两种调校的2.0T发动机，其中高功率版的最大功率为220马力，低功率版最大功率为186马力，传动系统方面匹配的是7速DSG双离合变速箱。新车预计将于8月份开始交付。——在中国并不被看好的DSG变速箱这次又被用到了新一代CC上，只希望这次在DSG上不会出现可靠性问题。05日本松下公司首席执行官Kazuhiro Tsuga在公司年度财报会议上表示，松下与特斯拉将在华生产电池芯，这也是松下首次承认特斯拉将在华生产电池芯。目前，松下不仅为特斯拉日本业务生产电池芯，还为特斯拉位于内华达州的超级工厂生产电池芯，特斯拉将电池芯组装成电池包。——松下与特斯拉在中国合作生产电池是否预示着特斯拉国产要提上日程了？06日前，特斯拉官网称特斯拉Model 3已经开始对中国地区客户开启预订，其交货周期在12-18个月之间。目前为止没有看到官网上公布有Model 3的预售价格和配置差异表。但从官网上公布的数据来看Model 3性能版有Model S和ModelX一样的加速能力，续航里程最高可达近500公里。另外通过车主引荐计划购车的客户还可享受不限额度的免费超级充电服务。——虽然特斯拉一再的提升产能，但12-18个月的交货周期似乎还是不能满足全球特斯拉准车主的需求。07近日，斯巴鲁官方公布了其首款插电式混动车型的信息，确认这款车将基于斯巴鲁XV打造，新车将会在今年年底率先在美国市场上市。斯巴鲁XV插电式混动版会将丰田的混合动力系统（THS）与斯巴鲁的2.0L水平对置发动机、四驱系统以及全新的变速箱结合在一起，有消息称它的很多零部件将会与丰田普锐斯共享。——斯巴鲁AWD和H4发动机加上丰田混动技术，这台车应该很有盼头。08今年2月份有消息称奔驰已经在欧洲和加拿大等地注册了G73、GLS73和S73等商标。近日又有消息称奔驰已经在中国也注册了73系列的商标。日前，从梅赛德斯-AMG首席执行官Tobias Moers证实，AMG正在开发4.0T V8混动系统，未来将推出的73系列车型则有望搭载这套混动系统。——AMG 63系列动力不够用？别担心，“73”就要来了。09日前，有海外媒体报道称，宝马与长城已经就MINI品牌在华投产项目进行了谈判。宝马集团CEO哈拉尔德·克鲁格上月在接受海外媒体采访时透露，与长城汽车的谈判“进展顺利”，但谈判可能要持续数月才能做出最后决定。克鲁格透露，MINI品牌首款纯电动车型将使用平台架构，但并未透露是否为UKL平台，如果未来该车将在国内与长城合作生产，那么就需要引入一条全新的平台生产线，他还补充道，宝马在设计、平台、生产和物流方面都不能有差错。——2018以来，MINI品牌销量下滑严重，国产后的MINI或许是其逆转局势的关键点。10据外媒报道，德联邦金融监管局认为吉利购买戴姆勒股份通报较晚，这或将使吉利面临高达1000万欧元的罚金，或者年营业额5%的巨额罚款。对此吉利方面回应表示，公司于第一时间就其持有戴姆勒9.69%的股份事项通知了市场，且通知的内容准确无误。根据德国相关证券交易法规规定：收购方首次持有德国上市公司3%或更多表决权股份的公司，需要告知该上市公司及联邦金融监督管理局。——先是蔡澈拒绝合作再是遭德联邦金融监管局调查，吉利这桩收购案好事多磨啊。

大指挥官对飚汉兰达，你更看好哪个？

推荐入手款一：2018款 2.0T四驱智享版 入门版车型并不推荐入手，毕竟对于一辆Jeep而言，还是得体验它家的四驱才行。而之所以推荐入手2018款 2.0T四驱智享版，首先是价格对于一辆30万左右的车型来说，四万块的差价不算太多，但你能得到更强的动力以及四驱系统，同时还多出了车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航、远程启动等等一堆物超所值的配置。 而在多出的配置中，感应后备箱、远程启动、前排座椅通风和阿尔派的音箱，以及后视镜折叠等，均是多余低一档配置的。 看到汉兰达售价为330800元的四驱至尊版车型，虽然表面上Jeep大指挥官在价格上贵出2000元，但在配置上却多获得了：前LED大灯、FSD 自适应减震/ANC主动降噪、Nappa真皮座椅/12向电动主/副驾驶座椅调节、Autohold自动驻车等多项配置，甚至连四驱系统都更为先进，这2000块，绝对的物超所值！ 高下立判，相比于同价位的汉兰达车型，Jeep大指挥官不论是视觉感受，还是内饰科技感以及配置甚至四驱系统和动力系统，均是完胜！ 所以，不论是从颜值、动力、科技还是性价比上来说，指导价33.28万元的2018款 2.0T四驱智享版都是同级车型中是最值得入手的。 官方指导价：40.98万元 身在成都的各位，我就只能帮到这里了： 四川华星华驰 028-84719966 ； 四川城市车辆 028-85149111 ； 成都华驰 028-87506060 ； 成都金中冠 028-82806666 ； 成都辰宇 028-67356888 ； 成都东浩 028-85097663。

惊！一个日本人在绵阳开了一家传祺店 蛤？竟是为了它

如果我说因为取标题，这篇稿子拖延了一个月你信吗？当然，本人拖延症已经略偏重症，这样的我似乎不太适宜来描述今天这位主人翁——一个男人，一个五十岁的男人，他有太多面；他严谨，做事有条不紊、干脆利落，这和本文作者完全相反。但是否，我们能碰撞出反差萌似的火花呢？以上内容均属瞎掰，接下来才是正文！等等，其实标题还可以是“痴迷赛车的日本人”、“把中国当自家的日本人”……作者是带着极其严肃的心态去会面本文的主人翁的。日本人，本人侵染汽车圈多年，见得不少，普遍印象是——礼貌有余亲和不足，且基本聊不出什么所以然来。但新闻工作者也有其倔强，心中默念，今天一定要拿下“你怎么选择了广汽传祺”这个问题！这个问题源于当天一大早作者赶着早高峰从成都辗转到了绵阳，匆忙梭碗粉，就打车前往目的地——广汽传祺祺泰康4S店，相对于成都的悠闲，这样折腾的工作行程实在少见。交换名片，塚本淳一郎，我足足盯着看了两秒。是的，自带亲和力的自我介绍，一口流利的中文，中国式主人的前后招呼，这确定是一个日本人？作者的严肃心态还夹带着需要现场翻译的艰难沟通呢。这似乎已经初步解释了我的那个疑问——广汽传祺、绵阳，这位五十岁的可爱大叔完全可以在这立足。终究，塚本还是一个日本人，该有的严谨绝不马虎。当被提到这个问题时，无意间牵出了塚本丰富的履历，从TMCI到广汽丰田网络发展负责人，再到中达集团CEO。对呀，他所经手的品牌都是丰田、雷克萨斯乃至宝马，这些都跟广汽传祺毫无关系啊。谁说毫无关系？丰田跟广汽不是合资了这么多年，广汽多年的经验和技术是推动广汽传祺建立的最核心要素。中国正在大力发展制造业尤其是汽车行业，作为领头羊的广汽传祺无疑拥有广阔的未来。只是简单的一句话，我的疑问迎刃而解；也只是这一句话，塚本对中国汽车市场乃至中国经济政策的了解超出想象。20年，一个外国人可以精通中文，但说到对国情的了解，嗯，我是悲观主义者。这是日本人的认真，哪怕你认为这件事情多么不可思议。日本人还有什么特点？你问我一定答，但是结果基本是“嗯哼”。但这是塚本塚本啊，如果事先不知道他的身份，一定会认为他就是一个中国人啊。所以，塚本的特点是？实诚。到底为啥是广汽传祺？低入门，自己投资需要稳妥点。考虑过引进高端品牌吗？有，宝马、雷克萨斯都会有，都是自己熟悉的。自己投资是为了什么？我对赚钱毫无兴趣！？？？那到底是——“未来，汽车经销商肯定只是以大集团的形式存在”。所以，小的就灭亡？最终，绕了一个圈，又回到原点？抛开西装笔挺，这是一个帅气的赛车手！其实，我们太少去问“为什么”，也太少去追寻原点。“初心”的故事听了那么多，自己到底需要什么？这一次，作为偏执的新闻工作者，我要问的是塚本到底需要什么？生活。他讲述最多的是生活，工作是生活，投资建店也是满足生活需求。共事多年的合作者讲的最多的也是生活。给心爱的老婆买辆宝马2系，硬是拆掉排气、刹车全部重来，排查一个细微的异响足足泡在车间15天，最终找出了罪魁祸首——1毫米垫片。而塚本却说，只是想让老婆开车更安全。你会选择这样的人当老公吗？当然！可塚本只有一个。塚本对于生活的态度却是可以复制的。作为下属。不对，你今天情绪不对，是家里有什么困难吗？生活要有人情味。作为客户。这车太没个性了，出门坐着哪能舒服，帮你改改？出门哪能随便。作为朋友。喝什么酒！赛车去！对，你没有看错，塚本是正经的赛车手，不信你问问成都赛车圈（反正都是他的）。哪能比哪能比？我们哪能比？汽车圈哪有人能比？生活，就该是这样，多姿多彩，哪能将就！或许，哪天你在塚本的店里遇上了他，会跟他去过你曾经想却没能实现的生活。抛开现在，他要做又一个“白求恩”做汽车，为了生活；做汽车，深入生活；做汽车，满足生活。前两者，塚本正在做，他还想做得更好，就是为了这最后一条，满足更多人的生活。自认为作者已经完成了采访的核心内容，哪知道，塚本竟然聊得尽兴，深入了医疗教育领域。而这，才是关于塚本最真实的表现。家长不放心孩子在学校的安全？没关系，我们搞个定位，将孩子的安全用数据掌控起来，重点是——非盈利，这将从成都慢慢覆盖到绵阳。来，受惠于这个项目的家长举个手。如果你们觉得这已经是个大工程，那听听接下来塚本的规划。2000万元基金，旨在帮助100个凉山州的孩子完成他们的学业，提供每人每月300-600元资助。别争，我先报名志愿者！塚本真的对赚钱毫无兴趣吗？他是在探寻赚钱的意义。或许，他已经找到人生的原点，五十五岁创业，六十岁退休，他将归宿放在了中国，钱有了安放的意义；金钱，并不肮脏，也绝非粪土，在于使用它的人。新闻工作者的工作并非拷问灵魂，但总是能从各类采访中摸索到它的价值。新闻，是我的初心，但塚本淳一郎，活成了我未来的样子！如果，有机会，请走进他的店，绵阳祺泰康，可能你会感觉到一个不一样的生意人，一个不一样的日本人，更或者，一个不一样的汽车人。【另外，一定要找我当志愿者！】