


5月11日,今天的新闻似乎大部分是关乎钱的问题,新能源补贴退坡、查骗补之后,变得更严格也更加直观,当然这也让新能源补贴变得各家合理,就是为了扶持那些有技术、有实力的车企。此外,新汽车品牌小鹏汽车或将再收10亿融资,如果这一事情落实,那么小鹏将成为与蔚来相接近的又一融资大户……其实,都是新能源“惹的祸”,奥迪将会在2025年实现年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车。爱德曼广东氢燃料电池生产项目在佛山市落地,年产能8万台。全新一代奔驰GLS车型的路试谍照曝光,加上奥迪Q8、宝马X7,BBA的较量依然有看头。015月9日,天津市工信委发布公示指出,按照《关于开展2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算申报的通知》等文件要求,天津市将2017年及以前年度市新能源汽车生产企业中央财政补助资金清算情况进行公示。2015年至2017年,国宏汽车、清源、比亚迪、一汽夏利4家车企的2099辆新能源汽车共申报国补5.21亿元。——关于新能源汽车补贴,越发正规之后,对有实力的车企的推动将非常大,但是,早这样不好吗?非得等退坡,被那些皮包公司拿了多少钱走?02据外媒报道,小鹏汽车总裁顾宏地近日称,今年有望实现逾10亿美元的新一轮融资。目前,小鹏汽车在新能源汽车创业公司中融资额排名第二,低于蔚来汽车接近150亿元的规模。小鹏汽车官方早前曾向媒体表示,2018年融资目标为10亿美元。如能顺利完成,公司在融资规模上将接近规模第一的位置。——小鹏汽车是新汽车品牌中少有的自有工厂的品牌,但对于这个市场来说,似乎动作还是太慢了,至今没有把交车提上议程,这10亿到手后,应该就快了吧?03日前全球最大的汽车零部件供应商之一马勒,带来了一款48V纯电动概念车——MEET。这款车搭载两个48V驱动电机,可实现194公里的续航。马勒MEET概念车主要针对城市交通环境研发,为一款两门两座小车,车内通过集成马勒多项动力总成和热管理节能技术,创新城市出行模式。——从某种角度来看,这又算是一家新汽车品牌,先推概念车没有错,那到底要怎么来实现它发布的未来?又如何用194km的续航吸引现如今眼光已超越260km的消费者呢?04奥迪公司管理董事会公布“Audi.Vorsprung.2025.”战略最新的规划,将会在2025年实现年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车。同时,为了在下个十年里实现品牌电气化战略目标,奥迪品牌每个车型系列将提供至少一款电动版本,其中大多数将为纯电动车型。——80万销量,看似巨大,但是奥迪的新能源汽车早就开售了,难道你还没在路上看到过上绿牌的奥迪A6L?截止2025年还有七年时间,越往后,奥迪新能源车的占比将更大,所以这一目标,可能保守了点。05福田汽车宣布图雅诺汽油版车型正式上市。新车采用2.0T汽油+6MT的动力组合,并达到国Ⅴ排放标准,其售价为10.98万元。外形方面,新车与目前在售的图雅诺柴油版车型基本保持一致,动力方面,新上市的汽油版车型搭载了一台型号为G01的2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为201马力,峰值扭矩达到300牛·米。传动系统方面,与之匹配的是6挡手动变速箱。——配置优质、价格优势,这是中国汽车品牌的传统优势,但对于图雅诺而言,既然你都出了汽油版了,也把排放标准达到了国V,为什么就不愿意弄个自动挡呢?06日前,爱德曼广东氢燃料电池生产项目在佛山市落地,此次建成的氢燃料电池及动力总成生产基地计划投资30亿元,年产能8万台氢燃料电池,将分为三期推进,其中首期项目将于今年投产,全部项目达产后,预计年产值200亿元以上。——先到先得,这个道理在任何时代都没有错,现如今新能源汽车趋势如此强大,电池供应将成为未来几十年的重要行业。不过要知道的是,现在有传言今后车用电池将采取“谁生产谁笑话的模式”。07新款瑞风S7将于5月20日正式上市。新款车型将搭载江淮最新发布的“安+”品牌下的核心安全技术,配置水平进一步提升。外观和内饰方面,新款瑞风S7预计不会有大的调整,主要优化项目在于配置方面。新车将搭载AEB、LDWS、TPMS及集成十四项功能的车身电子稳定控制,对有可能发生安全事故的情况进行提前预判预警与辅助控制。该车或继续搭载1.5T和2.0T两款发动机。——抓住安全,比抓住任何东西都更扎实,加入了更多电子稳定控制系统以及更多安全功能的瑞风S7,在销量上或许会有不少的提升。08海外媒体再度曝光了一组全新一代奔驰GLS车型的路试谍照,新车采用奔驰MHA模块化平台打造,车身尺寸有望增加同时融入更多轻量化设计。据外媒预测,全新一代奔驰GLE和奔驰GLS预计会在2019年先后亮相,与全新宝马X5、宝马X7展开竞争。动力方面,全新GLS将提供3.0升直列六缸或4.0升V8发动机,匹配轻混技术,并可能增加插电式混合动力车型。更高性能版本的AMG GLS63、以及迈巴赫版GLS均在研发当中。——随着GLS的加入,接下来奥迪Q8也将在上海亮相,再加上宝马X7也已经提上了日程,BBA旗舰SUV大戏将越来越好看了。09大众汽车官方发布了高尔夫GTI TCR概念车的官图,这款车将会在2018年的年底正式量产。该车虽然不是最强大的高尔夫GTI车型,但是可以说是车速的最快的高尔夫GTI车型,它的极速可以达到264km/h,为了提升性能,新车将会配备18英寸的Belvedere锻造铝合金轮圈。——不管性能再强,情怀不能落地也是白搭。10据外媒报道,日本电产安萨尔多工业系统公司(Nidec ASI)于日前宣布,其研发了一款全新的超快速充电器(UltraFastCharger,UFC)。这款充电器可以充当电网和充电站之间“缓冲器”的角色, NidecASI宣称,只需不到15分钟,这款充电器就能为电动车充入近80%的电量,确保车辆的续航里程数达到500公里。——这样说吧,如果这项技术能够普及,将是新能源汽车历史上的重大革命。

是我是我是我,请看到我的手!在昨天之前,杨嵩对于我来说就是传说中的,如雷贯耳但又略显陌生,关于他细枝末节的稿件倒是写过不少,甚至,在其创业期间我还“被迫”研究了一把防眩晕的汽车专用眼镜。嗯?这到底是个啥玩意?原来,这就是杨嵩。10天前,关于宝沃品牌日的宣传就已经拉开帷幕,朋友圈,主动刷屏的被动刷屏的不计其数。宇宙?航海?基因?定律?这又是什么玩意?杨嵩到底要干嘛?黔驴技穷了?这可能是5月9日到来之前人们最大的疑问,曾经的营销大咖或许玩不出什么来了。可是人家,本来就不是来玩的。之前都说宝沃没声量,现在又说声量太大了。号称史上最长品牌发布会,整整三个多小时!不说所有的嘉宾开始在下边摸腰捶背,就只是那些穿高跟鞋的女性工作人员,也都已经开始偷偷找地方想要坐会。杨嵩难懂吗?宝沃难懂吗?在没跟杨嵩面对面之前,在杨嵩还没与宝沃汽车发生关系之前,这一切几乎是肯定的。可就只是一次之前的混沌与之后的逻辑碰撞,杨嵩之于宝沃的发展思路何其清楚。5月9日19:19,关于宇宙,关于天地玄黄,也关于哥伦布的航海,其实讲述的就是一种全新的开始,一种对于未来的霸气宣言。而宝沃想要全新启程,饱受诟病的品牌来历必须重新梳理。宝沃到底是什么?其实就简单的四张图,宝沃的DNA一目了然。这是杨嵩的能力,这是作为理科生学霸的逻辑思维。宝沃确实来自于德国,创办于1919年,如今的宝沃拥有中国资本,拥有全球研发资源,能够达到最严格欧盟标准的德系品质;而不管是现在还是未来的宝沃,都秉承传承自其创始人卡尔·宝沃的品牌精髓——创造,不循规蹈矩。如果你还不能理解,那请参考百年国货飞跃。曾经,它把最经典的标志转让给了法国人,法国人经过改良将这个中国品牌做成了全世界的潮货。可转身,法国人就将飞跃标志抢先注册,使得飞跃既不能在部分国家售卖自己的商品,又不能从世界追捧中获得红利。但谁又能说,那个印着“feiyue”的小白鞋就不是飞跃了呢。情怀有什么用!我要养活6000人!似乎是“不循规蹈矩”让杨嵩和宝沃走到了一起,杨嵩之间的几十年一直在创造、在创新,在刷新着朋友对他的认知,总让人忽略了其理科生身份,有哪个理科生会把一场品牌发布会做成了行业嫉妒对象——说你声量太大呢。可杨嵩说自己没有情怀,如今的他带领的是6000人的团队,吃喝拉撒一并都归他管,他将在宝沃的工作比喻成了为了兄弟们的饭碗。这就是杨嵩,四川人嘛,动辄就是兄弟,似乎处处都有着江湖情结。但就是这样的杨嵩谈起了商业逻辑,活生生将自己变成了“工程师”,一切目标的达成变得具象、理性。比如产品,BX5、BX7必须走量,也绝不走所谓的性价比路线,他说出了人们都懂但却始终回避的真理——天下没有免费的午餐,也绝无物美价廉的商品。宝沃需要用产品展示绝不低头的良心和品质,也必须让德系品质走上台面。BXi7必须要让人看见,宝沃不能无视未来趋势和双积分政策,更何况,双资质是宝沃怼天怼地的基础;BX6承袭宝沃百年精髓,集中展现了其全球研发战略,这是中国汽车行业目前稀缺的。比如渠道,杨嵩并没有像其他“小众品牌”一样使劲拿渠道说事,不承诺渠道拓展及数量,他要做到的就是让现有的经销商盈利。谁说杨嵩没有了江湖豪情?还记得之前的“宝沃90分”,炒概念嘛,可杨嵩却是将自己的课堂搬到了一线销售场地,谁听说过堂堂一总裁亲自给销售员传授销售技能?可杨嵩只是觉得,一级一纸的汇报,都是对效率及生命的浪费。那么,“小众品牌”的突破口在哪?有些人似乎觉得杨嵩的步子太慢了——你看销量还是没起色呢。第二季度,这是杨嵩给自己实现第一次目标跨越的时间点,也是对媒体的承诺;而三年则是杨嵩对“成就”的定义,也可以理解成为宝沃能否有质的飞跃的时间轴。理科生碾压文科生现场严谨缜密地说实话,开心幽默地玩创意。这是宝沃军规里的一句话,这看上去挺文科生,而文科生的一面在宝沃品牌发布会上仅出现过一次,那就是宝沃全新的品牌价值体系。1.品牌的价值观:CDB宝沃安全感(Courage Driven by BORGWARD)2.品牌的理念:宝沃不只是造车,更造就出行安全感3.品牌口号:宝沃安全感,让你去勇敢4.品牌的USP:宝沃安全时·空5.品牌未来:宝沃安全未来iSA战略从中不难看出,安全被宝沃放在了第一位。而在杨嵩现场一水烧脑的逻辑、公式、技术的讲解中,关于安全也最详细,详细到文科生终于听懂了。杨嵩事后说,总要拿点干货。所以,发布会而已,演变成了一次理科生碾压文科生的现场,信息量巨大也成为文科生事后抠脑袋写稿子的根源。可杨嵩所谓的干货竟然还不是安全技术讲解,而是关乎宝沃未来自动驾驶且不久后将会出现在宝量产车上的一项专利技术——3维亚米级导航。理科生的说法是:区别于市场主流导航的二模卫星导航技术,3维亚米级导航系统可以同时接受GPS+北斗+伽利略三模卫星信号,加之星基增强算法,将水平和垂直的导航精度同时由10米缩小为不到1米。未来,为实现自动驾驶, 3维亚米级导航的精度还将在2022年精确至0.1米。文科生的阅读理解是:立交桥、辅道、地下停车库再也难不倒我们了!路痴将打遍天下无敌手!“说好的10分钟” 变成了半个小时。幸好杨嵩表示今后的发布会将会是“传统式”的轻松愉快,文科生们松了一口气。或许,多年后宝沃应该感谢杨嵩,从营销总监到集团总裁,杨嵩理科生学霸的天性被释放,梳理、改变、细节,脉络清晰——战术上,直面供应链,并控成本重品质;战略上,主抓产品规划开发及企业体制设计。而整场“宝沃传播”,被杨嵩精简在了下面的视频里。最终,回到那句话,“严谨缜密地说实话,开心幽默地玩创意”。这是一种境界,汽车圈少有,而当传说中的杨嵩走到面前时,这不仅是一次常规工作操作,更是一次关于汽车全面的学习,对于宝沃来说或是一次不同于其他任何品牌的全新出发。杨老师,你好,请多多指教!

现在提起沃尔沃,肯定没有人再吐槽它的外观设计了,优雅、知性同时还因为雷神锤大灯增加了些许藏在西装下的狂野。就像笔者对V90深深着迷一样,自从全新XC90亮相之后,沃尔沃的粉丝中,出现了一大批被其颜值所吸引的铁粉。最近,咱们又拿到了一台XC90,与之前不同的是,这个大家伙有了第三排位置,对如今的中国市场来说,增加了第三排,就意味着能吸引更多不同需求的消费者,所以这次试驾还是蛮有参考价值的。咱们还是从价格说起,目前国内在售的XC90车型共6款,其中七座车型指导价格分别是70.48万、75.48万、83.78万、93.78万,也就是说有四款都是七座车型,这也是国人希望看到的,毕竟在很多人眼中,聊胜于无这个挂念还是不能改变的。那咱么就先来说说这辆车的第三排,就这个价位来说,沃尔沃XC90的竞品似乎只有路虎发现,但从尺寸上来看,XC90轴距为2984mm大于路虎发现的2923mm,实际体验上也确实要优于路虎发现。不过,需要告诉各位的是,即便是到了这个级别的七座SUV,第三排位置依然无法满足我这个身高体重1:1的小伙,在将第一、二排位置调节至舒适坐姿后,坐在第三排膝盖肯定是顶着第二排,比国内飞机经济舱有过之而无不及。当然,如果是普通中国女性或者是小孩,在第三排坐着绝对不难受,首先是沃尔沃在XC90第三排的座椅材质上选得很好,然后是第三排不论是杯架还是出风口,甚至是座椅高度,都还能接受,短途乘坐完全没有问题,但并不适合长途,这也就是为什么说即便是XC90的第三排依然没有给到惊喜。那为什么又要说“开一次就会爱上这辆车”?因为除了第三排空间这个通病之外(虽然沃尔沃XC90已经在同级中做得不错了),XC90这辆车能给你的,不光是百万级豪车带来的豪华感,更带来一种BBA无法提供的舒适的驾乘体验。外观,我对他的形容是优雅、饱满又透露着骨子里的野性,也有人将XC90的外观形容为霸气,虽然萝卜青菜各有所爱,但对XC90这台车,似乎大家都没有抵抗力,几乎没有人会觉得这辆车不好看。不过,要爱上它,还是要打开车门,进入车内。映入眼帘的车厢内部,不像奔驰那样豪华,不像宝马那样运动,也没有奥迪那种科技感,但就是舒服,就是想慵懒的坐上去,可能这就是家的感觉,这也就是北欧人对豪华的理解吧。在车内各个部分,依然不同于其它车型,点火键,是旋钮的,后面是切换驾驶模式的滚轮,再往后是电子手刹和AUTO HOLD,阻尼感做得恰到好处,轻盈中带着明显的动作反馈。而在中央扶手上的储物空间,大到你无法想象,就连遮板,都是前所未见的长。唯一不满意的,应该就是那个挡杆了,难道把T8上那个水晶电子挡杆标配起来真的有那么难吗?或者说是那个水晶电子挡杆太漂亮了,所以这款车上的挡杆就显得没那么好看了。而很多车型都已经抛弃了的CD机,被沃尔沃设计在了XC90的中央扶手箱里,很巧妙也很实用,毕竟除了我们这些“含着USB”出生的小伙子之外,沃尔沃XC90的主要目标人群中,肯定绝大部分人家里都摆放着当年听过的CD。然后咱们往中控台上看,一排常用的实体按钮,和巨大的中控显示屏,控制了车上大部分功能,包括空调、音乐、导航、悬架等。当然是非常好用的,但不可以避免的是,这个大屏依然是个“指纹收集器”。中控台顶部,一个半圆的音箱上清晰的写着B&W,全车超过12个以上的喇叭,加上超好的NVH,能让车内瞬间成为一个演唱厅。当你的视线从中控台挪回方向盘,就到了他更吸引的地方。这台2.0T的发动机,能带来320Ps马力和媲美4.0L发动机的400N.m的峰值扭矩。也就说,你完全不需要担心这个大家伙动力不够,甚至对不少人来说这个动力或许还来的猛烈了些。说起XC90上这台发动机,可以说是将2.0T排量带入了豪华品牌旗舰车型,之前没个V6、V12的发动机都不好意思说是豪华品牌旗舰车型。在实际驾驶中你可能会体验到以下几点:一.动力随传随到,完全不输同级更大排量车型;二.悬架给了驾驶员非常充足的自信,你会感觉没有任何路能够难到你;三.沃尔沃各项安全提示,让你很安心,从预防撞到安全带及时拉紧,真是无处不在的安全感;四.由于采用了双增压,起步动力来的快,但略有些突兀。既然说到了悬架,那就不得不提XC90七座车型两款高配车型的动力悬架,可调幅度非常大,也就带来了极为舒适的驾乘体验。而我在试驾这几天里,最喜欢干的事之一,就是在熄火后下车看着悬架降低。最后,其实也是最有意思的一点,那就是沃尔沃XC90车主的标签。与XC90同级别豪华品牌车型,在各位看来都是什么样的人?奔驰车主,应该是西装笔挺的成功人士;宝马车主,到了中国,就可能是带大金链子的社会人儿了;至于奥迪,虽然年轻化进程已经到涉及到了新A8L,但不可避免的是,在人们看来,从这个级别的奥迪上下来的,还得是个拿保温杯的老干部。XC90呢?可能是一身休闲装,可能是西装笔挺,也可能是短裤T恤,但不论如何,给人的总体印象都是高级知识分子。当然,以上并不是个人看法,而是综合了几家调查公司的结果而来,其中胡润白皮书是比较主要的参考意见。作为开启沃尔沃全新历史里程的车型,XC90的历史使命完成得非常好,树立了沃尔沃在全球消费者眼中的全新形象,确立了沃尔沃的主力目标消费人群,当然,在全球范围内的销量也是可观的,可以说是超额完成任务了。而对于消费者来说,如果你的预算在这个价位,沃尔沃XC90,应该是一款你无法错过的车,不论是七座还是五座,只需要开一次,你就会爱上它!

现代社会早已不是计划经济那个时代了,现在是市场经济。市场经济下竞争是非常激烈的,良性的竞争能促成市场经济的繁荣发展。而汽车市场作为众多商品市场中最特殊的存在,由于汽车产品集合了不只是机械领域的东西,还融合了多个领域和学科,是集大成的工业产品,所以汽车市场的竞争除了深度的激烈还有广度的激烈。也就是除了产品本身的竞争之外,还有产品之外的竞争,包括售前服务、售中服务和售后服务。这三个服务的竞争其他产品也有,但在汽车产品这儿更为激烈。目前汽车产品还不能像大多数产品一样,只需要放在那儿,你选好付钱就行了,这种超市购物的方式至少目前来说在汽车这儿还不太好实现,即使未来是可能的,比如天猫汽车在广州投入使用的汽车超市。由于汽车的复杂性和使用属性,涉及很多法律法规以及使用规则,且中国汽车工业起步晚,很多人对汽车知之甚少,所以在购买汽车产品时,从看车到买车都需要有他人的帮助和引导。这就涉及到售前和售中的服务,产品的好坏另说,但服务的好坏首先影响你的购买决定。也许由于某家4S店的服务太差,你可能就会放弃这家4S店,更或者放弃这个品牌,那将是销售的损失。所以汽车产品的竞争从消费者进店的那一刻就开始了。汽车作为一种交通工具,同时由于其机械属性,在使用中需要定期的保养和维护,易损件的更换、消耗品的补充和安全隐患的排查等。这些属于售后服务的范畴,同时也是汽车销售服务的最后一关。人们在购买汽车产品时除了考虑汽车本身产品力之外,售后服务的水平也成了很多人考虑的范畴。因为这关系到今后用车的体验和花费,好的服务和更合理的价格才能让消费者在售后服务中得到良好的体验。所以,汽车的竞争不是卖出去就完了,售后服务也是非常重要的环节。作为三大豪华品牌BBA中的一员,BMW在提高售后服务水平上也一直在努力。从5月9日开始,BMW正式开通并启动铁路运输及清关进口新模式,成为首个采用国际铁路运输及清关进口汽车售后零件的豪华品牌。未来,BMW德国原厂零件将通过蓉欧国际快铁直接运达中国成都,辐射广大西部地区。大家知道物流运输不外乎三种形式——海、陆、空。然而海运时间太长、空运价格太贵,而陆运(铁路)则综合了二者,使其在发展运输生产力的同时,还能有效降低单位运量对土地、能源等资源的占用或消耗,减少对环境造成的污染,相比海运和空运更加绿色环保。成都地区过去的进口零配件运输主要依托海运及空运。其中,海运集装箱需要从德国汉堡通过国际航道运往上海,再由驳船运输到成都青白江,仅国际航段运输时间就长达60天。空运相对运输时间短,但成本较高。BMW售后零件铁路进口启用后,将大范围取代原本耗时较长的海运进口清关模式,把原本需要60天的跨境运输缩短至不到20天。海、陆、空三种方式结合,在降低运输成本同时,更整体提升了供应效率。而对于广大消费者来说,此举将有利于缩短等待零件调配的时间,提升售后服务体验。我想很多消费者尤其是进口汽车消费者对此是非常在意的,因为往往零件等待时间让很多人极为头疼,不能快速解决问题还要面对高昂的费用,既浪费时间又浪费金钱。此外,成都铁路进口模式还将惠及长三角及珠三角地区,影响区域内原有的进口路径及清关模式,以更高的效率服务全国更多地区的经销商和消费者,这样的物流新模式不管对于企业自身还是消费者来说都是积极的。“一带一路”串联起了欧亚大陆上的许多国家,也让世界经济圈进一步缩小,这对于促进中国乃至整个欧亚的经济发展都是有很大的促进作用的。我们很可喜的看到中国在世界经济格局中扮演了重要的角色,也可喜看到众多的企业投入到一带一路的发展中来。BMW在物流的革新就是对一带一路最好的响应,也是它在市场竞争中打出的又一张大牌。

未来两年,新能源汽车将于手机一样,实现无线充电,后用车服务是否将会进入新的时代;众泰汽车又一次站在了公众的前沿,4年推10款新车,这是要发大招了吗?而阿斯顿·马丁的全新品牌Lagonda全新SUV设计图曝光,颠覆了人们对阿斯顿·马丁的认识;领克01在国内汽车市场渐入佳境,领克02也即将开启预售工作,小号版的领克02能够延续大哥的辉煌吗?江淮汽车与蔚来汽车分手的流言终究告破,但ES8还未正式交付,蔚来又将在年底推出ES6,意欲为何?自主品牌方面,长城汽车、吉利汽车在4月份均实现销量增长;而猎豹全新车型的出现让人目瞪口呆,不过总感觉有些什么说不清道不明的问题。时隔两年,别克经典车型凯越重获新生,而起亚将向大型或中大型SUV细分市场发起冲击。01据外媒报道,高通公司副总裁近日表示,目前高通正在讲手机产品中应用的无线充电技术,在未来24个月以内应用到新能源汽车上。而关于这项技术未来的终端售价,高通表示将取决于汽车制造商。其计划为,在车尾地面上加入高频磁场,然后利用车辆上安装的转换器将脉冲转换为电能,进而为车辆电池充电。——消费者总是对省时省力的东西兴趣很高,但车辆无线充电技术高昂的价格不得不让他们仔细盘算一番。02众泰汽车官方公布了其2018-2022年的新产品规划,从规划中可以看到,众泰汽车在2022年之前将推出10款新产品。虽然新产品计划公布,但其并未向外界透露这些车型具体是什么,不过能够看到众泰汽车将向SUV细分市场、MPV领域发力,进一步丰富消费者对车型的选择。——虽然4年推十款新车,但更希望这10款新车具备独特的设计语言,而不是再次模仿。032014年,阿斯顿·马丁将经典的Lagonda车系加以包装,推出了全新品牌。近日,英国人曝光了未来阿斯顿·马丁Lagonda纯电SUV车型设计图,预计2021年亮相。从此次公布的设计图看,其沿袭了已在日内瓦车展上亮相过的Lagonda Vision概念车造型设计趋势,整体根据空气动力学设计进行了优化,通过车窗可以看到其采用了双排座布局,车头进气格栅造型与现有阿斯顿·马丁品牌存才明显差异,未来可能将成为Lagonda品牌的家族化设计语言。——Lagonda将一改人们对阿斯顿·马丁的认知,但作为阿斯顿·马丁推出的全新品牌,独特的专属标记才更能引起消费者的注意。04相关媒体报道,在与领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒的采访中了解到,领克02的预售价格区间为14.2-19.8万元,该车将于5月20日正式开启预售,并将在6月份正式上市。领克02虽然命名为02,但其定位却是比领克01稍低一级的轿跑SUV车型。——领克01的成功已经让消费者对领克品牌产生了一定认可,符合时宜的推出第二款车型,且价格方面继续下探,领克02了改的销量应该不会太差。05日前,江淮汽车发布了《江淮汽车关于与上海蔚来汽车有限公司合作的进展报告》,提到蔚来汽车第二款车型——蔚来ES6将继续由江淮汽车生产。据悉,蔚来ES6将会在2018年年底上市。据此前曝光的信息,蔚来ES6定位一款5座SUV车型,其定位低于已经上市的未来ES8。虽然官方并未公布这款车的任何信息,但可以猜想,价格方面将比已经上市的ES844.8-54.8万元的售价便宜不少。——目前,还尚未收到蔚来ES8 交付的相关信息,蔚来的首批客户还未等到爱车的出现,便将在今年年底推出ES6,蔚来汽车的生产线能否吃得消。06日前,长城汽车对外公布了其4月份产销情况。数据显示,在刚过去的4月份,长城汽车单月销量为8.18万辆,同比增长11.79%。从销量数据来看,旗下皮卡产品迎来了大幅增长,同时WEY品牌两款车型的发力,致使长城汽车在单月销量和同比增长率上均有不俗的成绩。而旗下哈佛品牌的相关产品则出现不同程度的下滑。——长城汽车产品销量的组成部分太过单一,主要以SUV车型为主、皮卡车型为辅,这也是销量下滑的最大原因,不过,如长城将SUV做到极致,车型矩阵的短板还是可以弥补的。07近日,吉利汽车公布了4月份销量数据,数据显示,4月份吉利汽车累计销量达到128817辆,同比增长49%;而其1-4月总销量也突破了51万辆,同比增幅41%。具体车型方面,吉利品牌旗下多款车型销量均突破万辆,而吉利旗下的高端自主车型领克01在4月销量更是达到9079辆,距离万台销量已经不远。——在中国汽车市场微增长的大环境下,吉利汽车销量的大幅增长进一步说明了消费者对于品牌的认可。08从猎豹汽车官方获悉,旗下全新SUV——迈途将于5月22日正式上市。该车型定位一款紧凑型SUV,采用了全新家族设计语言,其未来将搭载一台1.6T发动机。外观方面,猎豹迈途的整体外观不同以往的猎豹车型,其前脸的设计灵感来源于骑士锁子甲造型;车身尺寸方面,猎豹迈途的长宽高分别为4696毫米/1906毫米/1709毫米,轴距为2700毫米;内饰方面,猎豹迈途将会采用更加豪华的内饰设计,贯穿式的全液晶仪表、圆形出风口使其内饰拥有了奔驰车型的“即视感”。——可以说猎豹迈途颠覆了人们对猎豹汽车的认识,但是内饰风格和奔驰如此相似,猎豹也只能一味模仿了吗?095月9日,上汽同月汽车别克品牌宣布,别克凯越将突破新生,全新一代别克凯越将以全面革新的产品科技和焕然新生的品牌活力,满足当下年轻用户对人士第一台车的需求,预计新车售价将于上一代凯越持平,或年内正式上市。全新一代别克凯越基于通用汽车全球最新模块化架构打造,采用别克品牌新一代家族设计语言,新款凯越的轴距增加11毫米,达到2611毫米,为驾乘人员带来更宽敞舒适的车内空间。同时,全新一代凯越在互联、驾控、油耗和安全科技方面带来全新技术标准,满足年轻消费人群对车载智能互联、操控体验和行车安全的诉求。——作为一款经典车型,凯越曾是中低产家庭购买汽车的首要选择,如今更加年轻化的凯越能否在如此激烈的紧凑型轿车市场突出重围呢?10日前,有海外媒体报道称,起亚Telluride量产版车型将于2018年年底或2019年年初正式亮相。据了解,新车将定位于一款大型或中大型SUV,未来将重点在北美市场进行销售。同时,其车内提供7座和8座两种座椅布局供消费者选择。值得一提的是,该车未来的推出有望成为马自达CX-9、大众Atlas、日产Pathfinder等车型的竞争对手。——可能这款车最大的亮点在于采用了一台V6 3.5L发动机+97kW电动机所组成的动力总成系统。

这两周,中国车市最大的新闻应该还是增值税降低的问题,因为这导致了中国车企,特别是豪华品牌的一波又一波官降。奔驰宣布5月1日起下调建议零售价,最高降幅超过32000元;捷豹路虎官方表示,从5月1日起调整中国市场在售车型的官方指导零售价,最大降幅将达到2万元;林肯也表示将对旗下全系5款车型的售价进行调整。其中,林肯领航员调价幅度最大,降幅接近10000元。此外,宝马中国和华晨宝马在5月2日联合发表声明,宣布将下调在中国销售的汽车产品和摩托车产品的厂家建议零售价,最高降幅也达到了32000元;这一波又一波的官降,似乎总觉得少了点谁?是的,奥迪还没发话,这位在中国最畅销的豪华品牌,怎么能够缺席呢?终于,5月3日,奥迪也按捺不住,加入了这一波官降之路,但似乎与之前几位小伙伴的方式不同,奥迪仅对A5、S5两款车做了价格调整,不过,降价幅度是最大的,达到了4-6万元。当然,我也知道各位不是差那几万块的人,而是差另外几十万的人,但既然要吃瓜,那咱们今天就吃个透!这一轮“豪车官降潮”,主要是源于3月28日下达的官方通知,即从今年5月1日起,制造业等行业增值税税率将从17%降至16%,交通运输、建筑、基础电信服务等行业及农产品等货物的增值税税率将从11%降至10%。汽车制造自然是受益行业,而增值税的降低,意味着造车成本的降低,所以才有了这一波又一波的官降。“官降潮”里谁主动?谁被动?谁又心不在焉?说实话,响应税率调整,主动官降,对于消费者来说,这是一个负责任的车企,怎么说也是将这部分利润下放,让消费者得益。即便这几千或者几万块,对于这些动辄几十上百万的豪车来说不算什么,但细说起来,交个保险,交个上牌费也是极好的。不过,并不是所有官降都是主动让利消费者,而是迫于舆论,被动官降,否则会显得不够牌面。咱们以BBA为例,在这轮“豪车官降潮”中,奔驰和宝马率先发布官降声明,幅度最高的在32000元左右,惠及车型都非常多,宝马甚至达到了三大品牌全系产品。可奥迪的官降,来得最迟,也最没有诚意,仅A5和S5两款小众车型,即便是降价幅度在4-6万元,那也是没多少人能享受到的。我们从一位奥迪销售人员手中拿到了最新的终端优惠幅度,其中优惠幅度最大的奥迪Q3 2.0T 四驱运动型,优惠幅度达到了23%,也就是常说的7.7折。而被消费者最为熟知的奥迪A4L、奥迪A6L以及奥迪Q5车型的最大优惠幅度分别达到了18%、18%以及20%。而奥迪A5在官降之后的优惠幅度依然达到了6%-12%,什么意思呢?就是官降幅度还没人家终端优惠幅度高呢。说到这里,就不得不提到奥迪现在在BBA中的地位了,当然,这里说的是中国市场。2017年,原本大部分人都以为奔驰将取代奥迪成为中国一线豪华品牌的头把交椅,但最后却剧情大反转,奥迪以超595288辆的成绩继续争霸中国豪华车市场,仅2017年12月就收获了68948辆的成绩,创下史上最佳单月销量纪录。今年第一季度,奔驰累计销售新车16.99万辆,同比增长17.2%。奥迪一季度销量达15.37万辆,同比增长42.1%。虽然,从销量上来看,两家咬得很死,但从终端上来说,奥迪在华销量的含金量是远不如奔驰、宝马的。相比于奔驰4S店销售的傲娇来说,奥迪4S店销售们的日子自然是不好过的。毕竟现如今奔驰的销售真的可以用傲娇来形容,客户络绎不绝,价格也是非常稳健。2017年,奔驰全系车型基本只有A级有少量的终端优惠,此外从C级到S级,基本没有优惠。今年,奔驰E级的优惠也只在两万元以内,反观奥迪A6L的优惠,不妨回看上面的表格。也就是说,在此次豪车“官降潮”中,奥迪明显有些心不在焉。一方面,就算官降了,也只是在原本的优惠幅度上加以微调;另一方面,又迫于舆论压力不得不官降,那就拿个A5出来降价吧。长此以往,保值率恐成奥迪最后一根稻草!虽说这波官降潮对奥迪的终端售价并没有太多影响,但在此之前,奥迪的终端价格早就扛不住了。以其旗舰车型奥迪A8为例,目前最新一代车型刚上市不久,价格还算坚挺,但上一代奥迪A8L的优惠幅度在很久之前就达到了20%,也就是说指导价118.88万元的车型,终端售价已经在95万元左右了,与新款奥迪A8L的入门版车型价格相近。而据我们在4S店了解到的情况,售价为40.6万元的入门版奥迪A6L,终端售价已经在34万元出头。但其实,即便是新车,奥迪品牌旗下车型过得也不算好,就像此次官降的对象——奥迪A5,上市不到一年,不仅官降,同时还有6%-12%的终端优惠。这也就不难预计,即便是作为旗舰车型,再过段时间,全新奥迪A8L应该也会出现降幅。这样大幅的终端优惠,放在二线豪华品牌还有得说,可是放在销量如此庞大的奥迪身上就是另一番滋味了。首先,这对有意愿入手新车的奥迪意向车主来说是件好事,毕竟可以花更少的钱,但其次要知道的是,这对于奥迪车型的保值率会产生非常大的影响。根据中国汽车保值率研究委员会发布的2018中国汽车保值率报告显示:在国产中级轿车车龄3年保值率排名中,“奔驰C级新车产品线和使用成本控制较好,因此保值率相对较好。奥迪A4L市场存量大,受新车降价影响,所以保值率有所下滑。”此外,受终端价格影响,奥迪A6L、奥迪Q5等车型的保值率均出现下滑。又一重击?上汽奥迪疑似板上钉钉?5月4日,网上一篇关于上汽奥迪的文章引起业内高度关注,文中称“一位接近上汽奥迪项目组的知情人士向某汽车媒体透露,如不出意外,今年年中,上汽就会与德国奥迪方面签署A7L国产化生产的相关合同。”不论此事是否可信,但就目前奥迪的情况来看,上汽奥迪成事的可能性是非常大的。要知道,奥迪去年在BBA中的全球销量排名为倒数第一,最大的中国市场又被奔驰超越。而奔驰在华已有北京奔驰和福建奔驰两家合资企业,宝马也爆出与长城签约,寻觅到了华晨之外的第二春。那既然一汽大众奥迪的表现不尽如人意,那么在华寻找第二春,势必成为奥迪的工作重点。此外,从具体车型上来分析,奥迪A7国产的传闻早已放出,可现如今一汽大众奥迪似乎并没有空闲来给奥迪A7L再新增一条MLB Evo产线,因为不仅奥迪Q5L马上要进入市场,一汽大众方面,今年还有新CC、探歌等车型加入,这么看来,奥迪A7L还真可能如网上所言,由上汽奥迪出品。此外,在今年北京车展奥迪展台上,最让看官们失望的,应该是奥迪Q2L的跳票了,而奥迪方至今没有给出具体原因。那是不是因为奥迪、一汽、上汽三方还没有最终确定由谁来生产这款备受期待的SUV呢?即便是去年底奥迪Q2L已经在佛山工厂下线,可随后还有Q4、Q6甚至即将在上海全球首发的奥迪Q8!这些车又将在哪个工厂下线呢?如此一来,“三亚声明”岂不成了一纸空文?要知道这张所谓的声明,完全有可能是奥迪的缓兵之计,具体怎么商议的,只有他们自己才知道。而作为一名吃瓜群众,只知道如果上汽奥迪真的出现,对于一汽大众奥迪来说,可能又是一记重击,而且可能有点头晕目眩。当然,这也要怪一汽大众奥迪自己没把身体养好,给了别人出拳的机会。

高性能车板块一直是由我负责的一个专题,之前罗列了欧洲和日本的超级跑车,但是一直缺乏了美系跑车,而没有美系跑车终究是不完美的,所以在这一期专题当中,将会为大家介绍一款在美国有着极高地位的高性能跑车——克尔维特。在这里有必要讨论一下关于超跑的界定,毫无疑问像最新的法拉利488GTB、迈凯伦720S、本田NSX都是毫无争议的超级跑车,那么到底怎样的跑车才算是超跑?至少要8个气缸以上?并不是,全新本田NSX和福特GT都是V6发动机,但是它们都是纯正的超跑。价格/品牌?这就更不是了。同样也是本田NSX,它的价位相比于488GTB、Hurcan这些还差得远。所以在我的理解中,超跑要符合几个特点——足够快的速度、车身体积要足够大(这一点很重要),因为那台让大家惊叹的奔驰AMG GT R就不是一台超跑,它足够快,但是相比于前辈SLR和SLS,它显得过于小巧了。那么在这样的前提下,克尔维特自然属于超级跑车,虽然它有着相对便宜的价格,但是它有着巨大的排量,宽大的车身以及快到令人发指的速度(一定要是赛道速度)。现在回到正题,克尔维特从1953年诞生以来,就一直是以赛道上极为出色的表现而闻名的,但是价格却相对平民,比野马和挑战者这些肌肉车贵不了多少。和大多数肌肉车仅仅在直线加速方面在行不一样,克尔维特一直是针对赛道研发的。第六代(C6)ZR1在2008年就在纽博格林跑出了7分26秒的圈速,即便在十年之后的现在也是绝对的狠角色。在最终测试中更是达到了7分19秒,在他的身后是法拉利458、保时捷997 GT2 RS这样如雷贯耳的名字。美国人显然不满足于此,继续大幅度提升了C7 ZR1的车辆性能。以至于它的性能已经夸张到和去年道奇发布的直线加速利器——挑战者Demo相差无几了,不同的是克尔维特对于赛道有着绝对的统治力。雪佛兰的工程师将我们熟悉的6.2L发动机进行了全新的调校,这台机械增压发动机可以输出766马力和969牛·米,这是目前为数不多能够在原厂就是2秒俱乐部的跑车。相比于前文所说的C6 ZR1,C7 ZR1在各个方面都进行了大幅度提升,不论是发动机输出功率还是扭矩,都不在一个层面。最重要的还是空气动力学套件,这一代车型进行了全面升级,为的就是追求尽可能大的下压力,在弯道中更加稳定。与保时捷GT2/GT3 RS一样,克尔维特在换代之前会推出最强版本的ZR1车型,所以C7车型也即将迎来换代。不过这一次的换代非常彻底,因为雪佛兰将为其搭载全新的平台、发动机以及变速箱。所以下一代克尔维特将由我们所熟悉的前置后驱布局变为中置后驱布局,更好的平衡前后重量;自然吸气或者是机械增压发动机也将被涡轮增压发动机所取代,不过不用担心,即便是入门级车型也将搭载CT 6高性能版上的那一台4.2T V8发动机,只要还有8个气缸就大可放心了。这一切的改变都是为了适应排量政策以及拥有更加出色的赛道表现,但是相比于中置发动机布局来说,我更喜欢前置发动机的跑车,就像法拉利F12、奔驰SLS AMG、道奇蝰蛇一样。在视觉上车辆重心更靠近后轴,低矮的车头逐渐向上延伸到驾驶室,更能带给人一种GT的优雅感受。不仅仅是跑车,大多数美系车坚持的就是“排量即王道,手动即正义”这一理念。而在美国三大跑车中:道奇蝰蛇已经停产,福特GT依然强大但可以说是一台纯正的欧洲超跑,仅仅剩下克尔维特依然坚持传统,虽然这样的传统在下一代车型就将消失,但是它依然是美国跑车文化的最好代表。在日益严苛的排量法规约束下,越来越多的车企开始全面使用涡轮增压发动机、混动系统甚至是纯电动系统,就连固执的美国人也不例外,通用、福特量大巨头都在努力研发混动系统和小排量涡轮增压发动机。所以克尔维特对于美式传统跑车理念的坚持显得很不容易(当然使用老旧平台和发动机也是为了节约成本),所以关于C7 ZR1,我们可以看作是克尔维特向美式传统跑车最后的致敬。

随着时代的进步科技也越来越发达,汽车的研究也上升了一个阶段,“空中飞的”成为出行公司研究的新方向,正在从科幻概念变为现实。Uber和美国陆军研究、开发工程指挥部表示,他们预计花费100万美元用于开发和测试可垂直起降的旋翼飞机。特斯拉已考虑向银行抵押工厂,以获得贷款,从而推进Model 3等后续产品研发、生产。沃尔沃宣布与瑞典大瀑布电力公司(Vattenfall)合作,英国政府近期正在制定计划,拟从2040年起禁止销售大部分主要依赖传统发动机的混合动力汽车。关于新车,宝马官方发布了M5 Competition车型官图,吉利官方正式发布了一张旗下全新车型——帝豪GSe的预告图,新一代朗逸的售价疑似被曝光。野马汽车官方公布了旗下全新车型的战略规划,且未来其将推出至少18款新车。01据外媒体报道称,路特斯(Lotus)未来有可能将动力总成向电动化方面转变,推出插电混动或纯电动车型。全新车型有望基于沃尔沃SPA平台打造,所以新车或将采用沃尔沃的动力系统。——新品牌也不是光强调战略和布局,它们也是想赚钱的。 02随着新能源车的普及,各国都在加紧建设新能源车的配套设施。近日,沃尔沃宣布与瑞典大瀑布电力公司(Vattenfall)合作,后者将为沃尔沃旗下电动车提供办公场所及家居的充电服务支持。——光有新能源车也是不行的,一切设想最终都要转化为现实。 03野马汽车官方公布了旗下全新车型的战略规划,其中包含野马T70Coupe、T90以及M305等车型,野马T70Coupe将于今年年底或明年年初上市。此次野马汽车官方发布了7款车型的规划,结合此前发布的新车计划来看,未来其将推出至少18款新车。——18款?希望能出现那么几款能体现野马特点的车型。 04近日,Uber公司对外表示,它们将与美国陆军合作,研究一种低噪音的飞机旋翼技术,该技术将会用于未来空中出租车上。Uber计划于2020年开始测试,2023年开始商业服务。Uber的空中出租车纯电可行驶的里程为60英里(97公里),速度可达200英里/时(322公里/时),巡航高度1000到2000英尺(304米-610米),将高于无人机,但低于小型飞机或喷气式客机。——空中管制可能比道理管制更加严格。 05宝马官方发布了M5 Competition车型官图,新车搭载了经过重新调校的4.4T V8双涡轮增压发动机,最大功率上升了25马力,达到625马力(460kW)。此外,新车还针对外观部分进行了升级,整体的提升将让新车更加具有竞争力。——只要是大排量,总有人买单! 06据外媒报道,英国政府近期正在制定计划,拟从2040年起禁止销售大部分主要依赖传统发动机的混合动力汽车,如丰田普锐斯等。若该计划实施,目前在路上行驶的98%车辆都将受到影响,制造商必须转向生产主要由电池驱动的汽车。——这个时间点其实留给车企们的时间还很多。 07不久前,特斯拉公布了2018年第一季度公司财报,其中明确提到了目前不希望也不需要筹集额外资金。近日,外媒报道其已考虑向银行抵押工厂,以获得贷款,从而推进Model 3等后续产品研发、生产。此次涉及的工厂是位于加利福尼亚州的弗里蒙特工厂,其占地面积49万平方米,是目前特斯拉最有价值的资产之一。——降低生产成本,利用合适价位的产品争取更广阔的市场才是其持续发展关键。 08吉利官方正式发布了一张旗下全新车型——帝豪GSe的预告图,根据命名可以看出新车即为帝豪GS的纯电动版本车型。同时根据此前报道,新车将于年内正式推出。未来,帝豪GSe的推出将进一步丰富了消费者在新能源车型市场中的选择空间。——从燃油车到新能源,从轿车到SUV,帝豪是否将成为最全序列的车型? 09新一代朗逸的售价疑似被曝光,新车的疑似价格为12.09万-16.74万元。根据之前的消息,新一代朗逸将于5月25日正式上市,该车的最终售价还需以官方公布价格为准。——经过一轮洗礼,爆款还能成为爆款不?希望有新的竞争模式出现! 102018沃尔特湖大众改装车聚会将于当地时间5月9日在奥地利沃尔特湖举办,沃尔特湖改装车聚会被视为大众粉丝一年一度的盛会。值此之际,大众官方也发布了两款高尔夫概念车的官图,它们分别是GTINextLevel概念车和高尔夫Variant TGI GMotion概念车,二者都将在本届沃尔特湖改装车聚会上正式亮相。——对于大众来说,高尔夫既是品牌情怀也是其最大的细分市场,成功推着成功一代一代向前。

到了2006年,第三部《速度与激情》——东京漂移,将视角转向了改装车的圣地,日本。最强街车EVO 9,飘移世界的“蒙娜丽莎”Silvia S15,Fairlady 350Z,还有转子发动机神话RX-7FD的出现,在全球掀起了改装车热潮。而在当时,作为我们的童年回忆《头文字D》,也成了所有玩车必看的动漫。《东京漂移》+《头文字D》的双重化合作用,让日系车进入了最黄金的年代。本田S2000,本田思域EG9,日产skyline—T4GTR(GTR R34)以及丰田Supra成了当时,乃至现在都赫然有名的“神车”。而今天要说的,就是“发动机制造厂”本田,生产的思域改装故事。 全新十代思域一改前几代车型平淡无奇的线条,采用了溜背的设计,少了一丝90-00年代的JDM味道,但却让新思域多了一份动感。 GK5作为GE8之后的车型,各方面都继承了本田的特色:强劲的马力,灵活的操控以及便宜的后期保养。到了2017年,因为工作的需要,蹄花将GK5贡献给了自己的改装店,变成了一辆场地赛车。而他转手,就定了一台手动版的十代思域。为什么是手动?经得整!蹄花由于以前是赛车手的缘故,更加注重车子本身的性能,自然而然的,他的新车也就变成了轻竞技风格。不过与往常看到的竞技风格不同,他的思域从外观完全看不出来是一辆经过改装的车子,就连改装车的标志——声浪,也近乎于没有。 而国内由于政策的逐步开放,改装车文化也慢慢兴起。除了日常的改外观,改颜色,改性能以外,其实更改内饰也是一种很不错的方向。如今就有很多车子更改了翻毛皮内饰以及星空顶,在不打扰别人的同时,也让自己的车开着舒服。最后的最后,再提一句,改装后,一定要记得去车管所报备。

Boost系列拯救了处于巨额亏损的阿迪达斯,背后最大的功劳当属侃爷,因为他设计的yeezy也采用了boost技术。不得不承认boost的确是好东西,但是成功的营销也是离不开的。关于沃尔沃这个品牌,就算是在十年之前也绝对算不上一个热点品牌,人们谈论的大多是它的安全性,除此之外好像再也不找不出什么值得细说的故事。随着吉利控股对沃尔沃进行了收购,这个品牌才成为了国人们随时谈论的话题。当然沃尔沃被收购之后的第一款全新车型也没有让人们失望,全新XC90就是在这个时间点进入了人们的视野。一时,XC90成了豪华品牌中大型SUV车型中的热点,人们开始更多的关注起这个来自于北欧的汽车品牌,XC90就是一款产品本身优秀的同时,结合了阴差阳错的营销而获得成功的产品。从外观设计角度来看,XC90确实是成功的。这款车上市已经快三年,但只要谈到外观,还是不得不提及雷神之锤大灯这个已经被人们厌倦的话题。但之所以被厌倦,也是因为被提及太多。它绝对是提升外观气场最重要的因素,直接构成了XC90富有轮廓的前脸,与面积更大的矩形直瀑式中网和谐的组合在了一起。车尾的整体设计倒是与上一代车型保持了一致,两条竖直排列的尾灯位于后窗两侧,除了更好的勾勒出车辆的轮廓以外,这种高位刹车灯也提高了识别度,能够尽可能的增加安全性,这是一个美感与安全性艰巨的设计。XC90的外观还有一点值得特别说明,因为前驱平台的车型前门到轮拱的距离特别短,也就是说前轮很靠后,这也直接导致了车辆的侧面看过去不够舒展。XC90作为前驱平台衍生的车型,却有着后驱平台车型的车身比例,前轮足够靠前,侧面视觉足够舒展。要说外观就能够看出XC90的北欧设计风格,这个纯属骗人,请问XC90的外观属于北欧的哪种风格?内饰才是展现出XC90北欧一面的地方。这台试驾车的内饰主色调为棕色,并且线条极为简单,实木的木纹比较粗糙,看起来就像是修饰不多的北欧家具,给人大方而不失温暖的感觉。这套内饰除了挡杆以外,没有什么好吐槽的,真的不太理解沃尔沃为什么只为T8混动版本配备极富格调的水晶挡杆,而机械挡杆直接拉低了内饰的设计水准。试驾车选装了B&W的音响,这一套音响系统不论是在高音、低音以及人声的还原上都不错,即便是在高音量时候也不会出现失真的问题。B&W与我最喜欢的B&O都有着很好的水准,只不过后者主要运用于奥迪,但是B&O似乎更适合沃尔沃,因为它也是瑞典品牌。不过音响很多时候都是玄学,只要自己听着舒服那就行了。在XC90换代之后,沃尔沃也随即宣布不再研发4缸2.0L排量以上的发动机,这可以看作是向研发经费的妥协,只能依靠尽可能多的压榨小排量发动机来解决动力问题。沃尔沃为了进一步压榨这台2.0T发动机的潜力,为这台发动机同时装上了机械增压器和涡轮增压器,为的就是在低转速区间也能够提供足够的增压值,进一步减小涡轮迟滞。在实际驾驶过程中,这台发动机的确展现了不俗的实力,低转速区间就有着很好的动力响应。但是这样的动力来的并不暴躁,很容易就能通过油门来控制,也就是说不仅提升了车辆的加速,还保证了车辆在城市拥堵道路行驶的舒适感。只要舍得给油门,这台发动机可以一直持续的发力到红线转速,与4.0L发动机不相上下的扭矩不用担心动力不够用。XC90也拥有4种不同的驾驶模式——经济、舒适、动态、全路况。在前两个模式下车辆不论是油门还是变速箱的区别都不大,变速箱会尽可能的提升挡位来保证低转速,起到省油的目的,同时也让发动机噪音控制在较低的水平。在动态模式下,油门和变速箱都有着明显的改变,变速箱的升挡时机会延迟,大多数时候会在3000转以上才换挡,油门也变得灵敏起来,这个模式不建议在城市道路适用,因为不太舒适。这台发动机在2.0T阵营中处于领先的水平,但是这台变速箱实在是拖了后腿。来自于爱信的8AT横置变速箱不论是在平顺性和换挡速度上都不能让人满意,即便是在动态模式下的反应也不够快,拖累了这台发动机的发挥。转向机构和悬挂系统在不同模式下也有着区别,运动模式下悬架会变得更硬,支撑性更强,方向盘也会更加沉重;在舒适模式下方向盘的旷量更大,悬架比较软,适合在高速路或者是城市道路上长时间驾驶,它会给你舒适感,至于动态模式可以留给山路。抛开全新XC90的各种噱头不谈,它的确是一台设计与操控都很独特的中大型SUV,BBA这三个品牌让人们感到视觉疲劳或者是烂大街的同时,XC90带来了更多的选择。如果你要追求的特别的外观设计,XC90是一个不错的选择,如果追求出色的驾驶感受,XC90则可以放在购买清单后面。视频时长8分钟,请慎重点击!如不在乎流量,请自便!
