


电动车不是这个时代的新发明,但在新能源时代到来的时候,电动车市场成了竞争最激烈的细分领域。先是造车新势力如雨后春笋般涌现,一下子多了很多人们都叫不出名字的汽车品牌。接着传统车企也加入到了新能源的市场竞争中,从最初的油改电,到现在新开发的纯电平台,各种纯电车型也是层出不穷。不过,在传统势力与新势力之间,还存在着一类与众不同的品牌,比如欧拉,出身于传统车企,却有着独立运营、创新玩法的特定派系,我们大可称其为“诞生自传统车企的造车新势力”。作为长城汽车全新的独立新能源品牌,欧拉自去年8月20日品牌发布至今,累计销售已达33824辆。今年1-8月,旗下主力车型欧拉R1累计销量达20866辆,仅不到一年时间就成为A00级电动小车市场第二名。这样的速度,无论新势力还是老军团,其中的大多数都会投来羡慕的目光。那么,身份特殊的欧拉,到底是如何做到的呢?在A00级纯电动车市场,大部分车型的售价都集中在7万元级别,是很多人购买第一辆车的价格区间,也是已经拥有其他车辆人群能接受的增购价格。在这个级别,与欧拉R1竞争的车型主要有奇瑞eQ1(小蚂蚁)、比亚迪e1、江淮iEV6E等车型。其中,奇瑞小蚂蚁就是去年A00级纯电动车的销冠,今年上半年也继续保持第一的优势,不过欧拉R1初来乍到,今年3月之后才开始上量,就直冲亚军,威胁奇瑞小蚂蚁的位置。新来的对手居然势头如此强劲,让江淮iEV6E也感受到压力,常常处于在欧拉R1之后紧追不舍的状态。可以说,欧拉R1与这两者的争夺,便代表了新的“第三人”与传统老军团之间的角力。要明白欧拉R1为何如此强势,就得好好探究这款小车的大学问。事实上,尽管7万元级市场属于入门级,但如今消费者的审美与使用标准“优中选优”的原则是不变的,因此几乎所有的用户都会关注外观、空间、安全、续航这些基本项——哪一家做到了全面且有一两点优势突出,绝对不会被埋没,而欧拉显然属于其中的佼佼者。看脸的时代首先就让欧拉R1和奇瑞小蚂蚁脱颖而出,其他竞争对手的脸简直一言难尽。不过欧拉R1的复古时尚造型今后一定比奇瑞小蚂蚁更吃香,你敢说欧拉R1圆圆的大灯和方方的尾灯不惹人怜爱吗?欧拉R1的外观能“装”,空间更能装。同级别最大的2475mm的轴距,五门四座,空间之大不是奇瑞小蚂蚁那2150mm的轴距和三门四座的布局能比的。这同级别最大的内部空间无疑增加了欧拉R1的实用性,开别的车只能跟一个闺蜜去逛街,开欧拉R1可以跟三个闺蜜一起逛街,而且还能尽情Shopping。互联网时代,电动车的智能化是绝对不能落下的考量指标。不要以为7万级别的车就凑活了事,欧拉R1能做到的超乎用户想象。一句“你好,欧拉”,即可唤醒欧拉R1搭载的科大讯飞智能云语音控制系统,无需动手,便可以通过语音进行各种车内的操控和调节。同时,欧拉R1也支持手机APP的远程控制,远程解锁、智能钥匙,在7万元级别的车身体验如此高端甚至可能让用户有些“受宠若惊”。别因为体积和价格就否定了A00级小车的安全性。基于专属电动车平台打造的欧拉R1一点都不脆弱。60%以上车身采用高强度钢(其中侧面8块热成型钢)、416项整车电安全设计、碰撞极速断电等等设计,主被动的考虑都在保护车内乘员的安全。女神版车型甚至还有6气囊、ESP、AEB智能前视这样的越级安全配置,让同级别车型望尘莫及。作为区别于传统势力的新品牌,欧拉不仅在产品和技术上创新,在营销手段上也拒绝老套。比如欧拉R1改变了配置高低、价格高低的传统玩儿法,车型定位上没有所谓进取版、豪华版这样的老派作风,取而代之的是根据消费需求、使用场景来打造的专属车型。因此,它有采用“草莓红”和“时尚橙”2019最in配色的女神版,有性价比超高的专为都市青年打造的青春版,也有超萌外观和更多呵护的亲子版,让不同的你匹配不同的它。潮酷的造型、大大的空间,有智能,够安全,7万元级的欧拉R1就是这样诠释着自己的性价比和与众不同。也正是因为如此,它才能在短时间之内就取得了如此好的销量成绩。不到一年时间,从诞生到成为细分市场第二,欧拉R1无疑就是这个级别最值得选的小车之一。假以时日,随着更多车型的推出,欧拉甚至可能成为A00级纯电动车市场的新霸主。你想成为未来霸主的车主吗?满周岁的欧拉有惊喜相送。你可以选择36期0利息,日供33元,限时现金优惠3000元,还送充电桩,本来车就不贵,这下买车更无压力。也可以选择限时现金优惠3000元,无门槛增换购补贴2000元,仍送充电桩,换车更优惠。还可以选择全额付款,送全险,依然送充电桩。无论选择哪一个套餐,都更加划算。抓紧哦,10月31日就截止了。

就如同每一家餐馆都有着自己的招牌菜一样,造车亦是如此。对于广汽传祺而言,销量突破百万的GS4以及能够和合资大7座SUV正面交锋的GS8都可以称得上是能够独当一面的招牌菜。相比之下,GS5的销量并不是传祺家族中最高的,但它的地位却非同寻常。 作为广汽传祺的开山之作,GS5见证了广汽传祺一步步的成长,它吹响了广汽传祺甚至整个中国品牌向上进击的号角。作为一个有温度的汽车品牌,广汽传祺绝不会忘记自己因何出发。毫无疑问,GS5就是广汽传祺的初心,这也就使得广汽传祺对GS5格外重视。 基于这样的原因,广汽传祺将GS5带到了2018年的巴黎车展,一举轰动欧洲汽车市场,随后10月底传祺GS5终于迎来了全新换代,10.98万-16.98万元的价格让不少人感到惊喜,那么从产品层面讲,它还会给到我们惊喜吗?在“没有弯道的传祺世界第九季”试驾体验活动中,我们有了一次对GS5深入了解的机会。 一边是桩桶组成的赛道,另一边是一台中型SUV,按常理来说这二者之间似乎并不会产生交集,毕竟SUV从来都不擅长运动操控,但GS5却将这一切不可能变为了可能。 运动,首先肯定要比拼的就是加速性能。D挡模式不憋转速的情况下,正常踩油门加速,GS5取得了10.5秒的0-100km/h加速成绩,对于一台体型不小的中型SUV而言,这样的成绩难能可贵。主要的功劳都要归功于GS5搭载的这台1.5T高功率涡轮增压发动机,它的功率达124KW,最大扭矩达265N·m,在实现强劲输出的同时,依然满足严苛的国六排放标准,真正实现了性能与环保并存。 比动力更让人惊喜的其实是变速箱的表现,尤其在双离合变速箱当道的今天,还能够为新车匹配一台爱信6AT变速箱就显得难能可贵,不论是静止加速时的迅速响应,还是换挡过程中的如丝般润滑都是双离合变速箱难以企及的高度。尤其在拥堵的市区行车时,这样的变速箱表现对于整车品质感及舒适性的提升功不可没,仅凭这一点,传祺GS5就将一众对手远远甩在了身后。 与跑得快相比,刹得住似乎要更加重要一些,这也是众多改装车爱好者先改刹车,再改动力的重要原因。那么GS5的表现如何?在入弯前重重踩下制动踏板,GS5停车所用的距离比预想的要短出了不少,100-0km/h制动距离仅为34.77m,不管是与15万元级的同价格车型相比还是与尺寸相近的中型SUV相比,这样出众的制动距离都算得上名列前茅,毕竟安全是一切的核心。 而说到安全,绝对是GS5的拿手好戏。在主动安全配置方面,传祺GS5具备多项越级科技安全装备,包括搭载FCW前碰撞预警功能、AEB主动制动辅助系统、SVM 360度全景影像和LKA车道偏移控制等十项主动安全装备。在被动安全方面传祺GS5同样表现出众,在2019年度C-NCAP第一批车型评价结果公布,传祺GS5以综合得分率91.1%高分获得五星安全评价。要知道想要提升被动安全性,更多的是要在消费者看不到的地方下功夫,在看不到的地方都能够做到匠心,何愁其他方面会做不好呢? 蜀锦观点坦白讲,初代GS5的销量并不出彩,究其原因并不是产品的问题,毕竟从产品力的角度而言,初代GS5有着比肩同级合资SUV的实力。但是与合资产品相差无几的价格使得它竞争力有所下降。如今10.98万起的价格亲民的不少,再伴随着产品力的全方位提升,GS5一路走高似乎就成了理所当然的事。

新车动态:广汽传祺最后一辆现款GS4驶下生产线;荣威RX5新增一款20T自动Ali智联网超越智臻版车型;上汽通用五菱官方披露了2020款宝骏530的官图曝光;一汽奔腾的首款中大型SUV奔腾T99在长春一汽工厂正式下线。行业动态:总部位于东京的AGC(旭硝子)日前宣布,决定在中国新建一座工厂;现代汽车开发了一种全新的中置侧方安全气囊;德尔福科技宣布将生产一款800V的逆变器。人事变动:中汽中心发文官宣,安铁成任中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理,担任法定代表人。1、总部位于东京的AGC(旭硝子)日前宣布,决定在中国新建一座工厂,用于生产车载显示器的大型3D/复杂形状保护玻璃,新工厂与其中国子公司——艾杰旭汽车玻璃(苏州)有限公司相隔不远。旭硝子的车载显示器保护玻璃已被70多个车型采用,2019年9月总出货量将达到2000万套。根据公开信息显示,此次在中国新建的工厂位于苏州工业园区,建成后将拥有一条全新的一体化生产线,可处理从光学薄膜涂层到装饰印刷、复杂曲面复合成型的每一道玻璃生产工序。从已获得的新工厂订单信息来看,采用旭硝子新款保护玻璃的几款车型将于2022年开始销售。——自动驾驶、电气化和智能网联技术的变革改变了汽车驾驶座舱的设计。2、2019年9月19日,随着广汽传祺最后一辆现款GS4驶下生产线,预示着这一代车型完成了其在紧凑型SUV市场的征战,GS4在上市的四年当中累计生产1118725台。在现款传祺GS4结束生命周期之后,官方表示全新一代传祺GS4将于今年11月正式上市。——传祺GS4依靠颜值和细节设计取得了优秀的销售成绩,但动力及变速箱的匹配也被不少车主诟病。3、上汽集团官方披露,其旗下紧凑型SUV——荣威RX5新增一款20T自动Ali智联网超越智臻版车型,其官方指导售价为13.88万元。与此同时上汽官方还表示,现款荣威RX5将全系官降11000元。此外,在10月31日之前购买该车的消费者即可享受最高1.5万元限时现金礼;价值6000元的最低1成首付/24期0利率超长金融礼;价值12000元的智联网车型终身免费基础流量终身流量礼;以及价值3000元的5年/10万公里超长保修期无优质保礼。——荣威RX5是很有竞争力的一款产品,其道路上频繁亮相的身影也证明了其销量,此次新增车型以及官方降价举措也将有助于进一步蚕食市场份额。4、9月18日,中汽中心发文官宣,安铁成任中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理,担任法定代表人;于凯不再担任中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、董事、总经理职务,交流到其他中央企业任职。中汽中心即将是安铁成的第三段职业生涯。安铁成的第一份工作在一汽集团,从1984年开始,直至2017年3月,才调至东风汽车公司,出任公司党委常委、副总经理兼东风汽车集团股份有限公司副总裁。——业内认为,此次安铁成的调动或与神龙汽车发展不及预期有关。5、第五代本田CR-V于2016年10月发布,距今已经近三年时间。日前,本田正式发布了新款CR-V实车,新车作为中期改款车型,在外观和内饰方面有所调整,动力方面继续采用1.5T发动机/2.0L混动系统。——中期改款的CR-V?即将上市的皓影?东风本田和广汽本田的孪生车型又将演绎什么剧情?拭目以待。6、上汽通用五菱官方披露了2020款宝骏530的官图,新车采用了全新的家族设计语言,整体造型变化明显。同时,新车将提供2+3、2+2+2、2+3+2三种座椅布局,满足不同消费者对座椅的多种需求。根据此前申报信息来看,新车将搭载一台1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为147马力,传动系统将匹配6挡手动和CVT无级变速箱。同时,新车将满足国六排放标准。——重点是新增了6座版本,消费者可以得到三排座椅且比7座版少了几次年检的麻烦。7、日前,现代汽车开发了一种全新的中置侧方安全气囊,它将进一步提升车辆的安全性。这个安全气囊的作用是分隔驾驶员与坐在前排座椅的乘客。现代汽车表示,他们将在未来发布的车辆中使用这项技术。这个全新的中置侧方安全气囊可以防止事故发生时司机与前排乘客的头部相撞,从而降低司机与乘客头部受伤的风险。在发生事故时,如果前排座椅并未坐人,中置侧方安全气囊则可以保障司机的头部不会与副驾驶座椅的侧面相撞。该气囊安装在驾驶员的座椅内,一旦车辆受到外部撞击,它就会迅速弹出。——任何提升安全的努力都应点赞!8、9月19日,一汽奔腾的首款中大型SUV奔腾T99在长春一汽工厂正式下线并公布了预售价,其预售价区间为15.99万-19.99万元。奔腾T99是奔腾换标后的第三款车型,也是奔腾的旗舰车型。新车延续了光影折学的设计理念,整体造型霸气硬朗。根据官方透露,该车有望在今年10月上市。——T33/T77/T99,T33与T77的表现已经有目共睹,T99作为奔腾品牌的第三款T系列SUV,会为市场带来什么改变?9、有海外媒体报道,宝马或将在未来推出超越现款X7 M50i的版本,海外宝马粉丝通过技术手段,发现了这款车型的仪表盘UI界面,新车或将被命名为X7 M60i,这也意味着新车将有望搭载6.6L双涡轮增压V12发动机。——如果上市,X7 M60i很可能是宝马V12发动机的最后一款作品。10、日前,德尔福科技对外宣布该公司将生产一款800V的逆变器,从而成为汽车业内生产该类零部件的主要供应商。据悉,相较400V的充电系统,新产品将大幅延长电动车行驶里程并将充电时间缩短一半。此前业内常常提到的“快充15分钟将电池电量充至80%”的构想,德尔福科技或将其落地变为现实。——将“15分钟充电80%”的构想变为现实的话,德尔福就可以在新能源车的产业链上占据巨大优势。11、随着车市遇冷以及新能源补贴退坡的双重影响,越来越多的新能源车企都蒙上了一层阴影。近日根据一份网曝文件的显示,云度汽车将实行“部分上班、部分轮休、部分全休”的工时制度,该制度将执行至今年底。作为一家2017年就实现量产交付的新造车企业,如今落得这步田地不禁令人唏嘘不已。——对于新能源汽车领域而言,洗牌只不过是刚刚开始。

阿尔法·罗密欧是一个将操控性放在第一位的品牌,旗下的第一款SUV也是如此,它拥有接近轿车的驾驶感受。品牌还为车主开设了赛道课程,目的是为了让消费者更深入的体验产品。逆向研发也是品牌所倡导的,将很多高性能车型的技术下放到普通车型上面,让购买普通车型的消费者也能够感受到品牌的精髓。

不得不承认,近5年来,到未来5年,SUV注定会保持自己热销车型的宝座。从过去几年的数据来看,SUV保持了20%左右的增长速度,各品牌厂家对于这款蛋糕都各自操刀,根据自己的优势打造出各式各样的SUV产品。在另一方面,伴随SUV销量增长,消费者的年龄层次逐渐偏向于“泛90后”,各品牌针对年轻化市场的消费者也不断推出看上去更动感、更时尚的车型。不过事实上,针对年轻人设计的车型大多仅停留在“表面”,其内里依旧是曾经的那个“佛系大叔”。年轻人在20万元以内区间,想选一台运动型SUV,事实上并不是一件容易的事。恰好在这个区间,有三款SUV做到了“表里如一”:哈弗F7,名爵HS,以及领克01。那这三款高性能SUV各自有什么样的突出优点,最后又有谁最适合年轻消费者?动感外观,2.0T迸发241Ps,超过奥迪Q3情人眼中出西施,外观好看与否是一个感性的问题,例如网红脸,在年轻人当中对其的评价就是好坏参半。但在年轻人当中共通的一点就是,好看的外表,那一定是不一样的。在日本,有一种庭院设计风格叫做“留白”,其主要的特点就是根据庭院的设计风格,留出不同大小的空白处,这样的效果就是在每天不同的时间段,太阳的光照角度不一样,庭院会呈现出不同的感觉。在名爵HS上,用了相类似的设计。“无腰线”是名爵HS侧面设计的最明显特点,通过光与影的变化,侧面的曲面设计可以呈现出不同感觉,并且在门下沿通过曲面的内凹设计,可以用光影效果营造了一条腰线。从侧面来看,名爵HS的另外一大特点就是长车头和短前悬。长车头的设计在许多跑车上都有应用,最常见的就要数奔驰的SL系列和宝马Z4,也就是说大多数超过30万级别的车型才会使用这种设计理念,这在很大程度上可以提升车子的动感。名爵HS在保证了车辆整体协调性的同时,延长了车头的长度,并且在车辆尾部采用了小溜背的造型,缩短了尾部的视觉长度,整车从侧面看上去就十分运动了。而这种设计是来源于名爵上世纪推出的跑车MGA,可以说是一种传承了。在性能方面,现款名爵HS 30T自动两驱Trophy超能版采用了2.0T+7DCT,动力数据做到了231Ps,扭矩为370 N·m,就单从数据上来讲,这款名爵HS已经超过了奥迪Q3上的那套EA888+7DSG的搭配,动力可以说是十分强劲,要知道这仅是一款原价格仅为13.98万元的SUV。内饰作为日常驾驶接触最多的一块,会最直接传达给驾驶者设计师的设计功底。名爵HS最有特点的是采用了色彩更加鲜明皮制包裹,除开纯黑色和棕色内饰之外,名爵HS还提供红黑内饰搭配,打开车门的瞬间,就可以很直观的感受到这台车的诱人之处。为了进一步提升这一质感,名爵还提供Alcantara材质的拼接包裹,这也是大多20万级别的运动车型才会运用的材质;而类似于喷气式飞机的喷气口造型的空调出风口以及方向盘上的一件运动模式切换按键,可以调节颜色的无极变色炫彩交互式氛围灯,还有香薰系统,在这一级别的车型上都是首创。在配置上,名爵HS 30T自动两驱Trophy超能版搭载了斑马智行3.0车载互联网系统,支持OTA的远程升级。另外,这套系统还有许多特有的功能,比如可以根据车速适时调整比例尺的车载地图、路书、车友、吃货、探店等。除此之外,这款名爵HS 还配备了定速巡航、自动驻车、车道偏离预警、主动刹车、上坡辅助、陡坡缓降以及座椅加热、点动感应尾门等功能,已经达到了20万元甚至是接近30万元的合资车型的级别。个性小生,高强度钢板使用率达到了73.2%同样是主打高性能的运动型SUV,领克01的外观实在是很难让人忘记。外表设计的口碑也是一半一半,不过这也正是领克的目的,就是需要引起舆论。所以就不过多的对外观进行点评了。需要着重讲的是,领克01不仅拥有时尚的外表,其最大的特点是车身拥有极高的刚性,领克01采用的CMA架构继承了有着"世界第一安全"之称的沃尔沃SPA架构的安全性能。而脱胎于CMA模块架构的领克01在初期的车身设计环节就加入了诸如预设的纵梁折弯变形,有效吸收加速度所带来的冲击力,高强度车身结构等设计,就是为了能够支撑驾驶舱不受侵害,最大程度保护驾乘人员。并且领克01的高强度钢板使用率达到了73.2%,多处使用了1600MPa高强度钢材,强度远超于行业通常的1500MPa钢材,可以说领克01是典型的“穿衣时尚,脱衣有肉”。在动力配置上,领克01并没有选择更经济实惠的小排量发动机,现款全系坚持采用2.0T+6AT发动机的搭配,动力水准保持了沃尔沃T4级别的水准,这也是领克01敢称呼自己为高性能SUV的底气所在。而在配置方面,就现款2.0T 两驱纯Lite版来说,其搭载了发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助以及10.25英寸液晶仪表盘、远程启动和无钥匙启动等都有所搭载,足够满足驾驶者的日常需求了。唯一的缺点可能就是价格了,现款2.0T 两驱纯Lite版已经达到了15.08万元的售价。最强大脑,哈弗F7语音识别率高达97%今年的哈弗汽车风头很盛,从年初F7x上市,到后来连续几个月破万销量,甚至在俄罗斯图拉州建立工厂,开启了哈弗F系列的全球化战略,都证明了哈弗F7深受市场的喜爱。事实上哈弗F7也确实是一款实力强劲的SUV,其语音交互系统的语音识别率高达97%,反应速度在0.6秒以内,近千条语义识别,涵盖“衣食住行用”多种生活场境。它还有模糊语义识别功能,听到“我想透透气”、“我想看星星”这样的语句,哈弗F7就会自动识别并打开天窗,并且这套车机系统拥有自主学习功能,就像是苹果的Siri,十分好用。而在配动力方面,现款的2.0T 两驱i范国六版本的车型搭载了2.0T+7DCT的动力组合,动力上达到了224 Ps,扭矩为385 N·m,在同级别的SUV里算得上金字塔尖的级别。此外,哈弗F7采用了长城独有的3DP车身结构设计,配合6气囊和一体成型式侧气帘,可谓武装到牙齿。在2.0T 两驱i范国六版车型上,主动安全方面配备LCA并线辅助、LWD车道偏离预警系统、ACC自适应巡航、疲劳驾驶探测系统、360°全景影像、主动刹车等,为车主的出行保驾护航。总结:从销量上来看,名爵HS在8月份销售了8320辆,环比增长26%,领克01在8月销售出了4134辆,而哈弗F7则卖出了10036辆,三台车凭借各自所擅长的领域,在中国SUV市场里都找到了属于自己的市场。三款车既然都主打高性能SUV,就免不了将三者进行比较,就上诉的3款车型而言,其动力上的差距相差并不是很大,尤其是名爵HS和哈弗F7,扭矩上仅仅相差10 N·m,所以三者打成了平手;在配置上,名爵HS 拥有了极其丰富的配置,达到了20万级别的水平,领克01则相对较弱,价格上,上述车型当中名爵HS价格最低,仅为13.98万元,哈弗F7为14.30万元,领克01的价格最高,达到了15万。相比之下你应该知道该选谁了吧?

归来之后,是否还是曾经的那个卫士有些东西,总是会穿越过漫长的历史,不断以全新的姿态出现在我们的面前。路虎卫士的前身,从1928年诞生之日起,就在越野车阵营当中确立了重要的地位。在2016年我们以为卫士的停产就是分别,但是很快路虎就宣告卫士会重新归来。而在停产三年之后,卫士重新回到了我们的视线当中。虽然在正式发布之前,有着诸多的报道,但是我们对于卫士这一次颠覆性的改变,依然发出了惊叹。因为在三款活化石越野车当中,卫士率先取消了非承载式车身,G级与牧马人依然保留了传统的大梁。但是这并不代表着卫士的越野性或者是耐用性就打了折扣,这是因为人们长期以来的偏见所造成的,这一点下文会有详细的解读。并不好严格的去说目前的卫士处于第几代,因为从1948年开始,并不叫卫士,而是被称为Series系列,这样维持了三代车型,直到1990年的换代才正式有了Defender知名,所以你要说是第二代卫士也行,说是第五代车型似乎也没有错,所以就不纠结是第几代车型,说成是新一代便可。这一代车型也完全推翻了之前的车型理念,从车身结构、悬挂系统、外观都有了巨大的颠覆。相比于G级与牧马人的换代都尽量保留初代车型的外观,卫士似乎生怕和曾经有任何的联系一般,经典的元素被消除殆尽,但是又很容易让人联想到老产品。新车型在保证了卫士应该有的民用车辆中最强大的越野性能的同时,在公路性能上有了巨大的提升,甚至超过了大多数的城市SUV。与上一代车型一样,也分为两门版和四门版,官方名字分别为90和110。两款车型最大的区别几乎只存在于车身长度,其余都差不多。90版本的长宽高分别为4587mm,2105mm(包含后视镜),1969mm,轴距为2.59m;110版本宽度和高度相同,车身长度为5018mm,轴距则达到了3.02米。这几乎与揽胜差不多,相比于上一代车型更加宽大,换句话说带来了非常宽裕的车内空间,也为舒适性的提升埋下了伏笔。首先是取消了标志性的引擎盖凸起的设计,这是曾经不少越野车所采用的理念。简单的圆灯,也变成了造型更加复杂的LED灯组。同时车辆的轮廓不在方头方脑,变得圆润起来。但是平直的从车头延伸到车尾的腰线,以及如刀切般整齐车尾,都在朝着经典致敬,但是看上去又非常的未来感。这就像是马自达最新的魂动设计,或者是奔驰EQ车型的造型,就像是用一整块金属通过车床切削出来一般。这种复古而又现代的风格,很容易让人联想到赛博朋克电影中的一些设定,两者的结合并不矛盾,甚至带来比单纯的复古或者是新潮更强大的视觉冲击。但是,很多车迷还是更喜欢老款车型方正而粗糙的风格。这类车型不能轻易的改变,否则人们很难短时间内接受,甚至会毁掉经典。至于车身所隐藏的彩蛋,在下文会有更加详细的介绍。除了外观,内饰也与目前路虎所有车型有着本质上的区别,保留了卫士应该有的粗犷。比如大量裸露的螺丝,非常的硬派,相比于G级和牧马人更为粗犷。除此之外,其余线条都是横平竖直,就连方向盘也是四幅式方向盘。最值得注意的就是挡杆并没有布置在中央的通道上,这样做的目的是为了能够在前排塞下三个座椅,是能够尽量坐更多人的同时,又保留足够大的后备箱空间。车身机构的改变是卫士被讨论最多的地方,这是因为固有的观念对于人们的影响过于深刻。认为但凡是越野车就应该运用非承载式车身,只要用上承载式车身,就是一款不伦不类的产品。这句话放在多年前没错,需要早到全铝车身的制造技术还没有达到足够高度的时候。越野车只能用上带有大梁的非承载式车身,让车轮在极为不平整的路面所收到的不均匀的力量,全都由坚固的大梁来化解,而不会让车身收到不均匀作用力的摧残。直到现在,G级和牧马人这样的神级别车型,依然保留了这样的设定。但问题就在于,只有极少数的车主会使用这样的车型去越野。越野玩家用牧马人的还多一些,至于使用G级的出现概率就如同中彩票一般。卫士也是同理,没有几个卫士车主用自己的爱车就像国家地理的那帮摄影师一样,去玩泥巴、爬石头,就像是没有几个人会带着劳力士的水鬼去潜水一样。这些物品虽然有着干粗活脏活的硬件,但是地位已经有了改变,不单单是工具而已。因此日常驾驶中的公路性能就显得尤为关键,非承载式车身当然可以布局前后独立悬架,也能保证公路驾驶感受。但是非承载式车身所不能避免的就是沉重的车身,这对于车辆的动态表现是极为不利的,同时也会非常明显的增加油耗。但是在这两个方面,非承载式车身有着得天独厚的优势。因此只需要保证承载式车身的强度,就能够让车辆在越野与公路性能上得到兼顾。为此,路虎继续用目前捷豹路虎很擅长的全铝车身来解决了这个问题,大量铝材的使用,让卫士的车身足够轻并且更坚固,甚至远超过了上一代车型的大梁车架。官方称车身强度比目前市场上普通的非承载车身提升10倍,比最先进的非承载车身提高3倍,只不过这个数据是和谁比较,以及怎么测定的,官方并没有给出答案。所以我们就听一半,信一半吧,总之相比于传统的大梁强度更高。而且这套D7x平台相比于目前捷豹路虎广泛使用的PLA纵置平台的刚度要更好,毕竟揽胜几乎已经告别了越野,采用了更适合公路的PLA平台。也就是说,目前全新卫士是路虎家族唯一使用D7系列平台的车型了,要知道曾经的揽胜使用过D7u平台,从平台可见路虎给予了卫士绝对出色的越野能力。针对公路性能提升的,不仅仅是车身结构,悬挂系统也有了彻底的改变。一般来说整体桥非独立悬架被运用在这类车型上面,首先是拥有更为出色的可靠性,载重能力也更强;更重要的是整体桥所带来的相当长的悬架行程,可以最大程度的保证在崎岖路面上,有尽可能多的车轮与地面附着,增大抓地力。但是非独立悬架并不适合公路驾驶,也不利于舒适性。在换代的G级上面,也使用了独立前悬架。而路虎直接一不做二不休,将卫士的前后悬架都更换为了独立悬架,并且是前双叉臂/后多连杆的结构,这是很多高性能运动轿车的设定,路虎的目的很明显,就是要把卫士打造成一台公路性能不亚于很多高端SUV的越野车,一个真正的全能型选手。这套悬架系统选装的空气弹簧,除了调整高度以外,还能够每秒500次扫描路面,并且调节阻尼,也就是自适应电磁阻尼悬架。为的是能够带来更好的舒适性,尽量过滤路面的颠簸。很难想象这样的设定,会出现在一台主打越野的车型上。不过不用担心卫士这套悬架对于崎岖路面的适应能力,首先在越野模式下,车身可以升高75mm,在此情况下空气弹簧还能将车身继续升高70mm,也就是说这套悬架系统拥有145mm的高度调节范围。再加上最小290mm的离地间隙,卫士在攀爬状态下的悬架,是有着绝对足够的离地间隙的。这也让卫士拥有了900mm涉水深度,为此卫士还专门将进气口放置在了前翼子板两侧。同时悬架还有着足够长的行程,所以应对坑洼路面的适应能力并不会比大梁车身的差多少。当然像新牧马人那种,在极限状态下都能脱开防倾杆的变态设定,还是不够的。这就是全新卫士的底盘设定,总结起来就是在保证了与大梁车身相差无几的通过性与坚固性的同时,极大的增强了公路性能,按照硬件水准来看,并不亚于众多高端SUV车型。有了出色的底盘,传动系统也并没有掉分。卫士所采用的四驱系统为全时四驱,并且拥有双速分动箱(扭矩放大功能)、中央差速器、后桥差速锁这样的配置,与目前揽胜的配备差不多,但是结合极限状态更高的底盘,所以越野能力是更胜一筹的。与传动系统相匹配的是,系统提供的9种驾驶模式中,还包括了节能、自动驾驶等舒适性的驾驶模式,当然还有不同的越野模式,比如湿滑、岩石、沙地等等,几乎在任何场景都能找到对应的驾驶模式。动力则拥有2.0T和3.0T的汽油/柴油发动机,国内柴油可能性是不大了。2.0T则是目前我们所熟悉的Ingenium发动机,已经在多款车型上使用;3.0T则采用了捷豹路虎自主研发的直列6缸发动机,并且在卫士上面还加入了电子涡轮和轻混系统,提升动力的同时减轻了涡轮迟滞以及降低了油耗。卫士的个性化选择足够多,并不是简单的内饰外观的颜色变更,而是车辆套件的变化。总共有探险、远征、丛林以及都市四个套件可供选择。不同的套件会对整车的性能进行提升,探险套件相比普通版本会提升车侧面进气口的位置,同时车顶会安装行李架。都市套件就是让车辆更偏向于公路化,最显著的就是22英寸的巨大轮毂,还有迎宾踏板这类豪华配置。

现如今消费者喜欢SUV,且偏好合资品牌,于是起步价在十二三万的合资品牌小型SUV成了很多人的选择,相比大多数合资品牌其他级别的SUV,他们算是物美价廉的了,比如本田XR-V、别克昂科拉等等热销的小型SUV。但是,如果告诉你有一款合资品牌紧凑型SUV,顶配车型也不过11万出头,起步价更是低至8万多点,可能首先你会质疑低价的代价是廉价的产品力,但进一步对产品了解之后,你会明白物超所值的真正意义。捷达VS5,一款合资紧凑型SUV。自上市以来,VS5已经实现了13000的订单量,初上市即成爆款,可见捷达VS5实力不俗。作为德国大众新生子品牌,捷达品牌由一汽-大众导入国内生产,于是继大众品牌和奥迪品牌之后,一汽-大众又迎来了新成员的加入。从内核上讲,源自大众的捷达品牌,自然传承了大众的德系品质。从外在上讲,捷达VS5是面向年轻消费者的,所以大众汽车品牌首席设计总监在操刀设计捷达VS5时,就给VS5增加了很多年轻化的元素。于是自诞生开始,捷达VS5就被注入纯正德系血统和年轻的血液,俨然一个从德国来的优质帅小伙。捷达VS5在一汽-大众成都基地投产,这座工厂是大众速腾和曾经的捷达车型的生产基地。如今,新速腾长轴距版在这里生产。这座工厂打造了一汽-大众最为畅销的两款车型,足以证明其强大的制造能力和品质保障,在这里扎根的捷达品牌将使用相同的生产制造工艺、技术以及质保标准,保证与大众品牌车型同样的德系品质。大众的MQB平台远近闻名,大众高尔夫和奥迪A3都出自该平台,捷达VS5也是如此。这从根本上保证了VS5的先进性和高品质。此外VS5全系都搭载的EA211 1.4T高功率发动机也是大众的明星机型,在大众品牌、奥迪品牌等多款车型上都有使用,成熟可靠,匹配的爱信第三代6AT也是历经考验的当红变速箱,在众多品牌的车型上都有搭载,换挡平顺,响应积极。整个动力总成的表现在满足日常驾驶的同时,偶尔也能给你激情四射的驾驶体验,且兼顾了舒适性和经济性。除去充沛的动力,捷达VS5也更注重产品功能的实用性,华而不实不是捷达品牌的性格,也不是当代年轻人的性格。MQB平台短悬长轴的理念营造出巨大的车内空间,既保证了车身的灵活性,又保证了车内充足的空间表现。此外前麦弗逊、后多连杆独立悬架也是同级少有,既保证了舒适性,又兼顾了一定的操控性。作为一款10万元级别的合资紧凑型SUV,捷达VS5在配置上可是毫不逊色。全系标配ESP车身稳定系统和胎压监测,为安全保驾护航,不得不说2019年还不标配这两个配置的车都是耍流氓(耍流氓的确实不在少数)。VS5甚至在部分车型上还搭载了疲劳驾驶提醒和ACC自适应巡航,越级表现同级无出其右。另外,VS5标配了定速巡航、发动机启停/能量回收、上坡辅助、四向调节多功能方向盘、8英寸中控屏、语音识别、手机互联、LED大灯/日行灯、全车车窗一键升降等配置,保证了低配车型的配置非常实用,且足够使用。设计和制造诠释了VS5的德系品质,动力、空间和配置体现了VS5的实用性和强大产品力,再加上10万元级别的售价,捷达VS5正是“物超所值”的完美呈现,13000的销量无疑是对它最直接的认可,捷达VS5俨然已成为紧凑级合资SUV市场的标杆之作。

新车动态:全新 RAV4 荣放开放内部品鉴;马自达下月将展出首款纯电动汽车;旗舰车型 一汽奔腾T99将于9月19日下线; 与雷诺 e诺同平台打造东风风行T1EV,将于9月27日亮相;行业动态:英国首富为致敬路虎卫士欲在威尔士投产新车;雷克萨斯召回15164辆老款IS及SC430跑车;高田气囊隐患部分花冠/威驰被召回;大灯设置错误,玛莎拉蒂召回711辆车;售后被吐槽 特斯拉将快速扩建服务网络;同比增长12.8% 奔驰8月在华销量60134辆在上市之前,近日丰田全新 RAV4 荣放先开放给媒体进行了内部品鉴。新车在丰田旗下的B级车研发平台 TNGA-K上打造,与亚洲龙、雷克萨斯 ES、雷克萨斯 RX同平台。在K平台的高度上,全新RAV4荣放在车身结构、底盘调校上更加注重品质提升,在动力、驾驶、乘坐等多个方面实现进一步优化,整体车格的提升将带给消费者不同以往的SUV驾乘体验。全新RAV4荣放优化了整车尺寸,大幅提升实用性与高级感。动力方面,新车搭载2.0L发动机、2.5L HEV两款全新动力总成。同时,新车全系标配TSS 2.0智行安全技术。——诚意十足,十分期待据外媒报道,尽管马自达对于自己的内燃机技术感到自豪,但是其不久之后将会展出一款纯电动车型,并将于明年开始销售。马自达公司发言人Yoshikazu Nagai确认了此消息,称将会在下个月的东京车展上推出这款电动汽车。新的电动车型将会包括两种版本:纯电动车型和增程式电动车。纯电动汽车将会瞄准日本、欧洲和中国等市场,在这些市场中,较短的续航里程就能满足日常使用。而增程式电动车则瞄准北美和其他市场,因为在这些市场上人们日常行程更长。——没想到马自达你也变了。一汽奔腾T99将于9月19日在长春一汽轿车工厂下线。新车定位中大型SUV,是一汽奔腾品牌全新产品序列——T系列的第三款车型,同时也是家族旗舰车型。新车将搭载一台由中国第一汽车集团有限公司生产型号为CA4GC20TD-32的2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为224马力。传动系统部分,新车匹配盛瑞第二代8速自动变速箱,未来还将提供爱信6速自动变速箱可选。——一汽的新闻,总是一言难尽。日前,东风风行官方正式发布了旗下全新纯电动小型SUV——T1EV新车官图。新车将于9月27日亮相,其主要以满足日常通勤的用车需求为主。据了解,新车由东风风行与东风雷诺、东风启辰、东风风神、东风小康共同研发,与雷诺 e诺同平台打造,均采用雷诺-日产最新的CMF-A小型车平台。关于续航方面,东风风行T1EV综合续航里程大概为270公里左右。——等东风启辰e30来了,这三兄弟将齐聚一堂。外媒报道,出于对路虎卫士的喜爱,为向该车型致敬,英国富豪Jim Ratcliffe则即将签订协议总投资6亿英镑在威尔士生产一款SUV车型。此前,福特将关闭其在威尔士的工厂。Jim Ratcliffe此举或将为上百位工人提供就业岗位。据悉,Jim是脱欧的坚定支持者,关于英国脱欧,汽车行业曾警示称会造成就业减少,一旦出现关税及边境安检问题,那么将会有更多工厂选择关闭。Jim似乎想凭借一己之力,挽救江河日下的英国汽车业。——许家印:“我们来谈谈?”日前,丰田向有关部门备案了召回计划。自10月11日起,召回部分雷克萨斯IS(共14807辆)以及部分雷克萨斯SC430(共357辆)。原因是可能存在未正确充填点爆火药的情况,导致空气囊在工作时可能无法正常展开,存在安全隐患。召回范围内的车辆副驾气囊装配了高田生产的气体发生器。在气囊展开时气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内人员,存在安全隐患。召回范围:(一)2006年6月6日至2010年8月2日生产的部分雷克萨斯IS 300,共9346辆;(二)2009年7月10日至2010年3月24日生产的部分雷克萨斯IS 300C,共3辆;(三)2010年8月2日至2012年9月12日生产的部分雷克萨斯IS 250,共5452辆;(四)2010年9月22日至2012年7月10日生产的部分雷克萨斯IS 250C,共6辆;(五)2005年5月23日至2010年1月19日生产的部分雷克萨斯SC430,共357辆。——高田气囊隐患都爆出这么多年了,连高田这个公司都破产了,现在才召回,这就是态度?此外,关键词“死亡气囊”了解一下?日前,天津一汽丰田向国家有关部门备案了召回计划。决定自即日起,召回部分威驰和花冠汽车,共计438853辆。2003年4月16日至2008年1月30日期间生产的威驰汽车,共125825辆;2004年1月7日至2008年12月25日期间生产的313028辆花冠汽车,共计438853辆。本次召回范围内车辆副驾气囊装配了高田公司生产的气体发生器。在气囊展开时,气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内人员,存在安全隐患。——车都报废了,丰田想起来......日前,玛莎拉蒂向有关部门备案了召回计划。自即日起,召回部分进口2018和2019年款和Ghibli,共711辆。本次召回范围内的车辆由于工厂生产的人为因素和操作程序的失误,导致前大灯光束的垂直倾角设置错误,使得前大灯光束垂直倾角偏高,高于国家相关强制性标准规定的正常范围,会造成对向行驶车辆驾驶员产生炫目感,存在安全隐患。——这个召回公告透露了相关车型的销量。由于服务网络建设的速度跟不上特斯拉市场扩张的步伐,特斯拉车主不断积攒对售后服务质量的诟病。为此,特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克9月16日晚在推特上表示,特斯拉的服务中心现在“正处于最快速度的扩张之中”,重点包括比利时、德国和西班牙等欧洲地区服务网络的建设。——对于中国的特斯拉车主来说,他们更希望马斯克早日拿出中国市场服务网络的建设计划。根据官方公布的最新数据,2019年8月梅赛德斯-奔驰汽车(含smart)在全球范围内共交付188980辆汽车,同比增长15%;2019年1-8月,梅赛德斯-奔驰汽车累计销量为1581895辆,同比下滑1%。在欧洲市场,梅赛德斯-奔驰品牌8月共交付新车62213辆,同比上涨13.1%,创下了8月销售记录,其中在“老家”德国,该品牌8月销量为26658辆,同比增幅高达24.3%。——奔驰的品牌号召力确实厉害。

众所周知,福特是一家诞生于美国的百年车企,所以国内的消费者在进行品牌划分时也就自然的将它归为“美系车”的行列。但殊不知长安福特在售的福克斯、蒙迪欧等多款车型其实都是诞生于德国科隆的福特欧洲研发中心,所以德国可以说是福特的第二故乡。那么对于福特而言,参加法兰克福车展就如同本土作战,自然要将最新、最好的产品拿出来秀一把。对于欧洲消费者而言,他们对两厢小车的青睐程度丝毫不亚于国内消费者对SUV的偏爱,对于扎根于德国的福特而言,自然不会放过这块庞大的蛋糕。在法兰克福车展上,福特亮相了嘉年华混动版车型,新车在外观内饰方面与燃油版车型基本保持一致,但外观ST-Line套件的加入让整车看起来更加运动时尚。它与普通版车型最大区别在于搭载了一套1.0T三缸发动机+12v电机组成的轻混系统。这套动力组合最大功率为92kW(125PS),传动匹配的是6速手动变速箱。看到仅匹配手动挡,就知道这是一点典型的欧洲式小车了。蜀锦点评:长安福特当年将嘉年华停产的做法无疑让众多福特粉丝唏嘘不已,纵观当下国内的小型车市场,飞度迟迟没有国六车型推出,Polo Plus价格高高在上,其匮乏的动力也难称精品小车,似乎现阶段很难找到一个恰如其分的精品合资小车。所以当下合资小型车市场缺乏精品的表现对于长安福特而言或许是将嘉年华再次引入的最好时机,但自动挡车型是必须有的啊!福特PUMA?福特和彪马出联名款了?不不不,这里要说的PUMA不是那个运动品牌,而是福特一款全新的车型。但要说全新,PUMA这个名字对于福特而言并不新。相信福特的粉丝们对于PUMA这个名字并不陌生,它是福特在90年曾推出过的一款双门跑车,只不过后来销声匿迹罢了。如今福特选择了复活PUMA,不同的是它已经从一款双门跑车变成了一款小型SUV,但相同的是它们脱胎于嘉年华,这或许也算得上是一种传承吧?动力方面,PUMA燃油版将搭载一台1.0TEcoBoost直列三缸汽油发动机,其最大功率分为92kW(125Ps)和114kW(155Ps)两种调校,同时嘉年华混动版搭载的这套轻混系统同样会出现在PUMA身上。蜀锦点评:如果说长安福特对于小型轿车市场有所顾忌,那么对于小型SUV而言,只管放心引入,优质的SUV在中国不愁销量。毕竟国内消费者对于SUV车型有着极度的偏爱,小型SUV基本是来一个火一个,加之长安福特现款翼博车型略显老迈,PUMA的引入也就成了情理之中的事。在成都车展中,林肯全新飞行家以62.89万元起的预售价大火了一把,同为CD6后驱平台的福特探险者同样不甘示弱,在大洋彼岸的法兰克福车展上展出了PHEV插电混动版车型。新车的亮点当属动力系统,它将搭载一台3.0T V6发动机+电机组成的插电式混动系统,匹配10速自动变速箱,动力系统综合最大功率有望达到331kW(450Ps),最大扭矩为840Nm,强大的输出表现甚至超过了现款3.5T的版本,妥妥的性能取向啊!蜀锦点评:长安福特曾表示,进口销售的探险者车型将于年内国产,这套插电混动系统或许也将出现在国产探险者车型上。但最为走量的版本应该还是搭载2.3T发动机的版本,凭借国产后价格的下探以及车型尺寸、后驱平台的优势,探险者或许将成为一匹销量黑马。

裁员、关厂、缩减产品线......2019年,全球车市遇到了近十年来的最大动荡,这一变化在产销量连续十年全球第一的中国车市尤为明显。在嗅到硝烟之味后,有人大胆预言,有50%的中国汽车品牌将在这一轮的洗牌中不复存在。眼看着各大车企岌岌可危,有人感叹着时运不济,等待最终的审判。但有着24年造车历史的中国品牌——东南汽车猛砸1.5亿,建设新研发基地,为企业的转型升级提供了有力支撑。这样的举动,是背水一战还是复苏步伐的加速?东南汽车发展战略部钟维部长做客蜀锦传媒“蒲叔叔的会客厅”对网友的猜测做出了回应,并针对旗下全新产品的预售与新能源车型的首秀进行了详细的介绍。随着世界各地的环境污染和城市拥堵加剧,在德国、法国等发达国家的带领下,各个国家将“禁售燃油车”的时间表提上日程,在《中国传统燃油车退出时间表研究》中,我们也可以明确的看到,中国一些重点城市的私家车会在2030年达到全面的新能源化。在这样的趋势下,近年来,各大传统车企都在加快在新能源领域的步伐。从2011年起,东南汽车开始开拓电动车市场,从在河南投入近500台V3菱悦换电式纯电动轿车试点运行到与宁德闽运集团建立合作关系,从将DX3 EV推向市场再到投资1.5亿提升新能源汽车研发工程建设,东南汽车的转型升级之路已蓄力已久。而对于投入1.5亿新建的研发大楼,钟维回应:“虽然东南汽车的体量和规模在汽车行业中不算很大,但一直是一个有着自身特点的品牌,即便是在有限的资源里,也会坚持拿出一部分费用于研发,而且,这个投入对于新能源和燃油车都有益,不管是完善三电核心系统,还是提升整车性能,都是一种长期的保障。”尤为值得一提的是,新研发基地在核心研发测试环节均采用了国外原装进口设备,包括英国IAC的整车半消音设备,德国AVL四驱静音转毂及发动机测试系统,美国MTS的四立柱设备,意大利CMS龙门五轴数控加工中心等。而在刚刚落幕的2019成都国际车展上,东南汽车展台上最大的两个亮点,就是燃油车型全新DX5的预售和新能源车型DX3 e500的首秀。东南DX3 e500作为首届中国新能源大赛上斩获六冠的东南DX3 EV 400的升级之作。这款车首先在续航上面做了升级,500km的等速续航里程,能有效缓解用户的“里程焦虑”。而且在大家比较关心的充电速度上,这款车可以在30分钟内,将电量从30%充到80%。除此之外,超高强度360°笼式车身结构、宾法设计的国际化时尚外观和同级领先的宽敞内部空间,都赋予了这款新车更多的卖点,12月份,这款新车也将正式上市。当问到东南汽车为什么会把新车DX5的预售、DX3 e500的亮相放在成都国际车展时,钟维表示,成都国际车展不管是地理位置还是时间节点都有着天然的优势,对于品牌传播和达成销量,都是一个非常好的平台。除此之外,东南汽车也在用新增经销商数量、设立差异化经营政策等更多的实际行动,表明对西部市场的重视。
