


2019年是东风风神的变革之年,从营销到产品,从销售到服务都发生了一定的改变,这些变革为消费者的用车生活带来了哪些改变?东风风神的老牌劲旅AX7以及刚刚在成都车展焕新上市的新能源车E70与同级产品之间最大的差异在哪?东风风神市场销售部副部长李威做客蜀锦传媒集群“蒲叔叔的会客室”,对这些热点问题做出了回应。跨界营销对于汽车行业而言并不算陌生,从综艺节目到体育赛事,几乎都能看得到汽车品牌的身影。这样的背景下如何脱颖而出就成了东风风神需要思考的问题。于是它另辟蹊径,成为了国家乒乓球队的战略合作伙伴,这一举措是其他任何品牌无可比拟的,毕竟乒乓球作为我们的国球,影响力不言而喻。“借助国乒的高知名度,高曝光度,以及国球国车的概念,能够影响更多的国乒粉丝了解东风风神”。李威表示。同时东风风神也积极参与CTCC中国房车锦标赛,一方面能够证明东风风神奕炫的产品实力,同时也是表明东风风神在营销上包括品牌上的年轻化、运动化的调性,能够吸引更多年轻消费者的目光。此外,整体的营销策略也将由总部营销下放到区域营销,实现更加接地气的“一城一样,一店一策”,让区域做更多的主。由听得见炮火的人来呼唤炮火,这样能够使区域的反应速度和效率得到一个很大的提升。随着汽车行业的不断进步,同级车型中产品同质化日趋严重,要想在同级车型中脱颖而出,除了圈层化的营销以外,利用独特产品优势,为产品搭上独一无二的标签就显得尤为重要。对于东风风神而言,智能化无疑是它的专属标签。比如2020款AX7的升级就是体现在智能化方面,比如WindLink和人工智能化的进一步升级,加入了感应式尾门等一些智能化的配置。在E70上的升级,不仅是续航里程的提升,更大的提升是将人工智能也配备在一款电动车上,使整车智能化感受更深。包括刚刚上市的奕炫,也搭载了WindLink系统及L2+智能辅助驾驶系统,所以东风风神最大的卖点以及与其他品牌的差异点就是智能化。李威表示:“在自主品牌或同级细分市场内,东风风神是最坚定和最彻底去贯彻智能化的品牌,智能化是风神的血液。”产品力的提升,是在购车环节需要解决的第一个问题。其实更重要的是客户的日常用车及维修保养,而这也东风风神考虑的重点客户关怀环节。李威表示:“十年质保不限里程是未来风神新车的一个标准政策。”这首先就意味着客户在日后的用车环节几乎不用有什么额外开销,其次也是给客户在品质方面提供了一个充足的信心,毕竟一切都有厂家来兜底。在充分为客户着想的同时,再一次体现了东风风神对其产品品质的自信。

尽管阿尔法·罗密欧直到2017年才重新回归国内市场,不过让人感到意外的是,阿尔法·罗密欧并没有将跑车带进来,而是带来了一款中型轿车和SUV。很明显,阿尔法·罗密欧希望用更受欢迎的两款车型,快速的在中国市场提升品牌知名度。对于纵置后驱平台的轿车,很多人会将宝马3系作为标杆。3系的确是一款非常均衡的车型,不论是配重、重量、变速箱、发动机还是底盘都足够的出色,不论是过弯还是换挡,都能够非常好的执行驾驶者的意图。但是阿尔法·罗密欧Giulia是一台比3系还要更极致的一款车型,它有着非常轻的重量,2.0T车型仅有1.4吨出头,相比于很多紧凑型轿车也没有高出多少;配重比也达到了前后相同,要知道车身形式不是跑车的话,前置发动机车型要做到50:50的配重比并不容易;阿尔法·罗密欧Giulia还拥有比3系反馈更敏捷的悬架系统,弯道上显得游刃有余;最后变速箱的换挡速度也非常快,并且逻辑清晰,绝不会让驾驶者感到不快。这样一来,阿尔法·罗密欧造就了一台比3系更极致的中型轿车,如果对此有所怀疑,请一定要亲自感受这台车,你会改变很多看法。而与Giulia同平台的Stelvio,自然也是同级别SUV车型中驾驶感受出色的代表,甚至已经非常接近一款轿车,驾驶Stelvio的时候甚至都不容易感受到SUV所具有的高重心。很明显这是对于市场做出妥协的两款车型,仅仅依靠跑车显然不能获得足够的市场占有率以及利润。但是这两款车型绝对没有辱没阿尔法·罗密欧的名号,单纯论操控性以及驾驶乐趣,这两款车绝对是同级别车型中标杆。当然如果你要追求空间或者是豪华感,这两款车显然不适合你,因为实在是太意大利了。没有高性能车型的阿尔法·罗密欧是不完整的,阿尔法罗密欧为两款车型的高性能版各自都装上了一台由法拉利提供的2.9T V6发动机,这台发动机保留了目前3.9T V8发动机上面的很多技术。这台车的避震犹如超跑,如果你将驾驶模式旋钮调到RACE模式,避震会默认为最硬的状态。就算是在城市道路上行驶,车辆也有蹦跳的感觉,甚至达到了AMG GT这样高性能跑车的水准。初次驾驶,你甚至会对这套避震感到紧张,但是进入弯道之后一切都美好了。但是不要轻易的触碰这台车的底线,因为强劲的动力全部用一根碳纤维传动轴传递到后轴,出弯的时候脚步动作一定要小心。同时阿尔法·罗密欧的研发理念是逆向研发,与通常提到逆向研发的的概念不同,阿尔法·罗密欧的逆向研发指的是先研发出高性能版,再有普通版。这样就为普通版带来了很多更高级别车型的技术,比如极为轻量化的全铝车身,还有那根价值不菲的碳纤维传动轴,30万元级别的车型并不能找出第二个来。阿尔法·罗密欧从创立之初就钟情于赛道,这一点与很多意大利同胞一样,比如法拉利和玛莎拉蒂。不得不说的是,恩佐·法拉利在阿尔法·罗密欧做了很长一段时间的车队经理,在创立法拉利的初期,所使用的赛车依然由阿尔法·罗密欧提供。只不过由于理念的不同,法拉利最终走上了更高的高度,法拉利的造车理念拥有太多阿尔法·罗密欧的影子。除了快以外,这两个品牌注重的一定是人与车之间的沟通,让车辆能够尽量按照驾驶员的意图来行驶,机械设备更像是驾驶者的手和脚的延伸。不管怎么说,作为一个以跑车出名的品牌,在国内不引进跑车总是说不过去。不得不说4C这个级别的小排量跑车,对于跑车爱好者的吸引度极高。首先是价格并没有高到让人难以接受的地步,其次更为恰到好处的动力,恰好更容易让驾驶技术没那么出色的驾驶者更容易掌控。可惜的是,这三款车目前在国内都没有官方渠道销售,我们只能在TGT这样的节目上一饱眼福。在本届成都车展上,阿尔法·罗密欧也带来了新车型。分别是Giulia和Stelvio四叶草版本的F1特别版。两款车型最大的特点除了车身类似于F1赛车的拉花,最重要的就是标配了碳陶瓷刹车以及天蝎排气。特别是天蝎排气,这台发动机本就浑厚的声浪又多了几分炸裂。其实全段的天蝎排气以及碳陶瓷刹车系统的价格并不便宜,当然你也得为此多付出超过20万元的代价。

从2016年到现在,短短三年的时间,各国禁售燃油车的时间表相继出炉,“禁燃”这股星火已成燎原之势,逐渐席卷全球。越来越多的消费者意识到,驰骋了一百余年的传统燃油车在逐渐走向后时代,新能源汽车大展拳脚的汽车新时期已悄然向我们走来。在这样的大背景下,人们开始用更加严苛的眼光去审视新能源汽车的续航、动力、安全、智能……在这个风起云涌的汽车市场,显得残酷却又公平。为了让消费者能够选择到更适合自己的出行产品,爱驰汽车在2019成都国际车展的现场,不仅公布了全新量产车型爱驰U5的预售价格。而且一改传统拥车模式,推出了先试后买的“试爱行动”,以打破常规的营销行为,引起了极大的轰动。衣服可以先试穿,食品可以先试吃,汽车自然也可以先试开。但不同于以往几个小时的短暂试乘试驾,爱驰汽车“试爱行动”的深度体验时间最长可达3个月,足以让广大消费者较为全面地了解爱驰U5在设计、操控、动力等方面的真实产品力,再做出是否购买的准确判断。目前,“试爱行动”提供两种预订模式,如果是已经了解和喜爱上爱驰U5的用户,可以直接下订,成为爱驰的超级用户伙伴。而针对目前对新能源汽车感兴趣、有需求,但需要深度了解U5的用户,可以预约租赁U5“体验车”深度体验。为此,爱驰汽车还提供“半月免费,三月优惠”的租金返还政策。也就是说在租赁之后,如果用户选择购买,根据不同的租赁期,爱驰汽车会将用户在租赁期间所支付的租金进行全额或部分返还。而现在,首批下定伙伴还将享有包括终身整车质保、终身半价充电、终身免费道路救援、终身免费车联网流量以及终身50%APP积分增益在内的五大预售期权益。之所以敢推出这样一项创新与大胆的举措,爱驰汽车并非只是为抓住消费者眼球,背后拥有德系背景的研发制造团队,“奥迪quattro之父”Roland Gumpert作为首席产品官的倾力加持,更是赋予了爱驰汽车对产品的极大信心。为了缓解用户的里程焦虑,爱驰U5凭借领先业界的181wh/kg高能量密度电池、百公里13.8度超低电耗、“上钢下铝”完美平衡的轻量化车身,实现了NEDC工况下503km+120公里绿色增程的硬核续航里程,在同等电池重量下,已做到业内续航能力领先。而随着爱驰汽车人工智能战略的深入,爱驰U5搭载的前沿科技也让消费者的用车体验拥有更多可能。比如说,个性化语音定制功能可以让用户自定车内提示语音,在上车的一刻,就能听到亲人/朋友/伴侣的声音,顿感温馨。通过DMS监测、乘员情绪识别、车内生物体监测三大尖端科技,时刻关注车内每一位家人、朋友的情绪及状态,一旦检测驾驶员出现疲劳状态,还会并根据驾驶员的视线方向自动调节中央显示屏的亮度。综上可见,爱驰U5是一款集德国品质、安全守护、高能续航、智能陪伴等优势于一身,通过对用户的了解,能将用户的个性化基因转化成产品特征的“可养成智能安全纯电SUV”。根据当前造车新势力发展现状,真正实现量产并交付的品牌屈指可数。但爱驰的野心并不是量产那么简单,不管是日内瓦车展亮相、德国建立子公司、创下跨越亚欧世界纪录还是成为中国首个获得欧盟准入的智能电动车初创企业,都能看出爱驰汽车布局全球的攻势。而要进一步实现全球化目标,过硬的技术实力是重要前提。很多传统车企通过“油改电”的捷径方式坐上了新能源补贴政策的快车,但爱驰汽车则自主研发了全球首个搭载“上钢下铝”车身结构的模块化纯电整车开发平台MAS,专注生产高品质纯电产品,且其“上钢下铝”车身结构完美兼顾安全性、维修便利性与轻量化,即便与德系三强放在一起,也丝毫不输。而且爱驰汽车的超级智慧工厂具备全球领先的制造技术水准,30万辆的规划年产能,也能够满足国内外对于新能源车型的增长需求。这些在技术领域的领先和突破,都对于爱驰U5车型的产品品质,提供了一个强有力的支撑,也是爱驰汽车敢推出先试后买服务的底气来源。

消费升级的当下,消费者对于豪华品牌中型轿车的需求,简单但苛刻。我们希望它好看、好开、质感出众。但现实就是同级中具有代表性的产品只能占据其中的一项或者两项,终究不能够完全达到人们的期望。客观来说,C级、3系以及A4的确是足够出色的产品,但似乎很难同时满足这三个要求。除此之外,很长的时间内并不能找出一款综合实力足够出色的产品。直到XE国产化之后,豪华品牌中型轿车的市场上,多了一款综合实力均衡的产品,它几乎全面顾及到了以上三项要求。全铝车身的运用在目前并不罕见,但是多见于中大型及以上车型,舍得在中型轿车上面使用全铝车身的车企寥寥无几,哪怕是豪华品牌也是如此。其主要原因,一个是贵,二是技术难度大,因此很多品牌都是望而却步,或者浅尝辄止。奇瑞捷豹路虎是其中难得的坚持者,作为在行业中率先将全铝技术引入中国车市的先行者,凭借多年积累,已经成为响当当的全铝技术领航者,并将全铝技术运用到旗下捷豹车型上。最近刚在成都车展完成首秀的全新捷豹XEL,使用的正是智能全铝车身架构。全铝车身为捷豹XEL带来了轻量化,同时还能保证车身的刚性。这就是全新捷豹XEL拥有出色操控性的原因之一,除此之外全铝车身还为其带来前后50:50的配重,轻量化加上合理的重量分布,让全新捷豹XEL相当的灵巧,成为名符其实的驾驶者之车。不仅是操控性出色,全新捷豹XEL外观以及内饰的设计也并没有打折扣。特别是内饰保留了英国轿车传统的厚重感与豪华感,相比于同级别的竞争对手更为出色。新款车型上做出了极大的改变,尾灯从以前的圆润变成了一道棱角分明的光带,不仅与“L”造型的日间行车灯风格匹配,也和整车的线条以及风格相融合。前后包围也有了很大的改变,让XEL从温顺变得凶猛,更符合新英伦运动轿车的定位。从整体的造型来看,全新捷豹XEL没有什么槽点或是可以挑剔的地方。中期改款车型一般针对外观和内饰做出细微调整,而捷豹XEL的中期改款对于内饰几乎进行了彻头彻尾的换代,除了采用全新的内饰材料之外,还采用了捷豹路虎最新的内饰设计风格。也就是三款屏幕结合Sport Shift换挡机构,三块屏幕让使用更便捷的同时,更添前瞻科技气息;源自F-Type上的Sport Shift挡杆也比原来的旋钮式换挡机构更符合运动轿车的定位。外观以及内饰的巨大变化,再加上捷豹XEL一直引以为傲的的捷豹标志性的出色操控性,让它成为可以和任何一款BBA中型轿车一较高下的产品。正是因为在奇瑞捷豹路虎先进的全铝车身车间里,全新捷豹XEL的均衡实力才得以实现。奇瑞捷豹路虎的全铝车身车间为捷豹XEL、XFL等铝车身的车型而造。全铝车身的制造主要在于车身的铆接技术,这直接关系到车身的强度。奇瑞捷豹路虎所运用的自冲铆接技术是通过伺服电机提供动力将铆钉直接压入待铆接板材,待铆接板材在铆钉的压力下和铆钉发生塑性形变,成型后充盈于铆模之中,从而形成一种全新的板材连接技术。这项技术不会产生热变形,无飞溅产生;铆接技术拥有更高的抗疲劳强度和静态紧固力,能够大幅增加车身强度,在车辆遭受外来撞击时,使用铆接技术连接的车身能承受更长时间和更剧烈的碰撞。这是全铝车身车间所体现出来的技术先进性,奇瑞捷豹路虎不仅拥有先进的技术,生产线的智能化也足够高,能够保证极高的效率来维持产能。涂装车间配备了6台焊缝密封机器人、4台NVH机器人以及4台底盘抗石击材 料机器人,在提高密封精度的同时也实现了更好的隔音降噪功能;与人工相比,效率提高50%以上,不仅节约人力成本,更增加批量稳定性。总装车间的自动化设备占比达到了91.5%,其中全自动合装过程中采用的滑柱动态移动及定位技术为国内首创,领先于国内同行业竞争对手。除此以外,整条总装线还可以实现远程管理,并且通过信息管理系统,实现随时了解装配情况与进度,确保装配效率及装配质量。另外,奇瑞捷豹路虎很有中国高端车企的责任与使命感,将企业发展与自然和社会的可持续发展高度、密切联系在一起,在整车生产基地将可持续发展理念融入每个生产细节,打造世界“环保工厂典范”。从铆接环节、涂装环节到总装环节,都力求降低排放并且尽可能的节约能源。从全铝车身的铆接环节开始就仅需气源,无需循环水冷却,整个过程无任何污染物产生。铝材本身还可以100%无限闭环回收,节能环保,使用铝材能显著减少碳排放,相比于钢材拥有更少的碳排放。伺服压机在保证速度的同时,比传统的机械压机节能15%。涂装车间运用了RO-DIP前处理和电泳工艺,该系统可使车身360°旋转,涂装更均匀,尽可能多的降低废水排放;还拥有先进的干式喷漆系统,提高空气可循环利用,节省60%的能源。并采用水性环保涂料,在整个涂装过程中,尽量降低污染物的产生。奇瑞捷豹路虎的整车工厂实现了工艺先进性、生产线高度智能化,同时还兼顾了环保。这也是奇瑞捷豹路虎常熟工厂被称为捷豹路虎全球样板工厂的原因,因为其相比于英国本土的工厂更加先进,引入了更为先进的生产技术以及高效流程。车辆的制造技术仅仅是反应企业实力一个方面,除了先进的全铝车身工艺之外,奇瑞捷豹路虎还拥有全新发动机工厂,能够将先进的英杰力发动机实现本土化生产。相比于进口发动机来说,本土化的发动机生产可以更好的适应不同地区道路交通状况对于发动机的需求,并且可以尽量快的做出调整。另一方面,还能让车辆的售价得到更好的控制,让利于中国消费者。奇瑞捷豹路虎常熟工厂对于捷豹路虎品牌在中国的发展举足轻重,首先它是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂,也是世界上最先进、最高效的汽车生产基地之一;其次,奇瑞捷豹路虎工厂一期整车年产能为130,000 台,拥有极高的产能,二期工厂又新增产能为70,000 台,并且配备全球领先的冲压、焊装、涂装、总装车间、发动机工厂、研发中心以及质量中心;率先应用工业互联网,建成覆盖研发、制造、物流、财务、采购、销售及售后的 SAP 系统,从开发及验证、供应链管理、制造到售后,皆运用成熟的系统保证产品质量。除此以外,奇瑞捷豹路虎还在积极推广员工和所在地区的健康安全工作实践。常熟工厂二期大规模应用人机工程设备,创造有利于员工健康的工作条件,提供周到贴心的安全保护。另外,着眼于企业及员工未来的发展需求,为员工提供发展平台,通过独有的“中英现代学徒制”培养高端汽车制造人才,并持续培养本土高端汽车管理和研发人才。奇瑞捷豹路虎的的理念中,企业实力不仅仅是追求产品的出色,更是要员工与企业共同成长,与员工共享企业成长价值。

从2016年到现在,短短三年的时间,各国禁售燃油车的时间表相继出炉,“禁燃”这股星火已成燎原之势,逐渐席卷全球。越来越多的消费者意识到,驰骋了一百余年的传统燃油车在逐渐走向后时代,新能源汽车大展拳脚的汽车新时期已悄然向我们走来。这样的大背景下,人们开始用更加严苛的眼光去审视新能源汽车的续航、动力、安全、智能……在这个风起云涌的汽车市场,显得残酷却又公平。为了让消费者能够选择到更适合自己的出行产品,爱驰汽车在2019成都国际车展的现场,不仅公布了全新量产车型爱驰U5的预售价格。而且一改传统拥车模式,推出了先试后买的“试爱行动”,以打破常规的营销行为,引起了极大的轰动。一、先试后买,靠谱的造车新势力这么干衣服可以先试穿,食品可以先试吃,汽车自然也可以先试开。但不同于以往几个小时的短暂试乘试驾,爱驰汽车“试爱行动”的深度体验时间最长可达3个月,足以让广大消费者较为全面地了解爱驰U5在设计、操控、动力等方面的真实产品力,再做出是否购买的准确判断。目前,“试爱行动”提供两种预订模式,如果是已经了解和喜爱上爱驰U5的用户,可以直接下订,成为爱驰的超级用户伙伴。而针对目前对新能源汽车感兴趣、有需求,但需要深度了解U5的用户,可以预约租赁U5“体验车”深度体验。为此,爱驰汽车还提供“半月免费,三月优惠”的租金返还政策。也就是说在租赁之后,如果用户选择购买,根据不同的租赁期,爱驰汽车会将用户在租赁期间所支付的租金进行全额或部分返还。而现在,首批下定伙伴还将享有包括终身整车质保、终身半价充电、终身免费道路救援、终身免费车联网流量以及终身50%APP积分增益在内的五大预售期权益。二、与德系基因一脉相承,助涨爱驰产品信心之所以敢推出这样一项创新与大胆的举措,爱驰汽车并非只是为抓住消费者眼球,背后拥有德系背景的研发制造团队,“奥迪quattro之父”Roland Gumpert作为首席产品官的倾力加持,更是赋予了爱驰汽车对产品的极大信心。为了缓解用户的里程焦虑,爱驰U5凭借领先业界的181wh/kg高能量密度电池、百公里13.8度超低电耗、“上钢下铝”完美平衡的轻量化车身,实现了NEDC工况下503km+120公里绿色增程的硬核续航里程,在同等电池重量下,已做到业内续航能力领先。而随着爱驰汽车人工智能战略的深入,爱驰U5搭载的前沿科技也让消费者的用车体验拥有更多可能。比如说,个性化语音定制功能可以让用户自定车内提示语音,在上车的一刻,就能听到亲人、朋友、伴侣的声音,顿感温馨。通过DMS监测、乘员情绪识别、车内生物体监测三大尖端科技,时刻关注车内每一位家人、朋友的情绪及状态,一旦检测驾驶员出现疲劳状态,还会并根据驾驶员的视线方向自动调节中央显示屏的亮度。综上可见,爱驰U5是一款集德国品质、安全守护、高能续航、智能陪伴等优势于一身,通过对用户的了解,能将用户的个性化基因转化成产品特征的“可养成智能安全纯电SUV”。三、技术实力支撑爱驰全球布局野心根据当前造车新势力发展现状,真正实现量产并交付的品牌屈指可数。但爱驰的野心并不是量产那么简单,不管是日内瓦车展亮相、德国建立子公司还是近期创造的跨越亚欧世界纪录,都能看出爱驰汽车布局全球的攻势。而要进一步实现全球化目标,过硬的技术实力是重要前提。很多传统车企通过“油改电”的捷径方式坐上了新能源补贴政策的快车,但爱驰汽车则自主研发了全球首个搭载“上钢下铝”车身结构的模块化纯电整车开发平台MAS,专注生产高品质纯电产品,且其“上钢下铝”车身结构完美兼顾安全性、维修便利性与轻量化,即便与德系三强放在一起,也丝毫不输。而且爱驰汽车的超级智慧工厂具备全球领先的制造技术水准,30万辆的规划年产能,也能够满足国内外对于新能源车型的增长需求。这些在技术领域的领先和突破,都对于爱驰U5车型的产品品质,提供了一个强有力的支撑,也是爱驰汽车敢推出先试后买服务的底气来源。蜀锦观点:以往我们谈及新能源汽车,总是习惯于把焦点放在“消费”本身,缺乏对为什么值得付费的审视。爱驰汽车“先试后买”的模式很好地回答了这个问题:有趣的体验、过硬的品质才值得付费。这种新模式的出现,为消费者在购车过程中提供了极大的便利,同时我们也希望,像爱驰汽车这种有底气经受得起消费者深度考验的汽车厂商能够越来越多。

玛莎拉蒂携全球限量版车型及2019款车型登陆2019成都国际车展。三款全球限量版车型包括:20台总裁尊贵蓝全球限量版(指导价1,565,400元)、50台Levante尊贵蓝全球限量版(指导价1,154,600元)和50台Ghibli金刚黑全球限量版(指导价962,200元)。

艾力绅锐·混动发布了售价,29.48万-32.88万元,先别急着说贵,毕竟这辆用来“款待最重要的人”的MPV具备同级少有的创新电动二排座椅、全系标配感应电滑门、LED日行灯和HondaSensing安全超感系统,噪音、滤震和动力也有了显著的提升,可谓是颜和料均在线。

2019成都车展,宾利展台展示了全新飞驰车型。重新设计的飞翼“B”字徽标可点亮,引人瞩目。作为奢华产品的代表之一,全新飞驰0-100km/h加速仅需3.8秒,最高时速333km/h。另外还有宾利慕尚定制版的正式发布,全新欧陆GT与全新欧陆GT敞篷版也是首次同台亮相成都国际车展。

劳斯莱斯古思特至臻典藏版在2019成都车展开启中国首秀,全球限量发行50台,古思特至臻典藏版采用了三种独特双色外漆配色方案,分别是伊瓜苏蓝搭配安达卢西亚白、尊贵银搭配极地白以及波希米亚红搭配钻石黑,并搭配首见于劳斯莱斯200EX概念车的丝缎银发动机盖和纯手工腰线。

宝马M8售价为196.8万元,M8雷霆版售价219.8万元。宝马M8搭载4.4LV8双涡轮增压发动机,能爆发441kW的功率和750N·m的扭矩,0-100km/h加速仅需3.3s,更强悍的M8雷霆版把最大功率推高到了460kW,0-100km/h加速仅3.2s。
