


新车方面,全新一代斯柯达明锐将于11月11日在斯柯达捷克总部正式发布。名爵6十周年版将于11月1日上市。福特PUMA ST车型谍照曝光,或将打造200马力发动机。行业方面,比亚迪盈利水平暴跌,或因新能源补贴下滑导致。二手车出口迎来新政策,手续将进一步简化。特斯拉中国市场增速明显,未来或将成为第一大市场。01日前,据外媒报道,Waymo首席执行官John Krafcik正式确认,公司旗下完全无人驾驶出租车已经在美国亚利桑那州部分地区上线。美国当地时间10月28日,一位网友也在道路上拍到了正在运行中的Waymo无人驾驶出租车,车内已经没有安全员。除了无人驾驶出租车服务以外,Waymo还透露出了商用车领域的野心。John Krafcik还表示,他们在底特律的全球首个L4级自动驾驶汽车工厂已经启动生产,并与货车品牌Peterbilt合作测试、应用其自动驾驶系统,希望未来达成自动驾驶货车的商用合作。——你敢在开放道路上乘坐没有驾驶员的出租车吗?02近日,商务部、公安部及海关总署联合发布了《关于加快二手车出口工作有关事项的通知》。这是自今年5月份《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》发布之后,商务部、公安部及海关总署再次发布有关二手车相关重要文件。按照《通知》的规定,自2019年11月20日起,对二手车出口企业收购机动车申请转移登记的,公安机关交通管理部门在机动车登记证书上签注“转移待出口”事项,核发跨行政辖区临时行驶车号牌,但最长不超过60日;二手车出口企业异地收购车辆,无需返回企业所属辖区办理机动车转入手续;在办理二手车海关出口通关手续后2个月内,企业凭出口报关单和机动车登记证书等证明凭证,向机动车登记地公安机关交通管理部门申请注销登记。这样一来,便打破了二手车出口企业在收购“车源”上的实际困难。——中国的汽车售价在世界范围内并不算低廉,那么没有价格优势的二手车出口能有多大的市场?03日前,我们从斯柯达官方获得了全新一代斯柯达明锐的配置信息,其基于大众MQB平台打造,提供了一系列的柴、汽油发动机、插电式混动系统以及GNC版车型。同时,官方还将在2020年晚些时候推出明锐Scout和明锐RS等版本车型,从而丰富该车系阵容。根据此前官方公布的信息来看,新车将于2019年11月11日在斯柯达捷克总部正式发布。——在国内市场,优惠后价格低至8万元左右的明锐已经沦为滴滴快车的首选,不知道换代后的新车能否扭转这一局面?04据外媒报道,特斯拉或将为Model X配备新的前排座椅;新座椅占用空间更小,从而可为第二排乘客提供更大的腿部空间。此外新座椅还在后方设置了储物兜,将为二排乘客提供更多的储物空间。——在不改变车身结构的前提下,优化座椅设计,提供更出色的空间表现也不失为一种不错的选择。05日前,有海外媒体曝光了一组福特PUMA ST车型谍照。新车基本延续普通版车型设计,主要变化在于配备单边两出排气,或将于2020年亮相。从前脸来看,新车与此前亮相的普通版车型并无明显差别,包括圆润的前大灯组、六边形前格栅以及梯形进气口,拟人化的前脸造型也让这款车充满了卡通色彩。动力方面,我们预计这款车或将与嘉年华ST共享动力,搭载1.5T直列三缸发动机,其最大输出功率达到200马力,峰值扭矩高达290牛·米,传动系统匹配的是6速手动变速箱。——不知道福特中国公布的“330计划”中,是否包含这款小钢炮?06日前,上汽名爵官方正式发布了名爵6十周年版车型的官图,新车旨在纪念名爵6车型诞生十周年。新车将基于现款名爵6打造,并将于11月1日正式上市。官图显示新车将采用“名爵红”车漆,并配备黑色前格栅、后视镜以及轮圈,预计新车还将在车身上加入纪念版车型的专属标识。此外,新车还采用熏黑式的头灯和红色刹车卡钳,凸显运动感。——多点专属套件就是纪念版,不知道年轻人买不买账?0710月29日晚,通用汽车发布第三季度财报。财报显示,第三季度通用汽车净收入355亿美元,净利润23亿美元,摊薄后每股收益1.60美元。相比于第二季度净利润24亿元的业绩出现下滑。通用汽车表示,其美国工厂在今年第三季度停工约两周,对第三季度北美业务及全年业绩预期产生了不利影响。罢工导致北美地区调整后息税前利润损失10亿美元,摊薄后每股收益损失0.52美元。罢工对2019年摊薄后每股收益的影响预计为2美元。——不仅美国本土市场遭受危机,美系品牌在华的日子也都不好过。0810月29日晚间,比亚迪发布业绩报告显示,今年三季度,公司实现营业收入316.38亿元,同比降低9.17%;归属于上市公司股东的净利润为1.20亿元,同比下降88.58%。累计来看,今年前三季度,比亚迪营业收入为938.22亿元,同比上升5.44%;归属于上市公司股东的净利润15.74亿元,同比上升3.09%。这一表现远不及其上半年成绩。今年8月比亚迪曾公布业绩报告显示,今年上半年公司实现营业收入621.84亿元,同比增长14.84%;归属于上市公司股东的净利润为14.55亿元,同比增长203.61%。——新能源补贴的下滑,或许是比亚迪盈利能力下降的关键原因。09在外界看来,相较于对混动技术的重视,雷克萨斯此前对于纯电动技术似乎并不感冒,以至于在诸多竞争对手纷纷投向“全面电动化”之时,雷克萨斯仍然保持着对混动技术的执着。但在不久前的东京车展,雷克萨斯却“突然”发布了其首款纯电动概念车——LF-30及其电气化愿景“Lexus Electrified”。——电气化大势所趋,哪怕是混动大佬也不得不低头啊。1010月29日晚间,特斯拉向美国证券交易委员会(SEC)递交截至2019年三季度的业务及营收情况。递交的文件显示,特斯拉第三季度在美国市场的营收同比下降39%,但在中国市场则暴增63.4%。尽管美国当前依然是特斯拉的第一市场,但已不是其收入增长最快的市场,特斯拉另外两大市场挪威和荷兰的增速分别为133%和55.8%。——按照当下的增速,中国成为特斯拉的第一大市场只不过是时间问题罢了。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

造车新势力,中国汽车行业里最具有争议的群体。有人把PPT造车、交付难、资金链常断的段子作为茶余饭后的谈资,也不乏一些首次购车与增购车主用人民币和日渐增长的行驶里程,表达着对新势力的支持。在9月份公布的销售数据中,造车新势力销量再次回暖,作为造车新势力中尤为突出智能卖点的小鹏汽车,单月交付量达到1487辆,环比暴增544%,超过蔚来和威马,成为今年造车新势力中交付量最大的车企。但小鹏汽车的野心远不止这些,他们想为中国智能汽车发展按下加速键的愿望非常强烈。覆盖用车全场景,做适应中国本土化路况的智能汽车而在说智能汽车这个话题之前,我们要先思考一下智能汽车的意义以及什么样的汽车能够称得上是智能汽车?毕竟近两年的新车几乎都打出了智能网联的旗号,随随便便加个语音控制、导航,都敢称自己是智能汽车。小鹏汽车对智能汽车的理解,是做到用车全场景的智能化。比如,上车瞬间,通过人脸识别,就能将你之前喜欢的座椅位置、空调温度自动设置好;导航后还未到达目的地,它就已经将目的地附近的停车场推送给你。这些都不是空谈,小鹏汽车已经将这些理念落实到了行动上,像小鹏G3就搭载了业内首批基于视觉方案的疲劳/分神预警系统,能够通过车内摄像头对驾驶员的状态进行实时持续的监测,一旦发现你有分神行为或出现疲劳状态,就会进行预警提示。而覆盖用车全场景,中国车主的用车场景还和其他国家有所不同。中国的道路情况极为特殊,电瓶车、共享单车、小三轮各种各样代步工具都在路上行驶,加上乱穿马路的行为,车辆行驶的效率非常低,而这也是众多国外自动驾驶方案在国内落地多少有些“水土不服”的原因之一。小鹏汽车在研发之初,就针对中国本土化特征的道路环境、国内驾驶员习惯及复杂的交通环境进行了研究。现在,小鹏汽车的自动驾驶团队已经吸纳了来自高通、特斯拉、谷歌、Magic Leap、英伟达、三星、华为、微软、英特尔、Momenta、Drive.ai等知名高科技或自动驾驶公司的顶尖人才,目的都是为了研究出适合中国路况的自动驾驶方案。通过5年的技术积淀,小鹏汽车已拥有感知、定位、规划、决策的核心算法研发能力,也已建立了车端、云端的数据处理分析能力,这些技术都将助推小鹏汽车实现自己的蓝图。最新升级到XPILOT 4.0的智能硬件基础及多项智能功能也将在明年第二季度上市的小鹏P7上率先落地。助推中国智能汽车发展,为什么是小鹏?在世界汽车工业高速发展阶段,甚至包括互联网的高速发展阶段,造就了一批汽车和互联网的高端人才,坚守在智能汽车路上的小鹏汽车人才优势非常明显。目前小鹏汽车在北京、上海、广州、硅谷与圣地亚哥已建立了300余人的研发团队,其中博士、硕士高学历员工占到了百分之七十。整体团队汇聚了来自中国、美国、德国、法国、日本、韩国、新加坡、俄罗斯、印度、澳大利亚等十多个国家的人才。前几个月,小鹏汽车高层管理团队又新加入了三位高管,前阿里巴巴文化娱乐集团副总裁、UC优视科技高级副总裁王桐;前郑州宇通客车财务总监、福特大中华区首席财务官、江铃汽车首席财务官吕学庆以及前高通公司工程副总裁Benny Katibian。作为一家拥有独特的自研优势与善于创新的企业文化的企业,小鹏汽车现在的研发团队占到品牌总人数的 60%。诞生5年的时间,已经公开的专利申请就超过800项,其中涉及互联网及自动驾驶的发明专利申请占比超过一半。(“1024小鹏汽车智能技术分享日”成都站)近几年,新能源汽车的势头日趋猛烈,大家好像也默认了新能源汽车会是汽车行业发展方向,但是究竟插电混合汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车哪一个会成为主流,还要打上一个大大的问号,但可以肯定的是,随着互联网的快速发展,智能一定是各家比拼的重点领域,小鹏汽车在智能上的技术积淀都将成为未来的一把竞争利器。

V12是法拉利永远的荣光6年前的日内瓦,法拉利用一台12个汽缸再加混动系统的跑车向人们展示——这是一台绝对的马王,原本就强大的V12自然吸气发动机再加上一台电机,带来的不仅仅是速度上的快,更是极高的地位。这是当时唯一的12缸混动超跑,虽然他的速度可能比不上918和P1,但12缸带来的是血统层面的东西,是从250GTO时代就延续的优良传统。值得一提的是,法拉利的车队成绩和民用领域的成绩,几乎是两条从不同步的波浪线。车队成绩出色的时候,民用领域平淡无奇;但是在车队成绩低迷的时候,往往又迎来了民用领域的高光时刻。这两年法拉利在F1赛场上并不如意,因为奔驰车队实在太过强势,法拉利却推出了自己的新混动超跑——SF90 Stradale。严格来说,这台车并不是法拉利的旗舰跑车,因为座椅后面仅是一台V8,并不符合法拉利旗舰的一贯传统。同时,法拉利官方也没有说明这是La Ferrari的继承者,所以我们可以将其看作是一台次旗舰跑车,对标的对手是迈凯伦Senna。(小标)别人百公里加速的时间它已经到了200km首先来说这个名字的含义,SF90是2019赛季法拉利F1赛车的名字,这也是为了纪念Scuderia Ferrari车队成立90周年,而Stradale则是意大利语中街道的意思。这么看来,法拉利直接将这台超跑赋予了F1赛车街道版的名字,可见赋予了它多么高的期冀。SF90 Stradale所搭载的发动机并不陌生,就是那台从488时代开始使用的3.9T V8发动机。但是这台发动机的潜力还在不断的被压榨,似乎和迈凯伦的M840一样有着无穷的潜力。从488 GTB的670匹升级到了F8的720匹,再到SF90 Stradale的780匹,这几乎达到了民用4.0T级别的上限。这样的动力,再配上一台电机,想着都觉得香。前段时间和LC 500h相处的几天,仅是一台3.5L阿特金森发动机配合一台电机,所带来的动力已经足够强劲。SF90 Stradale混动系统的布局,和NSX非常的类似,完成了一套电四驱系统。三台电机,两台位于前轴,一台位于后轴的发动机和变速箱之间,这台电机类似于目前很多将电机整合在变速箱前端的插电混动车型的作用,比如保时捷。值得一提的是,SF90 Stradale的变速箱也是来自于采埃孚的8速双离合。目前采埃孚是一个能够将电机非常好的整合到变速箱当中的变速箱厂商,并且本身有着不俗的性能。这款车虽然多了一个前进挡,增加了电机,但是重量反倒降低了7kg,除了材料本身的轻量化以及变速箱小体积化之外,这台变速箱取消了倒车挡,由前轴的电机接替,带来的不仅是动力输出的直接高效,同时还能很简单的做到传统机械传动系统无法做到的事情。在本就强悍的发动机之下,电机和四驱系统的加持让SF90 Stradale的百公里加速缩短至2.5秒,0-200km/h的加速只需要6.7秒。虽然对于这类超跑来说,静止加速不是最重要的,但这确是反应动力以及传动效率的有效手段。(小标)四种模式肆意飞驰,碳纤维起了大作用这台车的1000匹马力并不是任何时候都是随时供你调遣,因为总共有四种动力输出模式。在eDrive模式下,车辆仅有前轴电机驱动;Hybrid模式下,车辆的内燃机可以输出峰值动力,但是电机不能;在Performance之下,引擎可以给电机冲电,并且提供及时的输出,这似乎倒像是节能模式;至于Qualify模式下,电机和引擎都毫无保留的输出,只有该模式下才能够获得1000匹马力的强大动力。以上是SF90 Stradale强悍的动力构成,但是法拉利的工程师显然不希望这仅是一台加速快的车,更希望这是一台灵巧的车,因此针对车架强度、空气动力学、制动系统以及配重进行了优化。车架采用铝合金以及碳纤维混合打造,抗弯曲和抗扭曲刚度分别提升了20%和40%。电机、电池以及动能回收系统让总重量相比于488 Pista增加了270kg,但是由于电气系统的布局,配重为45:55,反倒是更好了,因为488 Pista的车尾有点太重了。即便是想方设法的降低重量,SF90 Stradale的整备质量也超过了1.7吨,对于一台超跑来说这是一个沉重的负担。虽然有着大重量,但是绝不用担心制动效果。全新的线控制动系统通过电控手段将液压和电子制动合二为一,在一般制动状态下,电机回收制动能量完成减速。如果出现紧急情况,液压制动系统便会介入,增强制动效果。为什么迈凯伦马力不算大的车都如此之快?因为单壳体碳纤维座舱所带来的极致轻量化,很多车型的重量还不到1.3吨,快也是理所当然的。对于SF90 Stradale的赛道成绩,大家应该会非常期待——力大无穷的灵活胖子到底能跑多快,这样的动力输出、底盘调校水平以及精确的四驱系统,赛道上大力出奇迹的可能性似乎更大。这台车398.8万的售价可能会让人感到意外,不是太贵而是低于了很多人预想的价格。因为这台车的动力数据以及动力构成都是标准的Hypercar,但是价格仅仅比同类的中置后驱跑车没高出多少,甚至远低于大牛的售价,这么看来这台车是这个价位中置后驱超跑中水平最强悍的产品了。蜀锦畅言当下,讨论赛道上的绝对速度,法拉利的民用车辆的确慢过兰博基尼、迈凯伦以及保时捷。而在Hypercar领域,又有了新鲜的血液加入,比如奔驰AMG ONE、阿斯顿·马丁Valkyrie,法拉利在民用领域受到了极大的挑战。我们可以理解为这匹战马近些年稍微有些疲倦了,但是血统还在,也绝对不慢,只是稍有迟缓。在驾驶过多款法拉利车型之后,你才能够理解法拉利在驾驶的时候,能够将车辆的一切准确的传达给驾驶者,这种感受才是最令人陶醉的。

作为一个湖南人,对于秋天的印象只是酷暑和寒冬之间短暂的1个月停留,除了空气中淡淡的桂花味和街边糖炒栗子的香甜,没有什么特别的印象。但当长安CS75 PLUS与川西碰撞到一块时,除了兴奋还有紧张,美是什么样的美?异乡的秋天又是什么样的? 4天,600公里,一款紧凑型SUV到底能经受住什么样的考验。高配低价不止小米做到了我们驾驶的这台长安CS75 PLUS为2.0T旗舰车型,由于要保持车队队形,且路程较长,IACC集成式自适应巡航功能有了用武之处。从名字上就可以看出,相比于普通的定速巡航,自适应巡航要高出一个等级。具体来说就是,自适应巡航在定速巡航的基础上,加入了雷达监测、主动刹车、智能控速、电子影像以及碰撞预警等辅助安全配置。 除此之外,这款车还搭载了许多业内领先配置,比如遥控代客泊车系统、无钥匙进入/启动、侧气帘100%覆盖车窗、远程启动等。虽然部分配置在售价20万元往上走的本田CR-V、日产奇骏的中高配车型也能看见,但长安CS75 PLUS的优势就是,类似甚至更高一级的配置享受,价格至少要省出5万元。高原反应不止人有, 汽车也有 此外,底盘对路面细石和沟洼的颠簸吸收得很主动,坐在车内只感受到了低频的“隆隆”声,若非刻意留心,车身晃动的幅度几乎不大能察觉。这一趟旅程,印证了那句话,想看别人看不到的美景,就要冒着别人不敢冒的风险。在红石滩边下车,看着远处的雪山在太阳之中闪着金光,溪流在彩林穿梭,带来了凛冬将至的消息。一切都是如此宁静美好,也让高反和连续转弯所引起的不适,瞬时烟消云散。长途驾驶才是对车辆舒适的最大考验长安CS75 PLUS的长宽高分别为4670mm/1865mm/1700mm,轴距达到了2710mm,和同级自主车型荣威RX5相比,长度、宽度和轴距分别多出了114mm、10mm、10mm;和日系热销车型CR-V、奇骏相比,更有明显优势。后排的乘坐空间是大家在购车时比较关注的点,身高175的体验者入座后排,长安CS75 PLUS的后排头部空余绰绰有余,腿部能自然翘腿弯曲。足够宽的内部横向空间能够让乘坐者不必长期保持一个拘束的姿势,从而有效缓解长途驾驶所带来的疲劳和压迫感。而这款车的空间也并非完全以大取胜,全车大大小小的储物空间达到了28处,不管是前排中央扶手区域、四个车门的门板处还是手套箱、眼镜盒等,系列实用的储物格都有。 蜀锦畅言:在刚刚过去的9月,因为PLUS车型的到来,CS75系列的销量几乎成倍增长,排名上升到了国内紧凑SUV市场销量的第四位,大众途观、日产奇骏紧随其后。虽然中国汽车品牌起步较晚,但根据目前的市场表现来看,长安CS75 PLUS正用广大消费者能感知到的产品优势,让越来越多的合资粉开始接受中国汽车品牌。

随着合资品牌的价格下探以及中国品牌的向上,十万元级别的SUV市场可以说是水深火热。但是在这个区间,有一个地位无法动摇的王者,凭借超高的性价比,蝉联了多年SUV榜单的榜首位置,它就是哈弗H6,近期又推出了哈弗H6运动版国六车型。而也正是这款车型,最近一下让10万元级别的SUV又开始紧张起来,原因很简单,配置优势保持不变,价格再次下探。经典外观才是最耐看“巨无霸”来了!如果你有预算在十万元左右,而且想买一台SUV,事实上可以有很多选项,往上有合资车型日产逍客,本田缤智、CR-V,往下有自主车型奇瑞瑞虎8,名爵ZS,吉利缤瑞等,而在这个区间,哈弗H6运动版是这几款车型谁都绕不过的一个强敌。这就像是手机里面有苹果,当所有同级别的新手机出来时候,免不了都会与之相比较,而首先比较的一定会是外观。哈弗H6运动版的外观保持了哈弗H6车系以往经典、大气的风格,新增了17寸的多条幅铝合金轮毂,增加车辆的运动感。简单点比喻,这就像是AJ1换了个底部配色,小细节就可以增添整车的气势。而哈弗H6运动版最大的优势在于同级别“巨无霸”一般的尺寸。当下大部分紧凑级SUV的长度在于4400-4600mm之间,比如日产的逍客,本田的CR-V,名爵的HS等车型。而超过4600mm的车长,已经是可以达到中型车的水准,例如奥迪的Q5L以及大众的途观L等车型。所以哈弗H6运动版能在紧凑级SUV的级别达到这个车长,已经算是达到了体型的极限,正是由于超长的车身,所以在车内的纵向空间足够大,前后两排都可以让“大长腿”们保持一个舒适的坐姿。同时,作为一台紧凑级SUV,本以为哈弗H6运动版在保证了乘坐空间后,会牺牲后备箱容积,而事实上在后排座椅不放倒的情况下,新车的后备箱容积就达到了808L,如果将其后排座椅进行6/4放倒的话,808L的后备箱容积瞬间可扩充到2010L。而很多同级紧凑级SUV,如传祺GS4,在450-1410L之间,甚至号称中型SUV的大众探岳,也不过506-1590L。6神装搭配DCTCVT的车怎能叫运动就像英雄联盟里一样,在拥有神装的时候,面对对手总是有恃无恐,配置对于一台SUV来说也拥有同样的意义,所以哈弗H6运动版上搭载的配置极其丰富,除了标配自动启停、一键启动、无钥匙进入、自动驻车灯以外,在动力上也选择了更加运动的7DCT湿式双离合变速器,驾驶起来更加灵活。在和日产的逍客进行对比的时候不难发现,在面对合资品牌的价格下探时,哈弗H6依旧表现出十分强大的竞争力,这是源于其拥有丰富的配置。首先,在驾驶辅助方面,哈弗H6运动版支持无钥匙进入、无钥匙启动、自动驻车、换挡拨片等一系列配置,这一套配置是一般开车时的常用操作辅助,从进入车内,到点火,再到行驶途中的松开刹车,哈弗H6运动版的这几项配置都为用户的车辆使用提供便捷,从而使得驾驶更加轻松。反观逍客,其搭载的依旧是曾经那些原始的驾驶配置,不免在驾驶的时候就有一种21世纪初车型的粗糙感。其次,在动力配置方面,一款SUV由于比轿车有更庞大的体积,对动力的要求自然也要更高,哈弗H6运动版搭载了最大功率为110kw的1.5T发动机,不仅优化了缸盖气道滚流比,增强了燃烧效率,还加入了4.5bar轨压系统、提升排气系统耐热温度(980℃)等技术;同时,新开发增压器总成,使增压器响应速度更快,反应更灵敏,提高整车驾驶舒适性及NVH水平,新车还搭配了荣获“世界十佳变速器”荣誉称号的7DCT湿式双离合变速箱,经过调校后,其传动效率达到了95%,反观传统的日产逍客,其依旧采用老派的自然吸气+CVT的动力搭配,即使新逍客在外观上进行了年轻化的改变,但是动力总成依旧让人会有一种老旧的感觉,更别说动力强劲的运动感。2.43万优惠够不不够还能5折抢车近日哈弗SUV官方联合天猫推出钜惠活动,即日起至11月10日前在天猫长城汽车官方旗舰店下订单,即可享受2.43万元限时现金优惠,至高6000元置换补贴和至高4000元金融贴息,更有机会抢5折购车权利。而H6运动版的厂商指导价是10.4万-11.4万元,在享受上述优惠之后,最终的价格一下子就杀入了8万元以内,其中自动两驱精英型的售价,也拉低到了8万多元。8万多元买H6运动版自动挡,这在之前是很难想象的。从哈弗H6累计76个月霸占SUV销冠的宝座, 可以看出其成功并不是偶然,它后面涉及了一整套研发、营销、服务体系,这也使得哈弗H6在这个级别的市场上成为了绕不开的一个选项,或多或少都会在买车的时候想起这台车。而如今H6运动版价格下探到了8万,整整2-3万的让利,也给这台车注入了更多的活力,其销量也会再次呈现爆发式的增长。

行业动态:10月28日,长城汽车与德国安顾集团(ERGO Group)正式签署合资备忘录;蔚来汽车宣布公司首席财务官(CFO)谢东萤因个人原因辞去职务,将于本月30日正式递交离职申请;大众汽车集团计划在2022年前重组8家工厂;众泰汽车发布财报显示,今年第三季度营业收入为3.61亿元,较去年同期同比下滑88.41%。新车资讯:一汽-大众高尔夫·纯电和宝来·纯电正式上市;宝马宣布MINI新能源在美国部分州的补贴后售价将低至1.79万美元起(约合人民币12.65万元);国机智骏正式宣布旗下GX5、GC1、GC2三款产品正式上市;吉利新款远景X6车型上市。0110月29日,一汽-大众高尔夫·纯电和宝来·纯电正式上市。其中,高尔夫·纯电提供驰、驰Pro两款车型,综合补贴后市场指导价分别为14.77万元、16.88万元;宝来·纯电提供尚、尚Pro两款车型,综合补贴后市场指导价分别为13.68万元、14.68万元。——价格是合适的,市场又如何呢?02为了生产电动汽车,大众汽车集团计划在2022年前重组8家工厂,届时该集团电动汽车年产能将达到100万辆。其中在中国,大众汽车集团将于明年开始在位于安亭、佛山的两家工厂中生产电动汽车,未来该集团仅在中国的电动车产能就将达到60万辆。——由此可以看出大众对于电动化的“野心”。0310月28日,众泰汽车发布财报显示,今年第三季度营业收入为3.61亿元,较去年同期同比下滑88.41%,归属上市公司股东净利润亏损4.7亿元,同比下降524.50%;前三季度公司营业收入为54.01亿元,较去年同期下滑59.59%,归属上市公司股东净利润为-7.59亿元,较去年同期同比下滑283.02%。——不管任何一个行业任何一个品牌要把自己的特色彰显出来才能吸引消费者。04日前,宝马宣布MINI新能源在美国部分州的补贴后售价将低至1.79万美元起(约合人民币12.65万元)。此外,早在2018年,长城汽车还与宝马汽车合资建立了光束汽车有限公司,后期,该合资企业将生产MINI新能源。——是不是有点期待国产版?0510月28日,蔚来汽车(NIO)发布公告,宣布公司首席财务官(CFO)谢东萤因个人原因辞去职务,将于本月30日正式递交离职申请。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在公告中称,谨代表董事会和管理团队感谢谢东萤为蔚来所做的贡献。据悉,蔚来方面已经开始寻找谢东萤的接班人,希望能尽快弥补这一位置的空缺,并在适当的时候对外公布。——不到半年的时间,蔚来已先后失去三员“大将”。06据外媒报道,保时捷正在研发自动驾驶多模式座椅技术,并为其申请了专利。据悉,这一技术可将座椅设定为“专用驾驶”姿势、“工作”姿势、“放松”姿势等多种模式。“专用驾驶”姿势允许驾驶员能够掌控方向盘,便于驾驶员操控车辆。“工作”姿势确保驾驶员处于坐直的状态,但驾驶员与方向盘的距离较远,方便驾驶员进行工作或阅读,留出更多空间。“放松”姿势则采用全躺模式,驾驶员可将脚伸直,后背也能完全倚靠在座椅上。——这一专利也是保时捷向未来移动出行发展的一大例证。0710月29日,国机智骏正式宣布旗下GX5、GC1、GC2三款产品正式上市,其中GX5补贴后售价区间为11.58万-13.98万元;GC1补贴后售价区间为6.88万-8.38万元;GC2补贴后售价区间为6.58万-8.18万元。国机智骏作为2017年由中国机械工业集团(国机集团)旗下国机汽车联合集团内外共7家实力伙伴组建而成的新品牌,公司注册资金8亿元,其中,国机集团旗下公司占股67%。国机集团是中央直管的世界500强企业,拥有丰富的装备制造业经验与资源基础,以及完善的汽车销售、服务渠道,是国机智骏汽车未来发展的坚实基础。此次三款车型上市也是该品牌旗下产品首次上市销售。——嗯!还是要多鼓励鼓励国产车。08从宝骏汽车官方获悉,旗下全新小型SUV—宝骏RS-3将于今晚上市,其是基于宝骏全新R平台打造的又一款SUV产品。新车采用了目前宝骏汽车家族化的星际几何设计理念,大嘴样式的前格栅搭配分体式的前大灯让它极具辨识度。其搭载的是1.5L和1.2T两种排量的发动机,其最大功率分别为105马力和131马力,传动系统预计匹配的是6MT和CVT变速箱。——新车,新宝骏,带来的将是什么样的消费群体。0910月28日,长城汽车与德国安顾集团(ERGO Group)正式签署合资备忘录,双方将联手打造一家全新的保险服务专业机构,通过持续的产品和服务创新,为长城汽车旗下经销商及终端消费者提供优质的用车生活,同时为长城汽车及其金融和出行平台提供全面的保险服务解决方案。——长城汽车与德国安顾集团的合作不仅将助力长城汽车相关服务的进一步完善,同时也将利用科技与数据实现优势互补,为双方的业务开展注入新动能。1010月28日晚,吉利新款远景X6车型正式上市。早在2016年远景SUV上市之前,该车就曾以远景X6的身份面世。此次,新款远景X6将老名称带回,同时造型和内饰也得到了更多升级。新车共推出搭载1.4T四缸发动机的6款车型,售价区间为6.89万-9.99万元。与此同时,吉利汽车也为购买新款远景X6的消费者提供了四重礼遇,包括24期0息金融政策(首付1万元/日供最低32元)、3000元置换补贴、5年免费流量,以及4年或10万公里整车质保。——整体平平淡淡,但作为一台入门级的紧凑型SUV,它很好的完成了它的工作职责。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

东风雪铁龙正是一个从骨子里就带有个性基因的百年汽车品牌,不管是创始人对技术的狂热追求,开启汽车的前驱车时代;还是第一款国产车型富康,后轮使用内嵌式设计;或是当其他品牌都在追求线条感、棱角分明的造型时,如云逸这样的产品却用圆润饱满的车身造型来拒绝千篇一律。 “不同”的是,百年臻享版车型在“外观、动力、配置”都进行了升级,比如说在新车身上可以看到加装百年臻享纪念徽章和多处荣耀金的专属套件,动力上运用第二代230THP发动机配合全新6DCT湿式双离合变速箱,一步到位国六b排放的同时带来了同级超低的5.3L综合油耗,配置上新增了胎压监测、定速巡航、3.5英寸彩色液晶仪表等多项高感知实用配置。 作为百年车型的压轴之作,其纪念意义和价值都很大,但2020年作为雪铁龙品牌下一个100年的开端,接下来雪铁龙的新动作更让人好奇,对此,任光也做出了回应。 任光还表示,虽然近两年雪铁龙经历了一些考验,但面对中国车市快速变化的挑战,东风雪铁龙也一直在积极应对。 而汽车需要消费者在后续使用期间持续投入费用,保险费、油费、保养费等,且使用里程越多费用也会随之提高,一个品牌的售后服务做的越好,对于消费者来说就能省下越多的用车成本。东风雪铁龙全新升级的服务承诺从用车、修车甚至道路救援,都能做到时间、费用、修车质量的透明,力求让消费者放心。 任光特别强调,“雪铁龙不希望卖出一辆新车只是因为低廉的价格吸引了大众,更希望做到消费者买雪铁龙的车是因为受到汽车配置和性能的吸引,同时从老车主的口中可以了解到,用雪铁龙的车非常舒适、安心,服务专业且诚信。”

可能有人会陷入一个误区,认为年轻人买车就必须是动力暴躁、操控极佳的驾驶机器。首先不说年轻人是不是都这样,仅是满足这样条件的车就不多。所以车,尤其是家用车,只要是动力充足、开着舒服、用着幸福,那就是一辆好家用车。而年轻人的家用车,除了要与上述吻合,还得在外观上看着符合年轻人的身份。于是,我们在山东烟台试驾中期改款别克威朗的时候,赫然发现,这就是一款不错的年轻人的家用车,除了语音系统给我们留下了糟糕的印象之外,其余都是令人满意的。该车的指导价为13.59万-18.59万元,成都市场约有3.5万元的优惠,算下来大概在10万-15万元的价格区间,定位在英朗之上。中期改款的威朗相对于老款而言,外观的变化都是其次的,最重要的是动力总成完全变了。从原来的1.5L自吸+6AT变成了1.0T+6AT,1.5T+7DCT变成了1.3T+CVT。前一变化动力提升,后一变化动力有所下降。但油耗水平,新款比老款有了很大的进步,新款车型动力总成提供8年16万公里超长质保。不过最大的问题可能还是出在缸数的变化。老款无论是1.5L自吸还是1.5T都是四缸机,但新款1.0T和1.3T都是三缸机型,无论他们性能有多好,品质有多棒,可能都会引来消费者的侧目和不公平的对待。但这就是事实,三缸机目前的认可度依然不高。但其实,威朗的1.3T三缸没有你想的那么不好,1.0T车型我们并没有试驾过,所以也就没有发言权了。相比老款的1.5T,这台1.3T发动机最大马力165匹,最大扭矩240牛米,账面数据降低了,但实际上发动机对整车的性能影响并不大,最影响性能表现的还是变速箱,毕竟从双离合变成了CVT。CVT的影响有积极的一面,也有消极的一面。积极的一面是,CVT的特性使得动力输出更加平顺,油耗水平也更低。消极的一面是,CVT无论是动力输出的节奏感和换挡速度,都不如双离合,所以我们可以看到老款车型官方百公里加速8.8秒,而新款为9.3秒。有得有失,要辩证的看待问题。驾驶威朗时最直接的感受是:当你去适应动力总成节奏的时候,会觉得动力充足,质感顺滑,开起来十分惬意,且游刃有余,就像用刀刃去切豆腐。当你想让动力总成来适应你,会觉得响应不够,光吼不走,越发难受,此时你是用刀去拍豆腐,豆腐只会拍得稀烂。所以,开车不要那么暴躁,佛系一点,你才会发现威朗的魅力在于开篇所说的——动力充足,开着舒服。至于用着幸福,在于你不会过多的抱怨它的空间、配置之类。威朗车身尺寸比英朗要大,车长4732mm、轴距2700mm,乘坐空间和后备箱空间都很优秀,不会有让人抱怨的地方。配置很丰富,比如全系标配6气囊、胎压显示、中控大屏、车联网、LED大灯、后视镜加热、后排出风口等。除最低配外,都配备了倒车影像、定速巡航等配置。顶配和次顶配还有座椅加热、主动刹车等高端配置。配置里面只有语音系统令人捉急,说好听点叫智能化程度不高,说难听点叫弱智。新款车型取消了两厢版本,只有三厢。老款的两厢版车型还真的特显年轻和运动,GS版本车型更是有小钢炮的意味,不过现在都不复存在了。新款三厢比老款三厢看起来年轻不少,也精致很多,比起老款更适合年轻人的口味。但总的来说,没有特别亮眼的地方。(别克君威)就产品本身而言,威朗符合我们对一款年轻家用车的定义。但是威朗的位置却很尴尬,下有英朗,上有君威。少点钱买一台英朗,并没有比威朗差太多;买君威直接升级到B级车,又并没有比威朗贵太多,君威优惠很可观。不过威朗也算是一个折中的选择,比英朗空间大,比君威油耗低,价格也居中。最后再强调一下,君威在成都地区拥有3.5万-3.8万元的优惠。

周末,北京潮流之地,摇滚乐队热场。这不太像是一直以来的东风雷诺,但似乎,这才应该是雷诺。成功的发布会东风雷诺并非没有过,但是真正抓住眼球的少之又少,是活动流程不够新颖吗?是发布时机不对吗?归根结底,新车缺乏看点。那这一次的科雷缤又如何?早在这款小型SUV被叫作科雷缤之前,它被称为卡缤已经在欧洲风靡了多年,哪怕是当年的进口车型,也让不少年轻潮范为之倾心,为的就是那一款颇具野心的“小心脏”。此次,科雷缤如数将1.3升四缸涡轮增压发动机带到国内,115kW的最大功率和270Nm的最大扭矩且是欧洲的高功率版本,这点不得不值得称赞,再配上10.98万元的入门价格,雷诺的诚意是十足的。纵观如今的小型SUV市场,虽然从发动机排量上低于日系阵营缤智及XR-V的1.5T,但从数据上看科雷缤并不处于劣势,再加上全系标配的智能启停以及除手动挡外的换挡拨片、车机互联,中端及以上车型的定速巡航,科雷缤有得一战。“但是”后面,大家都知道意味着什么。东风雷诺如今面临的就是这个“但是”,品牌普及率低是其长期面临的困境,而面对SUV市场份额的逐步下滑,科雷缤的到来也并未抓到最佳时机。当初,科雷傲入市,SUV市场还呈一派强弩之势,但东风雷诺并未快速跟进号称“超强小车”的卡缤,而是选择了更为中庸的科雷傲,错过了对突出细分市场的占领。面对雷诺在欧洲市场的操控口碑,梅甘娜也并未随之快速到来,一年一款新车的东风雷诺看之很有节奏,但却错过了几次中国市场的大势所趋。如今小型SUV科雷缤虽同步欧洲,但国内市场已经开始向更为广阔的轿车市场和新能源市场转变,插电式混合动力又再次缺失。当天,全新荣放RAV4和奥迪Q8狂刮强势之风,如果说科雷缤还缺少那么一点竞争力的话,东风雷诺释放出的品牌发展之路更值得深思。首先,是品牌主张的确定,“悦自己 享生活”有那么一点烂俗,但相较之前很多人都不愿意去仔细了解的英文单词要好理解很多。当然,它的内核并没有变,比如法式激情,比如产品的四大布局,唯一改变的就是其承认了自己的“小众”。“小众”意味着什么?意味着东风雷诺不再单纯的追求销量,也不再盲目的扩大消费人群。中国不是欧洲更不是法国,它给不了品牌同样的荣耀,唯一能够改变的就是真实落地的服务细节。“ TOE诺相随”服务战略是其具体体现,其中最大的看点为全车系动力总成系统质保延长至5年15万公里,包括东风雷诺成立以来的16万车主。科雷缤是诚意,服务细节同样是诚意,不管是1对1专属服务还是边远地区上门服务,东风雷诺正在消除骄傲法国人的影响,甚至,它面对大众做起了品牌营销。北京、上海、成都、长沙等,一个盒子,内有网红式拍照打卡,有高科技脑控赛车……既然你说你创造了无数个第一,那就请用事实来证明。当然,这种证明更多影响的是潮范的年轻人。从福兰退居幕后到葛树文的接班,已经可以看出东风雷诺的改变。此次科雷缤上市加之年轻化营销的拓展,东风雷诺正在朝着它本身的品牌理念进发。我们可以有F1,但F1到底离我们有多远?有多少人知道雷诺正在培养最多的中国F1年轻赛车手?当中庸、家用等词汇开始漫天飞的时候,特色就应该凸显。雷诺并不缺乏技术也不缺乏操控,但国内市场并没有接收到同步信息,同样,一年一款新车是否有些保守?你想用一个类型的车型拥有所有的反馈,是不是有些太滞后?这都2019年第四季度了,说好的轿车序列呢?其实,不管是日产雷诺联盟的多事之秋,还是国内市场的下滑趋势,对于东风雷诺都不太友好。但这样的新生品牌并非没有机会,拿出更多的诚意,拿出更多适合中国市场的举措,卸下法国人的傲慢,学学日系品牌……科雷缤可以是第一步,但远远还不够。

燃油车已经统治汽车市场很多年了,但当新能源时代到来的时候,在政策鼓励与环保理念的推动下,还是有一大批消费者乐于接受新鲜事物,对纯电动车型并不排斥,并且涌现了很多拥趸。而新能源时代下,纯电动车型也非常之多,选择起来确实不那么容易。在选择燃油车的时候,很多人就更倾向于合资品牌,所以当转移到纯电动车型时,合资品牌的纯电动车型也更容易被人们所关注。如果这个合资品牌的燃油车本就足够受欢迎,那它的纯电动车型也同样备受青睐。比如说来自广汽丰田的iA5就是这样一款关注度很高的纯电动轿车。这是一款非常适合家用的纯电动轿车,因为其大气的外观、未来感的内饰、充足的空间和超长的续航。最重要的是,广汽丰田iA5的价格在16.98万—19.28万元之间,是同级别合资纯电家轿中的性价比之选。大气,一直是国人对汽车外观的主要诉求。广汽丰田iA5的外观设计兼顾了燃油车型的传统和新能源车型的前卫,让消费者接受起来更容易,同时也能体验到纯电动车型的与众不同。在车身A柱和C柱的设计上,颇有些第八代凯美瑞的味道。是的,iA5这款车并没有悬挂广汽丰田的车标,而是广汽新能源的车标,广汽丰田iA5是广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车,在广汽丰田的工厂生产,在广汽丰田的渠道销售,充分体现了丰田和广汽互信合作、携手共赢的战略伙伴关系。广汽丰田出色的品质会一如既往的呈现在iA5身上。内饰简洁大方,双幅方向盘和中控联屏体现科技感,如车内配色等细节设计也颇有些豪华的味道,整体设计兼顾了实用性和美观性,这也是家用车的主要诉求。与此同时,中控联屏也反映出iA5丰富的配置。科技感的体现当然不止大屏,iA5搭载“丰云悦享”车联网服务,可实现手机、车辆等的多边互联。手机蓝牙钥匙、AI智能语音交互等新科技配置也在iA5上具备。广汽丰田iA5车长4792mm,车宽1880mm,轴距2750mm,A+级的车身尺寸让iA5拥有充足的车内空间,在同级别合资纯电轿车中表现最佳。这对于家用车来说很关键,平时坐在后座的朋友或者家里的老人都能感受良好的乘坐舒适性。要说唯一的缺点,可能扭力梁的非独立后悬会一定程度影响后排的舒适性,不过纯电动车型体重不小,这一点影响可能微乎其微。同级别合资纯电动轿车续航基本都在300km左右(不到300km的朗逸纯电不知怎么想的),而广汽丰田iA5一下把同级水平提升了200km。它搭载了宁德时代新一代三元锂电池,电池组能量密度达170Wh/kg,可实现NEDC综合续航里程510km。iA5的电机来自日本电产株式会社,最大功率135kW(相当于183匹马力),最大扭矩300牛米。城市内行驶常用的0-50km/h加速仅需3.5秒。广汽丰田是国内最早实现电动化车型量销的企业之一,以混合动力为主的电动化车型累计销量已超过20万台,未来,纯电动车型也将更多的加入进来。iA5作为广汽丰田首款纯电动轿车,势必会把好的东西率先呈现给消费者。如果你需要一款合资纯电动轿车,广汽丰田iA5一定是不可错过的选择。
