


每一代高尔夫都不曾让人失望对于高尔夫这款车,我们有着太多的感情。不知道有多少人工作之后买的第一台车就是高尔夫;也有不少人最早接触到的小钢炮,是一台GTI;很多人尝试改装的,也是各类高尔夫。这是一款历史跨度超过了40年的车,在全世界的每一个大洲都有着众多的忠实拥趸。同时它也是这个级别的标杆,不论是操控性、动力还是设计,一直都排在了前面,这就是我们喜欢这款车的最大理由。到现在,国内依然有很多第四代和第五代车型行驶在路上,他们就是高尔夫历史最好的见证者。高尔夫的累积用户数量已经超过了3500万辆,能够比肩这一成绩的也就只有卡罗拉、福特F-150这类的传奇车型。这类车型的换代,牵动着太多人的心,所以不容有任何明显的失误,因为全世界的目光都聚焦到了沃尔夫斯堡。目前这一代产品相较第六代产品,在硬件上了有了很大的变化。首先是从PQ35平台变更为了MQB平台,其次是变速箱从6速升级为了7速,进一步改善了平顺性和燃油经济性。第七代车型各方面的综合表现,在这个级别中很难有对手能够抗衡,只不过进入国内之后的减配总是让人难受,比如后悬架从独立变成了非独立。外观得慢慢熟悉,内饰近似豪华车仅仅从外观来说,第七代跨度到第八代的时候,并没有第六代到第七代那样的明显。那是从圆润到锋利的转变,而这一次的变化,更像是对于第七代车型的修饰——将一些细节做到更加协调。但是目前也有很多吐槽的声音,能够听到最多的就是对于日间行车灯的不理解。因为它的上端延伸出了一条“眼线”,但是这并没有起到画龙点睛的作用,看上去反倒是有些多余。当然,除此之外你的确不能从外观上找出更多的槽点。当然我们也会听到很多厚古薄今的声音,这种声音在几乎所有品牌上面都能出现。其实这就是一种习惯性的问题,当一款车经过一代车型的时间,我们已经熟悉了,换代之后肯定会顺应时代的变迁,当熟悉了换代车型之后,最后还是一句真香,第八代高尔夫也是如此。在前两周用这个内饰图发了一条朋友圈,评论几乎是一边倒,大家对于这一套设计足够的认可。相比于外观来说,大家更认可的是这套内饰设计,因为完全颠覆了目前大众旗下车型的设计语言。液晶仪表盘和中控屏幕连在了一起,虽然不是奔驰那样的贯穿式,但是两块屏幕的面积足够大,边框足够的窄,并且不像新能源车那样的突兀。屏幕下方则是一条横贯左右的空调出风口,这样的设计一般只会出现在重型轿车上面,带来了豪华感以及足够宽的视觉效果。如果单看挡把区域,你可以能不会想象出这是一台高尔夫。因为大众目前傻大粗的机械挡把被一个小巧而精致的电子挡把所取代,而且设计风格还与新一代911上面的相似。这就让高尔夫的内饰非常的简洁,因为几乎没有多余的按键,这些按键还被隐藏在了中控屏幕下方的黑色区域当中。它的内饰的确不在像是一台家用的紧凑型轿车,可以说目前市面上没有达到同一高度的对手,甚至超过了BBA这样的豪华品牌。因为BBA如紧凑型车,内饰的确不怎么样,所以这一代高尔夫的车主,可能很大原因是因为内饰而选择。你能拒绝已经在奥迪车上使用的动力配备吗?海外用户早在第七代中期改款的时候,已经体验到了这台1.5T发动机,虽然代号为EA211 Evo,但是并不是简单的扩缸,而是整体技术的全面革新。1.5T车型匹配一套48V轻混系统,这套系统在大众集团旗下的奥迪品牌上面已经有多款车使用。这款发动机的排放标准,甚至已经为三年之后极度严苛的欧七排放标准做好的准备,是一款未雨绸缪的产品。EA211 Evo发动机不仅仅是排放标准高,发动机的动力响应将会有着极大的提升。目前的EA211发动机虽然可靠性不错,但是由于技术老旧,始终没有克服严重的涡轮迟滞。而EA211 Evo的涡轮增压器则使用了可变截面涡轮技术(VTG涡轮增压器),可以根据不同的发动机转速调整叶片的张开角度,从而达到最佳的废气利用效果,进而最大程度的减小涡轮迟滞。这样的技术在大众集团当中,最早由保时捷开始使用,而现在大众则将这一技术赋予了高尔夫。这台发动机可以在1300rpm的时候就爆发出全部的扭矩,虽然高功率版的最大扭矩和功率都没有提升,但是发动机的动力输出却更加线性,特别是在城市跟车行驶的时候尤为明显。一般情况下会采用小型低惯量涡轮增压器,虽然这种涡轮增压器能很好地提升发动机低扭表现,削弱涡轮迟滞现象,但与大型涡轮相比,它不利于高转速下产生大功率。而VTG涡轮增压器在低转速时可有效提升涡轮转速,缓解涡轮迟滞现象,增强涡轮增压器的响应性能,同时也可在高转速下提升发动机的功率输出。可变截面涡轮增压器在发动机低转速工况下,废气流速/流量较低,通过缩小废气流通截面积,可以使废气流速加快从而增强驱动涡轮叶片的废气动能,让涡轮转速更快地提升,增强发动机低扭表现。为了保证发动机高转速下的动力输出,可变截面涡轮增压器通过可变废气导流叶片增大涡轮废气流通截面积,减小排气阻力,有利于“压榨”发动机高转速下的动力输出。还有其它针对燃油经济性并且过于专业的技术这里就不一一罗列了,因为大家在驾驶的时候并不能直观的感受出来,而涡轮迟滞的降低则可以非常容易的感受出来。蜀锦畅言有些车型在整个汽车工业当中的地位,并不是价格所决定的,比如说高尔夫。很多人都可以负担得起,但是它依然拥有很高的高度。而第八代高尔夫的发布还有更为重要的一层信息,那就是未来大众MQB平台的车型换代之后,内饰设计都将以高尔夫为蓝本,这样大众MQB平台车型的内饰将会得到很大的提升,因为高尔夫向来是大众的技术以及设计标兵。

2019年的国庆长假,我和启辰T90一起再度游历了新疆北部……的一小部分,短短五天时间,吃进去的肉串和抓饭已变成脂肪正让我悔恨不已,而看进眼里印进心里的美景却犹如注射了一针超强鸡血,又可以支撑起码一个月身为上班狗和娃儿妈的血槽。1、2号马不停蹄的升旗仪式和走亲访友,到了3号中午坐上乌鲁木齐的飞机,我才有悠闲假期开始的感觉。乌鲁木齐这个最西北的省会城市,我以前转机路过也留宿过一次,都像蜻蜓点水,没有任何印象留下。这一次略悠闲,众多游客打卡点之一的大巴扎就在五公里范围内,但我实在对一个维吾尔族版本的荷花池提不起兴趣,窝在酒店刷刷手机听听歌,很快就消磨到6点出门觅食的时间了。日落余晖中的乌市,莫名觉得有点美。此时是北京时间8:00pm,成都早已夜幕低垂华灯齐上,晚睡党表示真心喜欢这个时差,感觉就像偷来了两小时。这是开着启辰T90从小尕子餐厅回酒店时隔着挡风玻璃拍下的小尕子餐厅是一个连锁字号,东西中规中矩,不会踩雷,初来新疆的人选它错不了。烤鸽子酥脆可口,烤羊肉串柔嫩多汁,但是谈不上惊艳。唯独这道素抓饭我要大力推荐。以前在新疆吃过那么多次抓饭,都点的是要么羊排抓要么羊肉抓,没想到素抓饭才是王者,万万料不到那一颗颗米饭浸饱了胡萝卜的香甜和羊油的丰腴之后入口是那么销魂。虽然是素抓饭但是肯定是用了羊咩咩们的油参与烹饪的;另外新疆胡萝卜也相当不一样,这里面红的黄的都是胡萝卜,很甜很面,可参考红苕的口感。甜咸香和米饭的软硬都结合得恰到好处,入口就是好吃得停不下来。饭毕,我们驾车回到酒店还能有时间在旁边的万达去把《我和我的祖国》看了(这才感觉对得起国庆假期),户外穿个外套还略冷,影院里脱得只剩一层都还嫌热,本来吐槽说乌鲁木齐的电影院好抠空调都舍不得开,结果人家是已经开始供暖了……这个差异让我这个南方人表示羡慕的同时,也开始无比怀念启辰T90的自动恒温空调。 第二天一早出发,从乌鲁木齐到克拉玛依。沿途风光就是一个词:开阔。地之广袤,天之无际。以前我就说过众人都觉得这种路开车犯困,然而脑回路清奇的我独爱这样的空旷感,于是方向盘和几百公里又交到我手上,我也不负众望的一直开一直嗨,这一路时而一马平川时而曲折蜿蜒,我很享受在这种环境里的半专注半放空状态。虽然我的方向感几乎为0,但好在有高德地图车机版的协助,让我能够驾驶着启辰T90以乌鲁木齐为中心,按照正确的路线向西北挺进,直到抵达乌尔禾区域。数百公里的行程走下来之后,这套导航系统给我最深刻的印象不是它的精准性,而是它能够对前方途经路段的天气进行提前播报,让我对雨雪雾等恶劣天气有一定的预知及准备,能够更好地确保行车安全。如此看来,汽车导航已经完成了从科技实用配置到主动安全配置的华丽变身。带着孩子一起旅行,最大的担心就是长时间行车对孩子的考验。好在启辰T90的隔音性以及座椅的舒适度都能够让人满意,孩子在路上睡得倒也踏实,一停车便能满血复活,这也让我先前的顾虑瞬间不复存在。按东风启辰团队的行程安排,我们去了胡杨林和五彩滩。胡杨林我们没有选择景区,而是去了一个野地,可能规模不如收费景区那么大,但已足够领略到胡杨树那份独特的苍劲之美,蓝天下一片金黄,热烈而炫目。而在胡杨林周边荒废的公路上驰骋,正适合启辰T90这样的跨界车型,一方面它有着足够的高度来保证通过,同时给你稳妥的操控和稳定性,你只需要享受这一切便好,这也让我们的旅程有了别样的乐趣。五彩滩,据说在黄昏时分会五彩斑斓,这也正是名称的由来,然而我们因为是下午到达,没有在在她颜值巅峰时间遇到,略觉遗憾。最浓墨重彩的一个篇幅,那必须给喀纳斯了,十篇九宫格朋友圈都不够发的那种。有人说,“新疆可能不会是你白头偕老的妻子,但一定是你失散多年的情人,一次又一次,依然欣喜若狂”。我虽然没有欢欣喜悦到像发狂一样,但也相当不淡定了。有人说“九寨归来不看水”,他应该是省略了“在四川”三个字吧……都是五彩斑斓,九寨沟只是上帝打翻的一个调色盘,而喀纳斯是整个颜料板。坐观光车进景区的路上,我听介绍时还对爬足一千零八级栈道登到最高点去俯瞰喀纳斯这种游客行为而嗤之以鼻,而一踏进这个仙境一样的地方,我就像打了一针兴奋剂一样精神抖擞,不爬一趟都觉得从头到脚的活力无处安放。在我的努力游说之下,7岁的娃和中年发福的娃他爸也坚持下来爬到了最高点“观鱼台”(名字还能取得再土一点不),得以360度俯瞰这个神仙地方,宛如上帝视角,他们俩才明白我有多英明。 那天我在上帝的这个调色板里毫无疲倦的行走了一天,我很高兴能在这么美好的地方完成2万+的卡路里消耗,不过代价是我在成都一年都晒不到的紫外线。然而就是这炽烈的阳光,照射着喀纳斯的雪山,草甸,湖泊,彩林和一草一木,浅薄的我已经词穷了,直接看照片吧,当然照片也没有展现出一二。从观鱼台沿着数千级的栈道返回车内,将疲惫身躯置身于柔软宽大的座椅之中时,也意味着我的第二次北疆之行要告一段落了,行程虽然短暂,但新疆的美食美景却印在脑海中久久挥之不去。相信在不久的将来,我还将第三次踏上新疆这片美丽的土地,如果可以选择,我依然要启辰T90作为我的座驾,毕竟好看好开,兼顾舒适与通过性的T90有谁会不喜欢呢?

我们选择的这条路线坡度倒不算太陡,但是路况确实不算好,由于装运货车比较多,很多平整的水泥路被压得坑坑洼洼,加上一些泥路、碎石路和大转弯路段,DX5算是遇到了各种考验。好在东南DX5的身上搭载三菱全铝4A91 MIVEC发动机及4A91T MIVEC涡轮增压发动机,我们驾驶的这款1.5T车型,发动机最大功率为115kw,最大扭矩达到225N·m,匹配比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速器、爱信6速手动变速箱和5速手动变速箱,而且全系满足国六b排放标准。

行业动态:大众监事会将任命前宝马全球采购和供应商主管马库斯·杜兹曼出任奥迪CEO一职;东风汽车完成新能源汽车产业基金备案;据统计,自2018年11月以来,共有141款新能源车型在12个月内无产量或进口量;江淮汽车发布了10月份产销快报。新车资讯:奥迪RS 5 Sportback正式开启预售;斯柯达正式发布了旗下紧凑型车明锐的最新一代车型;全新一代宝马X6将于11月22日举办的广州车展正式上市;一组广汽三菱新款劲炫ASX的低伪装谍照曝光。01据外媒报道称,大众监事会将任命前宝马全球采购和供应商主管马库斯·杜兹曼出任奥迪CEO一职,这一任命或在11月15日被确认,而杜兹曼可能将在2020年4月份加盟奥迪。——如果杜兹曼最终从宝马脱身,那么肖特就需要再审视一下自己的所作所为了。02近日,东风汽车股份有限公司与汉江投资控股有限公司、北京瑞和信业投资有限公司共同投资设立襄阳东风汉江新能源汽车产业基金,取得了中国证券投资基金业协会颁发的《私募投资基金备案证明》。——备案的完成,意味着东风汽车新能源汽车产业基金的正式启动已不远,该项目将重点支持东风新能源汽车的运营项目。0311月11日,工信部发布消息称,根据《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》和《中华人民共和国工业和信息化部 财政部 国家税务总局公告》相关要求,对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施动态管理。据统计,第二十一批《目录》于2018年11月发布后,共有141款车型在12个月内无产量或进口量,拟从《目录》撤销,现予以公示。其中包括比亚迪秦Pro、荣威RX5新能源、知豆D3、威马EX5 PRO等车型。——是该清理清理了。04近日,恒大健康发布公告称,Mini Minor与National Modern已订立相关投资协议,Mini Minor以认购价5.39亿瑞典克朗(约合4.38亿港元),认购NEVS新股份,认购份额相当于经扩大已发行总股本的42.19%。——此次增资表明,恒大正进一步加快其在造车方面的动作,恒驰的发展也将驶入快车道。052019年11月12日,随着最后一批玛莎拉蒂GranTurismo和GranCabrio走下流水线,玛莎拉蒂位于摩德纳的工厂终于完成了生产GT车型的使命。同时,官方也在工厂中举办了一场别开生面的纪念活动,并发布了一辆具有纪念意义的特别版车型——玛莎拉蒂GranTurismo Zéda。该车型并不量产,仅作为纪念玛莎拉蒂摩德纳工厂而打造,它与玛莎拉蒂GranTurismo最大的区别在于从尾部至车头采用了渐变式过渡。——它以极具未来感的涂装昭示着玛莎拉蒂全新时代的黎明,它承载着玛莎拉蒂的过去、现在和未来。06从奥迪官方获悉,奥迪RS 5 Sportback正式开启预售,新车共推出一款车型,预售价为86.98万元。全新奥迪RS 5 Sportback曾于4月的上海车展上正式首发,新车配备2.9升双涡轮增压V6发动机,最大功率450马力。奥迪RS 5 Sportback搭载了全新的2.9T双涡轮增压V6发动机,经过重新调校后的最大功率达到了450马力,峰值扭矩600牛·米。传动系统匹配8速手自一体变速箱,以及quattro四驱系统,新车的官方0-100km/h加速时间在4秒以内。——它用测试数据证明了自己。07日前,江淮汽车发布了10月份产销快报,根据数据,该企业10月共销售汽车32718辆,同比降低2.44%;2019年1-10月,江淮汽车累计销量为353534辆,同比下滑10.52%。其中这家企业10月出口销量为3349辆,同比下滑5.45%;2019年1-10月出口销量累计达39697辆,同比下滑42.63%。——对于表现不佳的轿车市场,江淮汽车计划通过产品攻势来破局,而打响江淮汽车“轿车反击战”第一枪的就是嘉悦A5。08在捷克当地时间11月11日晚,斯柯达正式发布了旗下紧凑型车明锐的最新一代车型。与现款车型一样,新车继续基于大众集团MQB模块化平台打造,提供一系列汽油/柴油动力,插电式混动系统以及CNG天然气版车型。在外观、内饰全面革新的基础上,全新明锐也继续提供掀背轿车版和旅行版(Combi)供消费者选择。另外,全新明锐RS运动版和Scout跨界旅行版则将于2020年发布。——全新明锐拥有年轻个性化的外观,以及实用的科技配置,相信会吸引一批注重这些特点的消费者。09从宝马官方获悉,全新一代宝马X6将于11月22日举办的广州车展正式上市,该车已在2019法兰克福车展亮相。新车基于宝马CLAR架构生产,并采用全新的家族脸谱,在配置和动力方面都有提升。全新宝马X6 sDrive40i和xDrive40i车型将采用3.0T直列六缸涡轮增压发动机,最大功率为339马力,峰值扭矩为447牛·米。全新宝马X6 M50i车型则搭载4.4升双涡轮增压V8发动机,最大功率为530马力,峰值扭矩为750牛·米。传动方面,与之匹配的是8速手自一体变速箱。——喜欢X6的人多半是欣赏它轿跑与SUV混搭的风格。10一组广汽三菱新款劲炫ASX的低伪装谍照曝光。算上最早期的进口版本,中国市场销售的劲炫ASX/ASX劲炫已经经历了三次中期改款。此前,新车对应的海外版本已经在2019日内瓦车展进行了全球首发,在即将开幕的广州车展上,新款劲炫ASX将正式亮相。申报信息显示新车将继续搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率166马力,传动系统预计也将继续匹配5速手动或CVT无级变速箱。——买这个车可能最图的就是它省心了,动力和变速箱不会有太大的问题,驾驶表现比较均衡。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

自宝马X6诞生之后,关于轿跑SUV这个细分领域,不同的品牌给出了不同的理念。当然不是每一个品牌的设计都是被大众认可的,因为SUV和轿车本就是两个背道而驰的车型,要将两者很好的融合在一起,实属不易。这其中,偏向于运动轿车以及跑车制造的品牌,给出的答案似乎更让人满意,比如宝马和保时捷。当然这些产品的价格高高在上,并不是普通消费者能够负担得起的。至于平民化的轿跑SUV,马自达率先交出了产品,让这个听上去价格不菲的车型,售价拉低到了20万元以下。说来奇怪,马自达CX-4并不是一款全球车型,而是专门为中国市场研发的车型。特供车型在国内并不少见,大众、本田以及丰田存在着不少的中国市场独有车型,但是定位都是面向更多人群的SUV或者是轿车。而马自达即便是在特供这件事情上,也保持了自己的固执,将受众人群很小的轿跑SUV作为特供车型。但是结果并不像预想的那样,在中国拥有了一定的市场后,马自达决定在日本本土售卖这台车。其实这台车受到认可的原因只有一个——好看。因为它的价格相比于马自达3并没有优势,而空间和实用性又不如CX-5。本来加在中间处于尴尬的境地,但是由于外观收获了一批消费者。如今这台车迎来了中期改款,改款之后的CX-4价格有了一定幅度的下调,售价区间为:14.88万-21.58万元,并且增加了2.0L入门级车型来拉低门槛。大多数轿跑SUV的设计理念是基本保留SUV的车身高度,然后直接将车顶的后半截往下削一部分,形成一个类似轿跑车型的大溜背。这样做的后果就是后排头部空间会有一定的牺牲,因此一些品牌又将对应车顶的位置垫上去一些。别看就是这略微高度的增加,就让整台车看上去很臃肿。初代奔驰GLE就是例子,而宝马X6则要干练的多。马自达的做法则不一样,设计师认为轿跑SUV并不一定非要有着对应的SUV车身高度或者是厚度(从底盘到车型的距离)。从本质上来说,CX-4更接近于将马自达3加高底盘,而不是用CX-5来削薄车顶,CX-4自然不用担心侧面轮廓是否臃肿这个问题,因为车身造型本质还是轿车。说到这里大家可能会联想到跨界车,比如奥迪的Allroad和沃尔沃的CrossCountry系列。CX-4其实更像是跨界车,而不是一台轿跑SUV。跨界车很好的保留了轿车的驾驶感受,但是又给了一定的通过性,将轿车和SUV的一些特性简单粗暴的融合之后,竟然获得了意想不到的效果。CX-4就是这么一款非常接近于跨界车的轿跑SUV,而马自达又赋予了它比马自达3更好的动力,排量为2.0L/2.5L,但是这台车的重量又并没有比马自达3重多少,也比CX-5更轻。CX-4就是将这些独特的个性融合在了一起,除了空间略显局促以外,这台车似乎并没有什么大的缺点,操控性强于传统的SUV,但是出行的时候并不避讳较差的路况。放眼合资品牌市场,到目前为止依然没有同价位的竞争车型,因为很多品牌并不愿意去量产一款目前还是被少数人接受的产品。自主品牌中已经有了一些产品,比如吉利的星越、长安CS85 Coupe,未来也会有更多的品牌进入这个市场,因为目前年轻消费群体正在更多的接受轿跑SUV。可能这里大家比较关心老款车型是否有优惠,为此我们特意咨询了成都机场路的某家经销商。目前老款车型还有极少量的库存,优惠金额也比较大,达到了近3万元的额度。而新款车型目前也有着一定的优惠,从2000元-9000元不等,车型配置越高优惠越少。观点CX-4在诞生之初,从价位上来说是没有对标车型的。但是近两年来,一些自主品牌开始在这一市场发力,特别是吉利还使用了沃尔沃的三大件,实力不俗。但是选择轿跑SUV的消费者,一般都是冲着一款车型去的。就这一点来说,CX-4的外观依然是其最大的优势。

如果说最近什么科技闹得最火热,无疑是5G技术。近日5G已经实现了部分地区商用化,也就是说未来会有不少在5G技术下诞生的新型生活方式。而汽车作为一个出行工具,在人工智能技术以及5G技术的影响下,已经悄然从以前的机械出行转变成了移动智能终端,一步一步成为继智能手机后,第二个生活中无法离开的“社交工具”。在这种大环境的改变下,不少汽车厂家主动出击,从前几年就开始将旗下产品进行“智能化”、“互联化”。11月6日,哈弗F系发布全球社交战略、Hi fans车主社交计划,与此同时,2020款哈弗F7、哈弗F7x性能版、2020款哈弗F5迎来上市,在战略、营销、产品层面三箭齐发,全面升级,从而完成H系“固本”,F系“向上”的基本布局。而在今年,哈弗F系继去年的Fashion、Fun、Future升级到了如今的“F4”,既增加了“Friend”这一选项。显而易见,哈弗汽车是想通过智能科技完成构建自己的社交生活圈。以互联科技构建车主社交圈在F系诞生之前,哈弗一直依靠H系抢占了大量传统“中年人”市场,却迟迟没有对年轻市场出手,这种行为可以将其看作为“固本”,在稳固自身根基后,再加大投入集中攻占年轻市场。哈弗F系出现后可以发现其与H系很明显的区别,不仅是从外观上,动力调教和配置上都有非常大的差异,仅两年时间,哈弗F系就收获了近20万粉丝。因此,哈弗为F系粉丝打造了Hi fans社交计划,成为该计划的车主可以获得哈弗专属打造的装备——先锋体验营、身份标识、专属特权以及哈弗孵化计划,通过这一系列的计划,哈弗汽车会将车主用户聚集在一起,体验到更丰富的用车感受。这是从用户本身出发所打造的“Friend”,而哈弗汽车从品牌本身也打造了第二层“Friend”。汽车本身仅是属机械工程类别的行业,所以在智能互联科技上,势必借助科技行业之手,这也是如今各大主机厂与百度、阿里、腾讯等互联网科技公司联手的原因。智能科技与机械工程的结合,是车企实现转型的关键。哈弗汽车从自身企业影响力优势出发,联合腾讯、科大讯飞、高德、抖音、爱奇艺、喜马拉雅等互联网科技公司达成了合作,成立了哈弗全球社交战略联盟,这也是中国汽车品牌在第一次在社交领域组件联盟,今后会站在全球视角进行一系列合作。在具体措施方面,哈弗汽车将会以“汽车品牌+社交平台”为基石,用5G技术为催化剂,快速孵化自身汽车社交技术,在此方面捷途汽车和领克已经有了很好的先例:前者以旅行+方式将客户抱团,后者以领克生态圈快速聚集年轻用户。而哈弗此次将会选择”大数据“的方式,将相类似的用户聚集在一起,例如哈弗将围绕用户的社交行为数据及驾驶行为数据,构建汽车社交大数据平台,为产品升级与营销提供数据基础。“F3”齐发 一年时间18万用户基础哈弗F系发布至今,三款车型已经积累了超过18万的用户基础,已为哈弗的全球社交平台积累下了第一块基石。哈弗F系1-10月的销量占比已经达到了25%,上市14个月的时间累计销量超过18万台。,目前在俄罗斯F7占据了哈弗全系40%的销量。在未来的产品规划上,哈弗F7作为全球车是一个起点,今后还会有更多的全球车型推出。在此次的发布会上,哈弗与抖音联合发布了90后社交白皮书,对90的消费需求进行更深入的研究。90后社交白皮书显示,90后智能科技配置偏好变化趋势,2019年相比2018年增长60%,智能科技配置已成90后购车与否的重要因素。而哈弗此次推出的三款新车,正是基于对90后需求的进一步探索而打造。其中,哈弗F5是全球首款智能社交SUV,也是哈弗全面年轻化的先锋,上市以来便以潮流、智能的产品形象俘获了众多年轻用户的青睐。2020款哈弗F5率先搭载Fun-Life智能网联系统,拥有声纹识别、账号管理、微信车载版、娱乐视听派对、全新生态小场景及全新HMI体验设计等功能,真正实现了汽车社交功能的扩展。为更贴近其社交SUV的定位,哈弗F5还发起了“FUN鲜锋”百人招募计划,老用户加入活动可以享受免费更换、迭代升级等权益。而哈弗F7是中国首款全球车,不仅在国内备受欢迎,在全球市场上也逐渐站住了脚,是哈弗全球化战略的重要落子。随后,哈弗还推出了定位为轿跑SUV的哈弗F7x,为F系产品谱系注入了更多年轻元素。在发布会上,哈弗F7迎来升级,哈弗F7x推出性能版,这两款车型均应用了5G前瞻技术,2020款哈弗F7售价为11.18万-15.18万元,哈弗F7x性能版售价为15.49万元。蜀锦畅言如果说今年是哈弗年也不为过,其在营销层面以及全球布局层面的声量已将远超了前几年。从一个默默造车到如今全面迸发,也预示哈弗从今年开始将进行大的转变。而新的社交生态圈就是哈弗汽车将要走向全球化的第二步,接下来就是看哈弗汽车如何利用数据,站在用户需求、体验等层面,打造用户所需要的产品。

新车方面:奥迪Q2L e-tron将于11月18日正式上市,续航里程为265公里。全新一代起亚K5的预告图,溜背设计颇为吸睛。赛麟迈迈定制版正式上市,起售价15.88万元,刷新微型纯电动车价格新高。全新林肯飞行家将于11月15日上市,入门即配备3.0TV6双涡轮增压动力。行业方面:宝马集团公布了最新的销量数据,其中中国市场销量61400辆,同比增长8.8%,时隔数月再度领跑豪华车第一阵营。现代集团表示将在2022年前推出共13款替代燃料电池车型的新能源车,包含多种能源形式。01日前我们从一汽-大众奥迪官方获悉,奥迪Q2L e-tron将于11月18日正式上市。新车是奥迪Q2L的纯电动版本,此前已经在2019上海车展亮相,内外设计相比燃油版车型有细微的差别,动力方面,Q2L e-tron搭载一台最大功率136马力、峰值扭矩290牛·米的驱动电机,电力来源于宁德时代三元锂电池组,能量密度125Wh/kg。在这套动力的驱动下,Q2L e-tron的NEDC续航里程为265km,极速为150km/h。——论精致感,Q2L e-tron优势明显,但续航里程的确有些不尽如人意。02近日,宝马集团公布了最新的销量数据:10月份的全球销量继续增长,总计达到20.43万辆(204295辆)。迄今为止,宝马集团1-10月的交付量比去年同期增长了1.7%,共售出了207.05万辆(2070496辆)宝马、MINI和劳斯莱斯汽车。就中国市场来看,今年10月,宝马在华销量61400辆,同比增长8.8%,时隔数月再度领跑豪华车第一阵营。1-10月累计销量为587417辆,同比增长13.8%。在车市整体下滑的形势下,两位数的同比增幅显得尤为突出。——随着新3系销量的逐步攀升,宝马在中国地区的销量还有进一步增长的空间。03日前,有外媒报道,本田计划于2022年推出其第二款电动车型,至于该车的配置信息,目前并未有消息传出。10月下旬,该公司在一场活动上表示,将会“使整个产品线电气化”,展现出该公司电气化转型的决心。此外,本田欧洲总裁在接受媒体采访时表示:“也许我们的氢燃料电池汽车会面世,但那是下一代的技术,我们目前的重点工作是混合动力车型以及纯电动车型。”——小巧精致的本田e如果能以极具竞争力的价格引进国内,还是有一定市场的。04日前据外媒报道称,宝马有望于明年推出3系入门级插电式混合动力版本车型——320e。目前新一代宝马3系已推出了330e车型,据悉,有望于明年推出的320e将配备排量更小的发动机以及功率更小的电机,但目前具体参数尚未确定。宝马现有的330e iPerformance车型搭载了一台2.0升四缸发动机和一台电机,前者最大功率为135kW(184Ps),后者最大功率50kW(68Ps),在XtraBoost模式下,电机最大功率可额外提升30kW(可维持10秒左右),官方称其0-100km/h加速时间为5.9秒内。电池部分,330e iPerformance配备容量为12.0kWh的电池组,NEDC纯电续航里程为59-66km。——根据530Le的热销场面来看,插电混动版本的3系同样有望进入中国市场。05日前,我们从相关渠道获悉,BEIJING品牌旗下纯电动轿车EU5将在2020年4月迎来小改款,搭载全新LOGO的车辆整体设计和现款车型相似。据悉,该车根据电池容量不同,有R500、R550、R600三款车型,续航里程分别为416km、460km、501km。——在纯电动车领域,续航能力是中国品牌当之无愧的强项。06日前,起亚继续发布了全新一代K5的预告图。此次发布的预告图着重展示了新车侧后方的整体造型,新车采用了富有动感的溜背式造型设计。相较于上次发布的预告图,此次预告中的新车造型更加接近实际。我们可以看到全新K5采用了类似轿跑的车身设计,车顶流畅的延伸至车尾,形成溜背的造型,同时新车依旧为四门轿车。车尾部分,新车后备厢上方微微翘起形成扰流板的造型,而贯穿式的尾灯也与此前的预告图一致。此外,新车尾部两侧还设置了导流槽装饰,搭配底端的扩散器进一步增添了运动感。——凭借出彩的外观设计,K5火过相当长的一段时间。根据这组曝光的预告图来看,K5有望再续之前的辉煌。07据现代汽车称,该公司将在2022年前推出共13款替代燃料电池车型的新能源车,其中包括6款轿车和7款SUV,新车动力形式将涵盖纯电动、油电混动及插电式混合动力系统。目前现代汽车旗下已有纯电动、混动等新能源车型,比如现代汽车在欧洲、亚洲推出了IONIQ纯电动版本车型,且现代汽车称将在今年洛杉矶车展带来IONIQ油电混动、插电式混动车型。其次,现代汽车称明年将在美国推出索纳塔油电混动版本车型,索纳塔在中国也具备插电式混动版本车型。——从能源结构来看,现代是少有能够在各能源领域全面布局的车企,其实力不容小觑。08赛麟迈迈定制版正式上市。新车共推出2款车型,分别为运动定制版和樱桃小丸子定制版,补贴后指导价格区间为15.88万-16.88万元。另外,购车需提前缴纳订金,随后预约前往经销商进行购车。其中运动定制版订金为666元,樱桃小丸子定制版订金为508元。运动定制版车型提供厂家3年50%车款回购、赠送并免费安装充电桩;樱桃小丸子定制版额外提供价值1000元的粉色内饰套装包。——迈迈刷新了纯电动微型车的价格新高,这个价格会有人买账?0911月10日,新款福特锐界正式上市,新车共推出4款车型,售价区间为22.98万-31.98万元。此次推出为豪华版系列,采用5座/7座布局。从外观来看,新车基本与现款车型保持一致,六边形进气格栅搭配矩阵式LED前大灯和刀锋造型的前雾灯,增添一份霸气。新车在前脸下方、侧裙、后扰流板下方均采用黑色设计。此外,前格栅、门把手、后备厢盖拉手等多处还采用了镀铬设计,进一步增强视觉质感。——新车的变化在于豪华感及科技感的提升,10.1英寸全数字彩色仪表盘、12.8英寸纵置中控屏、黑色顶棚、高级天鹅绒地毯等都出现在了锐界之上。10日前,我们从林肯官方获悉,旗下的7座中大型SUV——全新飞行家将于今年11月15日在国内正式上市。新车将提供燃油版和插电式混动版两种动力共计三款车型可选,官方此前曾公布新车的预售价为62.89万-82.38万元。动力方面,燃油版车型搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机,最大功率355马力(261千瓦),峰值扭矩553牛·米。传动方面,匹配10AT变速箱,并提供标准/节能/运动/湿滑/复杂路况5种驾驶模式。混动版车型则搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机+一台电动机,综合最大功率达到441马力(329千瓦)、峰值扭矩达到813牛·米,其还提供标准/节能/运动/湿滑/复杂路况/纯电/电量保持共7种驾驶模式,混动油耗为2.8L/100km。——全新后驱平台、车长超过5米、入门即3.0TV6双涡轮增压动力,配上62.89万元的预售价,简直太香了。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

由于皮卡的使用环境以及用车强度都要比普通乘用车更加严苛,所以皮卡用户对车辆品质及耐久性往往都有着更高的要求。在这样的背景之下,要想打造出口碑不俗的产品绝对不是一件容易的事情。但对于国内LCV领域的佼佼者郑州日产而言,凭借过硬的产品优势得到广泛的认可却成为了一件易如反掌的事情。仅在四川攀枝花地区,因老用户口碑的带动,郑州日产皮卡用户高度聚集而被授牌“中国皮卡村”的村寨就有14个。为何大家会不约而同地选择郑州日产的皮卡车型?带着问题,我们来到了位于攀枝花仁和区的混撒拉村一探究竟。攀枝花是驰名中外的芒果之乡,混撒拉村的芒果种植经验更是可以追溯到上世纪80年代,如今芒果种植早已成为了村民主要的经济来源。与海南等芒果产区在平地种植果树有所不同,混撒拉村的芒果主要种植在海拔一千多米的山坡上,由于上山的道路崎岖狭窄,收购芒果的大货车无法直接开进田间地头,所以需要体型更小、通过性更好的车辆先将芒果运出,除此之外,果园的日常管理、农资的运输亦需要车辆协助。再考虑到送孩子上学、家人外出等用车需求,既能载人又能拉货,并且兼顾了一定越野能力的皮卡车自然就成为了不二之选。面对琳琅满目的皮卡产品,农村用户在购车时会更加精打细算,他们对价格的敏感度也相对更高。但锐骐皮卡之所以能够在众多皮卡品牌中脱颖而出靠的并不是价格便宜。甚至与国产品牌相比,锐骐皮卡往往还要贵出一些。但这并不妨碍村民们对郑州日产皮卡车型的喜爱,因为他们深知性价比讲的不仅仅是价格,车辆性能表现往往更加关键。而聊起车辆的性能,车主们的言语则显得更加朴实无华,他们并不懂什么底盘、四驱以及各种汽车上高大上的技术。并且与令人费解的技术相比,能够踏平雨后泥泞的坎坷,故障率低,皮实耐用这样看得见摸得着的品质才更被他们所看重,而这一切也只有锐骐皮卡能够胜任。当混撒拉村的第一位皮卡用户被锐骐皮卡动力强劲、高通过性、油耗经济、能拉快跑、皮实耐用的可靠品质征服后,随着产品优势的口口相传,锐骐皮卡在混萨拉村遍地开花也就成为了情理之中的事。在2019年8月授牌前,混撒拉村郑州日产皮卡的市占率已超过48.6%,而像混萨拉村这样的郑州日产皮卡村在全国范围内已经有数十个之多,口碑效应所带来的销量提升效果不言而喻。蜀锦观点对于全国各地众多皮卡村的用户而言,虽然他们的用车需求不尽相同,但却能够殊途同归,选择相同的郑州日产皮卡,这便是口碑的力量。而所谓品牌,其实更是产品获得老百姓认可后,经过口口相传,长时间的沉淀才形成的光环。备受用户青睐的郑州日产以坚实可靠的产品品质,为更多“皮卡村”村民的生活护航,自然也就成为了义不容辞的使命。

宝骏汽车打造“神车”的本领相信是一直被模仿,从未被超越。这个品牌旗下的多款车型凭借着造型时尚、性价比高等特点,长期位居销量榜前列,用自身实力碾压这众多对手。而在今天,新能源车势头崛起的时代,身为爆款打造者的宝骏自然也要跟上步伐,随之推出了宝骏E100和宝骏E200两款新能源车,并且截至2018年底,已斩获3.7万辆的销量,再次证明这宝骏爆款神话的继续延续。恰好,公司来了一台E200的试驾车,我们倒是要看看它的吸引力究竟来自于哪里?萌宠造型惹人爱 “是心动啊,糟糕,眼神躲不掉”这就是我与宝骏E200初次见面时的内心感受。不夸张的说宝骏E200的研制绝对是这类小型纯电动车中外形设计最前卫和最动感的车型。不规则的几何形态设计语言、四边形分体透镜大灯、巨大的两侧进气口、哑光色的车标、磨砂质感的前脸,让这台车在呆萌中又透露着一些威猛感。同时,侧面的玫瑰金搭配枪灰色轮毂以及悬浮式的车顶设计,又让这台小车充满着时尚气息。 而这台车的内饰更是将个性玩出了新高度。悬浮式的中控设计,让车厢内的空间感更加透亮,并且这个内饰总给人一种概念车的未来感。而这种未来感也体现在这台车的用料上,车内没有太多的皮质用料,而是采用了软触漆、纤维等一些新型材料。灵动驾驶惹人爱娇小的身材,最大的优势无疑是停车方便,以及轻松穿梭于城市里的大街小巷。而除此之外,宝骏E200开起来同样给人一种灵动的感觉。 首先,这款车搭载一台永磁同步电机,最大功率29kW,峰值扭矩110N·m,匹配单速变速箱。并且宝骏为这台车提供了经济、标准、运动三种驾驶模式选择,这确实有些令人意外。令我爱不释手的就是运动模式,因为在此模式下这台车竟然能带给人不错的驾驶感受,迅猛的动力输出和精准的转向,都让我们在开着这台车时直呼“过瘾”。而标准模式更适合在城市里驾驶,轻柔的转向盘、平缓的动力输出,加上电动机的静谧性,在道路上不缓不慢地行驶,甚是惬意。至于电动车最关键的充电问题,这台宝骏E200却显得云淡风轻。因为这款车可以直接使用普通的家庭220V三插电源进行充电,,并且它还采用了非扩容式充电桩,这就让这台车的使用门槛以及使用成本得到了一个非常好的保障。十足安全惹人爱小车身,能否带来大安全。这是这台车自开回公司后,同事们讨论过最多的一个问题。不过宝骏E200却用自身实力证明这自己。据介绍,这款车满足超过800项国家汽车安全标准及587项电动汽车相关标准,并且车身使用超高强度及高强度钢的比例达40%以上,以及乘员舱和电池舱采用框架和笼式结构。而以上说的这些如何得以验证呢?动态表现。车身刚性,直接影响着车辆动态驾驶时的性质质感。刚性不够,在快速变道以及转弯时,车身都会表现出一种松散的质感,而在办公室各路“车神”上手体验过后,大家竟然都对他竖起了大拇指,表示称赞。另外,这款车还配备了丰富的安全配置,譬如全系搭载驾驶员安全气囊,并且副驾驶座儿童安全锁、ISOFIX儿童安全座椅接口、ESC车身稳定系统、EPB电子手刹等配置都有,真的令人刮目相看。 先不说E200好还是坏,至少这是一台能带给大家惊喜和意外的车。够实惠的售价、够经济的使用成本、萌宠的外观、优异的驾驶感受和足够的安全保障,正所谓:“买不了吃亏买不了上当。”
多家车企发布10月份销量数据,长城汽车同比增长4.48%,销量超11.5万辆,1-10月累计销量同比增长6.66%,销量近84万辆。长安汽车10月同比微降0.94%,销量超16.4万辆,但1-10月累计销量同比下降21.5%,销量近139万辆。比亚迪10月销量4.1万辆,同比下降15.19%,1-10月累计销量37.7万辆,同比下降5.78%,但新能源车型累计销量同比增长19.93%。行业方面,丰田和比亚迪正式组建合资公司,将共同研发纯电动车型。滴滴顺风车欲恢复顺风车业务,但关于女性的特殊规则遭到质疑。新车方面,爱驰预计将于2020年北京车展期间亮相一款跨界车型,并于同年在国内上市。此外,另一款已经亮相的概念纯电中型SUV爱驰U7的量产版将于2021年上市。斯柯达发布新明锐官图,采用全新的内饰设计。今晚,新款一汽马自达CX-4和奔驰EQC将正式上市,上汽通用雪佛兰开拓者和品牌首款纯电动车畅巡将正式亮相。01据长城汽车发布的销量数据显示,今年10月份,长城汽车整体销量达到115015辆,同比增长4.48%;1-10月份,长城汽车累计销量达到839128辆,同比增长6.66%。其中,哈弗H6累计销量同比下降12.93%,M6累计销量同比上涨91.23%,长城炮也有超过5000的月销量。——哈弗H6需要一个接班人。 02近日,长安汽车公布最新产销数据:今年10月份,长安汽车销量超过16.4万辆,同比下降0.94%,环比9月份增长2.6%,销量走势趋于回暖;但总体来看,截止今年1-10月,长安汽车累计销量138.99万辆,仍同比下滑21.5%。——其实长安汽车里的中国品牌是销量增长了的,只是合资品牌拖了后腿。 0311月7日,比亚迪发布销量快报显示,今年10月比亚迪共销售新车41130辆,同比下降15.19%。今年前10月累计销量为376925辆,同比降低5.78%。具体来看,燃油车方面比亚迪10月的表现不错,销售28563辆,相比去年增长了37.1%。销量下滑主要是由于新能源车销量不及预期。10月,比亚迪共销售新能源车12567辆,同比下滑55%。——比亚迪的品牌形象和车辆的品质都还有待进一步提高。 042019年11月7日,丰田与比亚迪就成立纯电动车研发公司签订合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立,比亚迪与丰田各出资50%,新公司主要经营范围包括从整车到零部件的业务,并且可以使用丰田品牌。——从某个方面来说,这有利于比亚迪在品牌和品质方面的提升。 0511月6日,滴滴出行在其App上宣布,滴滴顺风车将于11月20日起,陆续在全国7个城市上线试运营。试运营期间,将为用户提供5:00-23:00(女性5:00-20:00)的市内中短途(50公里以内)顺风车服务。消息一出,5:00-20:00的女性运营时间立即遭到了大众的质疑,有些声音甚至认为这样的设定已经涉及性别歧视,或已触及法律。——只能说滴滴真难,但难也没办法,你想要推出业务,就得让消费者满意。 06日前,在进博会期间,爱驰汽车联合创始人兼总裁付强在一份演讲稿中透露了爱驰未来的新车规划。我们获悉,爱驰预计将于2020年北京车展期间亮相一款跨界车型,并于同年在国内上市。此外,另一款已经亮相的概念纯电中型SUV爱驰U7的量产版将于2021年上市。——爱驰目前在造车新势力中的声量还是太小,很多消费者并不了解这个品牌,也不了解它的车型。 07日前,斯柯达官方公布了全新明锐的更多预告图,新车引入了全液晶仪表盘,整体设计也有着较大的调整。据悉,全新一代明锐将于11月11日在斯柯达捷克总部正式发布。——斯柯达品牌就应该走出自己的特色道路,跟着大众是吃不饱的。 08今晚(11月8日),一汽马自达CX-4中期改款车型将正式上市。新车将推出搭载2.0L/2.5L两种动力的8款车型,此前公布的预售价格区间为14.98万-22.00万元。对比现款,新款CX-4针对外观及配置进行了优化,同时售价的准入门槛也将有所下探。——就是这款车掀起了跨界车的风潮。 0911月8日晚,北京奔驰EQC将正式上市。作为奔驰旗下EQ品牌首款车型,该车定位为中型纯电动SUV,其外观与海外版本设计风格相同,并搭载80kWh容量的电池,NEDC工况续航里程超过415km。——试过的人都说好,也不知道是不是真的。 10这个周末很热闹,上汽通用雪佛兰开拓者和品牌首款纯电动车畅巡将于今日举办的雪佛兰之夜中正式亮相。前者定位于一款中大型SUV,搭载2.0T发动机。后者定位于一款纯电紧凑型SUV。——雪佛兰的美国味儿更浓,别克的欧洲味儿更浓。 注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
