


截止到去年年底,中国的网约车用户规模已经达到了2.85个亿。传统车企向出行服务商转型的势头也是越来越火热。不管是BBA、大众、通用这些国际巨头,还是吉利、长安、北汽这些中国汽车品牌,都纷纷加入到这场混战之中。如果说多数车企只是有转型规划,真正落地的不多,那北汽就算是布局比较早,步子也迈得比较大的那一个。早在2014年,北汽就与富士康集团、庞大汽贸集团合作,推出了两个分时租赁汽车共享平台,在16年和17年,又分别推出了北京出行、华夏出行与轻享科技。而在刚刚过去的10月份,北汽又推出了自己的全新品牌——“BEIJING”,除了整合北汽新能源与北京汽车优势资源,承担北汽品牌向上的重任,BEIJING品牌还将目光更长远地放向了网约车、出租车、驾培车等新兴市场。作为BEIJING品牌旗下首款纯电动车型,同时也是达尔文系统下的首款B级车,EU7近日也在成都也接受了试驾检验。新车在产品力上有哪些优势?纯电动车市场大家热议的“车电分离”换电模式,北汽的规划和发展又是如何?带着这些问题,蜀锦传媒采访到了北汽集团营销业务委员会执行副总经理卜红升。一、集五大特点于一身,逸风车型为专车版作为BEIJING品牌首款纯电动车型,EU7也是业内少见的中级纯电轿车,享受完相关补贴后,逸风、逸尚、逸潮三款车型分别对应的售价是15.99万、16.59万和17.59万。其中,逸风版车型是北汽针对客户在空间、续航、保养、电池寿命等使用痛点专门推出的网约版车型。“我们将EU7的优势做了一个总结,简单一点来说就是大空间、大续航、大动力、大智慧、大制作”,卜红升说。在外观方面,BEIJING EU7最明显的变化,就是用完全由“BEIJING”字母组成的新标识取代了“北”字车标,沿用EU系列的最新家族式设计将“C”型日间行车灯与前保险杠激进的造型融合为了一体。因为EU7瞄准的是社会精英人群以及高端商务、公务用车市场,所以EU7非常重视乘坐的宽敞度和舒适性。车身尺寸为4805mmX1835mmX1528mm,轴距为2780mm,加上座椅内填充物较为柔软,坐垫也足够长,大幅地提高了乘坐的舒适性。“而且一般来说,网约车、专车都是不太在意动力的,但是难免也会遇到满载和高速行驶的情况,所以,EU7在动力上搭载了最大功率为160kW,峰值扭矩为300N·m的永磁同步电机,百公里加速仅8.4s,和寻常的2.0T燃油车也有得一比,配合One Pedal单踏板能量回收系统,能做到NEDC综合工况451km、最高等速550km的超长续航”,卜红生表示。二、“车电分离”换电模式,北汽有意彻底解决“里程焦虑”但不管是紧凑型车还是中级车,只要是说到纯电车型,都始终绕不开续航焦虑这个坎,大部分消费者认为纯电车型始终没有燃油车来的那么方便,所以也一时间还难以全面接受纯电车型。有什么办法能够减少充电时间的等待,让纯电动车的充电过程也能和加油一样的高效呢?“车电分离”的换电模式就出现了,这个模式通俗一点理解就是和以前的手机一样,机身归机身,电池归电池,如果汽车的电用完了,那就去换电站去换一块满格电池。北汽在这一方面那是相当积极,根据北汽先前发布的数据显示,其在全国已累计建设充换电站超过148座,对于这种换电模式的优势,卜红升也做出了详细的解释。换电模式的第一个优势,就是它并没有改变消费者的燃料添加习惯,大家都知道加油很快,五分钟内就能完成,但换电的时间同样如此,甚至更短。对于网约车或者专车来说,即便是按照现在的快速充电模式,充一次电也要耽误一到一个半小时的运营时间,其中影响的收入会在60-80块钱,北汽坚持的换电模式能够有效避免这样的损失,而且每一次的换电,都是在换电站进行,都是对电池的一次再保养。经过这几年的技术升级,北汽也将在明年推出2.0的换电站,从现在的一天330次左右的换电服务提升到每天650-700台次的换电服务,未来,北汽也会坚持把换电产品持续投入市场。蜀锦观点:以前北汽新能源都是以生产平价小车为主,但随着消费升级,这种小车的市场已经开始萎缩,不管是中高端品牌BEIJING的到来,还是明年即将到来的,有意竞争特斯拉的高端品牌ARCFOX,我们都能看出,北汽有意从高品质电动车入手,试图收获更大的利润和市场空间。

在宝马早已推出i系列,奥迪也推出了e-tron(还未上市)后,奔驰终于将自家EQC放到了消费者的面前。近日,在奔驰旗下首款纯电SUV——奔驰EQC的上市发布会上,奔驰公布了两款EQC车型的价格,EQC纯电SUV 400 4MATIC和EQC纯电SUV 400 4MATIC 创世代1886限量版2款车型,指导价分别为人民币57.98万元和62.28万元。与此同时,购买全新EQC纯电SUV的客户还可享受购置税全部减免,享受6年12万公里原厂养护套餐,并在购车时额外享受到人民币16,000元的国家新能源补贴。事实上,奔驰对于EQC的上市十分谨慎,EQC对于奔驰也极其的重要,这也就不难理解为什么自2016年在巴黎车展亮相后,时隔三年才来到了中国消费者的面前,就像北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼CEO杨铭所说的那样:“能立足中国,才能立足于全世界。”奔驰EQC此次的意义很明确,打造一款不仅适合全球,更适合中国的奔驰纯电豪华SUV。在这其中有三个定义词——奔驰、纯电、豪华。关于这三个定冠词的解读和奔驰EQC的车辆解析之前已有过,在这里就不过多的进行赘述了。这次就针对奔驰推出的“五星服务”进行一个解读。何为“五星服务”?“五星服务”既“航·行·管·理·站”,奔驰通过五类星级服务,以解决用户在使用纯电车型遇到的问题。在说这几项服务之前,先讲些日常纯电车型使用场景容易遇见的问题。首当其冲的就是里程焦虑问题,在纯电车型的使用中,最担心的就是车辆开在路途中没有电,导致车辆在行驶途中抛锚。事实上,燃油车也会遇见车辆没油的问题,在油量快见底时,依旧会让人产生焦虑。不过由于加油站这类的基础设施比较完善,所以很好的抵消了这类焦虑。这就像是在使用手机的时候发现手机没电了,但是随身携带了充电宝,或者是周围有插座可以对手机进行充电,自然就不会焦虑了。所谓的纯电车型的里程焦虑并不是来自于车辆本身,而是来自于配套设施不够齐全。即使是车辆的续航里程达到了1000km,或者是充满电只需要半小时这样的效率,假设充电设施不齐全,使用纯电车型依旧会产生里程焦虑。在了解了里程焦虑的原因后,后续的纯电车型使用问题,例如电池衰减、耗电量大、充电慢的问题,都可以迎刃而解。奔驰通过“星护航”——紧急充电救援,“星随行”——实时查询充电桩,“星管家”——解决家充困扰,“星助理”——代客充电泊车,“星驿站”——EQ充电专区,这五项服务,解决里程焦虑带来的困扰。EQC才是附赠,五星服务是主体近几年纯电动车的推广使用,各种问题层出不穷。这些问题看似是出在了车辆本身,而事实上是配套设施不完善导致的,例如特斯拉即使是车辆的工艺技术已经足以成为行业标杆的情况下,其用车体验依旧不足以让消费者花大价格为其买单。此次奔驰从服务体系出发,购买了EQC,就是购买了一系列的奔驰服务。毕竟造车并不难,但是后续的服务并不是谁都可以做。所以这反而像是购买服务后,送一台车让消费者进行体验。而奔驰在五星服务上花了大把的精力。首先在星护航上,奔驰提供了紧急充电救援,依靠自己的经销商合作伙伴,做到全国主要地区30分钟救援服务,既只要拨通了救援电话,30分钟内就会有救援人员到达车辆地点,实施救援。之所以可以做到这一点,需要依靠广阔的经销商网点,以及经销商合作伙伴,要知道,奔驰EQC是面向所有经销商的车型,所以每个经销商都拥有技术来应对EQC在路途上发生的抛锚、没电等问题。不仅如此,为了应对路途上没电的问题,奔驰专门为EQC打造了一台超级“充电宝”——一台充电卡车,能够以快充的方式让EQC达到能够行驶到下一个充电桩的电量。而此时星随行的功能就体现了出来,通过车辆的MBUX功能,可以让车辆快速实现查询可用充电桩,并且通过MBUX这套系统,能够规划最快到达充电桩的路径,并且计划出到达目的地的剩余电量,以及目的地的快充电桩有多少等功能。其次星管家和星助理这两项服务,奔驰也让用户没有了后顾之忧。购买了EQC的用户,可以通过星管家的服务,将一切充电桩的安装问题都丢给奔驰,奔驰会从前期场地勘探,到物业沟通,电力局沟通,都一手包办;而在星助理这项服务上,奔驰现与全国一些重点机场,例如北京的大兴、上海浦东等机场进行了合作,用户在到达机场之前只需要提前预约,届时就会有奔驰的工作人员在目的地等候,将钥匙交予其后,便可离开。后续这项服务还会在全国进行铺开。最后在星驿站上,奔驰在机场、商圈以及一些规划充电站上,会有专门针对奔驰EQ车型的充电桩进行部署,该充电区不会对外开放,保证了只要奔驰EQ车主到达,就有充电桩可用。蜀锦畅言在奔驰已公布的规划中,2022年,奔驰将推出超过50款电动车型,完成整体产品阵营的电动化,在每个车系中,都将提供至少一款电动车型。而到2030年,将有大约50%的奔驰新车为纯电或是插电混动车型,奔驰向电动化转型的决心已经明了且坚决。而作为汽车的发明者,奔驰的这次转型无疑是大象转身,需要做的准备工作何其之多。不过对于百年奔驰来说,车辆的技术向来不是问题,这就像是看得见的豪华;而奔驰现如今正在做的是看不见的豪华——服务。这也是此次EQC独特的魅力所在。

一般而言,一台新车刚刚上市之际绝不是购买的最佳时机。首先价格没有任何优惠,谁都不想面对买完就降价的梦魇。其次一台未经市场检验的新车可靠性也无从得知,用户也难免心存顾虑。在用户的持币观望之下,新车从上市到销量迎来起色往往需要数月的时间。但是在北京现代新一代ix25&新一代悦纳成都上市品鉴试驾会的活动现场,就已经有十多位已经订车的车主到场,其中更是有超过半数的车主已经是第二次购买北京现代的产品。说好的新车上市后观望一段时间再下手,为何这些老车主如此迫不及待?具有竞争力的价格及配置是打动人心的第一步作为一台小型车,摆在新一代悦纳面前的是市场份额不断缩减的困局,虽然新一代ix25所处的小型SUV领域稳中向好,但由于近些年各大厂商的集中发力,竞争同样变得白热化。为了在各自的细分领域站稳脚跟,新一代悦纳和新一代ix25使出的相同的杀手锏:性价比。以悦纳为例,表面上看7.28万-9.68万元的价格与同级车型相差无几,但是查看过配置表之后便会发现有着莫大的惊喜。自动大灯、无线充电、倒车影像、智能后备箱、自动空调、无钥匙进入、胎压监测等高价值配置无一缺席,在凸显自身性价比优势的同时,新一代悦纳还将合资小型车的标准拔高到了新的高度,让精致将成为了合资小型车全新的代名词。新一代ix25的优势则来得更加简单粗暴。在车型尺寸、动力总成配备等核心产品力与缤智、XR-V等主流小型SUV相差无几的前提下,新一代ix25直接用13.68万元的顶配车型与竞品的入门车型贴身肉搏,面对判若云泥的配置差异,其结果可想而知。毕竟仅凭新一代ix25所拥有的全景天窗、LED大灯、主动安全系统、自适应巡航等配置就让同级车型难以望其项背。与配置的堆砌相比,各项功能的易用性及贴心程度其实更加考验厂商的水平。就以车侧盲区影像这一安全性辅助配置为例,部分车型处于成本因素的考量,仅在右侧配备了摄像头,而新一代ix25实现了左右两侧标配,充分保障了变道时的安全,投在中控大屏上的画面与导航页面可以分屏显示,实现了影像与导航页面互不干扰。这样人性贴心的细节设定,目前能够做到的厂商却寥寥无几。品质是促成老用户再次成交的核心当新一代悦纳及ix25将极具诚意的价格及配置呈现在我们面前时,新上市车型性价比偏低的魔咒被打破,能够吸引消费者下单也自然能够理解。但老用户选择它的原因绝不止这么简单。因为炫酷的外观、丰富的配置固然重要,但是只有当拥有过一台车,再次购车时才会发现唯有卓越的品质才是一切的本源,其他的优势只能在此基础上锦上添花,绝做不到喧宾夺主。这些老车主们心中都清楚,可靠性高、保养维护成本低是北京现代旗下车型共通的优势,而这也是北京现代吸引“回头客”的终极法宝。看似朴实无华的特质,就已经足够让北京现代从众多品牌中脱颖而出,成为了众多老用户的安心之选。随着口碑优势的不断深化以及用户换车步伐的提速,定位更高、体验更好的第四代胜达以及即将上市的第十代索纳塔必将继续享受到好口碑所带来的销量红利。当车市增速放缓,增换购成为新车销售的主旋律之后,北京现代的口碑优势得到了进一步体现。

价格8万-10万元的SUV,是不是越大越好?如果放在五年前,这个选法可以说没毛病,经济实惠空间大,是这一类车型的首选,不过随着消费人群主力军年轻化,适合90后的新产品在车市下行的大背景下,鲜明的特点也愈发突出。从2016年上市至今,仅短短三年时间名爵ZS就在市场上创下了一个又一个佳绩,如全球累计销量突破25万辆、SUV细分市场占有率达到50%等。如何能在高端小型SUV细分市场继续保持强势,全新名爵ZS先从换“芯”开始。这台全新1.3T涡轮增压发动机正是此前上汽通用推出的第八代Ecotec系列发动机中的一员,该系列被广泛运用在凯迪拉克、别克与雪佛兰品牌之中,装车率高达70%。如今,这台发动机也正式列装全新名爵ZS之上。目前已经完全满足国六b排放标准。传动系统方面,匹配爱信第三代6AT变速箱,相比同级别普遍采用的CVT,这台爱信第三代6AT变速箱可以承受更大扭矩,配合特别优化的齿比,可以带来更加出色的加速表现。小排量同时具有高功率,在动力总成上的重新布局,是名爵品牌冲击全球市场的关键动作。作为全球首款9万级L2+自动智能驾驶SUV,全新一代名爵ZS在实际用车体验中可以用走心来形容。全速自适应巡航是体验的最喜欢的功能。控制的拨杆在转向拨杆的下方,位置也适合盲操作,在试驾当中虽然没有百分之百的成功率,但是依然不能否认这个功能的便捷性。车辆被接管以后,驾驶者只需要轻轻扶着方向盘,松开踏板,无论是跟随前车的刹停起步还是行驶过程中有方向的变动,尤其是堵车的情况下,对车内的驾乘人员来说都是极大的帮助。轻松加愉快,才是现代汽车产品更需要的。不仅在智能驾驶上领先同级,全新一代名爵ZS在年轻人喜欢的智能网联上也是领跑者。全新的斑马智行3.0系统,全面升级导航引擎、语音引擎,功能更强大、中英文交流也能轻松识别。此外,3.0系统还全面接入饿了么等应用,在车里可以点外卖、订星巴克、买电影票景区门票等。实际使用也非常方便,说一句“你好,斑马,我想喝星巴克”,系统即进入专星送下单页面,选择好饮品,确定配送地址即可。可以说,L2+自动驾驶系统和斑马3.0系统这两套“战略武器”,能让名爵更加强化圈粉能力,这些令年轻人无法说“不”的装备,已经颠覆了我们以往选车的标准,让城市出行少一些揪心,全新一代名爵ZS就是年轻该有的样子。

2020年量产,启辰全新SUV将亮相广州车展;首发6款新车,曝广汽集团广州车展阵容;售10.43万元,荣威RX3新车型正式上市;阿斯顿·马丁3款特别版将亮相广州车展;搭3.9T V8动力,法拉利Roma实车发布。5年内商业化,大众自动驾驶系统进行路测;同比涨8.8%,大众品牌10月销量超56万辆;增长26.8%,奥迪10月全球销量14.9万辆。进入工信部目录,特斯拉获在华造车资质;网传神龙公司人事变动,神龙公关部组织调整具体内容近期公布。01日前,东风启辰官方宣布将会在即将开幕的广州车展期间发布一款全新SUV车型,同时官方公布了一张该车的预告图片。根据我们从东风官方了解的消息,该车代号为532,将会在2020年投放市场。——据悉这款车将成为东风启辰旗下首款搭载48V微混系统的车型。此外,该项目的管理工程师表示,未来东风启辰全新平台上还可以推出三厢轿车、MPV等。02广汽集团将携手旗下广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱六大整车品牌将出席本届车展。其中,广汽集团全球低风阻新纪录电动乘用车将首发亮相,广汽传祺旗下新款传祺GA8正式首发亮相,广汽丰田首款紧凑型SUV威兰达将在广州车展中首发,广汽菲克旗下Jeep指南者夜鹰版将在国内正式亮相,广汽三菱将新款劲炫ASX将在车展上正式亮相。——从近日广汽集团发布的10月销量快报来看,10月该集团共售出新车17.3万辆,同比下降13.20%。此次从广州车展的参展阵容来看,广汽集团将要通过推出新产品来冲击年底销量。0311月14日,上汽荣威官方表示,荣威RX3狮王宝座版正式上市。此次上市的狮王宝座4G互联智享版为新增车型,售价为10.43万元。同时,原1.6L CVT集成儿童安全座椅超爽版车型更名为狮王宝座4G互联旗舰版。此外,官方表示全系智享版车型即享最低1成首付/36期0利率;全系互联网车型十年免费基础流量,购车起一年内可享6次同城代驾服务。——新车的外观与其他车型保持一致,采用了律动设计理念,整体设计呈现出较强的时尚感,符合目前消费者的审美。04日前,阿斯顿·马丁公布了其在即将开幕的广州车展的车型阵容。今年带来DB11 Volante中国色限量版将会是针对中国市场打造的专属版本,还有阿斯顿·马丁 V8 Vantage 2019款 Heritage Racing Edition、阿斯顿·马丁DBS 2019款 DBS Superleggera James Bond Special Edition。此次来到中国的DBS Superleggera特别版将复刻007电影的荧幕风范。——除了会在11月20日首先发布的DBX之外,本次阿斯顿·马丁还将带来3款特别版车型,诚意满满。05日前,法拉利旗下新车——Roma正式亮相,新车定位前中置发动机的双座跑车,与法拉利Portofino接近,但采用硬顶设计。Roma搭载3.9T V8发动机,最大功率可达620马力。——法拉利Roma的命名使用了意大利首都的名字。这款车在样式设计上可以看到很多复古的造型,整体车身非常简洁,在外观方面可以看到250 GT Berlinetta Lusso和250 GT 2 + 2的影子,也代表了法拉利在向这些经典车型以及它们所诞生的那个年代致敬。06据外媒报道,大众汽车集团已经开始对一套计划商业化落地的自动驾驶系统进行路测。大众表示,预计该系统将于5年内上市。测试车辆搭载了11个激光雷达、7个普通雷达、14个摄像头以及超声波传感器,能够对车辆周边环境进行全面分析,测试车辆后备箱配置了运算设备,网络数据传输速率达5GB/分钟。大众方面透露,公司计划对这款自动驾驶系统进行商业化运营,并于2025年前后完成商业化落地。——在自动驾驶领域,大众一直在不遗余力地进行投入。此前,大众刚刚成立了以L4级自动驾驶技术为研发核心的子公司VWAT。值得注意的是,除了将一半员工留在德国总部以外,VWAT还面向另外两大汽车市场——中国和美国,并计划2020年于美国硅谷设立一家子公司,2021年于中国设立另一家子公司。07根据大众汽车集团日前公布的最新数据,大众品牌10月份在全球共交付了562200辆汽车,相比去年同期增加了8.8%;2019年1-10月,大众品牌在全球范围内累计销量为5076800辆,同比下滑1.2%。——若能将目前的增长势头保持到年底,大众品牌全年销量有望“转正”。08据奥迪官方公布的销量数据显示,今年10月份,奥迪全球销量达到14.9万辆,同比增长26.8%;1-10月份,奥迪全球累计销量达到150.6万辆,同比下滑1.2%。——此前,受到欧洲推行WLTP测试标准的影响,奥迪众多车型无法在欧洲市场上市销售,对奥迪的销量造成了一定的影响。不过,随着奥迪新产品的不断推出,这一影响正在消散。0911月13日,工信部公告了第325批许可生产汽车、摩托车、三轮汽车的企业,特斯拉(上海)有限公司位列其中,这意味着其正式拿下在华造车资质。——特斯拉方面认为,由于中国市场是全球最大的中型高端轿车市场,而Model 3的价格即使不考虑节省油费和其他补贴的因素,依然处于中端,相信中国最终将成为Model 3最大的市场。10据相关人士透露,东风标致品牌部总经理李广涛将调离,由原东风标致品牌部副总经理葛林德(David GUERIN)接任品牌部总经理一职。东风雪铁龙方面,东风雪铁龙副总经理萧逸飞(Frédéric CHAPUIS)调回PSA,东风雪铁龙总经理任光职位不变。自此,两家合资公司以往中法双方各派一名高管担任正副总经理的“双总经理制度”改写为一个总经理统一管理。——神龙公司于今年9月公布了“元”复兴计划,在元计划的指导下,神龙公司进行了一系列大刀阔斧的改革。元计划分为培元、固元、拓元三个阶段。相信此次的人事调整,也是为元计划的顺利落地提供保障。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

行业动态:盈利100亿欧?戴姆勒或难以达成预期;小米参投,小鹏汽车完成4亿美元C轮融资;利润大幅下滑,日产发布上半财年业绩。新车资讯:三种座椅布局,捷途X95将于11月28日上市;定位小型SUV,一汽-大众探影12月初上市;将配两台电机,下一代保时捷718新消息;售37.98万起,阿尔法·罗密欧新车上市;3.0T插混动力?宝马X8更多动力信息曝光。01目前戴姆勒集团财务指标稳步增长,但由于碳排放遵从成本以及市场阻力,目前这家公司对2020年度的盈利目标似乎有些信心不足。此前行业金融分析师预估戴姆勒集团将在2020年实现100亿欧元(约合人民币771.77亿元)的营业利润,但戴姆勒集团认为上述预期有些过高了。根据戴姆勒集团此前发布的财报,2019年第三季度戴姆勒集团息税前利润(EBIT)达到至26.9亿欧元(约合人民币207.58亿元),同比增长8%,但其核心品牌梅赛德斯-奔驰品牌的利润率却从2018年同期的6.3%降至6%,根据此戴姆勒集团的预测,2019年全年梅赛德斯-奔驰的利润率可能降低至3%。—— 相对如火如荼的新能源战场,奔驰的办法明显少了一些。02“在大家都等着收双十一快递的时候,我的C轮融资4亿美金正式发货了!”11月13日上午,小鹏汽车“调皮”官宣C轮融资完成,总金额为4亿美金(约合人民币28亿元)。投资人方面,既有新晋战略和财务投资者,也有现有股东加持,其中小米集团成为小鹏汽车引入的新晋战略投资伙伴,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在A、B轮基础上再次加持。小鹏汽车同时宣布,除4亿美元股权融资外,其还获得招行、中信及汇丰银行等多家中外银行总额达数十亿人民币无抵押信用贷款。估值方面,最新融资交易中的评估显示,小鹏汽车目前估值近40亿美元(约合人民币280亿元),高于上一轮筹资评估的35.7亿美元。—— 融资,就意味着短期内不会盈利。这烧钱的征途啊。03据日产发布的2019财年上半年(2019年4月1日-2019年9月30日)财务报告显示,其上半财年的营收达为50331亿日元,同比下滑9.6%;净利润为654亿日元,同比下降73.5%。自“戈恩事件”爆发之后,日产在全球的经营出现了不小的动荡,留给新任CEO内田诚一个极为困难的处境,而2019财年上半财年的业绩水平更是平添了内田诚的压力。好在,日产在中国市场的表现依旧平稳,如何依托中国市场对其全球市场产生提振效应,应该是内田诚接下来需要考虑的重要议题。——是戈恩把日产救出生天,现在打倒了戈恩,立即现眼报。04从捷途官方获悉,捷途车型将于11月28日正式上市。新车定位为全新中型SUV车型,可提供5座/6座/7座车型供消费者选择。此前,该车已于2019上海车展正式亮相。外观方面,捷途X95延续捷途家族式设计,采用了尺寸较大的六边形进气格栅,左右两侧为黑色烤漆装饰条包围,内部为密集的点阵式设计,搭配捷途品牌英文LOGO,看上去更加大气。——除了座位的布局,一直没太明白捷途的卖点到底在哪。05一汽-大众探影将于12月初上市。新车定位于小型SUV,搭载1.4T/1.5L动力,未来将与丰田C-HR、本田XR-V等车型展开竞争。一汽-大众探影基于欧洲T-Cross车型研发,诞生于MQB-A0平台,定位为小型SUV,主要迎合年轻化市场的需求。在车辆细节设计上探影与兄弟车型——上汽大众途铠形成了差异。新车整体前脸还是大众家族风格,配有横向镀铬装饰条的前中网增强了大气感。—— 1.4T自然是好事,但也得看价格。06日前有外媒曝出保时捷下一代718 Cayman和Boxster电气化车型的新消息,虽然目前尚未得知新车将采用插电式混合动力系统还是油电混合动力系统,但新车将搭载两台电机,可为车辆提供400马力的功率;且在2023年,718s还将以纯电动身份亮相。保时捷已在今年9月份发布了旗下首款纯电动车——Taycan,预计到2021年,保时捷还将投产TaycanCross Turismo车型。今年3月份,保时捷就曾宣布,到2020年该品牌旗下电动化车型(插电混动车型+纯电动车型)将占所售车型的33%、到2025年该比例达到50%、到2030年接近100%。——就想要一台纯电TT或者718城区代步。0711月12日,新款阿尔法·罗密欧家族车型正式上市,此次发布包含2020款Giulia和Stelvio,共计6款车型,其中两款赛道限量版已经于天猫商城公布售价。2020款Giulia价格区间为37.98万-43.98万元,Stelvio价格区间为45.68万-49.98万元。此次发布的2020款新车在外观方面延续了在售车型的设计,但两款赛道限量版车型在车身增加了独特的专属车身贴花。——不是说有48V轻混吗?08外媒曝光更多宝马X8车型的动力信息,新车有望提供三种车型,其中涵盖宝马X8 M版本,此外新车还将提供插混动力供选。根据外媒的消息,宝马X8的定位高于宝马X7,并提供更多定制化选项,其外观设计不会沿用现款宝马X6/X7的造型,整体更为独特。此外新车将至少推出3款动力可选,其中将包括首款插电混动M Performance车型,有望定名为M45e,预计其将继续采用3.0T直列6缸发动机搭配电动机的配置。——暴风龙王降临,决战开始!注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

由于皮卡的使用环境以及用车强度都要比普通乘用车更加严苛,所以皮卡用户对车辆品质及耐久性往往都有着更高的要求。在这样的背景之下,要想打造出口碑不俗的产品绝对不是一件容易的事情。但对于国内LCV领域的佼佼者郑州日产而言,凭借过硬的产品优势得到广泛的认可却成为了一件易如反掌的事情。仅在四川攀枝花地区,因老用户口碑的带动,郑州日产皮卡用户高度聚集而被授牌“中国皮卡村”的村寨就有14个。为何大家会不约而同地选择郑州日产的皮卡车型?带着问题,我们来到了位于攀枝花仁和区的混撒拉村一探究竟。攀枝花是驰名中外的芒果之乡,混撒拉村的芒果种植经验更是可以追溯到上世纪80年代,如今芒果种植早已成为了村民主要的经济来源。与海南等芒果产区在平地种植果树有所不同,混撒拉村的芒果主要种植在海拔一千多米的山坡上,由于上山的道路崎岖狭窄,收购芒果的大货车无法直接开进田间地头,所以需要体型更小、通过性更好的车辆先将芒果运出,除此之外,果园的日常管理、农资的运输亦需要车辆协助。再考虑到送孩子上学、家人外出等用车需求,既能载人又能拉货,并且兼顾了一定越野能力的皮卡车自然就成为了不二之选。面对琳琅满目的皮卡产品,农村用户在购车时会更加精打细算,他们对价格的敏感度也相对更高。但锐骐皮卡之所以能够在众多皮卡品牌中脱颖而出靠的并不是价格便宜,甚至与国产品牌相比,锐骐皮卡往往还要贵出一些。但这并不妨碍村民们对郑州日产皮卡车型的喜爱,因为他们深知性价比讲的不仅仅是价格,车辆性能表现往往更加关键。而聊起车辆的性能,车主们的言语则显得更加朴实无华,他们并不懂什么底盘、四驱以及各种汽车上高大上的技术,与令人费解的技术相比,能够踏平雨后泥泞的坎坷,故障率低,皮实耐用这样看得见摸得着的品质才更被他们所看重,而这一切也只有锐骐皮卡能够胜任。当混撒拉村的第一位皮卡用户被锐骐皮卡动力强劲、高通过性、油耗经济、能拉快跑、皮实耐用的可靠品质征服后,随着产品优势的口口相传,锐骐皮卡在混萨拉村遍地开花也就成为了情理之中的事。在2019年8月授牌前,混撒拉村郑州日产皮卡的市占率已超过48.6%,而像混萨拉村这样的郑州日产皮卡村在全国范围内已经有数十个之多,口碑效应所带来的销量提升效果不言而喻。蜀锦畅言对于全国各地众多皮卡村的用户而言,虽然他们的用车需求不尽相同,但却能够殊途同归,选择相同的郑州日产皮卡,这便是口碑的力量。而所谓品牌,其实更是产品获得老百姓认可后,经过口口相传,长时间的沉淀才形成的光环。备受用户青睐的郑州日产以坚实可靠的产品品质,为更多“皮卡村”村民的生活护航,自然也就成为了义不容辞的使命。

随着消费升级概念的愈发火热,人们对于汽车的购买需求发生了一定的变化,定位相对入门的合资小型车市场出现了接连不断的下滑,甚至不少厂商拿出了壮士断腕的勇气,直接将旗下销量欠佳的小型车打入冷宫,比如福特嘉年华、雪铁龙C2、马自达2等车型均已偃旗息鼓。合资小型车真的没有市场前景了吗?答案是否定的。车身小巧的小型车无论是驾驶的灵活性还是停车便利程度都有着得天独厚的优势,更何况汽车领域的消费升级指的应该是用户对车辆品质感需求的升级,而并非尺寸上的简单提升。这也就意味着问题的根源并不是消费者不喜欢小型车,只是他们不喜欢简陋的小型车罢了。在这样的背景之下,主打精致路线的北京现代新一代悦纳应运而生。一直以来,合资小型车的用户群体都以年轻人为主,出众的颜值是决定一台车能否吸引到他们的第一步。以设计见长的北京现代自然能够成为当之无愧的王者,但与北京现代其他车型相比,新一代悦纳的外观却有些与众不同,它最大的特点就是采用了众多中国古典造型元素。“如意”造型的保险杠饰条、“水晶珠宝”前大灯都体现出了中国传统建筑物艺术造型之美,甚至就连轮毂的设计风格都借鉴了花瓣的元素。其中的画龙点睛之笔莫过于贯穿式的尾灯设计,它的出现让整车的视觉宽度进一步增强。以动感的造型吸引年轻用户的关注,新一代悦纳的第一步已经成功了。作为一名某日系品牌小型车车主,在聊到新一代悦纳的内饰及功能之前不得不提及当年提车时的一件趣事:销售顾问按照规定为车主介绍车内各项功能配置的使用方法,但坐进车内之后两人面面相觑,最后忍不住都笑了。因为这台车如同面包车般的乞丐配置实在是没有什么介绍的必要。与销售顾问尴尬而不失礼貌的微笑相比,车主更多的则是苦笑。毕竟一台成交价近10万元的合资小型车找不到任何拿得出手的亮眼配置,心里难免会感到有些无奈,而这也正是合资小型车不断边缘化的核心原因。那么新一代悦纳该如何破局?坐进新一代悦纳车内之后,每个人的目光一定都是被全系标配的12.3英寸液晶仪表及8英寸悬浮式大屏所吸引,两块屏幕的出现在丰富显示信息、提高易用性的同时,对于内饰科技感与精致感的提升同样有着莫大的帮助。由于北京现代拥有为数众多的嫡系供应商,所以其零部件采购的成本及品质能够得到充分的保障,用更低的成本打造配置更为亮眼的新车自然就成为了北京现代的惯例。虽然心里早有预期,但是看到自动大灯、无线充电、倒车影像、智能后备箱、自动空调、无钥匙进入、胎压监测等配置均出现在这台合资小型车之上时依然让人倍感意外,毕竟新一代悦纳的顶配车型售价也仅有9.68万元啊!仅凭丰富的配置与具有竞争力的价格,新一代悦纳就会让人产生想要下单的冲动。当然不论多么冲动,试驾绝对是一个必不可少的环节。新一代悦纳的动力总成相比老款车型取消了1.6升自然吸气发动机的车型,仅保留1.4升自然吸气发动机,并换装了一台CVT变速箱。虽然CVT变速箱较为常见,但新一代悦纳的变速箱却有着独到之处。它将变速箱内部的钢带式结构改为了链带式,最直观的变化就是在车辆在起步时没有了以往CVT车型的优柔寡断,响应更为直接迅速,虽然账面参数算不上强劲,但也营造出了一种轻快驾驶感受,日常行驶时主观上并不会感受到动力的匮乏。然而CVT变速箱的功劳不止于此,我们驾驶车辆在绕城高速上以80km/h的速度巡航时,发动机的转速能够被控制在1500转左右,来自发动机的噪音被有效抑制,所以新一代悦纳的NVH表现相比同级别车型有着明显的优势。同时新一代悦纳更低的巡航转速、更高的传动效率还意味着经济性的提升,百公里4.9升的油耗似乎也只有两田的混动车型能够与之一战了吧?那么以性价比论,又有谁能够与新一代悦纳抗衡呢?

对于每个爱美的女孩而言,创造过5分钟卖掉15000支口红纪录的“口红一哥”李佳琦几乎无人不知无人不晓。与其他美妆博主相比,李佳琦的独特之处在于创造潮流,他善于发掘具有爆款基因的产品,因此被他推荐过的产品均能迅速获得市场认可,甚至出现一货难求的局面。其实对于任何行业而言,像李佳琦般创造潮流都要比追随潮流更具挑战性,不过一旦成功地成为行业中的弄潮儿后,也就意味着成为了令人羡艳的标杆。那么长安福特何尝不是汽车行业中引领潮流的标杆呢?引领潮流,长安福特早有成功先例从对仗工整的诗词歌赋,到鳞次栉比的亭台楼阁,都体现出了中国人对于对称美学执念般的追求,而这种审美追求自然也会体现在对汽车的选择当中。从汽车进入中国开始,外形风格千篇一律,有头有尾的三厢车就一直是市场中的主流选择,但长安福特将福克斯引入之后,迅速打破了这一局面。凭借简洁干练的两厢造型、布置在后风挡玻璃两侧的竖置式尾灯,外形炫酷的福克斯改变了中国消费者保守的选车观,两厢车市场立刻变得火热起来。甚至就连曾经冷门的黄色、蓝色等车身颜色也因福克斯的走红而变得愈发主流。轿车潮流大局已定,SUV的发展趋势谁来定义尽管福克斯进入中国市场已经超过15年,但时至今日,由它定义的运动潮流风格经久不衰,仍然是当下轿车市场的主流风格。那么在SUV领域,又有谁能够做到像福克斯一样引领潮流,定义下一个15年呢?由于SUV车型诞生较晚,与历史悠久的轿车不可同日而语,所以至今也没有风格独特,能够领潮而动的车型诞生,各品牌车型之间的风格甚至严重同质化。在这样的背景之下,长安福特将全新锐际推出,它的意图非常明显,就是要像当年独领风骚的福克斯一样,引领SUV领域的潮流趋势。那么问题来了,究竟什么才是SUV未来发展的潮流?众所周知,SUV是英文Sports Utility Vehicle的缩写,即“运动型多功能车”。从字面理解来看,运动性能自然应当成为SUV车型的核心优势。但纵观在售的SUV车型,同车系中低排量、两驱版本的车型却占据了销量的半壁江山,这明显与SUV车型诞生的初衷背道而驰。所以SUV领域需要一台标签性的高性能车型来引领未来的发展趋势,它必须是一台性能更强悍、功能更完善的高价值SUV,在这样的背景之下,全新福特锐际应运而生。动力规格更高的2.0T四驱版本车型将成为主力与同级车型相比,基于福特全新中级车平台打造的锐际最显著的差异便是动力配置。根据长安福特的规划,搭载2.0L双涡流涡轮增压发动机的四驱车型将成为锐际的主力销售版本。与排量更小的同级车型相比,最大功率248马力,最大扭矩393Nm的动力堪称同级标杆,其输出水平甚至与豪华品牌的2.0T高功率发动机旗鼓相当。同时新一代AWD可分离智能四驱系统能够在两驱/四驱之间快速切换,实现100%的前驱/四驱。在提供强劲动力及硬核四驱之余,锐际凭借正常/节能/运动/防滑/雪地和沙地五种不同的驾驶模式的助力,行驶稳定性以及复杂路况下的通过能力得到了进一步的提升,将福特式的驾乘体验再度深化,锐际以完美的表现定义了SUV价值新标准。在享受高功率与四驱带来的极致驾驭快感的同时,相信有不少人都会担心油耗也会随之攀升,但是对于锐际而言这并不是一个单选题。作为少有能够独立完成发动机、变速箱总成研发及生产的车企,福特为锐际强劲的发动机匹配了同级唯一的8AT自动变速箱。首先从硬件上讲,更加绵密的齿比、最高档位更小的传动比在节油方面有着先天的优势。从软件匹配上讲,由于发动机、变速箱均由福特全球研发,秉性相熟的自家产品组合在一起之后自然能够达到心意相通般的默契,呈现出最佳的输出表现,将传动效率与性能发挥到极致,那么实现动力与油耗的完美平衡也就成为了情理之中的事。哪怕需求迥异,拥有一台全新福特锐际便已足够相同的级别之下,动力水平及操控乐趣的提升使得全新福特锐际的优势凸显,那么面对因人而异的审美及功能性需求时,长安福特又该如何权衡?黄晓明在一档综艺节目中曾说过:“不要你觉得,我要我觉得。”充分说明了不让别人替自己做选择,坚持自己的态度才是取悦自己最好的方式。所以全新福特锐际没有替用户做选择,而是把选择权充分地交给用户,带来了精致潮流的Titanium与时尚动感的ST-Line两种不同版本的车型。为了让车内空间得到充分的保障,锐际两种版本车型都拥有4585毫米×1882毫米×1688毫米的傲人车身尺寸以及2710毫米的越级轴距,二者之间尺寸分毫不差,但设计风格却呈现出了明显的区隔。比如Titanium版本针对中国市场的审美需求采用了家族最新设计语言,将logo置身于“星穹”式中网格栅内部,中网材质也采用了黑色高光与镀铬混合的表面处理,优雅不失动感,唤醒潮流精致的全新感官体验。ST-Line版本则采用了纯黑的蜂窝状格栅,logo的位置的上移至中网之外,仅从外观上便能直观地分清两款车型之间的差异。但它们之间的区别绝不仅仅只是外观套件这么简单,毕竟先前福克斯ST-Line与普通版本在车身高度、底盘弹簧、减震器、底盘设定等软硬件方面都存在着一定差异,想必全新锐际自然也会如此。想知道它们之间的差异究竟有多少?答案将在广州车展中将被全部揭晓。蜀锦观点与其他同级车型相比,更高的颜值、更强的性能、福特式驾乘体验让Escape的竞争力更加凸显,但它对长安福特的意义不止是填补翼虎与锐界之间的定位空白,丰富福特SUV家族的在华阵容,完成SUV品类的全面覆盖那么简单。它更重要的使命是以强大的产品实力树立未来高价值SUV的全新标准,成为SUV领域新时代的标杆。虽然任务艰巨,但对于已经在轿车领域树立潮流标准的长安福特而言,将全新福特锐际打造为SUV领域的“弄潮儿”同样有迹可循。
对于每个爱美的女孩而言,创造过5分钟卖掉15000支口红纪录的“口红一哥”李佳琦几乎无人不知无人不晓。与其他美妆博主相比,李佳琦的独特之处在于创造潮流,他善于发掘具有爆款基因的产品,因此被他推荐过的产品均能迅速获得市场认可,甚至出现一货难求的局面。 其实对于任何行业而言,像李佳琦般创造潮流都要比追随潮流更具挑战性,不过一旦成功地成为行业中的弄潮儿后,也就意味着成为了令人羡艳的标杆。那么长安福特何尝不是汽车行业中引领潮流的标杆呢?引领潮流,长安福特早有成功先例从对仗工整的诗词歌赋,到鳞次栉比的亭台楼阁,都体现出了中国人对于对称美学执念般的追求,而这种审美追求自然也会体现在对汽车的选择当中。从汽车进入中国开始,外形风格千篇一律,有头有尾的三厢车就一直是市场中的主流选择,但长安福特将福克斯引入之后,迅速打破了这一局面。 凭借简洁干练的两厢造型、布置在后风挡玻璃两侧的竖置式尾灯,外形炫酷的福克斯改变了中国消费者保守的选车观,两厢车市场立刻变得火热起来。甚至就连曾经冷门的黄色、蓝色等车身颜色也因福克斯的走红而变得愈发主流。轿车潮流大局已定,SUV的发展趋势谁来定义尽管福克斯进入中国市场已经超过15年,但时至今日,由它定义的运动潮流风格经久不衰,仍然是当下轿车市场的主流风格。那么在SUV领域,又有谁能够做到像福克斯一样引领潮流,定义下一个15年呢? 由于SUV车型诞生较晚,与历史悠久的轿车不可同日而语,所以至今也没有风格独特,能够领潮而动的车型诞生,各品牌车型之间的风格甚至严重同质化。在这样的背景之下,长安福特将全新锐际推出,它的意图非常明显,就是要像当年独领风骚的福克斯一样,引领SUV领域的潮流趋势。 那么问题来了,究竟什么才是SUV未来发展的潮流?众所周知,SUV是英文Sports Utility Vehicle的缩写,即“运动型多功能车”。从字面理解来看,运动性能自然应当成为SUV车型的核心优势。但纵观在售的SUV车型,同车系中低排量、两驱版本的车型却占据了销量的半壁江山,这明显与SUV车型诞生的初衷背道而驰。 所以SUV领域需要一台标签性的高性能车型来引领未来的发展趋势,它必须是一台性能更强悍、功能更完善的高价值SUV,在这样的背景之下,全新福特锐际应运而生。动力规格更高的2.0T四驱版本车型将成为主力与同级车型相比,基于福特全新中级车平台打造的锐际最显著的差异便是动力配置。根据长安福特的规划,搭载2.0L双涡流涡轮增压发动机的四驱车型将成为锐际的主力销售版本。与排量更小的同级车型相比,最大功率248马力,最大扭矩393Nm的动力堪称同级标杆,其输出水平甚至与豪华品牌的2.0T高功率发动机旗鼓相当。同时新一代AWD可分离智能四驱系统能够在两驱/四驱之间快速切换,实现100%的前驱/四驱。在提供强劲动力及硬核四驱之余,锐际凭借正常/节能/运动/防滑/雪地和沙地五种不同的驾驶模式的助力,行驶稳定性以及复杂路况下的通过能力得到了进一步的提升,将福特式的驾乘体验再度深化,锐际以完美的表现定义了SUV价值新标准。 在享受高功率与四驱带来的极致驾驭快感的同时,相信有不少人都会担心油耗也会随之攀升,但是对于锐际而言这并不是一个单选题。作为少有能够独立完成发动机、变速箱总成研发及生产的车企,福特为锐际强劲的发动机匹配了同级唯一的8AT自动变速箱。首先从硬件上讲,更加绵密的齿比、最高档位更小的传动比在节油方面有着先天的优势。 从软件匹配上讲,由于发动机、变速箱均由福特全球研发,秉性相熟的自家产品组合在一起之后自然能够达到心意相通般的默契,呈现出最佳的输出表现,将传动效率与性能发挥到极致,那么实现动力与油耗的完美平衡也就成为了情理之中的事。哪怕需求迥异,拥有一台全新福特锐际便已足够相同的级别之下,动力水平及操控乐趣的提升使得全新福特锐际的优势凸显,那么面对因人而异的审美及功能性需求时,长安福特又该如何权衡? 黄晓明在一档综艺节目中曾说过:“不要你觉得,我要我觉得。”充分说明了不让别人替自己做选择,坚持自己的态度才是取悦自己最好的方式。所以全新福特锐际没有替用户做选择,而是把选择权充分地交给用户,带来了精致潮流的Titanium与时尚动感的ST-Line两种不同版本的车型。 为了让车内空间得到充分的保障,锐际两种版本车型都拥有4585毫米×1882毫米×1688毫米的傲人车身尺寸以及2710毫米的越级轴距,二者之间尺寸分毫不差,但设计风格却呈现出了明显的区隔。比如Titanium版本针对中国市场的审美需求采用了家族最新设计语言,将logo置身于“星穹”式中网格栅内部,中网材质也采用了黑色高光与镀铬混合的表面处理,优雅不失动感,唤醒潮流精致的全新感官体验。 ST-Line版本则采用了纯黑的蜂窝状格栅,logo的位置的上移至中网之外,仅从外观上便能直观地分清两款车型之间的差异。但它们之间的区别绝不仅仅只是外观套件这么简单,毕竟先前福克斯ST-Line与普通版本在车身高度、底盘弹簧、减震器、底盘设定等软硬件方面都存在着一定差异,想必全新锐际自然也会如此。想知道它们之间的差异究竟有多少?答案将在广州车展中将被全部揭晓。蜀锦观点与其他同级车型相比,更高的颜值、更强的性能、福特式驾乘体验让Escape的竞争力更加凸显,但它对长安福特的意义不止是填补翼虎与锐界之间的定位空白,丰富福特SUV家族的在华阵容,完成SUV品类的全面覆盖那么简单。它更重要的使命是以强大的产品实力树立未来高价值SUV的全新标准,成为SUV领域新时代的标杆。虽然任务艰巨,但对于已经在轿车领域树立潮流标准的长安福特而言,将全新福特锐际打造为SUV领域的“弄潮儿”同样有迹可循。
