疫情之下，长安福特把用户的安全看得比一切利益都重要

一场突如其来的新冠肺炎疫情将我们原本的生活节奏完全打乱，即便身处与武汉相距千里的成都，我们每个人的生活也都受到了一定影响。相信每个成都人都从未见过这样的成都：曾经喧闹的春熙路如今空无一人，宽窄巷子也变得寂寥无声，就连最具市井气息的火锅、冒菜、串串店都没有了往日的生机，人流如织的城市一下就安静了起来。但与之相反的是口罩、消毒液等防护用品的销售却变得火热了起来。相信有不少人都像我一样已经很久没买到口罩了。但与买口罩相比，还有更难的事等着我们，那便是返程工作。受疫情的影响，虽然往年春运一票难求的景象并未出现，但返程的航班、高铁因为受到疫情影响而多次取消也足够让人心力交瘁。在经历多次改签、退票之后，终于能够出行时也别高兴太早，还有新的难题等着你。因为疫情管控的原因，多地都出现了公交、出租车等公共交通停运的情况，如何前往机场、高铁站就成为了眼下的一道难题。与面对同样问题而一筹莫展的人相比，我显然是足够幸运的。因为家人有一台能够遮风挡雨的小车，虽然平时它是那么的不起眼，但在眼下的紧要关头，正是因为有它的存在，才使得我能够从容地前往机场。在去机场的路上我不由得感叹：有车真好。如果说前往机场的小插曲让我对有车生活的便利性有了更加深刻的理解，那么从正式返岗上班起，汽车给我带来最大的感触莫过于前所未有的安全感。众所周知，新冠肺炎的传播途径是飞沫传播及接触传播，这就意味着尽量避免人群聚集，选择自驾出行能够有效降低被传播风险。从北京、天津、成都、深圳等城市取消限行措施也能够看出各地均在以实际行动鼓励市民在外出时尽量选择自驾出行。那么当一台车存在的意义变得升华，甚至能够上升到保障身体健康的层面时，赶紧买一台新车自然就会被每一个无车家庭提上议事日程。当然疫情不止改变了我们对车的认知，同时也改变了4S店传统的工作方式。如今各品牌4S店销售顾问一夜之间变身在线主播，纷纷通过直播平台线上为用户讲解新车，各品牌官网及官方商城也均提供了VR看车等功能，力求满足用户在线看车的需求。但不得不说简单的线上看车功能只能算得上是望梅止渴，如何打通疫情期间的购车全流程，满足用户购车时的全部需求才是解决问题的核心。基于这样的原因，长安福特从满足用户需求的角度出发，快速、灵活地给出了完善且人性化的解决方案。首先对于每一位购车的用户而言，下单之前一定会经历鉴赏实车，并亲自试乘试驾的环节。毕竟一双鞋子合不合脚都需要试过才知道，更何况是一台汽车呢？虽然在疫情的影响下前往4S店看车试驾不被提倡，但看车试驾这项最基本的需求绝不应该被忽视。于是长安福特推出的1对1上门试驾服务便是为了满足这样的需求。它完全颠覆了常规的到店看车模式，用户只需要在福特商城进行预约，经销商就会安排体温正常的工作人员驾驶消毒后的试驾车，在约定的时间里提供试驾服务，并贴心地为用户准备口罩、温度计、酒精等防护工具。那么当强劲的动力、福特式驾乘体验、细致入微的服务、“全系3个月延迟还款”金融方案完美融合在一起之后，又有谁能够拒绝呢？当你的心完全被长安福特的车型所俘获之后，随后购车的全部流程则变得更为简单：可以直接通过福特商城在线完成下单，经销商在接到订单后便会将消毒完毕的新车在约定时间内上门交付，在用车过程中若是遇到任何问题，都可以通过视频的方式与销售顾问直接沟通，进一步提升购车体验。所以无论是从线上购车流程、“送货”速度、还是售后服务等方面来看，长安福特所提供的全程无接触式服务完全能够与主流电商平台相媲美。交车结束并不意味着服务的终止，对于每一位用户而言，他们与长安福特的故事才刚刚开始。而在这特殊的时期，长安福特也在想尽一切办法他们做些什么。近日，长安福特为广大车主最新推出了“放心健康礼”及“舒心护车礼”两重新增服务。在3月1日至4月30日期间，长安福特车主只需登录“福特商城”，均可免费领取PM 2.5空调滤清器一个及车身免费消毒电子券一张，并通过预约于5月1日前到长安福特授权经销商店内使用。而在此之前，长安福特更是在第一时间便推出了一系列暖心服务，旨为更好地守护每一位车主，与之共同战“疫”。为了让每一位用户减少不必要的外出，长安福特对于原厂保养套餐、质保即将到期的车辆进行了到期时间顺延服务，同时2019年7月1日后销售的车辆，首保将不再受6个月或5000公里的限制，保险即将到期的车辆也可以通过线上进行远程续保。对于部分必须到店的用户而言，长安福特的经销商们也做好了充足的准备，店内的防疫小组每天会进行两次全面的消毒，全部服务人员佩戴口罩，健康上岗。但为了尽可能避免人群聚集，降低风险，车主们可以通过【长安福特微客服】微信公众号进行线上预约，错峰到店，并享受车辆及个人物品免费消毒服务。保障每一位到店用户的安全，长安福特是认真的。除了推出一站式暖心服务为车主提供全程安全守护，长安福特还针对在湖北地区及驰援湖北的抗“疫”医护人员中的长安福特车主，送上“白衣英雄，特别关爱”的特殊礼遇：免费28项车辆检查1次、免费基础保养1次、免费更换PM2.5空调滤芯1个以及免费全车消毒1次，并为其开辟VIP绿色通道，以五大感恩服务致敬战“疫”一线医护人员。在事无巨细的贴心考量的基础上，长安福特还借助百度智能导航的技术优势，为安全出行解锁了全新的技能。搭载了SYNC+智行信息娱乐系统的车型在导航时能够主动提示目的地确诊情况，让每一次出行都做到心中有数。当高速公路因疫情而封闭时，系统也能够及时获取信息并规划出最新的路线。在跨省市导航时，导航还能主动提示车主进行个人健康情况申报。如果感到身体出现异样，甚至可以直接通过语音搜索发热门诊，尽快就医。面对突然来袭的疫情，长安福特能够在短时间内开发并上线这一实用的功能，足以证明其对中国市场需求的有力洞察，想必这就是“更福特，更中国”的最佳的体现。

搭载N95级别空气净化，新一代瑞虎7配置爆棚了

当一个时尚潮人穿上背心短裤时，可能并不会有人感到惊讶，因为大家都知道他骨子里是一个潮人；但是当一个平时不怎么打扮的人突然间开始注重自己的外表，往往就会给人耳目一新的感觉。对于这一类人群来说，往往他们不爱把精力放在浮于表面的打扮上，更多地愿意去自己感兴趣的技术活。在中国汽车品牌里面，奇瑞汽车就是一家“一心只读圣贤书”的技术派。即使是在推出了瑞虎8、艾瑞泽EX以及艾瑞泽GX后，奇瑞通过各种科技来武装自己，也依旧能从设计感上发觉奇瑞并没有放开。因此如何改变自己的固有形象，从沉闷的“技术宅”转变为外向的“阳光男孩”，是2020开年奇瑞给出的第一个答案。全新一代瑞虎7和瑞虎7 PRO于3月9日上市，新车推出1.5T+CVT/6MT、1.6T+7DCT三种动力总成共9款车型。其中瑞虎7共6款车型，搭载1.5T发动机，售价区间为7.99万-10.99万元；瑞虎7 PRO共3款车型，搭载1.6T发动机，售价区间为11.89万-14.19万元。两款车型在外观上并没有太大区别， PRO车型在轴距上进行了加长，在接下来的文章里面我们以瑞虎7 PRO为主体进行分析。从价格上可以发现，全新一代瑞虎7 PRO与瑞虎8十分相近，这是否是大水冲了龙王庙？正如之前所说，奇瑞正在向“阳光男孩”转变，从外观上就可以明显的感觉到。去年发售的瑞虎8是奇瑞的一次新尝试，采用了更犀利的造型，匹配达到中型SUV的尺寸让瑞虎8呈现出了霸气的气质。这种气质就像是一件夹克，适合那种年纪气质都较为成熟，并且带有一丝狂野气质的男人。（全新一代瑞虎8）而瑞虎7 PRO更像是一件潮流外套，更加符合喜爱突出个性的年轻人，这类人群更加注重产品有没有更好看的外表，有没有更有力的发动机。年轻人注重的第一点就是外表，尽管外观只是一个主观因素，但是经过询问得出的一个共同点就是，瑞虎7 PRO看上去更加年轻——更精致的大灯，更丰富的设计细节。前脸采用大面积的多边形中网，匹配多矩阵状LED大灯，营造出前脸的犀利感；而侧面线条十分简洁，由于采用了比瑞虎8更小的车身尺寸（瑞虎7 PRO尺寸为4500*1842*1746mm，轴距为2670mm），所以少了份沉稳的气质，多了几分灵动感，尤其是在车辆C柱下方突起筋线，使得尾部看起更加宽厚。而在动力上，瑞虎7 PRO上采用了与瑞虎8上相同的动力总成——1.6T的发动机，拥有197Ps、290N·m的动力参数，但是由于车身更小，车重更轻，所以这套动力总成在瑞虎7上会更加有劲，百公里的加速达到了8.8s。这也是区隔开瑞虎8和瑞虎7 PRO定位的一个重要因素。区分了瑞虎7和瑞虎8的市场定位，接下来就说一下瑞虎7拿什么来打动年轻人。就像是尝遍了山珍海味的食客，再用普通的菜肴很难打动他们的味蕾，当下的年轻一代从小就接受了数字化时代的熏陶。从手机到互联网，智能科技从一开始带来的新奇感，到普及后的习以为常，普通的智能科技已经很难打动年轻一代消费者。如何“出格”，成为了不仅是汽车品牌，包括科技品牌在内的营销难题。而瑞虎7这次的“出格”办法很简单——“大力出奇迹”。瑞虎7这次在智能科技配置上加大了力度，用海量的新技术来打动年轻消费者的心。先从内饰上来讲，为了凸显科技感，新车将12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25寸的中控屏以及8英寸的空调触摸屏整合到了一起，可以最大程度上减少实体按键的使用，并且由于采用了联动设计，车机系统可以支持双映射，也就是说不需要偏头，就可以通过仪表盘看到导航等信息。另外对于那些注重车内空气的消费者来说，奇瑞这次在车内搭载了一项黑科技——“N95级”智能健康座舱。其空调系统搭载了医用级防菌滤芯，可对≥0.3mm的颗粒或者细菌等进行过滤，并且车内的智能微正压隔离罩可以隔绝车内其他的进气渠道，让空调滤芯成为了唯一的空气流入渠道，再通过生态负离子杀菌系统，彻底净化车内空气，这些功能在当下的特殊时期尤为有用。接下来就是重头戏，新车上仅是常用的黑科技就多达11项。新车搭载了新的雄狮智云I-CONNECT系统，拥有AI人脸识别技术、AI智云管家、AI智云互联、AI增强型自然语音交互。新车支持人脸识别安全控车、全系统手机互联、一键式远程车辆启动、提前热车、自定义远程车辆授权、指纹解锁、语智能音控制等多项功能，也就是说仅仅是通过一台手机，就可以控制车辆上的大多数功能。这些功能在冬天和夏天特别有用，可提前将车辆启动，打开车内空调为车辆升\降温度。除此之外，新车还在主动安全方面搭载了FAPA全景探测全自动泊车系统、ACC（TJA/ICA）全速域全场景自动巡航辅助系统、360°鸟瞰式全景倒车影像、SLA限速标识监测及主动提醒、集成式巡航辅助ICA、AEB自动紧急制动系统等。其中在PRO车型上，新车首次搭载了DOW开门预警系统、RCW后方接近预警。新车的售价区间为7.99万-14.19万元，其价格和市场上大多主流SUV差不大，例如吉利博越、哈弗H6。作为官方售价7.99万元的瑞虎7入门版车型，在这里并不做推荐，因为如果再加价4000元购买手动舒适型，则可以多出陡坡缓降、车顶行李架、支持CarPlay+CarLife、LED远近光大灯/日间行车灯、车内化妆镜等，性价比要高于入门版。但是别急，还有其他车型可以选择。相较于次入门车型，官方售价9.19万元的1.5T手动精英型价格要多出8000元，但在配置上却配置上多出倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、车内环境氛围灯、后座出风口、后雨刷、车内PM2.5过滤装置等，在其之上的1.5T CVT精英型变化不大，主要是更换了变速箱，但是价格高出了1万元，所以并不划算。故就1.5T车型而言，推荐选择1.5T手动精英型。而在PRO车型上，官方售价11.89万元的1.6T DCT 型PRO相比1.5T CVT豪华型价格高出9000元，配置上虽然变化不大，但是更换了动力总成，并且加长了轴距，也就是说多的9000元直接换了个心脏，这可是质的改变。除了升级为1.6T直喷发动机之外，配置上还多出360度全景影像。如果条件允许的话，推荐1.6T DCT劲PRO，比起PRO的入门车型，价格要贵出9000元，但是多出了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、道路交通标识识别、全速自适应巡航、自适应远近光大灯、自动头灯、外后视镜电动折叠、分区自动空调、车载空气净化器等，基本上已达到同级别神装水平。总结：在去年紧凑型级SUV前有H6大量出新车型，后有吉利博越、长安CS75的技术升级，所以这个市场对于后来者有着更高的要求。在这个时间点下诞生的瑞虎7由于有了瑞虎8的铺路，可以说是踩在了前辈的肩膀上，瑞虎7此次的车型可以说已经极具诚意。

了解了凯美瑞，你就知道什么叫TNGA大法好

数码爱好者一定知道有一句话叫“索尼大法好”，有一些调侃的意味在其中，但其实也是大家对索尼黑科技的认可。同为日系，一个是数码，一个是汽车，丰田的TNGA架构同样是满满的黑科技，所以现在你也可以说：TNGA大法好。TNGA的全称是TOYOTO NEW GLOBAL ARCHITECTURE，翻译过来就是“丰田新全球架构”，它是丰田新的全球造车理念。何为造车理念？其实就是一种方法论。它跟大家熟知的MQB造车平台是不一样的，MQB是Modularer QuerBaukasten（德语）的缩写，翻译过来就是“横置发动机模块化平台”。平台是造车的一种方式，而非方法。方式和方法有何区别？打个比方，解二元二次方程可以用消元法，但消元法有包含代入消元法和加减消元法，而这消元法就如同TNGA造车理念，而这代入或者加减的做法就如同MQB造车平台，前者就是方法，后者就是方式，方式包含在方法之中。所以说方法其实是高于方式的。在TNGA架构之下也有造车平台，但又不仅限于造车平台，因为造车平台只属于生产这个环节，而实际上TNGA架构还包含了研发、设计、采购等等。这就使得TNGA跟MQB完全的区分了开来，后者只是单纯的生产环节的一种方式，目的是通过模块化生产降低成本。因此说来，TNGA架构和MQB平台侧重的点完全不同，或者说是服务的对象不同。正如前文所述，MQB平台的一大特点是模块化生产，模块化生产能提高生产效率，节省成本，服务对象是生产者。TNGA架构作为一种方法论，通过对所有环节的优化，造出更好的汽车，服务对象是消费者。所以说来，两者所站的位置是完全不一样的。广汽丰田第八代凯美瑞就是TNGA架构下的产物，而要说它的平台，是GA-K平台。所以你可以说凯美瑞是TNGA架构的或者GA-K平台的，但凯美瑞基于TNGA平台打造这样的说法是不正确的。TNGA架构下的车型首先一大特点是高颜值。拿第八代凯美瑞来说，跟上一代相比是颠覆性的。TNGA架构下的凯美瑞线条犀利，灵动流畅，张扬外放。而且第八代凯美瑞还提供双造型，运动范儿和优雅范儿都具备，而运动范儿的双色车身设计同样出彩。其实在TNGA架构之下，无论是凯美瑞的双造型设计，还是C-HR、威兰达抑或是雷克萨斯，他们都具备高颜值的表现，同时又并不雷同，展现出了各自的个性。其实从第八代凯美瑞身上我们还能发现TNGA架构以驾驶者为中心的开发理念。无论是方向盘的角度、座椅的高度、视线的角度、踏板的高度角度等都以最优化的方式提供给驾驶者，让驾驶者能更好、更舒适的驾驶车辆。所以不仅是凯美瑞，TNGA架构下的车型都拥有出色的驾驶体验。出色的驾驶体验里面包含了优秀的操控。TNGA架构下的车型，尤其是轿车，低重心的设计也是一大特点。凯美瑞的低重心设计配合高刚性和轻量化的车身结构，配合以驾驶者为中心的开发理念，带来了优秀的操控体验。优秀的操控还得配高效的动力。凯美瑞搭载了丰田最新的THS II混合动力系统和高热效率动力系统，配合Direct Shift-CVT或8AT变速箱，带来高效顺畅的动力体验以及出色的燃油经济性。这是TNGA动力革命带来的进化，让凯美瑞乃至TNGA架构下的所有车型都拥有高效节能的动力。此外最值得一提的就是安全性了。凯美瑞基于GOA高刚性车身打造，在美国IIHS和中国中保研测试中都获得了极为优秀的成绩，美版车型还是同级唯一连续三年获得IIHS最佳TSP+安全认证的中高级车。并且与其他品牌不同，来自广汽丰田的凯美瑞比美版凯美瑞都更为出色，击破那些国产就减配的谣言，至少在广汽丰田这儿是不存在的。高安全性，是TNGA架构的一大核心。基于TNGA架构的凯美瑞在各方面都表现了极为出色的实力，为何能面面俱到？就要归功于TNGA这套方法论。MQB平台固然有高效和低成本的优势，但车型同质化和套娃也是不得不面对的问题。这就是TNGA架构的优越性所在，同时这也是凯美瑞的优越性所在。了解了凯美瑞，你就知道什么叫TNGA大法好，相反，了解了TNGA，你就知道凯美瑞在同级别的傲视实力。

2月份汽车销量总体下滑78.5%，纽约车展受疫情影响延期至8月举办

新车资讯：全新大众T-Roc敞篷版发布，采用经典软顶设计；奔驰改款威霆推出纯电动版，最大续航里程421公里；3D打印21C超跑实车亮相，限量80台/约1740万起售；新宝骏A级轿车曝光，定名RC-5，百公里6.2升油；东风风神新款SUV首次曝光，命名风神奕炫RV，并启动全新LOGO。行业快讯：华盛顿州通过“零排放”法案，距离禁售燃油车更进一步；纽约车展受疫情影响延期至8月举办；乘联会发布2月头部车企销量榜单，销量降幅最大89.9%，一汽-大众五大基地全面复工；宝马i8将于今年4月正式停产。01大众日前发布了一款全新敞篷车——T-Roc Cabriolet敞篷版，新车采用了经典的轻质软顶设计，由三层组成，即使以最高30 km/h的速度行驶时，也可以通过电动液压驱动装置分别在9秒和11秒内完全自动打开和关闭。新车将于3月20日投放德国和其他欧洲市场，而中国市场稍后也将以进口方式正式引进。——如果有那么一天，敞篷车和SUV、旅行车一样，以亲民的姿态进入中国市场，敞篷车不受国人欢迎的市场表现，就要被改写了。02奔驰改款威霆日前正式发布，最大的外部变化是格栅设计，同时还做了一系列机械升级，最重要的是推出全新纯电动版eVito。欧洲市场上，新车将于4月1日开始接受订购，不含19%的增值税起价约17.7万人民币，而 eVito电动版将于7月投放市场，奔驰官方仍未公布售价。——不管是因为受严格的排放标准所迫，还是受行业趋势所逼，奔驰2020年的新能源步伐都在大步向前。03来自美国加利福尼亚州的新创公司辛格Czinger，原定在2020年日内瓦车展上展出旗下全新3D打印超跑21C，但计划赶不上变化，不过日前Czinger将21C带往伦敦，完成首次公众见面。据悉，21C超跑在开发过程中申请了350多项专利，将限量生产80台，售价将在约1740万-2436万人民币之间。——不知道国内哪位土豪会购入此车呢？也让我们有机会在大马路上见见……04继RC-6之后，新宝骏品牌即将推出第二款轿车——RC-5。新车将搭载型号为LAR的1.5L自然吸气发动机和LJO的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为73kW和108kW，每百公里综合油耗低至6.2升。新宝骏RC-5的定位比目前在售的RC-6低，起售价或在7万元左右，主要竞争对手包括吉利帝豪、荣威i6 PLUS和奇瑞艾瑞泽GX等。——面对市场销量的下滑，宝骏也需要新产品来撑场，而加入RC-5这款轿跑风格的轿车后，相信产品组合搭配会争取到更多的市场份额。05东风风神在CMP全球模块化平台下投放的首款SUV车型正式定名“风神奕炫RV”，这个命名也宣告这款新车将被归入“奕炫家族”。风神奕炫RV继承了东风风神“交互几何”家族设计语言，还融入了更多迎合年轻消费者审美喜好的现代设计精髓且风神奕炫RV首次采用全新的品牌标识，该品牌标识采用简洁的的字母设计，揭开了东风风神品牌焕新的神秘面纱。——得益于CMP平台的先天优势，风神奕炫RV同样继承了WTCC/WRC欧洲双料冠军底盘基因，相信在操控性能上也会为广大消费者带来惊喜。06华盛顿州参议院本周以微弱优势通过了SB5811法案，为其成为第12个采用“加州零排放法案”的州铺平了道路。SB5811于1月份在众议院获得通过，预计华盛顿州州长杰伊·英斯利（JayInslee）将很快签署该法案。法案生效后，整个美国西海岸将要求至少5%的汽车销售是电动汽车，而这一比例到2025年需增加到8%。——禁售是迟早的事情，不过对于目前的国内市场来说，这个日期还非常久远，大家大可不必担心，只需要关心一下最新出台的国六就行了。07纽约车展组织方于本周二晚发布消息称，受到新型冠状肺炎疫情影响，一年一度的纽约车展将从4月推迟到8月举办。作为北美地区历史最悠久、规模最大的汽车展，纽约车展诞生于1900年，该展览每年能吸引超过100万人次参观，据官方数据，纽约车展每年为纽约市和纽约州带来超过3.3亿美元的经济效益。——美国已经出现至少1000例确诊病例，延迟车展遭受经济损失是肯定的，不过赚钱固然重要，但保命更为要紧。08中国汽车流通协会汽车市场研究分会发布2020年2月销量前十五车企销售数据，前三名依次为一汽大众、上汽大众、吉利汽车，上榜前十五名企业均出现大幅下滑。2月汽车销量总体下滑78.5%，仅售出25.2万辆。长城下滑最为严重，同比下滑89.9%，一汽大众当月售出30185辆，同比下滑73.7%仍排名第一；上汽大众以27770台销量位居次席；自主品牌吉利汽车以18586台的销量位居自主品牌头名，综合榜单名列第三。——面对车市低迷，2020年国家肯定会出台一些稳定汽车消费的举措，期待恢复购置税减半、支持电动汽车下乡和放宽限购条件等举措的推出。09在复工、复产方面，一汽-大众走在了众车企的前列，2月10日，该企业便已复工，2月13日青岛基地复产，2月14日佛山基地复产，2月17日长春基地、成都基地复产，2月20日天津基地复产，至此，一汽-大众五大生产基地实现全面复工、复产。——现在一汽-大众五大生产基地都已经完全复工，合理利用排工、休息日时间来追产，相信后期影响不会很大。10宝马i8是品牌旗下布局的一款插电混动超跑车型，造型设计前卫吸引了不少消费者，其搭载1.5T三缸引擎+电动机组成的插电混动系统，零百加速在4.6秒内即可完成。自2014年开始生产至今已经累计生产了2万辆。宝马还推出了i8 Ultimate Sophisto Edition限量版，包含Coupe和敞篷版车型，这400辆限量版车型的生产会一直持续至今年4月，在完成这一生产项目后，现款宝马i8也将正式停产。——宝马i8在中国市场接近200万元的售价着实让不少消费者望而却步，这也使宝马i8的销量一直不能令人满意。

特斯拉可能涉嫌消费者欺骗，电动凯迪拉克落户武汉工厂

行业动态：特斯拉目前被曝光车辆控制器编号，与该车随附的《电动汽车环保信息随车清单》中所显示的信息不一致，这很可能涉及到消费者欺骗；通用第三代电动车平台及相关车型将落户上汽通用湖北武汉工厂，率先投产的将是电动凯迪拉克。新车动态：美版奥德赛将换成10AT变速箱，但是目前也仅限于美版的3.5L V6发动机，不知道在引入国内之后的小排量涡轮增压发动机是否延续这一变速箱；EQE将会基于梅赛德斯-奔驰全新MEA电动平台研发，车身将采用大量轻量化的铝合金材质。同时，新车的车身尺寸或将小于目前的奔驰E级车型，但是内部空间将看齐目前的奔驰S级车型。01梅赛德斯-奔驰推迟了自动驾驶乘用车的研发工作，转而将重心放在了发展电动车和自动驾驶卡车上。这并不意味着公司将放弃在乘用车上研发自动驾驶技术，奔驰还将继续进行这方面的投资，只是企业资源投资会先偏向于尽早产生收益的自动驾驶卡车上来。奔驰未来还将致力于提升汽车的主动安全技术，这对自动驾驶汽车上路行驶具有重要的推动作用。奔驰母公司戴姆勒集团已与博世合作，在美国加利福尼亚州开展Robotaxi测试，测试车型为经过改装的奔驰S级轿车。——因为乘用车数量过于庞大，所以针对乘用车进行全面较高级别的自动驾驶，实现并不容易。02对于那些患有先天机体运动残疾的孩子来说，很难从普通的童车感受驾驶的乐趣。雷克萨斯与Givewith及脑瘫慈善基金会（CPF）合作，为脑瘫女童量身定制了一台雷克萨斯LX童车。除了设计上的改进，更大的变化还在于车辆的控制方法。由于一些脑瘫患儿可能无法使用脚踏板或无法使用方向盘，因此这些设备在LX童车上都被去掉了，取而代之的是用扶手操纵杆来控制车辆的方向和速度。——这个童车，就像布加迪童车一样，大多数的孩子只能看看就好。03工信部针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司，责令特斯拉（上海）有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。一位上海网友爆料称，自己所购买的国产Model 3标准续航升级版车辆内部的车辆控制器编号，与该车随附的《电动汽车环保信息随车清单》中所显示的信息不一致。《清单》所标明的车辆控制器型号为1462554（自动驾驶计算机硬件3.0版本，简称HW3.0），而这辆Model 3车辆控制器编号为1483112（HW2.5）。——这种糊弄消费者的行为其实没必要啊，这个芯片的成本并不高，如果觉得售价低了干脆提价。04凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔曾经对外表示，凯迪拉克不会与其他品牌分享其Blackwing V8发动机。日前，卡莱尔迎来了尴尬的“打脸时刻”。一家独立的超跑工程设计与制造公司MAT将自主设计一款新超跑，或将用到凯迪拉克的Blackwing V8发动机技术。此前有消息称Blackwing V8发动机还将配备到凯迪拉克CT5和凯雷德ESCALADE车型中，但坊间传闻，这两款车型仍将坚持采用通用旗下的小缸体V8发动机。——通用集团的小缸体V8是真香，不过目前也就美国人还能以较为便宜的价格享受V8发动机了。05有海外媒体拍摄到了一组奔驰旗下全新纯电动中大型车——奔驰EQE的路试谍照。该车内部代号为V295，有望在2022年正式亮相。EQE将会基于梅赛德斯-奔驰全新MEA电动平台研发，车身将采用大量轻量化的铝合金材质。同时，新车的车身尺寸或将小于目前的奔驰E级车型，但是内部空间将看齐目前的奔驰S级车型。——目前传统车企的新能源车最大的短板就是续航里程，重点不是高科技有多炫酷，续航才是刚需。06今年2月，广汽集团汽车总产量17313辆，同比去年同期下降82.67%；汽车总销量19347辆，同比去年下降81.08%。其中，广汽丰田2月销量为5500辆，月度同比下降79.78%；广汽本田2月销量7143辆，同比下降83.02%；广汽乘用车销量5678辆，月度同比下降72.08%，年度累计同比仅下降23.72%。根据乘联会发布的厂商综合销量排行，广汽丰田进入了销量前十的位置。虽然疫情对今年前两个月的汽车整体销量造成了一定影响，但是政府和企业已经开始行动，推出相对应的消费鼓励措施。——这段时间是低价买车的好时机，等疫情过了价格必定会反弹。07本田发布了一组新款美版奥德赛的官图。新车为中期改款车型，其针对外观进行了一定幅度的调整。同时据海外媒体报道称，新车将在4月份举办的2020纽约车展正式亮相，并将在今年上市。新车将继续使用3.5升自然吸气V6发动机，其最大功率为280马力，新车将采用10速自动变速箱。——大排量自然吸气+10AT相当有诱惑力，但是国内不会有，只不过引入国内将CVT换成AT也不错了。08通用中国将很快引入通用第三代电动车平台及相关车型，并将落户上汽通用湖北武汉工厂，率先投产的将是电动凯迪拉克。通用汽车宣布，2020-2025年将在电动车和自动驾驶领域投资200亿美元的资金和资源，并发布第三代全球电动车平台。通用预测，2025年前后全新平台打造的电动车全年销量将超过100万辆。——重中之重还是电池技术的突破，大厂商的电动平台都不错，但是电池极大地限制了电动车的发展。09迈凯伦首席执行官Mike Flewitt针对P1的继任者将以何种动力形式面世给出了自己的看法——混动和纯电动皆有可能。该公司首席执行官弗莱维特向外媒透露称，P1的继任者将是混合动力或纯电动车，这将主要取决于英国对燃油车的禁令，为此，迈凯伦正在与其它车企联合请令将混合动力车型从禁令中剔除。而对于纯电动超跑，弗莱维特称他个人喜欢纯电动车的动力响应及性能，但考虑到充电问题不便于消费者用车，所以对其持保留态度。——这不说了当没说嘛，P1都已经是混动了，难不成继任者还会退步。至于纯电动的可能性，近几年对于迈凯伦来说不太可能。10在2020年日内瓦车展期间，宝马推出了i4纯电动概念车，该车的推出标志着宝马这个百年车企即将进入一个新阶段——实现电气化战略转型。为此，宝马集团还与电池供应商宁德时代和三星SDI加深了合作，与赣锋锂业签订锂供应合同，以确保电池原材料的长期供应。除了电池及原材料的供应外，宝马集团还在不断探索电芯技术。宝马称到2030年，该集团计划实现电芯能量密度的翻番，以同样体积的电池为用户提供两倍的纯电续航里程。——对于宝马CLAR平台下的电动车非常期待，不知道是否能在续航里程和动力上达到一个很好的平衡。

如何解决疫情之后可能面临的车源短缺，东风日产早有规划

全国性的封锁城市这种行为一般只会出现在战争年代，但是在2020年的春节前夕却让全国人民有些不知所措。不但所有的娱乐场所全面关闭、景区和高速公路也实施了管制，就连出门去买菜都有流量限制。也就是说全中国人民的这个春节，基本上都是在家里度过的。 当然这些都是表象，零售、餐饮、旅游等等行业因此蒙受重大损失才是最为残酷的现实。人们被迫在本应该出门旅游、聚餐和购物的日子里，窝在家里看电视玩手机，为此，人们的消费力也被迫得到了限制。而在疫情结束之后，销售、娱乐以及餐饮行业一定会有一个大的爆发，因为这段时间人们在家中早就异常烦闷。在这不到两个月的时间当中，各类媒体频繁的发声，对于自己相对应的行业进行了预测。但是到目前为止，很少有这些行业的代表企业以官方的形式发生或是预测未来的市场走向，汽车行业更是如此。而在最近，东风日产乘用车公司副总经理陈昊玩了一把当下时尚——网络直播，对未来的市场走向给出了一些预测以及建议，这些观点对于消费者以及经销商来说都有着实际的意义：让经销商心里面更有底，同时也给消费者的购车计划给出了合理的建议。 “疫情抑制的购车需求短期内会释放，但出现爆发性增长的可能性较小。”这是陈昊在直播中给出的第一个观点。根据官方给出的数据来看，中国乘用车1-2月份的销量同比下滑了89%，可见疫情给汽车市场带来了巨大的影响。但是汽车也算是刚需之一，也就是说要买车的消费者最终还是要买的，只是因为疫情到来行动受限才作罢。而到疫情之后，很多人会意识到私家车的重要性，很多原本对于购车抱着无所谓态度的人也会加入到购车大军。 通过前几天对于成都东风日产专营店的走访也证实了这一点，目前到店的人数以及订单数都在大幅度的回升，而目前的管制依然较为严格，但是有购车需求的消费者已经迫不及待。 可以预见，当全面宣布疫情结束时，一定会引发一波全国人民购物、聚会的高峰期，相关地方一定要做好未雨绸缪的准备，以便迎接疫情过后的消费高峰期。 “价格战可能会打，但疫情后车源可能会紧张，终端优惠会减少，价格会存在波动。”对于疫情之后的市场，陈昊如是说。在市场经济之下，商品的售价往往会根据供需数量来决定。最明显的例子就是近几年来价格走高的球鞋市场，因为货量少而需求量大，出现了原价几倍甚至十倍依然火爆的局面。我们购买的绝大多数汽车虽然不限量，但是由于产能的原因也会出现供不应求的局面。 因此，市面上出现了一些品牌加价销售的现象，而一些品牌的优惠幅度也会相应的降低，这是自然的市场现象。而陈昊结合东风日产给出了各品牌可以做到的应对方法，首先是密切关注疫情的发展状况，并且精确统计到店人数；随后根据大数据来分配产能，既不会给经销商造成过多的压力，同时又能够让消费者在疫情结束后不会面临无车可买的局面。 在陈昊看来，特殊时期更应该注意与消费者、经销商三方的关系处理，应该多设身处地为消费者及经销商考虑。除了对疫情后的汽车市场给出了预测，东风日产针对经销商以及消费者同样给予了充分的关怀，为经销商减负，让消费者能够安全而便捷的选购车辆。疫情期间，东风日产暂时放弃了“大锅饭”管理政策，疫情期间同省的不同城市之间都有着巨大的管理方式的差异，这时候一刀切的管理方式显然已经不适用。针对不同城市以及不同专营店，需要制定专门的销售政策，这样才有利于疫情期间车辆的销售，以及消费者的放心到店。 首先，东风日产启动了返利补贴、贴息支持，对湖北经销商免息、其他地区经销商降息等形式，极大的降低了经销商的负担。按照惯例，东风日产每个季度对于经销商的销量都有着严格的考核，而在这段时间显然不适用，所以取消了第一季度的考核，也极大的减轻了专营店的压力。此外东风日产还尽可能保证疫情影响较大区域的车源供应，让这些地区的经销商不再孤立无援，也让急需购车的消费者能够及时的购买到车辆。在疫情期间，平时的到店购车行为在这时候有很大一部分转变为了线上购车，东风日产为此专门搭建了线上购车平台。同时，在原有的官网基础上提供了24小时看车以及线上金融服务，让消费者在家中就能够身临其境的了解车辆的相关信息。 在东风日产看来，这时候对于经销商的关怀也是帮了自己的忙，因为目前任何一个生产实体产品的企业，都离不开和经销商之间的紧密配合。如果一味的给经销商施加压力，解决不了问题的根本，反倒会让局面更加困难。东风日产对于经销商以及消费者的尊重，最后能够换来在逆境当中的更多机会。

脱离续航谈性能都是耍流氓，菲斯塔纯电用490km保持住小钢炮美誉

说起各品牌之间发动技术的差异，相信不少汽车爱好者都能做到如数家珍：丰田发动机的热效率无人能出其右，本田在发动机领域的造诣更是使得它有了“买发动机送车”的美誉。但要说哪个厂商的纯电动车拥有傲视群雄的技术优势，恐怕知之者甚少。2019年沃德十佳发动机的排行榜中，搭载纯电动系统的现代KONA成为了唯一上榜的电动车型。要知道一直以来身处美国的沃德评测组织对于大排量发动机情有独钟，而现代这套纯电动系统能够上榜，足以说明现代在纯电领域的技术实力。沃德评测组织表示：“现代KONA纯电动版的动力系统兼顾了效率以及性能，从而使这台车成为一款非常受欢迎的纯电动汽车。”如今，承袭了海外版车型KONA EV的技术与品质基因的菲斯塔纯电动在国内上市，补贴后的售价17.38万-19.88万元。那么与同级车型相比，菲斯塔纯电动的优势何在？一直以来，颜值是北京现代旗下产品与生俱来的优势，对于专门根据中国年轻人喜好设计的菲斯塔更是有过之而无不及。菲斯塔纯电的外观在燃油版基础上做了一定的微调，比如它采用了封闭式的前中网，同时车尾原本排气管的位置也变成了贯穿式的装饰条，整体的设计思路与燃油版没有明显差异。不过相近的外观并不意味着菲斯塔纯电动就是简单的油改电车型，首先纯电车型的车身长度相比燃油版就有着明显的增加，前悬也有所增长。同时考虑到电池的布置，车辆的前后配重也得以进一步优化。像这样新能源版本与燃油版车型采用不同底盘设定逻辑的做法，在之前试驾卡罗拉双擎E+时我们就有所体会，而这也是传统老牌主机厂对细节充分考量的最佳体现，相信经过优化之后的菲斯塔纯电动能够带来更出色的底盘质感。同时根据纯电动车的使用特性，北京现代再次革新，推出了专属的手机APP“BlueLink”，它可以随时查看车辆使用状况以及可实现按电价、电量、时间、优惠时段自定义充电场景设置，用科技的手段充分缓解了纯电动车使用过程中的痛点。与燃油车相比，电机通电就能输出最大扭矩的特性使得纯电动车很容易就实现高功率的动力输出，但强劲的动力是把双刃剑，在带来愉悦驾驶感受的同时，势必会造成续航里程的缩水。面对性能与续航这对此消彼长的“死对头”，大多数厂商都要在二者之间做出妥协。对于北京现代而言，在续航与性能之间实现兼得才能够体现出其在纯电动领域深耕多年的实力，如今菲斯塔纯电动就将这一切变为了现实。首先为了保证强劲的输出，菲斯塔纯电动搭载了最大功率135kw，最大扭矩310Nm的大陆永磁同步电机，参数水平与2.0T涡轮增压发动机势均力敌，菲斯塔“小钢炮”的美名并没有因为更换了动力而易主。当然，这台电机也是“可盐可甜”般的存在，在输出强劲动力之余，它也有温柔的一面，在日常行驶的情况下，菲斯塔纯电的综合能耗仅为12.7kWh/100km。静如处子动如脱兔，或许是对菲斯塔纯电最好的诠释。为了保证续航能力，除了控制能耗以外，电池的容量也是至关重要的一环。菲斯塔纯电动采用的宁德时代三元锂电池能量密度高达141.4Wh/kg，更高的能量密度就意味着在有限的体积之下，菲斯塔纯电动能够比同级车型储存更多的电能，因此56.5kWh大容量的电池配合超低的能耗，菲斯塔纯电最终实现了490km的综合续航，与同级车型300公里左右的续航水平形成了鲜明的对比，而这自然也是菲斯塔纯电最为核心的优势。

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与凯迪拉克同平台，这款7座SUV比汉兰达更年轻

以前的7座SUV市场可选择的不多，后来7座SUV突然火了，于是出现了各种级别的7座SUV，但实际上消费者信赖的始终就那几款，其中广汽丰田的汉兰达是最受喜爱的车型之一。所以但凡新出一款7座SUV车型，尤其是与汉兰达同级别的，总免不了要与之做对比。现在的消费市场是往年轻化发展的，像现款汉兰达这样比较油腻的车型恐怕难以为继，所以全新汉兰达才以更加年轻的面貌出现，预计今年就会在广汽丰田投产并上市。而要说到年轻化的7座SUV，这款比汉兰达还大的车型一定刷新你对年轻的认识。这款车型就是来自上汽通用雪佛兰的开拓者，一款与别克昂科旗、凯迪拉克XT6同平台的7座中大型SUV。严格说起来，它的定位还要比汉兰达高一级，因为汉兰达是7座中型SUV。从尺寸上，就能首先看出定位的差距。下表为两车的车身尺寸比对，可以发现，开拓者车长比汉兰达长了109毫米，轴距比汉兰达长了73毫米，整体的尺寸都比汉兰达更大。大尺寸是大空间的保证，无论是从数据上，还是实际的体验上，雪佛兰开拓者的空间确实比汉兰达更大，尤其是第三排，坐垫高度和腿部空间都比汉兰达更大，所以开拓者的第三排乘坐舒适性是更有保障的。不过美系车确实在空间上向来不占优势，所以即便拥有比汉兰达更大的尺寸，后备箱空间还是占了下风，从规整度和体积来说，汉兰达的后备箱空间还是更好。开拓者的年轻体现在哪儿呢？当然是设计。在通用C1平台下的三款车型中，凯迪拉克XT6和别克昂科旗都主打豪华，而雪佛兰开拓者则是运动和年轻的代表。从外形上来说，开拓者整车线条非常锋利，极富张力，尤其是正面和侧面看起来颇具力量感，仿佛是来自赛博坦星球的另一位汽车人，与大黄蜂称兄道弟。尾部线条则显得敦实厚重，整车从前到后，视觉重量由轻到重，仿佛有用不完的力量，蓄势待发。相信每一个年轻人看到这样酷帅的外观，尤其是男性，都不免会多看两眼，直至沦陷。一句话总结就是：帅就完事儿了！开拓者不像昂科旗和XT6，豪华不是它的风格，运动和时尚才是，所以开拓者的内饰看起来可能会显得不够精致，但与大黄蜂科迈罗相似的布局和雪佛兰运动氛围的点缀，让开拓者的内饰展现了更多的美式运动激情。这一点，同样讨好年轻人，毕竟外观是给别人看的，内饰才属于自己。目前开拓者还未在国内上市，配置信息和价格信息也暂不可知，但参考昂科旗，开拓者的配置首先不低，其次价格上也不会高于昂科旗，这是雪佛兰相对别克一贯的定价。不过话说回来，凭借开拓者酷帅年轻的外观和比汉兰达更大的空间，就真的能比得过汉兰达吗？还真说不准。目前，基于丰田TNGA全球架构的全新一代汉兰达已经在美国上市，预计今年就会国产上市。（海外全新一代汉兰达XSE版）从全新一代汉兰达的改变来看，首先基于TNGA架构打造，所以在整车的各方面都会有巨大提升，无论是驾驶层面还是安全层面。而且我们可以发现，全新一代汉兰达的设计一改现款的风格，变得更加锋利激进，年轻了不少，同样具备不俗的运动气质，虽然没有开拓者那么极致。但总体而言，凭借TNGA的基因和更加年轻的设计以及汉兰达一贯的口碑，再加上丰田品牌的号召力，开拓者面对汉兰达压力不会小。

在广汽本田4S店，他感受到了售后服务的温暖

受疫情的影响，4S店销售展厅内的客流大幅减少，对新车的销售产生了不小的影响，因此不少厂商也推出了相应的权宜之计。比如线上VR看车、经销商提供上门看车、上门试驾等服务，在一定程度上也满足了用户看车、购车的需求。与新车销售相比，售后的需求似乎丝毫没有可妥协的余地，毕竟不论是常规的保养维护还是车辆故障的维修都需要车辆到店才能够进行。而我自己的飞度也因为疫情的影响，行驶里程已经超过厂家保养周期1000公里，急需前往4S店保养。通过与多家4S店沟通后得知，成都本地的各品牌4S店基本都已经从2月中下旬起正式复工，销售、售后服务都可以正常进行，就近选择即可。于是我们选择了前往距离最近的广汽本田三和店进行保养。在进入园区时，保安首先对全车乘客进行了体温检测，确认全员体温正常之后，指引我们前往了广汽本田售后接待的停车区。车刚停稳，便有店内的工作人员上前对全车进行消毒，并引导全车人员使用店内免费提供消毒液等工具进行消毒，同时还赠送了一个包含口罩、座椅套、方向盘套等防护用品的“大礼包”，实属暖心之举。随后服务顾问对车辆进行了初步检查登记，确认过我们的保养需求之后，完成了工单的打印，但车辆却迟迟没有进入车间施工。通过沟通我们得知，虽然4S店的各项业务已正常展开，但出于防疫的需要，各岗位工作人员未能全部复工，所以工作效率要低于平常，即便我们选择了顾客相对较少的工作日，仍然出现了保养车辆排队的情况，所以建议最近有保养维修需求的车主提前预约，错峰到店，从而减少等待的时间。在等待了大约20分钟之后，车辆被开进了售后维修车间。虽然疫情之间工作人员较少，但依然维持了双人快速保养的常规流程，其中一位师傅在放机油的同时，另一位师傅就可以进行其他项目的检查，二者不同的分工使得保养效率得到了极大的保障。值得一提的是，维修师傅在保养过程中还将四个车轮全部拆下，这就使得轮胎内侧胎壁等平常不容易被检查到的部位完全暴露在了面前，能够做到防患于未然，同时对刹车片厚度的检查也变得更加直观。在保养结束之后，4S店还免费赠送了车内抑菌消毒作业，工作人员对车内进行了一次全方位无死角的消毒，并对外观进行了清洗。虽然经历了排队等候、新增了车内消毒作业，还正赶上中午工作人员用餐时间，但得益于二位保养师傅的分工明确以及各流程衔接的顺畅，从进店到洗车完成，整体的用时不到2小时，整体的效率并不算拖沓。从整体的服务流程、效率、工作人员专业程度以及疫情期间的特殊应对等角度来看，本次的保养流程可圈可点，但脱离价格聊用户体验都是空谈，尤其对于飞度这种偏重经济性的小型车而言，车主对价格的敏感度会更高。与前两代飞度相比，第三代飞度虽然采用了技术标准更高的地球梦科技缸内直喷技术，但在保养方面其实与老款车型并没有明显差异，对机油型号没有特殊要求，原厂绿桶0W20半合成机油即可满足需求。除此之外，第三代飞度在保养方面与老款唯一的小差异就是为了保证喷油嘴的洁净，厂家建议车主每5000公里使用一次燃油清洁剂。仅仅100元左右的成本，却能够换来超越同级甚至越级的动力感受，对于车主而言无疑是一笔划算的交易。