


行业动态:新款App上线,宝马可自行切换纯电模式;告别德国市场,斯巴鲁7月份将推BRZ最终版;奥迪取消L3自动驾驶?权责界定实在太难;非法网约车经营,万顺叫车被罚30万元;马自达3 昂克赛拉碰撞成绩优异;工信部推动公共交通领域全面电动化。新车动态:3月26日上市,吉利博越PRO四驱版官图曝光;全新奥迪A3三厢长轴距版下线,售81.90万元起的 2020款丰田埃尔法双擎上市,两厢AMG A 35有望于4月上市。01汽车变得越来越智能,越来越“懂你”。语音助理能够实时判断车辆周边环境,系统可据此作出响应。而宝马则在日前推出一款App,可在车辆进入低排放区时,自动将车辆切换为纯电动模式。——为了鼓励驾驶员多多使用该功能,宝马正在启动相应的积分奖励计划,例如开放宝马充电站免费充电业务等,为驾驶员提供相应奖励。02斯巴鲁日前表示,其将于今年7月份在德国市场推出斯巴鲁BRZ Final Edition(最终版)车型。据悉,新车在德国市场的起售价格为40270欧元(约合人民币31.44万元),将限量发售100辆。最终版车型的推出,也标志着这款入门跑车即将告别德国市场。值得一提的是,国六排放标准将于今年7月1日在全国范围内实施,仅满足国五排放的斯巴鲁BRZ届时也将再次退出国内市场。——真是台命运多舛的车。03世界首款L3级自动驾驶汽车奥迪A8早在2017年就正式推出。日前,有媒体爆料称从知情人士处获悉,奥迪已于2019年底正式取消L3级自动驾驶项目,转而将团队的数百名员工转向L2和L4级自动驾驶技术的研发。同时网络流言还称,“奥迪在L3级自动驾驶上累计投资超过10亿欧元(当前汇率约为78亿元人民币)。”——奥迪是否取消了L3级自动驾驶项目,其实都不影响其自动驾驶战略,技术积累有利于L4项目推进。04据官方消息,疫情防控期间,有群众投诉反映万顺叫车平台在北京非法从事网约车经营且存在跨省运营的问题,北京市交通执法总队按照疫情防控要求,立即对万顺叫车平台进行了约谈和调查。——总感觉这是一波反向操作,这30万元是最便宜的广告费,现在大家都知道有个万顺叫车还有这么多人用。053月17日,中国保险汽车安全指数管理中心按照《C-IASI管理办法(2018年版)》规定,完成了2019年第二批第12款车型——马自达3 昂克赛拉车型的全部测试评价工作,并于当日正式发布了该车型的测试评价结果。测评结果显示,马自达3 昂克赛拉在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评(P),在车内成员安全指数上获得了优秀(G),而在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得了优秀(G)。——三个G,不过也不惊讶,马自达在IIHS方面一直都很优秀。063月16日,工业和信息化部装备工业一司组织召开视频会议,听取行业机构、企业代表对推动公共领域用车电动化的意见建议,深入研究分领域、分区域、分车型电动化的目标、方式及政策措施。装备工业一司表示,推动公共领域用车率先实现电动化是减少温室气体排放、促进产业绿色发展的重要举措,下一步拟会同相关部门,组织行业力量开展推动公共领域用车电动化行动计划编制工作,积极推动公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等车辆电动化水平提高。——不得不说电动公交的乘坐感受真的很差!07日前,吉利汽车官方发布了博越PRO四驱版官图。作为新增车型,其整体沿用了现款车型的主体设计,并标配车规级“CN95”高效复合空调滤芯。同时,该车将于3月26日正式上市。——博越PRO要出四驱版本了!啥时候更换动力呢?大家都等着呢!08日前,一汽-大众AU381/0 CN_KL项目首台整车下线仪式在青岛分公司总装车间举行。AU381/0 CN_KL项目车型是继宝来、宝来·纯电、AU380/1 CN_K(全新奥迪A3)之后青岛分公司承担生产的第4款车型,也是青岛分公司生产的第2款奥迪品牌车型。据了解,项目代号AU381/0 CN_KL为全新奥迪A3三厢长轴距版车型。——很好奇这台A3长轴距究竟加长了多少......09日前我们从官网获悉,2020款丰田埃尔法双擎已经上市。相比2019款车型,新款埃尔法双擎的配置略有提升,售价则上涨1.40万元,售价区间为81.90万-87.00万元。根据官方公布的配置信息来看,2020款埃尔法双擎针对配置进行了升级:中控触屏由8英寸升级为10.5英寸,同时内部加入了百度CarLife手机互联功能。与此同时,新车还配备了丰田智行互联系统,其提供紧急救援/道路救援服务。——这个指导价没有太多的意义,大家都懂得。10日前,我们从相关渠道获悉,两厢版AMG A 35车型或将于2020年4月正式上市。区别于已经上市的国产三厢版AMG A 35 L,两厢AMG A 35将采用进口的方式引进销售,同时作为两厢车,A 35将是一款更加纯粹的“小钢炮”。——听说发动机水管装反的就是这款车?

随着近些年车市增速的放缓,中国车市正式从增量市场转变为存量市场,这就意味着新购用户逐渐减少,换购、增购的比例大幅提升。对于已经有车的消费者而言,他们再次购车时,对车辆自然有着更高的需求,而2019年几乎所有的豪华品牌呈现出的销量逆势上涨态势,也再次印证了这一观点。因此对于车企而言,如何通过高端化的产品来迎合市场的实际需求就成为了重中之重。比如豪华品牌林肯选择了国产化的道路,通过降低购买门槛,进一步蚕食豪华车市场的份额。老牌一线中国车企推出的领克、WEY、星途等定位更高的品牌也收获颇丰。面对中国车企打造全新品牌进军高端市场、豪华品牌通过国产方式进一步下探的做法,合资品牌面临着腹背受敌的窘境。为了市场份额不被蚕食,同时进一步提升盈利能力,合资品牌的高端化之路势在必行。但是想在品牌属性与定位已经固化的前提下破局,难度可想而知。因此,提升产品体验,打造出差异化的优势几乎就成为了合资品牌迈向高端化之路的唯一途径,而要做到体验层面的升级,强劲的动力、出众的NVH表现是必不可少的关键要素。合资品牌中的别克成为了这样的一员。首先从驾驶的层面讲,别克旗下的2.0T涡轮增压发动机动力输出水平在同级产品中无人能出其右,从乘客的角度出发,隔音、滤振等方面的表现也是别克的核心优势。依照这种优势,别克推出了定位更高的Avenir系列车型。如今,君越、GL8等以商务需求为主的别克车型都已推出了Avenir系列,它们与普通版本的关系就如同奔驰S级与迈巴赫S级。以GL8 Avenir为例,外观方面它拥有视觉效果更豪华大气的中网、更大尺寸的轮毂,第一次见面时你便能感受到它强大的气场,深刻认识到它不是一辆普通的别克。与外观需要呈现不怒自威的气场相比,内饰要想打造出与众不同的豪华感,更重要的是通过独到的设计与配置,为车主提供温暖与关怀。GL8 Avenir采用的是豪华车惯用的菱形网格图案真皮座椅,并选用达到“全粒面”品质的上等公牛皮,视觉效果出众的同时,触感同样细腻,甚至车顶也采用了更为高端的麂皮绒面材质。同时,为了提升乘坐的体验,后排遮阳帘、后排独立全自动空调等配置也无一缺席。高品质车型更注重细节,Avenir车型在翼子板、门槛踏板、座椅、副驾驶仪表板等处均有Avenir的标识体现,就连车内的原装地毯都要比普通版车型更加细腻厚实,时刻强调着自己与众不同的身份。与其他豪华品牌更注重感性层面相比,别克Avenir系列实现了豪华体验与性价比并存。正如前文所说,高端化是一种趋势,合资品牌突围势在必行。别克明显不甘于只是在细节上对车型进行调整提升,更高端的旗舰车型将进入市场销售。根据相关的信息显示,别克将在7座 GL8 Avenir版本的基础上推出4座的旗舰版本,进一步丰富GL8的产品矩阵。与7座版GL8 Avenir相比,4座版车型最大的改变在于后排,2+2的座椅自然将更加注重尊崇感及舒适性。外加GL8 在乘坐舒适性及NVH方面的深厚功底,即便是与价格高出数倍的埃尔法等车型相比,GL8 Avenir一样拥有着满满的优势。对于有商务接待需求的用户而言,4座版GL8 Avenir车型或将成为未来唯一的选择。当然以别克品牌自身的定位来看,GL8 Avenir四座车型有着无法逾越的价格天花板,那么能否在此硬件基础上,继续推出更加进阶的版本出现呢?毕竟丰田能在埃尔法的基础上打造更加豪华的雷克萨斯LM,那么对于别克而言,同样也能够进行类似的尝试。虽然通用官方并没有公布类似的计划,但已经有网友绘制出了假想图。从图中可以看出,换装了凯迪拉克风格前脸的GL8并没有丝毫的违和,外观造型极其和谐。如果这样一款继承了GL8 Avenir产品优势与凯迪拉克品牌优势的新车能够成真,必然也能够赢得不错的市场反响,毕竟当前拥有四座MPV车型的豪华品牌只有雷克萨斯一家,市场中充满着机遇。同时中国作为通用汽车最大的市场之一,对于中国消费者的需求,通用汽车自然也有理由在第一时间进行满足。能否终结埃尔法、雷克萨斯LM的加价神话,或许接下来就要看通用的了。

随着近些年车市增速的放缓,中国车市正式从增量市场转变为存量市场,这就意味着新购用户逐渐减少,换购、增购的比例大幅提升。对于已经有车的消费者而言,他们再次购车时,对车辆自然有着更高的需求,而2019年几乎所有的豪华品牌呈现出的销量逆势上涨态势,也再次印证了这一观点。因此对于车企而言,如何通过高端化的产品来迎合市场的实际需求就成为了重中之重。比如豪华品牌林肯选择了国产化的道路,通过降低购买门槛,进一步蚕食豪华车市场的份额。老牌一线中国车企推出的领克、WEY、星途等定位更高的品牌也收获颇丰。面对中国车企打造全新品牌进军高端市场、豪华品牌通过国产方式进一步下探的做法,合资品牌面临着腹背受敌的窘境。为了市场份额不被蚕食,同时进一步提升盈利能力,合资品牌的高端化之路势在必行。但是想在品牌属性与定位已经固化的前提下破局,难度可想而知。因此,提升产品体验,打造出差异化的优势几乎就成为了合资品牌迈向高端化之路的唯一途径,而要做到体验层面的升级,强劲的动力、出众的NVH表现是必不可少的关键要素。合资品牌中的别克成为了这样的一员。首先从驾驶的层面讲,别克旗下的2.0T涡轮增压发动机动力输出水平在同级产品中无人能出其右,从乘客的角度出发,隔音、滤振等方面的表现也是别克的核心优势。依照这种优势,别克推出了定位更高的Avenir系列车型。如今,君越、GL8等以商务需求为主的别克车型都已推出了Avenir系列,它们与普通版本的关系就如同奔驰S级与迈巴赫S级。以GL8 Avenir为例,外观方面它拥有视觉效果更豪华大气的中网、更大尺寸的轮毂,第一次见面时你便能感受到它强大的气场,深刻认识到它不是一辆普通的别克。与外观需要呈现不怒自威的气场相比,内饰要想打造出与众不同的豪华感,更重要的是通过独到的设计与配置,为车主提供温暖与关怀。GL8 Avenir采用的是豪华车惯用的菱形网格图案真皮座椅,并选用达到“全粒面”品质的上等公牛皮,视觉效果出众的同时,触感同样细腻,甚至车顶也采用了更为高端的麂皮绒面材质。同时,为了提升乘坐的体验,后排遮阳帘、后排独立全自动空调等配置也无一缺席。高品质车型更注重细节,Avenir车型在翼子板、门槛踏板、座椅、副驾驶仪表板等处均有Avenir的标识体现,就连车内的原装地毯都要比普通版车型更加细腻厚实,时刻强调着自己与众不同的身份。与其他豪华品牌更注重感性层面相比,别克Avenir系列实现了豪华体验与性价比并存。正如前文所说,高端化是一种趋势,合资品牌突围势在必行。别克明显不甘于只是在细节上对车型进行调整提升,更高端的旗舰车型将进入市场销售。根据相关的信息显示,别克将在7座 GL8 Avenir版本的基础上推出4座的旗舰版本,进一步丰富GL8的产品矩阵。与7座版GL8 Avenir相比,4座版车型最大的改变在于后排,2+2的座椅自然将更加注重尊崇感及舒适性。外加GL8 在乘坐舒适性及NVH方面的深厚功底,即便是与价格高出数倍的埃尔法等车型相比,GL8 Avenir一样拥有着满满的优势。对于有商务接待需求的用户而言,4座版GL8 Avenir车型或将成为未来唯一的选择。当然以别克品牌自身的定位来看,GL8 Avenir四座车型有着无法逾越的价格天花板,那么能否在此硬件基础上,继续推出更加进阶的版本出现呢?毕竟丰田能在埃尔法的基础上打造更加豪华的雷克萨斯LM,那么对于别克而言,同样也能够进行类似的尝试。虽然通用官方并没有公布类似的计划,但已经有网友绘制出了假想图。从图中可以看出,换装了凯迪拉克风格前脸的GL8并没有丝毫的违和,外观造型极其和谐。如果这样一款继承了GL8 Avenir产品优势与凯迪拉克品牌优势的新车能够成真,必然也能够赢得不错的市场反响,毕竟当前拥有四座MPV车型的豪华品牌只有雷克萨斯一家,市场中充满着机遇。同时中国作为通用汽车最大的市场之一,对于中国消费者的需求,通用汽车自然也有理由在第一时间进行满足。能否终结埃尔法、雷克萨斯LM的加价神话,或许接下来就要看通用的了。

提起Jeep牧马人,你脑海中浮现的词语是什么?狂野?激情?不羁?诗和远方?型男座驾?毫无疑问,Jeep牧马人在SUV领域中,有着绝对霸主的地位。而如今的全新Jeep牧马人更是火力全开,成为了当之无愧的奖项“收割机”!在刚过去的2019年,全新Jeep牧马人收割了含美国凯利蓝皮书 “十大最保值车型”、“五年拥车成本首选”等众多奖项,值得一提的是,这也是牧马人连续第9年被评为“十大最保值车型”。或许你会说凯利蓝皮书更多的是针对美国市场,那么我们来看看几乎被本土品牌垄断的日本市场,全新Jeep牧马人在 “日本年度车”评选中一举斩获“十大车型”和 “最打动人心车型”大奖,收割四方的势头更是有增无减。看完海外两大市场,我们再把目光转回国内,Jeep牧马人在此前中国汽车保值率研究委员会发布的《中国汽车保值率报告》“美系进口车车龄3年保值率TOP10”榜单中,位居第一。放眼全球,2018年至2019年间,Jeep牧马人更是一举揽下海内外多个权威机构年度车奖项——全球知名汽车网站Motor Trend 2018“年度最佳SUV”、德克萨斯汽车记者协会(TAWA) “最佳中型SUV”和“最佳四驱性能车”、 美国汽车用品改装协会 (SEMA) “年度最佳4x4 SUV”;国内知名汽车平台58车”2018年度专业中型SUV”、汽车行业专业自媒体38号车评中心“年度性能SUV”、有车以后&一起去SUV“年度十大SUV”等。全新Jeep牧马人凭什么这么“牛”?能斩获如此之多的奖项,当然是凭实力。全新Jeep牧马人搭载2.0T涡轮增压发动机+8速变速箱的“强大心脏”,动力表现比之前更胜一筹,与此同时还兼顾了卓越的燃油经济性。在看家领域四驱性能方面,新增4H Auto智能四驱模式,可实现100%后轮驱动与全时四驱之间的无缝切换,不仅提高了驾驶乐趣,还能更完美地应对全天候全路况出行场景,让全新Jeep牧马人地表更强的偶像地位无可撼动。提升了动力和四驱性能的同时,全新Jeep牧马人风格传世的外观造型,家族标志性七孔进气格栅、圆形前大灯、方正外型、真正全敞篷等经典设计,更是让人无法拒绝的视觉诱惑。全新LED灯组让其焕发摩登科技感,在繁华的都市就是一道行走的风景线,更是无数人对精彩生活的向往。在内饰豪华不够屏幕来凑的今天,全新Jeep牧马人并没有随波逐流,独立精湛是其傲世的根本。全新Jeep牧马人采用忠于经典的内舱设计,高质感的大面积软性材料包裹,更搭载8.4+7英寸双液晶双系统智能人机交互技术,全面满足数字化的生活需求,更配备方向盘加热、座驾加热等贴心配置,给户外出行带来更舒适惬意的驾乘体验。一场突如其来的疫情也许打乱了你的诗和远方,但也让你可以做好准备更好地出发。只要拥有一颗想看遍风景的心,就是时候考虑来一台牧马人了。毕竟,能够超越牧马人的,唯有牧马人!全新Jeep牧马人为你备好了三重好礼:1、暖心购车礼:Jeep商城“逸享宝”在线下订,尊享至高2000元专项购车基金2、安心宅家礼:质保、首保双延期,4月出行更安心医护人员享基础保养免工时费及配件费5折服务3、全情守护礼:7X24小时免费道路救援服务 在保、过保,一视同仁

通过观察市场会发现一个规律,当出现不可控制的自然灾害后,往往会出现一波消费高潮。这是由于在停工停业期间,消费基本处于停滞状态,灾后为了刺激消费,都会推出相应的优惠政策。近期的疫情,由于各地都对小区的出入进行了限制,造成了实体门店“门可罗雀”,传统的4S店更是如此。随着疫情的缓解,大家对于购车优惠也十分看重,消费者普遍认为近期购车会是一个极好的节点,但是有些人依旧持观望态度,认为疫情后还会有一波降价热潮。经过我们的实地考察,终端情况并非只是“单一”展现,优惠幅度也要对比疫情前和疫情后,不同车型也会因为受关注程度的不同呈现出不同的销售政策。车辆放价的主要缘由在于库存积压,也就是通常所说的滞销。对于经销商来说,出现这种问题时最好的办法就是店内出台政策来匹配厂家的政策,双管齐下针对滞销车型进行处理。据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2020年1月份汽车经销商库存预警指数为62.7%,环比上升6.3百分点,同比上升6.5个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。这种情况下,理应出现大量放价来回笼资金,解决自身困境。不过在对成都建国沃尔沃4S店进行走访时,该店表示,放价情况并不会大面积出现。据了解,该店的主销车型为沃尔沃XC60,其库存量超过了40台。而在当前疫情现状下,XC60依旧没有选择放价销售,原因有两个:首先该款车型此前已经存在一定优惠,如果再降价利润会进一步降低;第二,XC60本就不愁销量,无需进行放价。那销量相对较冷的车型会出现大面积放价吗?根据走访建国沃尔沃,得到的答案是相对较冷的一些车型厂家已经推出了优惠政策,疫情期间也有相关的追加政策。以沃尔沃S60为例,作为品牌主推车型,去年年底上市后,厂家于年初出台了相应的优惠政策,例如下定金可以享受3000元抵30000元的十倍膨胀礼遇,而如果选择置换购车,还有最高20000元的补贴。除此之外,该车型的价格在一段时间里不会再下调,一是厂家不会对新上的车型很快进行放价,二是如有放价行为出现,则会造成经销商之间的价格竞争,在本就利润率变低的情况下很有可能变为恶性竞争,最后的结果是两败俱伤。另一方面,对于早已上市的车型,价格可能也不会再降。例如沃尔沃S90,如今T5入门版价格已经下探到30万元,作为一款中大型轿车其价格已经远低于竞品价格,再出现降价的概率十分低。事实上,不会大面积放价的原因主要在厂家那头。此次疫情造成车企大面积停工,整个研发、生产、运输都处于停滞阶段,尤其是工厂方面,产能下降的同时,人工费用以及场地费用依旧不会减少,带给品牌的压力不亚于经销商。如果此时在经销商端口大量放价,无疑是“两头割肉”,品牌今年就可以喝西北风了。对于有热销车型的品牌,情况还稍微较好,疫情过后很快会恢复销量,而对于那些品牌力本就不强的品牌,事实上也是一次机会。因为一些消费者受疫情影响,自身的购买力也有所下降,一些本就有购车打算的消费者,很有可能就选择相对较冷品牌的车型,毕竟会有更大优惠。

行业资讯:中保研完成北京奔驰GLC长轴距版的全部测试评价工作,除代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评(P)外,北京奔驰GLC长轴距版在其余项目上均获得了优秀(G)成绩。2019财年,宝马集团营收达到1042.1亿欧元(约合8178亿人民币),同比增长了7.6%,这是宝马集团整体营收首次超过1000亿欧元大关,营收体量则是2009财年的2倍;长城汽车对首次授予的限制性股票及股票期权的业绩考核目标进行了修订,2020年销量目标从此前的111万辆下调至102万辆,净利润从此前的47亿元下调至40.5亿元,但2021年及2022年考核目标未进行调整。新车资讯:领克05将推出搭载来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD高功率发动机的车型,其最大功率为254马力,峰值扭矩为350牛·米,传动匹配8速手自一体变速箱和四驱系统;大众ID.家族的入门级电动车ID.1或将在2023年左右亮相,该车同样诞生于大众MEB平台,预计将会有两个电池组容量(有可能是24kWh和36kWh)版本。01中国保险汽车安全指数管理中心按照《C-IASI管理办法(2018年版)》规定,完成了2019年第二批第11款车型——北京奔驰GLC长轴距版的全部测试评价工作。除代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评(P)外,北京奔驰GLC长轴距版在其余项目上均获得了优秀(G)成绩,GLC长轴距版在耐撞性与维修经济性方面获得总评较差(P)评价。然而在车内乘员安全指数方面,该车获得优秀(G)评价,其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四大项内所有细分项目测评结果均为优秀(G)。——BBA的国产车型,碰撞测试成绩还是不错的。当然了毕竟是豪华品牌,出了这么多钱,安全性不是最基本的吗。02长城汽车对首次授予的限制性股票及股票期权的业绩考核目标进行了修订,2020年销量目标从此前的111万辆下调至102万辆,净利润从此前的47亿元下调至40.5亿元,但2021年及2022年考核目标未进行调整。2019年,长城汽车全年累计售出汽车106万辆,同比增长0.69%。而2019年其营业总收入为964.55亿元;归属于本公司股东的净利润为44.93亿元。与2019年的实际销量及净利润相比,长城汽车2020年股权激励考核目标也有所下滑。——今年来看,销量或多或少都会受到影响。03领克05将推出搭载来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD高功率发动机的车型,其最大功率为254马力,峰值扭矩为350牛·米,传动匹配8速手自一体变速箱和四驱系统。新车将采用前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架的配置,并配备尺寸235/45 R20的轮胎。领克05还提供搭载1.5T三缸或2.0T四缸发动机的车型,最大功率分别为其最大功率分别为180马力和190马力,而PHEV车型配备基于1.5T三缸发动机的插电式混动系统。车顶采用了悬浮式设计,C柱部分布置有导流细节设计。其长宽高分别为4592/1879/1628mm,轴距为2734mm。——其实目前的三款领克车型的销量,是没有达到品牌方的预期的。这主要还是消费者依然将其当作是一个传统的自主品牌,但是领克的价格又达到了合资品牌的水准。04有海外媒体曝光了梅赛德斯-AMG C 53路试谍照。新车预计将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率或将达到421马力。新车预计会搭载与全新AMG A 45 S相同的2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率421马力,匹配9速自动变速箱。——由于这是换代车型,所以动力总成一定还包含插电混动系统在里面,所以即便是53车系,动力水平也相当可观。052019财年,宝马集团营收达到1042.1亿欧元(约合8178亿人民币),同比增长了7.6%,这是宝马集团整体营收首次超过1000亿欧元大关,营收体量则是2009财年的2倍;息税前利润达到74.11亿欧元(约合581.6亿人民币),同比下降了17%。宝马集团表示,2019财年第一财季所计提的反垄断诉讼准备金及全年较高的研发支出导致了息税前利润的下降。据悉,2019财年,宝马集团所支出的研发费用高达59.52亿欧元(约合467亿人民币),同比增长了11.9%;而全财年运营费用则高达56.5亿欧元(约合443.4亿人民币),同比增长12.3%。——看看宝马投入研发费用的占比有多高,能出好产品是自然的。063月16日开始,深圳市民将能买到“比亚迪”牌口罩。3月15日上午,比亚迪和华润万家、国大药房、海王星辰、南北医药、叮当快药、中联大药房共同签署“1500万只口罩投放市场服务市民合作协议”。从3月16日到3月31日,比亚迪将向上述六家企业供应1500万只一次性医用口罩,每只价格不超过2.5元。——车企制造的口罩,老百姓要能够买到才有意义。07大众ID.家族的入门级电动车,ID.1或将在2023年左右亮相,该车同样诞生于大众MEB平台,预计将会有两个电池组容量(有可能是24kWh和36kWh)版本,24kWh版本的续航里程约为298km。ID.1或将代替大众e-Up!,定位在一辆城市内代步纯电动车。该车和ID.3、ID.4一样同样诞生于大众MEB平台,续航里程方面,外媒预计ID.1将会有24kWh和36kWh两个电池组容量版本的车型,其中24kWh版本的续航里程约为298km。——这其实可以看作是e-Up!的换代,作为城市代步车300km的续航里程也足够了。08宝马官方发布了品牌部分新产品计划,其中主要以未来新能源车型的发展为主。据悉,宝马旗下纯电动车型将在2021年底前扩展到5款,同时从2021年开始淘汰旗下50%的传统动力车型。该品牌将在2021年相继推出宝马iX3、iNEXT量产版以及i4量产版等车型,其中iX3将率先在宝马沈阳工厂实现国产,并通过中国销往全球,而iNEXT量产版和i4量产版则将分别在宝马丁戈尔芬工厂和慕尼黑工厂生产,这些新车均配备了宝马最新的第五代电动传动技术。——宝马的CLAR平台真是万精油,燃油、插电混动、纯电动都能兼容,长远来看能够节省不少研发费用。09观致全新SUV的路试谍照被曝光,据了解,该车未来有望命名为观致6或观致7。结合此前官方公布的全新SUV截图来参考,其采用了双辐式方向盘配合中央大尺寸中控液晶屏,整体造型极具科技感。在中控台的正上方,它配有三角形带液晶屏的AI人工智能小助手设备,进一步提升驾乘感受。——这个品牌竟然还能够推出新车,都多久没消息了。10有海外媒体曝光了一组全新现代i20 N路试谍照。新车将延续换代后i20的设计风格,但细节处还是凸显了变化。新车的整体设计将与全新现代i20继续保持一致,但i20 N测试车配备了单边共双出的排气,这与普通版车型上的隐藏式排气有所不同。外媒猜测新车有望搭载1.6T发动机,最大功率204马力,最大扭矩265牛·米。——这款车和嘉年华ST,都是很出色的两款迷你钢炮。

由于家住成都著名的餐饮商业街区之一,能够观察到整个2月份各类餐馆几乎都处于关门歇业的状态。从2月份的最后一个星期开始,很多店面开始陆续营业,在人员限制的前提下,也算是“满负荷”运转。商业区人气逐渐回升餐饮业只是众多受疫情影响的行业的一个缩影,零售业、服务业也受到了巨大的冲击。因为在近两个月的时间里,一些小区采取了极为严格的措施,住户的外出时间几乎只能够采购生活用品,逛街已然成为了奢求。随着逐步的解禁,被压抑了一个多月的人们自然会选择出门用餐或者是购物,而所购的“物”当中自然就包含有汽车这样较为贵重的商品。根据官方渠道所公布的2月份中国乘用车销量来看,同比89%的下跌用事实说明了汽车市场的惨淡,但是随着大规模复工以及疫情的缓解,经销商的情况是否有所改善,以及目前是否可以放心的到店购车,我们专门做了实地走访。目前几乎所有的经销商/经销商园区,从进大门开始,就要对车辆的乘员进行电话号码、身份证号码以及体温的全面登记,一些更谨慎的经销商甚至采用了全车喷洒消毒。这仅仅是一部分,在进入到园区不同的店面之前,有不少品牌的经销商还要对顾客进行第二次测量体温,尽量的做到不出现任何的疏漏。而在店内,工作人员对于座椅、地面以及展车都进行了全面的消毒,再加上目前到店人数本来就不多,所以经销商的防疫工作还是足够到位的。大家完全可以放心的到店看车,不用担心消毒措施不够严格。即便如此,各位朋友依然要做好自身的防护工作,口罩是一定要佩戴的,此外建议在车上配备一瓶酒精喷雾或者是免洗洗手液,看车之后最好进行必要的消毒措施。从经销商的角度来看,目前的到店人数虽然远没有恢复往常的水平,但是相比于2月份特别是前两三个星期来说,已经有了颠覆。就拿走访的一家东风日产和长安马自达的经销商来说,目前每一天的到店客流量已经达到了十多组,到了周末可以达到二十多组。而在走访的当天上午,该家东风日产经销商已经收获了4个订单,这些现象都表明了目前看车购车的人数已经在恢复正常。其实这一结果也在预料之中,汽车本就是人们的购买刚需,只是前段时间疫情较为严重,很多消费者因为主观或者是客观的原因,没办法到店购车。但是随着生活节奏的恢复,自然而然的会选择出门购车。另外,通过这一次的疫情,让更多此前对于购车处于观望态度的人坚定了购车的想法。因为目前全国在疫情结束之前都不再采取限号措施,鼓励大家开车出门以便降低接触传染的风险,高速公路也将持续的免费。因此很多对有没有车抱着无所谓或者是没必要态度的人,目前观念也有了极大的转变。另外消费者最容易忽略的则是行情。由于目前仍处于疫情期间,一些车企虽然恢复生产,但是还没有恢复到正常时期的产能,以免造成过多的车辆积压。而最近一两周的到店人数已经出现了大幅度的增加,恢复到正常水平也是迟早的事情。到时候很可能会出现车源较为紧张的情况,优惠也有很大可能会减少,同时还会有较长的等待时间。如果对于决心要在最近购车的朋友来说不用再过多的观望了,现在就是一个很好的购车时机。

在众多的中国品牌中,长安汽车可以排进前三,无论是销量还是技术实力。在中国几大国有车企中,长安汽车是唯一不靠合资品牌养活的,相反,自主品牌还要为合资品牌的亏空补缺,真是一件奇事。前段时间的日内瓦车展因为疫情的关系取消了,车企们无奈只得在网络上发布自己的新车,长安UNI-T就是以这样的方式出现在我们面前。UNI-T,听起来高端大气上档次,让人有些不明觉厉。甭管名字背后有多少深意,那都是长安汽车对它的寄托。对于消费者而言,你只需要知道,长安UNI-T是长安旗下一个全新的家族,长安称其为“引力”家族,UNI-T就是家族的首款量产车型,定位于一款紧凑型SUV,并且是燃油车。为什么要强调它是燃油车?因为它的设计非常超前,颇具未来感,第一眼看它的人可能会以为它是一款新能源车型,但实际上它并不是。它搭载了长安汽车自主研发的1.5T蓝鲸发动机,该发动机诞生自长安蓝鲸NE中小排量高效能发动机平台,最高热效率高达40%,超过了本田那台地球梦1.5T发动机。从参数来看,132kW的最大马力和300牛米的最大扭矩与领克那台1.5T的机型一模一样,只不过长安这台1.5T为四缸。另外,与这台蓝鲸1.5T四缸机匹配的是长安自主研发的7速双离合变速箱。说到领克,长安UNI-T还真与其有几分相似,这里并非说它们长得像,而是说它们很像是同类。哪一类呢?潮流的年轻一辈。从长安UNI-T的设计我们可以发现,首先第一感觉是另类,不是贬义,而是一种与众不同,其次你会感受到它的未来感,最后仔细研究,你会发现动感、前卫这些形容词都可以放在UNI-T身上。前脸是夸张的大嘴格栅,官方称其为“无边界格栅”,还有犀利的日行灯,不得不感叹分体式大灯设计真是一个伟大的发明,让众多车企在这一设计上发挥了无限的可能。侧面则极具动感,由灵动的线条、饱满的曲面和协调的比例营造。车尾是简洁的线条和锐利的尾灯,再加上四出尾排和扩散器,不禁让人对UNI-T的性能充满期待。其实同时令人期待的还有长安汽车号称在UNI-T身上所实现的量产L3级自动驾驶技术,在前几天的一场专门针对长安UNI-T L3自动驾驶体验的直播中,长安汽车总裁朱华荣亲自当主播,操着并不标准的普通话为自家产品站台。虽然朱总的普通话很普通,但长安UNI-T的自动驾驶水平却一点都不普通。还记得2016年长安汽车就搞过一场声势浩大的“无人驾驶”。搭载无人驾驶系统的长安睿骋CC从重庆出发,历时6天,经过2000多公里的长途跋涉,最终到达北京。时至今日,长安UNI-T才让长安汽车真正宣布L3级自动驾驶的量产,可见长安汽车在自动驾驶这条路上,是下了功夫的。那么何谓L3级自动驾驶呢?根据美国汽车工程学会(SAE)制定的分级标准,L3级自动驾驶指的是有条件的自动驾驶,由自动驾驶系统完成绝大部分的驾驶操作,人类驾驶员保持待命。L3级自动驾驶可以在一些特定的场景,比如拥堵路况、高速公路等实现自动驾驶,除了可以脱手和脱脚之外,甚至还可以脱眼。而脱眼,就是L3级相对于L2级感知上的主要区别。实际上,在L3级自动驾驶中又分为两类,一类是拥堵自动驾驶(TJP),一类是高速自动驾驶(HWP),对应的就是有条件的适用环境中的两种。长安UNI-T实现的L3级就是TJP,在40公里时速之下,驾驶者可以脱手、脱脚并且脱眼,车辆完成自动驾驶任务。当时速超过40公里时,长安UNI-T恢复到L2级自动驾驶水平,可以脱手、脱脚,但双眼必须注视前方,否则就会收到系统发出的警告。其中长安UNI-T的L2级适用时速上限达到130公里,属于高级驾驶辅助(ADAS)。要实现自动驾驶,必须依赖足够多的传感器。长安UNI-T全身上下采用了5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为主要传感器,前方实现5重感知冗余,最大探测距离大于200米,测量精度可达10厘米。从硬件配备的丰富程度来说,足以媲美特斯拉,只不过特斯拉侧重视觉传感,长安UNI-T侧重雷达传感,各有优缺点。软件层面,长安UNI-T整合了高精度地图,配合北斗定位系统,据悉定位精度达到10cm级,这样一来更能实现车辆的自动驾驶过程中的精准动作,比如超车、变道、车道居中保持等等。另外,作为自动驾驶的核心,长安UNI-T自动驾驶控制器的算法是由长安自主开发的,这也是长安在自动驾驶领域取得的最大的突破。据悉,这套算法,能实现从感知到决策50ms以内的反应,达到了业内非常高的水准。这说明长安UNI-T的自动驾驶系统反应足够快,因此对安全性和精准性有极大的好处。当然,说了那么多,我们也还没能实地驾驶过长安UNI-T,所以也不知道在出色的设计、优秀的动力总成和强大的自动驾驶系统之下,这款车到底能带给我们怎样的体验。不过目前长安UNI-T也并没有上市,关于自动驾驶的法规也还不够完善,这样一款产品更多的是作为一个引路人,带我们开启自动驾驶新的一年。对长安汽车来说,这款车对于他们有重要的战略意义,但对整个汽车行业来说,长安UNI-T代表着2020年自动驾驶量产之争的开始。

新车资讯:全新奔驰E级长轴距轿车申报图公布,新车外观与此前海外版发布保持一致,动力总成与现款保持一致;新哈弗F5有望在4月发布,新款车型在颜色和外观上有所调整;奔驰S级迈巴赫谍照曝光,新车采用双色车顶;长安UNI-T下线生产,新车定位紧凑型SUV,将在6月上市。行业快讯:采埃孚正在研发小型车上的电子驻车制动器,取消曾经的手刹杆;随着疫情的发展,迈凯伦车队宣布退出F1澳大利亚开幕赛;有报告称特斯拉2020年全球销量会比此前减少10%。01在中、高档和紧凑型汽车中,电子驻车制动器(EPB)已经得到广泛应用。EPB不仅提升了安全性,在燃油经济性等方面也具有显著优势。不过,EPB在小型和微型汽车中却并不多见,因为在这些小车的驾驶舱中去掉笨重的手刹杆是很难做到的。现如今,汽车零部件供应商采埃孚正打算让小型车也能取消手刹杆。——小型车和微型车不多见最主要的原因并不是技术原因,主要是因为售价低,所以成本有限。02由于疫情向全球蔓延,特斯拉全年销量目标或落空。3月12日,华尔街投行摩根士丹利在一份报告中预计,考虑到疫情对汽车需求的打击,特斯拉2020年的全球销量预期或比此前少10%左右,即下调至约45.2万台。——不仅是特斯拉,所有品牌都是如此。受冲击最大的要数造车新势力以及边缘品牌,半年时间都会处于销量低迷的状态,能否度过今年实属一大问题。03F1 2020赛季开幕在即,今晚突然传出重磅消息:迈凯伦车队因一名队员新冠病毒检测成阳性,宣布退出F1 2020澳大利亚大奖赛。车手卡洛斯·塞恩斯和兰多·诺里斯均不会参加任何活动。——如此看来,今年东京奥运会能否举行都是一大问题。04日前,记者从相关渠道了解到,2020款哈弗F5有望在今年第二季度上市(最快4月-5月)。作为年代改款车型,新车增加了熔岩橙外观配色可选。——主要改变在于前脸细节和尾部造型,更加有“WEY”。05据外媒报道称,英国财务大臣里希·苏纳克(Rishi Sunak)在议会上介绍了英国2020年的预算,其中包括对纯电动车充电网络的投资、纯电动车补贴的延长以及对环境保护的投资等。未来五年内,英国对纯电动车充电网络的投资将达5亿英镑(约合人民币44.3亿元)。——欧洲地少人少投入少,普及相对简单,5年5亿,平均下来一年的投入还不及一家德系品牌营业额。06日前,国家工信部官网出现了一组新款奔驰E级车型的申报信息,新车的车头相比现款车型更加的扁平低矮,两侧大灯的不规则设计也更加的运动。动力方面,新款E级将继续沿用1.5T直列四缸发动机+48V轻混系统、2.0T发动机以及2.0T发动机+48V轻混系统。——轴距加长轴距加长轴距加长,重要的话说三遍,超过三米的轴距匹配1.5T发动机,隔壁福克斯也是1.5T。07上汽通用五菱的全球化布局成效颇佳。3月13日,上汽通用五菱方面宣布1-2月累计出口量突破14078台/套(含整车及KD件),同比增长258%,位居中国品牌汽车出口量前列。其中,作为海外战略车型的宝骏530成果连连:继中东首批订单1660辆陆续发运后,一周内再获1572辆追加订单。2020年,中国原版全球车宝骏530将陆续对海外33个国家开放订车通道,不久将进军墨西哥和中美洲市场。——主要是出口东南亚,而且是否是算上了换标的名爵车型还不得而知。08日前,有海外媒体曝光了一组全新梅赛德斯-迈巴赫S级的路试谍照,新车将基于全新S级打造,外观方面也将有所调整。——新的奔驰S级偏向于年轻化,所以迈巴赫的优雅感和这种年轻化碰撞在一起需要时间来适应一下。09日前,我们从国家工信部获得了WEY VV7 GT PRO的申报信息。新车在前脸、侧身以及尾部增加了外观套件,与VV7 GT看起来差别明显。动力方面,新车依旧搭载2.0T发动机,最大功率227马力。——与哈弗F5有点神似,二者之间应该互有参考。10日前,我们从互联网处获取到了一组长安UNI-T驶下生产线的现场照片。新车定位为紧凑型SUV。根据此前消息来看,这款车的售价可能会在12-15万之间,不过最终价格还需以官方未来公布的为准。同时,新车将会在6月份左右正式上市。——刚开始看还以为是一辆纯电SUV,从设计和工艺上来说,长安一直都不错,比如CS75,在上个月销量仅次于哈弗H6。11近日,恩智浦半导体宣布推出全新的汽车数字钥匙解决方案,使智能手机、遥控钥匙和其他移动设备能够安全地存储,并能实现诸如钥匙共享、多汽车门禁和可配置驾驶权限等新功能,大大提高车主的便利性。——越来越多花里胡哨的解锁方法,不见得是一种好事,越复杂的设计和技术,长时间使用后更容易出问题。

根据国家卫健委最新的消息显示,总体上我国本轮疫情流行高峰已经过去。但这场疫情对宏观经济的波动和影响,并不会马上消散。从汽车产业来看,国内汽车市场第一季度的剧烈冲击已不可避免。但正如长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰所言:“疫情当前,现在不是谈论经济损失、汽车行业损失的时候,目前打赢这场疫情防控阻击战是最重要的,我们应该风雨同舟,共克时艰。长城汽车最先考虑的,也是全力配合做好疫情的防控工作。”这场突然袭来的疫情,对整个汽车产销链形成了从上至下的连锁影响,一层比一层难,距离消费者最近的经销商更难。根据多家经销商反馈,很多经销店2月销量同比下滑在7成以上,零售量近乎封冻。3月11日,网上流传出一份名为《致长城魏董、王总及营销团队的一封信》的联名信,信件的落款是长城汽车全体经销商伙伴。疫情下,这样的市场环境,出现经销商的联名信并不感到意外,只是联名信件上的内容让我们深感惊讶。联名信件中,长城汽车全体经销商伙伴表示愿与厂家同心协力、战胜困难。我们在联名信中124个长城汽车经销商伙伴的印章中,看到了成都嘉城汽车销售服务有限公司的公章。随即,我们的探店记者就通过电话和微信的方式,对长城汽车成都嘉诚区域中心店的市场经理,进行了线上的采访,采访内容如下(采访时间:3月12日下午):探店记者:作为长城汽车的经销商伙伴,此次疫情对我们的经销店的冲击大吗?您可以根据店里的实际情况,具体的谈一谈吗?市场经理:我们2月份的销量还可以,2月份我们成都的三家店卖了有200台左右。所以说,库存方面是有一定的影响;其他方面,我们应对的还算及时。目前,销量我们还稳得住,所以不是很慌!长城汽车厂商那边也没有给我们什么压力,我们最担心的还是疫情期间的安全问题。探店记者:疫情期间,长城汽车厂商那边给予了我们经销怎样的实质性帮助呢?市场经理:疫情期间,厂商那边首先调整了我们经销商的销售策略,就是以线上为主、线下为辅。厂商那边也没有要求我们压库。在提车上也比较自由,提什么车可以完全自由组装。资金方面,我们是老经销商了,所以不存在资金断裂和资金占用的情况。探店记者:我们从网上看到了《致长城魏董、王总及营销团队的一封信》的联名信。疫情之后,你们和长城汽车厂商那边会如何应对呢?市场经理:关于那封信呢,其实我们也深知厂商的不易。疫情期间,大家应该也都知道主机厂商那边也积极抗疫,采取了捐款、捐物、捐车等多种方式。作为经销商呢,就像信件中所说的一样,我们愿与主机厂商一起共克时艰。毕竟,现在疫情已经好转了,到店的客户人数也不少。最重要的是,现在的落单率更高了。因为来看车的消费者,就是刚需人群。我对我们成都三家店本月的业绩,很有信心。除了此次的线上采访之外,我们的探店团队在疫情期间,还对长城汽车魏派(WEY)成都建国天府旗舰店进行了实地的探访。通过上述两次的了解后,我们能够看出经销商与主机厂商之间的感情。俗话说:“患难见真情!”通过联名信的内容,我们需要重新审视经销商和主机厂商的关系。以往在困难面前,作为媒体,我们经历了太多经销商和厂商“互撕”的事件。对于主机厂商而言,他们在困难面前,除了要稳住自己的阵脚,还要下抚经销商的“情绪”。如果处理不好,对二者之间的关系就会产生影响,继而扩散到更多层面。返回来看,长城汽车经销商伙伴对厂商的态度,即可说明厂商在以往处理关系当中,下了多大的功夫。在疫情之下,经销商这封“肝胆相照”的联名信也是对长城汽车这位事业伙伴的认可。疫情当前,为给旗下经销商提供更大的资源空间,保障用户拥有完善的购车、用车服务,2月5日,长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式推出“三减三赋”支持政策。长城汽车通过对经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队,以及赋能湖北疫区经销商六大举措。在用户层面,哈弗品牌举办了千场网络团购会,使消费者足不出户,享受高额购车优惠;WEY品牌为用户开辟了安全购车通道,提供便捷的线上购车、免费试驾、双超质保等服务;欧拉品牌推出直播云团购活动的同时,还与欧拉出行联合推出“21天免费用车关爱计划”,助力解决特殊时期出行难的问题;长城皮卡2月29日举办风骏新品线上发布会,正式上市风骏5汽油国六和风骏7新冠军版,为用户提供更多选择。近年来,长城汽车走的稳扎稳打,依附于下的经销商自然乐哉。自疫情发生以来,长城汽车向疫区捐赠500万元人民币和价值115万元10辆长城炮皮卡,以及设立2000万元用户关爱基金后,再次启动的第三波抗疫支援项目。在国内汽车市场,2019年,长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡分别取得相当不错的成绩。其中,哈弗连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军;WEY成为首个达成30万辆的中国豪华品牌;欧拉品牌主力热销车型欧拉R1,实现在新能源A00级细分市场销量增速第一;长城皮卡连续22年保持销量第一。除此之外,在新能源领域,长城控股集团旗下蜂巢能源首发无钴材料、四元材料电池,以叠片工艺的应用,有效解决新能源动力电池的安全与成本难题。2019年,蜂巢能源金坛动力电池工厂正式投产,这是全球第一家在方形铝壳电芯上采用先进的“高速叠片工艺”的智能制造工厂,具备向全球主流主机厂稳定供货的能力。在海外市场,2019年长城汽车已在全球市场取得阶段性成果。在中东欧区域市场,长城汽车旗下产品已逐渐获得认可,在俄罗斯,以458%的超高同比增长率,跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。在亚太区域市场,长城汽车已全面覆盖澳大利亚、新西兰两个主要市场。在非洲,长城汽车位列南非市场中国品牌销量第一名。今年1月17日,长城汽车与通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议。2月5日,长城汽车在第十五届印度德里国际车展上宣布了进军印度市场目标,长城汽车印度市场战略正式起航。随后,在2月17日,长城汽车和通用汽车共同宣布,长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。2月,长城汽车实现新车销售10023辆。今年1-2月,长城汽车销量达90284辆,海外销量达7445辆。进入3月以来,长城汽车销量呈现强势回暖局面。其中,长城皮卡日均销量达500辆,单日最高突破620辆。随着疫情的好转,长城汽车旗下四大品牌各地经销商的陆续复工,长城汽车线下与线上的服务水平得到进一步升级。无论是线上咨询看车的便捷,零接触购车的安全实惠,还是到店享受安心、放心、高质量的用户关爱服务,能看出长城汽车在不断积极推进营销模式变革。除此之外,其保定、徐水、天津整车生产基地也在2月18日开始复产,重庆整车基地于2月22日小批量复产,并逐步恢复正常水平;长城汽车日照、泰州、平湖等在建项目也顺利复工;长城汽车旗下蜂巢易创、诺博汽车、曼德电子电器、精工汽车等零部件公司已逐步恢复正常运行。长期来看,受疫情影响后的汽车市场有望回暖。汽车需求在经历短期影响后也会逐步进入正常状态。此时,从经销商的联名信中也可以感受到,他们深知我国汽车总体需求空间仍然很大,并对长城汽车也充满信心。
