


行业动态:2月乘用车厂商的销量排行榜前三名依次为一汽-大众、上汽大众和吉利汽车。中国品牌排行中,奇瑞挤进中国品牌TOP3。受全球疫情蔓延影响,丰田、宝马、奔驰、通用等海外工厂大面积关停裁员。新车动态:启辰官方公布全新紧凑型SUV启辰星部分配置,新车或于4月底上市;起亚第四代索兰托在韩国正式上市,新车的起步价为2948韩元,折合人民币16.7万元起;2020款日产GT-R Nismo实拍照曝光,搭载一台3.8升V6双涡轮增压发动机,零百加速仅2.9秒。01根据乘联会发布的2月产销数据显示,2月份狭义乘用车批发销量仅为1208627辆,同比暴跌82.0%。值得一提的是,尽管遭遇断崖式下滑,但中国品牌市场占有率仍增长9.7%至52.6%。根据乘联会发布的数据,今年2月乘用车厂商的销量排行榜前三名依次为一汽-大众、上汽大众和吉利汽车。也就是说,吉利汽车再次打败上汽通用,强势入围前三甲。在中国品牌排行中,吉利依旧保持自主老大哥的风范,领先大盘。而当长城困中求变,将注意力转移到海外市场之时,原本吉利、长城、长安稳固的铁山角巨头今年2月被奇瑞汽车突袭成功,成功挤进中国品牌TOP3。——今年2月,所有的品牌都难逃下滑的大趋势,2月份已经触底了,3月份肯定会有所回升。有句话说得好,只要熬过低谷,再走都是上坡路。0218日,丰田在一份声明中表示,鉴于欧洲政府采取了一系列限制人员流动的措施,以阻止疫情的传播,同时也是为了应对供应链中断和销售下滑,将在本周关闭其在欧洲的所有工厂,法国瓦朗谢讷工厂将从周二停产;英国位于伯纳斯顿的卡罗拉工厂和位于迪赛德的发动机工厂,将于周三关闭;捷克与PSA共同运营的小型车工厂将于周四开始停产;土耳其位于萨卡里亚的C-HR组装厂将于周六关闭;波兰两家工厂都在周三停产,分别生产混动变速箱和混动车型的新一代发动机。在封锁严厉的国家,新车展厅正在关闭,但服务中心依然开放,丰田将继续提供零部件,以确保车辆维修问题能够解决,且对于至关重要的流程和项目(如新车项目),将保留必要的员工来维护。比如,今年晚些时候,瓦朗谢讷工厂将投产新款雅力士。——其实对于丰田这种全球化车企来说,疫情在全世界的蔓延是他们最不愿意看见的。03据外媒报道,宝马宣布,为应对市场需求的下降,以及作为遏制新冠病毒传播风险的一种方式,该公司准备暂停欧洲和南非罗斯林工厂的生产工作,停产时间将于4月19日结束。本次工厂关闭将于本周末正式启动。宝马旗下的劳斯莱斯和Mini品牌也都表示,他们位于英国的工厂将停产。劳斯莱斯宣布,该公司将于3月23日开始,暂停位于英格兰古德伍德工厂的生产,为期两周。之后,这座工厂还将迎来此前已经制定好的为期两周的复活节停工维护。Mini则将于3月23日开始,关闭其位于英国的3座工厂,直至4月17日。三家工厂分别是牛津的汽车工厂、海姆斯霍尔的发动机工厂,以及斯温登的车身部件工厂。——受新冠病毒疫情影响,宝马此前放弃了在今年再创销量新纪录的预期,该公司预计,其2020年的交付量与2019年相比将出现“明显下降”,其利润率也将降至多年来的最低点。04据报道,通用密歇根州沃伦市科尔工程中心的一名员工新型冠状病毒检测呈阳性,这是该公司在北美地区首次出现新冠病例。通用已同这名员工的家属取得联系,并启动了应急响应计划。事实上,该公司早在当地时间3月16日已通知员工尽可能远程办公。据该公司发言人吉姆·凯恩透露,科尔工程中心员工人数在1.1万至1.2万名之间。该公司已经与公共卫生机构取得联系,并对现场进行了深度清洁和消毒。通用还在3月17日推出一项全面计划,旨在保证雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克车主的安全和通讯,以便有助于抵消新型冠状病毒爆发带来的经济影响。该计划包括对为期84个月的贷款实施零利率,并向信用等级最高的客户提供长达120天的延期付款。此外,该公司还为所有现有车主提供免费的OnStar危机援助服务。——这么看来,作为车主其实不用过于担心疫情对主机厂生产带来影响。05据外媒报道,3月18日,通用汽车公司和梅赛德斯奔驰表示,两家公司所有巴西员工将于本月晚些时候起在家休假,这表明巴西这个南美主要汽车生产中心,将受到冠状病毒爆发所带来的严重影响。来自通用汽车巴西工会的消息人士透露,为了保护工人的健康,该公司希望工人能够尽早休假。这位消息人士还透露,本次暂时裁员将从3月30日持续到4月12日,按照巴西法律的规定,企业需要全额向工人发放工资。梅赛德斯奔驰表示,该公司的暂时裁撤将从3月25日持续到4月19日,该公司已经与工会完成了谈判。通用汽车旗下的雪佛兰是巴西销量最高的汽车品牌,梅赛德斯奔驰在巴西主要专注于重型卡车的生产,该公司在巴西为该领域的领导者。——这一波疫情,或许引发更多大型巴西汽车制造商也采取暂时裁员和停产的措施。06为庆祝 Panamera 车系问世十周年,保时捷推出Panamera 十周年纪念版车型。在底盘和舒适性方面,配置全面升级,同时强化了专属的外观设计风格。动力方面,搭载2.9升双涡轮增压发动机,输出功率为243 kW (330 PS)。此外,采用全新三腔设计的自适应空气悬架系统作为标准配置,含保时捷主动悬挂管理系统(PASM)及动力辅助转向升级系统,为Panamera 十周年纪念版带来出色的驾驶动态表现。即日起该车在中国市场启动预售,售价116.8万元起。——2009年问世的Panamera 既融合了跑车的运动性,又将豪华轿车的舒适性和功能性集于一身,累计销量超25万台,十周年纪念版上市不知道又有多少土豪要眼馋了?07日前,有媒体获取到了一组新款荣威RX5的测试谍照。作为中期改款车型,外观以及内饰有较大的调整。新车前脸采用了更大尺寸的前格栅设计,配合两侧多边形的大灯组造型以及格栅下方的贯穿式进气口,让该车看上去十分大气。同时,它的前脸下方配有略带铲型的前包围设计,也在一定程度上提升了它的运动感。车身侧面基本与现款保持一致。尾部方面,新车同样采用多边形尾灯组,配合内凹式尾部线条简约而动感。内饰方面,预计将有调整、升级。动力方面,目前官方并未公布具体细节。——根据此前官方发布的2020产品规划来看,新车将于今年6月推出,我们也会继续关注。08近日,起亚第四代索兰托在韩国正式上市,新车的起步价为2948韩元,折合人民币16.7万元起。全新一代索兰托与2019年推出的现代索纳塔同样出于和起亚共享的全新N3架构平台,而N3架构使得发动机舱更紧凑,由此带来的车内空间会进一步提升,全新一代索兰托被称为功能最全,最宽敞的3排SUV之一。新车推出三种动力组合,涵盖汽油动力、混合动力和柴油动力。新车首次搭载8速湿式双离合变速箱,后续起亚还会在现有动力的基础上开发更多汽油发动机和插电式混合动力车型。据悉,全新一代索兰托2020年2月20日在韩国开放预订到3月16日,累计收获订单26368个,其中13439个订单为柴油车,12877个订单为混合动力车型。——新车预计会在2020年8月份投放于欧洲市场,预计2020年年底还会推出插电式混动车型。何时能入华或许是中国消费者最关心的事。09日前,有海外媒体发布了一组2020款日产GT-R Nismo实拍照,新车采用家族式设计风格,整体造型非常的运动。内饰方面,采用家族式设计风格,整个内饰非常的运动,仪表盘为红底,三幅式运动方向盘握感十足,中控大屏采用嵌入式设计非常的时尚。动力方面,新车将搭载一台3.8升V6双涡轮增压发动机,最大马力600匹,峰值扭矩650牛米,匹配6速双离合变速箱,百加速仅2.9秒。——我替大家问一句,中国车迷好久能买得到?10车基于最新的VSA-L平台打造,配备LED大灯组、全液晶仪表、抬头显示系统等,除此之外,新车还提供零重力座椅、女王副驾驶、主副驾驶座椅10向电动调节、主副驾驶座椅加热按摩、抬头显示系统、全车语音交互、智能感应钥匙、车联网系统、智能手机虚拟钥匙、智能辅助驾驶系统、全景监控影像系统、PM2.5空调净化系统、双区独立空调以及智能行车记录仪等。其中车联网系统由启辰与百度联合开发,可实现AR实景导航、智能物联、个性唤醒、语音控制天窗/车窗/空调等,同时后备厢打开角度可调。动力方面,新车搭载由三菱提供的1.5T发动机,最大功率为190马力,匹配6速手动或7速双离合变速箱。此外,新车还将搭载48V轻混系统,百公里综合油耗6.1L-6.8L。——新车预计主打10万-15万元区间,上市后将与长安CS75 PLUS、吉利博越PRO以及荣威RX5 MAX等主流产品竞争。

如果一个人,每天早上醒来打开手机,看到各类新闻推送都会感到恐慌是怎样一种感受,可能我们从未想象过。但是在2020年的农历新年,全国人们就经历了这么一场“灾难”,新冠疫情让全国人民被迫宅在家里不能出门,并且还造成了一定程度的恐惧。好在目前国内的疫情已经得到了有效的控制,在这次疫情之后人们的意识也有所改变。很多人会因此更加注重卫生,比如吃东西之前一定会洗手,人员密集的公共场所戴口罩等;另外私家车也显得极为重要,因为在疫情期间拥挤的公共交通能够增加被感染以及感染他人的风险,而选择开车出行就可以很大程度的解决这样的问题,让自己和家人与复杂的环境隔离开来。因为在疫情之后,会让一些在此前处于观望状态的人将购车计划提上日程。这就会出现一个问题,在典型的无准备购车的情况下,这类消费者大多数对于所需要购买的车辆没有什么概念,甚至都不知道到底什么车合适。所以一台综合水平好的车,是最适合这类消费者的。何谓综合实力出色,车辆的空间、油耗、配置以及安全性都不能够有明显的短板,而SUV的实用性普遍又有比轿车更高。综上所述,一台综合实力出色的SUV是作为家用车的最好选择之一。日产从途乐开始,就树立了该品牌在SUV越野领域的地位。而在城市SUV热潮开启之后,日产成功的将优良血统延续了下来,于是有了奇骏和逍客这两款车,相比之下,逍客的价位更低,更符合第一辆车的标准。逍客在诞生之后的两年,东风日产就将这款车引入国内。在2008年,SUV市场远不像现在这般火热,同级别的车型也不多。也就是从那时候开始,逍客就奠定了自己在合资品牌紧凑型SUV市场的霸主地位。到2018年,用了短短的十年时间,逍客的累计销量就突破了100万台,并且直到现在这款车型的热度一直没有降低。国内超过120万的销量,也成就了逍客良好的口碑。逍客又提供了一个用小型SUV的价格,就可以购买一台紧凑型车的可能性。对于绝大多数人来说15万是一个很关键的购车门槛,往往这样的价格只能够选择一台紧凑型轿车,但是你却能够用15万买到一台逍客。逍客虽然相比于奇骏的定位稍低,但是所用的东西丝毫没有缩水,与奇骏相同的CMF平台就很好的说明了这一点。不少城市SUV是在以轿车为基准的平台上衍生而来,这类车型大多数车的底盘和车身刚性以及离地间隙都不能达到SUV的要求。而逍客采用了CMF平台研发的专业SUV底盘和全框式副车架,保证了车身的稳定性和强度;同时还有着183mm的离地间隙,保证了良好的通过性。这两个特点,让其成为了一款实用大于噱头的SUV。在拥有良好平台的基础上,逍客又为前后轴都配备了独立悬架,保证了车辆的操控性以及舒适性,让逍客成为了一台既好开乘坐又舒适的车型。当然逍客受欢迎的原因不止这一点,全新逍客座椅的包裹性和柔软程度都相当出色,长途驾驶的过程中能够极大的缓解乘客的肌肉疲劳。舒适的座椅再结合出色的底盘,逍客是一台驾乘体验能让人满意的产品。全新Multi-Layer人体工学座椅逍客在这些机械结构以外,还运用了一些电子系统来提升舒适性以及车辆的极限。智能行驶舒适控制可以感应路面的大起伏,并且做出一定程度的抵消,降低颠簸感受;智能循迹控制在车辆过弯的时候能够制动内侧车轮,帮助车辆转弯,降低大多数前驱车的转向不足问题;最后一个则是智能发动机制动,虽然逍客使用的是CVT变速箱,但是一样能够通过调节变速箱的传动比实现发动机制动,在弯道减速时以及正常刹车的时候,都可以触发这一项功能,能够增加加速性能,提升安全性。可能一些消费者已经知道,从第七代天籁开始,东风日产已经将L2级别的自动驾驶引入国内市场,而东风日产的辅助驾驶系统在同级别的合资品牌当中是处在第一梯队的。虽然逍客没有配备L2级别的自动驾驶,但是配备了一些辅助驾驶系统依然能够有效的降低碰撞风险。比如说预碰撞智能刹车就可以在时速10-80km的区间内,可以自动探测前方车辆,在有碰撞风险的时候自动报警,在必要的时候会进行自动刹车。油门误踩纠正同样是一个极为有用的配置,它的工作原理是在时速低于15km的时候,判定前后方的碰撞可能性,如果驾驶者没有踩刹车或者是踩到了油门上面的时候会报警,必要时刻同样可以自动刹车,对于手忙脚乱的新手来说非常有用。这两个功能是这个级别当中很少有的,并且很多人可能不清楚原理。至于变道盲区预警、车道偏离预警、全景摄像头以及胎压监测系统都安全科技配置,逍客都有所配备,所以说逍客能够全方位的保证车辆的安全性。除此之外,全新逍客还搭载了日产智联,内设许多娱乐APP,比如酷我音乐、日产智行电台、墨迹天气这类都有。GPS+北斗+惯性导航技术,全天候无盲区路线导航也有搭载。此外,逍客还免费提供了10年的基础服务流量(基础服务流量包含:智能语音助手、天气预报、智能路径规划及导航、实时路况、车况检测、保养服务、违章查询、电子围栏、盗协寻等服务所产生的流量)。预碰撞刹车系统以上所说的一些硬件配备,比如预碰撞智能刹车、油门误踩纠正、全系配备的后独立悬架等等,大多出现在20万价位的紧凑型SUV上面。但是逍客用相当于小型SUV的起售价,就能够拥有这些跨级别的配置,让消费者花费尽量少的钱享受更好的品质,再加上比小型SUV更宽敞的乘坐空间,它是一款极具竞争力的15万级别紧凑型SUV。逍客进入中国市场已经有12年的时间了,经历了两代车型,在这十二年当中出现了很多竞争者,但是逍客作为其中的“老资格”,依然能够在紧凑型SUV的销量榜单中占有一席之地,正是因为能够给消费者带来跨级别的感受,消费者要的就是实实在在。

吉利,最畅销中国汽车品牌,人称自主一哥。旗下车型爆款很多,比如博越、缤越、帝豪等各种类别各个级别的产品。在吉利的SUV产品序列中,小型SUV有缤越、远景X3,紧凑型SUV有帝豪GS、博越、博越Pro、远景X6、远景S1、星越以及吉利ICON。在最火热的紧凑型SUV市场,吉利推出了不同定位不同价位的7款SUV供消费者选择。现如今,7座SUV开始受到更多人的关注,在紧凑型SUV上开发7座非明智之举,于是,吉利豪越诞生了。吉利豪越是吉利首款中型SUV,目前还未上市,它未来的价位不一定是家族的旗舰定位,但目前从它的级别来看,是家族旗舰SUV,未来的竞争对手锁定在同级别尺寸相当的中型SUV上,比如广汽传祺GS8、比亚迪唐、广汽丰田汉兰达等。目前并没有消息显示豪越出自哪个平台,如果它出自CMA平台,那倒是极有可能在价格上和级别上都高过星越。但是从它搭载1.8T和1.5T的动力总成来看,出自CMA平台的可能性很小,毕竟CMA平台的适配动力是2.0T。况且这款车一定不是想高高在上的,所以定价上肯定不会太高,所以出自更高级的CMA平台的可能性就更小了。有没有可能出自定位更低的BMA平台呢?从豪越的设计来看,更接近远景系列的设计风格,跟缤越、博越和星越都不太像。整体说来偏向于硬朗和大气,这确实也是大七座中型SUV该有的气质,从前到后用了很多棱角分明的线条,尤其是轮眉,车头灯和中网被框在了同一片区域,并配上了黑色车标。如果你想象力够丰富的话,你会发现,如果中网和头灯只是连在一起,而没有被框起来的话,会更好看。从车尾看,尤其是从侧后45度看,是豪越最好看的角度,很协调。车灯的造型很讲究,通过镀铬条连在一起,并且镀铬条上还有GEELY的英文刻字,总体而言给人以简约大气的观感。其实好看的设计最重要的是简单,这一点在北欧的设计中体现尤为明显,这也是为什么近年来北欧风如此受欢迎的原因。如果豪越的前脸能像车尾的设计一样再简单些,会更好看。豪越的内饰吸取了吉利ICON的设计手法,呼应了与外观一致的硬朗风格,并且整体设计简约时尚。其实在这种级别的车型上最好是凸显一些豪华感最为合适,大尺寸车身跟豪华向来很搭。豪越的内饰在豪华感上稍有欠缺,更多的是年轻、时尚和科技的氛围,倒是更符合年轻人当下的审美。作为一款中型SUV,豪越车长超过4米8,轴距超过2米8,车宽1米9,车高接近1米8,算是个大块头。如此大尺寸的车身一定程度保证了车内充足的空间,不过目前该车还未正式亮相,并不知道它实际的空间表现。从官方信息得知,豪越7座版车型在放倒第三排后,拥有1035L的后备箱容积,约可以放下25个20寸的登机箱;在放倒第二排和第三排时,拥有2050L的后备箱容积,约可以放50个20寸登机箱。不得不说这个车内空间异常恐怖。另外,第二排地板中央无凸起,还有42处储物空间(五座版车型),乘坐感受更舒适。目前关于豪越的信息不多,但从设计以及空间还有动力的搭配来看,这款车肯定不是走高端路线的,定价上不会太高。而反之,如果豪越的定价太高,可能在市场竞争起来会比较吃力。首先,这个级别最出名的车型是汉兰达,但凡钱包允许,多数人可能都会选择它,毕竟品牌和口碑摆在那儿,即便它并非最好的7座SUV。其次,广汽传祺GS8的设计不差,也有一定的口碑,并且与汉兰达有远亲关系,如果豪越只有大空间这一个优势,恐怕连GS8都不好对付。最后,还有很多什么都不突出,但胜在价格便宜的7座SUV。所以豪越的定价,将真正决定它的竞争力,其余的优点也好,缺点也罢,都是可以妥协的。

随着豪华品牌车型价格的不断下探,现如今20万元级的豪华品牌入门轿车、SUV产品琳琅满目,凭借与普通合资品牌车型相差无几的售价,豪华品牌入门车型取得了不俗的销量表现。但对于汽车爱好者而言,提起豪华品牌入门车型更多的是嗤之以鼻的态度。毕竟这类入门车型的产品力表现都有些不尽如人意。空间狭小、动力系统羸弱、配置寒酸几乎是豪华品牌入门车型共通的劣势。只要不开,看哪儿都高级,一旦开起来,处处都糟心成为了入门豪华品牌车型最真实的写照,唯一能够给人安慰的也只有那枚熠熠生辉的车标了。这样的产品现状也为那些觊觎这部分细分市场的豪华品牌指明了前行的方向:同级车型空间捉襟见肘,那么推出尺寸更大的车型一定能够吸引眼球;同级车型动力匮乏,那么全系搭载高功率发动机一定能够脱颖而出……而全新林肯冒险家,就成为了这样“反向操作”的代表车型。大,是决定一款车能否在中国市场取胜的关键,而这也是全新冒险家最显而易见的优势。即便是与奥迪Q3、宝马X1这样轴距加长过的车型相比,全新冒险家超过4.6米的车身长度依然优势明显,空间的表现自然不在话下。更重要的是家族化的设计理念使得冒险家营造出了一副“小飞行家”的气势。对于入门车型而言,外观向自家高端车型看齐之后,豪华的气场提升了不止一点。与同级车型相比,冒险家除了在外观、空间层面取得了长足进步之外,全系标配的2.0T高功率涡轮增压发动机+8AT自动变速箱的组合一样能够给到你惊喜,毕竟强劲的动力与同级车型普遍搭载的小排量发动机完全不可同日而语。而正是凭借宽敞的尺寸与充沛的动力优势,全新林肯冒险家向世人展示出了一个孔武有力的壮汉形象,它在任何时刻都能展现出从容不迫、处事不惊的沉稳性格,而这才是豪华品牌真正的底气由来。当然,在壮汉魁梧强健的体魄之下,同样也隐藏着细腻温柔的一面。进入车内,半苯胺材质的内饰首先映入眼帘,它在提供丰满质感和天然纹理的同时,还拥有柔软细腻的触感。而这样的材质是不是觉得有些似曾相识呢?没错,部分雷克萨斯顶配车型所采用的内饰材质正是半苯胺。当以精致东方美学著称的雷克萨斯与一台纯正的美式豪华SUV产生交集,相信那些关于美系车粗犷的固有印象立马就变得不攻自破。毕竟对于打造“豪不妥协”的豪华美式SUV这件事上,林肯一直都是认真的。与产品力层面的尽善尽美相比,全新冒险家24.68万元的起售价也足够务实。毕竟指导价25万元以内的豪华品牌SUV,很难找出一台能够在动力、空间、内饰等多维度超越冒险家的车型。而根据价格及配置的分布情况来看,包含了全景天窗、座椅通风、雨量感应雨刷等配置的尊享版车型(指导价25.98万元)性价比更高,有望成为未来的主销版本。与冒险家相比,宝马X1、奥迪Q3的2.0T车型虽然在空间、配置等层面并不占优,但不可忽视的是其优惠后与冒险家相差无几的价格再加上品牌认知度,还是拥有不小的诱惑力,毕竟部分豪华品牌的潜在买家在购车时感性大于理性才是选车的常态。但冒险家似乎并不需要过多的担忧,凭借傲人的账面数据就已经能够进行一定程度的圈粉,只要能把潜在用户吸引到店,一切就变得水到渠成。或许当用户亲身感受到以客为尊的“林肯之道”服务理念与冒险家所诠释的“静谧之旅”产品内涵之后,冒险家能够脱颖而出与BBA一战。

每一款车型的到来,都有自己的使命。有的是为了冲量,有的是为了提升品牌形象。作为奔腾T系列的首款产品,奔腾T77属于前者,而从去年为品牌贡献了近四成的销量表现来看,使命完成得也还算不错。奔腾T77所处的10万级紧凑级SUV市场竞争尤其激烈,在同级对手哈弗H6、长安CS75PLUS、传祺GS4都普遍使用1.5T及以上动力搭配时,先前奔腾T77仅提供1.2T版本确实不太合乎时宜。此次新增1.5T以后,动力方面便不再会是奔腾T77的软肋。和现款1.2T车型相比,新车的最大马力增加了26Ps,峰值扭矩提高了54N·m。最大输出功率为124kW,和同级车型哈弗H6 2020款车型搭载的1.5T发动机数据相同,峰值扭矩则为258N·m,与长安CS75 PLUS的蓝鲸1.5T动力相比没什么优势,但在同级车型中处于主流水平。这个全新的1.5T发动机来头不小,是由中国一汽自主设计,后续大家也能在红旗H7的中期改款车型上看到。但就目前的定价和配置来看,新增的5款1.5T车型,最推荐的还是12.38万元的自动尊享版,属于次顶配。相比便宜1万元的自动豪华车型,多配备了车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、ACC自适应巡航、自动大灯/远近光/自动雨刷、车内氛围灯及全液晶仪表盘等诸多实用、安全的配置。相较于顶配车型,1万5千元的差价,它只少了并线辅助、自动泊车入位、车载客气净化器等,对于很多技术熟练的车主朋友,大多会选择不花这个钱。而根据蜀锦传媒近日对一汽奔腾成都鸿瑞4S店的走访求证,T77 PRO自动尊享版确实也是客户表现出兴趣度最高的车型版本。而谈及新增动力选择对T77车系的销量影响,销售人员则表示,从奔腾T77 PRO自3月直播上市以来,店内的线上平台咨询客户有明显增多,一天也基本能保持5组左右的到店客户接待。奔腾T77的消费群体是泛85后的城市青年,原先的1.2T发动机虽然油耗较低,动力和经济性也不错,但是很多喜欢自驾游的客户就直接放弃了。T77 PRO用上1.5T发动机,就能把这波客户招揽回来,而现在预定奔腾T77 PRO,还可以享受最高8000元的置换补贴。但对于经济性更为看中的客户,蜀锦认为搭载1.2T的奔腾T77仍在考虑范畴之内,养车成本和入手门槛都更低,1.8万元左右的终端优惠,也让这款车性价比突出。蜀锦畅言:不管是T33、T77、T99等产品的到来,还是拉坦克、冠名微博红人节、脱口秀上市这些营销活动的执行,一汽奔腾做出的成绩有目共睹,在这个特殊时期,在原有T77的基础上,推出搭配全新动力组合的T77 PRO来增强产品力,覆盖更多的用户群体,不管市场表现能不能如愿,品牌意义明显大于销量意义。

行业动态:大众发布2019年会信息,年销售收入同比增长4.5%;汽、柴油价格大幅下调,92号汽油加满一箱少花40元;宝马集团年研发费用连续5年超50亿欧元;索赔1.2亿元,宁德时代起诉塔菲尔侵权;欧洲疫情告急,米其林等轮胎企业停产。新车动态:全新Amarok皮卡发布预告图;几何C冰雪测试谍照曝光,NEDC续航520km;广汽新能源Aion V爆最新消息,起亚全新索兰托3月19日全球首发,荣威全新微型纯电动车3月31日将上市,续航达300km。01日前,在大众汽车集团2020年度线上媒体沟通会上,大众官方正式发布了全新Amarok车型的手绘图。新车整体造型看上去十分霸气,更具侵略性。按照规划,新车有望在2020年正式推出。全新Amarok是大众与福特结盟合作的首款车型。早在2018年6月双方签署合作意向书,将合作开发商用车辆,包括小型皮卡等车型。2019年1月,双方正式签约时,提及将合作开发厢型车和皮卡,计划未来10年内,双方共同推出和销售全新的中型货卡,全新Amarok也和福特全新Ranger共享许多零部件。此前,大众首席运营官Ralf Branstatter明确表示,大众Amarok这类车将不会被电气化。参照现款动力来看,大众Amarok搭载一台3.0T V6柴油发动机,具有163马力/204马力/224马力等三种不同的最大功率版本。——从手绘图上来看,全新Amarok车型还是很有皮卡范儿的,且这台车在全球市场的表现还是可圈可点的。由于国内的相关法规限制,我们看看就好了。023月17日,我们从国家发展和改革委员会获悉,自2020年3月17日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别降低1015元和975元。折合92号汽油每升下调0.80元,95号汽油每升下调0.84元,0号柴油每升下调0.83元。本次调价过后,2020年成品油调价将呈现“零涨三跌两搁浅”的格局,国内多数地区汽油价格将重新迈入5元时代。——按一般家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油,将少花40元。兄弟姐妹们,加油派对,约起来!03根据日前大众集团在年会上公布的信息,2019年该集团旗下几乎所有品牌业绩均有所上升,其中大众品牌年销售收入达884亿欧元,同比增长4.5%;斯柯达品牌2019年销售收入为198亿欧元,同比增长14.5%;西雅特品牌销售收入为115亿欧元,利润更是创新高地达到了4.45亿欧元;宾利品牌2019年实现了21亿欧元的销售收入,同比增长35.1%;保时捷品牌销售收入为261亿欧元,同比增长10.1%。在主要乘用车品牌中,虽然奥迪品牌销售收入同比下滑5.9%,达557亿欧元,但其营业销售回报率却相比去年同期提升0.2个百分点,达8.1%。据大众集团解释,奥迪业绩下滑的主要原因是受到集团多品牌销售公司的资源结构调整影响。——大众真的是太了解中国消费者的心理了。比如看一汽-大众拆分独立出来的捷达品牌,这张牌打得非常好!怪不得在总结2019年业绩时,大众集团CEO迪斯点名表扬了大众(中国)CEO冯思翰所带领的团队在中国市场取得的成绩。04宝马集团近期公布2019年财务数据显示,根据新国际财务报告准则计算,全年研发费用达59.52亿欧元。这意味着自2015年以来,宝马集团的年研发投入已连续五年超过50亿欧元。另有数据显示,2019财年,宝马集团营收达到1042.1亿欧元,同比增长了7.6%;息税前利润达到74.11亿欧元,同比下降了17%。电动化方面,宝马正在全面推动电动化战略和产品线扩张。目前宝马在全球市场共提供12款新能源车型。到2021年底,宝马集团将提供五款纯电动车型;到2023年,宝马集团新能源产品线计划拓展至25款,其中一半为纯电动车型。具体车型层面,除宝马i3外,MINI COOPER SE(MINI纯电动)车型已于2019年底在英国牛津工厂投产;今年,宝马iX3在中国沈阳投产;2021年,宝马iNEXT将在德国丁格芬工厂生产,宝马i4在慕尼黑工厂生产。后三款车型将搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术。——在国际车市依旧不景气的情况下,中国的汽车市场对于车企来说依旧还是一块“肥肉”!认真对待中国市场,准没错。053月17日,媒体报道宁德时代新能源科技股份有限公司起诉江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司专利侵权一案,已由福建省高级人民法院正式受理。该案件诉讼标的金额1.2亿元。宁德时代相关负责人表示,由于尚未开庭,专利具体信息目前不便透露,但和防爆阀有关。据宁德时代官网介绍,防爆阀主要是为了解决锂电池充放电过程中产生大量气体的排放问题。传统防爆片在气压低于设计值时会提前爆开,缩短电池使用寿命。宁德时代为此研制了自己的防爆阀并申请了专利。在国家专利局网站上,以宁德时代和防爆阀为关键词能查到相关专利144项。宁德时代认为塔菲尔制造和销售多款电池产品,与宁德时代的设计相同或类似。严重干扰了正常市场秩序,侵犯了宁德时代知识产权。除了1.2亿元赔偿,宁德时代还希望塔菲尔停止制造、销售和许诺销售侵害宁德时代专利权的电池产品。——不管在体量还是业界影响力上,目前来看塔菲尔和宁德时代并不在一个量级。还是做吃瓜群众,静静等待法庭的判决吧!06据外媒报道,米其林近日宣布暂时关闭该公司在西班牙、法国和意大利的工厂以防控新型冠状病毒疫情。根据规划,米其林轮胎的法国工厂已于3月16日下午关闭,意大利和西班牙工厂于3月17日开始关闭,具体关停多久未公布,视疫情情况而决定。据悉,在米其林轮胎关闭的这三国工厂中,共雇佣2万名员工。此外,意大利新冠肺炎疫情在欧洲最为严重,当地汽车和轮胎厂家的生产经营均受到影响。3月10日,总部位于意大利米兰的倍耐力轮胎称,工厂发现了一例新冠肺炎确诊病例。目前这个工厂已经缩减轮胎产量,以保证在“有限员工数量”和“最大程度安全”的情况下运营。——目前,国内疫情已在政府、医务人员等多方努力下得到了有效的控制。这两家轮胎企业此前都在关键时刻走在支援疫情防控的前列。米其林(中国)向武汉市捐赠了300万元人民币,倍耐力通过山东省济宁市兖州区慈善总会捐资500万元人民币,以支持中国抗击新冠肺炎疫情。07据悉,几何C现已在内蒙古海拉尔完成了冰雪测试。该车将搭载ITCS3.0电池智能温控系统,官方称该系统可将动力电池单体温差控制在±2℃以内,从而保证电池组在适宜温度下运行,以提升车辆在低温下的续航能力(提升20%左右)及安全性。此外,新车还将拥有热泵空调、车身轻量化等技术。续航部分,预计几何C共有400km和520km(NEDC工况下)两种续航版本车型,动力部分,两个版本车型均将搭载最大功率为150kW,峰值扭矩达310N·m的永磁同步电机。——值得一提的是,几何C还将应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果,搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“,它是国内首个结合车端、云端、场端,未来准备搭载5G,全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术,能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能。08不久前,广汽新能源全新紧凑型纯电动SUV——Aion V登上了工信部2020年第三批工《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,新车共有三个续航版本,在NEDC综合工况下,续航里程分别为600Km、520Km和500Km。新车预计在年内正式上市。广汽新能源Aion V的长宽高分别为4586/1920/1728mm,轴距2830mm。虽然车身尺寸在同级车中并不突出,但是轴距达到了2830mm。动力方面,新车采用了一台来自日本电产最大功率为135kW(184Ps)的永磁同步电机,最大扭矩为350N·m,与广汽新能源Aion LX 80版车型相同。电池方面,新车将拥有三个续航版本可供选择,NEDC工况下,续航里程分别为600km、520km以及500km。——从GE3和Aion LX的定位以及售价来看,未来Aion V补贴后的售价很可能在15万-20万元之间。09近日,起亚汽车宣布全新索兰托将于3月19日全球首发。索兰托是起亚汽车旗下的一款中型SUV,曾以进口的形式在国内销售。前段时间,起亚公布了一组全新索兰托的官方图片。此外,根据曾经发布的信息,新车将基于现代和起亚共享的全新平台打造。在尺寸方面,新车的长/宽/高分别为4810/1900/1700mm,车身长度和宽度相比现款车型分别增加了10mm。与此同时,全新索兰托的轴距达到了2815mm,比现款增加了35mm。动力方面,全新索兰托预计将提供汽油、柴油和混动三种动力形式可选。其中,汽油版车型将搭载一台2.5T发动机,最大功率203千瓦,峰值扭矩421牛米;混动版车型使用的是1.6T发动机和电动机组成的动力组合,最大功率169千瓦,峰值扭矩350牛米,与之匹配的是8速双离合变速箱。此外,新车预计还会在年底推出插电式混动车型。——起亚的产品力还是相当不错的。目前除了品牌力受到影响之外,车型的性价比还是相当高的。10近日,上汽荣威官方消息,科莱威CLEVER将于3月31日正式上市。科莱威CLEVER是上汽荣威旗下的一款全新纯电动微型车。新车是基于上汽“新出行”战略量身定制,也是“新出行”战略的首款成型产品,推出后可满足更多消费者的日常代步需求。续航方面,新车的综合续航里程能达到300公里。——这种A0级电动车续航能上300km确实不错,但就看真实续航能不能保持的不错。

说到国民神车,你会想到谁?当然是五菱宏光咯。为什么会是五菱宏光,而不是其他车型,这不仅和五菱宏光本身有关,也和其背后品牌历史有关。此前已有报道,在这里就不多赘述五菱汽车了。今年2月6日,五菱汽车宣布造口罩:“人民需要什么,我们就生产什么。”每天生产的上百万只口罩免费供应各企业,口罩的级别更是达到了GB19083,这样的举动在此前着实为五菱汽车圈了一波粉。但是问题也伴随而来,这些口罩是仅供应一些企业吗?现在市场上口罩依然处于脱销状态,伴随大量入境人员的到来,口罩的供应依旧是个问题。3月16日,五菱汽车宣布,其生产的口罩开始向所有人供应,并且是免费!免费!免费!前人说过,“吃独食长不高”,所以这么好的事情肯定要拿出来大家分享,告诉在座的各位该怎么领取五菱牌口罩。步骤一:下载菱菱邦APP,注册账户五菱牌口罩并没有供应各大药店,能够领取的渠道只有五菱汽车的官方APP,所以首先就需要通过手机下载“菱菱邦”APP,该APP在手机里的软件商城都有下载,并且是免费的。安装APP后,首页就可以看见“口罩申领”的图标,但在申领之前先稳一手,点击右下角“我的”选项,之后点击“注册/登录”,便可以开始注册账号(注册账号的页面还有些洋气)。此处需要注意的是,有些用户在输入手机号码注册后,点击获取验证码失败。如果出现这样的问题需要在手机的设置里面开启“菱菱邦”APP的获取权限,之后就可以收到验证码了。步骤二:点击口罩申领在注册好账号后,便可以正式开始进行口罩申请流程。而这次五菱汽车还来了一波“饥饿营销”,一共有600万只口罩被放出,每天却只会发放30万只,并且只会在11点、16点以及20点三个时间点进行发放,每次限量10万只,能否抢到口罩完全看”手气“。不仅如此,五菱汽车还采用了类似的”会员机制“,如果认证了五菱宝骏车主,则可以有翻倍几率中签,是不是很像游戏里的会员爆率翻倍?(运气不好没抢到)如果是非车主的用户,直接在对应的时间点选择非五菱宝骏车主入口抢口罩就行;而如果是五菱宝骏车主,则需要先点击认证,然后输入认证信息,可惜我不是五菱车主,只有拍大腿了。步骤三:金币兑换口罩除了凭运气抢口罩以外,对于那些打一元麻将都输上百元的用户来说,还有一种可以凭实力获取口罩的办法——金币兑换。在车主认证下面点击金币兑换选项,对于新用户来说金币肯定会不够,所以官方提供了领取金币的方法,具体方法如下——把日常这些操作完了以后,大约一周时间就可以换一包口罩。这里需要注意的是,如果兑换成功了,需要到当地4S点取货,五菱汽车,又为其营销手段加入了神操作!总结:除了五菱汽车以外,比亚迪也在进行口罩生产,不过其并没有免费赠送,而是将口罩平价放至药店进行销售,售价是2.5元/个,比亚迪也表示该价格并没有任何盈利。此外,广汽集团也将自行生产的口罩分别捐赠给了公安系统、医院、红十字会等机构。所以,五菱汽车是现在唯一一家向公众免费供应口罩的汽车企业,抢口罩的姿势都学会了吗?

而作为全球经济的重要构成部分,全球汽车产业链的问题也同样接踵而至,供应链中断、工厂被迫停产、销量下滑等问题如同多米诺骨牌在诸多国家汽车领域接连上演。对于一家全球化布局的国际车企来说,这场疫情风暴的打击相当之大,尤其中国市场还是诸多汽车品牌最大的单一市场,而中国汽车市场在第一季度受到的剧烈冲击已在销量数据上有所展现。我们从多个国际社交平台上,都能看到疫情受灾国的民众在超市抢购相关生活物资的图片。这说明了什么?说明在困难面前,只有殷实的家底,才能让大家具有足够的安全感。同样的道理,用来形容汽车企业也如此。我们按照“远亲不如近邻”的逻辑入手,拿邻邦国家日本来说,我国在汽车产业上与其供给需求联系紧密,且相互依存度够高。据统计显示,中国生产的零部件占比已超过日系车企的30%,2019年日本从中国进口的汽车零部件约30亿美元,已是2003年非典爆发时的10倍左右,同时,日本三大汽车制造商与国内车企组建的合资公司在未脱离“寒冬期”的国内2019年的车市表现亮眼。这场疫情究竟对这些合资车企影响有多大?为了接近真相,我们的探店记者前往所在地的经销商进行了调查,并用视频采访的方式进行了记录。在视频的结尾,我们从当地经销商了解到享有“中国家轿王”的东风日产轩逸车型,居然没有现车。无论是第14代新轩逸,还是轩逸·经典车型,都一车难求。从这个角度看,问题就出来了——东风日产的襄阳工厂就处在国内疫情较重的地区,必会制约供应链配套恢复以及终端经销商复工时间。但矛盾的是,在探店过程中,奇骏和第七代天籁都卖的相当不错。既然卖的都很好,为何轩逸系列没车,奇骏和第七代天籁就有车呢?就算将车企生产成本最大化,各车企的相关配件不是出于同一工厂生产,核心配件需要从日本本土进口,这方面东风日产旗下的车型应该都会受疫情被影响。现在来看,我们没办法清晰的判断到底是东风日产旗下车型卖的好,供不应求;还是疫情影响,供应链出问题,产能受限?如此一来,我们通过线上看直播的方式,采访到了东风日产乘用车副总经理陈昊。其实对于任何企业而言,无论哪个环节都需要做到“以人为本”。疫情下企业所有员工的健康是第一位的。对于汽车厂商而言,人为因素制约面几乎覆盖所有,复工复产当然也在列。如何保证人员健康的同时还能让经销商平稳度过这段特殊时间,就需要有些管理智慧了。我们在陈昊处了解到,东风日产2月10日起开启远程办公,2月17日安全顺利复产,花都地区2129名员工,有序返回工作岗位。而就在复产后的第三天,也就是2月19日下午,东风日产副总经理陈昊、纪委书记史沫林、工会主席郑乐华一行,就专门走访看望了机关IS总部、营销部门、研发和采购部的伙伴,并到东风启辰、东风南方、风神物流进行了走访。复工之后,东风日产已根据供应商的情况合理安排企业生产工作。目前,东风日产各地工厂已对疫情做好生产预案,可以满足一到两个月的车源。那到底为什么轩逸没车呢?我们的探店是在3月初,根据当地经销商工作人员的介绍,天籁和奇骏符合平时的表现,就连平时比较低调的蓝鸟、骐达等车型销量也都“出其不意”。那么作为爆款的轩逸没车似乎也就能够解释的通了。 首先,陈昊的解释是,品牌方在疫情初期就充分考虑到给经销商的减负、政策松绑,这些政策中既包括了返利补贴、贴息支持的金融支持,也包括取消一季度考核的政策松绑,还包括针对特殊时期的物流、保障、供给实现产销优化和无缝衔接等等具体措施。 2020年,东风日产将继续在华导入“日产智行”技术,3款采用ProPILOT超智驾系统的车型也将同时征战中国车市,鉴于目前已有第七代天籁、2020款奇骏搭载拥有L2级自动驾驶能力的ProPILOT超智驾系统,预计今年还会有一款新车加入。此外,东风日产还将引进采用e-POWER技术的车型,未来与纯电动车型一起“征战”国内新能源车市场。可以说,东风日产所做的“准备”是全方位的,如何将技术与市场、口碑相结合,就成为了这一年东风日产的重要战略储备。

疫情拐点并未在预想的时间来到。但我们的生活还需要继续。随着越来越多的企业开始恢复办公,我们看到了久违的堵车,地铁也在每日的清晨开始变得拥挤。这时,内心那颗想要拥有一台属于自己的小汽车的意愿变得愈发强烈。可是在疫情期间口罩太珍贵!怕冷又怕热?这些问题成为了阻碍我迈进4S店大门的因素!或许是吉利汽车感受到了大家内心的诉求,所以它来了——“健康出行 要吉利”全民瓜分20亿线上直播团购会。3月8日,随着几位网红小姐姐的上线,“健康出行 要吉利”线上直播团购会在吉利最大的S级店面——成都新越行正式拉开帷幕。由于本次直播团购会不仅推出涵盖现金礼、好运礼、金融礼、健康礼的四重大礼的同时更有20亿的筹码,以至于一开播,直播间的人气就达到了一个高潮,毕竟谁都无法拒绝如此实打实的优惠政策的诱惑!这一幕确实令人感到前所未有,因为在疫情期间各行各业都受到了不同程度的影响,这就考验着大家的应对能力,所以都纷纷开始将线下营销活动转移到线上。企业和经销商纷纷开始线上直播卖车活动,但是在实际观看中我们可以发现内容太空、形式太陈旧、优惠力度太弱且受平台限制无法将真实销售情况进行精准传达,导致最后的直播成为了“自嗨”,无法真正吸引客户和打动潜在消费群体。正是因为这样,吉利开始寻找着一条全新的出路......吉利开始针对直播中存在的痛点进行优化的同时,寻找属于吉利自己特色的东西。如,能让消费者看的更明确更直接更诱惑的优惠政策:20亿购车福利(现金礼、好运礼、金融礼、健康礼的四重大礼)、交5000定金抵扣10000车款、10万元疫情保险、1万元置换补贴......在现场的我都有种想要下订单的冲动。让消费者在线上观看直播的同时也在参与现场趣味性互动,巨大的优惠力度不仅仅让在场的每一个人为之一振,更多的还来源于强有力的产品力和极具特色的车型产品展示,那这场直播究竟拥有怎样的一个特色呢?你见过在汽车内K歌来展现音响效果和车辆隔音的操作的吗?你见过网红美女在车内后备箱仰卧起坐挑战展现大又灵活的空间性的吗?你见过通过540°车载摄像头来进行你比我猜展示车辆科技含量的吗?总之,这场直播内容利用吉利汽车超越合资车型的科技完美地传递了每台精品车的特点,不得不说吉利真的很会玩。只是苦了我的眼睛,毕竟又是香车、又是美女、又是红包雨,好一个手忙脚乱。试问,有谁能抵抗这些诱惑,有谁能克制住内心的冲动,又有谁可以在购车时不多看两眼吉利的产品呢?2020的开局并不算顺利,突如其来的新冠疫情给原本就不太晴朗的汽车市场雪上加霜。但吉利汽车却始终相信“命运是掌握在自己手中的”,也明白越是在艰难的市场中,越是看不到未来走势迷茫的时刻,品牌越要抓住自己最核心的东西,保持对未来的勇气。对此吉利今年在产品、渠道、营销、服务等方面都下足了心思,打造了一套属于自己的行进方式。这也就孵化出了吉利创新的线上直播形式和清晰透明且有力营销方式,所以这样努力的吉利有他不火的理由吗?这也难怪整场直播中有上百万的“老铁”都在网络上“厮杀”,看车、玩车、订车!这次吉利西南的线上团购会,让大家看到了吉利身为2020年代的勇敢者,它正在用亲身经历告诉大家如何面对这个时代,如何创造自己大吉大利的时代。2020,开吉利才大吉大利!

市面上受到广泛欢迎的产品,具备加价销售的可能性。这当然是一种不合乎规范的状况,但是也算是市场经济下的常规操作。每一次热门球鞋的发布就会出现第三方平台疯狂加价销售的行为,即便如此还是有很多人趋之若鹜。除此之外,汽车也是一个典型的加价产品。大众、本田、丰田的热门车型都出现过加价销售的情况,只不过近几年来得到了明显的改变,人们已经很少去谈论这类车型加价销售的梗。然而一些本来售价就昂贵的进口车型也存在加价行为,这些车型的加价就不是几千一万的问题了,多则能够有几十万,这其中就包括丰田旗下的车型。埃尔法是丰田旗下的一款高端MPV车型,说是高端其实也就存在于国内,这款车在欧美市场根本就不受欢迎,主要分布于东亚以及南亚国家。在日本,这款车的售价虽然不便宜,但是远没有达到昂贵的水平,入门级车型大概在40多万元。然而到了国内市场,这款车的官方售价几乎翻了一倍,来到了80万元的水准。当然售价这个东西无可厚非,毕竟这款车并不是面向大众群体的。这款车之所以如此高的价格,还能够供不应求,基本上还是因为国内惯有的“面子”思维所影响,再加上一些娱乐圈明星的加持效应,出现目前的局面也在情理之中。随之而来的兄弟车型威尔法,也是相同的操作。由于混动系统的引入,发动机还从3.0L V6缩减到了2.5L L4,与ES 300h的动力总成完全一样,一瞬间,威尔法成为了最贵的量产4缸车型。如果认为威尔法的售价已经足够昂贵,那么你就太过于天真了。因为在威尔法引入国内市场之后不久,雷克萨斯LM来了,即便是入门级车型的售价也达到了116.6万元,高配的四座版车型售价更是达到了146.6万元。就像前文所说,这类车型的售价高低并没有任何的问题,因为它主要用作高端商务场所使用,不具有普遍性。去年底,网络上一度传言LM高配车型要在原价基础上加价60万元销售。为了验证这个传言的真实性,我们特地走访了一趟成都当地的雷克萨斯经销商进行求证。而经销商的回应则是LM并没有开启官方的预售渠道,也不会向意向客户保证什么时候有车,目前只是对有意向的客户进行登记,等有车源了第一时间通知。也就是说,至少是官方销售渠道来看,目前连预售都没有开启,就更别说什么具体加价多少的事情了,虽然这台车最终很可能会有着不小幅度的加价。综合来看,目前出现的具体加价金额的传闻,很可能是个别平行进口车商给出的报价。其实从客观的角度来看LM这款车,它的贵是因为在MPV当中并没有对位的竞争产品。对于广大近期内要购买雷克萨斯的朋友来说,由于受到疫情的影响,目前的物流会在一定程度上变得迟缓。但是随着物流的全面复工,这样的现象会逐步的减弱直到恢复正常。所以相应的,目前在购车之后的提车周期也有相应的增加。至于交车的周期,不同的车型以及配置之间有着明显的差别,要视具体情况而定。只不过目前店内不同的车型之间都有少量的现车,急于要车但是对于配置搭配没有特别要求的消费者,可以考虑现车。优惠信息一般是消费者最为关注的,但是雷克萨斯一向没有什么优惠政策,这个品牌更注重的是产品的品质以及优质的售后服务。但是每款车型都有其各自的金融政策,一些金融政策可谓相当划算。比如雷克萨斯NX 2年0利率,置换享最高1.5万元补贴,雷克萨斯RX首付低至3.98万元起,雷克萨斯CT首付4.3万元起,6年或15万公里免费保修保养。蜀锦畅言丰田集团的这一系列MPV(包括LM),我们不能说产品不够好,而是在国内的价格确实超出了产品本身价值。雷克萨斯作为一个豪华品牌存在品牌溢价还能说得过去,但是两款丰田确实有些夸张了。但是就像文章开头所说,产品加价依然供不应求,本身就是一个市场行为,代表了人们认可这款产品。而这样的局面还将一直持续下去,因为从目前来看并没有哪一个品牌会推出完全对标的产品。
