


新车发布:不少本应在日内瓦车展亮相的新车采用了网上发布的方式,宝马i4概念车成为首款仅在中国生产并销往全球市场的车型,大众首款纯电动汽车ID.4将于今年上市,纯电动市场或将加快推进速度。而宾利Mulliner Bacalar在正式发布之前就已经销售一空。奔驰、保时捷均有新车亮相,截止到发稿为止,不少日内瓦首发新车正在陆续发布。行业新闻:东风悦达起亚再次推出疫情关怀服务,时间从3月1日起至3月31日;今年1月全球新能源车型销量中,宝马首次夺冠。01宝马于今日15:15进行了i4概念车的线上发布会。作为采用宝马全新品牌标识的首款车型,宝马i4概念车量产版将于2021年推出,并搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术,续航里程可达到600km(WLTP况下),0-100km/h加速时间仅为4s。值得一提的是,年内上市的华晨宝马iX3也将同样搭载此项技术,它也将成为宝马集团首款仅在中国生产并销往全球市场的车型。——大双肾来了,对手瞄准特斯拉的Model S。02作为大众汽车品牌首款纯电动SUV,大众汽车ID.4今日实现了线上发布并将于今年上市。这是继ID.33之后第二款基于模块化电驱动(MEB)平台的量产车型,将作为一款碳中和车型登陆欧洲市场,并在欧洲、中国和美国生产和销售。ID.4将率先推出后驱版本,纯电动四驱版本将随后推出。高压电池被置于车辆底部靠近中央的位置,确保车辆低重心的同时,能够获得优秀的动态行驶表现,同时可实现平衡的轴荷分配。这款零排放车型采用全数字化的驾驶舱设计,布局清晰。同时,车辆操作主要通过触控或直观的智能语音控制实现。——似乎有一瞬间汽车领域就进入了电动化时代,大众汽车的加入或将推进整个汽车电动化。033月3日,本应在2020年日内瓦车展发布的宾利Mulliner Bacalar以及宾利全新欧陆GT Mulliner敞篷版车型,被迫改为线上直播发布。除之前已公布官图的全新欧陆GT Mulliner敞篷版,本次发布的重点车型当属限量12台的宾利Mulliner Bacalar,新车由宾利汽车个性化定制部门Mulliner匠心打造,将性能、定制化、手工打造、3D打印完美结合。每台售价约为200万美元(约合人民币1404万人民币),在正式发布之前,12台限量车型就已售空。——那新车发布来就是给我们看看了?04日前,我们从官方获悉,东风悦达起亚再次推出疫情关怀服务。自3月1日至3月31日期间,全国购车用户(非营运)可享受低首付、3年6次免费保养等服务;同时针对全国疫情防控一线医护人员、警察以及湖北省消费者(非营运)提供额外的关怀服务。——疫情期间让消费者看到了私家车的重要性,疫情结束后会有一个小的购车爆发点。05据外媒报道,韩国汽车零部件供应商现代摩比斯(Hyundai Mobis)近日宣布正式进入挡风玻璃抬头显示器(HUD)市场。实际上,HUD是一种在驾驶员座位前方挡风玻璃上显示数据的系统,该功能最早应用于战斗机,方便飞行员在驾驶时武器瞄准的一个非常重要的辅助功能,最近几年开始陆陆续续在豪华车上普及。据悉,现代摩比斯研发的HUD产品首次安装在最近上市的现代捷尼赛思(Genesis)GV80 SUV车型上。——捷尼赛思如果现在进入国内市场位置可能会十分尴尬,因为品牌认知度不够,消费者即使是有钱可能也不会将其放在第一考虑梯队。06据发改委官网消息,自2020年2月18日国内成品油价格调整以来,国际市场油价有涨有跌,按现行国内成品油价格机制测算,3月3日的前10个工作日平均价格与2月18日前10个工作日平均价格相比,调价金额每吨不足50元。根据《石油价格管理办法》第七条规定,本次汽、柴油价格不作调整,未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。——如果这种政策能继续利好,那疫情之后的汽车市场可能会迎来井喷。07今年的6月24号,阿尔法·罗密欧将迎来一个非常重要的里程碑:创建110周年。为了纪念这个特别的日子,意大利人及所有之能力为打造了一台“红色魔鬼”——Giulia GTAm。从官图中我们也能看到,这台车使用了大量的碳纤维部件给自己减肥,看不见的地方,比如传动轴、发动机盖和车顶,甚至前后轮拱的内嵌件也全部为碳纤维制造。这一切使得这台车总重量减轻了将近100kg。——意大利人造车很有意思,底盘设计和操控的时候似乎是用了100%注意力,到了组装环节可能就会觉得某些环节不够优雅,而轻松跳过。082020年全球新能源汽车市场的开场和往年有点不一样。EV Sales数据显示,2020年1月,全球共销售新能源汽车150600辆,同比下滑8%。下滑在人们的意料之中,但出人意料的是宝马首度从特斯拉手里抢到新能源汽车月度销量冠军。——宝马胜在产品线极其广泛,多款车型都拥有PHEV车型。09据路透社报道,本田汽车周二表示,由于在新型冠状病毒爆发期间难以找到零部件,公司将暂时削减日本本地生产。新型冠状病毒疫情已经扰乱了全球汽车零部件的供应。2月中旬,日产汽车从2月14日起也暂停了九州工厂的两条生产线,并于2月17日暂停另一条主要生产出口汽车的生产线。而停产可能影响约3000辆汽车的量产。此外,在韩国,现代汽车、起亚汽车以及雷诺子公司RSM此前均已经宣布停产,原因是零部件供应中断。——现如今受疫情影响的不仅仅是销售市场,不少热门车型也面临无车可售。10虽然当下各大传统车企都在朝电动化转型,但在他们看来,想在电动化时代盈利是一件很遥远的事情,通用汽车首席执行官玛丽·芭拉就曾表示称,通用在未来十年内都没有靠电动车赚钱的打算;梅茨勒银行汽车业分析师于尔根•皮珀表示,由于电气化,传统车企的利润率将面临3至4年的压力。然而在大众集团CEO赫伯特•迪斯看来,大众2021年就能靠电动车盈利。——大众能够普及化盈利的原因很简单,成本可以控制到很低,并且产品线可延展度很高。11日前据外媒报道,沃尔沃准备推出两款新车型,分布为XC100和C40。XC100定位在中大型豪华SUV,而C40则定位在一款轿跑风格的跨界SUV。C40预计在2021年面世,而XC100的亮相时间可能会在2023年下半年。——新的C40和Polestar是否会有什么关系?

由于肺炎疫情的影响范围持续扩大,欧洲也成为了重灾区,日内瓦车展被迫取消。那些本将出现在车展上的新车是不是就将被错失?答案是否定的,他们只是换了一种方式面世或者延迟到来。但我们理解你们迫切的心情,下面就将极大可能会被引入中国的那些“期待车型“详细的介绍给大家,他们中有20万元的小钢炮,也有600多匹马力的狠角色。第八代高尔夫在一些国家已经开始销售了,内饰的变化会让这一代车型拥有极强的竞争力,更别说使用了可变截面涡轮技术的全新发动机(海外版7.5代就已经尝鲜,只能表达羡慕)。第八代车型将会在今年国产上市,而它的高性能版—GTI也将会随之到来。相比于曾经的所有代的GTI,第八代车型与普通版之间的区别是最大的,因为采用了贯穿式的前日行灯,这将为GTI带来很独特的视觉效果。换代车型本就进行了加宽,再配合上贯穿式灯带,低矮效果更加明显,夜间效果尤其出色。另外,发动机的动力也会有明显的提升,可能将会达到245匹马力,扭矩也会有明显增加,再配合上更轻的车身以及更出色的底盘调校,相比于现款车型的操控性会有明显的提升。当然,性能更强的高尔夫R车型也将在不久之后推出,动力将会超过300匹马力。西雅特并不是一个热门的品牌,在国内更是如此,但是在上一代车型中却将它的高性能版—Cupra短时间的引入国内,并且受到了一定程度的认可。你可以将其理解为换壳GTI,但是设计比GTI更有辨识度。老款LEON最大的特点就是圆润的外观,换代之后进行了完全的颠覆,变得棱角分明。不仅如此,前脸也有了全新的设计语言,曾经前脸饱受争议,改款之后的前脸非常符合当下年轻人的审美。尾灯则使用了这个级别当中少有的贯穿式风格,从官图来看与整台车的风格是搭配的。内饰继承了很多高尔夫的设计元素,特别是换挡机构的设计,一直认为这是MQB平台采用全新设计之后最为亮眼的一点。未来MQB平台的换代产品都将陆续更换为这样的内饰,相比于同级别豪华品牌也毫不弱,以后估计很少有人再说大众中低端车内饰难看了。只不过,普通版LEON被引入的可能性不大,因为认可度太低,很少有消费者会买单。但是高性能版很可能被引入,因为在这类玩家中Cupra还是有一定的市场的。如果要说出个人最喜欢的小型车,会毫不犹豫的给出福特嘉年华、马自达2这两个选项,因为颜值即正义。但是现在会增加两款车型——全新Yaris、现代i20。Yaris已经有详细的解读了,这里就大致介绍i20这款车。i20的前脸遵照了最新的家族式设计语言,六边形的中网再结合线条犀利的日行灯,前脸看上去极具攻击性,就像是高性能车。与索纳塔不同,i20将走线“飘渺”的灯带放在了车尾,这样要和谐许多。i20更让人意外的是使用了贯穿式尾灯,要知道这仅仅是一台小型车,当然这一切带来的视觉效果是好的。内饰目前还没有公布官图,但是根据设计图纸来看,它也会类似于全新高尔夫,采用极为简单的设计风格,搭载全液晶仪表盘和一块面积不小的中控屏幕,这也是小型车上不多见的。除此之外,中控台的按键很少,让整个车内显得宽阔而空敞。现款i20搭载了1.0T、1.2/1.4L三款发动机,换代之后应该也将延续这样的配备。该车很有可能推出一款高性能版车型,搭载一台200马力的1.6T发动机,这是完全向着嘉年华看齐啊。只不过高性能版即使有,引入国内的概率也几乎没有。一直认为AMG在暴躁程度上是最为贴近美式高性能车的存在,同样喜欢堆砌排量和马力,V8车型更是如此。曾经亲自体验过上一代GLE 63s的动力,你很难想象这是一台超过两吨重的SUV所能达到的速度,5.5 V8发动机实在太过瘾。奔驰即将推出换代之后GLE的高性能版本,参照GLC的AMG版本来看,换代之后Coupe才会有63s,而普通版只会有63。这与上一代的设定是相反的,但是这样更合理不是吗,因为轿跑版车型更应该拥有高性能。换代之后,新车拥有了更出色的变速箱、动力更强响应更快的发动机,还有刚性更高重量更轻的车身以及一套更聪明的扭矩矢量控制四驱系统,这些都会让这台车比上一代更快,更硬核。目前官方给出的破百加速时间为:高性能版3.8秒、普通版4.0秒。但是参照GLC AMG来看,实际数据可能会更快。另外值得一提的是在普通版和63之间还有一个53版本,并且已经在国外上市,而这个版本很有可能在未来进入国内。而且千万别将其和上一代GLE 43相比,因为它的各个方面更接近于AMG。Vantage在换代之后,几乎使用了奔驰的大部分硬件,从平台到发动机都是如此,只是为了更加从容而使用了AT变速箱,所以你甚至可以将其看作是一台舒适豪华版的AMG GT。所以这一切造就了Vantage的动态表现并不是那么的优秀,因为纽北圈速仅为7分43秒,对于一台超过500马力的小巧的跑车来说,是不太合格的。问题的重点就在于它是一台阿斯顿·马丁,一个以GT闻名的品牌,所以它更加注重行驶的舒适性而不是绝对的速度,充沛的动力更多是为了展示底气,而不是在赛道上发泄。即将发布的敞篷版更是如此,因为加入了敞篷收纳电机,重量只会更重,所以这是一台更为慵懒的Vantage。但是这都不重要,这台车只需要你舒舒服服的驾驶就好。但是千万不要认为阿斯顿·马丁就不适合跑赛道,这就大错特错了。上古时期的车型先不说,就拿近几年的Vulcan来说,这就是一台在赛道上敢于叫板各种HyperCar的车型,虽然它并不是量产车,但是充分展现了马丁的赛道底蕴。而阿斯顿·马丁还将发布一台更为强大的车型——Valkyrie,这是一台搭载万转、V12、1000匹发动机的量产车型。可怕的是它还有一台电机加持,重量仅有1吨出头,还有着下压力极高的空气动力学套件,简直就是能上路的F1或者是勒芒原型车。Valkyrie以上所介绍的几款车都是有着很大概率会引入国内的车型,结合上一篇文章加起来有10款,涉及了亲民到奢侈各个价位。未来,其中一些重点新车,还将为大家做单车的详细解读甚至是试驾报告,还望多多关注。

滑雪作为一项娱乐项目,在北京申办冬奥会成功后慢慢普及开来,而对于生长在南方的人们来说,这项运动也十足新奇——在那样的极限环境下,人类的极限又在哪里?首先对它产生好奇的是一群年轻人,极限运动里总有它的一席之地,挑战自然成为了他们的终极目标。同样还有这样一群年轻人,与他们的“亲密伙伴”一起,挑战着地面滑行的极限。前者,有雪板;后者,有全新CIVIC思域。极限与挑战,带给人们最初及最美好的是那“高处不胜寒”的美景。雪板可以是定制的,颜色、图案展示着每个人的个性与鲜活的标签。全新CIVIC思域也可以是独一无二的,拉力红释放出热情奔放的性格,炫动蓝激发出深沉冷艳的气质,而闪烈黄象征着快速、敏捷,誓要成为速度的代名词。滑板滑雪好玩好看,是因为追随它的人需要表现出滑行中的最美姿态,而最美姿态的实现,则需要数年的精雕细琢。思域最初的样子不知道谁还记得,小巧细致的进气格栅,平顺柔和的车身线条,除了一样低矮的车身高度,谁也不会想到若干年后它会成为年轻人的至爱。如今,它变得坚毅果敢,恰到好处的凹凸线条、轿跑式外观以及溜背车顶昭示着审美的进化。天地之间的飞驰,让无数年轻人视改装为信仰,而拥有前后包围、17寸熏黑轮毂以及中置排气等运动套件的“原厂改装”思域则成为了年轻人心目中的Dream Car。人们之所以在众多冰雪运动中选择了滑雪,既为自己独特审美的展示,也为掌握技巧与难度带来的乐趣,当然初学期间也少不了雪仗的辅助。全新CIVIC思域的运动属性也为众多想要追求极限的年轻人带来了征服的乐趣,而在车辆专业驾驶技能系统的辅助下,这种“征服”变得更为容易,比如可变齿比电动助力转向,它能使得驾驶者在不同的道路环境中迅速掌握转弯技巧,并帮助其更为平稳的驾驶。在迎接最完美的飞跃动作之前,滑板滑雪需要在人与滑板之间调节好合适的速度以及姿态掌控。而在底盘调节及悬架方面,全新CIVIC思域则为稳中有快的行驶属性提供了理论依据。前麦弗逊后多连杆的悬架搭配让车辆过滤掉了多余的震动,使得驾驶更为平稳,低矮的底盘设计则让其更擅长于直道加速。当然,17寸轮毂的配备不仅让思域看起来更完美,也让其抓地性能更强,动力性能进一步提升。运动,从来都是速度与耐力的结合。说到速度,没有什么运动比滑雪通过重力的自然加速度来的更为直接;而说到耐力,似乎就连马拉松也没有滑雪那么考验人类的意志。车辆要想做到面面俱到,则需要更多黑科技的加载。本田加载于全新CIVIC思域之上的,是最新的地球梦涡轮增压发动机,能够输出最大功率130kW、最大扭矩220N•m,实现车辆的快速起步,其百公里加速可达8.6s。而在这款发动机“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术作用下,全新CIVIC思域可实现10.6:1的超高压缩比,满足极快加速度的同时燃油经济性也得到了更大程度的提升,综合工况油耗5.7L/100km。全新CIVIC思域之于耐力的性能还离不开CVT的高效加入,前段快速跟进,后段持续发力的动力输出在实现超低油耗的同时,带来的自然是同样油量下的更长输出距离。可以说,地球梦涡轮增压发动机与CVT的动力配备带来了思域高效、运动的驾驶属性,也让众多年轻人体会到了如滑雪般酣畅淋漓的速度与激情。CIVIC Hatchback Concept概念车亮相东风本田经销商大会滑雪运动因“刺激”、“特立独行”而风靡,全新CIVIC思域同样因为“风驰电掣”让当下年轻人的用车生活激情四溢。他们都不甘平庸,挑战的意义在于——寻找未知的自己,释放自己的潜能,希望,永远停留在不远的前方。而希望,还在于,被称为小“Type-R”的全新CIVIC思域两厢已落户东风本田,它的亮相将为年轻人带来更多选择,带来更多乐趣和挑战。

根据乘联会最新数据显示,2020年2月上半月(2月1~16日),新冠肺炎疫情对国内车市带来了极大的负面影响,国内乘用车厂家零售销量同比骤降92%。因此,多地发布了刺激车市的利好政策,比如广东佛山鼓励消费者购买国六新车每辆给予2000元补助,工信部也提出鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费。与此同时,中汽协也已向生态环境部、工信部递交了《新冠肺炎对轻型车国六标准实施的影响及建议》,其中就包含了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议。那么计划在2020年7月1日起全面铺开的国六排放政策有望推迟吗?根据之前的规划,虽然2020年7月1日起国六排放政策才会在全国范围内推广,但其实广东、上海、江苏、浙江、四川、重庆、河北、河南、安徽、陕西等汽车消费主力地区早在2019年就进入了国六时代,目前仍执行国五排放标准的地区除了北京、武汉等大城市外,基本都以汽车消费能力较低的中小城市为主。也正是为了满足大部分地区国六排放的限制,目前大部分主流中国品牌、合资品牌所生产的车型均为国六排放标准,即便是销往北京、武汉等国五地区的新车,仍然以国六标准为主。这就意味着不论是从技术储备还是生产节奏的把控而言,主流车企都已经完成了国五到国六的平稳有序过渡。不论7月1日国六政策是否全面铺开,对于车企的影响都基本可以忽略不计。根据当下实际情况来看,若是国六排放政策延迟,对于主流车企而言也算不上是什么利好消息,甚至还有一定的弊端产生。早在2019年初,就已经有不少厂商开始生产符合国六标准的新车,同时由于排放标准的提升,国六车型还额外增加了数千元的成本。若是国六排放政策延期推行,势必会导致成本较低的国五车型打价格战抢占国六车型的市场,相信没有人愿意看到积极响应国家政策的厂商反倒吃亏的场景出现。所以不论是从促进车市销量还是公平竞争的角度考虑,我们都有理由推测国六排放政策的推行并不会因突发的疫情受到影响。现在距离7月1日大限只剩下4个月的时间,这就意味着给国五车型的机会已经不多了。那么目前还有哪些国五排放标准的新车值得入手呢?如果说错过在售的第三代飞度,还有即将国产的第四代飞度等着我们,那么对于一汽丰田皇冠而言,这次错过就真的成为了永别。为何要买一台皇冠?相信对于每一位爱车的80、90后而言,皇冠就代表着我们童年时期对豪华车的启蒙认知,伴随着一代人成长的它自然拥有着无可替代的地位。在长大之后买一台皇冠圆自己儿时的梦也就成为了情理之中的事。自锐志停产之后,皇冠也成为了丰田品牌在华销售的唯一后驱车型,对于追求后驱的丰田粉丝而言,皇冠也是目前独一无二的选择。同时中国市场也是除了日本本土以外,唯一能够买到皇冠的国家,相信仅凭这些理由就足以说服自己为了皇冠而买单。当然在情怀满满的同时,皇冠的劣势也相对明显。由于是针对日本本土开发的车型,皇冠的车身宽度与其他欧洲品牌的中大型车相去甚远,同时随着更宽大的亚洲龙引入中国市场,皇冠在华的地位自然就变得每况愈下。毕竟对于多数普通消费者而言,更宽大的亚洲龙才是更好的选择,因此第15代皇冠引入中国也几乎就成为了天方夜谭,第14代皇冠最终成为了绝唱。当然除了情怀满满的皇冠之外,还有不少经典的日系越野车也将退市,比如普拉多2700/4000、FJ酷路泽、兰德酷路泽、途乐5.6、帕杰罗V97等车型早已没有了官方中规车型引入,仅剩平行进口版本的国五车型还在维持销售,7月1日同样是它们上牌的最终期限。这些车型不仅面向国五地区的消费者,其实对于已经实行新车国六排放政策地区而言,这些国五车型依然还有最后的购买机会。就以成都为例,虽然新车实行了国六排放政策,但二手车迁入并无相关限制,所以完全可以先在国五地区上牌再提档迁回成都。不过当全面实施国六排放政策之后,这一漏洞也将被完全堵死,国五时代终将成为历史。

汽车资讯方面,长安“健康汽车的引导“将量产,李书福依然带领其家族荣登汽车富豪榜首位。特斯拉增加了Model S和Model X的续航里程,产品竞争力的提升令竞争对手汗颜。进入3月份,新车入市速度并没有因为肺炎疫情而减慢,奔驰将一次性推出插电混合动力版GLA SUV车型、CLA轿车车型和CLA Shooting Brake车型,通用汽车发布全新纯电动平台,纯电动悍马将于5月份亮相。日产继续加大在新能源方面的步伐,Kicks(劲客)e-Power版将于3月19日在泰国首发,汽油发动机将仅提供电能。计划于3月份上市的东风本田中期改款UR-V还未知晓具体上市时间,比亚迪汉将上市时间推迟到了第四季度。01日前,交通运输部印发《关于转发支持出租汽车行业应对新冠肺炎疫情维护健康稳定发展工作经验做法的通知》,支持出租汽车企业减免费用。落实支持企业复工的扶持政策,协调缓解企业融资压力等。——开工了,每个行业都要一起扛过这段艰难时期。02据悉,长安汽车“PM0.1”级复合抗菌杀毒高效过滤器已经通过中国汽车技术研究中心华诚认证中心颁发的“CATARC CN95”认证,成为获得中汽研官方最高级别认证的车载空调滤芯产品。3月10日,搭载智能健康系统的长安“健康汽车”将正式量产。——现如今,“健康”成为了一个最普遍的营销词汇。03胡润发布了2020年全球富豪榜, 全球共有2816位企业家上榜,相比去年增加346位。在汽车领域,全球约有99位企业家上榜,涉及汽车制造、汽车零部件以及汽车销售等领域。其中,李书福家族不出意外的拿下汽车行业第一位置,凭借1050亿成为“首富”,其在胡润全球富豪总榜中排名第91位。——国内车市的运营近况在车企财报和车企富豪个人财富的增减会得到直观的呈现,好还是不好,就看他们的排名上升与否。04英国伦敦的吉拉尔多拍卖行发出告示,正在出售一台绝版恩佐,此次被拍卖的这台恩佐,最与众不同的是车身漆面采用了金属银蓝色,这样颜色的恩佐只生产了两台,此外,与之搭配的蓝色内饰面料看起来也很棒。——有一台法拉利并不难,但有一台稀有法拉利的机会实在太难得了,如果你有几千万的余钱,可以考虑竞拍一下。05特斯拉最近增加了Model S和Model X电动车型的续航里程,Model S是特斯拉品牌中效率较高、空气动力较强的车型,能够配备更大的电池组,因而有可能其续航里程可达到约643公里。由于Model X尺寸更大,但是空气动力学效率不高,可能其续航里程会比Model S短,预计可达到579公里。——看来,以后那能阻挡特斯拉刷新销量的,就真的只有产能了。06美国当地时间3月4日,通用汽车将在沃伦技术中心发布全新BEV3平台以及未来整体的电动车战略。新平台拥有较高的弹性,适用于多种类型的纯电动汽车,基于BEV3平台打造的首款乘用车为凯迪拉克旗下跨界SUV产品将于4月份亮相,纯电动悍马预计于5月份亮相。——通用汽车早已经立下了“零事故、零排放、领拥堵”的愿景,中国市场对于实现零排放这一愿景来说至关重要。07加利福尼亚州立大学富乐顿分校将收到价值约1000万美元(约合6990万人民币)的老爷车。尼古拉斯·贝戈维奇(Nicholas Begovich)和李·贝戈维奇(Lee Begovich)夫妇向大学捐赠了15辆跑车,这是该校有历以来收到的最大捐款。——虽然是捐献,但是这些经典老爷车还是会被出售散落到各地,款项会用于学校升级教育资源,也算是用得其所了。08日产Kicks(劲客)e-Power版将于3月19日在泰国首发,并率先在东南亚地区上市。这款新车将采用1.2L自然进气发动机搭配电动机,汽油发动机仅提供电能,因此该车采用100%电动机驱动。e-Power是日产研发的一套智充电动技术,搭载这套系统的车型采用100%电动机驱动,汽油发动机仅提供电能,与传统的增程式电动车类似,但是更高级,重点在于对逆变器控制技术的掌控,从而使得车辆电机能够平稳地实现高输出。——e-Power车型在日本享受购置税与重量税全免以及汽车税减税75%等鼓励优惠措施,如果落地中国,作为节能减排效果突出的新技术,希望相应的鼓励补贴政策也能应运而生。09海外媒体曝光了阿尔法·罗密欧Giulia新车型的预告图,或命名为GTA。新车将配备宽体套件、大尺寸尾翼,排气则采用中置双出的布局,看上去运动感十足。动力方面,新车将搭载2.9T V6发动机,最大功率630马力,性能将超越四叶草版本。同时,为了将性能进一步强化,还会推出GTAm车型,定位更接近于赛道版,设计也会更激进。——在这个逐渐走向新能源的时代,敢于向标杆挑战的阿尔法·罗密欧,值得赢得我们的掌声和敬意。10比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在社交媒体称,比亚迪汉或将于2020年第三季度正式上市。而此前消息显示,该车型有望于今年6月份上市。作为比亚迪旗下一款“重磅之作”,汉整体采用四门轿跑式车身设计,并分为混动DM和纯电动EV两种动力车型,风阻系数仅为0.233。——风阻系数进入到0.235以内的量产轿车,目前在全球不超过10款,比亚迪汉,是中国车企有能力打造顶级品质高端车型的有力证明。11根据奔驰公布的信息,其计划于本月推出插电混合动力版GLA SUV车型、CLA轿车车型和CLA Shooting Brake车型。这三款车型的基本款均基于相同的平台打造,因此奔驰公司很容易推出这些车型的混合动力版。这三款插电混合动力车型还将使用计划相同的混合动力系统,使得奔驰公司可以在同一时间一起将这些车型推出。——插电技术增加的成本会随着大量规模生产很快降低,对消费者来说价格会更实惠。12新款东风本田UR-V计划将于3月份上市。作为中期改款车型,新车在外观细节上进行了调整,使外观更加动感时尚。新车仍然提供1.5T和2.0T两种发动机,同时满足国六排放标准。新车采用全新的设计元素,最明显的变化就是进气格栅采用本田最新的家族化设计,内部采用黑色涂装,大灯和进气格栅相连。——如果不是本次因为排放标准的提升而需要进行改款,相信本田UR-V以当前的产品力再卖上一年,也能保证足够的销量。

2月25日,极星(Polestar)正式发布了全新设计——极星Precept(polestar Precept)。作为旗下第三款车型,极星3的概念车,Precept展现了极星品牌全新设计语言,并以创新环保、超智能人机、极简设计美学为车型亮点。该概念车将会在日内瓦车展上首次以实车亮相。Polestar部门对于沃尔沃来说,就像是一个墨守成规的人,突然遇见另一个喜欢极限运动的人,两个不同世界的人却因为各自拥有对方未曾见过的特点,互相吸引。2017年10月,极星宣布成为一个全新独立的电动高性能汽车品牌,由沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有,并且享受沃尔沃汽车的技术工程协同。这个品牌下的第一个产品,就是Polestar 1,不过真正意义上的首个产品,却是今天的主角——极星Precept。在了解今天的主角之前,先要了解下极星这个品牌在产品上的蜕变。在定夺旗下第一款产品时,极星并没有像大多新势力品牌一样选择一款SUV车型来为品牌的销量撑腰,转而推出了一台售价高达145万元的电驱动混合动力跑车——Polestar 1,原因无非两个:富人家的孩子不愁吃,比起销量更看重品牌质量。Polestar 1是极星品牌的开拓者,年产量仅有500台也保证了该车有着极好的品控把关。在现阶段有一台Polestar 1的车主,甚至可能比拥有沃尔沃全系的车主都还要珍贵。从设计上来看,作为旗下第一款产品,Polestar 1还没有脱离“师傅”的帮衬,依旧可以看见沃尔沃的影子——雷神之锤大灯,直瀑式中网,圆润简约的线条。如果仅是看一眼的话,会以为这是一辆S90的Coupe版本。内部硕大的中控屏和真皮包裹、水晶挡把,以及沃尔沃风格的方向盘,也标志着这台Polestar 1有着沃尔沃的参与。去年,极星推出了旗下的第二款车,极星2。这款车是极星真正意义上走量的车型,售价29.8万元起,竞争对手直指Model 3。设计上,极星2正在悄悄发生蜕变——直瀑式的中网不再采用,更多的采用了雕刻设计,雷神之锤大灯在大灯轮廓造型上明显区别于沃尔沃的风格。除此之外,极星2取消了真皮设计,转而采用了潜水服的面料进行内饰包裹。这也是极星这个品牌从诞生之初就一直在强调的——环保。而在极星品牌下,真正意义上属于自己的车型,则是2月25日发布的概念车——极星Precept(Polestar Precept)。如果按照发布顺序,该车的量产版本将会被叫做极星3,并且这款车的定位十分出人意料,将会是一款4门GT跑车。三款车型中有两款都定位于高端车型,极星的品牌定位十分明了。之所以说Precept是真正意义上的首作,其最主要的原因来自于其设计。在日本有一种庭院风格叫做留白,讲究的是大自然与人为痕迹的平衡和结合,而在建筑学上也诞生了流水别墅这样与大自然融为一体的杰作。在Polestar 1上,可以明显感觉到设计师在车辆设计上想要通过圆润的曲面和简洁的线条达到与大自然之间的平衡。而在Precept上,虽然依旧保持了斯堪的纳维亚的冷清风格,却将自身的棱角凸显了出来——侧面拥有如雕刻一般的腰线,从C柱开始的筋线延伸至尾部,前悬和后悬被收的极短,就连车头也被设计师开了个口,并进行了下压设计。这种设计风格呈现出了强烈的现代城市风格,与之前亲近自然的设计完全相反。除此之外,该车的轴距为3.1米,已经达到了一款大型车的水平。有消息透露,Precept采用的是SPA2平台,是全新的电动化平台,加上4门GT跑车的定位,就意味着该车的售价可能会逼近100万元,而隔壁家中大型平台的Model S也差不多是这个价位。沃尔沃品牌一直讲究环保,沃尔沃的车内也从来都闻不到任何异味。鉴于极星与沃尔沃千丝万缕的关系,极星打出的环保牌也就不奇怪。不过极星的环保却不仅限于对人体的友好,它已经延伸至环境、成本以及材料应用等方面。Precept与极星2一样,没有采用真皮包裹内饰,但也没有采用极星2上的潜水服材质。其采用的是由Bcomp公司研发的powerRibsTM 和ampliTexTM高科技材料,天然亚麻纤维编织而成。所呈现的内饰面板的最大特点就是轻巧,并且兼顾了硬度,成本相较碳纤维更低。有数据统计,Bcomp的天然亚麻纤维可以减少传统内饰面板80%的塑料使用,相比传统的内饰件减重高达50%。除此之外,为了减少生产中的材料浪费,Precept的座椅设计采用了3D飞线技术,即没有接缝的编织工艺,通过3D立体剪裁,可一次性立体编织成型为座椅面料,生产过程中按尺寸定制,没有边角料的浪费。极星3D飞线汽车座椅的纤维源自100%可回收的PET涤纶树脂塑料瓶。极星Precept拥有的不仅是更为独立的设计,还在于其对于品牌以及未来汽车概念的解读。真正的未来之车到底怎么样?真正的技术更新在于什么?在于对人类发展的贡献。新能源汽车的发展并不能只局限在电动化、智能化等最基本层面的竞争,Precept给出了其他的答案,也让其真正不同于其他品牌。至于现如今,它到底现实与否,是否能存活于汽车市场,交由未来去解答。

从去年的SUV销量榜单我们可以发现,除了万年不变的头牌哈弗H6之外,紧随其后的中国品牌紧凑型SUV分别是吉利博越、长安CS75和荣威RX5。而这三款SUV正好都有其衍生车型博越Pro、CS75 Plus和RX5 MAX。那么这6款SUV的优惠情况如何?哪款车型最值得选呢?以蜀锦传媒所在的成都地区为例,我们从成都西物吉利4S店了解到,目前博越和博越Pro最高综合优惠36000元,还有36期免息、至高10000元置换补贴等政策。博越目前最受欢迎的车型是1.8TD双离合两驱智联型4G互联版,也就是博越的最顶配,指导价11.98万元。博越Pro目前最受欢迎的车型是1.8TD双离合智慧Pro和智尊Pro,指导价13.68万元和14.68万元。博越车系一直以来都是吉利品牌最畅销的SUV车型,去年也登上了中国品牌SUV销量榜第二。它凭借的是过硬的综合实力,无论是颜值、空间、动力、智能科技等方面,都没有短板,甚至还有个别其他中国品牌抄袭博越,这也从另一个方面体现了博越的成功。博越Pro是博越的升级版车型,在各方面都有一定程度的提升,当然,也包括价格。于是博越和博越Pro就形成了一个高低定位的组合,给消费者以更多的选择余地。如果用一个词来概括博越Pro,那就是“高级”。何为高级?无论是博越Pro的内外设计、用料、配置,抑或是驾驶行驶的质感,都能让人有种心旷神怡的感受,简单说来就是开这款车和用这款车你会觉得很舒服。吉利在博越Pro上首次使用了一款车规级的芯片,大大提升了车辆的智能化水平,这是行业首创的举动,也是吉利在智能网联汽车上的一大突破。如果在预算充足的情况下,博越Pro更值得选择。同样是成都地区,我们从成都万友翔宇长安4S店了解到,目前CS75现金优惠8000元,并送6年12次保养;CS75 Plus由于是新车,几无优惠,但送2年4次保养、车膜、脚垫等。CS75目前最受欢迎的车型是2020款280T自动精智型,指导价12.18万元;CS75 Plus目前最受欢迎的车型是1.5T自动尊贵型,指导价13.19万元。CS75和博越、哈弗H6都是多年的老对手,是自主三强最强的三款SUV。不仅有抄袭博越的品牌,同样也有抄袭CS75的品牌。CS75在经历了几轮改款之后,现在的产品力更上一层楼,尤其是内饰的改变最为突出。以前的长安,受福特的影响比较大,所以很多设计都很美式,比较粗犷。而现在的长安已经渐渐摆脱福特的影响,设计开始精致了起来,即便在CS75 Plus到来之后,CS75依然还有不错的竞争力。CS75 Plus带着CS75的称号,实际上,两车的差别非常之大。首先设计上就完全不同,CS75 Plus用了很多锋利的线条,看起来运动范儿十足,够时尚够年轻,CS75相对来说就要显得沉稳些。如果说博越和博越Pro是高低配,那CS75和CS75 Plus就是新老配。相信光凭CS75 Plus的设计就足够俘获一众人的心,更何况CS75 Plus的蓝鲸发动机性能优异,空间、智能化等各方面也足够突出,想不大卖都难。所以在2019年的最后几个月,CS75 Plus异军突起,甚至超越了博越的销量。对于大部分稍微年长沉稳的消费者来说,CS75可能依然是最好的选择,毕竟CS75 Plus的设计还是张扬了些。而对于年轻的消费者而言,CS75 Plus是一款非常值得选择的车型。我们从成都新元素荣威4S店了解到,目前RX5现金优惠15000元,RX5 MAX现金优惠10000元。RX5目前最受欢迎的车型是20T双离合4G互联超越版和超越旗舰版,指导价分别为11.88万元和12.88万元。RX5 MAX最受欢迎的车型为300TGI自动两驱智能座舱旗舰版和400TGI双离合两驱智能座舱旗舰版,指导价分别为15.88万元和16.98万元。作为号称全球首款互联网汽车的荣威RX5,是阿里和上汽倾力打造的车型,可以说被寄予厚望,显然,RX5没有让他们失望,一直保持着稳定的销量,月月破万。可能是上汽受了大众的影响吧,RX5在同级别中应该是最具德味儿的车型,无论是设计还是质感,抑或是品质,而且RX5主打的斑马智能确实在所有的车机互联系统中当属数一数二好用的,完全对得起它互联网汽车的称号。RX5 MAX相比RX5最显著的一个变化就是大小。车身所有尺寸都比RX5要大,其中轴距更是比RX5长了60mm,达到了2760mm,比同级别CS75 Plus和博越Pro都长得多。不过RX5 MAX更大的尺寸并没有一味的增加乘坐空间,而是把乘坐空间和后备箱空间合理的分配,让两者都有出色的表现。博越和博越Pro是高低配,CS75和CS75 Plus是新老配,那RX5和RX5 MAX就是大小配。而除此之外,RX5 MAX还有强大的智能化配置,比如AR实景导航、人脸识别等等,号称全球首款智能座舱。如果你对空间和智能化配置的在意程度并没有特别高,那RX5完全足够了,最重要的是它相比RX5 MAX而言,价格上更加实惠,性价比更高。不过对于想体验科技魅力的消费者而言,RX5 MAX确实能带来不一样的感受。这样看来,在价格上最具优势的无疑是博越家族了,RX5的价格优势也不小,CS75家族则居中,只有RX5 MAX价格上稍不占优势。所以对于偏向沉稳的消费者而言,吉利博越是性价比最高的选择,其次是长安CS75和荣威RX5。对于年轻个性的消费者而言,长安CS75 Plus是优选,吉利博越Pro同样是不错的选择,预算充足且对空间要求高的情况下可考虑荣威RX5 MAX。

如果你要问斯威到底是什么品牌,那本篇文章可让你入门了解。首先,不要纠结它是合资还是自主品牌,就如同上汽名爵,它拥有海外造车底蕴,如今在中国本土落地生根。设计上,我们已经无法知晓过去的辉煌,但现实中,它能带给我们的是一种用车上的品质升级。Q1车型竞争力到底在哪?全系标配运动尾门,手动车型座椅有加热功能此次展出的车型是斯威G01 F,该款车型为G01的运动版,为什么主推这款车型?顾名思义,运动车型,主攻年轻消费群体,主攻对车辆有要求的年轻消费群体,因此在售价上比普通版略高。但“价高”也有高的实在。首先外观上,推出了运动套件,双色铝合金轮毂、动感大包围、双边双出抛光运动尾喉以及双色车身,这些都能让不少“颜粉”眼前一亮。而“双色”的造型同样出现在了内饰上,应该说这个级别的车型很少会出现双色内饰,至于具体乘坐舒适性,则需要各位自行去体验,毕竟身高腿长不能代替。斯威G01 F最大的卖点在于舒适性配置的增加。全系标配电吸式电动尾门,轻轻一摁,就能轻松关紧尾门。手动挡车型上还出现了座椅加热和通风功能,这在不少20万元车型才会有的配置使得斯威G01 F的诚意十足。当然,我们依然对其智能互联感兴趣,语音开启硬件涉及天窗、空调等,语音反应速度不错,可辨识不那么标准的普通话,至于是否通晓所有方言,有待各位去细细体验。车载WiFi是没有问题的,支持双系统手机互联,这需要给斯威点个赞,毕竟两大系统之间的战争如火如荼。最后,还不得不提到360°全景影像,是真全景,也真高清,事实存在且并非似真似幻的“卡通”品质。因此,高配置下的驾驶辅助系统在其上的应用,应该可以信手拈来。Q2月入2000元可购车,答题有奖这边看来此次连线最大的感受就是,如今任何品牌想要存活,就必须拿出真材实料,老牌车企如此,新晋品牌同样如此。进入国内仅有3年的斯威在这方面做出了自己最大的努力,除了配置及品质上的最大化满足,在准车主们的购车攻略上也是花费了不少心血。那么,到底什么样的人群可以考虑购买它呢?第一辆车拥有者,或刚入社会的小青年,收入有限,但月入2000元总是有的吧。经销商主动为这一群体算了一笔账,首付最低只要888元,享受3年零利息,月供最低只需2000多元。如果你觉得这还是有些压力,那么,近期斯威推出了1元购车计划,你只需要登录官方微信报名,就有机会获得一辆实打实的斯威G01;或者坚持签到,每天可获得30元购车补贴,直至疫情结束。可以说,在如何让消费者购车方面,斯威的玩法多样且很有前卫头脑,这在直播连线中也能感受得到。看车如何能增强记忆?如何最大限度的让网友广泛参与?有奖竞答来了,奖品包括了重庆斯威足球队球衣、生活实用品等,甚至还能获取前往重庆观看中超的机会。大伙直呼直播时间太短,从而也留下了不少悬疑题,比如斯威G05的进气格栅的设计灵感来自哪里?相信不少网友迫切的想知道答案,答案就是——帕特农神庙。到这里,有奖竞答仍在继续,斯威G01 F的售价区间是多少?评论正确答案的前两位可获得斯威冠名的中超球衣一件。而如果将朋友圈转发截图发至【蜀锦传媒】,可获得由斯威汽车提供的斯威环保荞麦水杯以及户外折叠板凳,截止时间为3月3日24时。

截至2月28日9时,全国累计报告确诊病例78959例,累计死亡病例2791例,累计治愈出院36157例,现有疑似病例2308例。疫情期间,四川全省优良天数率为95.4%数据显示,疫情期间,全省优良天数率为95.4%、同比提高21.3个百分点;全省地表水环境质量平均达标率为91.1%,较去年同期上升4.3个百分点。现代韩国工厂因员工感染停产据外媒报道,当地时间2月28日,韩国现代汽车表示,该公司一员工的新型冠状病毒检测呈阳性,导致该公司位于韩国东南部蔚山的一家工厂停产。消息一经发出,现代汽车股价下跌逾5%(大盘下跌2.6%)。现代汽车在蔚山有五家汽车厂,这五家工厂共雇佣了34,000 名员工,年产能达140万辆,占现代汽车全球产能的约30%。而被关闭的工厂主要生产Palisade、Tucson、Santa Fe 以及捷恩斯GV80等SUV车型。理想汽车将推首任车主终身质保购买方案日前,从理想汽车得到消息,该公司将在3月推出春季购车计划,包含首任车主终身质保限时优惠购买方案,以及与中国银行合作推出超长5年期贷款购车贷款方案。此外,从即日起,理想汽车与中国银行合作推出4年期、5年期贷款方案,用户最低首付仅需15%,最长贷款期数60期,进一步降低理想ONE购买门槛。以选择中国银行首付30%、贷款期限60期贷款为例试算,用户月供低至4669元。推多项优惠,高德打车启动1亿元出行补贴2月27日,高德地图宣布启动1亿元安心出行专项补贴,在疫情防控关键时期,为全国用户提供价格优惠的打车出行服务,用户可通过高德App购买相关优惠券。复产后首批威马EX6 Plus下线,威马温州基地进入产能爬坡期2月27日,位于浙江省温州市瓯江口的威马温州新能源汽车智能产业园,迎来复产后首批威马EX6 Plus下线。作为首款适用“威马直购”模式的车型,威马EX6 Plus 400 轻享版即将于3月2日开放大定。日内瓦车展正式宣布取消,众多新车有待上市一探究竟,先来看看宝马、奥迪等新车谍照吧,途锐也似有崛起之心。012月28日,广汽丰田威兰达正式上市。新车共推出2.0L自然吸气和2.5L混动两种动力共计12款车型,指导价格区间为17.18万-24.18万元。相比于原型姊妹车一汽丰田RAV4荣放来看,威兰达在维持其车身设计的同时,采用了全新设计的前脸造型,分体式前格栅的下半部分与雷克萨斯车型的纺锤设计略有相似。威兰达的内饰设计与RAV4荣放完全一致,三辐式多功能方向盘也采用的是TNGA架构下车型的最新款式。在侧身和尾部,威兰达相比RAV4荣放的变化就要小了不少。动力方面,威兰达提供2.0L燃油版和2.5L双擎版两种动力车型。——在市场竞争当中,其实威兰达的优势在于它的混动车型。02近日,有海外媒体曝光了新款5系在纽博格林赛道内进行路试的图片,新车换装了全新样式的灯组,并且对车内系统进行升级,新款宝马5系在外观上沿用了现款车型上的诸多设计,而全新样式的灯组较现款造型更加简约、大气。尾灯的造型较现款造型更有设计感和科技感。内饰变化不大,主要是屏幕尺寸加大以及系统升级。动力预计依旧搭载同现款一致的动力总成,2.0T高、低功率版本四缸发动机及3.0T直列六缸发动机,变速箱预计延续现款8AT变速箱。——预计新车将同期引入国内。值得一提的是,新款宝马5系迫于新能源势力的压力,也将推出纯电版车型。03近日海外媒体曝光了奥迪新款SQ7车型美国市场售价,为84,800美元(约为60万人民币)。新车将对现款4.0T V8双涡轮增压发动机进行了升级,最大功率可达368kW,峰值扭矩770N.m,传动系统将匹配8速手自一体变速箱,并配备四驱系统,百公里加速4.3s内即可完成。此外,新车所有车型均将配备全轮转向系统和七座布局,前排座椅是采用Valcona皮革和钻石缝线所打造。同时,新车还可选装主动防倾杆和quattro运动差速器,它们通过在每个后轮之间主动分配扭矩来提供增强的转向的敏捷性。——或许对于很多奥迪拥趸者来说,SQ7这样的车型才是他们的最终期待。04据比亚迪汽车内部消息,王朝系列全新A+级SUV将于今年下半年上市,定位介于宋Pro和唐之间。根据宋Pro 燃油版8.98万元的官方起售价来看,新车的购买门槛或在10万元左右。比亚迪全新A+级SUV的整体尺寸预计会比现款宋Pro更大一些,动力方面有望和宋Pro保持一致。除了燃油版外,该车还将推出DM(插电式混合动力)和EV(纯电动)版本。比亚迪曾申报注册了多个版本的“夏”商标,这款A+级SUV极有可能以此命名。——新能源车型永远是考虑比亚迪的首选。05据外媒报道,英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁表示,去年该公司亏损扩大,首席财务官也将于今年4月底离职。受上述不利消息影响,该公司股价跌至创纪录低点。去年,阿斯顿·马丁税前亏损达到1.04亿英镑(约1.35亿美元),2018年其税前亏损为6800万英镑。此外,去年经销商的销量也下降了9%。——中国是阿斯顿·马丁增速最快的市场,是去年该公司的业绩亮点,但仍不足以挽救整个品牌。06日前宝马发布了宝马i4概念车的预告视频,从预告来看,该概念车拥有较低矮的车身和流线造型,经典的Coupe式车尾呼之欲出。动力方面,新车会有后驱/四驱布局两种类型,四驱版本车型会在车辆前后轴各搭载一台电机。该车驱动系统的最大功率为530马力(390千瓦),0-100km/h加速时间将在4秒以内,其最高车速可超过200km/h。该车配备了一块载电量为80千瓦时的动力电池,车辆的续航里程为373英里(约为600公里,不过目前尚未得知该续航里程是在NEDC标准下还是WLTP标准下测得的)。充电方面,在快充模式下大约35分钟可将电池电量充至80%;在最快的充电效率下,每6分钟可以恢复100公里的续航里程。——据悉该概念车与量产车型非常接近,它来了它来了!072月27日,中国银保监会发文称,将进一步加强和改进财产保险公司产品监管。其中,与汽车行业相关的,是将“使用示范产品的机动车辆商业保险由审批改为备案”,由银保监会负责备案并监管,并将根据市场情况变化和产品监管需要,适时调整由银保监局负责备案并监管的产品范围。备案监管从银保监会到地方银保监局等于进一步放权。——对于车险由审批制向备案制的调整,对于保险公司来讲是一个利好消息。一方面将给保险公司更大的自主权,有利于丰富车险产品,以及更加灵活的推出车险产品,另一方面,也将加大保险公司的竞争,倒逼几家大的保险公司进行产品创新。08据市场监管总局网站今日发布,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划,将自2020年3月26日起召回9765辆进口及国产车型。此次范围内部分车辆由于紧急呼叫系统中用于沟通车辆位置的通信模块软件问题,造成从2019年11月4日起,根据GPS卫星数据确定的日期和时间可能与实际的日期和时间不同。由于这种偏差车辆的定位将被延迟或无法完成,当激活紧急呼叫系统时,由于车辆定位不准确可能无法将救援引导到车辆上,存在安全隐患。——除了等待官方通知,奔驰车主可登录国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站(dpac.samr.gov.cn)或拨打国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心热线电话010-59799616主动问询。09近日海外媒体曝光了一组更高性能的途锐R车型官图,前脸采用了分体式炭黑前格栅设计,格栅上方还换装了大众R系列车型全新徽章,两侧灯组造型较基础款车型也有所变化。车尾则选用了双边单出式排气布局,LOGO下方也加装了R系列车型徽章。内饰配备了全新样式三辐式多功能方向盘,并搭载全液晶数字仪表以及嵌入式中控屏幕,下方还采用了飞航式电子挡把。新车搭载一台3.0T涡轮增压发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统,同时该车也是大众R系列车型中首款采用插电式混合动力的车型,传动系统匹配8速手自一体变速箱,并配备4MOTION四驱系统。——看来,途锐想通过这样的方式重新进入豪华主流战场。10美国时间2020年2月27日,最后一辆雪佛兰Impala在底特律Hamtramck工厂驶下生产线,这意味着第十代雪佛兰Impala正式停产。据外媒报道称,2007年雪佛兰Impala在美国市场的销量高达311128辆,但在2013年跌至156797辆;2017年仅售出75877辆;在过去的2019年,雪佛兰Impala的销量甚至不足45000辆。可以见得,在SUV更受欢迎的美国市场,雪佛兰Impala作为雪佛兰品牌在本土市场的旗舰轿车,它的市场需求量和热度已经大不如前,这也是通用叫停这一车系的原因之一。——市场是残酷的,销量的下滑注定了雪佛兰Impala将退出历史舞台,尽管唏嘘万千,但“黑斑羚”终将与我们告别。

对于刚大学毕业的年轻人而言,你觉得他会选择一辆丰田车吗?中庸甚至有些油腻是多数人对于丰田车的第一印象,这也就使得它与年轻人的用车需求背道而驰,丰田注定不会出现在年轻人的选车清单中。曾经本人也一直坚信这样的观点,但直到2015年毕业时,却自我打脸,买了一台丰田车。记得当时最心心念念的dream car是马自达昂克赛拉,但上市不久的它并无任何优惠,2.0L车型的落地价格接近18万元。思域虽然优惠巨大,但10代思域上市在即,买老款不甘心,提车心切的我又不想等新款,只能作罢。直到最后是在无车可选才去看了卡罗拉/雷凌,虽然它们并没有什么突出的优势,但似乎也找不到任何短板,本着不求有功但求无过的想法,决定在它俩之间二选一。最终由于雷凌有着相对更加运动的外观,且比卡罗拉终端优惠多1万元左右的原因,选择了这台雷凌。为了不那么油腻,选择了鲜艳的红色,或许这就是一个年轻人买丰田最后的挣扎。都说丰田车的可靠性出众,那事实究竟如何?这台服役5年,行驶里程超过11万公里的雷凌有着足够的发言权。了解雷凌的人都知道,早期的雷凌由于供应商的缘故,后减震器容易出现漏油的情况,这台雷凌也未能幸免,在质保期内更换过两根后减震器。除了这个小小的通病之外,这台雷凌至今没有发生过任何故障,甚至5年的时间里连一丝异响都找不到,原车的日立电瓶至今也在正常服役。这不得不让人佩服广汽丰田南沙工厂的装配工艺以及对供应商品质的把控,这也就意味着除了每10000公里1次的常规保养之外,这台雷凌没有让我额外花过一分钱,不愧是一台省心省钱的家用车。除了秉承丰田车一贯的优良品质以外,这台车的动力及油耗也有不少惊喜。1.8升自然吸气发动虽然有些老旧,但与CVT变速箱匹配之后却提供了不俗的表现,低速起步动力充沛,急加速时响应直接,整体偏重轻快的风格。同时这台CVT变速箱对油耗的贡献功不可没,日常驾驶时变速箱会尽量把发动机转速控制在最佳的工况区间,100km/h巡航时转速甚至也就不到2000转。5年来,该车平均油耗始终维持在6升出头,最近在通畅的道路情况之下油耗甚至低至了5.3升。对于一台5年车龄已行驶11万公里的紧凑型车而言,这个成绩无人能出其右。从售价来看,这台雷凌1.8L领先版13万元出头的价格比同期的1.6L速腾等车型要便宜不少,但也不乏亮眼的配置:自动大灯、自动空调、电动座椅一应俱全,甚至卡罗拉上未曾出现的换挡拨片在雷凌上也有配备。这些配置别说在当时了,就是在如今的合资紧凑型车中,又有哪些车型拥有呢?除了这些配置之外,这台车在几年的使用中最让人满意的配置莫过于座椅材质。它将织物通风透气与皮质耐磨好打理的优势结合,与人体密切接触的部位采用织物材质,其他部分为皮质,对于成本有限的紧凑型车而言,这样的巧妙设计实现了舒适与美观之间最佳的平衡。但似乎消费者并不买账,采用半皮半布座椅材质的雷凌在第一次年度改款时就已不复存在,看来多数消费者想要是看起来的高级,而不是使用体验的高级。当然说完了优势,吐槽也是不能少的:1、定速巡航功能减配。厂家为了强行区分高低配,只有1.8L顶配车型才拥有定速巡航功能,其实1.8L其他版本的车型电脑也拥有这一功能,需要车主100多元购买一个原厂的定速巡航手柄就能够实现。2、后排座椅放倒同样是顶配的专属配置。记得当时在宜家购买了餐桌需要运回家时,不论是后排还是后备箱都放不下餐桌面板,最后还是换其他车才解决了这个问题,从此对这一功能的减配耿耿于怀。3、后排没有出风口。在炎热的夏季,前排清凉宜人,后排燥热难耐时,你才会发现这一功能有多么贴心。当然,车型改款换代的目的就是为了解决之前的槽点。在全新换代雷凌及第12代卡罗拉车型上,全速自适应巡航、后排出风口等配置的出现使得前代车型的缺失都得以补齐。同时新款车型还拥有让老车主们羡艳不已的主被动安全系统,那么当换代雷凌及第12代卡罗拉变得更加完善之后,想必选择它们的理由又多了几分。
