


在SUV的销量榜单中,中国品牌早已占据了半壁江山,这说明中国品牌已经越来越受大家的喜爱和认可。而其中,10—15万元级别的SUV最受大家关注,所以我们选取了三款当下的爆款SUV来做个对比,价位都在10—15万这个区间,分别是荣威RX5 PLUS、长安CS75 PLUS和吉利博越PRO,看看到底哪款车最深得你心。 价格差不多,看谁更有诚意13.98万可以买到RX5 PLUS的顶配,差不多的价格只能买到CS75 PLUS和博越PRO的中配车型。一般来说顶配车型的配置都给的非常足,所以这一点上荣威RX5 PLUS要占一些优势。从销售政策上来看,RX5 PLUS目前是有5000元的现金补贴。CS75 PLUS则没有现金补贴。博越PRO有100元定金抵扣10000元现金的政策。假设购买RX5 PLUS的顶配,那实际购车价仅需13.48万;购买CS75 PLUS的中配,购车价是13.19万;购买博越售价14.68万的中高配车型,实际购车价为13.68万。总体而言,就价格上来说,三车都差不多。 但在优惠后价格都差不多的情况下,荣威RX5 PLUS的一项政策就显得极具诚意了,那就是终身免费基础流量、终身免费保养和终身原厂质保的三大终身权益。拿大家最关心的保养为例,15万左右的车小保养七八百是要的,大保养1000多是跑不掉的,这些,RX5 PLUS都可以为你节省下来。 动力要够好,油耗要够低RX5 PLUS和CS75 PLUS都搭载的是1.5T的发动机,从参数来看,两者相差不大。博越PRO搭载的是1.8T的发动机,参数上比他们两个都更好,但是车重也是三车之中最重的。最终从三车实际的动力表现来看,三车的动力处于同一水平线。 车重除了影响动力,还影响油耗。从汽车之家的认证车主平均油耗来看,博越PRO平均油耗9L/100km,CS75 PLUS平均油耗8.5L/100km,RX5 PLUS平均油耗7.3L/100km。可见排量更大的博越PRO不仅没带来更强的动力,油耗上反而不占优势。CS75 PLUS倒是表现得中规中矩,但是RX5 PLUS的油耗表现着实体现了其高效的动力总成。 空间有差距,拓展性很重要从车身尺寸来看,RX5 PLUS跟CS75 PLUS大小差不多,轴距只相差了2mm,都在2米7多点。相比之下,博越PRO要稍小一些。但是车身尺寸只能影响车内空间,而不能决定车内空间。 车内空间的考量主要有两个方面,一是乘坐空间,二是后备箱空间。RX5 PLUS的乘坐空间跟CS75 PLUS差不多,还稍大一点点,即便是前后乘坐身高1米8的人,也丝毫不会拥挤。博越PRO则比他们都稍弱一些,不过也算是够用了。 得益于更长的车身,CS75 PLUS的后备箱空间在常规状态下是最大的,达到了620L,不过在放倒第二排座椅的情况下,RX5 PLUS的后备箱空间能达到1639L,是三车中最大的,拓展性更好。博越PRO的后备箱也不小,但相比他们还是要略小一些。可以说三款车的后备箱空间在日常使用都是足够的,不过如果需要拓展空间的时候,RX5 PLUS就更有优势一些了。 配置要实用,体验要出色10多万的中国品牌车型配置已经不会差了,这是中国品牌的一大优势。就这三款车的配置比对来看,各有千秋,如果按大致的配置高低排序的话,博越PRO稍高一些,RX5 PLUS居中,CS75 PLUS稍弱一些。其实也不难理解,我们选取的三车落地价格差不多,但是博越PRO因为有一万元的现金优惠,所以实际上原车价是三车中最贵的,配置更高一些也是理所应当。 具体来看,博越PRO拥有的车道保持系统、BOSE音响、自适应远近光、感应雨刷等配置是另外两车所不具备的。CS75 PLUS拥有的并线辅助、倒车车侧预警等配置也是另外两车所不具备的。RX5 PLUS则比他们都多了蓝牙钥匙、前排手机无线充电、主驾腰部调节、副驾电动座椅、前大灯雨雾模式等配置。 而在当下最重要的智能体验方面,三车的表现都非常出色。CS75 PLUS搭载了梧桐科技车联网系统,博越PRO搭载了GKUI吉客智能生态系统,RX5 PLUS搭载了最新的斑马智行VENUS系统。应该说这三个系统在所有车机系统中都是数一数二的好用。 众所周知,荣威RX5是全球首款互联网SUV,RX5 PLUS自然更加出色。它最新的斑马智行VENUS系统拥有90秒全双工AI自然交互语音、长视频播放、IoT互联互通控制与服务、大数据人工智能导航系统等多项全新功能。所谓90秒全双工AI自然交互语音就是一次唤醒能实现90秒内连续对话,比如你可以说“你好斑马”“空调温度调到25度”“哦,不,调到22度”,它能实现连续的听音和识别,更加贴近真实的交流情景。 另外还有长视频播放功能,可让车机接入爱奇艺、腾讯、优酷等视频平台,在等人时正好打发时间。并且得益于上汽与阿里的合作,RX5 PLUS融入了支付宝的近40款小程序,可直接在车机上完成点外卖、买电影票等功能,配合语音系统,简直不要太方便。对了,RX5 PLUS还支持车载卡拉OK,长途跋涉中让你的家人不再无聊,一路欢乐。长视频播放功能为RX5 PLUS独有;车载卡拉OK博越PRO和RX5 PLUS均有搭载;出行生态上RX5 PLUS接入阿里,而CS75 PLUS则接入了腾讯;车家互联方面,RX5 PLUS接入了美的和360的智能家居,博越PRO接入了京东、百度、小米的智能终端。可以说RX5 PLUS又再一次刷新的互联网SUV的高度。 蜀锦畅言看到这里,想必你对他们三者的造型也有了一些了解,风格上还是有明显差异的。其实这三款SUV的产品力都非常的不错,不然也不会成为爆款车型,但他们又是有差距的,性格也有很大不同。荣威RX5 PLUS作为其中最新的车型,拥有最符合当下审美的国潮设计,拥有最智能强大的车机系统,拥有最经济高效的动力总成,拥有最具诚意的3大终身权益。有一说一,虽然对手也不弱,但荣威RX5 PLUS的确实力超群,上市满月即热销13000辆就是证明。看来今年的SUV市场,有一位猛将即将上位。

几年前,冯唐写过一篇文章,教大家如何避免成为一个油腻的中年大叔:不要成为胖子、不要停止学习、不要当众谈性、不要呆着不动、不要追忆从前、不要教育晚辈、不要给别人添麻烦、不要停止购物、不要脏兮兮、不要鄙视和年龄无关的人类习惯。但后面受到热播剧的影响,大叔又成了成熟稳重、气魄从容的代名词,女孩子所追捧的对象。 新宝骏RC-5高举“拒绝叔味”营销活动,意欲何为?如果只是字面理解“拒绝叔味”,很多潜在用户群体会被直接劝退。但不会有品牌会把这么庞大的一个消费群体拒之门外,因为新宝骏RC-5拒绝的不是叔叔,只是“叔味”,更直白地说无关年龄和性别,拒绝的只是一种油腻、守旧的心态。 一个不健康的生活方式,会让颜值跑偏、身材走形,和一个过于复杂、花哨的设计,也很容易让一款车充满“叔味”。传统的轿车设计要么缺乏特色,要么进行了太多无畏的叠加,新宝骏RC-5这套“星空几何”式的设计语言,不同于传统轿车的“套娃脸”,多边形的星辉式进气格栅,点阵样式的设计仿若星辰。而在一片星海里,新宝骏全新的钻石标镶嵌其中,赋予了RC-5较高的辨识度。 虽然同样采用的是三厢车造型,也跟的是溜背式潮流,但是在设计的过程中新宝骏RC-5又和其他车型不同,车顶的线条在经过B柱之后平直的过度到了C柱,在C柱实现俯冲并与车尾线条相互结合。整个车身侧面的视觉重心后移,后部的小三角窗设计把传统的大溜背三厢车上经常出现的塌屁股填充了起来。 目前国内的汽车市场竞争越来越激烈,要想在这个庞大的市场中生存下去,仅靠低价已经不行了,如何在保持性价比的前提下,拿出出色的产品成了车企亟待解决的难题。新宝骏RC-5的设计团队通过独特的设计理念,让这个品牌拥有了年轻、时尚化的外观标签,对于提升产品的综合竞争力有很大的帮助。 而面对汽车行业的变革,除了设计风格的调整,各家品牌也都在互相较劲,寻找新方向。新宝骏找到的一个重要方向就是智能化,现在新宝骏品牌的旗下车型均标配了智能车联网系统。新宝骏手机车联网系统和普通的车机系统有很大的区别,车机智能可以和手机应用同步,超出寻常系统20倍以上的运算速度,开创了中国智能汽车车联网的全新模式。 当然,新宝骏提出的智能汽车的概念不只局限于智能网联的功能,也包括了配置齐全的L2级辅助驾驶功能。其中领先同级的全速域自适应巡航ACC值得一说,虽然现在汽车配置的普遍越来越高,很多车型都搭载了ACC自适应巡航这个配置。但是,不同车辆之间的ACC自适应巡航是完全不同的。 一般的自适应巡航控制系统一般在车速大于25 km/h时才会起作用,而当车速降低到25 km/h以下时,就需要驾驶者进行人工控制,比较适合在一些高速公路的驾驶,如果在城市这种交通环境比较复杂拥堵的路况则无法很有效的发挥作用。而新宝骏RC-5所搭载的全速域自适应巡航ACC,工作速度范围是0-150km/h,可从静止状态直接激活,不管是高速路段还是城市路段,都能自动根据前车调节车速,维持安全车速和车距。 当今车市,智能化突出的车型产品不算少,高颜值的车也是层出不穷,但当一款6万元起售的溜背式轿车还将这两个优点集中在一起的时候,那就另当别论了。新宝骏通过这样的方式让消费者以更少的成本体验到全新科技的魅力,至于“拒绝叔味”是不是专为年轻人而来,蜀锦认为不必深究,因为“年轻”不是一个特征,不管是60后、70后还是如今的90后、00后,都经历过年轻。只要是有一个年轻的心态,所有打着年轻化的产品都可以是为你而来。

行业动态:长城皮卡回应拖车钩事件,会对已售车辆进行免费强化升级;蔚来汽车7月份共交付3533辆,同比增长322.1%;奇瑞控股集团7月份销售汽车55922辆,同比增长14.2%;特斯拉在美国本土的第二座整车工厂已经开始动工;Jay Chang接替William Lee担任捷尼赛思新全球负责人。新车动态:新款北京奔驰A 180 L运动轿车上市,增加了10.25英寸液晶中控屏和全液晶仪表;为纪念入华30周年,捷达推出VS5和VS7三十而立版车型;国产版奥迪e-tron内饰谍照曝光,内饰造型整体延续了海外版设计;新款吉利博瑞正式上市,售价区间14.68万-18.38万元。01日前,2则“长城炮拖车钩断裂”的视频在网络上迅速传播,引起网友热议。在第一起事故中,一辆FJ 酷路泽尝试拖拽长城炮从沙丘中脱困,但长城炮上的拖车钩突然断裂,由于惯性拖车钩飞向FJ 酷路泽,险些将后者击穿。事故2与事故1类似,拖拽长城炮的哈弗H9也遭到了拖车钩“袭击”,所幸两起事故均未出现人员伤亡。长城皮卡表示拖车钩断裂是由于未能完全考虑到用户的特殊使用场景,公司将在本月底前公布对已售、在售、在产车辆拖车钩强化的升级方案,并会对已售车辆进行免费强化升级,对在售车辆同步升级。此外,长城皮卡承诺长城炮拖车钩终身免费保修。——说实话,拖车钩的设计确实有缺陷,但是从视频来看,驾驶员的拖车技术也有待提升,不管怎么说,长城皮卡积极响应都值得表扬。 02日前,蜀锦从奔驰官网获悉,新款北京奔驰A 180 L运动轿车正式上市,售价23.28万元。相较于现款车型,新车价格上调3000元,同时部分配置也进行了调整。具体来看,此次上市的新款北京奔驰A 180 L运动轿车主要在价格和配置上进行了调整,其中,新车增加了10.25英寸液晶中控屏和全液晶仪表,内置奔驰MBUX人机交互车机系统,同时提供内饰氛围灯的选装项。与此同时,新车还取消了现款车型上的前后驻车雷达和自动泊车功能。——对于奔驰A级这样的入门级产品来说,下放大尺寸贯穿中控屏绝对比雷达和自动泊车有用,因为肉眼与高配车型的差距就不是那么大了。 03蜀锦从官方获悉,为纪念入华30周年,捷达推出VS5和VS7三十而立版车型。其中捷达VS5三十而立版售9.88万元,VS7三十而立版售12.18万元。此外,两款车提供5年10次免费基础保养政策。特别版车型的变化主要集中在配置方面,两款新车均增加电动尾门、360度全景影像、远程控车以及隔音棉。——“三十而立”不过是“三十而已”,谁年轻的时候没有幻想过自己开着豪车出门,实际上大多数人也就是为了一个有车梦而已。 04日前, 蔚来汽车官方发布最新销量数据,7月份共交付3533辆,同比增长322.1%,超去年同期交付数量的4倍,是仅次于今年6月份的第二高单月交付成绩。今年1-7月份,蔚来汽车累计交付达到17702辆。具体车型来看,蔚来ES8 7月份交付923辆,同比增长462.8%;蔚来ES6 7月交付2610辆,同比增长287.8%,环比增长5.4%。与此同时,官方宣布7月份新增大定数量创历史新高,将在第三季度完成产能提升,实现交付量的提升。——新能源车就应该走高端路线,毕竟它的消费需求大多都是家庭第二辆车,哪怕喝点特斯拉剩下的汤,也能支撑短期的发展。 05日前,蜀锦从相关渠道获得一组国产版奥迪e-tron内饰谍照,内饰造型整体延续了海外版设计,看上去更加豪华且富有科技感。从外观来看,新车与进口版本保持高度一致,不过前包围加入了亚光银色饰件,让前脸显得更为精致。动力方面,新车前后轴分别搭载一台交流异步电机,前电机最大功率为156马力(115千瓦),峰值扭矩226牛·米,后电机最大功率为234马力(172千瓦),峰值扭矩314牛·米,与进口版车型动力参数有所不同。新车采用三元锂电池组,其电池能量密度为142Wh/kg,该车NEDC工况续航为465km,而目前在售的进口版车型NEDC续航为470km。——随着该车上市,BBA在纯电动市场的竞争将更加激烈。 06日前,奇瑞控股集团发布了7月份销量快报。根据数据,该集团7月份销售汽车55922辆,同比增长14.2%,其中国内销量同比增长10.37%,新能源汽车销量同比增长9.8%。更为难得的是,在海外疫情持续蔓延的情况下,奇瑞控股集团7月份海外出口销量9032辆,同比增长高达39.7%。在企业海外品牌中,奇瑞捷豹路虎在7月份实现了47.8%的同比增长率,中国品牌中,奇瑞汽车7月份销量同比增长17.9%,环比增长21.3%。——出口销量的增幅才是更重要的,自主品牌经过这么多年的发展,是时候加大走出去的步伐了。 07日前有海外媒体报道,特斯拉在美国本土的第二座整车工厂——得克萨斯州奥斯汀超级工厂已经开始动工。此外,马斯克在接受美国媒体采访时透露或将在美国东北部建立本土第三座整车工厂。特斯拉目前拥有美国加利福尼亚州弗里蒙特整车工厂和中国上海整车超级工厂,随着特斯拉旗下车型的热销,仅以加州工厂来供应除中国以外的全球地区显然让特斯拉遇到了瓶颈。在此之前特斯拉已经启动了位于德国柏林建设海外第二座整车超级工厂。——大胆断言,特斯拉新的超级工厂建设周期会比上海超级工厂更久。 08日前,有媒体报道现代汽车发布最新人事任命,Jay Chang接替William Lee担任旗下高端品牌捷尼赛思新全球负责人。后者已经从捷尼赛思离职,担任现代全球广告部门Innocean的首席执行官,此项任命已于8月2日正式生效。捷尼赛思官方表示:“Jay Chang对客户体验、质量和公司增长战略的关注,使他能带领捷尼赛思取得下一阶段的成长”。——这个品牌车主平均年龄达到了62岁......这是怎么做到的,新领导人能够让品牌年轻化吗? 09日前蜀锦从官方获悉,新款吉利博瑞已经正式上市,新车共推出4款车型,售价区间14.68万-18.38万元。新车将采用最新的中网设计,并搭载1.8T+7DCT/1.5T插混的动力总成。此外购车还将提供多重优惠好礼,包括2万元现金优惠、5500元置换补贴、4年或10万公里整车质保等。——这可是曾经的最美国产中型车,迟迟不换代,当下的颜值也是不如竞品了。 10近日,据天眼查数据显示,北京神州汽车租赁有限公司新增一条融资动态,由北汽产业投资基金投资,获得股权转让13.73亿港元融资。北汽产业投资基金之所以收购神州租车,可有利于帮助自身打造出行生态闭环。根据联交所最新股权披露内容,北京汽车持有神州租车股份由20.87%升至28.92%。此前受瑞幸财务造假事件影响,神州租车股价持续下跌,北汽随后出手与神州优车签订了一份无法律约束力的战略协议,约定将收购神州租车21%股权。——我司楼下的瑞幸咖啡生意好像还不错......对了,优惠券也挺多。

对于东风悦达起亚而言,在中国市场近年来的发展犹如坐过山车,曾经依靠千里马打开中国市场,后在2013-2015年依靠广泛的产品布局以及积极的市场营销达到了品牌的销量顶峰——65万辆。后因“内忧外患”,品牌陷入低谷,这也使得东风悦达起亚渐渐与其他合资品牌拉开了距离。不过对于一家汽车界的巨头而言,可以将整个品牌的发展史比作一艘游轮,其前行的路程里面总会遇见风浪,但是风浪并不会让游轮停滞不前。“一个企业决定他未来的绝对是整体,而不是在某一阶段,或者某一时期的外部影响。”最近蜀锦传媒邀请到了东风悦达起亚内容营销部部长邵凤明作客蜀锦传媒专访间,聊了聊东风悦达起亚的“新历程”。销量上涨离不开企业结构优化“今年5月份东风悦达起亚整体销量上升12.1%,6月份销量同比增长20.9%。”邵凤明介绍到,受今年疫情的影响,整个制造产业受到了巨大的冲击,对于东风悦达起亚而言这却是一个喘息的机会,逐步发现问题,解决问题,才会有这样的销量上涨。而在经过此次调整后,东风悦达起亚的产品结构上有了很大的优化。目前品牌10万元车型以上的占比从去年的55%提升到了76%,而品牌的营业收入增幅远远大于销量增幅,达到了50%的增量。此外,除了产品结构的调整,此前东风悦达起亚由于过度渠道下沉,导致市面上没有一款扛鼎之作,在今年东风悦达起亚引进了凯酷(ALL NEW K5),并针对中国消费者的习惯进行了产品上的调整,该车将会成为东风悦达起亚下半年的重磅车型。与此前不一样的车型,将注入新活力“K5经历了三代车型,这一代K5将会完全不一样。”邵凤明介绍到,第一代K5诞生于2011年,由前奥迪设计师彼得·希瑞尔设计,让普通家轿也有了跑车的格调。上一代车型由于并未进行太大的改变,并且在产品内核上比起同级别的竞品有所欠缺,所以消费者对其的印象并不深刻。到了第三代,也就是这一代的K5,可以明显让人感觉新车有着颠覆性的改变,从第一眼的视觉感官上就会发现,这不是往常东风悦达起亚所主打的风格。全新一代K5设计上十分激进,采用了大量轿跑设计风格,例如尾部的溜背造型,以及大尺寸的轮毂和低矮的车身设计。这样的设计风格与起亚此前进口的后驱轿跑“斯丁格”有几分相似。除此之外,新车在产品的内核上也有了巨大的进步。第一,新车有着起亚最新的CVVD发动机技术,这是起亚全球首创的第四代发动机技术,其可以调节节气门的开合使得发动机功率输出改变,从而做到动力和燃油性能之间的平衡。同时这次新车还有1.5T和2.0T两款车型,相较于海外单一的1.6T车型,东风悦达起亚给了中国消费者更灵活的选择。第二,新车采用了第三代i-GMP平台,简单来说这一平台类似于丰田的TNGA架构,对产品的车身刚性、驾驶坐姿、行驶姿态等都进行了调节,在保证安全性的同时也保证了车辆的动态行驶感受。这不仅是对全新一代K5进行了优化,东风悦达起亚已经为其接下来的车型铺好了路。蜀锦畅言:凯酷(ALL NEW K5)让市场看见了完全不一样的起亚,它让消费者看到了起亚的惊艳,也给了经销商更强大的信心。虽然身处拥挤的B级车市场,但凯酷(ALL NEW K5)颜值在线且在几大竞品中的轴距是最长的,而且还配有海外版没有的2.0T版本,这些设定都无疑是在全新一代K5的市场冲高铺路。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

对于东风悦达起亚而言,在中国市场近年来的发展犹如坐过山车,曾经依靠千里马打开中国市场,后在2013-2015年依靠广泛的产品布局以及积极的市场营销达到了品牌的销量顶峰——65万辆。后因“内忧外患”,品牌陷入低谷,这也使得东风悦达起亚渐渐与其他合资品牌拉开了距离。不过对于一家汽车界的巨头而言,可以将整个品牌的发展史比作一艘游轮,其前行的路程里面总会遇见风浪,但是风浪并不会让游轮停滞不前。“一个企业决定他未来的绝对是整体,而不是在某一阶段,或者某一时期的外部影响。”最近蜀锦传媒邀请到了东风悦达起亚内容营销部部长邵凤明作客蜀锦传媒专访间,聊了聊东风悦达起亚的“新历程”。销量上涨离不开企业结构优化“今年5月份东风悦达起亚整体销量上升12.1%,6月份销量同比增长20.9%。”邵凤明介绍到,受今年疫情的影响,整个制造产业受到了巨大的冲击,对于东风悦达起亚而言这却是一个喘息的机会,逐步发现问题,解决问题,才会有这样的销量上涨。而在经过此次调整后,东风悦达起亚的产品结构上有了很大的优化。目前品牌10万元车型以上的占比从去年的55%提升到了76%,而品牌的营业收入增幅远远大于销量增幅,达到了50%的增量。此外,除了产品结构的调整,此前东风悦达起亚由于过度渠道下沉,导致市面上没有一款扛鼎之作,在今年东风悦达起亚引进了凯酷(ALL NEW K5),并针对中国消费者的习惯进行了产品上的调整,该车将会成为东风悦达起亚下半年的重磅车型。与此前不一样的车型,将注入新活力“K5经历了三代车型,这一代K5将会完全不一样。”邵凤明介绍到,第一代K5诞生于2011年,由前奥迪设计师彼得·希瑞尔设计,让普通家轿也有了跑车的格调。上一代车型由于并未进行太大的改变,并且在产品内核上比起同级别的竞品有所欠缺,所以消费者对其的印象并不深刻。到了第三代,也就是这一代的K5,可以明显让人感觉新车有着颠覆性的改变,从第一眼的视觉感官上就会发现,这不是往常东风悦达起亚所主打的风格。全新一代K5设计上十分激进,采用了大量轿跑设计风格,例如尾部的溜背造型,以及大尺寸的轮毂和低矮的车身设计。这样的设计风格与起亚此前进口的后驱轿跑“斯丁格”有几分相似。除此之外,新车在产品的内核上也有了巨大的进步。第一,新车有着起亚最新的CVVD发动机技术,这是起亚全球首创的第四代发动机技术,其可以调节节气门的开合使得发动机功率输出改变,从而做到动力和燃油性能之间的平衡。同时这次新车还有1.5T和2.0T两款车型,相较于海外单一的1.6T车型,东风悦达起亚给了中国消费者更灵活的选择。第二,新车采用了第三代i-GMP平台,简单来说这一平台类似于丰田的TNGA架构,对产品的车身刚性、驾驶坐姿、行驶姿态等都进行了调节,在保证安全性的同时也保证了车辆的动态行驶感受。这不仅是对全新一代K5进行了优化,东风悦达起亚已经为其接下来的车型铺好了路。蜀锦畅言:凯酷(ALL NEW K5)让市场看见了完全不一样的起亚,它让消费者看到了起亚的惊艳,也给了经销商更强大的信心。虽然身处拥挤的B级车市场,但凯酷(ALL NEW K5)颜值在线且在几大竞品中的轴距是最长的,而且还配有海外版没有的2.0T版本,这些设定都无疑是在全新一代K5的市场冲高铺路。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

如果不知道某一市场的未来发展前景如何,看行业龙头企业的布局方向大概率不会出错,因为它们在各自的行业深耕到领军地位,必然有着独特的见解。那么SUV车型市场的下一步发展方向是什么?哈弗H9近期与张家界官方开启了一波混搭,把哈弗SUV自驾游基地设立于此,从哈弗的举动来看,SUV市场下一步的发展方向或将是自驾游。提及自驾游,许多消费者都不会联想到硬派越野车,因为这种细分车型的乘坐舒适性往往不太让人满意,长途自驾过程中会加剧疲劳感,消费者反而更青睐一些通过性不强的城市SUV车型,但实际上,当下硬派越野车已经朝着舒适进行倾斜,比如Jeep牧马人、奔驰G级,以及复产后的路虎卫士等。蜀锦认为,当硬派越野车朝着舒适性倾斜的时候,其实更适合自驾游,因为它能带你领略城市SUV所不能去的风景。那么20万元能选哪些舒适性出色的硬派越野呢?这正是蜀锦今天将谈论的话题,我们选择了哈弗H9(20.98万-36.88万元)与上汽大通D90 Pro(17.98万-27.68万元)进行对比。由于上汽大通D90 Pro车型种类繁多,所以蜀锦遵循的原则是同动力形式下售价接近的版本,经过挑选蜀锦选出了哈弗H9汽油四驱智享型(23.58万元)与上汽大通汽油四驱旗舰型(23.98万元),两者的售价差为4千元。越野性能不分伯仲,哈弗H9动力总成更好当谈论到硬派越野,不管它们怎么朝着家用车的舒适性倾斜,越野性能依然是其中最吸引消费者的需求。从越野来看,两款车型都基于非承载式车身打造,并配备四驱系统与驾驶模式切换、中央差速器等功能,账面上的差距其实并不大。但两款车型的越野细节方面还是有一定差距,哈弗H9采用的是2.0T铸铁发动机,而上汽大通D9P Pro为2.0T铝合金发动机,虽然铝合金发动机的轻量化更出色,但是铸铁发动机耐用性更高,相对更适合越野的路况环境。另外哈弗H9发动机的最大功率与最大扭矩相比上汽大通D90 Pro更出色,两款车型之间哈弗H9的动力占据优势。需要一提的是,两款车型皆可使用92号汽油,这对于偏远地区的穿越来说属于硬性要求。通过性方面,哈弗H9的接近角与离去角为28°/23°,离地间隙为206mm,而上汽大通D90 Pro的接近角与离去角为28°/25°,离地间隙为210mm,总体来看两款车型的通过性差距不大,基本处于同一水平。但上汽大通D90 Pro四驱旗舰型搭载了后桥差速器,而哈弗H9四驱智享型则需要选装前后桥差速器,两车在极限路况下的越野性能还有一定差距。哈弗H9的乘坐舒适性更出色舒适性是这两款车型与传统硬派越野不同的地方,需要称赞的是两款车型在舒适性方面都做得十分优秀,足以与同价位的合资城市SUV媲美。以哈弗H9的配置举例,皮质座椅、前后排座椅加热、主副驾电动调节、车内氛围灯、燕飞利仕音响,其舒适性主要体现在乘坐方面。而上汽大通D90 Pro的舒适性主要体现在使用方面,它搭载了电动后备箱、行李箱电源、导航路况显示、后排隐私玻璃、车内PM2.5过滤等配置,但不管两款车型的倾向性如何,车内舒适都十分出色。另外,上汽大通D90 Pro的车身尺寸为5005/1932/1875mm,轴距为2950mm,而哈弗H9的车身尺寸为4856/1926/1900mm,轴距为2800mm。尺寸方面无疑是前者更占据优势,它车内乘坐空间也的确更宽裕,但是从用车环境来看,哈弗H9相对更适合城市道路行驶,至于如何取舍还得看自身用车需求,但需要注意的是两款车都不小,毕竟都迈进了中大型车范畴。哈弗H9的设计更适合家用不显小的同样还有外观设计,由于是硬派越野车型,所以两车的设计风格都较为魁梧,视觉尺寸要比同级别的城市SUV车型大上不少,但是两款车型设计风格还是有一定的差异化。大通D90 Pro则完全偏向于硬派越野的设计,前脸巨大的进气格栅内的MAXUS英文标识,正梯形的尾部设计、以及发动机舱盖上隆起的线条,如果选装越野版本还拥有更凸显硬朗风格的套件,整体造型十分唬人。而哈弗H9则在硬派越野的造型基础上朝着家用倾斜,比如更精致的前大灯造型,双幅式的进气格栅,尾部垂直式的尾灯,当然也仅是朝着家用倾斜了一点,尾部的备胎箱、前后包围的防擦条等设计,还是能够一眼看出硬派越野的身份。全系四驱版本哈弗H9的购买门槛更低综合来看,哈弗H9汽油四驱智享型(23.58万元)与上汽大通汽油四驱旗舰型(23.98万元)的产品总体实力都较为优异,在越野性能方面差异不大,舒适性方面虽然有差异但也不分伯仲。至于两者之间如何选择,看品牌、可靠性、动力参数的话还是得哈弗H9,如果看中大空间与硬朗设计那么上汽大通D90 Pro则是一个很好的选择。需要注意的是,蜀锦对比的两款车型为同价位对比,它们其余版本还有差异化的竞争,如果你青睐柴油版那么只有上汽大通D90 Pro能够提供,如果青睐的是更豪华的配置那么哈弗H9还有罗伦士版本等着你,如果仅是需要一辆四驱版本的硬派越野,那么全系标配四驱系统的哈弗H9准入门槛更低。蜀锦畅言:当哈弗与张家界跨界混搭,这就说明了SUV市场的下一步有可能朝着自驾游方向发展,毕竟哈弗这么多年来在SUV市场的深耕,它对行业把控很少出现错误。能够与哈弗H9直面竞争的车型,其实自主品牌当中也仅有上汽大通D90 Pro,这两款车我们已经做了产品的对比,暂且不谈在你心中哪款产品更出色,蜀锦认为仅凭借着哈弗与张家界混搭合作,就已经说明了,哈弗H9更有信心走好自驾游的这一块市场。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

正所谓“由俭入奢易,由奢从简难”,当大家逐渐习惯了智能手机、平台电脑高效便捷的交互体验之后,自然少不了对车机系统的吐槽。功能单一、反应速度慢、地图更新不及时等问题几乎是目前主流品牌车机系统的通病,这也就是为什么目前市场中的主流车型都装备了车载大屏,但手机支架仍然广受追捧的原因。当然这个尴尬的问题其实也能够被解决,比如最简单且最常见的方式就是加入Carplay功能。只需要一根数据线就能将手机屏幕上显示的内容优化后展示在车机端,车载大屏只承担显示作用,所有功能性的开发全部交给手机即可。因此,依托Carplay等强大第三方功能来解决车机的各项弊端就成为了最简单高效且消费者最容易接受的方式。 但车企不可能将自己的底层数据开放给苹果或其他第三方公司,因此Carplay也仅能实现诸如听歌、地图等相对简单的功能,无法实现用户与车辆的真正交互。若是要打造一套真正好用且功能完善的车机系统,必须要研发实力雄厚的厂商自己动手才行。 作为最早进入国内的合资车企,上汽大众又开始新一轮的拓荒。在2020款帕萨特及威然车型上,上汽大众为之搭载了一套全新开发的智慧车联系统。开发这套全新车联系统的目的显而易见,就是要摒弃之前车机系统的种种缺陷,因此必须要认识到自己的不足。虽然传统主机厂在造车方面是绝对的专业,但术业有专攻,对于车机系统的开发及功能的开发未必在行,那么必须要让专业的人做专业的事,上汽大众智慧车联系统的地图数据就选择了高德地图来提供,不论是拥堵信息还是限行城市的限行规则都能够及时有效地显示在大屏上,使得驾车出行更加便捷高效。 当你想要听音乐时,这套智慧车联系统同样能够轻松满足。上汽大众携手腾讯音乐娱乐集团旗下的酷我音乐,让车主随时能够乐享超过3000万首曲目资源,不论你想要什么样的音乐,只需要一句“你好,大众”,唤醒并告知车机即可。同时在试用中我们发现,这套语音交互系统不仅识别率高,甚至还能根据语音指令发出的位置对指令进行分析思考后精准执行。比如当你坐在副驾驶座上说:“调高空调温度”时,系统只会对右侧的分区空调进行温度调节,左侧分区空调则不会受到任何影响,相信仅凭这样一个小小的细节,就足以体现出这套系统的智能之处。 而这套智慧车联系统的强大并不止于此,除了我们坐在车内能够享受到系统带来的便捷之外,它还打破了空间界限,只需要通过手机APP,就能够轻松让远程控车与在线寻车等功能变成可能,不论是开、关门锁还是查看剩余油量、故障码等信息,都只需要通过手机就能轻松搞定,这才是万物互联时代应有的模样。如果要找出一个在远程控车方面能够与上汽大众匹敌的品牌,恐怕也只有宝马品牌推出的BMW云端互联功能了。 其实不论是功能性还是UI页面的设计,二者都不分伯仲。但与BMW云端互联功能仅3年的免费期相比,上汽大众显然要更加阔气。它不仅为每一位互联车主提供5年无限流量的基础流量服务用于在线导航、地图下载等,同时用户每月还能获取免费的500M在线媒体流量,用于在线音乐和在线电台,完全解决了用户的后顾之忧。在与上汽大众工作人员的沟通中我们也得知,这套好用的智慧车联系统在今后还会逐步下放至大众品牌的其他车型上,让越来越多的车主享受到智能互联生活所带来的便利就成为了上汽大众接下来义不容辞的责任。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

行业动态:大众或将复活多款已经停产的经典车型;EVsales公布了最新全球新能源乘用车销量数据,特斯拉夺冠;小鹏汽车有望成为继蔚来、理想之后第三家赴美上市的国内造车新势力;通用汽车宣布将可以为1987-2002年生产的车型提供全新的350系列V8发动机;美团打车拟通过掀起价格战来争取更大市场;新一轮成品油零售限价调整窗口将于8月7日24时再度开启。新车动态:宝马X3中期改款谍照曝光;海外媒体曝光了2021款雷克萨斯LX570中东规车型的外观专利图;在成都车展全球首发亮相的“ES11”,近日正式官宣命名为“欧拉好猫”。01日前,据海外媒体报道,大众汽车已将带有“e”字母前缀的许多经典车型名称申请了商标,此举被视为大众汽车正在进行经典车型的电气化复兴计划。大众汽车已经注册了e-Beetle、e-Golf Classic、e-Kübel和e-Karmann等商标名称。据外媒猜测,预计e-Kübel车型将指代Kübelwagen,这是第二次世界大战期间大众生产的轻型军事车辆。此前,前大众汽车品牌首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在2017年宣布,他希望将其作为零排放实用车型进行复活。——其实经典车型以这种方式焕发新生,也不是没有热卖的可能,毕竟许多车型的设计放在当下也是无可挑剔的。02近日海外媒体曝光了一组宝马X3中期改款车型路试谍照图片,并透露新车计划在2021年正式亮相。外观方面,新车预计将对前脸格栅以及下方保险杠进行升级优化。车尾尾灯组造型也将有所变化,下方依旧为双边单出式排气布局。动力方面,新车将继续搭载2.0T汽油版、柴油版涡轮增压发动机,以及2.0T插电式混合动力引擎。此外,新车还将对人机互联系统进行升级优化,中控屏幕尺寸或将大幅提升。——中期改款的外观变化不大,证明市场比较喜欢这一代的设计,不信且看奥迪Q5的中期改款。03日前,EVsales公布了最新全球新能源乘用车销量数据。根据数据,6月份全球新能源汽车售出23万辆,同比下滑13.1%,降幅出现收窄,且环比销量增长59%,回暖趋势明显。而根据EVsales所公布的全球新能源汽车销量排行榜(仅统计销量排名前20),特斯拉Model 3以上半年累计销量14.2万辆,6月份销量3.59万辆的成绩位居榜首。自主品牌中,比亚迪秦新能源位列第5,Aion s位列第11,宝骏E系列位列第12,名爵EZS纯电动位列第17,BENJING-EU系列位列第18,蔚来ES6位列第19。——第二名雷诺ZEO的销量仅有特斯拉Model 3零头,在纯电动车市场已经很难看到有车企能够反超特斯拉。04近日,海外媒体曝光了2021款雷克萨斯LX570中东规车型的外观专利图,新车相比于现款车型将在外观方面将进行小幅升级,同时我们预计新车也会在内部安全辅助配置方面再次得到提升。此次曝光的2021款LX570疑似中东规,这与即将在6月8日发布的2021款LX570日规不同,后者的升级主要来自安全辅助系统、调整车漆配色(取消宝石蓝和水银灰云母,增加黛青云母色)、调整内饰配色(取消黑+白内饰)、灯光控制器优化等,不过新车并未针对动力进行升级调整。——这一代LX570诞生已经12年有余,但在国内市场它依旧是加价神车,这就不得不称赞雷克萨斯在中国消费者心中的地位了。05据多方报道,小鹏汽车有望成为继蔚来、理想之后第三家赴美上市的国内造车新势力。有消息称,在7月20日宣布完成近5亿美元(约35亿元人民币)C+轮融资后,小鹏汽车近期再获3亿美元(约21亿元人民币)融资,有人士透露,该笔融资由阿里巴巴集团领投,卡塔尔主权基金等参投。——小鹏P7在7月份交付了1641辆,上市就爆火......但就赴美上市来看,长久或有一定风险。06日前通用汽车宣布将可以为1987-2002年生产的车型提供全新的350系列V8发动机,这将为那些拥有巨大排量的“老家伙”带来新的生命。根据通用官方的表述,未来提供售卖的350系列发动机将是全新制造的,而并非翻新,同时新的发动机也融入了更多现代的技术和CNC工艺,将拥有新的四螺栓主缸体、新的气缸盖、缸体铸件以及锻造曲轴等。其目的只有一个,就是让这些新的发动机拥有更长的使用寿命。——让老车拥有新的大排量发动机,通用这波操作实属良心车企。07前段时间,长城汽车旗下独立新能源品牌欧拉,凭借全新猫系命名法则持续霸屏。白猫率先出道,紧接着新款欧拉R1也正式更名为欧拉黑猫在成都车展焕新上市,同样在车展全球首发亮相的“ES11”,近日正式官宣命名为“欧拉好猫”。——好像还差只老鼠.....期待欧拉的新车命名。088月4日消息,恒大健康跳水跌超7%,市值2972亿港元,此前已连涨六日,年初至今已累涨超300%。恒大汽车集团3日中午12时在上海、广州同时发布恒驰首期六款车,恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6正式亮相,覆盖了从A到D所有级别,以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。——不知道股票跳水是不是因为恒驰汽车导致的,因为这几款车实在是有点“玄幻“。09近日,有消息称美团打车与出行供应商频繁接触,计划加大对用户的补贴,以通过掀起价格战来争取更大市场。据悉,用户通过美团打车的专享入口打车,每一单可以获得20%-30%的优惠,最终目标是在主流城市抢占10%以上的市场份额。另有知情人士透露,目前对于用户补贴时间没有明确上限,将一直到达到份额为止。——最近打车发现滴滴的优惠券比以往更多了,巨头打架,消费者得利,好事。10按照国内成品油调价的规则,新一轮成品油零售限价调整窗口将于8月7日24时再度开启。8月4日,国际油价走高,美油布油均收涨近2%,国内原油变化率为0.36%,本轮油价调整或将再一次上调。——蜀锦认为仅是微调,因为需要刺激疫情下的经济增长,必然不会增添物流运输成本。

2020年已过半,受疫情影响,汽车市场销量下滑,但雷克萨斯却依然坚挺,不仅1-6月累计销量95326台,达成了1.6%的逆势增长,并在此次成都车展,宣布其混动车型在中国市场累计销量达到30万台。但相比销量,雷克萨斯反而更加注重销售和服务的质量,提出了“为用户考虑多一点,服务响应快一点”。那么,到底是什么原因让雷克萨斯在快节奏的市场竞争下,更愿意静下心去倾听用户和自我思考?为此,雷克萨斯中国副总经理陈忱接受了蜀锦传媒的专访。LEXUS雷克萨斯中国副总经理 陈忱何为倾听?一切从细节开始我们很少会在国际车展的品牌官方发布会上看到一部近十分钟的纪录片。它记录的是什么?记录的是此前6个月雷克萨斯到底做了什么。在这部纪录片里,有一个事例让人印象深刻,某车主在疫情封闭管理期间需护送患病家人前往医院就诊,但因车辆故障无法正常行驶,通过为其服务的雷克萨斯经销商不同部门的相互协作,最终利用救援车成功地将其家人送往医院就诊,并保证了后续的正常用车。在疫情的特殊环境下,经销商为用户哪怕多做一点,客户的期待和回馈与平日完全不同。在特殊环境恰恰最能体现对于服务的坚持。我们常说,高速发展后的汽车市场最终都将是后市场的比拼,后市场囊括的不仅是技术服务,还有无微不至的情感服务。正因为有了疫情这个将我们的“不便”与“麻烦”放大无数倍的特殊时刻,雷克萨斯才有了倾听需求的最佳释放口。比如,解决客户的真正实际困难——它或许是车辆本身的,又或许是与用车生活息息相关的。基于此,雷克萨斯提出了“为用户考虑多一点,服务响应快一点”,虽然是小小的“一点”,却拉近了品牌和用户之间的距离。思考什么?“有温度的豪华”更加具象化雷克萨斯近两年一直在传达“有温度的豪华”,怎么样才是有温度的?雷克萨斯提出了自己的思考方向。一直以来,大家普遍认为“豪华”就是满足了人们外在的体面,但对雷克萨斯来说,“豪华”意味着满足车主内在的需求。疫情期间,雷克萨斯以“平常风景”为主题,发布了一系列车主自制vlog。陈忱说,起初,只是想记录下特殊时期,或与家人团聚的开心场景,或是独自迎难而上的拼搏状态。但慢慢地发现,越来越多看过vlog的人从中获得了新的思考和感悟,大家能够不因疫情而焦虑,开始沉下心过好自己的生活。这种给予心灵上的慰藉与精神上的鼓舞,正是雷克萨斯“有温度的豪华”最直接的体现。疫情期间,雷克萨斯还发布了旗下首款豪华纯电动车全新UX 300e,从“暂停 继续”这个主题就能看出这不是一次常规的新车上市发布会。它关注人,更关注人与人之间的关系,它让人们慢下来,去体味平常生活中的美好,传递平常风景中的温暖与感动,让用户感受到科技的温度和人情味。陈忱表示,从人文主义角度来讲,雷克萨斯和竞品最大的区别不仅是在精神上,更在于造车的哲学理念上。当产品与人文主义完美结合在以往与陈忱的沟通中我们发现,纯电动年年说,但年年都不是雷克萨斯的重点,为什么?因为他们认为时机不成熟,又或者一切都在积极准备中。当全新UX 300e出现时,所有人都在感叹这不太像是“纯电动车”,陈总给出了这样的理解,这恰恰是属于雷克萨斯的纯电动车,它将雷克萨斯舒适、安心和省心的品牌特性展现得淋漓尽致——近似燃油车的驾驶质感,拥有三重监控辅以电池温度管理系统的电池组,整车6年或15万公里的免费保修保养、三电系统8年或20万公里的免费保修。而这些,也正是雷克萨斯车主们所需要的。关于对一类车型的定义,雷克萨斯并没有与“传统”为伍,更注重客户的体验感受。据陈忱介绍,未来三到五年内雷克萨斯将推出首款插电式混合动力汽车和全新的电动车专属平台,到2025年,雷克萨斯所有车型都将配备电气化版本。相较其他品牌,这是属于雷克萨斯的节奏,因为它要考虑的不仅是技术层面的成熟和积累,更重要的是产品市场下不同客户的不同出行需求,总结成一句话,一切以人为本。此次成都国际车展,在智·混动车型30万台销量达成之际,雷克萨斯为真诚回馈消费者,推出了2020款雷克萨斯ES 300h、NX 300h、RX 450h以及RX 450hL智·混动特别限量版。从客户需求出发,满足消费者对智·混动车型更高的价值期待。人文主义,是雷克萨斯品牌文化提升的一个重要方面,它贯穿其研发、生产、销售、服务等各个环节,与其说雷克萨斯是在造车,不如说是雷克萨斯在为我们提供关于汽车生活的未来愿景。随着物质生活的提升,精神世界的趋同或许才是聚集更多人群的重要标准。从这个层面来讲,雷克萨斯与其客户已经达到了某种程度上的精神契合。

提出这个问题的,多是站在价格的角度想事情,但有时候,并不完全是价格在影响车市走势。今年6月份,思域的销量为24439辆,相比2019年的20553辆增长了18.9%。从蜀锦走访成都东风本田经销商的情况来看,思域基本处于不愁卖阶段,甚至,处于缺货状态。那么,刚刚上市的全新CIVIC思域Hatchback到底谁会买单?喜爱运动范的年轻人无疑。三厢思域被众多人追捧无非就是15万元区间无人能比的运动范,外加能够保持改装的空间,同时又满足了对一定车内空间的要求。而Hatchback版本呢?溜背造型,熏黑格栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边等组成的黑色包围运动套件、车尾运动扰流板、集成尾灯式尾翼、中置双出排气搭配超跑式扩散器,也就是说,思域Hatchback版本几乎一步到位完成了年轻人的改装梦。当然,思域的受众群体并非都是对改装有想法的年轻人,但对车辆操控有想法的年轻人却很多。此次新车型还原了6MT变速箱和金属挡把带给驾驶的快乐,秋名山之战,谁不希望是车手和赛车的共同功劳呢?或许,以上皆是小众,能够接受全新CIVIC思域Hatchback还会是谁?本田情怀者,毕竟它有着Type R血统以及最正统的短轴车长。一款新车,一定要站在本田的立场上来分析吗?也不尽然。只是当运动风潮开始向自主品牌席卷的时候,你才会通过比较看到一些市场规律。不久前第三代名爵6上市,也被冠以了“运动”风格,仅从外观上来说,运动二字见仁见智,但其针对思域动力参数上的diss就不得不说道说道了。这款新车也是全系标配1.5T涡轮发动机,其最大功率和峰值扭矩分别为181马力和285牛·米,相较全新CIVIC思域Hatchback版车型130千瓦的最大功率和220牛·米的最大扭矩确实有不小的优势。但就如同纯电动车是否应该傻快这样的问题,账面数据一定可以和驾驶感受相提并论吗?至少,从不少名爵6的试驾报告中我们没有看出,而思域,已经停留在轿车榜单前列很久了。再来说说大家一开始可能会想不通的价格,全新CIVIC思域Hatchback的售价区间为14.39万-16.69万元,220TURBO长轴版价格为12.99万-16.99万元,Honda SENSING安全超感都只有顶配车型才能拥有。而名爵6的价格为9.38万-13.98万元,就中高配车型而言,与思域Hatchback版本的差别并不大,如果以造车工艺而论,大家完全能够一目了然。有人还说,东风本田的这款全新CIVIC思域Hatchback不是用来卖的。即便不是用来卖的,这款新车对于思域品牌本身的提升和市场好感度也是有好处的,因为,它是原汁原味的本田制造,而本田超跑的味道,多少人还恋恋不舍呢?但最重要的,这是东风本田立足年轻化及对“更时尚、更科技”品牌形象的一次巩固——我们不是没有产品,我们能制造出这个市场想要的产品。
