


“做什么选择题?我全要!”这句话看似充满了豪气,但是选择题并不是多项选择,往往只存在一个正确答案。能够在每一个单项选择题上,毫不犹豫的勾出正确答案,其实并不容易,不论爱情、事业、工作等皆是如此,而且对于年轻人来说,选择往往会更加烦恼。以蜀锦所从事的汽车行业为例,我们经常会遇到许多消费者的提问,他们想要动力与个性的设计,却又要满足家人对空间的需求;手握20来万想要丰富配置的SUV,却又看不上自主品牌;想要追求新能源汽车的浪潮,却又得陷入了对新能源汽车的续航焦虑......蜀锦常常会在年轻人身上看见这些购车选择题,那么怎样做好这道选择题,蜀锦今天将进行解答。01年轻人谁不喜欢深踩下油门,肾上腺素分泌带来的快感?谁不喜欢山路劈弯时对车辆的掌控?但是这些性能强劲且操控出色的车型,往往油耗偏高或者用车成本高。但汽车并不是生活的全部,年轻人需要较低的用车成本,将钱花在其余更重要的事物中,这才是汽车拓展生活的意义所在。那么这道选择题该怎么选?A:动力强劲但油耗高的性能车B:提速快但续航短的纯电动车C:操控优秀但动力弱的入门级运动车D:一车双芯三擎四驱车型答案:D谁说强劲动力与低油耗不能兼得,谁说SUV不能有操控?其实综合以上选项的正确答案是——东风标致4008 PHEV 4WD。它搭载了技术领先的1.6T高功率发动机,单发动机的最大马力就达到了200匹,此外还配备了前后双驱动电机,“三擎”动力组合的综合功率达到了221Kw,综合扭矩达到了520N·m,而且爱信8速手自一体变速箱的加持,带来酣畅淋漓的加速体验。在纯电模式下,该车的续航里程达到了59公里,能够应付日常的上下班代步需求,哪怕以油耗评估,该车的百公里油耗低至1.7L,基本不用为加油钱发愁。当然说起操控,标致可是有着三大赛事的冠军基因,4008 PHEV 4WD搭载了四轮独立悬架,并且经过CLDR团队180天的精心调教,在复杂路面或过弯时平稳且舒适,有着优秀的驾控体验。02什么车最适合外出旅行,最适合追求诗与远方,还得满足乘员的出行舒适性?这个答案十分简单——SUV车型,但是SUV车型又有许多种划分,不同车型的侧重点不同,那么哪种车型才是外出游玩的得力助手?A:经济实用的两驱城市SUVB:售价较高的四驱SUVC:舒适性不好的硬派SUVD:4X4X4越级驾趣的SUV答案:D这道题完全可以变成多选题,因为东风标致4008 PHEV 4WD,拥有前后双驱动电机,借此实现了智能四轮驱动,遇到越野路面或者车轮打滑时,电脑将探测并自动将动力分配到有抓地力的轮胎上,此外在路况好的道路也能切换至两驱模式,带来更经济的燃油表现。虽然该车是一辆城市SUV车型,但它的接近角达到了20°,离地间隙达到了183mm,有着同级别领先的通过性,如果它都通不过的地方,那么只有牧马人、途达等硬派越野车能够满足了。03堵车绝对是行驶途中增添烦恼的一件事情,如果和朋友结伴出行还可以解闷,但你是一个人出行的时候,堵车时会怎么做?A:听着歌发着呆B:右脚频繁在油门踏板间切换至抽筋C:看着路边的共享单车满是羡慕D:放开双手右脚让车自己跑答案:D堵车的时候何必经历这么多的烦恼事,东风标致4008 PHEV 4WD会让堵车变得轻松起来。你仅需要打开驾驶辅助功能(L2级别),车辆便可自动跟随着车流前行,哪怕车流已经拥堵至停止,系统也能自动重新启动,解放你的双手与右脚,而且这套辅助驾驶系统还拥有自动刹车、车道偏离预警等功能,长途驾驶时也能提升出行安全性。不仅于此,东风标致4008 PHEV 4WD拥有2730mm的超长轴距带来宽裕的乘坐空间,加上全景天窗、后排座椅放倒、皮质座椅等配置,长时间拥堵也不会感到车内压抑,而且内置娱乐功能的车载系统,让你除了手机还有其它的娱乐项目。04在这个看脸的时代,颜值往往决定了价值。这一观点其实也没有错,毕竟谁不想自己的爱车在车流中脱颖而出,在朋友面前更有范儿。那么应该选择什么车,才符合年轻人的用车态度呢?A:线条平直的商务汽车B:传统造型的家用汽车C:充满个性的跨界车型D:出自设计大国的车型答案:D全世界最具设计感的国度是哪里?这个答案一定是法国,而法国汽车的设计同样颇负盛名,独有的浪漫风格收获了无数粉丝。所以要想买一辆设计出色的车型,那么必然逃不过法系车,以东风标致4008 PHEV 4WD举例,前进气格栅条幅式的设计来源于赛道,这是其余品牌所没有的赛道基因呈现,狮眼式的前大灯内采用了LED灯组,配合上前包围处的进气口,前脸极具视觉冲击力。尾灯灵感来源于狮爪,在车流中具有极高的辨识度,同时车尾与侧面都有着混动的标识,能够一眼看出该车与普通版的不同。内饰设计方面,标致的“唯我座舱”称自己第二,相信很少有车企敢去争第一。就如它的名字一样,4008 PHEV 4WD车内设计以驾驶员为中心,内饰重心向驾驶员倾斜,让驾驶员感受到视觉上的包裹感,在这其中赛车式的方向盘、飞机按键式的功能键、造型前卫的换挡杆、12.3英寸的全液晶仪表盘,皆是为驾驶员服务,给驾驶员带去直觉驱动的驾驭激情及乐趣。05当然,年轻人购车也得考虑品牌,因为每个品牌都有各自的调性,符合自己个性的品牌才是最好的选择。那么品牌之间又该怎么选?A:逐渐成长的自主品牌B:品牌认知度高的德日系品牌C:具有历史的豪华品牌D:跨越3个世纪带有赛道基因的品牌答案:D选择一个适合自己的品牌十分重要,豪华品牌虽具有历史,但有着品牌溢价高售价贵的问题;德日系品牌虽然认知度高,但是年轻人更追求个性;自主品牌虽然快速成长,但是品牌营造方面还是不如合资品牌。而标致的历史则跨越了三个世纪,品牌成立已有131年,而且在1906年标致就已经投身进赛车运动,标致品牌的赛事基因贯穿至今,论底蕴远超日系品牌。而且长时间的历史,让标致拥有充沛的技术积累,比如小排量发动机领域标致一绝骑尘,在智能化领域东风标致大规模铺开ADAS智能驾驶辅助系统,在新能源领域东风标致将在2025年实现全面电气化,技术是标致品牌能够跨越三个世纪而历久弥新的源泉。总结:购车是一道选择题,但其实这个选择题也可以成为多选题,只要别将目光锁死在销量榜单前几名中即可。而4008 PHEV 4WD虽然不是东风标致的走量车型,但是它却是东风标致技术与设计的集大成者,因此它能够满足消费者的许多购车需求,比如动力、油耗、设计、品牌、配置、智能化等方面,而且它还是一辆免购置税和不被限号的绿牌新能源车。总体来看,这是一辆值得购买的好车。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

一般而言,投资是为了在未来可预见的时期内获得收益或是资金增值,对特定经济体进行的投入行为。从这样的角度来说,买车显然不是一种投资,它不仅自购买之日起就开始贬值,在使用的过程中还有加油、保养、买车险等额外支出,是一个非常“吞金”的消费品。但是当一汽丰田亚洲龙与财经论坛产生交集,共议“稳健投资”话题之后,我们不禁要重新审视原先的观点:买车究竟算不算投资?如果你买车不是为了从事营运业务,那么买车这件事绝不会为你带来任何的资金收益,但是我们仍然认为买车是一种投资行为,毕竟有车之后的生活半径能够拓宽,生活品质也会得到极大地提升,这也算得上是一笔极为划算的投资。同时在同价位的车型中挑选出一款最出色的车型,难度也不亚于选择一款好的投资产品。那么选择亚洲龙究竟是不是真正的财智之选,想必作为亚洲龙的车主还是拥有一定的发言权。其实在亚洲龙上市之前,有很多对它并不看好的声音,毕竟同级中的金牛座、君越等车型的销量表现都有些不尽如人意,亚洲龙的前景自然有些堪忧。但是当亚洲龙公布了与主流合资B级车相差无几的价格之后,没人能够逃得了真香定律,作为汽车媒体人自然也不例外,当即就订购了一台2.5L双擎尊贵版。甚至由于新车销售太过火爆,等待数月之后才得以提车。而随着2.0L汽油版车型的上市,亚洲龙的准入门槛更是被拉进了20万元之内,越级而立的亚洲龙自然就变得更加受追捧,在刚刚过去的7月份,亚洲龙就实现了12898辆的销量成绩。用相同的价格,买到了空间更宽敞、行驶品质更出色的亚洲龙,这已经就是一个最佳的投资行为。而从提车之日起,亚洲龙更是用实际的表现证明了自己是一个独到的安心之选。作为一个车长近5米的庞然大物,按常理来说亚洲龙应该与省油无缘,但是在高效的双擎系统助力下,亚洲龙不仅拥有出色的动力响应,油耗的表现更是让人吃惊。即便是作者以较为激进的方式驾驶,油耗也能够始终维持在6升以内,并且92号汽油即可满足要求,一年下来也能够节约不少钱。而要说到省钱,4年10万公里的免费保养政策更是把用车成本降低到了极致,说它是勤俭持家的好车一点也不为过,提车至今除了加油以外,没有额外为车花过一分钱。但勤俭并不意味着寒酸,作为TNGA架构下的旗舰轿车,开着它出现在各类高端场所都不会有任何的违和感,那么选择这样一台德才兼备的好车,怎能不是一次好的投资呢?而从最新的成交价格来看,上市已经超过一年半的亚洲龙至今仍然只有区区数千元的优惠,这充分说明了消费者对于其产品实力的认可。而根据这样的稳固价格走势以及一汽丰田历来的品牌影响力我们也能够判断,亚洲龙在二手车市场的保值率自然将高于同级车型。花同样的价格买车,但用车比别人省钱,到最后卖车时更是能够多卖几万元的亚洲龙自然是可以成为合理投资产品的。蜀锦畅言都说投资需谨慎,其实消费更要谨慎,在鱼龙混杂的汽车市场中,如何让每一分钱都花得物有所值就成为了很多人关注的话题。对于亚洲龙而言,不论是能够看得到的产品实力还是无形的口碑都成为了它最为独到的优势,而随着成都工厂开始投产亚洲龙,产能得到释放之后,亚洲龙销量或将有进一步提升的可能。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

一般而言,投资是为了在未来可预见的时期内获得收益或是资金增值,对特定经济体进行的投入行为。从这样的角度来说,买车显然不是一种投资,它不仅自购买之日起就开始贬值,在使用的过程中还有加油、保养、买车险等额外支出,是一个非常“吞金”的消费品。但是当一汽丰田亚洲龙与财经论坛产生交集,共议“稳健投资”话题之后,我们不禁要重新审视原先的观点:买车究竟算不算投资?如果你买车不是为了从事营运业务,那么买车这件事绝不会为你带来任何的资金收益,但是我们仍然认为买车是一种投资行为,毕竟有车之后的生活半径能够拓宽,生活品质也会得到极大地提升,这也算得上是一笔极为划算的投资。同时在同价位的车型中挑选出一款最出色的车型,难度也不亚于选择一款好的投资产品。那么选择亚洲龙究竟是不是真正的财智之选,想必作为亚洲龙的车主还是拥有一定的发言权。其实在亚洲龙上市之前,有很多对它并不看好的声音,毕竟同级中的金牛座、君越等车型的销量表现都有些不尽如人意,亚洲龙的前景自然有些堪忧。但是当亚洲龙公布了与主流合资B级车相差无几的价格之后,没人能够逃得了真香定律,作为汽车媒体人自然也不例外,当即就订购了一台2.5L双擎尊贵版。甚至由于新车销售太过火爆,等待数月之后才得以提车。而随着2.0L汽油版车型的上市,亚洲龙的准入门槛更是被拉进了20万元之内,越级而立的亚洲龙自然就变得更加受追捧,在刚刚过去的7月份,亚洲龙就实现了12898辆的销量成绩。用相同的价格,买到了空间更宽敞、行驶品质更出色的亚洲龙,这已经就是一个最佳的投资行为。而从提车之日起,亚洲龙更是用实际的表现证明了自己是一个独到的安心之选。作为一个车长近5米的庞然大物,按常理来说亚洲龙应该与省油无缘,但是在高效的双擎系统助力下,亚洲龙不仅拥有出色的动力响应,油耗的表现更是让人吃惊。即便是作者以较为激进的方式驾驶,油耗也能够始终维持在6升以内,并且92号汽油即可满足要求,一年下来也能够节约不少钱。而要说到省钱,4年10万公里的免费保养政策更是把用车成本降低到了极致,说它是勤俭持家的好车一点也不为过,提车至今除了加油以外,没有额外为车花过一分钱。但勤俭并不意味着寒酸,作为TNGA架构下的旗舰轿车,开着它出现在各类高端场所都不会有任何的违和感,那么选择这样一台德才兼备的好车,怎能不是一次好的投资呢?而从最新的成交价格来看,上市已经超过一年半的亚洲龙至今仍然只有区区数千元的优惠,这充分说明了消费者对于其产品实力的认可。而根据这样的稳固价格走势以及一汽丰田历来的品牌影响力我们也能够判断,亚洲龙在二手车市场的保值率自然将高于同级车型。花同样的价格买车,但用车比别人省钱,到最后卖车时更是能够多卖几万元的亚洲龙自然是可以成为合理投资产品的。蜀锦畅言都说投资需谨慎,其实消费更要谨慎,在鱼龙混杂的汽车市场中,如何让每一分钱都花得物有所值就成为了很多人关注的话题。对于亚洲龙而言,不论是能够看得到的产品实力还是无形的口碑都成为了它最为独到的优势,而随着成都工厂开始投产亚洲龙,产能得到释放之后,亚洲龙销量或将有进一步提升的可能。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

新车动态:DS品牌新车DS 9正式发布并开启预售,英菲尼迪QX55将于今年11月11日正式亮相发布;雪佛兰5座版开拓者上市,官方建议零售价为22.99万-28.99万元;东南汽车DX7星跃上市,售价为11.99万-13.99万元;福特欧洲发布了一段全新性能小型SUV——福特PUMA ST的预告视频。行业动态:宾利预计2026年推出首款纯电动宾利车型;威马汽车联合创始人陆斌被曝已离职;上汽通用五菱今年海外市场产销累计突破5万辆;国内AI芯片企业地平线与AI无人车研发企业新石器宣布达成战略合作;宝马日前设计了一款供自动驾驶汽车在双车道转向时使用的方向盘。012020年8月6日,DS品牌新车DS 9正式发布并开启预售,作为DS品牌近年来推出的一款旗舰车型,DS 9将完全在中国生产制造,并供应全球。新车将推出4款车型,分别为里沃利、歌剧院、蒙马特和运动版,其延续了DS旗下车型一贯的前卫设计和豪华内饰,同时将搭载L2级驾驶辅助系统并标配驾驶员疲劳监测、自动泊车辅助和夜视功能。动力方面,新车将会推出两种动力系统,预计在2020下半年正式上市。此外,DS官方还宣布DS 3纯电版将于2021年在国内开售。——设计是DS品牌最大的亮点,除此之外,好像没有了......02近日,蜀锦从官方获悉,英菲尼迪QX55将于今年11月11日正式亮相发布。新车将采用溜背式造型设计,定位为一款中型轿跑SUV车型,并会使用与QX50相同的VC-Turbo可变压缩比技术的动力系统。从最新的预告图中我们看到了QX55尾部侧面清晰的造型,新车将采用模块形式组成的LED尾灯,整体造型细长。动力方面,新车预计将搭载与QX50相同的VC-TURBO 2.0T发动机,其带有可变压缩比技术,压缩比可在8:1-14:1的范围中无缝切换。——漂亮的外观、精美的内饰设计、高效能的发动机,希望别是CVT变速箱。03日前,有海外媒体报道称,宾利汽车宣布了一项为期三年的研究项目,该项目以“改造电动汽车动力总成”为核心,目标是到2026年推出首款纯电动宾利车型。官方声称,目前宾利在电机、变速箱和电动化领域与许多专业公司展开合作,该电驱动系统不含稀土磁体和铜绕组,从而使该公司能够开发出一种既“经济高效又可回收”的产品。外媒鉴于宾利燃油车的市场表现猜测,宾利纯电动车在保证了豪华的配置和装饰外,具有出色的性能和类似跑车的操控性,售价在15万英镑(约合人民币137万元左右)以上。——希望宾利能抓住电动车这一未来发展方向,在这个市场与劳斯莱斯竞争,毕竟宾利品牌影响力与劳斯莱斯的差距已经拉大。04造车新势力再次出现高管离职。近日,威马汽车联合创始人陆斌被曝已离职,有相关人士向威马方面求证并得到了肯定的答复,对方称陆斌离职是出于“个人原因”。陆斌曾在上汽通用、吉利、奇瑞等车企工作多年,有着广泛的行业人脉和从业经验。2015年,陆斌与威马汽车创始人沈晖联合创立威马汽车,出任分管战略规划和执行工作的高级副总裁。不过到了2019年9月1日,陆斌的职责发生了变化,那一天,威马汽车发布内部信宣布组织变革,沈晖将亲自兼任销售公司总经理,陆斌将出任首席出行官,转而推进威马的出行业务,并直接向沈晖汇报。——在汽车市场变革的当下,创始团队人员离职很容易让内部军心动荡,而且也会导致消费者对新品牌的信心下降。058月6日,上汽通用五菱举办全球化战略车型——宝骏530出口突破2万辆发运仪式,并宣布截至2020年7月,其今年海外市场产销累计突破5万辆;目前宝骏530是海外市场的销售主力,该车由上汽通用五菱自主研发,是具有自主知识产权的全球化战略车型,目前使用宝骏、五菱、雪佛兰、名爵4个品牌分别在中国、印尼、南美、泰国、印度等19个国家销售,同时也是坦桑尼亚、贝宁的大使馆指定用车。此外,宝骏530在厄瓜多尔、哥伦比亚等南美国家销量长期保持细分市场前三;在印度,该车一季度市场份额超过52%;今年以来,宝骏530还累计收获中东订单5313辆,从而开辟了这一新市场。——赞!这一个字就足够了。06日前,我们从官方获悉,国内AI芯片企业地平线与AI无人车研发企业新石器宣布达成战略合作,双方将面向低速自动驾驶场景开展深度合作,加速无人车的应用落地和规模化运营。新石器无人车基于L4级别自动驾驶技术,帮助合作伙伴为大众提供高效的餐饮、零售、安防等服务。根据官方信息,新石器是全球首家完成L4级无人车商业化落地和规模化运营并且实现商业化盈利的企业。——在法律法规还不允许无人车上路行驶的情况下,进军配送、安防、餐饮行业也还行,毕竟产品落地才是技术最好的检验方式。07据外媒报道,宝马日前设计了一款U形“手柄式”方向盘,供自动驾驶汽车在双车道转向时使用。从该设备的设计草图描述中可以看出,这款“手柄式”方向盘可折叠收起,当驾驶员想要接管车辆时可再打开。现阶段,所有宝马新款车型都配置了L1级驾驶辅助技术,如碰撞预警系统等,还有多款车型配备了L2级驾驶辅助技术,如车道保持系统及自动泊车等。2019年,一款L4自动驾驶的宝马7系车辆成功完成了自动驾驶测试,并作为慕尼黑NEXTGen会议上的共享汽车投入使用。——车企几乎都在自动驾驶方面申报专利,不管这些专利能否落地,提前建立好专利壁垒也挺不错,毕竟自动驾驶的发展速度远超我们想象。08在市场上反响不错的雪佛兰开拓者7座版正式上市近四个月后,它的“兄弟”5座版开拓者上市。全系车型共推出3款车型,官方建议零售价为22.99万-28.99万元。5座版车型的外观与7座版保持一致,略有攻击性的前脸设计配合上灵动的侧面线条和整车姿态,并且像7座版那样有RS版与Redline版两种外观风格可选。作为一款取消了第三排座椅的中大型SUV,新车的后备厢容积在未折叠第二排座椅的情况下为1017升。——这车,等优惠吧,优惠后的性价比绝对高。09东南汽车上一次对DX7进行外观上的升级还要追溯到两年前,在竞争激烈的中国品牌紧凑级SUV市场上,也是时候进行又一次升级了。昨日,DX7星跃带着全新的前脸设计、内饰颜色和配置上的大升级以及新名字来到了我们身边,新车共提供4款车型,官方建议零售价为11.99万-13.99万元。此次升级的另一项重点是动力系统,新车搭载了一台来自航天三菱的代号为4A95TD的1.5升直列4缸涡轮增压发动机,最大功率197马力,峰值扭矩285牛·米,并匹配一具全新的7速双离合变速箱。——昨日蜀锦在现场观看了上市发布会,直观感受新车值得购买,具体试驾评测将稍后推出......10福特欧洲通过海外社交媒体平台发布了一段关于旗下全新性能小型SUV——福特PUMA ST的预告视频,视频中向我们展示了关于新车的最新预告,并公布了它将于9月24日正式发布的消息,其中较为重点的便是新车将要采用的浅绿色车漆。动力方面,福特PUMA ST将搭载嘉年华ST同款的1.5T三缸发动机,其最大功率201马力,最大扭矩290牛·米,传动系统匹配6速手动变速箱,驱动形式为前驱。——每个国家地区都有自己的汽车文化,比如欧洲的小车文化、美国的肌肉车文化、中国的加长车型,其实当我们在羡慕别人的时候,别人也在羡慕我们L号的汽车。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

作为世界500强,恒大集团过往在房地产领域所取得的成就,是有目共睹的,也因此,恒大积累了强大的资金、资源等等优势。自2010年3月1日入主足球开始,恒大就凭借强大的资本实力,不断从国外引进强力外援,并花费高薪增添强力球员。至今,恒大足球队夺下7个中超冠军和2个亚冠冠军的佳绩,也早早证明了恒大“以资本换技术、以技术换时间”的战略方向是对的。巨额的投资,显示出恒大在新领域快速崛起的决心,更重要的是,恒大的钱花到了实处,听到了响声。2018年8月28日,亚冠联赛1/4决赛首回合比赛上,恒大球员球衣前方首次出现了恒大汽车以及“恒驰”字眼,恒大新能源品牌“恒驰”面世。 2020年8月3日,恒大汽车集团在上海、广州同时发布恒驰首期六款车。从恒驰1到恒驰6,覆盖了从A级到D级所有级别,以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等细分区间。 时隔两年,六款车一并登场,看得出恒大造车有着与当初入主足球领域同样的决心和资本底气。造车这件事,没钱的确不行,但光有钱也不行。掌握核心技术才是敲门砖。而初入局新能源汽车领域的恒大,凭什么底气十足?恒驰首期六车齐发产品矩阵雏形已现早在7月27日,恒大健康(0708.HK)就发布公告,公司更名为“恒大汽车”,这标志着恒大健康主营业务已变为新能源汽车,也标志着恒大造车迈出坚实一步。短短一周后,从恒驰1到恒驰6,六款车就全部迎来了首发。要知道,在新能源汽车领域,特斯拉成立至今已17年,却仅推出4款车。此次亮相的六款车,由来自“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”的Anders Warming、Michael Robinson、丸山公顾等世界顶级造型大师倾力打造。据悉,该委员会由许家印亲自担任主任,另外共有15位世界知名汽车造型设计专家,为“恒驰”全系列车型提供造型优化和深度设计方案,确保每一款车型的设计都能达到世界一流水准。 近十年来,“年轻化”是各大汽车品牌绕不过去的话题,也使得汽车产品在造型设计方面极度同质化。而从恒驰首期六款车型的设计上来看,并没有采用当下各大品牌所推崇的家族化设计理念,六款车型皆有自己独特的设计语言。其中,恒驰1、恒驰2、恒驰4三款车型是由前宝马MINI首席设计师Anders Warming亲自操刀设计。恒驰1车身采用豪华双色设计,加上全球首创全尺寸可变色玻璃车顶,光影流动、璀璨夺目。 纯电超豪华D级轿车 恒驰1恒驰2则凭借极致动感的溜背、突破传统轿车比例的造型,带来超乎想象的动感体验。 纯电运动豪华B级轿跑 恒驰2作为其中唯一一款MPV,恒驰4更是全球首款纯电C级豪华MPV,其采用了独特的智能灯带、矩阵式智能前大灯设计,既有豪华车应有的奢华质感,也有不可或缺的智能科技感。 纯电豪华大7座MPV 恒驰4恒驰3则出自前菲亚特、博通设计总监Michael Robinson之手。整体来看,恒驰3造型大气、充满张力,整车蕴含着强大的力量感。 纯电豪华C级大型SUV 恒驰3恒驰5、恒驰6两车则出自世界一流造型大师丸山公顾之手。恒驰5以硬朗、利落的线条,将力量与运动完美兼容。 纯电A级SUV 恒驰5而恒驰6整车线条分明、流畅干练,且在尾部有一个倾斜的溜背式设计,呈现出一种极致的跨界美感。 纯电A级跨界SUV 恒驰6这六款车型实现了不同级别、不同细分市场的全覆盖。相比新能源汽车品牌来说,恒驰产品矩阵算是比较全面的,对后期长远发展和抢占市场份额来说是良性选择。全产业链布局助力恒大造车造车远不止一场发布会那么简单,其涉及的是一整套产业链,包含整车研发制造、动力总成、动力电池、智慧充电到汽车销售的布局。作为地产龙头企业,恒大初入新能源汽车行业,按常理来说,几乎是不具备“文凭”的。但好在有些层面,是可以通过强大的资本解决的。 为实现“汽车梦”,2019年许家印亲自带领恒大汽车产业高管奔赴全球23个国家、47个城市,先后考察了58家全球汽车产业各领域龙头企业,为恒大搭建起全球领先的产业技术链。 在核心技术领域,恒大收购了世界最顶级且唯一可买到的3.0底盘架构;与德国hofer合作,掌握了世界领先的三合一动力总成技术;与科尼赛克合作,掌握顶级新能源汽车研发生产技术;引进顶级科学家及其团队攻关动力电池技术等等。 在工程研发技术领域,恒大则与德国FEV集团、德国EDAG集团、奥地利AVL集团、加拿大MAGNA集团等多家工程技术研发巨头签订战略合作协议,拥有了行业领先的整车研发技术。 借助强大的资本,恒大不仅掌握了核心技术、整车研发等能力,还拥有了瑞典及中国上海、广州、天津、沈阳等多个生产基地,其中上海松江、广州南沙基地正在紧锣密鼓地建设中。值得一提的是,恒大的汽车生产基地全部是按照工业4.0标准、采用世界最顶级的生产设备和生产工艺打造的高端智能工厂。 而在终端渠道建设上,恒大则入股广汇,成为这一全球最大汽车经销商的第二大股东;并与国家电网成立合资公司,聚焦社区停车库车位的智慧充电服务。 恒大造车俨然已覆盖研发、制造、销售等各环节产业链条,可以说,其“未来3-5年,力争成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标是有望顺利实现的。 造车新路径恒驰未来可期目前,从布局新能源汽车的整体规划和动作来看,恒大造车是呈现健康状态的。它在造车路上稳步前进——从获得造车资质、整车研发、核心技术等,再到布局生产基地、销售渠道和相关服务配套等层面,集合全球造车力量,以大规模和高通用化率,实现成本大幅下降。这一造车路径,不仅有效,而且高效。 本次带来的六款恒驰新车,单设计层面花费的功夫就不容小觑,而以恒大雄厚的资本实力,相信实现量产的日子也即将到来。对于消费者而言,恒驰汽车的加入,不仅能为新能源汽车市场注入新活力,更能为提供更好的新能源汽车产品和服务。那么,看似晚来的“入场者”能否逆袭成“主场者”,我们拭目以待。

无惧马太效应,林肯品牌后来居上小到线上购物、大到购置新车,根据销量排行在海量的产品中挑选是大多数人固有的消费观,大家都坚信群众的眼睛的是雪亮的。就以国内的汽车销量为例,常年盘踞在销量榜前列的一些品牌,凭借其深耕国内市场多年的品牌影响力和知名度,只要消费者的购车预算能与这些品牌产生重叠,其旗下的产品一定能够成为首选。这样固化的消费观念形成马太效应的同时,也使得其他后来者颇感压力,尤其对于豪华品牌而言,由于品牌已经是产品号召力的重要组成部分,品牌底蕴、品牌认知度都将直接决定着销量表现。甚至简单粗暴些来说,豪华品牌在华的销量表现及市场地位与其进入国内市场的时间直接构成正比。可唯独林肯品牌成为了例外。虽然林肯是进入国内最晚的豪华品牌,但这丝毫不影响它的高速发展。自今年二季度以来,林肯品牌同比、环比持续双增长,5-7月连续单月销量突破5,000台,即便今年的车市遭到新冠疫情的重创,林肯品牌在第二季度依然实现了12%的同比增长,环比增长突破128%,7月同比更劲增53%。内外实力兼备,林肯品牌制胜之道林肯品牌能够取得这样傲人的成绩其实也不难理解,其他豪华品牌初来乍到时就像是一个没有任何知名度的素人,自然需要花费很多的时间与精力告诉大家自己是谁,又有着什么样的优势。但林肯就像是一个闪亮登场巨星,虽然之前它与普罗大众也未曾谋面,但大家对巨星都会着一定的了解。对于中国消费者而言,林肯品牌几乎就是总统座驾、豪华礼宾车的代名词,其高端、豪华的定位早已深入人心。当卓越的品牌形象变得愈发清晰之后,林肯品牌向上发展的道路自然也就变得愈发平坦。要说到提振销量,似乎没有什么是比推出新车更行之有效的方式了,如果有更好的方式,那一定就是推出很多款新车。显然林肯品牌深谙其道,2020年可谓是林肯品牌的产品大年,全新林肯冒险家、飞行家先后国产,同时还成功推出了轿车系列 MONO 限量版、领航员长轴版和 MONO 限量版以及航海家尊耀限量版车型,林肯品牌真正做到了“月月有新车”。从提升品牌形象、完善产品矩阵,再到推出国产化产品,林肯品牌的发展之路看似与其他豪华品牌相差无几,但其实仔细分析研判之后就能够发现,林肯品牌早已走出了一条专属于自已的道路。就以林肯品牌的国产化车型来说,它并不只是车型产地变更、价格门槛降低这么简单,林肯品牌在国产化的推进中,其实还对产品本土化改进有着更多的考量。比如全新SYNC+智行互联系统、12.8寸超大高清触控屏、新风管家等功能均为中国版车型专属定制,同时飞行家国产版6座车型的第2排座椅座垫相比进口版更是加宽67mm、椅背加宽65mm,带来了更为舒适的乘坐品质。这样深挖国内用户需求、从用户体验层面出发做出的改变,与其他豪华品牌国产车型仅仅是加长轴距的做法拉开了明显的差距。而产品实力与定价策略更是体现了林肯品牌诚意,不论是全系标配50项豪华配置、入门即豪华的全新林肯冒险家,还是全系标配3.0T V6双涡轮增压发动机、刷新了“美式豪华”新高度的全新林肯飞行家,都在同级产品中做到了独树一帜,同时更是在终端价格极稳定的情况下实现了销量的跃升。都说指导价代表着厂商对产品的自我定位,而终端成交价格才是其真正价值的体现,那么当厂商的自我定位得到消费者的认可,足以说明林肯品牌的国产化之路已经大获成功。此外,林肯将国产车型冠以“美式豪华,中国‘智’造”之名,也足见其对国产车型品质的自信。正如全新林肯飞行家,以遵循全球严苛标准下的卓越品“质”、全自动化生产的“智”能制造、精益至最后一毫米的执著“志”向,充分诠释了“豪华 自有其道”。如果说产品是硬实力,那么林肯在拥有卓越硬实力的同时,在客户体验这一软实力方面也毫不逊色。林肯品牌的区隔利器——“林肯之道”已成为集数字化的线上体验、移动化的出行体验、平台化的生活方式体验于一体的全方位的客户体验品牌,让客户体验全面升级。在不久前闭幕的2020成都车展上,林肯宣布在“十大专属权益”的基础上,为全新林肯飞行家车主特别打造了“无处不飞享”黑金卡专属礼遇,旨在购车、出行和生活方式等方方面面为客户提供一系列尊享体验,让尊贵在生活中的多个细节中无限延伸。林肯的满满诚意自然得到了中国市场的热烈反馈:全新林肯冒险家上市4个月以来连创销量纪录,销量已成功破万,7月销量更超过3,200辆,再次问鼎林肯中国单车型月销量榜首;全新林肯飞行家迅速得到消费者认可,自预售以来累计订单已超过1,700辆。深谙客户所需,“豪华 自有其道”如果要问消费者为何选择了林肯这个与时俱进的美式豪华品牌,而他们又对林肯为代表的美式豪华有着怎么样的理解时,恐怕100个人会有100个截然不同的答案。比如知名演员李宗翰就说道,全新林肯飞行家全系标配的3.0 升 V6 双涡轮增压发动机,给予了他澎湃驾控的底气,从容驾驭的动力就是他眼中的豪华之道。而著名设计师吉承又说道,全新林肯飞行家超过五米的车长、超过三米的轴距、超过两米的车宽在她的认知里都是同级最长,这些傲人的尺寸给了她舒适社交的距离,少了拥挤、干扰,多了私属和自在,因此空间自然就成为了她眼中的豪华之道。莎士比亚曾说过,“一千个人心中有一千个哈姆雷特”,其实这也正是我们常说的“仁者见仁,智者见智”。同样的一台全新林肯飞行家,在不同的人眼中就能够诠释不同的豪华之道。而这也让我们对豪华有了更为深刻的理解,其实真正的豪华不是车企能给消费者什么,而是消费者需要什么。了解用户的每一个需求,全面提升用户在每个环节和细节的感受,一切以用户为本,这才是豪华之本源。想必这就是林肯中国总裁毛京波口中常说的:“豪华 自有其道”吧?蜀锦观点如果要用一句话概括林肯品牌之所以能够在中国大获成功的原因,我想林肯中国总裁毛京波曾说过的一句话再合适不过:“越级的产品实力、业界领先的客户体验,树立了林肯品牌在豪华汽车市场中的差异化定位,与客户形成更加紧密的情感共鸣。”其实正是这种与众不同差异成就了林肯品牌,不论是产品还是客户体验,凡事都做得比对手好一点,整体优势自然就会被无限放大,当优势足够突出,特点足够明了之后,成功自然就成为了情理之中的事。

关于造车新势力的“存活论”,这是一个从很早以前就开始讨论的话题,有人大胆预测,未来中国造车新势力只会留下3家。而据乘用车终端保险数据显示,今年上半年中国造车新势力有上险数据的企业也只有20家,其中蔚来、威马、理想、小鹏、合众5家企业共计占比就达到了91%,从目前的形势看来,这个预言很可能一语成谶。 而在今年的成都车展上,新势力车企也只见到特斯拉、威马、小鹏、哪吒、赛力斯几家的身影。作为合众旗下的汽车品牌,用另类方式发声的哪吒汽车在成都车展期间有哪些动作?未来,又打算通过哪些方式跻身在存活名单中呢?近日,合众公司公关传播中心总经理陈晶做客蜀锦传媒蒲叔叔的会客厅,对这些问题做出了解答。 上半年销量5002辆,融资消息再传来疫情背后,是风口期已过、资本市场冷却加速下的市场淘汰。渐渐地曾经风光无限的造车新势力,局面逐渐分化。一边是理想汽车赴美、小鹏汽车再次融资成功,另一边是博郡即将清算、拜腾中国停止营运,奇点迟迟交不出新车。 但其实在车市和资本双双“入冬”的大背景下,造车新势力中赶乘融资“末班车”的并不止小鹏汽车一家,在成都车展前夕,哪吒汽车也传来了正式启动C轮融资的消息,并计划于2021年在科创板上市。而哪吒汽车上一轮的融资是在去年的4月份,完成B轮30亿元。截止目前,哪吒汽车的累计融资已经超过70亿元人民币。这一状况,意味着哪吒汽车将在造车新势力中的优势进一步加大,毕竟现阶段新势力造车依旧需要靠外部输血支撑经营,融资支持越多,活下来的机率也就更大。 能获得资本的青睐,这与哪吒汽车先前的努力有着密不可分的关系,在车市竞争日趋激烈的当下,今年1-6月份,哪吒汽车的累计销量突破5002台,同比增长13%。这个数字对于一家传统车企来说,可能不值一提,但是对于一家疫情影响下的造车新势力来说已经实属不易。 从陈晶口中蜀锦得知,能取得这样的成绩这一方面要得益于哪吒汽车加快直营店渠道的建设,截至6月底,哪吒汽车的销售渠道已经突破200家,覆盖了超过180个城市。另一方面,要得益于第二款量产车型哪吒U的推出,创造了品牌新的销量增长点。后半场比拼,将聚焦智能化与走进先锋人群而造车新势力淘汰赛的加速,面对如何应对后半场比拼的话题,陈晶则表示,目前市面上的新势力车企,在硬件实力上大家都不会相差太远,后半场阶段拼的将会是软件方面的提升,比如用户体验、售后服务和智能科技,这些部分会显现出巨大的差别。 要做智能纯电动汽车先锋的哪吒汽车,是希望通过差异化路线在市场中取胜,而要实现这个目标,除了要在产品上成为智能化先锋,走近先锋人群,走近个性鲜明、懂潮流的年轻群体中去也非常重要。为此,哪吒汽车已经在硬件层面做出了不少创新,哪吒U的“透明”A柱、车内生命体征监测系统、域控制器都拥有独立自主的知识产权。而2019年随着《哪吒之魔童降世》的大火,哪吒汽车也做了一波成功的借势营销。但今年和去年有所不同,今年的哪吒汽车是从借势变成了自建IP,通过融入国潮文化的元素自建哪吒汽车的IP,更加贴近年轻消费者的思想。抢占年轻人的沟通阵地这一话题,陈晶还有自己独到的见解。在她看来,新能源汽车在资源上是非常有限的,跟其他一些历史悠久的传统车企、豪华品牌是不能同一而论的,但是在有限的资源下,哪吒汽车一直在探索创新的玩法,比如玩跨界,和电竞合作,和时尚圈合作、影视圈合作,聚焦用户社交体验的社交化,强化“玩、闹、潮”传播的年轻化,这些都将助推哪吒汽车成为汽车行业真正的智能纯电汽车先锋。蜀锦畅言:当下新造车势力的市场格局愈发清晰,竞争态势日益白热化的趋势下,依靠讲故事、打情怀而收获资本青睐和市场青睐难以为继,以后拼的只能是技术与业绩。2014年成立的合众一直稳扎稳打,后期还计划在三年内逐步建立3000家门店,如果这个规划能够实现,有理由相信哪吒汽车会是众多造车新势力中那个笑到最后的胜利者。

科技日,对于已经被智能生活深刻影响到的我们来说,并不陌生。这一名词,首先出现在电子产品圈,比如苹果、比如索尼,且被不少人奉为“影响未来生活”的重要品牌秀。在汽车界,这样的科技日也越来越被重视,纵然在急需市场声量的当下还有其营销的成分存在,但却也能让我们发现,未来的车生活必将是更加便利和节能的。此次广汽科技日,虽不是广汽第一次将自身对于未来的设想展现在人们面前,但却是最为系统的一次,系统到包含了平台、动力系统、电池动力以及智导互联,可以说,这一切都没有玩“虚”的,甚至还将第一款氢燃料汽车搬到了众人面前。充电5分钟、续航200公里未来的用电焦虑不应是总续航平台架构对于汽车品牌来说并不是新生物且至关重要,除去每个品牌都愿意提及的节能、安全等,更重要的是品牌不愿意提及的“成本”问题。GPMA架构就是广汽在此基础之上的升级版本,涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型,还涵盖了传统燃油发动机、PHEV、HEV等动力系统。可以说,广汽集团的纯电动化是从广汽起步的,不管是本田、丰田乃至三菱的合资车企,几乎所有的纯电动技术资源都来自广汽。因此,GEP 2.0新能源纯电专属平台就显得尤为重要,甚至显得比竞争对手更为“上进”。该平台将着力解决未来纯电动市场的电池焦虑,四维能量高续航电池系统或将实现百公里12度电的超低电耗以及1000公里的超长续航,充电5分钟续航200公里这样的“手机化”便捷度如果真的能实现,那么,广汽就抓住了未来。就广汽目前的发展现状而言,SUV细分市场能抓住主要增长点,轿车序列有待进一步提升市场占有率。和现如今颇具野心的自主品牌一样,早一步实现电气系统化对广汽的未来发展有深远的影响,而广汽对待这个问题具备了从上至下、从大到小的精准性问题分析,这对其未来的走向极具指导性。黑科技研究很美好但没有具体使用时间其实就广汽而言,他就像一个理科男,永远埋头在研究,自主品牌里面也很少有像广汽一样拥有专业研究院这样的群体,因此,当一系列黑科技被展现出来时,我们并不感到惊奇。上面我们已经提到了GEP 2.0新能源纯电专属平台,瞬间,广汽首款氢燃料电池乘用车——Aion LX Fuel Cell就出现了。立足于长期与丰田的合作关系,这样的研究成果倒不会让人觉得意外,意外的是广汽将石墨烯材料应用到了快充上,也就是刚刚我们提到的充电5分钟续航200公里。上次说到这个技术,不少人对它还只是抱有观望态度,当然,我们更希望在量产车上看到这项研究的影子。广汽的这项研究已经开展了6年,此后会运用在锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域,目前广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证了石墨烯技术。也就是说,如此稀有的材质将不会只是“说说”而已。未来车生活,大家都在努力,广泛的纯电动化,大家都在拼命。但广汽,却抓住了一些主要矛盾,我们不对首款氢燃料电池乘用车的出现感到惊奇是因为这样的目标离我们还较远,想要全面实现量产化有一定难度,这只是作为广汽研发实力的展现而已。真正让人在意的是其在电池电量上的增强研究,这不但能对广汽的未来产生影响,还将会对整个中国车市的未来产生影响。稍显遗憾的是,所有的技术突破广汽都没有公布其量产时间,也就是说,不管是广汽的电气化进程还是续航焦虑的解决都没有时间点,我们依然需要等待,等待各项技术的成熟,等待它被运用到我们的生活中。

新车资讯:起亚官方发布新款Stonic官图,Stonic的国产车型则为东风悦达起亚奕跑,定位略低于KX3;全新Jeep大切诺基采用与阿尔法·罗密欧Giulia相同的Giorgio平台打造;长安马自达J59E纯电动小型SUV车型项目开始进行招标,该车或将成为长安马自达旗下首款纯电动车型。行业资讯:宝马集团公布了第二季度财务报告,在2020年4-6月中,宝马集团实现收入199.73亿欧元,同比下滑22.3%,息税前利润亏损6.66亿欧元(亏损额远高于市场预期的4.199亿欧元;梅赛德斯-奔驰与宁德时代宣布将深化双方在动力电池技术领域的合作;雅马哈官方发布信息称,该公司已经开始接受高功率电动机的生产订单。01有海外媒体曝光了一组全新Jeep大切诺基的内饰谍照。新车配备了全液晶仪表盘和大尺寸中控屏,设计变化不小。根据外媒的消息,新车有望在2020年内亮相,并于2021年夏季上市。全新大切诺基采用了全液晶仪表盘和12英寸中控屏,部分实体按钮横向排列于屏幕上方,下部则是空调控制区,新车还采用了旋钮式电子换挡杆。将采用与阿尔法·罗密欧Giulia相同的Giorgio平台打造,入门版车型将搭载2.0T发动机,其余车型或将搭载型号为Tornado的直列6缸发动机、Pentastar 3.6升V6发动机+eTorque(48V轻混系统)以及3.0T V6涡轮增压柴油发动机。此外,新车预计将提供插电混动系统供消费者选择。——现款的大切诺基产品周期的确很长,各方面都落后于同级别车型。换代之后不论是操控性还是动力都得到了极大的提升,这样才能分得更多的市场。02雅马哈官方发布信息称,该公司已经开始接受高功率电动机的生产订单。据悉,雅马哈共生产了两种版本的电机,将分别针对摩托车和汽车使用。雅马哈品牌一直以摩托车的生产和研发著称,因此此次可接受订单的电机中包括了一款35千瓦(48马力)的小型电动机,而这一动力单元也主要是配备在摩托车上使用。雅马哈还推出了一款针对于汽车使用的大功率内置永磁同步电动机(IPMSM),官方宣称其最大功率可达200千瓦(272马力),将可用于各类电动车或高性能车型。——雅马哈的涉猎范围太广范了,从乐器到摩托车都有,并且样样精通。03起亚官方发布新款Stonic官图。新车主要针对外观细节以及内饰配置进行升级,更加符合时下流行趋势。此外,新车将在2020年年底在海外发售。新款Stonic延续在售车的设计风格,依然时尚、精致。细节来看,新车采用了全新设计的LED大灯组,搭配全新的16英寸轮圈和灰黄双色车身,看起来炯炯有神。当然,该车将会提供20种双色车身颜色可选。起亚Stonic与现代KONA车型为同一平台打造,KONA的国产车型即为北京现代ENCINO 昂希诺,Stonic的国产车型则为东风悦达起亚奕跑,定位略低于KX3。——很多海外版车型就是要比国内的好看,很多车在国产之后非要“魔改”一番,反倒是损失了一部分消费者。04宝马集团公布了第二季度财务报告,根据报告,在2020年4-6月中,宝马集团实现收入199.73亿欧元,同比下滑22.3%,息税前利润亏损6.66亿欧元(2019年同期数据为盈利22.01亿欧元),亏损额远高于市场预期的4.199亿欧元。其中汽车部门第二季度息税前利润率已经从2019年的6.5%降至-10.4%。宝马集团表示,鉴于目前部分国家疫情防控态势仍不明朗,这家企业无法对2020年业绩表现给出确切的预测数字,但不论是营收、利润还是销量肯定会大幅低于2019年。但尽管如此,为了保证未来竞争力,这家企业仍会在2025年前投入300亿欧元用于技术研发,而电动化技术将是这笔资金投入的重点领域。——宝马的纯电动车没感受过,但是宝马的插电混动车型体验感是真的非常出色。05梅赛德斯-奔驰与宁德时代宣布将深化双方在动力电池技术领域的合作。为了支持梅赛德斯-奔驰车型阵容的大规模电动化,宁德时代将为其提供符合碳中和标准的先进电芯、模组及电池系统。协议内容涵盖了各领域的动力电池技术,包括为乘用车产品提供电芯及模组、为轻型商务车产品提供整体电池系统,并具备创新技术指标。此外,宁德时代还将为部分项目提供CTP(无模组电池包)设计,省去了传统电池模组,将电芯直接集成到电池包。——看来宁德时代又要接一个大单子了,甚至旗舰的EQS都会采用宁德时代的电池。看来不是宁德时代没技术,而是钱没给到位。06长安马自达J59E纯电动小型SUV车型项目开始进行招标,该车或将成为长安马自达旗下首款纯电动车型。从招标信息来看,这款纯电动小型SUV的代号为J59E,规划产能为5000辆/年,所以可以看出长安马自达这款纯电动小型SUV并非一款走量产品,更多像是针对当前中国新能源车市场的一种试水。——就目前马自达的市场占有率来说,现阶段推出电动车确实只能是试水而已。07一位德国车主因为在Model 3行驶时使用车辆内的中控屏操作雨刮器控制按钮,而导致了一起交通事故。事后该车主遭到当地法庭的罚款以及禁驾一个月的处罚,原因是在行驶过程中使用了中控屏,这在当地是属于违法行为。特斯拉Model 3没有采用传统的雨刮器拨杆,而是通过车身前侧的摄像头对雨量进行感知并自动开启雨刮器的运行频率。除此之外,用户还可以通过方向盘左侧车灯拨杆顶端的按钮来激活雨刮器,不过每按一次只能让雨刮器完成一次擦拭。如果想手动控制雨刮器的擦拭频率,则要在中控屏页面的二级菜单进行设置,因此容易在车辆行驶时造成精力的分散。——一些常用的并且必要的按钮,还是不要设定在系统菜单中的为好,这样在紧急时刻可能一时半会儿找不出来。08奇瑞新能源全新车型——奇瑞蚂蚁将于8月底正式上市。新车定位纯电动中型SUV,采用奇瑞正向研发的纯电平台,搭载全铝车身,动力采用后置后驱的布置形式,拥有NEDC标准510km的纯电续航里程。——这款车,还没有诞生就可以预见以后的处境了,燃油车都没弄明白,电动车更没人买单。09雷丁官方发布了一张新车预告海报,我们猜测海报中“K-Car”一词正是代表了该车定位。从预告图中的车身轮廓看,该车仍采用了5门设计,这将在一定程度上增强其空间实用性。目前雷丁共有i3、i5以及i9三款在售车型,其中雷丁i3厂商指导价仅为4.98万-6.28万元;而定位为小型SUV,也是目前该品牌下定位最高的雷丁i9厂商指导价为11.58万-13.99万元。——这也就是一个老年代步车品牌,当初发布的时候豪情万丈,结果就产出了几款这样的产品。10北汽蓝谷新能源科技股份有限公司(下简称北汽蓝谷)发布公告称,其子公司北京新能源汽车股份有限公司收到北京市财政局拨付新能源汽车推广应用中央补助资金人民币2828.00万元。北汽蓝谷在公告中称,根据《北京市财政局关于拨付2016、2018年度新能源汽车中央补助清算资金及新能源汽车中央补助预拨资金的函》,北京市财政局将向公司子公司北京新能源汽车股份有限公司拨付新能源汽车推广应用中央补助资金人民币2828.00万元。截至该公告日,已全款拨付到位。——这个牌子都已经这样了,为什么都还在不停的补贴呢,产品不好销量也差。

复刻经典在目前受到相当的欢迎要说起撒野这回事,美国的车企似乎很擅长,不论是雪佛兰、福特还是通用,这三大品牌在历史上生产了太多干粗活的车。在美国这样幅员辽阔的地方,没有这样的工具车是行不通的,因此这些品牌推出了无数的越野车、皮卡之类,以满足美利坚人民的庞大需求。除了Jeep这个品牌之外,福特也推出了很多经典车型,F系列自然不用说。至于探险者、征服者也都是大家伙,都是兼顾了舒适以及越野型的车,在纯粹的硬派越野车领域,福特也有涉足,Bronco就是其中之一。只不过中国消费者对于这款车并不熟悉,同时在美国的销量也完全没办法与牧马人匹敌。 第一代Bronco如今突然成为了热门话题,主要是因为其设计。说来现在的汽车设计师并不容易,因为键盘侠们总能找到一些思路清奇的槽点来重伤一款车型。路虎发现和卫士已经是遍体鳞伤,就连保时捷和法拉利也没能逃脱魔爪。因为其中大多数人都是厚古薄今派别,每一代新车推出都会说经典不再,复古风格已经成为了一个“安全屋”。不得不承认的是,一些曾经的老车到现在看上去依然让人感到舒适,归根结底是因为简单的线条很难让视觉产生疲劳。福特Bronco成功的躲进了安全屋就像卫士和牧马人一样,Bronco的出现纯粹就是用来玩泥巴的,一切的硬件设计都是为了翻山越岭而存在。总共推出过五代车型,从1966-1996刚好经历了30年的时间,这期间整体的风格都没怎么变化过。只不过销量在整个福特家族中并不起眼,巅峰销量也就8万台,完全无法和自家的F系列以及定位类似的牧马人相比。 我们谁也不能准确的说出福特为什么时隔24年要再度将这款车量产,不过有一点可以确定,福特的初衷并没有打算用这台车来走量,试探市场的意味更大。因为目前没有车企特意复刻一台半个世纪前的车型,即便是牧马人和G级的复古元素都在逐步的减少。至于Bronco不但复刻了前辈们,还复刻了第一代车型。因为只有第一代车型是圆灯设计,后来都是方灯。果然在复刻之后,Bronco受到了大家的一致好评,至少在外观上是这样,人们似乎根本不关心这台车的本职工作——越野能力,将目光投向了外观,就好像在讨论一件艺术品。但是不管怎么说,Bronco都成功的走进了安全屋,几乎没有任何差评。 Bronco还是印证了那句话:越简单的设计越耐看。就是在一个方盒子上面进行切削,仅仅是相比于老前辈们稍微圆润了一些。其实重新归来之后的路虎卫士也采用了同样的风格,只不过卫士要更加圆润。于是就呈现出了两种完全不同的效果,卫士赞美和批评各半,Bronco受到的几乎都是赞誉。另外,这种用现代科技来展现复古感的结果反倒是更加吸引人。比如灯组更加精致,内饰的做工也更好,但是古典的元素被很好的保留,这种视觉冲击力是难以抵挡的。 作为Bronco,越野能力一定是强大的好看归好看,越野车终究要回到越野能力上面来。你从外观来看,Bronco就不是一个善茬。极短的前后悬带来了大接近角和离去角,足够高的离地间隙又保证了通过角。悬架和普通的SUV有着很大的区别,甚至很多越野车也没有这样的设定。Bronco配备了独立前悬挂,硬派的整体式后桥通过螺旋弹簧及五根控制杆带来更高强度和越野时的控制能力。可选装的长行程Bilstein减震器配备了止点控制阀,可以增加越野时的耐久性和舒适性。 四驱系统也有两种规格可以选择,可以将其看作是专业版和普通版。基础版四驱系统采用可在行驶中进行切换的两速电控分动箱。选装的高级版四驱系统则在两速电控分动箱的基础上还增加了一个自动模式,能够根据需求自动在两驱和四驱之间进行切换。动力通过整体式后桥和带有强化差速器的前独立悬挂传递,前后桥均可选配电控差速锁,提升复杂路况下的车辆通过能力。两门与四门版Bronco标配带有独特G.O.A.T. (Goes Over Any type of Terrain-征服任何地形)模式的地形管理系统,共有7种驾驶模式可选,包括Normal普通、Eco经济、Sport运动、Slippery湿滑、以及用于越野的Sand沙地、Mud/Ruts泥地/车辙和Rock Crawl岩石攀爬模式。这就与路虎的全地形模式很相似,最大的特点就是上手容易,不同的地形切换不同的模式就可以轻松的驾驶。 福特还为想要进一步提升越野能力的Bronco车主提供了Trail Toolbox越野套装,包括低速越野定速巡航、越野转向辅助系统(坦克转向)和越野单踏板加速/制动控制系统等。两门及四门版Bronco还拥有半主动式液压防倾杆断开功能(可选装),Bronco可在车辆经过交叉轴时断开防倾杆,也能在高速行驶需要转向及稳定性时随时随地重新连接。这一功能也是目前牧马人的防倾杆设定,这样能够最大程度的发挥悬架的行程。 从外观到内核,Bronco都是为了Off Road而生。但是2.3T/2.7T+10AT的动力总成又保证了动力以及驾驶感受,让这台车不会像传统印象中的越野车那么的难开,保证了一定的公路性能。对于这台车感兴趣的消费者,不用过于担心日常驾驶的质感。福特很喜欢用马来命名车型,Mustang和Bronco的含义其实差不多,但是Bronco的名气远没有Mustang的响亮。但是Bronco的回归似乎起到了很好的效果,目前的订单已经达到了23万,完全可以用火爆来形容。 原因很简单,在过去类似的车辆在美国有不少,但是到了现在,Bronco就是非常独特的存在,甚至比卫士和牧马人还要独特,自然引起了人们的关注。何况这还是一台设计与功能完美并存的产品,热度高过曾经就不足为奇了。蜀锦畅言福特在时隔二十多年之后选择将Bronco回归,肯定是有目的性的,首先是试图抢夺一部分牧马人的市场,因为两者从用途到产品细节都有太多的相似,但是风格又迥乎不同。另外目前人们对于这类经典车型的复刻是难以抗拒的,福特同样也抓住了这样的心理。但是发布不久就收到了23万台订单,这一定是连福特都想不到的。
