


那么多飞度车模,就这样贴在墙上,太浪费了。这真是我到达活动现场的第一感想。可这是吉尼斯世界纪录™呀,以前只在新闻报道中才能看到,终于,可以亲身见证它的诞生。但真正让人感叹的,是飞度100万辆的达成。记忆中,它似乎是我汽车职业生涯的见证,或者说,我们是各自的历史证人。起初,它是红色的,美女同行将它打扮的漂漂亮亮,满满的个人印记;后来,它是蓝色的,第一件见着了红色卡钳,20多岁的小伙对它爱不释手;近来,它又变成了绿色,朋友说,它代表着希望,因为重新单身后的她还要陪着女儿度过美好的一生。他们的车,我都坐过;而他们,则完美的诠释了什么是人与车。曾经,这个世界上有很多小车,它们成为初入职场年轻人的奋斗目标,飞度——价格合适,颜色夺目,人们往往会第一时间被吸引。慢慢的,小车不再是主流,当初的年轻人步入了家庭生活,要大要面儿是谁也逃不过的宿命。但飞度,依旧在原地,实现着年轻人的梦想。年轻人的梦想到底是什么?我想随着时间的推移它也是变化着的。但飞度始终保持着初衷,不超过10万元的售价,一击即中的车身色彩;它同时又是实用的,城市代步好停车,但车内空间又成为了同级别的佼佼者。可“更年轻”后的广汽本田认为这还不够,于是,飞度摇身一变,10万元改装车始祖。或许,每个年轻人心中都有一个关于改装的梦想,但并非每个人都知道如何去改装,于是,广汽本田成为了第一个小型车的改装车企——你想要的他们都可以直接提供。飞度成为了10年后还拥有满身活力的车型,而正如其他迈入100万辆的车型一样,这是一个里程碑,但对于飞度来说,它恰恰又集合成了一个特殊的群体,一个代表不同时代年轻人的群体。我们就不难理解,在广州这个中国前沿城市,在广州塔这个极具活力的地标建筑,飞度,只以“玩”为核心的纪念活动。在现场,年轻的面孔此起彼伏,他们爱好去“穿越”空间,爱好绘就“调色板”,他们也爱好去学习怎么样”改变“一辆车。但在他们中间,我依然看到了拖家带口的小家庭,怀抱中的小朋友给你一个笑容,能把你彻底融化。他们的青春逝去了吗?并没有,他们把这种活力传递给了自己的下一代,看着五彩缤纷的这个世界,小朋友们很难不会有那么一丝记忆,属于与父母共用的记忆。这就是飞度!加入这个团队,你就是“年轻”的,它无关年龄,也无关经历。我们玩的,就是心态!

中国一汽近日爆出大新闻,获得了16家银行共计10150亿元的意向性授信;福特公布了在亚太地区的战略举措,原福特高管陈安宁再次回归福特。新能源方面,特斯拉上海建厂的具体细节公布,除Model 3以外还将投产一款名为Model Y的SUV产品;LG化学在国内兴建第二工厂,加大对国内新能源汽车电池的供应量;长城汽车投资德国H2M加氢站,布局氢能源产业。新车方面,戴森计划进军汽车行业;一汽丰田亚洲龙动力总成信息公布,新车将于11月15日预售;东风本田INSPIRE将于今天上市,全系搭载1.5T高功率发动机;广汽菲克官方正式发布了新款自由光的官图,新车有望在广州车展亮相。01为响应国家振兴东北的政策,包括国家开发银行、中农工建四大行和招商、中信、民生、浦发、广发在内等16家银行宣布将与中国一汽战略合作、并提供意向性授信共计10150亿元。一汽称此次与各银行的战略合作,将进一步巩固银企关系、是为了“打造一个开放创新的金融平台”。具体到各子业务板块,一汽将与各银行在融资业务、现金管理、国际金融业务、新能源、智能网联等业态,红旗品牌的支持上进行广泛合作。——这下一汽集团相当于有了一张额度10150亿元的“信用卡”,今后的发展不愁没钱了。02日前,福特中国正式宣布,福特汽车公布了其在亚太地区的一系列战略举措。福特汽车将福特中国全面升级成为独立业务单元,并直接向公司全球总部汇报。未来,中国市场将与北美市场并列成为公司的核心市场。此举可以视为福特正在对中国市场持续加码,希望能借此提升其在中国市场的影响力。此外,1992年就加入福特,后期在奇瑞及奇瑞捷豹路虎任高层的陈安宁将回归福特,任职福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官,落实福特全球战略并领导福特汽车在华的未来发展。——新福克斯、新翼虎即将来袭,福特与江铃联合打造的领界也紧随其后,2025年之前在中国推出超过50款新车型,福特的好日子真的要来了?03就在特斯拉公司和上海市规划与国土资源管理局正式签订《土地出让合同》不到10天后,我们从上海环境热线官网公布的《特斯拉上海超级工厂项目(一期)环境影响评价公示》当中发现了关于特斯拉国产车型的信息。其中该工厂未来将率先投产特斯拉Model3和Model Y两款车型,产能目标为25万辆/年。而目前处于全球第一大新能源车市场的中国至今未有Model 3交付,而此次上海超级工厂项目环评的公布,未来将解决Model 3在中国市场交付的问题,同时作为特斯拉打造的第二款SUV——Model Y也将在该工厂生产,从而满足中国市场的需求。——MODEL Y?特供车?值得关注一下。04前段时间,风靡全球的戴森卷发棒狠狠的刷了一波屏,在您老公正在给您刷卡付款的时候,戴森又宣布未来将要造车,首家工厂已经落户新加坡,将于2020年竣工。戴森(dyson)已在英国注册 “Digital Motor”商标用于汽车业务,并已划拨20亿英镑的预算用在此项目,项目团队成员主要来自特斯拉、宝马和阿斯顿·马丁。戴森有望在2021年推出首款纯电车型,限量10000辆。随后还会推出两款高性价比的纯电动汽车。——本田被戏称为买发动机送车,那么以后戴森是不是买卷发棒、吹风机送车?05戴姆勒出行服务有限责任公司与浙江吉利控股集团管理的吉利集团(新业务)有限公司将在华组建合资公司,提供高端专车出行服务。据悉,该合资公司总部将设在杭州,双方持股比例为50:50,未来投入使用的高端车型将包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌。初期车型包括梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车以及梅赛德斯-迈巴赫轿车,未来也将使用吉利集团旗下高端纯电动车型。——目前的专车平台除了成都地区的神马专车有特斯拉等高端车型,其他专车平台都是以帕萨特、雅阁等合资B级车为主,豪华专车领域还真是一片空白,不过不知道价格会怎样?06长城汽车布局氢燃料电池领域再落一子。10月24日,在第三届国际氢能与燃料电池汽车大会(FCVC 2018)上,长城汽车宣布将投资德国加氢站运营商H2 MOBILITYDeutschland(简称H2M),双方已签署谅解备忘录。长城汽车将成为继法国液化空气集团、戴姆勒、林德、OMV、壳牌和道达尔之后的第七大股东。目前,长城尚未公布投资金额和持股比例。H2M成立于2015年,是全球最大的加氢站运营商,负责加氢站运营,包括网络规划、建设和运营。H2M计划在德国各地建立一个具有400座加氢站全国性网络,目前德国全境加氢站已达50座以上,其中绝大部分由H2M建立并运营。除了上述股东外,宝马、本田、现代、丰田、大众等企业是H2M的咨询合作伙伴单位。——推出欧拉电动车品牌之后,又在氢燃料电池领域布局,看来长城真的要在新能源领域发力了。07近日我们从相关渠道获悉,一汽丰田Avalon(亚洲龙)将推出三种动力总成。明年年初将先推出2.5L和2.5L混动版本,发动机最大输出功率分别为209马力和217马力。而2.0L要等到明年下半年再推出,最大输出功率为171马力。2.0L发动机会匹配CVT变速箱,2.5L发动机会匹配8AT变速箱。国V和国VI车型会同时推出。新车将在11月15日开启预售。——随着AVALON的到来了,皇冠可能就要离开中国市场了。08东风本田旗下全新中型车——INSPIRE将于今晚(10月25日)正式上市,新车先期或将推出1.5T动力共计5款车型,混动版车型后期也会引进。作为与广汽本田共享平台打造的全新中型车,东风本田INSPIRE拥有更加运动气质的外观,全新的前脸设计风格,增加了两侧进气格栅的镀铬装饰,从而使得视觉效果更加犀利。——雅阁的兄弟,思铂睿的继任车型,比雅阁更年轻运动且全系高功率发动机,是不是心动了?09日前,广汽菲克官方正式发布了一组Jeep新款自由光的新车官图,新车将于11月16日开幕的2018广州车展亮相,并有望公布售价。据了解,新车除了保持2.0L+9AT动力总成外,还将用已经出现在全新牧马人和大指挥官上的2.0T发动机替代原有的2.4L自然吸气发动机。值得一提的是,其官方表示该车2.0T高功率版本车型起售价将在25万元以内。——自由光开创了分体式大灯的先河,并把无数车型带上了这条“不归路”,可如今别人上道了,自由光却跑了,又改回一体式大灯了。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

一直认为法拉利在超跑阵营中有着极为特殊的地位,诸如后起之秀迈凯伦、兰博基尼,虽然足够的快,快到令人惊讶,但是终究少了那么一些王者风范、气定神闲,法拉利从诞生以来一直就有一种贵族气质,它不仅仅是快,还能让人细细品味每一台车的每一个细节。法拉利与其他超跑厂商有很多不同,这里再用迈凯伦和兰博基尼来举例。他们的所有车型都采用了完全为了赛道而生的中置发动机布局,它们看上去足够凶猛,当然事实上也足够的快;反观法拉利,每一代车型的旗舰车型、例如FXX、现在的LaFerrari也是如此,但是法拉利还为自己保留了优雅,比如F12、California这些车型都将发动机放在了前面,很难想象优雅的车头下面有着如此暴躁的性能。所以在这一次赛道试驾中,我更加好奇它旗下GT系列(我们暂且将跃马的前中置发动机的车型都称为GT吧)的表现,好奇一台优雅的GT在赛道上到底能够给你怎样的惊喜。GTC4 Lusso T:给新手以自信法拉利作为一个超跑厂商,是拥有猎装版车型的,也就是我们所说的Shooting Brake。其实法拉利从330GT开始就有了猎装车型,一直到后面我们所熟知的FF,再到现在最新的GTC4 Lusso/LUsso T。作为一台猎装版车型,它是目前法拉利所有车型中看起来最温柔的一款,也是体型最大的一款,接近5米的车身和接近3米的轴距让它看起来修长而优雅,即便知道它拥有488一样的3.9T V8心脏,但是依然很难将它与赛道联系起来,但实际上它能够在赛道上给你想要的刺激。因为车身比较宽大,所以这台车的重量并不低,有接近两吨重,但是在赛道中它却比你想象的还要灵活。由于当天赛道有积水,并没有用“RACE”模式驾驶,也就是说车辆电子系统会尽量多的介入。但是GTC4 Lusso T的过弯令人印象深刻,由于车身重量的关系,能够明显感觉到过弯时候车身每一个部件都在较劲,但是抓地力却异常的出色,想要突破极限并不容易,车身还是会按照既定的线路通过。由于拥有后轮主动转向系统,所以在过弯的时候轨迹非常的稳健,并不会出现推头或者是转向不足的情况,对于新手来说,这台车还是比较好控制,让驾驶者非常有自信心。至于这台变速箱,不论是换挡逻辑、速度都毫无挑剔,即便不用手动模式,它也能够及时的升降挡位,将发动机的效率尽量发多的挥出来。而在“SPORT”模式下,这台车能够给予驾驶者尽量多的安全感,几乎不会展示出任何底线。如果你的驾驶技术足够出色的话,那就尽管将方向盘右下方的模式拨片推至“RACE”模式,那样将会释放这台车更多的能量,超过700N·m的扭矩很容易突破抓地力,让驾驶者感受到后驱车的魅力。关于这几个模式,需要奉劝大家的是——最好不要去触碰CT OFF和ESC OFF,因为将拨片拨上来之后,这台之前还温柔的赛车会突然变得疯狂,不再听命于驾驶者的控制,从一个拥有致命吸引力的魔方变成了人人敬而远之的邪门兵器。我想这就是人们对于一切高性能旅行车着迷的原因——在日常驾驶过程中它能够给你很高的舒适感,但是一旦将它放进赛道,便能展现出非常“法拉利”的一面,能够感受到人与车的高度结合感。488 Spider:只要足够有钱,谁都可以驾驭这台车可以说是如今中置后驱超跑的标杆,虽然它的赛道速度已经被一些对手超越,但是依然不妨碍它致命的吸引力。相比于GTC4 Lusso T接近两吨的重量,488 Spider就是一个体重只有1.5吨出头、身形矫健的短跑运动员。在弯道中这台车的表现就非常轻盈,似乎车身提前就能够明白驾驶者的意图,提前做好一切准备,就等着你刹车然后转动方向盘的那一瞬间,一切都是那么的水到渠成。由于车重并不高,所以每次入弯之前都可以更晚的刹车,并且可以更早的出弯,所以在弯道中488 Spider的极限非常高,一般情况下不会触及到底线。由于中置发动机的原因,驾驶者距离前轴更近,所以过弯的时候能够更清晰的感受到车辆的转向。还有一点值得一说,相比普通的高性能车,超跑的车身刚性明显能够感觉到更高,通俗的来说就是一些高性能车在转向时车身的扭曲会大一些,虽然这是微乎其微的,但是驾驶者的确能够感受到。但是超跑的车身强度将这样的扭曲程度降低了,所以整台车非常的紧绷,这也是超跑给人信心更强的来源。这样的信心无关动力,无关制动性能,单纯就是车身平台的优势。同时从488上面也可以看出现阶段的超跑已经没有那么极端,因为即便是在“SPORT”模式下,变速箱换挡所带来的冲击感并不算强烈,甚至还没有AMG GT所带来的换挡冲击力度大。而488的换挡速度能够感受到其更敏捷,对于普通的驾驶者来说更加友好。虽然没有了458那台红线接近9000转的自然吸气V8发动机销魂的声浪,但是这台涡轮增压发动机给了你宽泛的扭矩平台,不用达到很高的转速就可以获得发动机的几乎全数潜力,而你唯一需要注意的就是脚下的动作更细腻一些,否则巨大的扭矩反而会变成负担。这台发动机没有任何的涡轮迟滞,因为它的排量大,再加上双涡管双涡轮增压器,涡轮迟滞可以说再见了,并且在运动模式下变速箱是不会让发动机有喘息机会的,随时都保持着最佳的转速区间。其实现在几乎所有的高性能车都已经将涡轮迟滞控制的相当出色了,更别提这台超过三百万的跃马了。所以这也是一些人说目前阶段很多超跑虽然越来越快,但是没有那么纯粹的原因。其实不然,车辆的发展一定是朝着对于驾驶者更友好的方向发展,更多电子系统的引入并不代表车辆就失去了乐趣,相反它对于大多数人来说更加友好。因为不是所有人都是高手,它们驾驭不了那么“原始”的高性能,如果现在给你一台80年代的911,你一定不会认为有多么好,或者现在扔给你一台991.2的GT3 RS,你不会想长时间驾驶这台车的,因为它只适合赛道。最后一点感想我没有体验过更早时期的法拉利跑车,所以我确实无法给出一个客观准确的纵向对比。但是我只能说这样的法拉利足够好,它依旧是目前超跑界中的王者,这样的地位不是来源于锱铢必较的绝对速度,而是来源于能够让人真正感受到驾驶的快乐的同时,对于驾驶者也足够的友好,同时它又给予了驾驶高手更多的发挥空间,不断的去试探这台车的极限,并依然拥有无限的吸引力。

聊起电动车,特别是纯电动车,早已没有了前些年的新鲜感,很多人反而对此有些抗拒,第一个就是续航里程问题,随便一辆车,随便一个厂家都敢宣称“最大续航400km以上”,但又有谁能够在拥堵的城市道路上保持60km/h匀速前进呢?难不成是鼓励车出门开着纯电车出去旅行?那才真的是有续航焦虑好吧? 其实电动车最适合的环境,就是大城市日常通勤和周末的短途旅游,所以综合续航以及充电,当然还有价格和质量保证以及后期费用,才是各位有意向购买纯电车型的重点考虑问题。就目前市面上来看,并不说是所有的纯电车型不好,而是其中的佼佼者,相信问十个汽车媒体,有九个都会向你推荐东风日产轩逸·纯电,当然前提是你的购车款在这个价格区间。 作为一家深入中国消费者内心的品牌,东风日产已经在前不久完成了第1000万台下线仪式,而这第1000万台,正是轩逸·纯电,对于笔者来说,更看重的,是东风日产轩逸·纯电的各项费用问题,特别是后期保养费用。首先我们来看购车款:东风日产轩逸·纯电一共推出了两款车型,补贴后售价分别是15.9万元和16.6万元,而燃油版车型价格为14.03万元~16.15万元,同时也有同级思域、朗逸、卡罗拉等燃油车的售价相近,那既然价格相近,轩逸·纯电的优势到底在哪儿? 我们来算一笔账:15.9万的轩逸·纯电的购车款有,裸车价15.9万+0购置税+0车船税+保险,按普通5000块左右的保险来计算,也就是16.5万以内就能把车开回家。而购买一台16万的燃油车,则需要13675元的购置税和420元的车船税,另外同样按5000快保险来计算,则需要花费17.9095万元,才能把新车开回家。 紧接着我们来看看买车以后最大的开支部分,那就是燃料费用:轩逸·纯电每百公里电耗为13.8kWh,以成都为例,平均电价约0.6元/kWh,按一年两万公里来计算,其中还有30%的时间使用快充(约1.6元/kWh),也就是一年的能耗费用为2484元; 某1.6L车型,同样按一年两万公里来计算,平均油耗按7.5L/百公里,以成都油价为例,92号汽油的零售价为8元/升,也就是燃油车一年的汽油费用为12000元。结果出来了,轩逸·纯电每年比燃油车基本要少用9516元,按车辆使用三年计算,也就节省了28548元。并且目前大部分中国家庭的换车周期达到了5~7年,取中间值,也就是在普通用车周期内,轩逸·纯电仅燃油费就能节省57096元,这个金额难道还不够值回票价?最后,再看到后期保养费用:作为一辆纯电动车型,轩逸·纯电由于机械部件较少,保养不仅简单且频次为10000公里一次,而且轩逸·纯电没有发动机和变速箱,因此也不需要更换机油和变速箱油。轩逸·纯电分为A级保养和B级保养,A级保养指的是三电及高压线路的检测及保养,费用为320元;而B级保养指的是刹车系统、空调系统、冷却系统等常规的检测及保养,费用为120元。 那么同级别车型的保养费用呢?我们同样按10000km保养一次,查询了一下同级别中公认保养费用较低的一款车型,费用清单如下: 选取60000公里的保养费用,轩逸·纯电总花费1320元,某同级车型为3315元。这还仅仅是后期使用费用上的优势,以及最关乎各位钱包的问题。肯定有人要说了,那买其它家的纯电车不是一样吗?为什么选轩逸·纯电?既然要写,那肯定是理直气壮的。首先我们看到,东风日产轩逸本身,截止目前已经累计在中国卖出超260万台,可以说在中国家喻户晓。而轩逸·纯电则是在这个基础上,将日产聆风的技术整抬到了轩逸里面。 说起聆风,这是全球销量最高的纯电车型之一,在欧洲每10分钟就能卖出一台,如果从2010年算起,日产聆风的全球销量超过32万台,也是目前全球销量最大的纯电动汽车。并且日产聆风做到了累计40亿里程的“0电池重大安全事故”。 就是这样两台车的结合,绝对是非常值得信任的。并且,东风日产还为轩逸·纯电指定了一系列购车优惠:在保修承诺上,根据评估车况,轩逸·纯电为消费者提供3年12万公里整车保修、8年12万公里电动车关键零部件质量保修、8年20万公里电池衰减保修服务;在充电服务上,轩逸·纯电为购车用户提供一键查询充电桩、免费赠送及安装充电桩、24小时紧急救援等周全的充电服务;在保值回购上,东风日产将根据评估车况提供3年不高于55%残值回购的服务政策。 此外,东风日产在国内的经销商网点是最多的,全国已经有750家东风日产专营店,并且还在进一步扩大,也就是说不论是你去保养,还是去充电,东风日产的网络都比其它品牌更加强大,同时随着充电桩的全面普及,直接就近前往专营店快充也不是没有可能的。 最后,算是打个总结,之所以东风日产轩逸·纯电一上市便成为市面上最炙手可热的纯电车型之一,除了背靠日产聆风这个技术大山之外,东风日产轩逸在国内的表现也是有口皆碑,综合续航338km的续航里程,完全能够满足日常通勤和短途出游。并且还有上述提到的各种购车保障。如果加上你本身处于限购城市,那么东风日产轩逸·纯电更是一个极好的选择,要知道现在一个沪牌的价格,已经超过了80000块。

港珠澳大桥从设计、勘探再到完工历时14年的时间,其中的各项高难度技术确实不容易,但是也证明了国内的桥梁建造技术的领先。福特汽车与大众汽车洽谈深层次合作事宜并不奇怪,因为福特近几年来的情况确实不容乐观,相比于顺风顺水的大众集团,福特显得相当的落寞。突然又冒出了一个华人运通新能源造车品牌,似乎现在国内造车的门槛太低了,时不时就会出现一些没什么意义的骗取投资和补贴的品牌,这其中的大多数都有着“远大”的志向,当然不画大饼也得不到融资。01最近一组吉利全新MPV车型(内部代号VF12)的测试谍照被曝光,由于此前发布的吉利嘉际内部代号为VF11,通过代号名称来看,该车将定位为一款MPV。不过新车相比已经定名的吉利嘉际似乎要更加魁梧。未来随着新车的推出,将进一步丰富吉利品牌在MPV领域的产品线。——就这么来看外观似乎还不错。0210月23日,大家期盼已久的港珠澳大桥(Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge)正式通车了。港珠澳大桥作为一条跨海大桥,它集桥、岛、隧于一身,全长55公里,西端连接珠/澳口岸,东端连接香港口岸,是目前世界上最长的跨海大桥工程。——报告,已经经过山竹的验收!03上汽大众途岳(Tharu)定位于紧凑型SUV,在今年的3月亮相,而现在它也已经到店,将于11月上市。途岳的长、宽、高分别为:4453mm、1841mm、1632mm,而轴距方面则为2680mm,与CR-V、翼虎等对手们相比并不占优,但是整体来看途岳的身材却也是比较均衡。途岳共提供了两台发动机可选,分别为2.0T以及1.4T两款,前者最大功率为137千瓦,后者为110千瓦。——上汽大众的SUV产品线颜值相比于一汽大众SUV产品线差远了。04近日有外媒报道称,福特汽车与大众汽车可能在洽谈更深层次的合作,两家公司甚至可能会合并。这样猜测的原因在于,两家企业可以形成优势互补,此外,共同分担电动智能等新技术的巨大成本及风险,已成为整车企业之间合纵连横的主要需求。——会不会成为下一个雷诺-日产联盟?05一汽红旗全新中大型SUV——红旗HS7的最新路试谍照被网友曝光。相比此前曝光的谍照而言,此次曝光的车辆已经采用了量产灯组,外观完成度很高。据此可以猜到,随着2019年上市时间的临近,新车的研发和测试工作也已经接近尾声了。——重点是这是一款后驱平台的中大型SUV,看来价格不会低。06专注于纯电动车开发的造车新势力——华人运通品牌,正式发布了两款概念车型——Concept A和Concept H,和一款四轮转向轮毂电机工程车HOV-RE05,新车或代表了华人运通品牌未来产品技术设计方向。其中Concept A定位于主打城市通勤的单厢车,另一款Concept H的整体设计更加偏向于一款Coupe型跑车,不过新车的车头设计,更加夸张,整体通过空气动力学设计,使得空气能够同车头迅速的流向车尾。——还是那句话,看十年之后那些新兴造车品牌是否还存在。07中国一汽官方宣布,一汽-大众奥迪全新一代奥迪A6L正式下线。新车有望在11月开幕的广州车展正式发布,接下来在2019年初正式投放市场。从国内的申报信息来看,国产A6L会提供两种调校的2.0T发动机,最大功率分别为190马力和224马力。——立个flag,上市之后必成爆款,新一代车型实力确实不错。08从相关渠道获取到了一组疑似上汽大众途昂Coupe车型的最新谍照。从伪装车的外观我们可以看到,新车在整体造型与上汽大众途昂保持一致,但在车尾处采用了溜背的设计。从伪装车的造型上来看,新车可以视作今年纽约车展发布的大众Atlas Cross Sport Concept概念车的量产版,两车在造型上非常相近。——毕竟科迪亚克GT将会上市,所以途昂推出轿跑SUV并不意外。09一组宾利全新欧陆GTC(软顶敞篷版)车型的国内路试谍照曝光。新车整体保留了已经发布的全新欧陆GT硬顶版车型的主体设计,最大的变化当属软顶敞篷机构的采用。全新欧陆GT搭载6.0升双涡轮增压W12发动机,最大功率635马力,峰值扭矩900牛·米,传动系统匹配8速双离合变速箱,并配有全时四驱系统。预计后续新车还将增加V8动力等更多衍生车型,而全新欧陆GTC也将与其采用同样的动力总成,未来不排除会推出搭载2.9T发动机的插电混动版本作为入门级。——其实重点是未来的2.9T V6车型,并且几乎是确定了,价格预计将拉低到奔驰S级Coupe高配版的价格区间,那么这又是一个困难的鸡头凤尾问题。10长安旗下全新中型SUV——CS85将于11月16日开幕的2018年广州车展正式首发。新车作为一款主打轿跑风格的SUV车型,其整体造型以激进为主。参考此前申报信息,这款车提供1.5T和2.0T两种动力选择,预计该车仍然将采用了6速手自一体变速箱。——认真讲,CS85比宝沃BX6好看,当然也可能是因为车身尺寸更大的原因,看上去更加协调。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

有些人啊,他就是吃软不吃硬的。有些车也如此。我觉得广汽丰田C-HR就是这样的车。关于C-HR,我已经参加过它的很多场活动了。上市发布会、西区上市发布会、广州试驾会和这一次的川西试驾会。两场上市发布会我都听了很多关于C-HR的介绍,不管是外观内饰也好,发动机变速箱技术也好,反正这车给我留下的还是不错的印象。经过两次试驾会以后,C-HR在我心里稍有减分,可能这也证明了我并不在C-HR的目标客户群吧,但对于适合他的人来说,C-HR还是一款不错的小SUV。外观无需多说,时尚、动感、夸张、运动、速度、力量……一切相关的词都可以往它身上放,如果要用一个词概括,那就是年轻。C-HR展现的就是年轻人的那种朝气和勇敢,所以C-HR也的确实瞄准了年轻人这个大市场,尤其是90后。我相信,买C-HR的人,至少70%的原因是因为它的造型。不过话说回来,我看了那么多次以后有些审美疲劳了,是车不耐看吗?还是我不再年轻了呢?C-HR的定位是小型SUV,车长不到4米5,轴距也才2米64,再加上它的造型设计关系,所以整车的内部空间是不大的,前排自然没什么问题,后排就非常惨了,后备箱也好不到哪儿去。后排腿部空间和头部空间都有些局促,最重要的是后排车窗实在太小,坐着十分压抑,如果选择了天窗版的车型或许会有所缓解。所以这就引出了这个车的目标群体,他们对空间的要求是不大的,也就是说肯定不是家庭用户,比较适合于年轻的小两口或者小情侣,或者单身男士、女士。这次川西试驾路况有高速路、国道、坑洼路、高海拔山路等,算是与C-HR有了深入的交流。为何说C-HR吃软不吃硬,说的就是驾驶。对于没开过C-HR的人来说,看到他如此运动的外观必然联想其或许拥有十分出色的动力,但实际并非如此。一脚地板油就把C-HR的属性暴露了。不管是运动模式还是正常模式,一脚地板油下去,C-HR的转速会飙升至近6000转,紧接着就会传来发动机拉高转速的轰鸣声,本来已经准备好要发生点什么,然而什么也没有。这就是尴尬的动力输出基本靠吼,只吼不走的C-HR有些让人失望,这样的提速确实慢了。要说谁来背锅呢?就只有这款CVT变速箱了,毕竟2.0L自吸发动机带这样一款小车完全够了,只是CVT的传动效率还是太低,平顺十足,爆发没有。所以,要想把这款热效率高达40%的2.0L发动机好好发挥一下,就不能激烈的蹂躏它,要温柔的对待,有节奏的驾驶。有意识的去控制油门的开合,有意识的去配合CVT的工作。虽然CVT是无级变速,但是你可以通过油门的控制来让变速箱配合你换挡,要让模拟的10个挡位换挡时机都与你的油门开合相配合,这样就是让你来掌控这个车,而非让CVT一股脑的乱转。这时你会发现,油门响应灵敏,动力随踩随到且非常线性,能均匀而平稳的提速,能舒适而畅快的驾驶。另外,C-HR的底盘调教也是偏软的,转向也很轻盈,配合动力总成并不急躁的性格,再加上帅气十足的外观,小巧灵活的车身,这样的C-HR自然是城市通勤神器。平时上下班代代步,周末去去火锅店、串串店、酒吧、学校什么的,简直就是美好生活的助推器。当然,为了这个助推器你要付出十六七万的代价,但只要你喜欢,这就是值得的。

现场“哇”声一片,或许看见了智能汽车界的“白天鹅”?因为几起恶劣的社会事件,我卸载了滴滴打车,哪怕有时候在超大城市里束手无措,比如此时此刻、在寒风习习的上海……大城市,除了住房,人口、车辆永远是不能被碰触的痛点,它似乎永远没有一个可以很好解决的方式。此前的滴滴事件,如果能有一种方式将车内、道路数据共享,或许,我们的线上交通可以更安全,而我也可以继续享受科技带来的便捷。有时候,一切都是美好的想象。数据共享,在此之前已经不止一次的被提到过,它最重要的部分就是公共资源的介入,而城市,它不属于哪一个品牌,也不单纯服务于某一个人,两者的脱节让我们真正的智能汽车生活只能停留在想象中。造车有何用?这是华人运通的疑问。谁又是华人运通?用官方语讲,他们就是来颠覆如今这个汽车智能领域的,捎带,也整整新能源,当然,不是只看续航、增大消耗能量的新能源。姑且,我也把它叫做造车新势力吧,总比PPT造车来得强,因为满屏技术术语的发布会就快把我催眠的时候,哗,车!实车!炫酷的实车!两款概念车,我觉得连名字都不用记,一长串的英文也没多大意义,但真实的,它们是炫酷的。如何炫酷?材质,全车的材质据说用上了航空材料。那也属于必然,毕竟,华人运通想将其打造成“激发肾上腺素”的车辆。也就不难看到,它有着和F1赛车某些相似的地方,没有特别常规的前脸、后尾,也就成全了全球首个气流导正管理系统A.F.I.R.M.(Air Flow Integration and Reclamation Management System)。这个不用怎么多想,就是教你如何开“快车”。飞行汽车算啥?人家这小身躯可以要爬山下海的……整个一大型科幻现场。到底现不现实?发布会容易让人发困的原因还在于,理科生的概念、理科的术语全部用了文科生的手法,人——这是华人运通的标识,旁边美女同行开玩笑的说,这跟奔驰好像。或许,一百年前的奔驰就如同现在的华人运通。人的表现在哪?在车内,三座,三足鼎立,是最为稳固的姿态;三方可轮流掌控方向盘。甚至,现场还出现了可横着走的“螃蟹”,不对,四轮转向轮毂电机工程车。它可以5米半径内持续转弯,直至画下一个大大的圆圈;它可以随意转换方向,前可以后,后也可以是前……这或许,都是我们曾经想到过的。它可以变为现实,但不是现在,技术、材料成本都不足以支撑起量产车的出现。所以——群体智能和城市智能是关键。那辆要下海的小车被称为旅行胶囊,可使用安装在车身外部的摄像机来传输外部的视觉场景,打造一种透明车身的感觉。在空中和喷射艇模式下,不同胶囊之间可以共享该视频信息并投影在车内屏幕上,令其他在陆地上行驶的旅行胶囊也可以欣赏到空中或水下旅行的场景。如果我们使用上这种功能,或许,类似于滴滴事件就不会发生。这些车被提供最多的是传感器,它们将拥有超过70种的传感器种类,装备超过300个传感器,为的就是将我们的城市一览无遗、全面分析。华人运通称其为HOA超体智能架构,由开放的车辆电子平台VEA( Vehicle Electronics Architecture)、道路监测平台RSA(Road Sensory Architecture)和城市数据平台CDA(City Data Architecture)三部分组成,这三部分将相辅相成、相互协作。如果稍微了解过汽车领域的智能进程,这是不是并不陌生?关键是如何串联起城市数据。其实,重点在这儿。江苏盐城,成为中国第一个“智路”项目。它将提供开放式试验道路,同时会被加以数据分析与运用。从现场介绍的数位公司高层来看,华人运通并不缺乏人才,一切想象其实也都已经成熟,甚至有人说,创始人兼董事长丁磊“抄袭”了通用。但一切的重点都在于实践,在于同公共资源的合作,在于政府层面的支持。似乎,华人运通是做好了这所有的准备才亮相的这台发布会,那就且对其小小憧憬一下——短期内的效果,长期的研发支持。脑洞打开,可以让我们看不懂,但必须让我们用得懂。

围炉聚炊欢呼处,百味消融小釜中。火锅,堪称川渝美食的灵魂。火锅美味与否,底料尤为重要。细数在川渝地区有名的火锅店,无一例外地在“炒料”环节下足了功夫,底料的选材、火候温度控制,以及翻炒香料的时间等,有时为了尝试香辛料的组合,舌头吃麻木都是常有的事。好的火锅,一眼便足以让人垂涎欲滴,一口便足以令人回味无穷。有那么一款车,如同顶级火锅一般,上等底料,精心烹制,辣味十足,色香俱佳,只需一脚油门,便足以令人意犹未尽。它,便是梅赛德斯-奔驰GLE SUV。底料一:辣味动力在国内市场,奔驰GLE走红已不是一天两天的事情了,市场对于大空间、强动力的SUV的渴望,就像火锅里少不了辣椒一样。GLE的“辣”离不开高效强劲的动力系统,车辆搭载双涡轮增压V6发动机,与奔驰自主研发的9速自动变速箱(9G-TRONIC)完美搭配,披坚执锐,蓄势待发,轻松驾驭多种路况。车辆配备的全时四轮驱动系统(4MATIC)也能确保够辣的动力,驱动力在车轴间平均分配,直接传输至自动变速箱,越野性能势不可挡。此外,空气悬挂系统(AIRMATIC)降低了噪声及轮胎震动,提高车身稳定性,也确保了行驶中的驾驶动态性,在保证辣味动力的同时也提供舒适驾乘。火锅虽以辣为主,但是却有众多口味来满足不同人群的味蕾,GLE也是如此,提供五种不同的驾驶模式——舒适、运动、冬季优化、越野和个性化车辆设定,让驾驶更加随心所欲,一切自己做主。底料二:诱人外观要说GLE的外观,我更愿意用优雅和动感去形容,如同分分钟能激起食欲的诱人火锅,GLE全身传递的动人气质和从容气魄让人不由自主想要靠近与拥有。GLE的外观用简单的线条就足以让一个人变成“外貌协会”。在沿袭 “ML”车系硬朗线条的同时,GLE加入了优雅动感的线条。前脸的标准家族式中网格栅充满辨识度。带日间行车灯的全LED大灯炯炯有神,配合独具特色的“眉毛”造型,车灯整体布局和谐。底料三:醇香内饰好的火锅,让食客在就餐完毕的同时,总会去回味口中的食材香味;一辆好车,总是会让人期待下一次出行。奔驰毫无疑问是一个将内饰的打造细微到一针一线的品牌,就像常听说的那样:“世上只有两种内饰,一种是奔驰,一种是其他。”真皮装饰和金属点缀营造了GLE内部空间的高级感,Nappa皮饰的三幅方向盘在凸显科技感的同时,也给予内部空间年轻运动的点缀,让驾驶者尽享手握方向盘的无限乐趣。车内既有较为动感的带纵纹的轻质铝饰件,也有尊贵的棕色岑木木饰、黑色钢琴漆木饰、高光棕色桉木木饰等可供选择,既可高贵典雅,亦可动感十足。优惠买单吃完了火锅,自然就该买单了。最近中美贸易战打得火热,美国进口车的关税从25%涨到了40%,对于一款百万豪车而言,增幅可以达到10万+。奔驰GLE的售价为70万+,如果按照关税上涨的这个政策来算,岂不是很亏?而事实真的如此吗?其实不然,为了应对中美贸易战的关税影响,奔驰厂家早已通过内部消化,使GLE 的终端售价仅有约4%的增长,同时厂家还提供了几乎等额的购置税补贴,也就是说现在买GLE等同于在享受上调前的关税。如果再选用金融方案,月付款甚至低至2,388元。所有购买GLE的客户,除了享受上述购置税补贴,还能同时享受售后基础保养礼包增值版。此外,奔驰同品牌置换GLE可获最高价值8,000元的保险补贴。如此大好时机,是时候把这辆色香味俱全的GLE开回家了!

背井离乡,独自生活,很多时候,苦,只有自己知道。可谁又不想,有人能一起承担苦。亲爱的小辰,给我做饭吧!小辰,陪我聊聊天吧~……或许,有人会看到你,对着空气说话;甚至,自己都怀疑患了精神分裂。我倒是想要这样的生活,没有爸妈的碎碎叮咛,没有男朋友的咋咋呼呼,想什么时候说话就什么时候说话,生活,还能被照顾的妥妥担当。而这样的伴侣,只需要9万-12万元。虽说,我是个颜控,但是还没有感性到一见钟情的地步。可这一次,似乎遭遇了滑铁卢,ta有些可爱但又有些棱角,我的生活就在这两者间来回转换,所以,这叫天生一对?少时的画笔丢了多年,但买衣服时依然会选择高饱和度颜色,总觉得能通过它们看到希望。所以,当ta站到面前,似乎就带来阳光了吧。摸着ta,想起了从一岁开始就陪伴我的小床,不豪华但足够舒服,再加上喜欢的一些装饰,总归是属于自己的小空间。朋友叫我“戳锅漏”,意思嘛——就是经常会干一些出其不意的啥事,刚买的咖啡洒身上了,一整瓶的粉底液掉地上了。甚至,每次吃火锅,朋友们都离我远远的,生怕我挑起锅里的油“飞”向他们……只有ta懂我,导航要是看旁边的屏幕,哪还有眼睛看后视镜,必须一心一意做一件事情,正中间仪表盘即可。小辰,开灯吧,黑暗里我眼睛不好使~小辰,煮饭吧,我回来炒菜~小辰,我要去看戏,先帮我定个位~……朋友们怕我孤单,劝我养宠物,可我害怕失去。但这一次,似乎有了很好的解决方式。没有哪一次这么想要一个伴侣,一个不聒噪、能懂我的伴侣;ta可以只属于我,因为我有专属的声纹密码。嗨,我不是一个遮遮掩掩的人,ta随东风而来,可以叫ta启辰T60。对了,也请不要对ta有什么偏见,虽然是自主生产,但ta依然拥有同轩逸一样的心,同奇骏共线生产,对待我们的心依然是真诚的。Ta其实也变了,那就是变得更好看变得更智能,因为ta必须要走在互联智能车企的前列,因为生活也依然是残酷的。没关系,以后,我们可以一起走。说好了,价格合适,我才会牵手哦。

10月14日,云南丽江,东风风行发布了新能源长续航两款车型。其中东风风行S50 EV共推出了3车型,获得补贴后的市场价格为12.99万-14.99万元,NEDC续航里程为410km。由于这款车是由轿车原型车改款而来,所以出现了视频中的3张嘴,有网友调侃:一张嘴吃醋一张嘴吃酱油,剩下一张嘴吃辣椒。其实它只是保留了原来的加油口,在前脸位置又新增了快充和慢充插电口,只吃电。 另一款新车,菱智M5 EV则推出了2款车型,获补贴后的市场价格为12.99万-13.49万元,NEDC续航里程为353km。大兔子亲身体验,后备箱空间大的可以躺着看星星! 内饰方面,软质材料包覆与高级塘塑工艺的仪表台,将科技与豪华融为一体。7英寸行车电脑显示屏和8英寸触控液晶中控大屏,组成了全车的信息中枢。手机互联,智能语音控制等高科技配置一应俱全。此外,360度全景影像、胎压监测、无钥匙进入、一键启动等科技配置也应有尽有。 菱智M5EV在外观造型和内饰上与现款菱智M5基本保持一致,其轴距长达3000mm,车长5145mm,车高1995mm,是纯电动MPV中的“巨无霸”。不仅每个座位都能翘起二郎腿,而且可以轻松装进四五十件的酒水饮料。再加上5座/7座/9座的多种座椅组合,和旋转、移动等座椅调节功能,以及可大角度开启的尾门,菱智M5EV乘人载物更加便利。 发布会前夕,风行S50EV举行了续航极限挑战赛,在景区道路、省国道、高速路段等综合路况下,风行S50EV最长续航里程达到446.3km。当然,咱们最后仍以实际数据为准。
