


在网约车出了这么多事情之后,交通运输部在日前的例行新闻发布会上表示,网约车行业正逐步纳入规范管理。新车方面,东风日产2019款LANNIA 蓝鸟正式上市,售价区间为10.59万-14.39万元;哈弗F7将于11月6日正式上市销售,新车定位于一款紧凑型SUV;全新一代福克斯将于11月8日正式上市,预售价格11.58万元起;上汽大通G10新增四款全新车型,售价区间为15.78万-22.98万元。特斯拉CEO马斯克发布Twitter表示,特斯拉已经增加了新的驾驶员辅助功能“Navigate on Autopilot”,该功能会引导汽车驶入高速公路匝道,在高速公路上行驶,然后再驶出高速公路匝道,其中可以完成变道、经过立体交叉道和从出口驶出高速公路,帮助长途旅行或处在疲惫状态的驾驶员进入最高效的行驶路线。目前仅在北美上线。日前,特斯拉CEO马斯克发布Twitter表示,特斯拉已经增加了新的驾驶员辅助功能“Navigate onAutopilot”,当日晚些时候,特斯拉官网发布消息称,该功能会在当周推送给部分北美用户,凡是购买了增强版Autopiot或全自动驾驶功能的客户,均可在升级时购买此项新功能,价格分别为5000美元和3000美元。——所以之前下架自动驾驶功能就是为了收钱?10月29日,东风日产2019款LANNIA 蓝鸟正式上市,新车推出搭载1.6L发动机的共计5款车型,售价区间为10.59万-14.39万元。新车沿用现款车型的造型设计,搭载了东风日产“智行+”车联系统。消费者购买2019款蓝鸟可定额贷款5万元,并在2年内享受0利息的金融优惠。——对于目标群体为90后的蓝鸟来说,这个外表还是很有吸引力的。旗下F系第二款车型——哈弗F7将于11月6日正式上市销售。新车定位于一款紧凑型SUV,其整体设计风格遵循了哈弗F系的年轻运动化思路。——对于这条新闻看到最多的评论就是,油耗是硬伤……日前,交通运输部在例行新闻发布会上表示,网约车行业正逐步纳入规范管理,目前已有100余家网约车平台公司在部分城市获得经营许可。——要做到事前有管理、事后有制度才能保证网约车的真正安全。有外媒报道越南汽车品牌Vinfast预计在2019年推出纯电动车型,该车型由德国EDAG开发,由意大利设计公司Italdesign Giugiaro设计,新车预计在2020年开始发售。——造车需要稳定的生产、质控体系、熟练的技术工种、售后服务……所以, 你懂的。长安福特官方消息,全新一代福克斯将于11月8日正式上市。据悉,新车将推出搭载1.0T/1.5L/1.5T三种动力、包括两厢版三厢版车身在内的共计12款车型,预售价格11.58万元起。——全系三缸,干的漂亮!上汽大通G10新增四款全新车型,动力包含2.0T汽油发动机和1.9T柴油发动机,售价区间为15.78万-22.98万元。——如果品牌什么不在乎,预算有限的话这辆MPV也是一个不错的选择。从红旗官方获悉,旗下全新FME平台打造的首款车型——内部代号为E115的试制车正式下线。据了解,该平台下面的底盘、三电系统均属全新开发,从而为车辆带来更好的可靠性。随着该平台的推出,也预示着红旗品牌开始在新能源领域正式发力。——全新开发!红旗只能重新起步。宝马已经在今年的巴黎车展上发布了全新3系车型,该车将于2019年3月9日正式上市,先期上市的将是燃油版本。据了解,该车的插电混动版本330e iPerformance将于明年夏天推出,相比现款330e,新一代车型将加入更大的电池包,从而令纯电续航增加三分之一,达到60公里。——这款车确实有很强的风骚气质,值得期待。近日有外媒报道称,丰田有可能会在未来以电动车的形式复活其经典车型丰田MR2。关于此事,之前一直有传言称丰田有意在86和Supra的基础上再增加一款跑车,以此来完善它们的跑车系列,而这款全新的跑车,有可能会以MR2或是CELICA来命名。——有一种可以重温一次《头文字D》的感觉。

如果是在十几年前,天津一汽推出这样一款车,相比整个中国市场都会为之动容,销量什么的自然不在话下。但随着市场调整,强势品牌入驻,新品牌崛起,天津一汽似乎有些被抛下了。夏利时代的辉煌,也只能是过往,但中国有句话说得好,亡羊补牢,为时未晚。2017年4月,天津一汽正式发布了“骏驰计划”,希望骏派品牌通过新品驱动、技术升级、品质提升、营销变革“四大引擎”,完成回归主流车的愿望。骏派品牌,正是集成了天津一汽的希望而来。目前旗下已有骏派A50、A70、A70E、CX65、D60五款车型,而最近上市的骏派D80,则被众多媒体称为天津一汽的翻身之作。到底如何,从价格开始说,10月26日,骏派D80“自在之夜”上市发布会在北京、广州、成都、长沙四地同时进行,共推出7款车型,售价区间7.99万-12.59万元。然后是外观,能看到骏派D80,采用贯穿式设计理念,外观略显硬朗,长宽高分别为4500*1835*1700mm,轴距为2700mm。根据配置不同,骏派D80还搭载了全景天窗、外后视镜加热、定速巡航系统、7吋液晶仪表盘、8吋悬浮式中控大屏、前排座椅加热等配置。这样的身材和标准的A级车相似,如果你正考虑入手一台A级车,不妨对比一下骏派D80,可能会有新想法。动力方面,骏派D80搭载TD220涡轮增压加缸内直喷发动机,最大输出功率为105kW,峰值扭矩204N·m,工信部百公里最低油耗为6.1L,匹配7速湿式双离合变速箱与6速手动变速箱。至于车载互联方面,骏派D80搭载π-link智能网联系统,具备语音交互、远程控制、休闲娱乐、信息咨询等功能。对于天津一汽来说,骏派D80肯定需要作为一款走量车型来打造,这款车极尽全力的在向年轻消费者靠拢,价格定位合适,配置相对较高,颜值符合大众审美,空间方面对于这个价格区间的消费者来说也是完全够用。所以之前才会说如果你正在考虑一款A级车型,不让将骏派D80加入你的考虑范围。而这次上市发布会的选址也显得很不同,以成都为例,上市发布会的选址定在了兰桂坊,以一首饱含深情的诗朗诵拉开了新车上市的序幕,随后播放科幻烧脑影片《平行线》,不仅让现场来宾的思绪在多重平行空间穿梭往复,还潜移默化地传递了骏派D80“自在做自己”的产品主张,现场过往的年轻人不乏多次回头甚至上前询价。当然,对于消费者的把控,天津一汽需要进一步深入,对于骏派D80的市场表现,至少还需要一两个完整月来验证。身为一名坐着夏利长大的我,自然还是希望看到天津一汽重回主流。

这是一个需求多元化的时代,每个人都有自己的喜好和需求,对天天陪伴你的爱车更是有着诸多的期望。有没有这样一款车,既能带给精英阶层的你赏心悦目的视觉刺激,又能带给你得心应手的驾驶体验,还能带给家人舒适和安全感呢?我们来看看捷豹新款的F-PACE。作为老牌英伦气质的代表,这辆捷豹F-PACE外型完完整整的继承了家族血统。新款外形和老款变化不大,整体依然优雅精致、流光溢彩,弥漫着雅痞范儿。作为捷豹家族的一员,传统的运动感亦未缺失半点儿,发动机盖上的筋线、鹰眼般的车头灯、豹眼般的车尾灯、双排气管,丝丝入扣的体现着速度与激情的气息。这是一头优雅的豹子!这款捷豹F-PACE搭载Ingenium 2.0T涡轮增压四缸发动机或3.0L V6机械增压发动机,传动系统部分匹配的是8速手自一体变速箱,动力非常充盈。试驾中,轻点油门,反应非常灵敏,既没有迟滞感也没有突兀感,随着油门加大,车辆加速平稳顺滑,完全按照驾驶者希望的加速感输出;轻度尝试地板油,车辆用行动证明了百公里6.8秒的质素,发动机传来细密但澎湃的低吼,推背感厚实平稳源源不断,相当让人惊喜。32度的陡坡,发动机保持在2000转左右,轻松攀爬,没有任何吃力的情况。轮胎根据抓地力的变化自动分配动力,保证良好的通过性。操控方面也可圈可点,坚固轻灵的全铝车身结构以及50:50的前后车身比例,让车辆迅捷灵敏;而双叉臂前悬架则保证了跑车般的操作感受。小小的三幅方向盘指向精准,娇小女生操控也能游刃有余。抬头显示有效的避免了分心埋头看速度表,让人专注于前方,并且能提供非常醒目的安全距离警示。后视镜上的车辆接近提示,可以有效的提示左右是否有来车。这个亮点对于驾驶者而言,是非常有用的安全提醒。这款车在安全性上花的心思,可见一斑。与发动机匹配的转盘拍档虽然少了一丝传统汽车拍档的味道,但又充满了科技感,符合整车营造的科技气息,足以抓住年轻的心。一键可调的“驾控管家”可调驾驶模式,为驾驶者提供了丰富的选择,足以适应各种不同的道路情况,让驾驶者的旅程变得更加轻松愉快。这是一辆又有爆发力又有操作性的轿跑SUV!在乘坐感受方面,头顶空间宽裕,180cm身高的高大驾驶者或者乘坐者都不会有压抑感,座椅不仅可以上下左右调节,靠背的宽窄也可以调节,以适应不同的身躯。但是后排腿部空间小了一点,宽度乘坐两人绰绰有余,后排地板中间的凸起使得坐三人就很拥挤。如果放两个儿童安全座椅,中间的位置就很难再坐下一个成人。车辆标配的Nanoe离子空气净化系统,能充分减少车内的细菌和空气污染,让驾乘者行走在路上,始终呼吸着清新的空气,在空气污染的大环境下,这是一个显眼的亮点。车辆减震则是另一个亮点,在试驾中通过了多次铁轨以及坑洼城市路面,整个底盘传来柔和的反应,同乘坐轿车差别不大,完全没有重重的起落感,相当舒适。车辆配置的英国Meridian音响效果相当好,驾乘者需要担心的是开车听音乐太过专注。这是一辆让你愉悦的家庭车!综合而言,这是一辆能带来欢愉驾乘感受又饱含安全设计的好车,很适合年轻并拥有一个孩子的精英家庭。既能满足年轻男主人对驾驶乐趣的需求,又能满足年轻女主人对舒适的要求,也非常合适装上安全座椅带着孩子在洁净的空气中出行。行文至此,相信作为中产精英的你已经对这辆优雅的肌肉男心动不已。纵观国内豪华中型SUV,这款捷豹F-PACE显然是个性鲜明又有趣的,不过,我们也可以再一起看看它的对手有些怎样的表现,比如,保时捷Macan。保时捷Macan也是经典的同义词,而捷豹F-PACE则是杀入豪华轿跑SUV的新贵,我们来看看他们的PK。就外观而言,捷豹F-PACE活力优雅,整车前后又充满了传统捷豹的气息,辨识度极高。保时捷Macan也设计精巧,领风骚数年,但是总感觉是小号卡宴。捷豹F-PACE能获取2017年度世界最佳设计奖凭借的是硬实力和大家的公认。再看看动力和驾驶,捷豹F-PACE的发动机调校活跃,油门灵敏提速极快动力爆棚;保时捷Macan的动力总成也精彩无限,加速行云流水不负保时捷血统,两车在动力方面难分高下,但是捷豹F-PACE采用的8AT变速箱提升了燃油经济性,捷豹表现更好。车身尺寸方面,捷豹F-PACE全面占优。捷豹F-PACE车长4746mm,保时捷Macan车长4681mm;车宽方面,捷豹F-PACE也略胜一筹。由此带来的车内空间,头部空间和腿部空间,都更加出色,也更加舒适且不局促。更为重要的是,捷豹F-PACE的后备箱纵深,超过保时捷Macan。轿跑SUV也是SUV,是要出门远足遛弯儿的,行李不可少,这略大一点点的后备箱容积,会带给车主更多的便利。而性价比,也是显而易见的捷豹F-PACE更胜一筹。不得不说,捷豹F-PACE诚意更足,竞争力非常明显。

说起家用轿车领域,大家比较熟知的是朗逸、英朗一类的合资车型,以及以吉利帝豪为代表的一类自主品牌车型。这些车型因为家用车的属性,所以在动力上多有些欠缺,只求平顺经济,不追求亢奋激情。其实,家用车也不全是如此,比如东风本田的思域一度成为人们讨论的热点,是为运动型家用车。而自主品牌也有如名爵6一类的车型成为自主运动型家用车的代表,近期才上市的领克03更是如此。不过,诸如思域、名爵6等车型多在10万元以上,而在10万元以下,就鲜有动力见长者,直到荣威i5的出现。上汽荣威品牌旗下轿车车型其实不少,动力形式也不仅限于内燃机。早期的车型有诸如荣威350、360、550(e550)、950(e950)等一类3位数字车型(带e/E的为纯电车型),后来荣威RX5来了之后,荣威品牌便启用了新的家族设计语言和新的车系命名方法。其中轿车以“i+数字”来命名,比如荣威i6(ei6)、i5(Ei5)。i6取代的是550,定位A+级轿车。而i5则取代的是350,定位A级轿车,将来应当还会取代360,成为荣威最入门的轿车车型。i5从定位上是低i6半级的,他们俩的关系类似于吉利缤瑞和帝豪GL,他们也确实是对应的竞争关系。不过若不考虑其他,单从动力这一条来说的话,荣威是完胜吉利的。荣威i5和i6都搭载了上汽1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机匹配7速TST双离合变速箱的动力总成,拥有最大马力169匹,最大扭矩250牛米。相比之下,吉利的1.4T最大马力仅有133匹,确实有些相形见绌,而主打年轻运动的缤瑞匹配的还是CVT变速箱,就更力不从心了。荣威i5在这一套动力总成下,实测百公里加速成绩仅为7.8秒,虽然比不上思域1.5T和名爵6的7秒出头,但至少也在8秒以内了。这里不得不插播一句,荣威i6和名爵6实际是兄弟车型,他们和荣威i5用的也都是上汽的这一套1.5T+7TST的动力总成,只不过不同车型不同调校而已。换言之,荣威i5比名爵6有更小更轻的车身,用的是同一套动力总成,理论上是能有超过名爵6的动力水平的。但话说回来,受限于荣威i5的定位、价格以及底盘结构,上汽不可能这样去做。不过就目前i5的动力水平,已经是同级同价位数一数二的了。当然嘛,毕竟是个家用车,各方面都要照顾到。荣威i5不仅动力突出,在家用车比较关键的空间和配置上同样优秀。2680mm的轴距和4601mm的车长使得i5拥有512L的后备箱空间,比缤瑞的470L还多出一个20寸行李箱的体积。配置上诸如ADAS主动安全系统、胎压监测、ESP等安全配置一应俱全,液晶仪表、触控大屏、斑马系统、LED大灯等科技性配置也不缺席,对于10万元以内的家用车来说,这样的配置堪称豪华。不过,对手缤瑞在配置上比起i5就有过之而无不及了,就连荣威最好用的斑马系统面对吉利的G-Link系统也只能说平分秋色。对了,颜值也是关键。荣威i5的设计脱胎于Ei5,保留了本来专属于纯电车型的大嘴前脸。波浪形的腰线与i6的平直腰线截然不同,显出它与i6的不同性格。内饰设计比较普通,用料也一般,不过倒是十分主流,不偏不倚。但就个人感官而言,吉利缤瑞的外观和内饰给人的惊艳感是荣威i5所远远不及的,内饰用料上也是缤瑞更加优秀。简言之就是缤瑞从内到外都很好看,而i5很一般,甚至还不及i6。不过这还是因人而异的。对于刚上市的荣威i5来说,对手主要来自于吉利和自家兄弟。i5的最大优势就是动力,其次其6.89万-11.59万元的价格也是优势之一,今年内购车还有9000-13000元的优惠。总的来说,如果你想在10万元左右买一台动力突出且其他各方面均衡的车,那荣威i5非常值得选,最推荐1.5T中配。

恒大与FF仲裁结果已出,FF方面表示取得决定性的胜利,最终结果如何还要看之后FF能否找到其他融资;北京如今新能源汽车一号难求,据悉未来申请者会排号到八年后;东风本田三厂的建立,宣布了未来东风本田更多倾向于新能源市场的计划。新车方面,东风日产新一代天籁将在广州车展亮相,造型全面升级,搭载全新发动机;新款阿斯顿马丁DBSSuperleggera volante的谍照曝光,敞篷造型依旧霸气不减。奥迪S3上市,搭载2.0T发动机,外观内饰都有升级。苹果公司提交新的汽车专利申请,苹果造车看来是下定决心;据传新能源补贴将进一步减少,地补将大概率取消;特斯拉销量实现惊天大逆转,持续负盈利终于靠Model 3拉回一把。0110月25日,恒大健康发布公告称,其全资子公司时颖收到紧急仲裁结果。结果显示,仲裁员驳回Smart King(FF公司实体)彻底剥夺时颖融资同意权的申请,并于较早驳回Smart King突然提出的解除Season Smart资产抵押权的新申请。仲裁员裁决恒大不能阻止FF从其他融资渠道获取资金,对于此次仲裁结果,FF方面表示是决定性的胜利。FF在声明中还指出,目前FF 91的产品研发工作已经完成,并在8月28日提前实现预量产车的下线目标,汉福德工厂也已经完成了大规模量产的规划工作,距离最终量产版交付仅一步之遥,公司有信心在2019年交付。——资本的事情不好说,恒大想要控制FF,老贾想要钱,最后谁赢谁输还没有定数吧。0210月25日,北京小客车指标调控管理信息系统发布数据显示,经审核,截至2018年10月8日24时,普通小客车指标申请个人共有3003201个有效编码,单位共有60980家;新能源小客车指标申请个人共有393014个有效编码,单位共9119有家。与上一期相比,新增申请近4万人,按照当前每年新能源指标的配额,最新的申请者将要排队8年。2018年5.4万个新能源车指标已经在首期摇号中全部用尽,若按照每年5.4万个新能源指标计算,新一批申请者未来通过轮候配置后,将等到2026年后才能获得摇号资格。——新能源市场崛起,还是更需要政府机构的政策引导,不能让摇不到号成为新能源车发展不了的遗憾。03日前,东风本田官方透露了更多未来产品的规划,将有望在2019年开始布局新能源市场。第三工厂未来将率先投产CR-V车型,满足更多中国消费者,随后该工厂还将生产本田旗下的混动、插电式混动和纯电动车型。——第三工厂的落成投产,将标志着东风本田在新能源布局的开端。04东风日产全新一代天籁将会在11月16日开幕的广州车展期间正式上市,新车搭载2.0L和2.0T发动机,其中2.0T发动机的最大功率为252马力,百公里综合申报油耗分别为5.9L和6.6L。全新一代日产天籁采用了比于现款车型更年轻也更加运动的设计。尺寸部分,新车长宽高分别为4901/1850/1447mm,轴距为2825mm,相比现款车型,长度和宽度分别增加10mm和20mm,高度降低43mm,轴距增加50mm。——日系三强,终又回来了,就不知道这个市场还属不属于它们。05近日,海外媒体曝光了一组阿斯顿马丁DBSSuperleggeraVolante的路试谍照。从图片里可以看到,外观设计与现款硬顶版车型保持一致。从外观上看,全新阿斯顿·马丁DBS Superleggera Volante采用了软顶形式的敞篷,这一点与早前的DBS Volante车型一致。由于新车是敞蓬形式,不再保留原来顺滑的车顶线条,新车在车身其他部分采用了与现款DBS Superleggera相同的设计。动力部分,可能搭载5.2LV12双涡轮增压发动机,这款发动机的最大功率为725马力,峰值扭矩为900牛·米,并配备了全新的主动阀门以及四出式排气系统,与发动机匹配的是一款ZF 8速自动变速箱。——阿斯顿马丁,好想要哦,哎…06最近一段时间苹果公司连续提交多个关于汽车的专利申请,苹果造车的消息似乎变得更扑朔迷离了。日前,苹果公司向美国专利局苹果向美国专利商标局提交了一系列自动驾驶技术专利,该系列专利可让多辆自动驾驶汽车通过“连接臂”共享电池组,从而达到提高效率的目的。苹果公司将这一系列自动驾驶专利命名为“Peloton”,该专利通过“连接臂”连接自动驾驶车辆,让这些车辆形成一个车队,并共享电池组。相互连接的自动驾驶车队会有一个问题,就是不是Peloton团队中的每辆车都会前往同一个目的地。苹果对此有一个解决方案,让车辆之间可以互相通信,并根据每辆车到目的地的距离来规划组织Peloton团队。——听说苹果造车挖了特斯拉300多人,福特170多人,要是苹果公司真的能造出自动驾驶车辆,基于苹果的品牌效应和雄厚的实力,能真正与特斯拉对抗的公司可能也就只有苹果了吧。072019年补贴政策将加强新能源汽车推广应用监督检查要求,比如财政部等部门将通过国家新能源汽车监管平台数据为准,核实具体车型的补贴,今年因“未接入监管平台”一项共核减了51215台车辆的补贴申请。业内盛传明年地补将大概率取消,但明确保留地补的仍有多达15个省市地区。——减轻了补贴力度新能源车的普及进度可能会更慢,加上城市充电基础设施的不完善,现在摇号也困难了不少,导致新能源汽车比普通燃油车的优势减小了不少。082019款奥迪S3上市,售价37.15万元。新车前脸采用六边形大尺寸格栅,矩阵式LED大灯配以全新18寸Audi sport铸造铝合金轮圈,具有冲击力;同时内饰座椅升级为高级纳帕真皮材质,并可选装红色风格。动力方面,2019款S3将搭载2.0T发动机。——车的性价比还是比较高的,改装潜力也比较大,有人说富人看不上,穷人玩不起,那对于中级阶层来说还是一个不错的选择。09据美联社报道,特斯拉汽车公司周三透露,2018年第三季度它在美国“交付了近7万辆”汽车和SUV。特斯拉的“近7万辆”交付规模使其仅次于宝马奔驰,甚至高于奥迪。今年10月24日,特斯拉公布了三季度财报,财报显示,2018年第三季度营收为68.2亿美元,较去年同期的29.85亿美元大涨128%。——一直不被看好的特斯拉被做空公司看上,但是第三个季度的销量十足打了那些不看好特斯拉人的脸,特斯拉Model 3的销量带动全局销量成为救世主,产量和销量双涨是盈利的关键原因,之后Model3还会引来价格下调,意味着特斯拉还会有更广阔的市场。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

作为成都人,大多对于这句话是无感的。倒不是说这句话有言过其实的成分,而是土生土长的成都人已经习惯了这种在其他人看起来悠然而闲适的生活方式。即便是在目前已经变成了快节奏的成都生活方式下,很多年轻人在工作之余依然能够抽空出来去公园的茶铺或者是在麻将桌前大展身手,即便是来成都不久的外地人也可能很快的被同化。而相比这些娱乐项目,成都的美食才是更吸引人的。成都的美食不仅限于在大家认为应该有餐馆的地方扎根,还会在你意想不到的地方扎根。例如一个九十年代左右建成的小区里,还拥有没办法坐着吃饭的面馆,凳子是用来放碗的,大家都心照不宣的蹲在马路边上。这些就是成都食文化的魅力所在——人们并不会在意这一顿饭是否上档次。因为不上档次的只有一种,那就是味道不尽人意的餐馆,哪怕环境、服务、视觉效果再好,只要口味不佳,则会被人们所嫌弃,并且会传遍整个餐饮界。或许你会说全国很多地方不都是如此吗,其实不然,这些细微的差异只有当你真正的来到了成都这些餐馆的餐桌旁,才能体会其中的精髓。饮食文化是一个城市的形,那么体育则是一个城市的魂。自从全兴队消失之后,成都的球迷似乎一时间丢了魂儿,有的只是对于其它拥有一直超级联赛球队的羡慕。虽然说国内足球大环境的确一言难尽,但是有支主队总是好的,总归有了一个精神的寄托。对于我这样的足球狂热者来说,这样的事情很让人遗憾,这种遗憾在两年前去重庆作为主场球迷看了一场力帆的比赛之后,更是强烈。羡慕终究是羡慕,大家对此也毫无办法,似乎已经习惯了这种没有主队的状态。除了球队,作为一个有着上千万人口超级体量的城市来说,成都在体育上的热情似乎总是不够,因为一直到了去年才有了属于自己的国际马拉松赛事。虽然来得晚,但是总比没有要强,所以成都人民对于马拉松的热情并不低。周边有不少朋友更是毫不犹豫的报名了,其中不乏一些从来没有参加过马拉松的人,他们对于家门口的这样一场比赛,自然是不能错过。国庆期间的芝加哥马拉松,朋友圈的好几位跑步爱好者都参与了。这当然不仅仅是为了跑步,更重要的是将跑步作为一个契机,去到芝加哥旅行,了解当地的社会人文、享受美食美景,这是比跑步更加重要的。成都马拉松也是同样的道理,很多外地人来到成都,绝不仅仅是为了那一段路的奔跑,而是顺便在周末看望久未见面的朋友,亦或是打卡上一次旅程中错过的一家餐馆。更多的是以享受生活的目的而来,比赛更多的是对于兴趣爱好的一种检测。既然是第二届东风日产成都国际马拉松,相比去年的第一届自然是要成熟了很多。这一点通过比赛路线就能看出来,去年的路线虽然对于跑者来说非常的出色,一条宽阔的没有任何弯道的马路,但是不免有些无聊。而今年的组委会则充分考虑到了这一点,将起点放在了西面的金沙遗址,而终点则被设置在了南边的新会展中心,可以让参与者充分领略成都的风光。而这一条线路,除了囊括了成都最为出名的风土美景,更是将几大美食区坐拥怀中,比如宽窄巷子片区、川大片区、九眼桥……说,已经不顶事了,咱们还是来看看吧。罗记甜不辣这是一个隐藏在水碾河老社区里面的一家类似于串串香一样的小店。为什么说类似于串串香,因为其做法是用牙签长短的竹签将土豆、脆皮肠、牛肉这些食材穿起来,然后放入锅中炸熟。端上桌的熟食是没有味道的,这时候关键一点就是老板调制的甜辣酱,这一碟甜辣酱赋予了这些看似平常的食材多元化的味道。因为甜辣酱的存在,让本该辛辣的蘸酱变得柔和起来,即便是对于辣椒排斥的沿海地区食客也能接受。成都吃客相比甜不辣单一的菜式,这家餐馆可以说是应有尽有,如果你要我找出一些短板的菜式,还实在不好找。因为这家餐馆不论对于蔬菜、红肉或者是白肉的把控都比较到位,而且每一样菜的做法都很有特色,很难在其他地方找到雷同的样式。盘飧市这是一家老派成都小吃餐馆,他家最为出名的就是各种卤味,当然他家还有一道——《舌尖上的中国》里面重点介绍的开水白菜。这是一道看似平淡无奇的汤,但是做法却非常的考究,稍有不慎就会毁了这一道菜。其它诸如锅巴肉片、鱼香肉丝、水煮肉片等地道川菜也可以让你过一把瘾,最重要的是这一家餐馆的虽然处于寸土寸金的城市中心,但是人均消费并不高。马旺子·川小馆虽然说不介绍网红店,但是这一家网红店的名气实在是太高,所以还是有必要去体验一番。与盘飧市有些相同,这家餐馆基本上保留了最为传统的川菜风味,不过进行了一些改良。作为老成都去的话,可能会觉得不够正宗,但是对于游客来说这一家店综合了更多的风格,更符合更多人的口味。食坊居牛杂火锅这是一家正宗的苍蝇馆子,环境不是重点。其实火锅味道大多大同小异,只是在用料上有细微的差别。但是这一家牛杂火锅的确有让人着迷的魔力,吃了一次一定还会想着第二次。这一家火锅的实力就是出色的食材,不论是牛肉还是牛杂都保证了绝对的新鲜,口感非常的鲜嫩,特别是夏天就着冰啤酒,那巴适的感觉。当然现在已经是深秋时节,可以在骑着三轮车的师傅那里买一碗藕粉就这火锅也不失为一种享受。这五家餐馆已经足够解决这一次东风日产马拉松前后三天时间的吃饭问题了,囊括了清淡口味以及重口味的菜式,不论你来自哪里总能够找到与味觉契合的口味。我们可以将每年东风日产成都国际马拉松看作是全国各地跑者们的一场集会,这场比赛已经远远超出了跑步本身的意义。人们可以在这一场赛事上遇到志同道合的朋友,去感受一个城市的魅力,这才是我认为全世界范围内所有国际马拉松赛事的真正意义。因为我们中的大多数都不是专业的运动员,跑步仅仅是一个爱好,然而享受生活才是繁忙工作之后的真谛。而一个城市的国际马拉松,与其说是跑步文化的宣传,倒不如说是城市的宣传。在成都出生、成长,对于这里太过于熟悉,但她依然有着无穷的魅力吸引我去见证她的发展,看着她变得越来越国际化,也越来越不像曾经记忆中的那个成都,因为很多老的东西都在消逝。但是不论时间如何发展,成都人民最深的精神世界里还是存留了祖先遗留下来的一些东西,这才是国内这一类有着深厚历史底蕴的城市最珍贵的地方。

为什么没有中文命名?预估销量是多少?关于竞争对手这是东风本田旗舰轿车INSPIRE发布会现场,收集来的最有意思的几个问题,而它们与答案一起共同集结成了大家最关心的一些话题。而我之所以特别强调旗舰轿车,正是与“没有中文命名”相关。这是本田旗下一款具有悠久历史的旗舰车型,从1989年诞生到现在已有29年,每一代车型,都集合了本田当时最优质的技术,包括那些全球首创。对于本田来说,这是一款具有独特意义的车型,它真正开创了本田的全球市场,因此,INSPIRE是一种传统,更是一种品牌形象。INSPIRE的涵义是激励、启迪、赋予灵感,而这也是本田想要真正传承的,作为本田全球最大市场,中国与世界真正同步,就从这一次的英文名开始。既然提到了品牌形象,提到了全球化,自然而然就来到第二个问题。出乎意料的是,本田的高层们并没有太在意这款旗舰车型的销量,甚至,由于产能问题,其对今年最后两个月的销量预估只有3600台。这太不像人们把它拉入的那个群体,人们对你期望甚高,甚至希望你与竞争对手们拼的你死我活,这是东风本田泄气了还是放的烟雾弹?烟雾弹是一定有的,人家已经明确表示了产能受限,随着明年第三工厂的投入使用,真正能达到的销量水平,虽然无法预估,但也绝对不会是3600台。而至于对市场的评判和导向,只能说,东风本田想变了,想变得更加懂得这个市场,想变得深入这个市场。或许是一些负面的影响让东风本田认识到了问题所在,在品牌升级以后,品牌形象及用户满意度被排在了首位,泛卖变成了精卖。慢下来,自然对东风本田是有好处的,产品也会更加的精益求精,现场实际看到的和摸到的,都比以前有了十足的进步,甚至,这款车玩起了一些似改装的“小把戏”,比如后视镜,比如轮毂。或许大家都会有一个疑问,INSPIRE何以起步价在18.28万元,超出了它的竞争对手。但是,它的竞争对手到底是谁?我们可以猜,但东风本田并没有说。我想,这除了避免被人过分的解读,更多的还是“品牌形象”为核,关乎品牌形象的车型又何必非要与谁争个你死我活呢。东风本田强调了一个“喜爱程度”,或许“士为知己者死”能表达其现在的心境。还有一点就是,1.5T高功率+电机,这是东风本田特别强调的。虽然没有一直被期待的2.0T+10AT,但它环保节能,动力依然十足,而代表本田全球最先进生产线的第三工厂,主力生产车型就是混动、插混乃至纯电车型,本田未来的着眼点,在环保节能车型上。从技术的层面讲,INSPIRE只是一个开始,是本田FUNTEC技术的开始,除了有效有趣的动力配备,它还包含先进的安全系统、驾驶辅助系统等,而这些本田黑科技已经被逐渐运用到了其他车型上。这所有的加起来,构成了现如今看起来不太讨喜的一个价格,但东风本田从来走的就不是“廉价”路线,这一次还能不能开创一种新的局面,很值得我们去深究。当然,也希望,作为品牌形象的INSPIRE不要像蒙迪欧、西玛那样空有“形象”。

要是你本来就不太分得清一汽大众和上汽大众的车型,那以后你可能会更分不清了。因为他们都中了斯柯达的毒,取名字越来越随意了。斯柯达取名是音译,大众取名靠拼凑,名字取得是越来越像。果然不是一家人,不进一家门。前两天,一汽大众的探岳刚刚上市,接着,离上汽大众的途岳上市也不远了。截止目前,一汽大众就有了探歌和探岳两款SUV,上汽大众则有途岳(接替途观)、途观L和途昂三款SUV,如果你要问我途乐呢,那我只能说你走错片场了。对于途岳,你首先要知道的是,它基于大众MQB A平台打造,不再是途观的PQ35平台。车身尺寸上与途观基本一致,所以也定位于一款紧凑型SUV,接任途观。途观之所以迟迟没有退市,就是因为不能让上汽大众在紧凑型SUV领域成为空白,毕竟途观L虽有途观之名,但实际已是中型SUV。待途岳上市,它就会与途观L和途昂覆盖从紧凑型SUV到中大型SUV的市场。从车身尺寸的对比我们可以看出,途岳的尺寸介于探歌和探岳之间,但实际上轴距还要比探歌稍小一点点。这倒让我更对途岳的价格产生好奇,如果到时候定价也在探歌和探岳之间(估计也是),那它会同时影响探歌和探岳,就像探岳会同时影响途观和途观L一样。外形设计上,途岳是典型的途昂式设计,所以也算是缩小版的途昂。整体设计显得块头很大,车头很厚重,所以营造出一种很结实的感觉。这样的设计仿佛很契合中国消费者的心理,这种结实耐撞的感官能给人以安全感。内饰上终于不再与途观、途昂一类为伍,用了新的设计风格,看起来比以往的设计要清新了很多,时尚感和精致感提升了不少。不过一汽大众SUV的内饰还是走在前面的,那是大众最新的家族设计语言。如果你看到途岳车身B柱上有个红色的Beats LOGO,就说明其装配了Beats多媒体音响系统,这个设计很有意思。而其他配置,像全液晶仪表盘、LED前后灯组、全景影像、全景天窗、无钥匙进入等都是中国消费者比较喜欢的配置,不得不说大众对中国消费者的了解。另外还有个很有意思的地方在于中控台上方的储物盒,据说专为纸巾盒设计,能刚好放下并且在紧急制动时不会滑落,这又是正中中国消费者下怀。途岳与探岳一样,都搭载了EA211 1.4T发动机和第三代EA888 2.0T发动机,不过在变速箱的匹配上,还是探岳要好一些。途岳1.4T车型匹配的是DQ200七速干式双离合,探岳1.4T车型匹配的是DQ381七速湿式双离合。途岳2.0T车型匹配的是DQ381七速湿式双离合,探岳2.0T匹配的是DQ500七速湿式双离合。探歌虽定位紧凑型SUV,其实更偏小型,所以只是搭载了1.2T和1.4T的发动机。其实途岳不管是从平台还是动力总成,抑或是设计等层面上,都是远超途观的,所以它离接替途观只差个价格而已。当你把大众SUV车型延展了来看,一汽大众的SUV和上汽大众的SUV能形成一条从小型到中大型的SUV阵列。依次是A-级探歌、A级途岳、B-级探岳、B级途观L、C级途昂。按一汽大众的SUV规划,今后还将推出一款中型SUV和中大型SUV,很有可能途昂会介于这两者之间。届时,再加上一汽大众还将推出的一款小型SUV,那大众就能完成从A0级SUV到C+级SUV的布局,剩下的事,就交给上汽和一汽了。

日出东风,红彤彤的太阳从山间跳出,沙漠无声无息的随风儿移动,森林-湖水-晨雾把你带到了神仙的家,高山-流水-白云-蓝天这一切一切都是那么宁静……草原上的羊儿吃着刚刚钻出泥土的嫩草,马儿也迈着自由的脚步……纯静的自然生态草场,这里是新疆。喀纳斯-禾木-高山牧场,五彩滩-高山湖泊-雪山-楼兰古城,这些耳熟能详的地方让我们魂牵梦绕。在高山牧场的国道上,一个自驾车车队行驶着。由广汽本田各种车型组成的车队,穿越了各种道路,高速路-国道-乡村路-沙石路和泥泞的土路,所有车辆都表现良好,没有给车队造成任何麻烦。我的坐驾是全新的冠道。时尚的外形设计-豪华的配置-前中控台的设计突显科技。宽大的内部空间坐5个人绝对不会拥挤。但对于我这个第一次开冠道的人来说有点晕菜,爱踩大油门的我,略感车辆的动力不足。但是在时速达120公里以上时,车越来越有劲,稍不注意时速就标到180公里,这是我没有想到的。高速驾车时车辆的稳定性很高,如果不小心偏离道路,车辆会马上报警提示,抬头显示系统让你更加安全的驾驶。另外就是良好的隔音效果,第一天乌市到托克逊市是赶夜路,路上的重型卡车非常多,同车的朋友居然能安稳的睡去,不时传来鼾声。冠道给我留下了深刻的印象。美丽的新疆生活着多个民族,有着不同的生活习惯。这次出行接触最多的是哈萨克族,他们是马背上的民族,过着游牧生活,他们能歌善舞、热情好客,当然最让人羡慕的就是能做各种美食。一路上所到之处,我们不仅领略了当地的风光还尝遍了各种美食,手抓肉-拉面-手抓饭-拉条子-考包子-大盘鸡-丸子汤-奶茶……数不过来了。富饶辽阔的大美新疆,用他美丽的胸怀拥抱着来自五湖四海的宾客,自驾车队还在前行,美丽的故事还在继续。

天这世界给每个人最好的设定是什么?美满的爱情,高薪的工作,温暖的家庭,还是?这一次我决定去看看外面的世界,也顺便给自己充充电(C-HR的无线手机充电功能很赞!)此行目的地是位于四川阿坝的四姑娘山。在坐进车里的一霎那,我的心脏就有点与尘世隔绝的节奏。沿途翻过高原遇见雪山,路过云乡遇见花海,钻进森林遇见雪豹,C-HR天马行空的外观造型让我此刻像是真正拥有了一朵七彩祥云,乘着风飘向远方。C-HR,终究还是来了。广汽丰田C-HR,是广汽丰田引进的首款小型SUV,基于丰田TNGA架构下打造,最大程度的保留了海外版原型车的原汁原味,售价区间为14.48万-17.98万元,全车有11种炫丽的颜色可选。珍珠白、双色车身需另付2000元;珍珠白黑双色车身需另付4000元;酷跑系列将在2018年内上市;特别版车型为店头加装。运动、激进、时尚是眼前这台丰田车的标签。前脸多层次的运动前包围,钻石切割的前大灯让前脸冲击感十足。在进气格栅处,C-HR采用了网状设计,更激进,而与它一母同胞的奕泽采用的是横幅式设计,这也是从外观上区分这两款兄弟车型的最大秘诀。侧面线条也非常丰富大胆,造型天马行空,标配17英寸轮圈、后隐私玻璃、悬浮式的车顶加上和由前门板的底部从下往上,延伸到后回旋镖样式的尾灯线条,让车身显得前凸后翘,简直太好看了,好看的360度无死角吧。坐进车内,C-HR延续了海外车型的设计风格,采用中控台采用了偏向驾驶员一侧的设计,三辐式多功能方向盘造型设计、双炮筒式的仪表盘,悬浮式的中控屏造型使很有科技感,操控起来也是十分的顺畅。球形的挡杆配置也很运动。两侧手肘位置和中控台都采用了皮质软包材料,其他地方则是搪塑,整体质感优于同级别车型,不过国人喜爱的天窗需要选装。在舒适性配置上,标配了电子手刹、四门车窗一键升降、手动空调、AUX+USB接口等配置;高配车型还提供无钥匙进入/一键启动、触控式门锁、6扬声器、车载蓝牙、运动驾驶模式、双区自动空调等。安全配置上,新车标配10气囊、车身稳定系统、胎压监测、坡道辅助、ISO-FIX座椅接口等配置;高配车型还有倒车影像,前后8个驻车雷达,倒车侧后方盲点监测和并线辅助等实用配置。溜背式运动车型,最让人担心就是后排空间。后排车顶都采用了上凹式设计,加上丰巢架构下车身的重心更低,其后排的头部空间是比较充裕的,腿部空间也没有问题。唯一不足的后门车窗偏小,有点影响后排采光差和视野。我觉得这个车乘坐空间比较适合两人、三人出行的空间需求吧。动力方面仅引进了一款发动机型号为M20A的2.0L自然吸气发动机,最大功率为171马力,该发动机的压缩比为13:1,热效率高达40%,峰值扭矩可以达到203牛·米。在传动方面配备的是丰田最新的Direct Shift-CVT无级变速箱,可以模拟10个挡位。C-HR的底盘采用前麦弗逊,后双叉臂结构,这种悬架一般常见于豪华车的前悬,例如宝马5系、凯迪拉克CT6等,这种结构有着更好的横向抗压力,让车辆在高速过弯时姿态更加稳健,而相比多连杆悬架,结构更加紧凑,利于空间规划。
