


9月5日,在第二十二届成都车展媒体日上,江淮乘用车携全新轿车首发亮相,正式迎来江淮乘用车发展的3.0时代。发布会上,全新轿车正式定名为嘉悦A5。嘉悦A5是江淮乘用车专门为年轻消费群体精心打造的掀背式三厢轿车,外观简练运动,内饰温馨智能,拥有越级的空间表现,且采用四轮独立悬架结构设计,致力于舒适的驾乘体验,将于今年11月份正式上市。品牌的打造向来不是一件容易事,江淮汽车用了几十年的时间,去学习了怎样打造一部好车,又怎样去树立一个好的品牌。在江淮汽车的1.0时代,是树理念的时代,江淮汽车深知品质是造车的第一要素,所以学习先进的理念,学习精准的定位,学习严格的品控,这使得当年的瑞风MPV瞬间在全国市场里面铺广开来;接下来到了2.0时代,通过对团队的整合、对于渠道、供应商等资源的整合,以最快的速度建立了全球研发中心,将瑞风S3推向了国内外。也正是在这55年的摸索与探索当中,江淮汽车通过不断的技术革新,如今将迈入3.0时代,以全新的姿态面对市场。2017年是江淮汽车的一个转折点,与大众汽车在德国签订了《合资合同》,在那年的12月成了江淮大众合资公司,这对于江淮来说无疑是产品力、生产力和造车理念上的“久旱遇甘霖”,从那之后,江淮乘用车全面应用了VDA质量监管系统,通过对生产线的升级改造、大众集团的培训,双管齐下,急速提高了江淮汽车的生产力。而嘉悦A5则是江淮汽车在与大众合资建厂后,由江淮意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione(丹尼尔)主导操刀,国内本部设计团队联合设计。这位原阿尔法·罗密欧的首席设计师,在嘉悦A5身上加入了一系列开创性的和极具美感的设计元素。从亮相的实车看,新车外观棱角分明,线条干脆,风格简练,富有跨界色彩。掀背式结构设计、全LED大灯、贯穿式尾灯等年轻化元素。而嘉悦A5前脸采用全新设计的“直瀑式”立体格栅,通过外围的镀铬条与大灯连成一体,拉伸横向视觉宽度。嘉悦A5的前大灯采用窄长型小面积设计,方形LED远近光灯横向排列,“一字型”细长条状的LED日间行车灯带兼顾转向灯功能。从侧面看,设计师用一条“天际线”车身的上线条,从车头一直延伸到车尾,与JAC家族式“鲨鱼鳍”窗线相会后向下延伸,勾勒出溜背造型,形成扰流尾翼。尾翼棱线向前俯冲,形成两条腰线,而轿跑式的流线型车身设计将带来更低的风阻系数,有效提升其燃油经济性。不过设计师在嘉悦A5的内饰上的设计,却与外观那种运动感和凌厉感形成了明显的反差,更加突出家用的温馨感。首先就是用色的搭配,与纯黑带来的运动感相比较,黑灰双色和棕色的配色会提亮车内的视觉效果,而不会因为时间长了感到压抑,并且在细节上加上了银色的镀铬装饰条,视觉上很简洁。值得一提的是,黑灰双色的内饰在中控台和门饰上使用了仿织物皮革;仿织物皮革具有立体的织物纹理,给人带来柔软和温馨感,又具备皮革好清理的特点,更好地诠释了内饰以营造全家人温馨驾乘空间的设计理念。对于江淮汽车来说,嘉悦A5与江淮大众的共线生产最大的优势就是可以获得大众在底盘调校方面的优势技术。嘉悦A5在底盘的设计上,很罕见的使用了E型的四连杆独立悬架,这种类似的设计一般是用在合资品牌15万元+级别的车型上才有,优势在于这套独立悬架可以极大地提高车辆在乘坐时候的舒适性,并且通过麦格纳对底盘的调校,这辆嘉悦A5在乘坐感受的品质感上,有了质的提升。

SUV的浪潮看似要退,但实际上一时半会儿退不下来。其实就中国消费者的需求而言,按道理旅行车应该最符合要求,兼顾了轿车和SUV的优点,多好呢?但是,也不知道是旅行车的两厢大屁股造型阻止了消费者,还是SUV那稍高一点点的底盘吸引了消费者,或许兼而有之,反正SUV就是那么的受欢迎。不管是什么厂家,都在不遗余力的推自家的SUV车型,就连新造车势力上台的第一辆车,也一定是一辆SUV。那么对于偏向弱势的中国品牌,比如斯威、幻速一类的品牌。还有对于主流强势的中国品牌,比如吉利、长安、长城这些品牌。以及传统品牌中的新势力,比如广汽新能源、北汽新能源等等。他们都在用什么样的方式去在市场中赢得份额呢?在本届成都车展上,这三款车可能就正好表现了这三类品牌的不同心声。广汽新能源是广汽集团的新能源品牌,也是传统车企中优秀的新能源品牌代表,旗下Aion S自上市以来也取得了较为不错的成绩。Aion LX是其最新的旗舰纯电SUV车型,代表着他们对5G和新能源时代的思考。首先,作为一台纯电SUV,基于广汽GEP 2.0电动车专属平台打造的Aion LX拥有650km的NEDC综合续航里程,其双永磁电机可输出峰值功率300kW,峰值扭矩700牛米。Aion LX百公里加速仅需3.9秒,是目前中国品牌最快的纯电SUV。其次,作为广汽新能源重点打造的科技产品,Aion LX采用了支持5G技术的以太网整车架构,车载的ADiGO(智驾互联)生态系统支持L3级自动驾驶和智能物联。其中,Aion LX搭载的“高精雷达+Mobileye Q4摄像头”硬件组合,配合5G和高清地图,可探测方圆200米范围的车辆和行人的位置以及动势,实现更安全更智能的自动驾驶。博越是吉利的福星车型,靠着博越这款车,吉利在SUV市场稳稳的站着,如今,吉利已经是中国品牌中的主流品牌,第一把手。而升级版的博越Pro则又用新的成绩证明着自己持续的能量,代表着吉利对智能的思考。博越Pro相比于博越作了很多的改动,不仅是在外观和内饰的设计上。换装的第三代1.8TD发动机相比博越的1.8TD有了一定的动力提升,也匹配了沃尔沃和吉利联合开发的7速双离合。再加上路特斯调校的底盘,让博越Pro在三大件上全面提升,可以说达到了中国品牌的一个新高度。但其实博越Pro最重要的特点是它的智能,官方称博越Pro为“云智能SUV”。首先,博越Pro搭载了车规级高性能芯片-E01,每秒运算超百万亿次,大大增加车机系统的流畅度,是行业首款真正的车规级芯片。其次,博越Pro搭载了行业领先的GKUI 19,能实现自我迭代和进化以及对话级语音交互,还打通了BAT、小米、京东等互联网生态,形成完美的生态圈。再者,基于博越80万用户的真实反馈,博越Pro实现了线上虚拟仿真制造与线下智能工厂的数据互通,打造更符合用户需求的SUV。最后,博越Pro还有吉利独有的“安全识别圈”理念,具备L2级智能驾驶系统,既智能,又安全。从车规级芯片、智能交互、云制造和智能安全四大方面,博越Pro又定义了中国智能汽车新标准。在本届成都车展上,博越Pro也正式上市了,售价区间在9.88万—15.68万元。如果中国品牌也分一二三线的话,那斯威可能确实并非一个主流的汽车品牌。旗下车型主要售价在10万元及以下的区间,面向入门级的市场,主要销往三四线城市及乡镇农村地区,他们对车的需求往往是想要相对的全面。斯威G05定位于一款中型7座SUV,在本届成都车展正式上市,售价6.99万—10.39万元。从价格和它7座的属性,我们已然能发现斯威G05的定位和特点。它车长4米75,车宽1米86,轴距2米75,在中型SUV中不算尺寸特别大的,不过从实际的体验来看,空间还算可以,二三排放倒后能有非常大的后备箱空间。G05的设计总体看起来问题不大,只是风格上有些凌乱,元素很多显得不够统一。不过这不是重点,大空间和高配置,以及低价格就够了。全系标配了胎压显示、疲劳驾驶提醒、倒车影像(最低配没有)、全景天窗(最低配没有)、无钥匙进入/启动(最低配没有)、12寸中控屏、后视镜加热等,不过遗憾的是,只有顶配有ESP,这在2019年实属不该。

今天是中秋小长假之前的倒数第二个工作日,在坐地铁去展馆的途中,车厢中几乎都是去到车展现场的人员,要知道这并不是周末。客观来说,车展的人流量并不算低。至于主观上感到人流量不如前几年的老会展,是因为新展馆的面积是老展馆的几倍,导致了人员密度看起来并不大。车展热度最高的永远是豪华品牌展馆,其实众多观众并不是要买车,而是闲暇时间去看看好看的车。因此豪华品牌自然比普通的品牌更有看点,本届车展也不例外,很多消费者集中在豪华品牌展馆,当然大众、丰田这类绝对主流的非豪华品牌,依然有着非常多的观众。首先来说一线豪华品牌,BBA确实当仁不让,即便是展台面积硕大,依然水泄不通,特别是奔驰宝马,奥迪人流量稍微少一些。奔驰展台没有什么车型受到了特别的“关照”,原因很简单,奔驰在最近并没有全新的车型发布,有的仅仅是GLC的中期改款。因此,主要关注点还是集中在旗下的走量车型上面。当然放在一楼的G级也引来了很多人的观看与询问,但是二楼AMG展示区却少有人问津。由于车展前一天的8系在国内上市,再加上这台车前期宝马做足了宣传,所以8系成为了绝对的明星车型。不论是M8 Coupe、还是8系Grand Coupe都有着非常多的围观。其它诸如X7也有着足够多的人询问,反倒是5系这样的热门车型少有人看。说白了,人们更喜欢豪华品牌的高端新车型,因为足够有看点,不管自己能否买得起,好看就够了。奥迪展台没有奔驰、BMW那么多的人,但是在豪华品牌中的人流密度也排在前面。奥迪的焦点车型很少,仅有Q8这一款,如果奥迪能够带来Q7的中期改款,效果会更好,当然这是不可能的。林肯的展台确是本届车展人流密度最大的几个展台之一,其实论宣传林肯相比于BBA差了很远,所以林肯纯粹是靠着产品的外观,将所在展馆的人吸引了过去。特别是主打车型航海家与公布了预售价的飞行家。特别是飞行家由于在同级别产品中低出很多预售价,让这台尺寸接近全尺寸的中大型SUV赚足了眼球。再加上最新的内饰、外观家族设计,如果未来进口到国内并且引入2.3T发动机,可能会在短时间内称为一款主流中大型SUV,毕竟目前全尺寸SUV阵营中,领航员已经占据了一定的市场份额。最大的疑问就是即将国产的XEL中期改款车型,并没有在展台亮相。相信这台从外观到内饰都有着明显改变的中型运动轿车,能够带来很高的人气。因此奇瑞捷豹路虎展台基本上全靠揽胜极光在撑着,至于揽胜以及F-TYPE这样的车型,围观的人并不多。全新揽胜极光还是值得一说,换代车型主要针对底盘进行优化,动力总成虽然维持了初代车型中期改款之后的2.0T+9AT,但是再经过优化之后结合更扎实的底盘,驾驶感受有了大幅度提升。同时内饰也运用了路虎家族最新的设计,三块大屏幕让操作极为便捷的同时,又不显突兀。一汽-大众高尔夫目前有着很高的优惠,全系车型的优惠都到了三万元,经过现场的询价,官方售价16.5万元的次顶配版本,在优惠过后,家长购置税以及保险,仅需要16万元出头就能落地。相对来说,与高尔夫同级别但是定位类似的昂克赛拉,优惠幅度则要低一些,根绝配置不同在1万-2万元的水平,不得不说昂克赛拉的价格的确更加坚挺。这两台车的驾驶感受与设计理念完全不同,即便不是因为价格差距,实际上也很好取舍。展馆迁移至距离市区非常远的西部博览城,对于大家的观展热情的确会产生不小的影响,再加上车展期间成都的天气一直阴雨绵绵。世纪城的老会展,在很多地方坐地铁只需要半个小时左右便能够达到,而西部博览城则将时间提升到了一个小时以上,因此很多消费者选择放弃,转而选择去到经销商看车。为了为消费者提供良好的观展环境,蜀锦传媒在现场提供扫码送水服务。
众所周知,成都车展是西部地区规模最大的车展,它的大或许并不会体现在发布会及首发新车数量上,而是货真价实的销量。毕竟坐拥全国机动车保有量第二大城市,成都有着庞大的市场需求,同时成都车展又恰逢“金九银十”的传统车市旺季,成都车展自然就成为了最能够卖车的车展。 但2019年的中国车市迎来了一股寒潮,市场的整体表现已不可同日而语,那么在这样的市场背景下还能够卖多少台车?一汽丰田给出了自己的目标:成都车展订单任务1300台。按照9月6日—9月14日一共9天公众开放日,每天8小时的工作时间来计算,平均不到4分钟便有一台一汽丰田车型成交,说好的车市寒潮在一汽丰田身上似乎并没有丝毫的体现。 从一汽丰田展台摩肩接踵的人流量就能够看出1300台的销量目标并不是空穴来风,全新第12代卡罗拉、亚洲龙AVALON、卡罗拉双擎E+、全新RAV4荣放等车型在内的十多款车型都被参展观众层层包围。如果说只打造一台爆款车型可能存在运气的成分,那么将全系车型都打造为火热的爆款似乎只能凭借过硬的功底,而这正是一汽丰田TNGA架构的核心优势。 在中国市场就突破350万台,全球销量更是达到4700万台的卡罗拉是全球范围内最畅销的车型,作为一台价格亲民的家用车,卡罗拉最难能可贵的就是在有限的成本内,打造出了一台品质卓越,能够迎合全世界消费者需求的车型。 有了TNGA架构加持的全新第12代卡罗拉一改曾经中庸平淡的低调属性,毕竟拥有了傲人产品实力的它不得不高调起来:全系搭载丰田智行安全系统TSS 2.0的卡罗拉具备了L2级别自动驾驶的核心功能。包含膝部气囊、座垫气囊在内的8个气囊更是坚守了最后一道安全防线。仅出现在同级高配车型当中的自动大灯、后视镜加热、胎压监测等丰富的配置,全新第12代卡罗拉同样实现了全系标配。 从底盘系统上来看,E型多连杆独立后悬挂也出现在了全新第12代卡罗拉之上,这套后悬挂的结构与奕泽IZOA、凯美瑞等售价更高的丰田车型如出一辙,这就使得全新第12代卡罗拉的动态表现有了充分的基础保障,同时全系标配的ACA主动弯道辅助系统能够实时监测车辆的侧向G值及轮速,在必要时会及时介入,精密调整内外侧驱动轮的输出动力,确保平稳快速过弯。一台大家固有认知中的买菜车在操控上都已经做到了极致,那么还有什么理由拒绝它?再加上一汽丰田品牌卓越的影响力以及卡罗拉一如既往的好口碑,全新第12代卡罗拉变身车展爆款也就成了一件理所应当的事。 其实对于卡罗拉而言,之前的历代车型登上轿车销量排行榜前列是它的常态,所以在换代之时它甚至不用和任何竞争对手较量,只要超越前代车型,便能够再创佳绩,因为能够打败卡罗拉的只有它自己。但对于卡罗拉双擎E+及亚洲龙AVALON这两位新晋选手而言,它们必须要从竞争对手口中夺食才能够得以存活,而它们的制胜法宝就是将对手做不到的事变为可能。 在插电混动领域,众多车型都面临着混动模式效率低的通病,车辆馈电后的燃油经济性将会大打折扣,油耗甚至超过传统燃油车。但随着卡罗拉双擎E+的到来,这个问题则被迎刃而解。得益于丰田在混动领域超过20年的技术积淀,卡罗拉双擎E+在无外接电源的情况下的油耗仅为4.3L/100km,在市面所有插电混动车型中处于领先地位。在其他插电混动车型靠补贴及政策打天下的时候,突然冒出来了一个靠实力赢天下的卡罗拉双擎E+,我们自然能够相信它在插电混动领域能够大有可为。 而亚洲龙AVALON作为TNGA架构下的旗舰车型,车身尺寸明明和定位C级车的雷克萨斯ES如出一辙,却定出了一个与合资B级车相差无几的价格,亲民的定价也一举打破了以往合资旗舰轿车滞销的尴尬局面,亚洲龙AVALON上市至今无优惠却还一车难求的销售盛况是市场对亚洲龙AVALON最好的认可。 接下来要说的就是成都车展一汽丰田展台中最为重磅的车型——全新RAV4荣放。作为城市SUV的鼻祖,RAV4荣放的每一次换代都显得至关重要,毕竟它任何的改变都直接引领着整个行业下一步的发展动向。而这一次,全新RAV4荣放再一次颠覆了大家的认知,提供了更具吸引力的全新产品。 首先最直观的变化来自于外观设计,平直的线条、硬朗的造型让整车颇具硬派风格的同时又不失精致感。对于全新RAV4荣放而言,这可能只是进化的一小步,但对于整个市场而言意义深远。或许从全新RAV4荣放开始,城市SUV的设计理念将发生重大的转变,硬派的设计风格将成为今后的热潮,毕竟引领SUV的设计风潮,RAV4荣放做到过不止一次。 除了设计上的软实力,全新RAV4荣放还有着更加硬核的硬实力。众所周知,RAV4荣放这个级别的SUV通常都采用了自家A级轿车的平台进行打造,但全新RAV4荣放却一反常态,选择了与亚洲龙、雷克萨斯ES/RX等中高级车型相同的TNGA-K平台进行开发,更高一级的研发平台意味着做工、用料、车身结构、底盘调校等方面都拥有者更高的规格,与脱胎于A级轿车平台的其他对手拉开了明显的差距。 作为一台SUV,四驱功能更是画龙点睛之笔,要知道RAV4荣放名称中的“4”就代表着四驱,这也是RAV4荣放车型历代传承的优势所在。在换代之际,由于有了2.5HEV混合动力车型的引入,使得丰田知名的E-Four电控四驱系统能够如约出现在全新RAV4荣放之上。这套系统的巧妙之处在于独特的驱动形式,混合动力系统负责驱动前轴,电机负责驱动后轴,它的前后轴之间并不像其他四驱车型那样有着刚性连接,而是相互独立,但系统又可以根据路况来调整前后轴之间的扭矩分配,保障车辆在任何时刻都拥有出众的通过性。全新RAV4荣放凭借独一无二的实力站到了金字塔最顶端,也再一次让我们看到了爆款SUV应该有的模样。

2019年,中国汽车市场的寒潮还在延续,一汽丰田的市场表现却与整体车市的负增长形成了强烈反差,背后的原因何在?亚洲龙一车难求的情况,什么时候可以得到缓解?......成都国际车展期间,一汽丰田企划部高级总监杨春霞做客蜀锦传媒“蒲叔叔的会客厅”,对这些公众所关注的热点问题,做出了回应。一、进入9月份,亚洲龙产能不足情况会得到大幅好转被一汽丰田寄予厚望的B+级车型亚洲龙,上市后如期受到了消费者追捧。但由于产能的钳制,目前亚洲龙的供应量严重不足,部分客户已经等待了很久还没有拿到实车。面对已预定亚洲龙双擎的蜀锦传媒总编辑蒲鹏的现场求解答,杨春霞回应,进入9月份之后,一汽丰田的产能会有一个大幅爬坡,亚洲龙一车难求的这个问题,也会得到有效缓解。由于亚洲龙车型的产品力与性价比突出,上市后的第一个月订单就超过了1.5万台,和最初一汽丰田所规划月产7000量的产能来说,订单量大大超过了品牌预期。杨春霞坦言,因为丰田的混动技术在世界都备受认可,很多用户都购买亚洲龙时都选择了双擎版,但这款车的零部件是在全球调配,如果前期没有足够的预判,后期调货周期会比较久。加上7、8月份又是品牌对工厂设备维修、检查的调整期,这也是为什么很多客户都无法拿到现车的原因。但是,一汽丰田正在为解决这个问题而努力,未来亚洲龙年产能将上升到22.8万辆。二、逆市上扬,一汽丰田一直都是那个稳扎稳打的“好学生”经过亚洲龙供应不足的这件事,杨春霞也提出了一汽丰田可以适当地冒进一点点,对产品的市场反应预期可以稍微大胆一点的新观点。她表示,一汽丰田一直是一个稳扎稳打的品牌,“冒进”两个字向来与品牌无缘,但也正是因为这种理念,在汽车市场大势颓靡的情况下,一汽丰田依然能够逆市上扬。“用一句更接地气的话就是,我们在可以吃得更饱的时候,我们只选择8分饱,在大家吃不饱的时候,也不愿意过度贪婪,”杨春霞说。作为一汽丰田企划部的负责人之一,杨春霞也一直在肯定营销的重要性,但她也认为,脱离了产品质量的营销都是耍流氓。受互联网传播的影响,许多产品可能会一时人气激增,但网红产品往往经不起时间的考验,但一汽丰田从来不会出现这种情况。开不坏的丰田车,这句口号已经深入到中国消费者的心里,一汽丰田也用自己的过硬的产品质量实践着这句话。“对于厂家来说,一台汽车检验合格后驶离产品线并不意味着结束,它还将迎来漫长时间的售后服务和保障。现在,大家看待汽车品牌召回事件也越来越理性化,但是一汽丰田从来没有出现过,因为新技术的到来,而出现召回的事件,就算是召回,也是某个批次的零部件出现了问题。伴随着行业竞争进入白热化,谁能给到更好的产品体验,就能在竞争中脱颖而出”,杨春霞表示。在此次成都车展上,一汽丰田带着旗下全新第12代卡罗拉、亚洲龙AVALON、卡罗拉双擎E+、全新RAV4荣放等车型在内的十多款车型亮相。在TNGA丰巢概念的加持下,一汽丰田陆续推出了一批设计新颖、造型动感的全新产品,这批新鲜血液的加入也使得一汽丰田的产品力更加鲜活。

当年轻人成为汽车消费的主力军,SUV又作为国内汽车市场最为走俏的细分领域,不少厂家为了更好地提升市场份额,加大了对小型SUV的上新速度。相对于性价比没那么高的合资品牌,价格更加亲民、配置更为实用的中国品牌车型则更能满足年轻人的诸多需求。9月5日,在第二十二届成都国际车展的现场上,东南汽车携东南DX5、东南DX3 e500等多款重磅车型隆重亮相,全方位地展现了家族布局和产品实力。旗下最新的小型SUV产品东南DX5也公布了它的预售价,预售区间为6.99万-9.99万元。相比于父辈的实用至上,年轻一代对于颜值的要求是无法将就的。毕竟在现实生活中,年轻人要面对高昂的房价、巨大的工作压力甚至还要担心日渐靠后的发际线。在日常出行中,当然需要一款高颜值、设计感满满的座驾开启一天的好心情。得益于意大利宾夕法尼亚的设计流线且成熟,东南DX5的整体造型和质感值得肯定。这款车汲取了家族“翼³”理念精髓,并结合中国书法了“起承转合”的韵律,双层贯穿式前脸、鹰眼式晶钻双透镜一体式LED大灯、18英寸五辐金属切削双色铝合金轮毂设计显得豪放大气。在消费者眼中,国产车的最大优势就是配置堆砌出来的高性价比。东南DX5搭载的智能互联系统,能与消费者进行良好的语音交流,即使是方言,也能精准识别,同时支持手机APP远程启动发动机、空调等动作,让手机变身车钥匙,带来生活-手机-人的无缝互联体验。全系标配的十位一体主动安全保护系统、360°AVM全景环绕影像等多种智能辅助功能,为车主日常出行保驾护航。、在延续“高颜值”优势的同时,在性能方面,东南DX5搭载了三菱全铝4A91MIVEC发动机及4A91TMIVEC涡轮增压发动机,匹配比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速器、爱信6速手动变速箱和5速手动变速箱,能够满足不同的使用需求,最大功率达115/5600kW/rpm,最大扭矩达225/2000-4000N·m/rpm。在2019中国量产车性能大赛首站克拉玛依中,东南DX5凭借整车的动力性、经济性、抗震性及耐环境性能等方面的能力,勇夺紧凑型SUV组的100km/h匀速行驶噪声比赛、蛇形绕桩赛、麋鹿测试、0-400m加速比赛、性能综合赛5个单项冠军,以及紧凑型SUV组综合冠军,成为了冠绝群雄的六冠王。蜀锦观点:东南汽车近几年的声响不大,但是谁也无法忽略它是一家有着24年造车经验的老牌车企。面对竞争残酷的国内汽车市场环境,它没有传出任何的负面新闻,反而是耗资1.5亿元新建了研发基地,加快投放,用优质产品撬动市场。希望东南汽车能够在接下来的市场竞争中,找到适合自己的发展方向、产品节奏、差异化的特色和细分市场,提高用户的体验,做到了这些以后,市场自然会给东南汽车一个好的回应。

吉利博瑞自2015年上市,就被誉为“大美中国车”,突破了中国品牌B级车向上的“天花板”,成为直面主流合资B级车竞争的一面鲜明的旗帜。上市至今累计销量突破 18万辆,连续四年成为中国品牌B级车销冠。如今,紧跟时代,市场以及竞争对手的变化,吉利博瑞也一直围绕用户诉求在不断创新升级,吉利博瑞最新一代产品2020款博瑞GE正式上市 ,新增1.8TD+6AT,形成燃油、MHEV轻混和PHEV插混动力最全动力组合,推出共计8款车型,售价区间为13.68万-20.98万元。新车在外观、内饰、动力、配置等方面进行了103项针对性的品质升级,无论是工艺品质、动力技术、还是智能驾驶和车联网技术,都代表着中国品牌B级车的最高水平。行车探秘从成都西物吉利4S店获悉,2020款博瑞GE已陆续到店,新上市的1.8T 燃油版车型关注度很高,指导价14.68万元,目前成都车展期间店内可以做到至高1万元置换补贴;最高有金融贴息8千元;现金优惠8千元到1万元不等,因为是新车上市,所以有部分现车,店内提车周期半个月左右。相当于15万就能买到一款中配左右的中国豪华B级车。新车亮点:新增星夜蓝车身颜色全系升级吉利黑标新增1.8TD,形成燃油、MHEV轻混和PHEV插混动力最全动力组合全系标配30+项科技、智能配置 行车探秘观点:如果要选择一辆油电混动的话,博瑞GE几乎没有直接竞品,这个级别基本都是合资日系品牌,例如雅阁、凯美瑞等车型。在新增1.8T燃油版之后,让新款博瑞GE成为一款具备硬核实力的全动力B级车之选。

每个人选车的要求不尽相同,但都有着一个最起码的底线——好开。所以购车前的试驾就成了必不可少的环节。但4S店短暂的试驾并不能体现车辆全部的驾驶特性,所以租一台车进行长期的体验,感受车辆在不同道路环境下的表现之后再下决定购车就成为了一件极有必要的事。 正因为如此,北京现代在成都地区率先推出了“悦享出行”一站式在线订阅用车服务,动动手指即可选择菲斯塔、昂希诺 钢铁侠版、第四代胜达提供的出行服务。其中菲斯塔、昂希诺 钢铁侠版可以月订购实现1次换车的交替体验,日均价格低至104元,第四代胜达可以选择7天及15天两种不同的方案,日均价格最低至146元,费用远低于市场上常规的租车公司,并且所提供的车辆均是车龄1年内全程4S店保养的新车。对于长期困扰于商旅用车市场车型的老旧破还有安全隐患的用户来说,还有北京现代的潜在用户,能有一个市场热销车型的深度使用及体验机会无疑是一个惊喜。 敢于提供长时间的深度出行服务,也正是北京现代对产品自信的一种体现,因为出色的产品使得他们不怕用户来试。他们深知,只要用户愿意来试驾,就肯定能被北京现代车型出众的产品实力所俘获。而将首个试点城市定为成都,也能够看出北京现代的用意,毕竟成都是西部地区的经济中心以及著名旅游之都,商务人士及游客众多,用车需求自然要远高于其他城市,通过悦享出行的渗透,让更多人体验并了解北京现代的车型,提升北京现代的品牌知名度及销量就成了悦享出行义不容辞的责任,不得不说这是北京现代一次极为出色的营销,而这仅仅是个开始。在汽车消费市场年轻化的浪潮中,北京现代紧跟时代的步伐,推出了包括菲斯塔、昂希诺在内的多款年轻化车型,包括在成都车展上亮相的新一代悦纳、第十代索纳塔也都充满了年轻时尚的气息。从产品的层面来讲,北京现代已经走在了年轻化的前列。在产品年轻的同时,通过深入人心的营销举措激起年轻消费者的共鸣就成了顺其自然的事,毕竟创新一直是北京现代的优势所在。 继2018年与《蚁人2》联合营销取得不俗的效果之后,北京现代再次与漫威展开跨界合作,并且更进一步以量产车的形式展开深度跨界,推出了昂希诺 钢铁侠版车型。作为以漫威英雄角色为主题设计的量产车,昂希诺 钢铁侠版在成都车展上一经亮相便引起了广大漫威迷们的广泛关注。 作为与众不同的联名版车型,昂希诺 钢铁侠版采用了双色调设计的车身,配有红色和哑光灰色的饰面,多处细节加入IRONMAN及MARVEL字样,彰显着自身与众不同的身份。进入车内以后,不论是红黑双色的装饰,还是液晶仪表盘中融入的钢铁侠头盔启动效果似乎都在提示着你这是一台钢铁猛兽。不过这种感觉倒也没错,能够迸发出176匹马力的1.6L涡轮增压发动机与7速双离合变速箱配合后带来了远超同级车型的驾驶快感,不辱钢铁侠的美名,试问哪个年轻人能够抵挡住这样的诱惑? 其实不仅营销方式紧贴年轻人的喜好,甚至就连发售渠道都充分考虑了当下互联网时代年轻人的消费习惯,今年中国地区限量999台的昂希诺钢铁侠版车源中,首批499台车源将通过淘宝众筹平台-造点新货,以499元的预定金,发起为期9天、限量499台的昂希诺 钢铁侠版众筹活动,在此提醒各位漫威的粉丝们,接下来比拼手速的时候到了。 通过这次从漫威、阿里巴巴跨界合作,为用户提供从营销、产品到销售渠道的年轻化体验之后,北京现代与更多的年轻人建立起了密切的联系,因此北京现代年轻、科技、智能的品牌形象也将更加深入人心,品牌实力再一次得到体现。但北京现代似乎并不满足于此,在成都车展现场打造了更加场景化、互动化的体验方式,为参展观众带来了包含新车DIY、第四代胜达指纹解锁、昂希诺 钢铁侠版体验专区在内的多个主打科技主题的现场互动体验项目,不论你是出于猎奇的心理,还是作为汽车爱好者报以求知的心态,都很容易便被北京现代展台的内容所吸引。 独特的展台内容布置改变了传统车展走马观花的观展方式,带了给观众更有参与感的观展新体验,在成为观众着想的同时,其实北京现代也成就了自己,它把握住了一次绝佳的露脸时机。除此之外,在今年下半年16城线下用户体验活动“现代嘉年华”也将落地,越来越多的人将感受到来自北京现代的科技魅力与技术底蕴,北京现代品牌形象与销量的提升,自然也就成了情理之中的事。

从2018年开始,神龙集团对东风标致进行了人事、营销、品牌策略等方面的调整,新体系建立之后,东风标致会有哪些侧重点和新动作,相信也是很多人关注的重点。在此次的2019成都国际车展上,东风标致品牌市场部副部长马磊做客“蒲叔叔的会客厅”,对大家的这些疑问,做出了解答。在新的体系之下,东风标致思考的最多的问题就是,品牌在中国市场的复兴步伐。为了更好地实现这个目标,东风标致在管理要高效的这件事情上达成了一致,在新体系下,东风标致加强了主机厂与经销商的沟通。“每周,我们的大区经理都会定时将经销商网点在例会上所提出的难题、市场变化、挑战搜集起来,汇报给主机厂,厂家再根据这些问题,按轻重缓急的节奏进行分批解决,经销商也反应这样做,问题解决起来会更有效率”,马磊表示。除此之外,东风标致还非常重视经销商的精诚度,但要实现这个目标,前提是要帮助经销商恢复信心。为此,东风标致在帮助经销商开源节流、提高市场扩容度、建立公平、公正、公开的商务政策这些事情上投入了大量的精力。有了稳定的政策,经销商也能减少与主机厂之间博弈,才能拥有更多的精力,投入到消费者和市场的身上。为了更长远的解决品牌现在面对的问题,东风标致对产品、技术、售后政策都做了全面的升级,在此次成都车展的展出阵容中,所有的车型都实现国六b排放标准。而且和其他品牌的动力总成不一样的是,东风标致的动力总成拥有“三升一降”的优势,具体一点来说就是,让操控、扭矩、功率提升的同时,做到让油耗下降。据马磊介绍,东风标致在全系车型升级国六b的同时,也在努力地扩大新能源车型的产品阵容。上海国际车展,东风标致508L PHEV的亮相揭开品牌新能源的序幕,本次成都国际车展,东风标致4008 PHEV 4WD 也在展台首次亮相。此外,全新推出的东风标致4008 BLACKPACK黑曜版、东风标致508L 银翼灰也首次和广大消费者见面,这意味着东风标致的车型阵容更为齐全和豪华,车型矩阵再度升级。当蜀锦传媒问到东风标致4008 PHEV 4WD 在技术上有哪些优势,东风标致未来在新能源上有什么规划时,马磊的语调明显有所提升。他表示,标致4008 PHEV作为东风标致第一款四驱PHEV产品,采用了非常先进的技术,搭载一个燃油发动机和两个电机,并且符合国六b的排放标准,也是一款动力性非常足的SUV,能在7秒钟之内从0加速到100公里/小时。而且他还强调,东风标致迈入新能源领域,是在真正地思考:东风标致的新能源产品到底能够给消费者带来怎样的驾驶体验——在更加环保的基础上,引入电动四驱、四轮独悬、四种驾驶模式等,让消费者拥有更加愉悦的操控感受。而且,在接下来的广州车展上,全新一代2008 BEV将进行全球首发亮相,并率先在中国上市,到2023年,东风标致的全系车型都将搭载上新能源动力系统。一直以来,成都车展都是一个大型带货现场,恰逢金九银十的传统卖车旺季,东风标致也在成都车展前期间,推出了专属福利。“我们为消费者推出了一成首付、36期免息、10年或20万公里动力总成超长质保的一个福利”,马磊介绍到。与此同时,东风标致还针对售后服务,发布了蓝色关爱2.0的八项服务承诺,其中就包括了7天退换,常规保养超时可免费,价格不透明可三倍赔付,维修超过4天,提供免费代步或打车劵等等。尤为值得一提的是,在置换方面,东风标致还针对4008/5008/508L这三款车型还推出了至高7000元基础置换补贴,加以旧车车龄为准每满1年折抵1000元额外置换补贴、上不封顶,这样一个政策。也就是说,如果一辆车已经开了10年,在置换的过程中,可以在7000元的补贴基础上,再享受1万元的额外补贴,难道车也可以越开越增值?

天生爱耍的成都人,对汽车的爱是发自内心的。不管是当初的“奥拓之城”、“豪车第四城”还是现在。成都是继北京之后,第二个汽车保有量超过500万辆的城市。成都,对于中国汽车市场的重要性,不言而喻。而作为西南车市的命门,成都国际车展更是各大汽车主机厂上新和重磅车型亮相的大型秀场。9月5日,一汽-大众奥迪携全新奥迪Q8、全新奥迪A8L、奥迪Q3、奥迪Q2L e-tron等全系明星车型组成的华丽阵容亮相2019成都国际车展。在天才钢琴家马克西姆的倾情演奏后,奥迪旗下备受瞩目的——兼具未来美学与运动野性的智能豪华旗舰SUV——全新奥迪Q8也正式开启预售,预售价格区间为77万-102万元,同时推出至尊限量版车型,售价为109.76万元,全球仅有288位用户能够拥有。全新奥迪Q8开启预售,有潜力成为豪华SUV全新标杆得益于持续向上的消费升级,豪华车的销量,在大市不景气之时,依然保持坚挺。但和价格相对亲民的普通车型不同,豪华旗舰SUV用户的需求则会更加多元化,对品质的要求也更为苛刻。比如说,既要能够凸显个性,也要具有实用性;既要舒适体验,也要完美操控。所幸的是,全新奥迪Q8满足了成年人不做选择题的愿望。全新奥迪Q8正是一款将美学、操控、豪华、智能都极致融合的旗舰SUV。全新奥迪Q8的产品设计理念传承了奥迪品牌历史上最负盛名的一款车型Ur-quattro。并采用了奥迪Q家族的全新设计语言,通过夸张的八边形进气格栅,打造出极具辨识度和张力的车身前脸。无框车门、独树一帜的Coupe造型的运用,让这款车在呈现动感时尚风格的同时,打造出了同级最为宽阔舒适的后排乘坐空间,将美学与实用功能实现了完美融合。也因为拥有与兰博基尼Urus、宾利添越同平台MLB evo的贵族基因,全新奥迪Q8从内而外的运动设计风格与精湛的做工品质都如出一辙。Bang & Olfsen立体声音响系统打造出音乐厅现场级别的播放效果,为用户提供美妙的听觉体验。环境氛围灯光使得仪表板、车门衬里和中控台如同在空中漂浮。无论静谧的乘坐氛围,还是简约式奢华的内饰风格,全新奥迪Q8都为用户打造了视听等多维感官的高品质出行体验。在科技智能上,全新奥迪Q8搭载了革命性的 MMI触控响应操作系统,上方的10.1英寸显示屏可以用于控制信息娱乐系统和导航系统。下方的8.6英寸显示器则可以轻松管理加热、通风和空调以及其舒适性功能和文字输入功能。高清12.3英寸的虚拟座舱,可在仪表盘看到最完整导航地图,并拥有进取、经典两种视图模式,所有车辆功能的信息一览无余,驾车更安全。当然,在操控性能上,全新奥迪Q8的表现也是非常值得说道的,其中的3.0T动力选择,最大可提供的功率达到了250kw,最大扭矩可达500N·m,百公里加速时间仅为6.2s。配备的纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统,更是为全新奥迪Q8提供了卓越的操控性和牵引力。自适应空气悬架则可基于驾驶风格和路况提供包括越野模式在内的7种驾驶模式。加上254mm离地间隙,配合陡坡缓降系统,再复杂的路况它都能够给找到最合适的模式,将它的驾驶潜能发挥到最大。多款重磅车型联袂登场,彰显强大品牌实力在此次车展上亮相的产品中,我们看到了以奥迪A3、全新奥迪Q3为代表的品牌入门车型,也看到以奥迪Q7为代表的新豪华车型,以奥迪Q2L e-tron、奥迪Q7 TFSI e为代表的新能源车型以及以奥迪RS4 Avant代表的Audi Sport高性能车型。其中,全新奥迪A8L不仅在D级车用户最注重的豪华感受层面再次达到全新高度,更以智能装备突破了传统豪华的极限,成为引领驾乘智能时代的豪华D级新标杆。奥迪R8秉承源自赛道的顶尖科技,赋予用户极致的驾驶体验,成就了荣耀独尊的王者风范。两款车型连同奥迪Q8,一同组建了奥迪旗舰产品矩阵,为奥迪品牌向上注入强大势能。作为奥迪电气化战略的里程碑产品,奥迪e-tron以革命性的技术突破和“全生命周期+全用车场景”的生态体系,开创了豪华电动SUV市场全新格局。根据一汽-大众奥迪下半年的发展规划,加速产品动能和品牌势能落地会是品牌的重点,一来随着奥迪e-tron、奥迪Q8旗舰车型的正式上市,全新奥迪A6 allroad为代表的旅行车家族全面换代、奥迪Q2L e-tron的投放市场,助力品牌进一步夯实新豪华时代领军者的实力,并让电气化步伐加速。二来全新的电动车家族体验平台e-tron campaign领衔的矩阵式用户体验平台将全面落地,从而进一步强化用户与奥迪品牌之间的情感连接,增进对奥迪品牌价值的认同。
