


进入直播连线的第二天,主播换了个小帅哥,相应问题的专业性也逐渐增强。今天要说的品牌是北京现代。此次连线的是北京现代川渝地区的首家经销商——成都华星现代4S店。作为最早深耕中国市场的合资品牌之一,北京现代在刚刚过去的2019年实现了新车销售71.6万辆,旗下多款车型实现了大幅同比增长。在车市严冬之下,北京现代的产品究竟有何优势,从而能够取得如此傲人的成绩呢?我们从昨天的直播中为大家选取了两个重点问题作详细解答。Q1积蓄不多的年轻人想买车,北京现代有何推荐?在疫情之下,为了更好地保障自己及家人的身体健康,杜绝前往人群聚集地,尽量避免公共交通工具出行就显得尤为必要,此时人们也逐渐意识到拥有一台私家车的重要性。不过对于刚刚工作没多久,积蓄并不多的年轻人而言,买车就显得有些遥不可及。不过一件看似无法达成的事,北京现代把它变成了可能。据华星现代4S店工作人员的介绍,全新瑞纳车型目前的起售价仅为4.99万元,且还有一定幅度的优惠。这就意味着你只需要支付一部iPhone手机的钱,就能够把新车开回家。都说中国品牌性价比高,但是在北京现代的步步紧逼之下恐怕也只能甘拜下风。中国消费者都相信一分价钱一分货,那么瑞纳拥有如此实惠的价格,品质究竟如何呢?农夫山泉的广告曾说过,水的质量决定生命的质量,那么对于汽车而言,每一个零部件的质量就决定着一台车的品质。现代作为全球十大汽车集团之一,它拥有极其成熟且封闭的供应链,比如摩比斯就是现代旗下的一家全球知名供应商,它的业务范围覆盖全车体系,也就意味着仅凭自家供应商的努力,现代就能造出一台完整的汽车。拥有自家强大的供应商作为后盾之后,北京现代在有效控制成本的同时,还拥有了对产品品质完全把控的能力,能够敦促经销商生产出物美价廉的零部件。瑞纳之所以能够提供极具竞争力的价格并不是偷工减料,而是北京现代背后强大供应链体系的有力体现。虽然车价低廉,但品质仍然有所保障,用户得到实惠,厂商、经销商仍然有利可图,这才是最佳商业模式的体现。Q1除了颜值与性价比之外,北京现代还有什么独到优势?一直以来,性价比高,颜值出众是广大消费者对北京现代旗下车型最为广泛的认知,也是其突出的卖点之一。但随着菲斯塔的热销,北京现代在运动性方面的造诣逐渐开始被世人所知。本田思域的车主及粉丝们经常会说思域能够“秒天秒地秒空气”,那么菲斯塔的实力可能就是“秒天秒地秒思域”了。因为在动力系统层面,菲斯塔搭载的1.6T涡轮增压发动机拥有204马力的强劲动力,堪称同级最强,同时双离合变速箱又能够提供极佳的传动效率。据华星现代4S店的工作人员介绍,甚至有不少车主实测菲斯塔0-100km/h的加速时间只有6秒多,再配合原厂状态下就能够提供的排气回火声,菲斯堪称同级当之无愧的“小钢炮”。一般而言,更强的动力就意味着发动机需要更高规格的机油,保养维护成本也将随之增加。但菲斯塔的维护成本已然秉承了北京现代一直以来的高性价比优势,一次常规保养的价格大约在500元,与普通家用车无异。再加上溜背的造型、强劲的性能,菲斯塔怎能叫年轻人拒绝呢?

帕加尼是一道妖风这个世界上,有两家历史在二十年出头的超跑制造商,但是他们却生产出了让人感到不可思议的跑车,这两个品牌分别是帕加尼和柯尼塞格。这两者又有着极大的区别,前者更偏向于复古风格,不管内饰还是外观都更像是老车,但是又极为精致;后者则拥有极高的未来感,甚至看上去就像是一艘外星飞船,并且也有着更为暴躁的动力。但是这两个品牌有一个共同点,那就是能够让爱车的富豪们挤破头,就为了能够预定一台车,因为产量实在是太少了,先到先得。今天主要介绍的是帕加尼,这是一个来源于跑车王国意大利的品牌,但是它与法拉利、兰博基尼甚至是更为奢侈的布加迪都不一样,它是拥有让人们一眼难忘的魔力。Zonda在说车之前,历史还是有必要让大家了解。严格来说,帕加尼是一个设计师品牌,因为创始人帕加尼就是一位来自于阿根廷的天才设计师。而法拉利、迈凯伦这类品牌实际上是赛车手品牌,因为法拉利年轻时候是阿尔法·罗密欧车队的车手,后来是车队经理;而迈凯伦的创始人在福特车队干过,还参加了60年代勒芒战胜法拉利的比赛。设计师品牌成就了帕加尼独特的外观,比如zonda这款车,2011年发布的它看上去就像是上世纪九十年代的产品。请注意这里并不是想说这台车老旧,而是这台车非常复古,两者并不是一个概念。右边为创始人创始人在去往意大利之前,就得到了F1传奇车手方吉奥的赏识,也正是由于这位车手的建议,帕加尼才去往意大利实现自己的梦想。他在兰博基尼从组装工人做起,很快就被高层发现不一般,于是去到了设计部门。最终,帕加尼为了打造一台属于自己的车,还是从兰博基尼出来了。方吉奥一般来说,一个跑车品牌在一款车型的末期可能会发布最强版本,比如911 GT2 RS、法拉利的GTO系列。帕加尼也不例外,在第一代跑车也就是Zonda时期,就发布了最强版本的Zonda R,这款诞生于2007年的车,能够在纽北跑出6分47秒的成绩,这个成绩放到如今也是众多超跑所不能企及的梦想。今年是Zonda的继任者Huayra发布的第十个年头,按照Zonda的车型周期来看,再过两年Huayra也会退出历史舞台,所以在这个时候帕加尼正式推出了Huayra Imola。帕加尼一直都是天马行空想象力的代表。Huayra是一款在2011年正式推出的车型,这也是帕加尼迈入涡轮增压发动机的一年,在曾经由AMG 提供的6.0L V12发动机基础上进行了改进,并且加入了两颗涡轮增压器,这样就让车辆拥有了更强大的扭矩以及更宽泛的扭矩平台。虽然搭载一台V12发动机,得益于碳纤维材质的座舱,整备质量不到1.4吨,结合700匹马力以及1000N·m的扭矩,这又是一台非常强大的赛道利器。帕加尼的理念和迈凯伦很像,在HyperCar阵营中马力并不算惊人,但是由于极为轻量化的车身,得到了非常出色的动态表现。Huayra这里要插播一段方吉奥帮了帕加尼的另一个大忙。众所周知,很多年产量几十台规模的小型跑车厂商,没有庞大的财力来研发发动机,所以一般是以采购的方式。中间的牵线搭桥需要人脉,这时候在赛车界颇有声望的方吉奥就做了帕加尼和AMG的中间人,因此帕加尼拥有了强大的心脏。Huayra Imola采用了一台代号为M158 Evo的AMG 6.0L V12引擎,这台发动机原计划是在C10车型上使用的,也就是Huayra(代号C9)的继任者。但是帕加尼似乎有点等不及了,在Huayra Roadster BC上就使用了,所以Imola也搭载了这台发动机。相比于Huayra诞生时候使用的发动机,新的发动机在功率和扭矩都有明显的提升,达到了827马力/1100N·m。除了动力升级以外,帕加尼非常看重的空气动力学组建也有了改变。在 Huayra Imola 身上除了保留车身前后四块活动的扰流板,车头分离器 、侧裙导流板 、与固定式尾翼相连的背部分流鳍,还有巨大无比的尾部扩散器——帕加尼没有公布上述这些改动能增加多少下压力。具体数值目前未知,但是肯定会比Zonda R更为强大。Imola对于车身刚性也有了进一步升级,Imola采用了重量更轻 、抗扭刚度更高的 Carbo-Titanium HP62 G2 和 Carbo-Triax HP62 碳钛合金底盘/单体壳,管状前后副车架,配合全新设计的悬挂几何及透过中央控制单元进行电子控制的独立减震系统,不仅能有效降低制动时车头下沉并抑制刹车时产生的摇摆,前悬挂还能以智能的方式自动调整行驶高度。下压力和刚性更高的车体,目的只有一个——尽可能的提升车辆在弯道中的稳定性以及速度。重量的减轻,让这台车的重量仅有1.2吨出头,结合强大的动力以及空气动力套件,赛道圈速难以预测。除此之外,Imola使用的是一台配备了Smart Gas系统的XtracAMT变速箱,这套系统能够进一步缩短换挡时间。帕加尼就是这么特立独行,因为这个级别的超跑要么使用双离合变速箱要么使用序列式变速箱,唯独帕加尼还在坚持AMT变速箱。这台车仅限量5台,而且这是一台完全针对于赛道进行研发的车型,很是期待最终在赛道上的成绩。观点帕加尼是超跑当中唯一一个复古而又华丽的品牌,你很难从它上面看到一丝二十一世纪的设计。只不过这种反差丝毫不违和,就像电影伊桑·霍克主演的《千钧一发》一样,科幻以及复古的对比,展示出了一种美妙的视觉效果。这就是帕加尼的魅力所在,天才的设计师总是能在同质化中追求与众不同。相比法拉利、迈凯伦来说,柯尼赛格、帕加尼这类极为小众的超跑品牌更有趣。倒不是因为他们足够贵,而是因为足够的独特,性能异常的强大,这也是它们为何能够价值数百万欧元。它们带来的不仅仅是超跑应有的强大性能,更是带来的艺术品一般的享受以及最极致造车技术的展现。

2月19日0—24时,31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例394例,新增死亡病例114例(湖北108例,河北、上海、福建、山东、云南、陕西各1例),新增疑似病例1277例。当日新增治愈出院病例1779例,解除医学观察的密切接触者25318人,重症病例减少113例。截至2月19日24时,据31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告,现有确诊病例56303例(其中重症病例11864例),累计治愈出院病例16155例,累计死亡病例2118例,累计报告确诊病例74576例(江西、河南、云南省各核减1例),现有疑似病例4922例。累计追踪到密切接触者589163人,尚在医学观察的密切接触者126363人。累计收到港澳台地区通报确诊病例99例:香港特别行政区65例(出院5例,死亡2例),澳门特别行政区10例(出院6例),台湾地区24例(出院2例,死亡1例)。“新冠病毒有可能长期存在于人间”据央视新闻频道《新闻1+1》疫情分析,主持人白岩松连线中国工程院副院长、呼吸与危重症医学专家王辰。对于是否有可能要做好与新冠病毒长期共存的准备,王辰表示,像这个病(新冠病毒)我们就是说有可能转成慢性的,像流感一样长期在人间存在的病。这种可能性是完全存在的,对此我们从临床诊治和生产生活防范方面都要做好相应的准备。中方紧急向日本捐赠一批新冠肺炎核酸检测试剂盒近来,日本国内新型冠状病毒肺炎疫情持续发展。中方对此高度关注,感同身受。得知日方新冠病毒核酸检测试剂不足后,中方立即向日方表达提供协助意愿,并采取行动。经过多方协调,近日,通过中国深圳华大基因科技有限公司和深圳市猛犸公益基金会紧急向日本国立传染病研究所捐赠一批新冠病毒核酸检测试剂盒。北汽集团携手北京越野等旗下单位捐赠1700万元抗疫为了助力早日打败疫情,北汽团体联袂北京越野等旗下单元及兄弟单元总计捐赠1700万元,用于置办疫区紧要救护物质,增援包含湖北在内的五个省市。尤为值得一提的是,北京越野车友会还组建了驰援队捐款捐物、输送物质,并联动受权经销店出台六大行为为车主保驾护航。小鹏G3智能再进化,线上购车、交付服务升级近日,小鹏汽车宣布APP数字服务功能再升级,实现小鹏G3从下定到合同签署办理到交付流程线上化,以“交付旅程”功能的形式展现,用户可以实时办理、查看和追踪业务的进度。小鹏汽车推出的数字服务区别于传统购车环节中诸多的复杂线下流程,在电子合同签署、金融服务办理、充电桩报装等环节打造了差异化的服务特色,为广大消费者提供更便捷的互联网+购车服务。此次肺炎疫情似乎给了新能源汽车更多的机遇,他们可以完全脱离传统的线下传播方式,依靠线上展示、线上交付就能完成一系列售卖动作,比如在此期间实现上市的雪佛兰畅巡,而蔚来也在寻找新的融资机构。012月20日,雪佛兰旗下全新纯电动车——畅巡上市,新车外观采用了雪佛兰FNR-X概念车的设计元素,造型更有科技感。新车将会搭载52.5kW电池组,NEDC综合续航里程为410Km。新车共推出4款车型,售价为15.99万-17.99万元。——和那些油改电车型不同,畅巡是一台真正意义的电动车,意味着雪佛兰在中国市场的电动化战略正式开启。02路特斯全新电动超跑Evija已经在英国诺福克郡的海瑟尔新工厂完成试制,首批下线的是用来完成最后工程测试的原型车,而客户交付车型将在夏季开始生产。Evija是路特斯十年以来的第一款新车,也是路特斯的第一款纯电动车型。新车起售价约合1537万人民币,全球限量130台,中国地区的配额只有5台,首次交付时间定在2020年夏天。——看来,在吉利的帮助下,路特斯的复兴之路走得越来越快了,只是这个价格是噱头还是真有货?03戴姆勒集团发布公告表示,该公司监事会延长了唐仕凯担任董事会成员、负责大中华区业务的合同任期至2025年12月31日。按照规划,2020年梅赛德斯-奔驰将继续延续产品攻势,在中国引入超过18款新车型,包括全新CLA四门轿跑车和CLA五门猎跑车、全新换代GLA SUV、GLE轿跑SUV和GLE插电混动车型、新一代E级车、梅赛德斯-迈巴赫GLS等诸多车型。——2020年中国汽车市场注定面临更多挑战,一位熟悉、了解中国市场“老将”带领企业征战沙场会更得心应手。04由于市场表现不佳,DS 4在推出四年后就宣布停产。不过,PSA集团并没有放弃这款车型,正考虑开发第二代DS 4,据传新车的内部项目代号D41,将作为一款跨界车推出。作为PSA的豪华品牌,除了跨界版外,DS 4还将推出传统掀背式车身的车型,从而与宝马1系、奔驰A级展开竞争。——DS在中国的表现着实让人唏嘘,所以,到底是国人读不懂法式浪漫,还是法式浪漫不适合中国人?05中国领先的汽车互联网服务平台汽车之家发布了截至2019年12月31日未经审计的2019年全年及第四季度财报。2019全年,汽车之家净收入84.2亿元,同比增长16.4%,调整后净利润34.1亿元,同比增长10.7%。2019年第四季度,净收入23.3亿元,同比增长6.5%,调整后净利润11.5亿元,同比增长6.9%。——汽车服务商能够保持盈利说明这个市场并没有传言中的那么差,只是其中价格的上涨又占了多少水分呢?06目前,日产汽车正准备应对远在美国的制造工厂可能出现的生产中断问题,这家日本汽车制造商在新冠疫情疫情的中心湖北采购超过800种零部件,以供应全球工厂,从制动软管到空调控制器。如果湖北的零部件工厂停产超过2月21日,日产在全球工厂的零部件就会开始出现短缺。——雪山崩塌时没有一片雪花是无辜的,疫情当下, 没有一家企业能够独善其身。07近日,又有一则汽车领域的融资消息传出,一方是蔚来,另外一方则是吉利。这也是继广汽之后,蔚来再一次被传与传统车企“走在一起”。相关人士就此事咨询蔚来和吉利方面相关人士,双方都“不予置评”,称“暂时未收到相关消息”。吉利汽车集团副总裁杨学良表示,“不对市场传言做评论”。——新造车企们需要更多的融资,支持企业实现稳健运营,这不是什么秘密,但是李书福先前可是不太看好新势力的哦!08继U5之后,爱驰汽车今日正式发布第二款车型—U6 ion,该车定位为纯电动跨界轿跑SUV,与U5均基于MAS平台打造。新车将在3月3日开幕的日内瓦车展进行全球首发,此次设计草图的发布也是该车首次“露脸”。基于该车的产品定位,未来上市后将竞争特斯拉Model Y以及蔚来EC6等同级别轿跑SUV。——爱驰U6 ion靠价格战的话也不是没有胜算,只是品牌战略仍然重要。09据外媒报道,Polestar为提升车载人机交互界面(HMI)的性能,与谷歌进一步深化合作。Polestar表示,谷歌助手将是未来车型中更有帮助作用的“副驾驶”,它将提供包括更多语言、理解方言以及个性化体验在内的先进语音技术。——谷歌的加入,是否意味着国内以百度为主的互联网公司遇到了挑战?10据路透社援引一位消息人士报道,大众汽车再次推迟了是否在土耳其建厂的决定。去年10月,该公司已经首次推迟了这一投资13亿欧元兴建汽车工厂的计划,原因是土耳其在叙利亚北部的军事行动引发了政治动荡。——巴尔干半岛的其他国家,听到这个消息估计都“蠢蠢欲动”了吧。

2020年伊始,一场冠状病毒所引发的肺炎肆掠全国,没有一个省市自治区能够逃过一劫。这不禁让人们联想到17年前一场类似的事件,那时候的SARS也让全国人民感到惊恐。只不过相比于十多年前,这一次的疫情更为严重。到目前为止累计确诊的病例已经超过了7万,接近SARS的十倍,并且死亡人数也超过了一千。虽然从目前来看死亡率要远低于非典,但是由于庞大的总感染人数,造成了一定程度的恐慌。其实,大家只要对病毒特性有了一个基本认识,并且做好基础防护,大可不必过度恐慌。如今,不少人已经复工,私家车成为了最为必然的交通工具,自然也就成为了防控重点,比如用车场景下的防控,比如如何理解现如今车企针对病毒所研发改进的相关技术。车外我们经常触摸的地方,也就存在于门把手和后备箱按钮。一些人提出的解决方案是每次上车之前用带有酒精的纸去擦拭这些地方。不论是马路上还是地下停车场,人员密度相对来说很低,病毒通过空气附着到门把手上的途径被切断了,平时正常打开就行。我们更提倡经常使用洗手液(有免洗洗手液更好)洗手,以免手上沾染的病毒附着到了门把手上面。在车内也主要是和门把手、按钮等部位进行接触。仅限于自己开的私家车的情况,没必要随时清洁这些地方,只要做到回家之后第一件事情洗手以及清洁手机,就能够阻隔病毒的传播。实在不放心的话,每次用车的时候用酒精擦拭门把手、按键开关、挡把这些经常触摸的地方也是可行的。车内清洁最大的争议点在于是否使用内循环,因为可能在不知情的情况下衣服上沾染了病毒,这时坐进车内使用内循环反倒不利于病毒的散发。最好的处理方式是,在刚上车的时候把车窗打开一小段时间,关闭车窗之后使用外循环。如果不得已需要进入医院区域,这时候则要切换到内循环,因为医院区域的病毒密度一般是比较大的,就算是传染上普通流感也不是一件好事。目前很少有人流量较大的地方,大可不必担心在大街上吸一口气就会被传染,这不是《生化危机》里面的场景。只要带上口罩、勤洗手,公共场所尽量少去,减少在外用餐的次数,完全不用过度的恐慌,长时间高度紧张反而会让抵抗力降低,容易被病菌感染。当然,营养的膳食和充足的睡眠也很重要。即便如此,依然有很多消费者对于病毒感到恐慌,总认为车厢内还有残留的病毒,接下来就要针对这类消费者,提出一些更有效的方式。东风日产目前为旗下的一些车型推出了官方的空气净化器,这款空气净化器的核心在于拥有三层过滤效果的滤芯,分为杀菌过滤纤维层、HEPA层、活性炭层。高效杀菌抗病毒纤维专利技术,可以有效抑制SARS、H1N1、H7N9病毒,多用于医用纺织品和呼吸口罩,可以有效的抑制和灭活大多数病菌。简单来说,这一层即可以挡住病菌,也可以杀灭病菌。如果有漏网之鱼,就会遇到HEPA层,主要作用则是阻隔粘附在空气中各种微粒上面的病菌,也就是通常所说的对气溶胶进行阻隔,可以隔绝掉99.91%的PM2.5以及92.2%的PM0.3,我们所处的空气中很少有再小于PM0.3的微粒。这款空气净化器就是采用H11级的HEPA层,PM2.5净化率达到99.91%,PM0.3净化率达到92.2%。最后的活性碳层的主要作用不是抑菌,而是针对车内的异味进行吸收。可以有效吸附包括甲醛、苯和二手烟异味,特别是对于老人以及小孩来说有着重要的意义。这款空气进化器被设计成了中央扶手箱的造型,并且使用的材料和内饰覆盖的材料相同,在不额外占用车内空间的同时,在视觉上也没有违和感。目前适配这款空气进化器的车型有第七代天籁、第十四代轩逸/经典轩逸、骐达、新奇骏以及新逍客。未来,东风日产还将会推出升级款的净化器,能够更高效的杀灭病菌,同时也能够适配更多的车型,充分照顾到新老车主。目前这款净化器的售价为2000元左右,如果有需求的车主可以安装在车内。目前还有不少的品牌推出了有效抵御病菌的车型,比如广汽传祺、长安等,欲知详情请多关注后面的文章,我们会不定期的为大家更具体的介绍这些车型。

因为新冠病毒引发的肺炎疫情,很多人都不得不待在家中。但为了满足消费者对看车购车的需求,我们特意开通了抖音直播(ID:876598363),带大家看车聊车,用我们的专业知识为大家解决问题。我们还会连线各品牌4S店,直播逛店,销售和我们将共同为广大消费者服务。在昨天(2月18日)的直播中,我们连线了成都吉利西物羊犀店,这家号称全成都最大的吉利4S店。大家知道,吉利品牌近年来的发展极其迅速,在消费者当中有了不错的口碑。2019年再一次夺得了自主品牌销量第一的成绩,当之无愧的自主一哥。那关于吉利,有哪些消费者关心的问题呢?我们从昨天的直播中为大家选取了两个重点问题作详细解答。Q1疫情让大家关注车辆的空气净化能力,那博越Pro有此类功能吗?A:博越确实是很多人关注的车型,博越Pro是其衍生车型,可理解为博越的升级版。博越Pro具备AQS空气质量管理系统,能高效识别并阻碍有害气体进入车内。此外,博越Pro还具备智能PM2.5空气净化系统,针对粒径0.3μm以上的粉尘过滤效率达99.97%。所以博越Pro相当于一款戴着N95口罩的汽车,在空气安全这个层面上,要优于同级别很多车型。其实除了博越Pro之外,吉利旗下还有很多车型都具备AQS系统和智能PM2.5净化系统,对空气质量的把控非常严格。近期,吉利又正式完成真车规级CN95车载高效复合空调滤芯的研发,并且达到量产标准,率先搭载在了吉利嘉际上,组成抗疫车队奔赴前线。面向市场的嘉际也将陆续升级为N95复合高效滤芯。吉利在自己倡导的“全方位健康汽车”上,第一时间作了表率。Q2吉利的三缸如何?A:要知道吉利的三缸如何,得来聊一聊缤越。缤越是吉利基于BMA平台打造的一款小型SUV,设计年轻运动,装备科技,动力强劲,它搭载的便是一款1.5T三缸发动机。从缤越的销量来看,月月破万,2019年位列小型SUV销量榜第三,由此可见消费者对它的认可,就这一点而言,缤越的三缸就不是问题。究其本因,源自这台1.5T三缸发动机的优异表现。它是吉利和沃尔沃共同开发的,不仅在吉利品牌的车型上搭载,在领克、沃尔沃品牌车型上也有搭载,只不过调校不同。在缤越这儿,它匹配7速湿式双离合变速箱,可输出最大马力177匹,最大扭矩255牛米,推动缤越从0到100时速仅需7.9秒,堪称小钢炮。至于三缸机的抖动、噪音,在缤越这儿,并不是你能明显感受到的,你能明显感受到的只有速度的快感。所以,无论从消费者的认可还是它本身的素质,吉利的三缸是你不需要担心的。从直播的情况来看,消费者对吉利车型的了解程度是很高的,可见吉利品牌已经受到很高的认可和关注。要说吉利为什么能在中国品牌中脱颖而出,源自于其对造车的执念,当然,也少不了沃尔沃这位前辈老师的指导。从出色的三缸,我们看出吉利对技术的重视和掌控。目前吉利旗下已经拥有成熟的模块化平台,比如BMA、CMA。只有掌控技术的企业才能走得更长久,吉利深知这个道理。而从全方位健康车的理念可以看出吉利造车的理念,是造每个人的精品车,为消费者服务。于是在疫情之下,及时投入巨额研发成本,开发更加健康的汽车。也正是因为这些,吉利的车才越来越好,吉利品牌也越来越深得人心。

因为新冠病毒引发的肺炎疫情,很多人都不得不待在家中。但为了满足消费者对看车购车的需求,我们特意开通了抖音直播(ID:876598363),带大家看车聊车,用我们的专业知识为大家解决问题。我们还会连线各品牌4S店,直播逛店,销售和我们将共同为广大消费者服务。在昨天(2月18日)的直播中,我们连线了成都吉利西物羊犀店,这家号称全成都最大的吉利4S店。大家知道,吉利品牌近年来的发展极其迅速,在消费者当中有了不错的口碑。2019年再一次夺得了自主品牌销量第一的成绩,当之无愧的自主一哥。那关于吉利,有哪些消费者关心的问题呢?我们从昨天的直播中为大家选取了两个重点问题作详细解答。Q1疫情让大家关注车辆的空气净化能力,那博越Pro有此类功能吗?A:博越确实是很多人关注的车型,博越Pro是其衍生车型,可理解为博越的升级版。博越Pro具备AQS空气质量管理系统,能高效识别并阻碍有害气体进入车内。此外,博越Pro还具备智能PM2.5空气净化系统,针对粒径0.3μm以上的粉尘过滤效率达99.97%。所以博越Pro相当于一款戴着N95口罩的汽车,在空气安全这个层面上,要优于同级别很多车型。其实除了博越Pro之外,吉利旗下还有很多车型都具备AQS系统和智能PM2.5净化系统,对空气质量的把控非常严格。近期,吉利又正式完成真车规级CN95车载高效复合空调滤芯的研发,并且达到量产标准,率先搭载在了吉利嘉际上,组成抗疫车队奔赴前线。面向市场的嘉际也将陆续升级为N95复合高效滤芯。吉利在自己倡导的“全方位健康汽车”上,第一时间作了表率。Q2吉利的三缸如何?A:要知道吉利的三缸如何,得来聊一聊缤越。缤越是吉利基于BMA平台打造的一款小型SUV,设计年轻运动,装备科技,动力强劲,它搭载的便是一款1.5T三缸发动机。从缤越的销量来看,月月破万,2019年位列小型SUV销量榜第三,由此可见消费者对它的认可,就这一点而言,缤越的三缸就不是问题。究其本因,源自这台1.5T三缸发动机的优异表现。它是吉利和沃尔沃共同开发的,不仅在吉利品牌的车型上搭载,在领克、沃尔沃品牌车型上也有搭载,只不过调校不同。在缤越这儿,它匹配7速湿式双离合变速箱,可输出最大马力177匹,最大扭矩255牛米,推动缤越从0到100时速仅需7.9秒,堪称小钢炮。至于三缸机的抖动、噪音,在缤越这儿,并不是你能明显感受到的,你能明显感受到的只有速度的快感。所以,无论从消费者的认可还是它本身的素质,吉利的三缸是你不需要担心的。从直播的情况来看,消费者对吉利车型的了解程度是很高的,可见吉利品牌已经受到很高的认可和关注。要说吉利为什么能在中国品牌中脱颖而出,源自于其对造车的执念,当然,也少不了沃尔沃这位前辈老师的指导。从出色的三缸,我们看出吉利对技术的重视和掌控。目前吉利旗下已经拥有成熟的模块化平台,比如BMA、CMA。只有掌控技术的企业才能走得更长久,吉利深知这个道理。而从全方位健康车的理念可以看出吉利造车的理念,是造每个人的精品车,为消费者服务。于是在疫情之下,及时投入巨额研发成本,开发更加健康的汽车。也正是因为这些,吉利的车才越来越好,吉利品牌也越来越深得人心。

如果可以选择的话,不少人愿意2020年可以开启重启。不断发展的疫情让今年的中国经济从一开始就进入了逆风局,实体门店迟迟不能开门,网店失去了实体门店、工厂的支撑,也处于罢工状态。最近疫情进入了发展的拐点,今后走势如何就看近一段时间疫情的发展。而事实上这也是中国经济的拐点,经济能否快速复苏也就看近期一两个月了。对于汽车行业来讲,连续两年的滑坡让车市呈现出了两种情况:强势品牌不断瓜分市场,让弱势品牌日益艰难;豪华品牌价格不断下探抢占中低市场。双重打击下让本来份额就在减少的车市蓝海里,可以瓜分的羹就更少了。因此将目光瞄向海外,也不失是一个好办法。最近在印度德里国际车展上就出现了不少中国品牌,包括了长城汽车、上汽乘用车、海马汽车等,将压力转移至汽车文化萌芽发展中的印度,将根蔓延伸得更广。不过在印度这块地方中国品牌就可以顺利发展吗?是否会有大石头挡在他们面前呢?首先明确一件事情,印度作为神奇的国度,这里的汽车文化也十分独特,由于人口众多,但是土地并不广泛,所以这里至今是以小车为主,但又并不像日本那样偏爱K-Car,印度人更喜爱摩托车。据统计,2019年印度乘用车市场的规模达到了369.3万辆,是除去中、美、日之外的第四大乘用车市场。但是就像GDP一样,虽然总量很大,但是人均拥有量却很少,据统计,2018印度千人汽车拥有量仅为22辆,到了2019年也才50辆,这一水平与15年前的中国十分相近。2019年,由于全球的汽车市场都处于滑坡状态,自然印度也不例外,相较于同期印度汽车市场销量下滑了12.4%。但是由于本身人均拥有量就不大,所以所谓的下滑,也仅是那部分有钱人不愿意再买车了而已,其潜在市场的挖掘力依然十分巨大。而且根据世界卫生组织的调查,印度现在处于人口年轻化的阶段,人口平均年龄为27岁,这类人群在未来的20年里,会成为消费的主力,对于高品质的生活有着更强的追求。因此印度市场的机遇不言而喻。在中国品牌到达印度之前,大众、福特、通用以及铃木等品牌早已经在这里进行布局,而中国品牌早些年有上汽集团和长城汽车在这里初步探索。2016年,长城汽车在班加罗尔设立研发中心,2017年上汽集团收购了在印度的通用汽车HALOL工厂。可以说上汽与长城,早就在印度埋下了种子,就等发芽的时机。而从去年开始,这两颗种子开始发芽,首先是2019年的2月,长城汽车在印度设立了子公司,为今年购买塔里冈工厂埋下了伏笔,在今年2月5日的德里车展上,长城汽车包下了一整个展馆,为自身打够了台面,接下来的印度本土化生产、销售,也就顺其自然了。上汽集团则是在2019年的6月份推出了基于宝骏530推出的Hector,并挂上了MG的标志,在印度去年11月的销量达到了12909辆,一度出现了订单积压问题。反观二者在国内,长城汽车在2019年国内全年销量近100万辆,其中旗下的当家支柱哈弗汽车同比有所增长,但是增幅仅为0.44%,整个长城汽车同比微增0.69%;名爵汽车全年国内销量近17万辆,而海外销量却达到了13.9万辆,位列中国海外销量榜第一。从数据上可以很直观看出,往海外延伸发展,是当下破局的有效手段,而印度恰好就是一个可以破局的宝地。中国品牌并不是盯上印度这块肥肉的第一匹狼,也绝对不会是最后一匹。之前也有提及,早在之前就有福特、大众等老牌强手在此扎根,而在印度本土也有塔塔汽车这样的龙头企业,在此之上还有大量的日系品牌。根据印度媒体统计数据,日系品牌在印度汽车销售份额占比达到了60%,紧随其后的是韩系品牌,达到了18%,之后才是印度本土品牌。可以看出,在前三名的宝座里面,并没有老牌的欧美强企在其中。这也和印度的经济水平有关,作为一个千人汽车拥有量仅有50辆的国家,购买力不够是最大的原因。长城汽车领头人魏建军曾经说过,如果不能在自家打胜仗,如何到别人家门口挑战。长城在国内的直接竞争对手就是日韩两大极具性价比的车系,就目前的数据而言,中国品牌进入印度,其还是得依靠超高的性价比。事实上汽车产业在印度依然危机重重,大众汽车即使是在15年前的中国,依旧占有一定的份额,但是到了印度却遭遇了滑铁卢,这和印度的国情有关。作为一个多民族的国家,印度人口预计将在一年后超过中国,但是其土地面积仅有328万平方公里,约为中国的1/3,这就使得印度国情处于人多地少的情况。在大多数影视作品以及纪录片里可以发现,印度的交通基础设施十分落后,交通出行工具也以摩托这类小体积车辆为主。除此之外,印度消费者与中国消费者也有着不同的消费观念,其更多人愿意将一件物品价值榨取干净,例如当地的火车以及摩托车,他们觉得对于日常生活已经足够。这些国情上的限制,考研了中国品牌对于印度消费者口味的把控。总结:2020年作为中国车市的拐点,两极分化必然会十分严重。进军海外市场或许是一个很好的手段,但并不能作为押宝的手段,关键点在于魏建军说的那句话,在家门口打胜仗,依靠的是核心技术。而在别人家门口打仗,今天可能是印度,明天可能是泰国,在这些汽车工业相对落后的地方取得胜利固然是可喜的。哪一天能够打进欧美市场,并取得优异成绩,那才是真正的中国车市拐点。

2月18日0—24时,31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例1749例,新增重症病例236例,新增死亡病例136例(湖北132例,黑龙江、山东、广东、贵州各1例),新增疑似病例1185例。当日新增治愈出院病例1824例,解除医学观察的密切接触者25014人。截至2月18日24时,据31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告,现有确诊病例57805例(其中重症病例11977例),累计治愈出院病例14376例,累计死亡病例2004例,累计报告确诊病例74185例,现有疑似病例5248例。累计追踪到密切接触者574418人,尚在医学观察的密切接触者135881人。湖北新增确诊病例1693例(武汉1660例),新增治愈出院病例1266例(武汉676例),新增死亡病例132例(武汉116例),现有确诊病例50633例(武汉38020例),其中重症病例11246例(武汉9562例)。累计治愈出院病例9128例(武汉4895例),累计死亡病例1921例(武汉1497例),累计确诊病例61682例(武汉44412例)。新增疑似病例596例(武汉234例),现有疑似病例3462例(武汉1649例)。累计收到港澳台地区通报确诊病例94例:香港特别行政区62例(出院4例,死亡1例),澳门特别行政区10例(出院5例),台湾地区22例(出院2例,死亡1例)。2月18日0-24时,四川省新型冠状病毒肺炎新增确诊病例6例,新增治愈出院病例14例,新增疑似病例40例,无新增死亡病例。新增确诊病例中,甘孜州3例、成都市1例、泸州市1例、达州市1例。疫情期间严禁过度执法针对当前个别地方在疫情防控工作中存在的简单粗暴等问题,18日公安部对公安民警依法开展疫情防控工作提出明确要求。要坚持严格规范公正文明执法,严禁过度执法、粗暴执法。国务院提议阶段性减免企业社保缴纳国务院2月18日召开国务院常务会议,部署不误农时切实抓好春季农业生产;决定阶段性减免企业社保费和实施企业缓缴住房公积金政策,多措并举稳企业稳就业。五菱不仅产口罩,还产口罩机上汽通用五菱在“造口罩”上又有了新突破。继2月13日上汽通用五菱自产的第一批口罩下线后,2月19日,上汽通用五菱对外宣布,由企业自主生产的,广西第一台全自动化“五菱牌”口罩机正式下线。据悉,该设备运行效率高、制造成本低,投产后将快速提升“五菱牌口罩”的产量。广菲克为经销商减负为减负经销商、关怀用户,广汽菲克推出一系列举措及优惠政策,向经销商与客户提供支持。为减负经销商,广汽菲克决定取消2月份批售目标考核,以此缓解经销商任务考核压力。考虑到经销商及其员工的收入可能因为疫情受到影响,广汽菲克新增经销商销售人员补助,同时为经销商额外追加30天库存融资支持。为确保经销商网络的运营健康,追加批零平衡政策,帮助经销商做好备库准备。疫情期间,广汽菲克推出质保、首保延长政策:所有3月31日前出保的客户车辆,免费将保修期延长至2020年4月30日,以保障客户权益。车辆首保期于2020年1月至3月到期车辆,免费将首保期延长至12个月或1万公里(先达为准)。2月期间,Jeep全系所有车辆均享有免费道路救援服务,保障消费者用车。捷途免费升级“N90”过滤级别的空调过滤系统由新型冠状病毒感染的肺炎疫情尚在紧急防治中,为保证捷途车主们安心用车,奇瑞控股捷途拿出3600万元,针对性的推出了达到“N90”过滤级别的空调过滤系统升级方案,捷途车主们可在线预约当地经销商进行免费升级。2月20日-4月30日期间,捷途车主均可以通过400电话、捷途App、“多对一”车主服务群等多个渠道进行预约升级。谁说车市没有看点?3月份马上到来的日内瓦车展将聚集不少爆款车型,除了全新911 Turbo/Turbo S,与YARiS同平台的丰田小型SUV也将亮相,极有可能会被引进到国内。01据路透社报道,特斯拉与宁德时代就电池供应进行商讨,计划使用无钴电池技术(或为磷酸铁锂电池)投入生产线。消息表示,如果该计划落地,无钴电池将进一步帮助中国制造版特斯拉降低成本。多方评论猜测无钴电池技术或将是此前在市场中普及的磷酸铁锂电池,而无钴电池或将只应用于中国制造版特斯拉车型上。据了解,宁德时代研发的CTP(CellToPack)高集成动力电池开发平台,旨在进一步提升磷酸铁锂电池的能量密度和安全性。——看到新电池技术是为了增加安全性顿时就放心了。02海外媒体曝光了一组全新一代保时捷911 Turbo S的无伪装实车谍照,新车的外观整体造型与此前曝光的测试车保持一致,而全新911 Turbo/Turbo S也将在2020年3月3日开幕的日内瓦车展上正式首发。新车将搭载经过升级的3.8升双涡轮增压发动机,得益于更大的涡轮增压器以及采用可变涡轮截面(VTG)技术,全新911 Turbo/Turbo S的最大功率都将超过600马力。——这一代Turbo S得强大到啥程度啊,未来的GT2 RS更是不敢想。03博格华纳宣布其双流道涡轮增压器已被宝马采用,将适配于3.0L直列六缸汽油发动机。该款发动机广泛应用于宝马乘用车,采用新增压器后可提供250kW、500N·m和280kW、550N·m两种性能选择。与单流道涡轮增压器相比,双流道设计能够更高效地回收废气中的能量,降低寄生性反向损失,改善低发动机转速下的响应速度。博格华纳双流道涡轮增压器也适合应用于小排量发动机。此外,该技术采用耐高温材料,以提高燃烧温度。——看来宝马在控制涡轮迟滞的技术层面上,又要领先一步了。04梅赛德斯-AMG发布了新一代AMG GLE 63 S 4MATIC+轿跑SUV车型的官图。作为全新GLE轿跑SUV的顶级性能型号,新车搭载了一台4.0升双涡轮增压V8发动机,配合48V轻混系统,0-100km/h加速时间仅为3.8秒。新车全系均搭载4.0升双涡轮增压V8发动机+48V轻混系统,其中标准版AMG GLE 63 4MATIC+轿跑SUV的发动机和电动机最大功率分别为571马力和22马力,峰值扭矩为750牛·米;进阶版的AMG GLE 63 S 4MATIC+轿跑SUV的发动机和电动机最大功率分别为612马力和22马力,峰值扭矩为850牛·米。——外观柔美,内心暴躁的典型。05有海外媒体曝光了一组全新一代路虎揽胜运动版车型的路试谍照。据悉,新车有望于2021年首发,同时由于捷豹路虎集团和宝马加强了内燃机方面的合作,因此下一代揽胜以及揽胜运动版车型将搭载来自宝马的发动机。此前有消息称捷豹路虎和宝马达成协议,将在内燃机领域进一步合作。可以猜测,揽胜运动版SVR车型车搭载的是宝马4.4升双涡轮增压V8发动机。据悉,此前生产5.0升机械增压V8发动机的福特Bridgend工厂将于明年关闭。——普通版换直6,高性能版用宝马V8,换代的揽运香了。06外媒报道,当地时间2月16日,一辆保时捷Taycan在美国佛罗里达州的一处住宅车库内被烧的面目全非,同时建筑本体也遭到严重的损毁。一位保时捷发言人在接受外媒采访时表示:已经得知此事,并未有人员伤亡,目前事故原因正在调查中。目前尚不清楚事故的原因是Taycan自身造成,还是外部因素引起。——现在的电池技术在稳定性上面的确差了点意思,固态电池到来之后基本上就能解决这个问题了。07丰田官方正式发布了一张旗下全新小型SUV车型的预告图。这款全新的车型目前代号“B-SUV”,与2019年东京车展首发的全新丰田YARiS采用相同的TNGA-B平台打造。据悉,新车将在2020年3月3日开幕的日内瓦车展上正式亮相。由于与YARiS采用相同平台,因此新车可能搭载基于1.5L三缸发动机的混动系统。——这车尾风格,简直就是雷克萨斯。08有海外媒体报道称,凯迪拉克或将在今年(2020年)4月推出旗下首款纯电动车型,有消息称新车将定位为中型SUV。根据外媒的消息显示,凯迪拉克总裁Steve Carlisle近日对经销商表示,该品牌旗下的首款“电动车”将于今年(2020年)4月份推出。不过,他并没有明确“电动车”具体是插电式混合动力车型还是纯电动车型,但指出新车的定位为中型SUV。——众多传统车企说要超越特斯拉,结果续航里程一直被特斯拉吊打。09中期改款A4家族于去年的法兰克福车展发布,其前脸和尾部均采用了新的设计,内饰也有一定幅度的升级。根据此前曝光的规划,新款A4 Avant将与新款S4和新款A4 allroad quattro车型一起于今年8月在国内市场上市。以现款进口A4 Avant作为参考,其全系两款40 TFSI车型均搭载2.0T直列四缸发动机,最大功率190马力,峰值扭矩320牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,且仅提供前驱车型。——倒是把四驱版车型引入啊,本来买这个车的就是爱家偏多,只有前驱差了点意思。10近日有海外媒体披露了一辆名为“Atlantic”的布加迪概念车,该车于2015年设计完成,原计划于当年的圆石滩车展首发,然而由于大众集团“排放门”事件,布加迪Atlantic概念车最终被搁置。与当时的布加迪威航和第二年发布的Chiron不同,Atlantic概念车采用了独特的前置发动机设计,同时搭载V8发动机,并采用后轮驱动。——布加迪这样极致豪华的品牌,没有一台前中置后驱的大GT,真有点遗憾。

在2020年的本田媒体大会上,广汽本田宣布已经在东京车展上亮相的第四代飞度将于2020年正式国产。如今在日本,第四代飞度已经于2月14日情人节开始销售,目前日本在售的飞度根据外观风格及定位的不同,共推出了BASIC(基础版)、HOME(家庭版)、NESS(个性运动版)、CROSSTAR(跨界版)和LUXE(豪华版)五个不同的版本,并提供了四缸1.3升自然吸气发动机和1.5升双电机混动系统两个版本,其中汽油基础版的起售价约为9.86万元人民币。虽然入门车型就配备了自动空调、侧气帘、电子手刹等配置,但一台小飞度的起售价就高达10万元人民币,相信有不少中国消费者不能够理解。因为在大家一直以来的印象里,日本的车价普遍要低于中国,而且在中国成交价超百万元人民币的丰田埃尔法在日本也只要20多万元人民币。那么第四代飞度为什么价格如此之高?引入国内之后我们还买的起吗?因为中国的车价普遍比国外高,所以大量的平行进口车才有了生存的空间,但在这样的背景下,飞度却成为了极为特殊的存在。以国内在售的第三代飞度为例,中国市场的起售价为7.38万元人民币,美国市场起售价17120美元(约12万元人民币),英国市场起售价13495英镑(约13万人民币),也就是说中国市场在售的飞度居然比海外便宜了50%之多。毫不夸张的说,中国能够买到全球价格最低的飞度。根据这样的定价惯例来看,第四代飞度进入中国市场的价格有望维持在现有7万-11万元的价格区间,但代价一定是配置上的缩水。仅从肉眼可见的层面讲,Honda SENSING智能安全主动防护系统、AUTOHOLD、电子手刹、自动空调等装备恐怕很难出现在国产版的车型之上。不过在动力系统方面,国产车型有望继续搭载131马力的L15B型1.5升自然吸气发动机,能够提供比海外版车型更强劲的动力,正所谓有舍必有得吧!国产飞度难道一定要在海外版的基础上做出妥协吗?答案是肯定的,丰田威驰过往的经历就是最好的例子。以上一代威驰为例,它搭载了与同时期卡罗拉完全一致的1.6升1ZR-FE发动机+4AT变速箱的动力组合,同时电动天窗、后视镜电动折叠、倒车雷达等当时较为高端的配置也无一缺席。除了空间比卡罗拉略小之外,威驰整体的驾驶感受与卡罗拉相比几乎没有任何差别,整体的质感都在向紧凑型车进行靠拢。当然,与卡罗拉相差无几的质感基本就决定了威驰的价格也会无限趋近于卡罗拉,即便在生产周期即将结束、零部件及研发成本已经摊薄到最低之后,威驰最后一次年度改款时1.6升自动挡车型的指导价依然突破了10万元,面对这样的价格,其销量可想而知。为了扭转威驰销量的颓势,丰田行动了。从上图威驰的销量走势中我们清楚的看到,2013年中下旬时威驰的销量突然有了起色,而此时正是威驰换代车型上市的时间。车型换代之后,威驰采用了低价策略,入门价格直接拉低到了7万元的区间,虽然行车质感的确不如老款,但相信没人能够抵挡住低价诱惑。自此之后,威驰的销量开始了暴涨,月销量高峰一度逼近15000台。事实证明,高品质高价格的小型在国内市场很难有所作为,广汽本田自然没必要再去蹚这浑水,所以在今后的一段时间里,小型车也注定难以突破10万元的价格天花板。蜀锦观点与欧美等发达国家相比,中国的汽车消费市场仍然处于初期,消费者对车型的尺寸极度敏感,在多数人眼中,小型车甚至就是廉价的代名词。但随着汽车消费市场的逐渐成熟,汽车彰显面子、身份的属性逐渐淡化,回归到本源之后,这样的偏见自然将不复存在。小型车一样能够提供出众的驾乘感受及丰富的配置,而在拥挤的城市当中,小型车还拥有通过性更强,停车更加方便的属性,自然能够收获更多人的青睐。只是谁都不知道这一天还需要多久才能到来。

1月份的汽车销量数据比以往来得稍迟了些,在看到榜单的那个瞬间,其中缘由有了出处。在排名前15名的厂商销量榜中,除了东风本田、长安汽车、广汽本田、广汽丰田、北京奔驰呈现同比上涨趋势,剩下的10家车企和去年同期相比,都有不同程度的下滑。其中,上汽通用五菱、北京现代以同比超过40%的下跌幅度,成为2020年1月份销量下滑最为严重的车企。尽管受到春节假期以及新冠肺炎疫情的双重影响,所有的车企都面临巨大的经营压力,但是东风本田1月份表现依然稳定,销量达到7.35万辆,同比强势增长21.3%。能在日子难过的情况下,保持如此大的销量涨幅,这次主要的功臣要落在CR-V和思域这两款主力车型身上。CR-V在1月份销量为2.23万辆,同比增长42.1%。热销的原因除了本田CR-V本身是一款定位精准,标准舒适取向的高品质SUV车型以外, 2019年年末东风本田为庆祝第500万辆新车下线,在保持价格不变的情况下,推出了提升豪华感和安全性能耀目版和耀目版plus两款车型。加配不加价的操作,让销量也有了一次提升。而思域在去年新款车型推出后,又俘获了一批年轻用户的心,1月份销量同样超过2万大关2000台,同比增长14.4%。这新一年的开门红,东风本田算是拿下了,只是受疫情影响,2月份的日子就难说咯!作为销量TOP前15中销量上涨的5家车企之一,长安汽车可算是为自主品牌争了一口气。虽然个位数的同比增长幅度不大,但是CS75系的表现可以说非常亮眼了,1月销量为25773辆,同比大幅增长56%,位居1月SUV榜单第二名。除了终端市场的努力之外,还与其在2019年加速产品线迭代和前期投入迎来收获期有着密切关联,全球研发中心、蓝鲸动力、APA5.0、长安汽车英国研发中心动力测试基地等一系列成果的落地,产品CS35PLUS、CS55PLUS、CS75PLUS等换代升级,形成强大的“PLUS”家族。尤为值得一提的是,从去年成都车展上陈坤代言的CS75 PLUS车型上市后,长安CS75整体销量得到迅速回暖,多次闯入SUV销量前三的位置。此次,CS75系在1月的表现更是突出,共售出25773辆,位居SUV榜单第二名,把与国民神车哈弗H6差距缩小至700余台。出乎绝大部分人意外的是,在这个同行基本都在下跌的情况下,2019年因为转向系统隐患、安全气囊问题召回,口碑有所下降的北京奔驰,1月份销量达到6.75万辆,同比增长18.8%。当然,这主要是因为奔驰GLC销量的大幅上涨。1月份奔驰GLC的销量逼近2万辆,同比增长54.2%,打败奥迪Q5,拿下了豪华SUV的头牌。此外,奔驰E级销量也有小幅上涨,1月份奔驰E级销量达2.02万辆,同比增长6.9%。由此看来,2019年多次的召回事件,并没有对北京奔驰的口碑造成了特别不利的影响,凭借强大的品牌力,北京奔驰还是中国人购车的优先项。而对于网友“中国消费者果然人傻钱多“的言论,也还是留给大家去评判。上汽通用五菱和北京现代这两个销量下降超过40%的车企,都有一个共同问题,就是主销车型销量的缩水, 宝骏510竞争力下降,成为拖累车企销量的一个因素,加上宝骏730、五菱宏光等车型的销量也不如从前,销量一降再降。而冲着思域来的北京现代菲斯塔,一度月销达到2万辆,但到去年年底时,缩减到了不足7000辆。菲斯塔在中保研的碰撞测试中,正面25%偏置碰撞A柱几乎折成90度带来了销量隐患,与此同时该车型 1.6T发动机的稳定性问题以及现代车型的口碑不一都是影响销量的重要因素。在疫情影响下,中国车市走势愈发艰难,车企的淘汰赛也加速来临,没有一家车企能够掉以轻心。以前那些光靠性价比的品牌,如果不能及时转型,销量断崖式下跌的情况会时常上演。
