


疫情之下民营企业力量巨大似乎只有在战争年代,一个国家的生产机器才会满负荷运作,很多平时的民用产品企业,都要开始生产军用产品,或者是成为军用产品的供应商。德国就是一个典型的例子,二战时期的第三帝国,奔驰为德军的战斗机提供过动力系统,迈巴赫为虎式坦克生产过V12发动机。作为有着私有企业的同盟国之一的美国,很多民营企业也承担起了为军队提供物资或者是武器的任务,比如雪佛兰就是其中之一。不论是飞机发动机、炮管还是军用车辆都不在话下,盟军的胜利中有一份雪佛兰的功劳,当然福特也生产过B-24中型轰炸机。 但是在二战之后到现在这么多年的时间当中,世界上再也没有发生过大规模的战争,所以曾经的民营企业热火朝天生产军用产品已经成为了历史。时间进入到2020年,全世界再次迎来了一场大规模的“战争”,只不过对象从国家变成了病毒,并且困难程度异常的高。在此期间,由于医疗设备和防疫物资的需求量激增,传统的相关企业产量已经远远不够,只有发动更多的企业才能够填补上这个空缺。 川普推特早前,国内很多企业转行生产口罩和防护服等防疫物资,比如上汽通用五菱和比亚迪这两家车企就以主力生产口罩为大家所熟知。目前国内疫情已经得到了有效的控制,但是国外的情况不容乐观,于是海外政府也开始纷纷发动民营企业生产防疫物资或者是救援设备,今天就来盘点国外一些具有代表性的企业。 目前美国已经出现呼吸机短缺的情况,纽约州仅有不到6000台,但需求起码是3万台,随着疫情的加重这一数据可能还将继续增加。目前福特汽车宣布将与GE(通用)医疗合作,计划在未来100天内生产5万台呼吸机,预计先在4月底生产1500台,5月底前生产1.2万台,7月4日前生产5万台。 与通用医疗合作而在不久之前,马斯克还发表了轻视这次疫情的言论,然而疫情在美国的发展情况太过迅猛,为此马斯克也不得不收回之前说过的话,转而将特斯拉公司拥有的多余的呼吸机免费提供给有需要的医院。同时医疗设备制造商美敦力公司(Medtronic Plc)已经与特斯拉展开合作,后者很快就将开始在加州弗里蒙特工厂生产呼吸机,也许这一系列举措能够为马斯克之前的言论平息一些舆论。 可能谁都不会想到超豪华品牌也会加入到防疫物资生产大军当中,而意大利的兰博基尼就这么做了,这也与目前意大利严重的疫情有关。近期兰博基尼将对其超跑生产基地的部分部门进行改造,以用于医用外科口罩和树脂玻璃防护面罩的生产。 让我们来看看兰博基尼的口罩,确实要比一般的医用口罩精致很多,毕竟是超豪华品牌,用料倒是够了,只不过这产量有点寒碜,一天就生产1000只。疫情过后,兰博基尼的口罩还颇有些收藏价值,毕竟这么精致的医用口罩估计不会有第二家公司生产了。 防护面罩 丰田已与医疗设备制造商达成协议,以帮助其提高产量。丰田汽车表示,将于4月初开始大规模生产口罩,为其位于印第安纳州、肯塔基州、密歇根州和得克萨斯州工厂附近的医院供货。3月26日,丰田已将北美工厂停工时间延长了两周,丰田汽车表示由于工厂闲置,丰田希望利用其专业知识和技术,帮助提供医院所需的医疗用品和设备,从而应对新冠病毒疫情危机。 其实很多车企停工之后,都有闲置的生产线量产医用物资。车企一般规模巨大,生产力也是相当可观,所以车企的加入可以极大的缓解目前的物资紧张。 麦格纳作为全球最大的汽车制造服务和零部件供应商,在北美和欧洲这两个疫情严重区域的一些工厂已经开始生产口罩。由于麦格纳拥有座椅工厂,而座椅工厂有着大规模的剪裁和缝纫生产线,转产口罩支援医院也成了名正言顺的事情。 位于俄罗斯、塞尔维亚和捷克共和国的麦格纳工厂,现在每天可以生产5.1万个口罩;在墨西哥,麦格纳的裁剪和缝纫工厂,每天可以生产2000个口罩,这个团队的目标是达到跟欧洲团队一样的产量水平。除此之外麦格纳还凭借自己全球的采购资源募集大量的口罩,比如已经从中国筹集了51万个KN95级口罩,全部捐赠给北美各地的多家医院。麦格纳在中国的动力总成团队筹集了3万个KN95级口罩,运往意大利。 LVMH集团虽然没有直接生产口罩,但是由于旗下公司拥有香水生产线可以直接生产含有酒精的吸收液,迪奥、纪梵希和娇兰的3条香水生产线改产含酒精的消毒洗手液,并且将在第一周内生产12吨洗手液,以缓解法国洗手液短缺的困境。 LVHM集团洗手液而另一个奢侈品巨头——开云集团旗下的巴黎世家和圣罗兰也开始了大规模的口罩生产,其实这些传统的服装行业拥有完备的剪裁和缝制生产线,只需要一些简单的口罩生产特殊设备,就可以立刻转变成口罩大厂,这在拥有众多服装集团的欧洲的确可以推广。 而LVHM集团也向中国订购了4000万只口罩,并且全部免费提供给有需要的个人和企业。第一批共1000万只口罩的订单将在未来几日内交付,价值500万欧元(约3800万人民币)。之后会在下周将口罩交付给法国卫生服务中心,分发给有需要的人。而剩下的订单,将在未来几周内交货。 注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

新车资讯:近日宝马2系有国内路试的谍照露出,新车将会对标奥迪A3以及奔驰CLA;奔驰将在今年年底发布EQS,2020年发布AMG版本,将会对标Model S等;新款捷豹F-Type近日上市,提供双门硬顶和双门敞篷两种车身形式。行业资讯:排放门风波似乎还未过去,近日9万名消费者对大众汽车提起诉讼;通用汽车宣布,将会加入口罩生产大军;美国某经销商已经拟定将会裁员2300名。01还没等大众汽车集团妥善处理好停产带来的损失,一项英国法律史上规模最大的集体性诉讼就又找上门来了,这次“惹事”的主角依旧是老面孔——排放门。据外媒报道,日前英国一家法院正式裁定,大众使用了一种减效装置来帮助其部分柴油车通过排放测试,此次正式裁定意味着消费者可以对大众汽车集团发起集体诉讼。据悉,这起集体诉讼可能是英国法律史上规模最大的消费者诉讼,涉及近9万名奥迪、西雅特、斯柯达和大众品牌的车主。——典型的树大招风,不过对于大众来说,东墙的罚款完全可以由西墙填上,所以丝毫不慌。 02日前,据外媒报道,奔驰计划在纯电动车EQS车型当中引入AMG版本,该车型或将搭载双电机,系统最大功率或将超过447kW(608Ps),最大扭矩达900N·m。据悉,奔驰EQS将在2020年年底亮相,而AMG版本车型则或将在2022年推出。——该车将会对标Model S以及Taycan,所以该车不会国产化,而AMG版本的车型是简单调大电机功率还是增加电机数量,就值得商榷了。 03日前,记者从互联网上获取了一组宝马2系Gran Coupe车型在国内的路试谍照。宝马2系Gran Coupe于2019年洛杉矶车展正式首发,定位为紧凑型轿跑。新车的主要竞争对手是奔驰CLA级,而两款车目前均尚未正式引进,相信未来在引进时间上会有重合。——宝马2系本来是进口车型,但是由于价格、定位以及进口的因素,导致这个车销量极低。GC车型更换了前驱平台,成本更低了,对标CLA和A3相较之前要好上很多。 04日前,广汽丰田威兰达车型正式下线。虽然新车已于2月底正式上市(指导价格区间为17.18万-24.18万元),但由于疫情期间工厂暂停生产,所以延迟了生产计划。据悉,首批生产车型将于4月25日、26日陆续全国到店。——就外观而言,是否真的能够符合丰田的受众群体? 05日前,吉利星越魅影骑士版正式上市,官方指导售价为17.98万元。届时,将有首批199辆使用专属车漆颜色“亚瑟蓝”的新车开放抢购,雷霆灰和赫拉红的魅影骑士则不限量起售。——与领克05同样的平台和发动机,售价却低了好几万,影响消费者购买的也就只剩品牌了。 06日前,有国内媒体报道,一汽-大众第八代高尔夫试制车已在佛山工厂正式下线。第八代高尔夫是基于大众MQB平台的最新版本所打造,国产版本的内部代号为VW 380/0CN_K。据了解,新车将于年内正式上市,上市后,预计会推出普通版/GTI/GTE三种车型。——第八代高尔夫无疑是一个重磅车型,轴距的加长是极大的一项优势。 07日前,捷豹宣布新款F-TYPE正式上市,新车共推出搭载2种动力的5款车型,其指导价区间为58.20万-91.80万元。此次上市的为F-TYPE的中期改款车型,其整体造型有着较大的变化。值得一提的是,新车也将继续提供双门硬顶和双门敞篷两种车身形式。——这车的定位很尴尬,虽然定位与保时捷718一样,但是产品实力上和718比起还是差了许多意思,也只能卖卖外观了。 08日前,据海外媒报道,新款梅赛德斯-AMG E 63旅行版车型将于4月下旬正式在海外亮相。动力方面,外媒预测新车将搭载4.0升双涡轮增压V8发动机。此外,新车将不采用混合动力技术。——曾经的地表最快旅行车,但是与RS6比起来,外观上少了些侵略性。 09据外媒报道,美国第七大经销商集团Asbury Automotive Group在向美国证券交易委员会(SEC)提交的备案中表示,将解雇其2300名员工,并大幅削减高管薪酬。其中,Asbury首席执行官David Hult的薪酬将减少50%;高级副总裁和地区副总裁及董事降薪20%;所有其他副总裁将降薪10%。——根据专家预测,疫情可能明年延续到才会彻底结束,而前几天中国政府曾呼吁国与国之间降低相应物资关税,加强合作,是否会有可能造成进口车辆的关税下降? 10新冠肺炎疫情在全球蔓延,广大车企纷纷生产口罩、呼吸机以抗击疫情。这次通用汽车甚至当起了“带头大哥”。日前,据外媒报道,通用汽车正鼓励并授权600家零部件供应商协助生产医用口罩。——逐渐严重的疫情让美国人民开始注意到口罩的重要性,自然产能也就是个问题了。 注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

什么?你们说冠道不是年轻范?那你们就错了,从本年度的3月31日开始,冠道变了!如何变?变化后的冠道如何与皓影共存?这就是今天我们所要探讨的内容。新款冠道又变大了!曾经的冠道什么样?大五座,后排能躺着睡觉的主儿。现如今,新款冠道又加长又升高,让人怀疑这车是对着人生“第一房”而去的。因此,在如何选择冠道和皓影的问题上,这是一个比较明显的区别,如果你想要带着带着家人带着宠物肆意驰骋,可以选择冠道;如果只想给自己留下一丝独享的空间,那么,皓影没跑了。当然,不要觉得皓影就小了,它比丰田RAV4荣放还长了一段呢。这也让广汽本田旗下的这两款SUV有了不同的打法和细分市场,新款冠道用大五座依旧对着七座中型SUV而去,皓影则面向了更为广阔的城市SUV市场。两者还互为补充,冠道可以用大空间继续“拍打”五座SUV,而皓影则可以为相对稳重的家用SUV市场带去一些不同。其实在新款冠道官方消息释出之前,对其变化不抱有太大的变化,毕竟皓影已经够好了。但新款冠道的到来,依然给了这个市场或者说本田粉惊喜。首先,就是颜值的变化。有人说,曾经的冠道超级适合家用,可变化后的冠道没人知道它还能做出怎样的市场奇迹。外形的变化让冠道与皓影有些“形影不离”,曾经用在皓影上的惊叹号同样可以转移给冠道,加长的车身让线条更加流畅,前脸大面积镀铬饰条的加入让“年轻范”尽情凸显,就连排气管,新款冠道也做出了“运动”的样子。这不仅是家族化风格的统一,也是广汽本田在“年轻化”战略下各个细分市场的具体展现。本田技术疯狂席卷中国市场后,广汽本田在近两年迎来了最佳的发展时机,日系“误解”被解除,除了节能稳定,前沿、躁动的车辆风格被越来越多的年轻人接受。从雅阁商务化向私人化风格的转变,再到皓影众口一词的好评,冠道的变化也就顺理成章了。更加意想不到的是,新款冠道的入门价格并没有变化,全车系价格区间为22.00万-33.28万元,并标配了SDA直行驾驶辅助系统与陡坡辅助系统HDC(Hill Descent Control)。这在顶配车型上才能拥有全部Honda SENSING(安全超感)的情况下让冠道的安全性进一步提升,也在某种程度上提供了更为舒适方便的驾乘感受。而这种舒适便利,同样表现在了细节配置的添加上,如脚踢式电动尾门。年轻化的具体表现并非只是在外观上,这是现如今大家对其达成的共识,而这,也是区分是否真正“年轻化”的试金石。1.5T版本的冠道在动力方面的表现并不弱,但对于年轻人来说,2.0T才是他们更为向往的。此次新款冠道最大的变化就是全面满足国六标准,冠道的“运动范”将被全面释放,而这也是冠道与皓影另外一个重要的选择分界点。与此同时,1.5T版本车型增加了SPORT模式,也最大限度的提升了这一套动力系统的实际表现。本田盛产黑科技,最重要的黑科技除了来自于动力系统,就是其智能化发展。2.0T版本的车型上搭载了本田最新研发升级的Honda CONNECT 2.0智导互联系统,不仅强化了实时拥堵信息等在内的导航功能,提升了在线音乐、电台的娱乐体验,还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝Alipay进行在线电子支付等。也就是说,曾经自主品牌引以为傲的市场卖点已经被新款冠道全面拥有。改款的意义在于什么,在于解决市场痛点。新款冠道的上市解决了众多年轻消费者对于强动力的迫切要求,也从精致、豪华的层面给了新车真正的崭新面貌。而冠道与皓影的完美“双打”则将城市SUV市场推向了一个全新的领域,我们不但要能乘坐能解决通勤问题,还要能驾控能享受智能生活。当然,缤智依旧为我们提供了最具性价比的“运动”选项,1.5L CVT精英版的加入将这种“性价比”变得更为实际,它既是对缤智车系的补充,也是广汽本田三驾马车一次整体性的重拳出击。未来,年轻化的运动型SUV全系架构,可能只此广汽本田一家。

不论你更加青睐哪种菜系,干净卫生一定是最起码的底线。对于选车而言,不论你在乎颜值还是空间,一台真正能够促使消费者为之付款的车,相对合理的售价与不错的驾驶感受一定是缺一不可的。因此一台没有公布售价范围,并且暂时无法提供试驾的车型自然难以吸引消费者付款订车。但来自VSA智能模块架构的启辰星却表示,让我来试试!4月2日一早,我们得知启辰星的展车已经于前一天中午抵达了东风南方4S店的展厅,于是抓紧处理完手头的工作,立刻前往店内一睹启辰星的芳容,争取成为全四川第一波鉴赏启辰星的男人,可最终还是慢了一步。据销售顾问透露,在我们到店之前就已经有不少意向顾客前来看车,甚至在展车到店不到2天的时间里,就已经有3张订单产生。那么在预售价都未公布,也无法试驾的前提下,究竟是什么原因促使这3位用户下单订车的呢?高颜值是多数人对于启辰星的第一印象。但面对设计功底深厚的一众中国品牌,启辰星的优势不仅仅是好看这么简单。它之所以能够脱颖而出,依靠的就是对设计细节的推敲和把控。众所周知,启辰星的设计语言是源自The V概念车,因此在还原概念车整体轮廓的基础上,它还有很多有意思的小细节。比如中网、高位刹车灯、发动机启动按钮等处的设计均体现出了“V”的元素,启辰星时刻强调着自己与众不同的身份。而这种处处彰显品牌元素的设计,无疑是品牌自信与设计功底的有力体现。要用一个词概括启辰星外观的话,那么一定是精致。与高颜值的外观相比,内饰的设计和用料往往要更加重要。毕竟外观更多的是取悦路人,内饰的观感才更能够激发购买的欲望。启辰星内饰没有过多复杂的线条,整体以现代简约的风格为主。但简约并不意味着简单,启辰星通过大量软质材料的应用凸显出了满满的内饰品质感,再通过全面屏智能中控、液晶仪表、语音交互等功能的助力凸显了科技与智能的用车体验,不得不说启辰星把消费者的喜好拿捏的恰到好处。凭借2756mm的超长轴距、1905mm同级最大车宽,启辰星的车内空间表现有着不小的优势,再辅以舒适的零重力座椅,拥有超长腿托的女王副驾、后排全平的地台,启辰星让每一位乘客都能拥有头等舱般的乘坐体验。出众的颜值、精致的内饰、丰富的配置、宽敞的空间,当启辰星的这些优势汇集在一起之后的确足够引人入胜。但最为关键的试驾无法进行,这三位下订的消费者为何对启辰如此有信心?与其他中国品牌在动力总成的研发、标定等方面的劣势相比,拥有雷诺-日产-三菱联盟体系技术支撑的东风启辰底蕴深厚,以往的东风启辰车型也都拥有成熟稳定的动力系统匹配、轻快的驾驶感受,因此启辰星的动态表现也就变得有迹可循。而在启辰星之上,这样的优势或许有望被再度放大。它搭载了同级少有的1.5T涡轮增压轻混系统,并匹配了双离合变速箱。根据此前官方的数据来看,这套系统的输出功率能够达到140KW,与知名的大众EA888 2.0T发动机旗鼓相当,因此启辰星的动力表现自然不需要任何顾虑。而根据这套动力总成的特性来看,双离合变速箱能够提供更高的传统效率,油耗表现或许有意外的惊喜。得益于轻混系统的助力,传统燃油车低速换挡顿挫、急加速响应慢、怠速起停功能体验差等痛点也能够被完美解决。那么当动态表现的疑虑被打消,订车的理由也就又多了几分。蜀锦畅言当我们对启辰星完美的静态体验、令人期待的动态感受有所了解之后,自然不难理解这三位准车主下单时的心路历程,毕竟东风启辰的车型从来就没有让人有过失望,更何况是源自VSA智能模块架构的首款产品。而在产品体验层面之外,东风启辰在定价时更不会缺少诚意。相信4月7日启辰星全球首发预售时,一定有不小的惊喜。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

当下,紧凑型SUV市场依旧是各大车企的必争之地,10万元左右的售价区间,因为贴合大多数家庭的消费能力,也催生了哈弗H6、长安CS75、欧尚X7等诸多优秀车型。而相比同级合资车型,它们最大的优势就是性价比,直接点讲就是配置高,还卖得便宜。但有时配置丰富,消费者在买车时也会有一种摸不着头脑的感觉。不知道哪些配置是厂家加价的噱头,哪些配置又贴合了真实用车场景,能提供更好的用车感受。今天,我们就以长安欧尚X7为例,看看它近日新增的三款以智能配置为卖点的车型,是真的实用还是胡乱堆砌。我们先来看看这三款新增车型的售价,自动尊享型为10.99万元、自动领航型为11.99万元,人脸识别全自动泊车太空逍遥版为12.77万元。新车型到来后,将长安欧尚X7的售价区间从原来的7.77万元-11.77万元提升到了7.77万元-12.77万元。虽然增幅最小的只有2000元,最大的也只到1万,但是对于一款10万元的家用车来说,即便是2000元,我们也要认真地斟酌一下值不值。自动尊享型和原先的自动尊贵型相比,在外观、动力、空间上都没变,只是价格多了2000元,配置上则增加了自动驻车、陡坡缓降和副驾驶的车内化妆镜。后面两个配置的实际作用有多大,蜀锦不予置评,但就单说这个自动驻车,2000块钱是值回了票价的。对于自动驻车的实际作用,很多人可能不太清楚。它其实就是一个自动刹车功能,比如说在等红绿灯,出入停车场遭遇坡道拥堵......这类需要车辆临时停驻,又很快需要重新启动的时候,能够有效避免因为溜车而导致的交通事故。追尾所涉及的赔偿金额,这就要看你前后的车是个什么价位了,所以这2000块钱多三个配置划不划算,你品就行了。接着我们再来说一下新增车型中,涨幅最大的顶配车型。首先在命名上,顶配车型就和其他车型有所不同,叫做“人脸识别全自动泊车太空逍遥版”,名字是过于冗长了些,但车型的最大亮点也是很直接地体现了出来。但对于人脸识别和全自动泊车的实用性,网上的争议一直很大,有人认为人脸识别就是个不用带钥匙就能开车的功能而已,全自动泊车更是让一些老司机嗤之以鼻,只需要几个连贯的“甩头”、 “摆尾”就能实现的倒车哪需要花那个钱去增加配置。实际上也确实是这个道理,只是说我们有时会高估自己的记性和技术,比如带钥匙这件小事,根据长安欧尚汽车做的车主数据调查,89%的用户有过忘带车钥匙的经历。而目前,我国停车位配比只有1:0.5-1:0.8,远远低于国际1:1.3的平均水平,车位少、车位小、停车场光线暗、停车角度不好找都是常事。而这些看似不经意的小事,其实正是真实用车场景中的痛点。长安欧尚X7所搭载的APA5.0人脸识别系统,除了能够通过安装在车身的红外线摄像头扫描人脸,开启车门,而且能够判断车主的专属ID,凭借座椅记忆功能将座椅自动调整到合适的驾驶位置,并开启各项专属服务。结合人脸识别,长安欧尚X7还能针对驾驶员注意力不集中、疲劳、打电话、抽烟等行为进行监测和提醒。要知道这个功能之前主要是搭载在20万元级合资车型上,如今,长安欧尚X7搭配这一配置,直接就将这一20万级科技配置惠及到了10万级的SUV身上。所以,蜀锦认为对于汽车上的配置,特别是能提升舒适性和安全性的配置,当是多多益善。不过实际上,消费者还是应该学会自己分辨,哪些是实际需求,哪些是无用配置,不然让一些噱头配置,徒增购车成本。而在长安欧尚X7新增的这3款车型中,蜀锦认为10.99万元的1.5T自动旗舰型是最值得购买的,新车比原来的次顶配10.77万元的1.5T自动尊贵型,多了自动驻车、陡坡缓降等功能,在智能配置、安全性配置方面又可以满足了当前年轻消费者需求。而顶配车型由于与之价位重叠的车型比较多,配置上各有千秋,大家根据自己的需求和预算去衡量比较合适,不做过多推荐。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

新车资讯:近日,奥迪A4L将于4月10日上市,新车搭载新一代MMI系统,并采用全新设计;2020款奥迪A3两款入门车型配置与价格有所调整,新车售价预计提高4000元。行业资讯:据了解,标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒的合并由于疫情原因可能产生变故,而此前曾答应出手援助的东风集团控准备放弃援助;受疫情影响,戴姆勒集团将高管薪资集体下调20%;另一方面,北京车展也将延期举行,时间推迟到9月26日;由于启停问题,丰田将会召回北美部分汉兰达车型。012020年4月3日星期五,中华人民共和国中央人民政府发布《国务院公告》。为表达全国各族人民对抗击新冠肺炎疫情斗争牺牲烈士和逝世同胞的深切哀悼,决定2020年4月4日举行全国性哀悼活动。——疫情影响各行各业,但在考虑如何复苏经济之前,不能忘记那些为我们负重前行的烈士们。 02此前曾宣布延期的2020北京车展于今日正式宣布,将延期至2020年9月26日-10月5日举行。——今年成都车展的举办时间是7月24-8月2号,成都车展和北京车展瓜分7、9月。 03出于疫情防控需要以及供应链体系的不确定性,标致雪铁龙集团(以下简称PSA)被迫关闭了位于欧洲9个国家的44座工厂,停产后的巨大经济压力让这家企业应付的颇为吃力,其上市在即已获得无数订单的标致2008一时间也无法变现;此外,经过数月谈判才谈下来的PSA与菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)合并事宜也可能因为疫情而产生变故,多达数千亿欧元的账目需要重新计算;而此前曾答应伸出援手的中国合作伙伴——东风集团,目前似乎准备“缩手”了。——原本PSA在全球欧洲市场还有一定的市场,但现在全球疫情蔓延,让本就日趋边缘化的标致更加难受。 04日前,我们获悉2020款奥迪A3两款入门的进取型售价和配置有所调整,新的售价分别为19.32万元和19.92万元,同时两款新车都将标配天窗,此前该配置为选装。——在2015-2017年之间,奥迪A3在2.0T的车型上还提供了高功率发动机,达到了220Ps马力,从2018年到现在的A3的2.0T车型只有190Ps,虽然两款发动机系列一样,但是型号却不一样,可以发现奥迪对于A3的市场定位再次发生的转变。 05日前,丰田针对在美国已经开始销售的全新一代汉兰达发布了召回计划,原因是发动机自动启停系统存在故障,可能导致车辆在行驶中失去动力。在丰田发给NHTSA的报告中提到,从目前已知的情况来看,该情况已经发生过八次。——如果此情况换在国内,可能发生频次还需要提升才会召回。 06在新冠肺炎疫情期间,戴姆勒接连关闭了美国阿拉巴马州工厂、美国南卡罗莱纳州工厂、巴西工厂、印度浦那工厂,以及欧洲地区全部工厂,诸如奔驰GLE/GLS等在中国市场销售的纯进口车型均受到了影响。为了缓解停产带来的资金压力,戴姆勒开始采用自上而下的降薪策略,该公司首席执行官康林松(Ola Kallenius)以及其他管理委员会成员在年底前固定薪水降低20%,监事会成员降薪20%,其他高级管理人员则降薪10%。——管理层的降薪不会影响其生活品质,不过不仅仅是戴姆勒,大众此前也开始了降薪,甚至可能会裁员,大部分基层员工的后续工作如何做对欧洲整个经济体制都会有巨大冲击。 07近日,奇瑞控股集团官方发布消息,3月份出口汽车共计9127辆,环比增长8.4%。其中,以瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8、艾瑞泽GX为代表的奇瑞汽车品牌产品,3月份出口8860辆,环比增长11.2%。2019年1-3月份,奇瑞集团累计出口汽车26503辆。——东边下雨西边晴,相较于国内的疫情,有出口销量的品牌相对会好一些。另一方面看来,无论何时,只有产品力过硬才能够支撑品牌。 084月3日,本田汽车披露最新在华销量。2020年3月,本田在中国的终端销量总计6.04万辆,同比下滑50.8%;1-3月,本田在华终端销量累计为22.2万辆,同比下滑33.7%。合资公司方面,广汽本田3月销量为32205辆,同比下降50.1%;东风本田销量为28236辆,同比下降51.5%。累计销量上,1-3月,广汽本田贡献终端销量116348辆,同比下降35.6%;东风本田105636辆,同比下降31.5%。——“两本”销量虽然疫情期间有影响,但凭借其产品力应该会很快跟上。 09日前,我们从上汽名爵官方了解到,旗下紧凑型SUV——名爵HS将新增一款20T自动超豪版国VI车型。新车定位于现款20T手动豪华版国VI(指导售价10.98万)之上,并针对配置/动力方面进行升级。同时,该车有望在今年本月份上市。——估计今年全国都会全面实行国6政策,在去年大多数品牌已经实现,现在丰富国6车型应该就是一些品牌的收尾工作了。 10日前,一汽-大众奥迪正式发布了新款奥迪A4L官图和更多细节信息,新车除了在外观进行了升级之外,在内饰方面更换了新一代MMI信息娱乐系统,该系统由奥迪中国团队进行开发,引入第三方应用程序,更加符合中国消费的使用习惯,新车将于今年4月10日上市。——毫无疑问的奥迪重磅车型,就仅凭颜值就可以争夺无数消费者的目光。并且另一方面,奥迪A3马上也会跟着上市,加长轴距后毫无疑问会成为同级别翘楚。 注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

近两年全球车市开始走起了下坡路,呈现出了“拉手刹”也无济于事的态势,中国车市近两年的态势尤为明显。今年突如其来的疫情使得本就不易的车市雪上加霜,据乘联会统计,2月份中国车市销量同比下滑78.5%,汽车生产也受了极大的影响,2月份同比下滑了80.6%。而在这其中,豪华品牌的进口车型由于其订单式生产模式,销量长期坚如磐石。时间来到了3月份,国内疫情趋于缓和,海外却开始了爆发式增长。受疫情的影响,梅赛德斯-奔驰位于德国的辛德芬根和位于奥地利的麦格纳斯太尔工厂自3月17日起关闭两周,其位于美国的塔斯卡卢萨工厂也于3月24日起关闭两周,至于什么时候复工则需要根据疫情发展态势决定。根据疫情发展的情况,短期内想要复工依旧是个难题。那么,全球市场下的中国进口车这块领域,其价格是否会因为疫情的大规模爆发而上浮?提车时间是否会加长?近日,蜀锦传媒走访了成都几家经销商,探寻了最新的行情信息。由于奔驰现在大多数热销车型都已国产化,所以进口车的压力并不大。如今奔驰的进口车型集中在C级旅行车、C Coupe、E Coupe、GLE以及S级和GLS。作为进口轿车,C级在不莱梅工厂生产,S级现如今在德国的辛德芬根工厂生产,GLE和GLS则在塔斯卡卢萨工厂生产。根据几个厂的停产时间,S级已有半个月没有产能支持,而GLE以及GLS的工厂则已停工一周。“就成都而言,这几款车的价格现在并不会有太大浮动。”根据成都某奔驰经销商的回复,这几款车现在并没有太大的供货压力。首先作为进口车型,本就不占据太大的销量任务,所以基本是根据订单量进行配额,加上进口车本身需要3个月以上的进货周期,疫情前下单的客户车辆大多也早已交付。而疫情期间的订单量并不多,即使是之前或者现在下单的客户,也依旧会等待较长时间等待车辆,冷门进口车可能需要8月份才能到店。另一方面,这几款车都于去年更新上市,海外方面已有较大数额的库存车辆存在于港口,所以供货完全能够满足部分地区的订单需求。虽然价格上的影响不大,但是在定制化需求上可能会受较大影响,例如奔驰S级的个性化定制需求需要工厂根据订单要求进行生产,交车时间上暂时不能确定。对于如今热销的奔驰国产车型,此前由于疫情工厂停工,有车辆价格上涨的信息透露出来。经过了解,短期内国产车的价格不会有太大浮动,但是终端优惠可能会收紧。“现在店内的库存量大概在1.5个月,供货链上问题并不大。”经销商表示,热门车型的库存量充足,以GLC L为例,3月份该店的销量超过60台,按照1.5个月的比例放大,现如今店内的库存量在90台左右,完全可以支撑到5月中旬。而根据现在行业内的信息了解,厂家的复工率正在逐步提高,一段时间后就可以恢复到“满血”状态,但由于各地的政策不一样,一些零部件供应商的复工时间可能会有所差异。就成都而言,如今的GLC L的价格为39.48万元起步,到店会有一些优惠,但随着产能的恢复,价格优惠可能会收紧。另一方面,奔驰C级以及E级的国产版本依旧处于热销状态,就3月31日到店所观察到的情况,有5组客户在与销售进行成交商谈。而在4月1日这天,奔驰官方又推出了新的优惠政策,时间持续到4月31日。以奔驰GLB为例,如今官方指导价为31.48万元起步,在4月1日起提供了一个“0首付”购车计划,还款周期能在24期、36期和48期之间进行选择。根据计算,如果选择48期的还款周期,则首付为0元,每个月需还款的金额为5216元,48个月后将其余款项一次性缴纳即可。同时该政策支持包括C级、B级、A级等在内的7款车型,但时间上仅持续一个月。总结疫情对豪华品牌的影响实际上没有想象中那么大,BBA这类豪华品牌已经在大部分车型上实现了国产,产能上不会有太大的压力。不过对于以销售纯进口车型的品牌而言,此次的疫情无疑是一次灾难,这其中就有保时捷和雷克萨斯,前者工厂位于德国斯图加特,早已按下暂停键,后者工厂位于日本九州,现情况不明朗。

在此之前,我们已经陆续发布了不少小众车型的导购文章,不曾想大家的反响十分积极,纷纷在后台留言想要进一步的导购需求。随着消费需求的递增以及多样化,近两年的汽车消费群体呈现出了一种“怪现象”,不少冷门车型进入了消费者的视野,哪怕知晓想要入手的车有这样那样的毛病,也想享受拥有后的愉悦。他们或许具备收藏价值,或许拥有改装价值,但不管怎么样,这都让中国汽车消费市场越来越丰富多样,也能让更多的汽车爱好者看到车辆在使用性上的各种可能性。25万元落地这个价位在合资车型中有着非常广泛的选择,这个价位你可以选到很多中型轿车甚至是中型SUV。既然这是一个小众选车栏目,自然不会给大家推荐这些车型。今天要说的这款车型并不热门,甚至知道它的人非常的少,但是这款车却能够同时兼顾外观、动力、空间,它就是进口大众的蔚揽。 蔚揽是作为一款旅行车以进口的方式引入国内,实际上它就是帕萨特的旅行版。对于进口旅行车很多人都是敬而远之,哪怕是旅行车的爱家,原因只有一个,那就是贵,特别是奔驰和宝马的旅行车已经说明了这一问题。但是如今蔚揽的2.0T高功率版本在优惠之后,价格下探到了21万元左右,在这个级别中甚至比很多合资车型都更具有价格优势。 作为一个欧洲品牌,没有旅行车肯定是说不过去的,大众在历史上就有过众多著名的旅行车。目前还能在大街上偶尔看到古老的R36旅行版,这款车虽然已经有着十多年的历史,但是不论是外观还是动力放到现在依然很出色。目前这款车的二手车的保值率也很高,一直被称为是“理财产品”。高尔夫旅行版也被大众以进口的方式引入,甚至第七代高尔夫R旅行版也曾经小批量的引入国内。 目前,奥迪和沃尔沃在奔驰宝马之后,也将中型旅行车进口。但是价格同样不够亲民,特别是沃尔沃V60顶配车型的官方售价更是超过了40万元,并且不论是豪华感、动力还是驾驶感受都很难让人认为是一款超过40万元的车。 而2018款的蔚揽2.0T低配车型的售价为27万元,其实从官方指导价的角度来看,这款车没有什么明显的价格优势。这个价位可以买到换代之前的320i,甚至可以够得着A4L的高功率四驱版,这么看来蔚揽没有什么优势,除非是对于旅行车有执念的人。但是在优惠了6万元之后,蔚揽的价格优势就凸显出来了,21万元的价格甚至比国产的迈腾2.0T高功率版还要更便宜。 蔚揽采用的是第三代EA888发动机,也广泛的使用在大众集团的各类车型上,上至卡宴,下到高尔夫。至于曾经的EA888出现的各种小问题,在这台发动机上面已经得到解决了,可以毫不夸张的说,这是目前所有2.0T发动机当中处于优等生行列的产品,而且这台高功率的发动机还有着比较大的后期升级空间,不用升级硬件就可以得到很可观的动力。 但是蔚揽的变速箱依然是代号为DQ250的6速湿式双离合变速箱,这是一款较为古老的变速箱,在第六代高尔夫时代就用上了,目前的迈腾已经用上了DQ381的7速湿式双离合变速箱。DQ250的综合表现目前并不算差,比DQ200的干式双离合变速箱要好太多,最大的问题就是档位不够带来的高速巡航时候转速较高,对于燃油经济性有一定的影响。 由于和两驱版的高配车型差了4万元,所以这款车的配置肯定不会高。首先是包括并线辅助、主动刹车这类驾驶辅助系统完全没有,它甚至没有定速巡航功能,并且全部无法选装。方向盘的换挡拨片也没有,如果作为纯粹家用车来说倒是没什么问题,因为这台双离合变速箱的换挡逻辑还是很出色的。车灯也是卤素灯,不论远近光都是如此,不过好在拥有透镜,不然真就是“白内障”车灯了。关于车灯的问题其实很好解决,由于有透镜只需要自己在网上购买LED灯泡换上去就行,大概花费只需要几百块钱。 总体来说,蔚揽380TSI舒行版的配置比较寒酸,这也是很多入门级进口车型的通病,并且由于销量非常小,并没有提供欧洲市场那样丰富的选装包,消费者的选择面比较窄。 蔚揽拥有一个巨大的后备箱,对于喜欢长途自驾游的消费者来说,这也是非常有诱惑力的一点,它的装载能力甚至比一些同级别的SUV要更好。目前,国内市场的旅行车选择面非常窄。而蔚揽就是20万级别唯一可以选择的中型轿车的旅行版,在往上走就是30万元以上的BBA了。总结蔚揽在欧洲市场有着很多的同价位竞争对手,但是在国内市场由于大家对于旅行车的认知不够,并且大多数都是豪华品牌的进口旅行车,蔚揽就成了一支独苗。但是蔚揽却能够在优惠之后以20万元出头的价位,给了喜欢旅行车以及需要旅行车的消费者一个选择。虽然它有着较低的配置,但是却能够通过动力、实用性以及出色的驾驶感受来打动消费者。

现在大家都打着年轻人的旗号,说自家的车型是针对年轻人的,但有的车型推出来以后,其实与年轻人的需求相去甚远。那么年轻人到底喜欢什么样的车呢?像吉利ICON这样的就行。吉利ICON为什么行?因为它设计出色,年轻人崇尚设计。因为它配置丰富,年轻人喜欢玩乐。因为它动力充足,年轻人需要一些激情。因为它价格合适,年轻人追求性价比。所以吉利ICON确实是年轻人不可不考虑的车型。吉利ICON的外观足够吸引人,所到之处,皆是注目礼。大家对这样的设计极感兴趣,因为它足够有个性。线条很硬朗,造型很前卫,很多人甚至可能以为它是一台新能源车,实际上它只是用了很多新能源车才会用的设计手法,比如面积极小的进气格栅,或者说,吉利ICON几乎没有进气格栅。前脸分体式大灯的设计前几年很多人看不惯,但现在已经成为一种潮流。总体而言,吉利ICON的外观很与众不同,但又并非怪异一类,有个性,同时又让大多数人都能接受。内饰的设计感比外观更强,并且做工用料都非常精致、考究。一块10.25英寸的全液晶仪表和一块10.25英寸的中控屏幕就像挂在中控台上一样,很有特色。同时,整体内饰的线条也是横平竖直,多显硬朗,副驾的中控台扶手更是突出这种硬派的风格。另外,无论是方向盘的造型、出风口的造型、挡把的造型以及门板扶手的造型等,都经过精心的设计,设计感和品质感兼具。开上吉利ICON你会觉得一切都很顺手。首先是一切的功能划分都很醒目,一眼就能找到你需要的功能。多媒体系统的UI设计很简单,像操作手机一样方便。主屏幕有四个可自定义内容的方块,你可以把常用的功能放在主页。整体来说,几乎没有学习成本可言,极好上手。即使你不想动手,语音控制也很方便,反应迅速,识别率很高。也有一些小缺点,比如不支持连续的对话,智能化程度还有限。另外导航方面,路径规划能力不太好,只给出一条路线,而且还不是最优,同样是高德,还是不如手机的高德智能,这在后期值得进一步优化。但导航可以三指滑屏到液晶仪表上,很炫酷,也很实用。中控地台区域有五个储物空间和两个杯架。挡把前方的储物格具备无线充电功能,并且有防滑设计,年轻人大多都有电量恐惧症。无线充电储物格下方有个掏空的储物空间,备有电源,放杂物再好不过。杯架两旁各有一个手机插槽,横着插在里面既稳当又方便取用,非常贴心,唯一缺点是路况不好的时候手机会在里面哐哐响。杯架后面是一个大扶手箱,空间不错,放个相机什么的挺合适。这些储物空间能让整个中控台干净整洁,各类物品都有它最合适的摆放之处,对于用户而言很顺手,对于车而言也不至于让凌乱的物品影响了内饰整体的美感。吉利ICON基于吉利BMA平台打造,搭载1.5T+7DCT的动力组合,还有带48V轻混的版本,不过我们试驾的是不带轻混的版本。整体而言,动力没有任何问题,很轻快,开起来跟缤越差不多。零百加速在8秒多,100公里时速以内的加速不会让人有任何抱怨,100公里时速之后提速稍慢,但也不会觉得不悦。至于有人会担心的三缸问题,吉利ICON对于噪音和震动的抑制做得比缤越更好,提前不知道是三缸的话,你绝对察觉不到。反倒是速度很低的情况下走走停停,双离合还稍微有了一些顿挫,但无伤大雅。我们试驾的这款不带48V轻混的顶配,具备L2级自动辅助驾驶功能。在时速较低时,比如60公里时速左右,能实现完全的丢手,也就是说车不会提醒你握方向盘,可以长时间的保持自动驾驶状态,实现自主跟车、车道保持、加减速,简直是堵车神器。当车速达到120时速后,如果长时间没有握方向盘,系统会提示,这也是为了安全考虑。就我们试驾的260T i9版本来说,官方指导价12.58万元,除了个性的外观和强劲的动力,你还可以得到6气囊、胎压监测、L2级自动辅助驾驶系统、前后倒车雷达、360度全景影像、自动泊车等配置,配置多到无法一一列举。配置上也有很多讨人喜欢的细节,比如方向盘支持四向调节、靠近车辆自动解锁、离开车辆自动上锁、全车车窗一键升降等,虽然很不起眼,但用起来很贴心。吉利ICON定位于紧凑级,车长4米35,轴距2米64,不算特别大,但乘坐空间还是有保证的。而且超大的全景天窗虽然不能开启,但是一直延伸到了后排乘客脑后,所以视野非常开阔,并且在太阳直射的情况下,隔热和隔绝了紫外线,车内舒适度很高。后排还有空调出风口和两个USB电源,中央扶手还有两个杯架,乘坐舒适度不错。不过,乘坐空间和舒适度虽然没有毛病,但后备箱着实小了些,比很多小型SUV都小,而且后备箱门槛也很高,使用体验有些欠缺,一方面受限于造型,一方面是空间的分配上更多的照顾了乘坐空间。此次试驾下来最大的感受就是,真正适合年轻人的就是方方面面都为年轻人考虑,这一点在细节上最能体现。吉利ICON细节满满,无论是设计方面、空间方面还是配置方面,都可谓为年轻人量身打造。

行业快讯:迈凯伦暂时解雇部分员工,F1车手减薪三个月;获得5.36亿英镑注资后,阿斯顿·马丁仍缺钱;王刚调回一汽集团主抓红旗,一汽丰田中日“一把手”双双换人;现代汽车公布3月份全球销量,同比下跌20.9%;力帆乘用车陷入仲裁案,被盼达汽车索赔7.98亿元。新车资讯:宾利计划2025年推出旗下首款纯电动车;2021款宝马4系敞篷版谍照曝光,年内发布;布加迪设计师亲自操刀,恒驰旗下首款车型曝光;抢先宝马X5,沃尔沃旗舰SUV车型XC90国产;丰田扩展GR产品阵容,卡罗拉性能版效果图曝光。01因力帆乘用车与盼达汽车出现买卖合同纠纷,盼达汽车向重庆仲裁委员会提起仲裁申请。盼达汽车共提出资产损失、营收损失、交强险损失、租赁停车场的租金损失等5项仲裁金额,申请金额达7.98亿元,目前该案件处于仲裁受理阶段,预计会影响母公司力帆实业的本期利润或期后利润。——由此可见,出行公司在采购车辆时,选择一个品质过硬的品牌有多重要,大众火不是没有原因的。02即使在亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔领导下的财团注资5.36亿英镑后,英国豪华车制造商阿斯顿·马丁仍可能需要动用高息债券弥补资金缺口。自2018年上市以来,阿斯顿·马丁一直在努力应对现金流和经销商库存积压的问题。该公司曾寄期望于股东周一批准的融资将能够弥补资金需求,但新型冠状病毒疫情令资金缺口进一步扩大,即使斯特罗尔注资也于事无补。——一个没有造血能力的人将会失去生命,一个没有正现金流贡献的企业将会破产,但阿斯顿·马丁还在挣扎。03据外媒报道,迈凯伦成为了第一支因新型冠状病毒疫情,暂时解雇员工并削减车手酬薪的一级方程式车队。这家跑车制造商周三在一份声明中表示,由于疫情对其业务的影响,将在未来三个月减薪,高层管理人员将与车手一起接受减薪。被临时解雇的工人每月可领取工资80%的补助,最高达2500英镑——F1车队的大部分预算来自运动的收入、奖金和赞助,如果没有比赛,它们确实会面临重大的财务打击。04一汽集团于近日发布了最新人事调整:原一汽丰田的常务副总经理王刚被调回一汽集团,负责一汽红旗的销售,并担任一汽出行科技有限公司董事长;原一汽集团组织人事部部长黄勇接替王刚,出任一汽丰田常务副总经理。——密集的高层人事变动无疑指向了一汽丰田意图展开深层变革,2020年对于一汽丰田来说无疑是关键一年。05日前,现代汽车4月1日发布销量数据,2020年3月,品牌全球销量为30.85万辆,同比下跌20.9%,不过相比2月的27.5万辆来说,3月销量环比回升12%。分地区来看,现代汽车3月在韩国本土的销量为72180辆,同比涨3%;除韩国以外的市场销量为236323辆,同比下降26.2%。——数字是最有说服力的,尤其是现在的疫情关键时期,是观察全球汽车业现状的重要指标。06宾利已经开始着手进行新乘用车的概念设计,准备通过2025年推出的旗下首款纯电动车展示成果,借此将宾利品牌打造成为全球最环保和可持续发展领先的高档豪华汽车制造商。不过在此之前,宾利将在2020年推出首款混合动力车型,到2023年,宾利的目标就是将所有车型都提供混合动力和内燃机版本。——当新能源成为趋势,各大豪华品牌再也不过多平衡纯电车型的推出和驾驶感受之间的利弊关系了,这个现象你细品。07近日,国外媒体率先曝光了2021款宝马4系敞篷版车型的测试谍照。据悉,2021款宝马4系敞篷版车型将在年底发布。新款宝马4系敞篷版车型将改用织物顶棚,取代以前的可折叠硬顶,此举可能会增加行李箱空间和后排腿部空间。此外,轻巧柔软的织物车灯更利于减轻车身重量。全新宝马4系敞篷版车型将与当前款的宝马3系共用众多组件,这包括内部设计和技术、动力系统的选择和悬架。——作为品牌旗下的中型轿跑车型,定位相比宝马3系更加偏向运动化,同时也符合了当下年轻消费者的购车需求,不愁卖系列。08日前,恒大首款SUV车型——恒驰1的设计专利图曝光。根据规划,该车将在今年亮相,恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。新车或将定位中型SUV,车头设计较为简洁,修长的头灯、下方的雾灯区呈现出放倒的Y字型,缓缓下压的车顶及上扬的车身腰线与路虎揽胜极光十分相似。值得一提的是,新车的主设计师之一是设计过布加迪Vision GT、兰博基尼Huracan、法拉利612 GTO等车型的Selipanov。——恒大75折卖房着实是火了,但是造车和卖房还是有很大区别,只是从设计师和用一年时间完成汽车全产业链的布局来说,恒大再创造一个卖车届的神话,也不是不可能的。09XC90是沃尔沃目前的顶级旗舰级SUV车型,以进口的形式在华销售,售价区间为63.39万元-83.39万元。日前,从沃尔沃零件部供应商获悉,下一代沃尔沃XC90将正式国产,取代S90成为国产新旗舰,预计其售价会大幅降低,拉低新车的入门门槛,极大概率在沃尔沃成都工厂投产。——汽车国产的消息始终是消费者喜闻乐见的,下一代XC90国产后便有望降至50万元内,轻松省下十几万啊!10丰田正不断拓展Gazoo Racing高性能品牌的阵容,继GR Supra之后,Gazoo Racing还将推出GR Yaris、GR 86。最新的消息表明,丰田Corolla(国内版称卡罗拉)和C-HR也会有GR性能版,因为丰田已经在澳大利亚申请了这两款新车的注册商标。——虽然这些商标的申请并不一定意味着卡罗拉和C-HR高性能版已经获准生产,但至少说明丰田已经有所规划啦!
