


新车资讯:宝马官方正式发布了XM概念车的官图;在欧蓝德PHEV发布时,三菱官方宣布未来有望由三菱拉力艺部门升级推出欧蓝德PHEV Evolution车型;捷尼赛思发布了全新一代捷尼赛思G90的官图,新车将会推出标准轴距以及长轴距版。行业资讯:梅州小鹏汽车销售服务有限公司成立;一汽-大众新技术开发中心在长春正式落成;蔚来汽车官方微博宣布,ET7首批预生产车正式下线;2021年11月28日晚间,F1传奇车队威廉姆斯车队创始人——弗兰克·威廉姆斯爵士去世;比亚迪在海外向沃尔玛交付29辆元Pro;日产汽车公布最新的新能源规划,其计划到2030年将包括纯电动汽车和混合动力汽车在内的汽车销售占比提高到50%01 宝马官方正式发布了XM概念车的官图。作为宝马M部门独立研发的旗舰高性能SUV车型,XM概念车预演了该品牌即将到来的最新家族式设计,同时XM的量产版也将在2022年正式发布。新车将会搭载基于4.4T双涡轮增压V8发动机的插电式混动系统,拥有超过750马力的最大功率,同时这套动力也将延续至量产版本车型上,并成为宝马M系列的旗舰高性能SUV车型。——外形本来就足够怪异了,再加上这个布局诡异的排气管,完全看不懂。02 梅州小鹏汽车销售服务有限公司成立。该公司的经营范围包含:二手车经销;二手车鉴定评估等。梅州小鹏汽车销售服务有限公司成立于2021年11月23日,该公司可进行新能源汽车整车销售;新能源汽车换电设施销售;汽车新车销售;汽车旧车销售;新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用(不含危险废物经营);二手车经销;二手车鉴定评估等。值得一提的是,该公司由小鹏汽车销售有限公司100%控股。——看来小鹏也要搞点副业赚赚零花钱。03 一汽-大众新技术开发中心在长春正式落成。官方表示,一汽-大众新技术开发中心总投资8.6亿元人民币,总建筑面积7万平方米。一汽-大众新技术开发中心覆盖整车安全、驱动系统、整车能耗排放等六大领域。其中,车辆安全-碰撞试验中心可满足整车安全开发和法规试验要求,并预留角度碰撞试验区,满足未来法规升级的要求;车身零部件试验中心是国内首个将工业机器人进行集成开发并规模化应用于车身零部件测试领域的试验中心。——希望大众不要再挤牙膏了。04 Stellantis集团官方宣布与Vulcan Energy正式签署一份具有约束力的协议,由Vulcan为Stellantis集团在欧洲提供电池级氢氧化锂,用于电动汽车的生产。根据这项为期五年的协议,Vulcan将于2026年开始供货。本次与Vulcan达成的供应协议是Stellantis集团于2021年7月公布的“电气化战略”的一部分,以确保Stellantis电动汽车电池组关键原材料的供应保持充足。到2025年年底前,Stellantis集团计划投资逾300亿欧元用于集团的电气化和软件开发领域,与此同时,在总资本性支出和研发支出相对于营收的比率方面,集团力求继续实现比行业平均水平领先30%的水准。——等到固态电池普及之后,续航里程基本上可以消除了。05 蔚来汽车官方微博宣布,ET7首批预生产车正式下线,这标志着对车辆小批量生产能力的验证工作正式开始,量产进程正稳步推进中。其定位纯电动中大型轿车,该车提供三个配置选择,其售价为44.8万-52.6万元,据悉,新车将于2022年一季度开始交付。蔚来ET7搭载前后双驱动电机,系统综合最大功率为480kW,峰值扭矩为850N·m,0-100km/h加速时间为3.9s。该车有电池容量为70kWh、100kWh和150kWh的三种电池包可选,其NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km。——非常期待固态电池版本的续航里程。06 2021年11月28日晚间,F1传奇车队威廉姆斯车队创始人——弗兰克·威廉姆斯爵士去世,享年79岁。早年间的弗兰克·威廉姆斯曾有过短暂的车手和机械师生涯。1966年,他创办弗兰克·威廉姆斯赛车公司,开始为二级方程式、三级方程式提供赛车。1969年,威廉姆斯通过购买当时布拉汉姆的F1赛车底盘开始参与F1赛事,并在首年就斩获了两次分站亚军的成绩。1976年,威廉姆斯与石油巨头Walter Wolf合作,但此时的车队已经不再属于威廉姆斯,因此他也在1977年选择离开,并在随后与工程师帕特里克·海德重新创立了Williams Grand Prix Engineering,在后来逐渐演变成现在的威廉姆斯F1车队。——这位老者是和谢尔比一样传奇的人物。07 在欧蓝德PHEV发布时,三菱官方宣布未来有望由三菱拉力艺部门升级推出欧蓝德PHEV Evolution车型。不过,在正式发布性能版车型之前,三菱先推出了拉力艺的外观套件,并于近日发布官图。涉及车型包括帕杰罗和Triton皮卡等。——已经是一个边缘化品牌了,还在这玩拉花呢。08 日前,我们从海外媒体获悉,比亚迪在哥斯达黎加向沃尔玛交付了29辆元Pro,该车在当地被命名为S1Pro EV。值得一提的是,这将成为该国目前最大的新能源车队。据比亚迪官方表示,计划在今年(2021年)年底向哥伦比亚交付1000多辆插混车型,同时在该国多个城市都设有经销商。此外,比亚迪还获得哥伦比亚1550辆电动客车的订单,占该国电动客车市场的96.5%,以及首都波哥大99%的市场份额。——比亚迪还是有东西的。09 日产汽车公布最新的新能源规划,其计划到2030年将包括纯电动汽车和混合动力汽车在内的汽车销售占比提高到50%。从细分市场目标来看,希望届时在欧洲市场将电动车销售占比扩大至80%,在中国扩大至50%左右。 截至今年3月底的2020财年,电动汽车在日产的全球销量中仅占一成。中国仅为2%,欧洲也只有10%。日产将以这两个地区为中心,加快推进电动化。——目前新能源车占比只有10%,一年多的时间就像提高到50%,在做梦呢?10 捷尼赛思发布了全新一代捷尼赛思G90的官图,新车将会推出标准轴距以及长轴距版,其中长轴距版轴距加长了190mm,据悉,长轴版还将作为全球车型推出,未来很有可能也会引入国内市场。作为捷尼赛思品牌的旗舰车型,其竞争对手包括凯迪拉克CT6以及奥迪A8等等。目前尚未得知关于新车动力方面的信息,根据相关渠道的消息称新车或提供3.5T双涡轮增压V6发动机与5.0 V8发动机两种动力,匹配后驱或四驱系统。——这气场,是一点不输S级和7系啊。

Hypermotard是一款为热血玩家准备的车在之前的文章中,介绍过杜卡迪街霸这款车,相信大家对于杜卡迪所倡导的那种暴躁气质有了一定的认识。但是杜卡迪终究是小众的,不是因为人们不喜欢这个品牌。相反,有太多的人为之着迷,奈何因为价格太贵而放弃(国内最入门级车型售价也接近10万),自然就成为了小众之选。在国内销售的杜卡迪,相对较多的是Monster、Scrambler这两款车型,而之前介绍的街霸和今天的Hypermotard(下文简称骇客)则是杜卡迪当中的小众。小众不是因为不好,而是因为太过于个性。当然了,如果喜欢也别管小众与否,买就行了。车型定位相对独特常见的摩托车主要分为几大类:跑车、街车、复古、巡航、ADV(拉力)、越野这几类。每款车都有着自己鲜明的造型、驾驶感受以及适用场景。在官方的定义当中,骇客是被杜卡迪列为街车这一个大类。 但是仔细观察骇客与杜卡迪自家的街车街霸、Monster的造型毫无关联,与其它品牌的代表性街车相比也是如此,比如川崎Z1000、KTM 1290。它们都是典型的街车造型,而骇客却是将滑胎车、街车与越野相融合之后的一款街车。为什么这么说,因为骇客拥有非常典型的越野车风格——从油箱到车尾几乎都是平直的,没有在坐垫的位置凹陷下去,同时还有这较高的避震行程以及离地间隙。 但是骇客又拥有街车的厚重感,又拥有越野车的干练和一定的通过性。因为越野车为了极致的轻量化,看上去都比较单薄。如果在城市当中骑行,越野车既不适合长时间坐姿骑行,同时看上去也非常奇怪。滑胎、街车和越野这几个毫不相干的车型,在骇客上面得到了很好的融合。另外请注意,骇客并不是只有越野风格或者是像越野车而已,它可是有着实实在在的实用性。 简单的总结,骇客是一款可以在城市当中舒适骑行的滑胎车,也是一款可以玩泥巴的街车。当然了,骇客终究是一款街车,你不能将其当作是一台真正的滑胎车或者是越野车来玩。对于设计美学非常注重虽然骇客不是杜卡迪品牌的主流车型,但是杜卡迪同样赋予了它很出挑的设计。前脸和ADV非常相似,这也是骇客侵略性气场的来源。高位双出排气管让车辆从侧面看上去更加协调并且干练。我对于骇客最满意的还是单摇臂,杜卡迪对于每一款车的摇臂的设计都是有着一定美学要求的。不单单将摇臂作为连接后轮与车架的部件,同时还作为车辆美学设计的一部分——摇臂的设计一定要足够好看。 不论是单摇臂还是双摇臂车型都是如此,而单摇臂从无摇臂那一次看上去,车轮就像是悬浮于车辆之外,在格调上更近了一步。这也是杜卡迪高端车型几乎都有的配置,比如大魔鬼、街霸、V4系列都是如此,而杜卡迪却将该项配置给了骇客。杜卡迪还有一个特色,刻意将红色的管状车架露出来,展示车辆的肌肉感。一般来说,车架裸露出来不怎么好看,比如KTM的很多车型,但是在杜卡迪上面反倒是成了点缀。 设计对于杜卡迪来说,是非常重要的。不得不说意大利人在高性能车辆的设计上,真正的玩明白了。法拉利、兰博基尼还有杜卡迪,都是如此。强劲的动力以及出色的驾驶乐趣作为一款带有越野取向的车型,动力必然是非常重要的因素。一台排量为937cc的双缸发动机可以输出114马力和96N·m的扭矩,对于一台干重只有178kg的车来说,绰绰有余。 最重要的是在3000转就可输出80%的扭矩,这在摩托车当中是比较少见的。较低转速就可以输出高扭矩的特性,让车辆在起步阶段的加速非常快,并且在城市当中低转速时也有着良好的动力。 在高峰期拥堵的时候,骇客凭借灵活的车身以及强劲的动力,可以在车流当中很轻易的穿梭。2021款骇客还增加了一个高配置版本,带有更为出色的欧林斯避震、电子快排系统。SP版本的电子快排系统可以让换挡速度明显的增加,你可以将其理解为汽车上面AMT变速箱。 充沛的动力以及设计极致的车架是骇客优秀操控的硬件基础,精密的电控系统则是让驾驶者能够控制这台车的法宝。每款骇客都包含了博世的六轴IMU管理电子套件,能够对车轮制动、牵引力控制、弯道ABS、骑行模式等进行统一协调。除此之外,还拥有博世提供的弯道控制系统、杜卡迪自家的牵引力控制系统以及杜卡迪单轮控制系统,后三者能够让骇客进行弯道滑胎或者是翘头。 另外,骇客还有SPORT、TOURING以及URBAN三种骑行模式。如果想要放纵一把,直接切换到SPORT;长途骑行的时候,TOURING模式更为适合;而在道路极端湿滑的情况下,可以切换到最温柔的URBAN,可以更好的控制动力输出。Hypermotard赋予了驾驶者更多可能骇客是杜卡迪当中的小众车系,但是设计师丝毫没有妥协,将好的设计、硬件都给了它。我甚至怀疑杜卡迪团队就是想作出一台他们自己的喜欢的车,一台有趣的车,就像当年宝马做出1M一样。 单从价位以及动力来看,骇客在杜卡迪阵营当中没有什么亮点。但是最终呈现在我们眼前的却是一款有些极致的作品,越野、滑胎、走街,骇客都能够胜任。佩戴拉力盔并且站姿骑行,是骇客的最佳打开方式,起初喜欢骇客也就是因为这样的宣传片。 杜卡迪在摩托车品牌当中的定位,可以看作是汽车品牌当中的法拉利。它有着激情的驾驶感受以及设计,并且还有这贵族般的气质。在一个品牌当中,同时拥有跑车、街车、ADV、巡航这几种类别,并且都能够充分的展示出自己的风格。骇客在其它品牌当中很难找到完全所对应的车型,唯一在定位以及价格上比较对应的就是KTM 890了,但是这款车并没有进入大陆市场。所以骇客在大陆市场还是独一无二的存在,它给了驾驶者无限的想象力,街道、赛道以及泥地都可以充分施展。最后请注意的是,骇客的坐高很高,喜欢但是身高不超过175的朋友建议谨慎考虑,因为在城市当中等红灯的时候真的不太友好。

还记得广汽丰田C-HR刚刚发布的时候,大家都惊艳于它颠覆性的设计,毕竟在众人眼里,丰田总是规规矩矩的,但C-HR似乎显得叛逆了些。所以它看起来很不像是丰田,但实际上,不像丰田的只是它的外表,它的内在依然是很丰田的。 我们前段时间拿到了一台C-HR双擎的试驾车,亮黄色的车身颜色非常扎眼,仿佛走到哪里都有人在关注,如果你是一个内敛的人,开上这个车你都变得张扬的。把车停到地下车库,它在周围昏暗的环境下显得格外亮眼。不得不说,C-HR的设计确实让它在一众的主流车中一枝独秀。 至于说它内在里依然是丰田,源于它温和的驾驶质感。我们这台双擎版的C-HR搭载了TNGA架构下的2.0L自然吸气发动机,40%的高热效率是它的一大特点,所以燃油经济性是这款车的优势。再匹配CVT变速箱,平顺性也非常不错。 从我们的驾驶体验来看,双擎版的C-HR由于有了电机的加持,在起步的时候明显比非双擎版车型更快,从一开始就给人这车开起来很轻快的感觉。如果起步之后也只是慢速行驶,那车辆将以纯电的形式行驶,非常安静,而且没有任何动力延迟。 继续加速之后,发动机就会开始运转,因为日系的混动是没法儿长时间纯电行驶的。发动机介入的时候倒也不突兀,丰田双擎在技术层面已经非常成熟了。不过由于传动系统是CVT,所以你如果急加速的话,其实整套动力是不会给你特别直接的感受,转速倒是会拉得很高。如果你是个急性子,可能会有点难受。但双擎C-HR本来擅长的就不是这些,而是平顺和经济。自然吸气配CVT,再加电机,几乎可以把动力输出的平顺性拉满,完全不会有任何的顿挫或者冲击。由于有电机的加持,它会随时帮助发动机渡过一些耗油的工况,从而达到省油的目的。 其实除了平顺,双擎C-HR开起来还能感觉到非常灵活。这可能就是得益于TNGA架构的先进性,让它的车身变得非常可控,虽然方向盘的虚位还是非常明显的,但车辆总能按你想要的方式给你反馈。在城市中穿行起来,说人车合一有些夸张,但至少说你能很好的驾驭这台车,这就是大家所谓的操控好。 其实这也是不像丰田的地方,毕竟在大家的印象中,比操控,日系车大多数是不如德系车的,除了马自达这样的东瀛宝马。尤其是丰田,它开起来向来是平淡如水的,平顺、省油是它惯有的标签。直到TNGA架构诞生之后,丰田在驾驶层面有了很大的进步,无论是凯美瑞还是C-HR,在操控方面的表现都是可圈可点的。 具体TNGA是通过什么方式达成的,个中缘由就比较复杂了,比如轮距多宽、倾角多少、悬架结构等等方面都会影响。不过TNGA架构带来的不仅有操控的提升,最重要的是在整车的安全性上达到了一个很高的水平。无论是美版的TNGA车型还是广汽丰田的TNGA车型,在各国严苛的碰撞测试中都有极高的成绩,高安全性已经成了TNGA车型的一大特点。 就比如C-HR,全系标配10气囊,从最低配到最顶配都是如此,丝毫没有在安全配置上缩水。除了C-HR,基于TNGA架构下的雷凌也是全系标配8气囊。所以在安全性配置和整车结构上,TNGA架构下的车型都有很高的水准。 试完C-HR双擎之后其实我并不推荐你买双擎,因为虽然它的油耗很低,起步响应也很快,但价格确实比非双擎版车型贵不少。从终端市场的销售情况来看,C-HR车系中卖得最好的也不是双擎,而是全系最入门的那款。其实2.0L燃油版的C-HR就已经有很不错的油耗表现了,同时它也依然灵活好开,作为代步用车来说,选C-HR最入门的版本就已经很划算,最关键是它在安全性上完全没有缩水,这一点十分良心。

新车资讯:日产逍客e-POWER谍照曝光;宝马X8 M车型路试谍照曝光;长安欧尚X5运动版上市;北京现代新款菲斯塔实车图曝光。行业资讯:因气囊问题,大众Atlas在美召回;蔚来电池供应商获得小米、华为投资;奔驰G级艺术车设计师Virgil Abloh去世;法拉第未来收到纳斯达克退市通知 ;宁德时代有望在阿根廷建锂资源合资公司;马斯克认为:所有补贴都该取消 。01 日前,我们从外媒处获取了一组日产逍客e-POWER的谍照。据悉,新车预计将于2022年正式亮相,并率先在欧洲市场上市。外观方面,与此前发布的燃油版全新逍客,无论是在外观、还是内饰上,基本都保持一致。动力方面 ,新车将配备1.3T轻混和e-POWER混合动力系统,其中1.3T发动机最大功率154马力,电机最大功率190马力,与e-POWER轩逸一样,新车也100%电驱。——不出意外会进入国内销售。02 日前,我们从相关渠道获取了一组宝马X8 M车型的国内路试谍照。新车作为宝马M系列的全新旗舰车型,前脸将采用最新的设计语言,双肾格栅得以保留,尾部也配备了纵向排列的双边共四出排气布局。动力上,新车将搭载经典的4.4T双涡轮增压V8发动机,最大功率650马力;而进阶的“雷霆版”或将达到700马力。——能不能和Urus一拼?03 今日,长安欧尚X5运动版正式上市。新车共有2款车型,售价区间为10.09万-10.79万元。外观方面,运动版相较于普通版,加入了更多年轻化元素,在翼子板处也加入了“SPORT”专属标识,而橙色的饰条也在车身侧面的侧裙、尾部的扰流板以及扩散器等处出现。动力方面,欧尚X5运动版将搭载蓝鲸系列1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率180马力,峰值扭矩300牛米。传动方面,将匹配7速DCT湿式双离合变速箱。——十万级最具性价比的紧凑型SUV之一。04 日前,我们从相关渠道获取了一组北京现代新款菲斯塔的实车图。据悉,新车针对外观和内饰细节均有所调整。首先前保险杠底部两侧的黑色装饰造型有所调整,底部倒梯形格栅也有所变化。内饰也采用了当下流行的双联屏造型,屏幕下方有一排银色按钮。动力预计跟现款相同,搭载最大功率为204马力、190马力的两款1.6T发动机,匹配的是7挡干式双离合变速箱。——菲斯塔动力不错。05 日前,我们通过海外媒体获悉,大众在美国市场召回了超过50000辆大众Atlas车型,因为该车的气囊存在随时弹出的风险。根据官网的描述,造成缺陷的原因是:该车的空调系统由于一个部件的制造不当,可能会导致水泄漏致安全气囊控制模块上,并造成该模块发生故障,致使安全气囊有随时弹出的风险。与此同时,如果气囊控制模块出现故障,仪表盘上的警示灯会亮起。——气囊随时弹出,就问你怕不怕。06 日前,据国内媒体透露,蔚来汽车电池供应商卫蓝新能源,获小米、华为等战略机构的共约5亿元的投资,该项目估值 50 亿人民币。据悉,华为、小米集团和顺为资本在8月已经签字,决定投资卫蓝新能源。目前,小米方面已经进入交割程序。——卫蓝是什么厂家?07 日前,我们从相关渠道获悉,Off-White创始人、LV男装艺术总监Virgil Abloh因心脏血管肉瘤于2021年11月28日去世,年仅41岁。他曾在2020年9月,与梅赛德斯-奔驰合作带来了一款独特的G级概念车——“Project Gelandewagen”,在经过世界巡展会后该项目受到众多好评。——天妒英才。08 日前,我们从海外媒体获悉,法拉第未来宣布,由于未能及时提交季度收益报告,该公司已收到纳斯达克交易所的退市通知。此前,法拉第未来在一份文件中表示,该公司将推迟公布第三季度财务报告,以完成对其“披露不准确信息”的调查。在收到退市通知后,法拉第未来表示,该公司已经成立了一个董事会委员会,调查对其“披露不准确信息”的指控,所以该公司已经预料到会收到这封退市信。——老贾下周还回国?09 日前,阿根廷国有能源公司YPF会见了中国电池制造商宁德时代的高管,双方讨论成为战略合作伙伴,共同开发生产电池所需要的锂资源。YPF公司表示,该公司可能与宁德时代建立合资企业。YPF是一家专注于石油和天然气开发的企业,也涉足锂矿领域。阿根廷有着丰富的锂矿资源,该国目前正视图提高锂的产量,以适应眼下的电动汽车变革。——互利共赢的局面。10 近日,特斯拉CEO马斯克在社交媒体上表示,“特斯拉一直认为,所有补贴都应该取消。”据消息人士称,特斯拉公司将放弃为其在德国工厂生产电池提供的11.4亿欧元德国国家援助,但现在已经撤回了申请。不过,现在特斯拉已经决定,率先在美国得克萨斯工厂尝试大规模生产新型电池。——马斯克果然是“非主流”。

说起增程式电动车,大家第一个想到的肯定是理想ONE。它能够成功“出圈”的原因,无外非拥有增程式无里程焦虑、六、七座的车内空间布局以出色的智能化配置,成为了吸引消费者最关键的要点。目前MPV市场,在售车型大多数集中在燃油车矩阵。而高端新能源MPV市场,仍是一片蓝海,并未出现一款“明星车型”。本次广州车展,岚图便带来了增程式MPV车型——“梦想家”。它的优势在于电机驱动、能上绿牌以及宽敞舒适的空间。加速畅快,行驶更静谧传统燃油车在起步和怠速时,发动机的声音较大,直接影响行驶的舒适性和静谧性。而增程式车辆就不同,发动机无论在何种情况下运转,噪音都可以保持较低水平,抖动现象也微乎其微,NVH性能比燃油车更好。另外,在市区内走走停停的路况下,或者怠速时,传统燃油车发动机会持续运转工作,因此油耗和NVH表现较为平庸,而增程式电动车能耗更低,更省油。 增程式电动车与纯电车最大的差异,就在于搭载了一台增程器,当车辆电池续航不足的情况下,由内燃机发电储存并供电动机驱动使用。由于目前大部分地区充电基础设施不够完善,而增程式电动车的出现刚好可以弥补这样的不足,在续航里程上尽可能自由,可以放心出行。即便是不能充电的情况下,也能靠燃油来补充能量。 舒适是MPV的灵魂,但MPV终归是一台汽车,动力对于汽车来说宁多不少。动力系统方面,岚图梦想家和岚图FREE同属 ESSA 架构,5.9秒即可破百,还将提供提供纯电动和增程式两种动力总成,虽然未公布具体账面数据,但这也是目前MPV里跑得最快的车了。除了能带来更强的动力外,还有拥有MPV市场不多见的空气悬架、CDC连续减震控制系统以及魔毯功能。以上也是岚图梦想家不同于传统商务MPV的原因所在。 MPV第二排座椅才是真正的“精髓”进入梦想家那一刻,如果不说这是一台MPV,恐怕八成以上的人都会误认为这是一台SUV的内饰。能明显感受到岚图的科技感以及豪华感方面的营造,简约大气的布局,大面积的皮质包裹。当然,还有可实现升降豪华的三联屏,总算有人照顾到驾驶者“司机”开车的仪式感了。而且还搭载了L2+智能驾驶辅助系统、5G车载光速娱乐及办公系统、智能化方面不用多说。 如果是没有设置第三排座椅的四座版本,第二排的空间能做到更大。例如,零压航空按摩座椅、可升降的大尺寸电视、星空顶棚、座椅通风加热通通都配齐。再加上有空气悬挂的支持,让车辆有了更好的行驶品质这样的出行,不论是商务接待还是全家出游,都能带来舒适的体验和满满的仪式感。当你坐在这样的后排,成功企业家的气质拿捏的妥妥的。 毕竟大空间谁都可以做到,但是当一辆MPV 80%的时间乘坐超过四个人的时候,将第二排的舒适度发挥到最大,才是对消费者最大的尊重。而不是一味在营销上强调自己是“大七座”,这才是MPV之所以是MPV的关键。全能MPV,能同时满足安全性和性价比吗?GL8品牌度和性价比都到位了,但有点脆皮,丰田埃尔法安全没得挑,但是加价才能购买····那么一辆MPV,要同时满足安全性和性价比,真的做不到吗? 注重MPV的安全性,就必须要从结构上重新设计,用上超高强度的材料,这样无疑是增加了成本,车价自然会水涨船高。近几年获得美国IIHS安全奖项的MPV,寥寥无几。以至于以安全著称的赛那出现了加价7万等着提期货的盛况。 岚图梦想家为了更好的保护电池包和人身安全,整个驾驶员周围的车身骨架和车门防撞梁都用上了2000MPa的超高强度钢,把强度几乎做到了极致。还获得了2021中国车身大会特别荣誉奖。你看好岚图“梦想家”吗?从新能源MPV的角度出发,目前还没任何一家品牌以纯电的形式导入,所以岚图成为“第一个要吃螃蟹的人”。梦想家行驶静谧性更好、能够上绿牌、加速畅快这就是其他传统MPV无法比及的优势所在。 针对商务出行,目前市场上四座版本的MPV车型不多,定位接近岚图梦想家四座版的也就是别克GL8 艾维亚四座尊礼版了,指导价在53.39万。虽然岚图梦想家暂时未公布它的价格,但要是未来定价合理,再凭借着新能源优势、到顶的配置以及高性能,和其他传统MPV的差异化和性价比就出来了。作为岚图首款MPV车型,梦想家的诞生意义深远。从市场角度来说,增程式电动车能避开了纯电动车的锋芒,同时优点远胜于传统燃油车。梦想家作为国内首款高端新能源MPV,的确有一堆“猛料”,在配置、空间、动力等方面,都是发挥到极致。消费者还可以享受新能源车不限号的政策,且可以完美避开充电烦恼和里程焦虑。抢先占领新能源市场的梦想家无疑抢到了天时地利的好位置,上市后也将迎来更大挑战,你怎么看呢?

新车资讯:搭载四缸,奇骏荣耀即将上市;奥迪新款e-tron路试谍照曝光;新款比亚迪唐EV的实车曝光;全新丰田普拉多将明年发布;欧拉朋克猫量产版内饰公布;Alpine新款A110家族官图发布;全新一代起亚极睿即将亮相;摩登Modern in新车型上市。行业资讯:Model S Plaid提供碳陶刹车;小米智能汽车业务进展顺利。01 近日,我们从相关渠道获悉,日产将复产的上一代奇骏,有望在12月22日正式上市。新车未来将定名为奇骏荣耀,并与全新奇骏同堂销售,奇骏荣耀的推出将丰富更多消费者对于四缸的需求,预计能够带来品牌的销量提升。现款奇骏售价区间为18.19万-26.29万元。您认为奇骏荣耀未来上市,会如何定价呢?——四缸才是王道。02 日前,我们从海外媒体获悉,全新一代丰田普拉多将在2022年8月正式发布。据悉,新车会基于TNGA-F平台打造,可以给新车提供更加宽敞的车内空间,并且发动机的摆放位置也有所降低,带来的是更低的重心。目前新车的设计尚未曝光,但参考全新兰德酷路泽,预计会同样采用更加雄壮、魁梧的风格。——来国内不?03 日前,我们从海外媒体获得了一组新款奥迪新款e-tron路试谍照。外观上,新车在基本延续了现款车型的造型设计,只是在细节处方面会有所调整。在动力方面,新款奥迪e-tron有望换装更高效的驱动电机,预计搭载110kWh的电池组,续航能力提升至600km,相比与现款车型的续航表现都有明显的提升。此外,新车有望将于2023年正式上市。——电池容量还是很够的。04 日前,我们从相关渠道获取了一组新款比亚迪唐EV的实车曝光图。新车主要是针对前脸进行升级,前脸进行了封闭式处理,并采用了最新家族化的设计语言。值得一提的是,新车将新增两款车型,在续航方面有较大提升,其NEDC续航里程分别为615公里(四驱)和700公里(两驱)。——700公里续航还是很顶的。05 日前,我们从官方获得了欧拉朋克猫量产版的内饰图片。车内采用了大量镀铬装饰配合镂空的三辐式方向盘,使得整车依旧充满复古气息。另外,新车配备全液晶仪表,同时中控屏幕与副驾前方多媒体屏幕为连体式设计,都为整车增加不错的科技感。值得一提的是,座椅则采用Nappa材质,进一步提升内饰质感。——少女心爆棚,姐妹们安排。06 近日,Alpine新款A110家族官图正式发布。Alpine是来自法国的一个跑车品牌,其诞生于拉力赛场,后被雷诺收购。新车整体依旧延续现款车型的整体设计风格,并同时发布了Alpine A110、Alpine A110 GT以及Alpine A110 S版车型。这款中置后驱跑车目前已在海外开启预定,售价区间为5.95-7.15万欧元(约合人民币42.8-51.4万元),其将于12月1日率先登陆法国市场。此外,据此前消息,新车未来还有望引入国内市场。——法国保时捷?07 日前,有海外媒体报道,全新一代起亚极睿将于本月25日在海外市场亮相,新车的内部代号为SG2。新车整体造型和起亚Habaniro概念车相似,新车将继续提供油电混动、插电混动和纯电动力系统三个版本,但具体的动力及续航数据还未知。——国内也得赶快安排上。08 日前,我们从摩登汽车官方获悉,摩登Modern in新增一款出行Plus版车型,售价为18.98万元。外观方面,新车采用了跨界风格的设计。动力方面,新车搭载一台三合一电驱动总成,驱动电机最大功率120kW,最大扭矩280N·m。续航方面,新车将提供610km和420km两种续航版本(NEDC工况),并支持快充功能,新车未来主要是面向B端网约车市场打造。——“网约车”这么贵有人要?09 近日,我们从官方获悉,特斯拉将在2022年年中左右为旗下Model S Plaid车型提供碳陶瓷制动系统,将仅与21英寸的轮圈相匹配。据悉,全新的碳陶制动系统采用尺寸更大的碳陶刹车盘、锻造的对向六活塞卡钳以及高性能制动片,并且碳陶制动系统是配备在前后四个轮子。——平民表示买不起这么贵的制动套装。10 近日,小米公布了2021年三季度财报,其中提到,在智能电动汽车业务方面的业务顺利推进,团队成员已超过500人,第一款汽车预计于2024年上半年上市。目前,小米汽车的工厂已经落户北京亦庄,且小米已经投资了4家动力电池企业,包括蜂巢能源、中航锂电、珠海冠宇以及赣锋锂电。——能否成为汽车行业性价比之王?

思域,一个带有着神化色彩的名字,每当这个名字出现时 人们的脑海中总会浮现出一些专属于它的特色标签。那么眼下思域已经来到了第十一代,我们呢也来到了天府之国成都,那大家一定也跟我们一样,对这台车和这里的一切充满了期待。 虽然说全新一代思域,还是在尽可能保留上一代车型的运动感,但是它整体的感觉还是越来越精致,柔化了曾经车型上的那种粗糙感,其实这并不是一件坏事,相反呢 它更精致的状态加上 真香的动态表现,会成为一道让更多人难以拒绝的“美味”。 那么现在大家热议的关于十代思域和十一代思域的问题,就跟大家对于该吃清油火锅还是该吃牛油火锅的担心是一样的。答案是大可不必,因为他们都在用自己的方式去诠释“鲜香麻辣”。 全新一代思域,它依然是维持了上一代车型 良好的动力基础同时还拥有同级别最好的保值率, 又在运动和舒适性上做了一次权衡,使他更加精致舒适,但这正是思域与自己较劲,与时代较劲的最好成果。

英国人的审美一直在线在汽车工业历史上,英国品牌的腔调是独一档的存在。它不像美系车那样粗犷与豪放,也不像日系车那样白开水,也不像德系车那样板正。很多英国车看上去都有几分写意,特别是轿车更是如此。不论是劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁还是捷豹,都有着绝对足够的腔调,仅仅是看外观,就很容让人爱上。捷豹的品牌高度虽然没有前几者那么的高,但是设计一直都是一流的。甚至连恩佐·法拉利曾经也对捷豹的D-TYPE跑车的设计赞赏有加。这些出色的设计,都源自于英国人骨子里的审美。不论是建筑还是穿着,英国在欧美国家当中也是独一档的存在,这样的审美也成功的转移到了他们对于汽车的设计之上。捷豹路虎的设计一直在线在捷豹路虎的历史上,诞生了太多的经典车型。他们或存在于曾经,也或者是在现款车型当中就能够找寻。捷豹除了Type跑车之外,XJ也是绝对的经典。从1968年第一代捷豹XJ诞生一直到第三代XJ停产的2008年,XJ一直都沿用了经典的雪茄车身。唯有雪茄车身才能用极简的方式,同时营造出了气场、优雅以及极强的豪华感。这样的设计处处透露着old money的味道,也就是说不论是80岁的老人还是20岁的青年,作为XJ的车主都没有意思的违和感。在同时期的同类产品中,XJ是将复古和摩登完美结合的典范。关于这一点,S级都赶不上。虽然我是一个奔驰粉丝,也不得不承认捷豹在设计上的造诣。虽然很多人会说第三代XJ缺乏创意,沿用六十年代的设计至今。但是经典就是经典,怎么没听人说过911和G级过时了。第四代XJ虽然设计极具现代化,在2009年发布时堪称超前,现在回过头再来看,还是前三代XJ经典。路虎同样如此,不论是揽胜、卫士、星脉还是极光,在设计层面几乎没有可以挑剔的地方。这也是很多人选择捷豹路虎的原因:一件商品的外观在很大程度上能决定消费者是否购买。对于听感的追求同样没有落下现如今,汽车的音响占据了非常重要的地位。多年前很少有汽车品牌将音质作为宣传重点之一,现在很多品牌都将音质放在了非常重要的位置。因为在车内最直观的除了驾驶感受和舒适度以外,就是音响的音质了。大多数人上车之后,第一件事就是播放音乐,如果没有一个出色的音响,车辆的使用感受将会大打折扣。捷豹路虎与英国之宝的合作,为车辆带来了出色的聆听感受。不论是人声、乐器还是鼓点,英国之宝都能够有着很好的诠释。与很多音响对于声音的大幅度修饰不同,英国之宝更偏向于还原本来的声音,从而带来更为真实的听感。这也是目前捷豹路虎所有的高端车型上所采用的音响。英国之宝之所以知名度相对于柏林之声、宝华韦健以及B&O这样的高端音响低,是因为这家公司更为注重家庭影院级别的音响,对于汽车音响领域的涉猎则没有这么广泛。一个汽车品牌的审美,除了从设计层面展现以外,音响的音质也是重要的一点,没有哪一个豪华品牌高端车型的音质不出色。出色的音质对于车主来说也是一种享受,这也是随着车机系统能够与手机互联的时代,越来越注重音响的原因。捷豹路虎向人们传达着音乐品味除了车辆的设计和硬件出色以外,捷豹路虎也一直向人们传达着对于音乐的态度。就在今年四月捷豹路虎宣布与上海交响乐团开启战略合作,未来还将继续在交响乐推广、音乐教育、文化交流等领域强化合作伙伴关系。为此捷豹路虎积极参与了由上海交响乐团和上海市教委共同创办的上海夏季音乐节 “节日乐队”、“青少年音乐体验营”两大艺术教育品牌项目。另外捷豹路虎联合经销商伙伴开设了丰富多彩的音乐主题活动,并通过音乐夏令营和大师班,让热爱音乐的孩子有机会体验高水准的音乐教育和熏陶。音乐在教育当中应该占有非常高的比重,只是中国老一辈的家长对于孩子的素质教育并不是那么看重。但实际上音乐教育与科技、文化以及体育教育同样重要。音乐对于人类的情绪以及审美,都有着非常深远的影响。任何一个民族,任何一个文明当中,音乐都是不可或缺的一部分。它的发展甚远早于人类在科技层面的发展,因此对于青少年的音乐教育也应该是很重要的一部分。在今年捷豹路虎就在做这样的事情,除了音乐捷豹路虎还在中国市场努力的推广足球文化,除此之外对于视力健康也有着很高的关注。一个汽车品牌的品味,不能够单从一个方面来看。任何一个出色的豪华品牌,绝不仅仅满足于设计和性能,他们更加追求品味。除了在设计上展现品味之外,另外一些细节也能够展现出车企的审美,比如一些独特的用料以及出色的听感。捷豹路虎对于上述全部满足,设计、性能、用料以及听感,都处于高水平,能够给消费者带来高度享受。

朋友最近为家人购买了一辆卡罗拉,其中裸车价就优惠了1.4万元,4S店还送了不少装饰。这样的优惠还是比较令人吃惊的,毕竟卡罗拉作为一汽丰田最热销的车型,优惠幅度一直都只有几千块而已,尤其在当下芯片短缺的形势之下,像卡罗拉这样的热门车型优惠只会更少。事出反常必有妖,经过仔细的询问之后发现,朋友购买的是一辆三缸1.5L自然吸气版本的卡罗拉,由于市场对三缸机的认知度较低,所以1.5L车型在市场上的要比1.2T车型便宜不少。从这台1.5L自然吸气发动机本身的硬件来看,它与亚洲龙、RAV4荣放上那台2.0L自然吸气发动机同源,只是缩减了1个气缸而已,高热效率的优势依然得到了保留。因此卡罗拉1.5L车型在保证动力输出的同时,工况油耗还低至了5.1升,而从我们实际的体验来看,这台三缸机也确实没什么瑕疵,考虑到更低的价格,它显然是值得购买的。但对于多数中国消费者来说,他们对于三缸机的认知来源于早期的夏利等入门车型,从那时起三缸就已经被打上了“低端”的标签,即便发动机技术日新月异,三缸机的体验并不差,但固有的观念很难改变。所以消费者在乎的根本不是你抖不抖,而是三缸就已经成为了一种原罪。要说谁对三缸机的“杀伤力”最深有体会,一定是别克。在过去的很长一段时间里,英朗一直稳坐轿车销量榜前列的位置,每个月卖三五万台轻而易举。但随着全系车型取消1.5升4缸车型,切换为1.0T三缸、1.3T三缸两种动力之后,销量开始了断崖式下跌。面对“跌跌不休”的销量,1.5L四缸自然吸气车型只能再度出山,销量也由此重回高位。从实际体验来看,英朗1.3T车型比1.5L车型要出色不少,毕竟马力相差了50匹之多,驾驶感受完全不可同日而语。但由于市场对三缸机认知度较低,体验感更好的1.3T车型在终端价格上还要更低。可即便如此,英朗目前的主销车型依然为1.5L四缸版本,消费者宁愿花更多的钱买更差的动力体验,可见对三缸机的偏见有多深。在这样的背景下,越来越多的车型开始重回四缸阵营。比如说十一代本田思域的180Turbo车型就由之前的1.0T三缸换为1.5T四缸低功率,福特福克斯的四缸版本也将于2022年上市。既然厂商无法改变消费者的固有认知,那么主动去迎合他们的需求才是正确的选择,因此可以预见这两款车型换回四缸之后的销量都不会低。难道用上三缸,就注定销量凉凉吗?其实也全不是,比如说本田凌派、宝马X1的销量表现都算得上可圈可点。原因其实也非常简单,凌派的后排空间远超同价位的A级车,甚至后排中央扶手还能向前延伸,变成一个小桌板。宝马X1的空间就更不用说了,轴距加长110mm之后,它的后排空间甚至比老大哥X3还大,就更不用说其他同级车型去对比了。也就是说,三缸车想要卖得好,就必须有独到且同级车型无法替代的优势才行,只有亮点足够突出且价格有竞争力,消费者才有可能会忽略掉三缸机的存在。否则从销量的角度来说,厂商还是老老实实推出四缸版吧!即便对自家三缸机的技术、体验有着足够的自信,也必须三缸、四缸车型一起上,给消费者多一份选择的同时,也给自己留一条后路。毕竟想靠三缸机站稳脚跟并不是一件容易的事情。

近年来,新能源市场呈现爆发式向上增长,传统燃油车企全面向电气化转型,造车新势力影响力逐渐提高。而快速增长的新能源市场,也是一个竞争激烈的增量市场,在增量市场中要想站稳市场,新车格外重要。而2021广州国际车展作为今年国内最后一个国际车展,也就有了“新能源展”的味道,主流品牌皆带来了自己的新车型。又一款“概念车”量产了——高合HiPhi Z你们还在惊叹于高合HiPhi X颠覆性的产品定义的时候,高合第二款车HiPhi Z来了。相比于首款车型,HiPhi Z的设计要更加的夸张和科幻。科幻电影里面出现的车,真的会出现在现实生活当中。外观造型方面,HiPhi Z极为科幻的机甲元素,造型极具未来感,它没有像很多车那样哗众取宠的夸张感。创新与魄力这块,高合设计师可谓是拿捏到了设计的精髓。内饰同样在科技感层面做足了功夫,并且每一处所使用的材料在观感和质感上都是绝对出色的,这又进一步的营造了内饰的豪华感。中控屏幕有些许亮点,它的背后是一根机械臂,所以除了可90°旋转外,还能做一些多维度的动作,比如跟着某个音乐节奏一起摇摆,这也将作为这款车内饰的一个卖点。目前,动力系统还没有公布,但是根据HiPhi X来看,HiPhi Z的动力依然强大,甚至还会更加出色,毕竟它的定位是轿跑车。这样一台机甲战车会再一次刷新高合的售价“天花板”吗?改名换运的“飞凡汽车”ES33更名=换运?不久前,上汽“R品牌”将更名“飞凡汽车”,虽然中文名有点Low,但叫什么并不重要,重要的是这代表着飞凡汽车即将实现品牌的独立运营,完成0到1的蜕变。背靠上汽这颗大树,对于飞凡来说,ES33这辆车意义非凡,它是全栈自研的中大型纯电SUV,未来直接竞争对手是特斯拉Model Y、蔚来ES6。ES33量产版整体造型相比概念车型要“收敛”许多,线条简约流畅,同时还拥有运动元素,让人过目不忘。车尾看起来不像一台普通的SUV,而有点偏向GT车型,甚至某些角度看有点Model 3 的感觉。不过造型设计绝不是它唯一亮点,更厉害还是先进的技术结构。例如所搭载的Luminar激光雷达与传统的激光雷达相比,它探测距离更远,可达500米,能够对障碍物有更高的辨识度。不同的是,蔚来使用的是自家投资的Innovusion产品,而ES33是第一个使用Luminar量产化的。全新的智驾平台PP-CEM 也被应用在ES33上,具备全方位感知能力,甚至可以识别140米以外一个小小的可乐罐。华为加持的阿维塔E11又双叒叕一款高端新能源品牌和我们见面了——阿维塔。它其实是长安汽车的第四个子品牌,而阿维塔E11由长安汽车、华为、宁德时代共同打造的。新车造型圆润,有棱有角,“大溜背”设计也有。尤其是L型的日行灯点亮后,一定会有较强的辨识度。反正比隔壁未露面的长城“沙龙”强不少。单论外观设计来说,阿维塔E11的造型绝对对得起“全新智能电动车”这几个字,不低于任何一个主流豪华品牌。就是所提出了“E.I需求理论”,以及未来五年时间内,还会带来四款新车。到底如何让消费者感知,没有任何功能性展示。只是一味强调企业之间强强结合,难免让人有种“挂羊头卖狗肉的感觉”。晚到不会迟到的纯电凯迪拉克——LYRIQ作为美系老派豪华品牌,似乎在新能源方面的步伐有点过慢,此次广州车展终于迎来了一款重磅产品——LYRIQ。估计这次设计团队去洗浴中心很频繁,设计风格开始打破传统束缚,有些解放天性、放飞自我。LYRIQ的外观看起来就很挺唬人的,整个外饰就用了多达736颗LED光源,从而使设计得以升华,新晋的黑马“灯厂”选手啊!另外,隐藏式的门把手、溜背设计等,视觉效果犀利简约。从这些设计和用料,可以看出凯迪拉克是下足了血本。得益于奥特能平台赋予了LYRIQ平坦的地板,燃油车变速箱造成的凸起消失不见,LYRIQ的座舱自然也变得更加宽敞,新车长宽高分别为5003/1978/1635mm,轴距3094mm,比宝马X5、奔驰GLE都要更大。此外,LYRIQ首发后驱长续航豪华版CLTC续航里程超过650公里,充电10分钟即可续航96公里,可以彻底告别续航焦虑。至于国内的定价,目前已经公布了预售价为43.97万元,光从价格来看就已经比奔驰EQC、宝马iX3这些有性价比。在如今鱼龙混杂的新能源市场,晚到的LYRIQ能否扛起凯迪拉克进军新能源市场的大旗呢?期待它的市场表现。小鹏首款中大型SUV—— G9小鹏汽车作为国内造车新势力种子选手,实力不容小觑,已经连续两个月销量破万,收视长虹。但从目前家族产品矩阵中其短板不难发现,在中大型SUV市场一直处于空白。而本次广州车展小鹏也将亮相首款中大型SUV——G9。通过谍照可以看出,G9采用了家族设计语言,配备无边框车门,整体造型很有未来感和科技感。最亮眼的还是智能配置,新车会搭载XPILOT 4.0自动驾驶系统系,还会配备超高压快充,更优质的智能底盘和空气悬架也可选装,综合续航里程也将在600km以上。目前新能源市场里,中大型新能源SUV车型不算多,也就理想ONE凭借30万左右售价独占鳌头,拥有一定的实力优势。所以,此时G9的出现可以说恰到好处,如果未来定价在30万以内的话,相信能凭借其出色的产品力和自动驾驶软硬件的优势,会有非常不错的市场表现,小鹏已经完成“十万辆整车下线”里程碑,能否能上一层再创辉煌,还得等到2022年。现在就问理想ONE慌不慌?MPV车型都开始“加电”——岚图MPV目前MPV市场的竞争越来越激烈,前有别克GL8,后有丰田埃尔法,而高端新能源MPV仍是一片蓝海。11月17日,岚图带来了一款全新MPV开辟新战场,中文名为“梦想家”。寓意挺不错,不管是做人还是造车,都得有目标、有梦想。新车前脸采用大尺寸的直瀑式进气格栅,并未采用封闭式格栅,反而有一种燃油车的感觉。新车造型非常的稳重、大气,不管是商务接待还是宜家自用都是非常合适的。这款MPV将主打高端路线,虽然车身很大,看似很笨重,但居然可以5.9秒破百,这也充分说明了动力性能相当不错,且还将使用与岚图FREE同款动力,拥有纯电动版和增程式混动版两种动力形式。值得一提的是,在安全配置方面,将会配备智能疲劳安全监测系统、同时还有2000MPa一体式热成型门环,可见这款MPV很注重安全性。除此之外,新车还搭载了L2+级智能辅助驾驶系统,并支持整车OTA。对标埃尔法、别克GL8的话,性价比更加突出了,省下一笔购置税还能上绿牌,肯定会有不少人愿意买单。
