


行业资讯:周冠宇成为中国首位F1正式车手;11月19日24时油价下调;传言法拉第未来工厂将落户山西;轻橙时代汽车首款车型将于广州车展发布;麦格纳为F-150 Lightning提供电池壳体。产品资讯:新款大众速腾内饰官图发布;比亚迪唐DM-P谍照曝光;马自达CX-60无伪实车曝光;保时捷Cayenne Turbo GT广州车展亮相;WEY品牌赛博风新车设计图发布。012021年11月16日下午,阿尔法·罗密欧F1车队正式官宣:中国车手周冠宇将于2022赛季加盟车队,出任正式车手。而与他搭档的是来自芬兰的车手瓦尔特利·博塔斯。周冠宇1999年5月30日出生于中国上海,7岁接触卡丁车开启赛车生涯。2012前往欧洲发展,2015年参加意大利F4和德国F4,步入单座赛车阶段,同年获得意大利F4年度亚军。——人很厉害,家里也有钱,不成功都不行,但开F1压力不小啊。02按照国内成品油调价的规则,新一轮成品油零售价调整窗口将于11月19日24时再度开启。根据国际油价趋势,目前预计下调油价75元/吨,超过下调红线,折合升计算为油价下跌0.06元/升-0.07元/升,油价呈下跌状态。如果最终成品油价格为降价,那么将会是2021年第4次下调。——想年初92号汽油才6块出头。03日前,据第一财经报道,有用户在股票交流平台上发文表示,法法汽车(中国)有限公司与山西长治高新区管委会进行了线上工作会议,双方就法拉第未来中国生产基地落户山西长治进行全方位对接。对于该消息,法拉第未来公关部表示不予置评。——法拉第未来上一次说要国产还是上一次。04日前,我们从轻橙时代汽车官方获悉,其首款车型“橙”意之作将于11月19日广州车展亮相,从官方信息来看,新车将定位为一款智能汽车。公开资料显示,轻橙时代(深圳)科技有限责任公司成立于2021年6月25日,注册资本1000万元。边标为法人并担任董事长。据了解,创始人边标在金融领域拥有丰富经验,轻橙时代目前已经完成天使轮融资,计划在明年四月前后完成A轮,二季度开启B轮。在制造方式上,轻橙时代前期将轻资产运营,采用软件自研硬件外协的模式,产品由北汽瑞翔(原北汽银翔)代工。——一个搞金融的创始人很明显不是想认真造车的,不过是资本运作罢了。05日前,我们从麦格纳官方了解到,其创新的电池壳体将装配在福特全电动F-150 Lightning车型之上。同时,该车将在明年春季上市。电池壳体是电动车的必要组成部分,容纳高压电池、电子元件、传感器和连接器,帮助保护车辆的整体结构和安全,使关键部件免受潜在的外力冲击、受热和渗水的影响。此外,轻量化的铝质壳体有助于极好地控制皮卡电池的附加重量。电池壳体的铝挤压成型件和冲压成型件采用激光复合焊和冷金属过渡焊接(CMT)方式进行连接,以保证整体的强度。麦格纳开发钢、铝和多种材料配置的电池壳体,包括轻量化复合材料的电池壳体,以满足每个客户的个性化需求。——麦格纳也在转型了。06日前,我们从一汽-大众官方微博处获取到了一张新款速腾的内饰官图。新车作为中期改款,整体变化较大,颇具新意。值得一提的是,新车将在11月19日开幕的2021广州车展中正式亮相。——这内饰设计确实进步很大,速腾这车本身也很不错。07我们从比亚迪唐车友圈获取到了一组比亚迪唐DM-P车型的谍照,从此前比亚迪发布的信息看,相比主打经济节油的“i”系列,“P”系列主打性能,因此该车预计会有不错的动力表现。——估计是DM-i换2.0T加前后双电机。08日前,有海外媒体曝光了一张马自达全新SUV——CX-60的无伪实车谍照。据悉,新车将是未来马自达全新纵置后驱平台的5座SUV,有望搭载直列六缸发动机。——马自达完全有成为豪华品牌的能力。09在11月19日开幕的2021广州车展前,保时捷全新性能猛兽Cayenne Turbo GT首次在国内亮相。新车此前在6月中刚刚击败奥迪RS Q8,以7:38.925的圈速刷新了纽博格林北环量产“SUV、越野车型、厢式货车、小型货车”组别的圈速纪录。其在国内市场的预售价为243.80万元,预计将会在2022年正式上市。动力方面,新车搭载4.0T V8发动机,最大功率640马力,峰值扭矩850N·m,搭配8AT变速箱,整套动力系统与兰博基尼Urus基本一致,只是调校低了10马力而已。官方0-100km/h加速时间仅需要3.3秒,极速可达300km/h。——都说纽北很难,但每出一个新车就刷新一次记录。10日前,WEY发布了一款全新车型的设计草图,该车是超境与魏牌共创定制的“赛博家族2号车”,将以充满未来感的设计与大家见面。其1号车是曾在上海车展亮相的赛博坦克300,这款2号车将在11月19日即将开幕的广州车展上完成首发。——这前脸不得了,但不满足安全法规。

悍马在美国可谓家喻户晓把时间往回拨10年左右,那时候国内的街头还时常出现悍马,并且数量还不少。悍马之所以能够在国内一时间风靡,完全是因为霸气的外观。毕竟是制造军用车起家,导致民用版的H2、H3也有着庞大和硬朗的特点,于是很多人便用它来充门面。曾经的悍马除了看上去霸气之外,似乎就没什么优点了。首先这款车的用户没几个用它去越野,这个优势自然就不存在;其次这车的内饰实在看不下去,过于粗糙;最后一点就是驾驶感受极其粗糙,就不适合在城市道路上驾驶。因为品牌自身的原因,H2、H3不再生产,厂家仅仅为军方提供H1的军用版车型。在国内市场,这车的可见度自然也就越来越低,到目前已经几乎不可见。时隔多年之后悍马再度复活,只不过这次是以电动车的方式,整体发生了天翻地覆的变化。在以纯电形式重归江湖之后,名字采用了HUMMER EV,毕竟这个单词曾经在人们心目中有着很深刻的印象,现在依然如此。接下来给大家聊聊,HUMMER EV到底有着哪些特点。外观全新设计的同时保留经典HUMMER外观最大的特点就是“硬”,横平竖直、车身宽大是HUMMER最大的特点,轮廓就像是一个盒子。HUMMER EV将这一传统很好的延续了下来,只不过定位是一款皮卡,拥有了一个货斗,这也是曾经的H1所拥有过的一个版本。HUMMER EV还是保留了鲜明的HUMMER特色,只是整体都变得更加圆润。另外一些细节也变得更加精致,比如车灯以及前后包围上。如今的HUMMER EV看上去甚至有一丝豪华感。外观啥的就不再多说,大家还是看图片来的更加直接。相比于外观,内饰变化非常大。实体按键几乎不可见,硕大的仪表盘和中控屏幕倒是非常显眼。只不过内饰依然保留了大量的平直线条,应该是HUMMER EV应该有的风格,如果加入了太多的曲线,反倒不符合这款车的定位。但是所使用的材质有了明显的改变,大量的皮质以及金属将所能看见的地方包裹起来,在粗犷之中能够展现出一定的豪华。这是传统的美式豪华,没那么在乎设计或者是做工,但是用料绝对够扎实。由于采用了通用旗下的纯电平台,HUMMER EV使用Super Cruise(超级巡航)也就是顺理成章的事情了,这是一套允许驾驶员双手离开方向盘的驾驶辅助系统,并且不会随时提示驾驶员手握方向盘。即便如此,还是建议驾驶员随时注意路况,并且准备接管车辆。采用了与LYRIQ相同的纯电平台平台的更换才是HUMMER EV的重中之重,HUMMER EV采用了与凯迪拉克高端电动车LYRIQ相同的平台——Ultium纯电平台,这是通用集团的第三代纯电平台。之所以HUMMER EV和LYRIQ两款相差如此大的车型,还能够使用同一平台,是因为它不受尺寸、底盘结构以及车身结构的限制,这就让HUMMER EV有了更多的施展空间。Ultium纯电平台除了多变性之外,Ultium纯电平台还有很多优势,比如说结构紧凑。这个平台能够将电机和控制器、减速器、变压器等硬件压缩整合在一起。这就让车辆的驱动模块体积变得很小,为电池以及车内腾出了空间。如此一来,续航里程以及乘坐空间都有了保证。电驱总成Ultium平台还有一个很罕见的设定,工程师在电池包内应用了一种无线传输技术,直接减少了90%的线材。在成本降低的同时,还将可靠性大幅度增加了。电池包的隔热材料为新一代的气凝胶,可以有效的降低电芯之间的温度传递。当某个电芯出现失控时,高温气体会被主动排气通道快速排出,在电池分段单元中的液冷板,也能够有效的降低热量传递。在结构上,电池壳体采用了井字形加强框架,超高强度钢材和高强度钢材占比很大,极大的增加了电池包的抗挤压能力。总的来说,Ultium纯电平台具有高可靠性、高强度以及高兼容性的特点。在Ultium纯电平台下诞生的HUMMER EV拥有1000马力,百公里加速时间仅为3秒,对于这么一台大车来说,堪称强悍。至于续航里程同样优秀,在极为严苛的EPA工况下都能有563公里的续航,并且还支持350kW的直流快充。从动力以及续航里程上来说,HUMMER EV都完全符合自己作为皮卡的身份。虽然车主可能只是把它作为一个玩具,并不会让它去做皮卡做的事,但是工程师将这些硬件都提供给了消费者。竞争对手实力强劲HUMMER的名气固然大,但是在新能源车面前,就不得不提到两个强悍对手:特斯拉和Rivian。特斯拉推出了Cybertruck,Rivian推出了R1T,这两者不论是噱头还是实力,都非常的可观。只是目前特斯拉由于各种问题,Cybertruck跳票到了2022年下半年才能交付,但是R1T已经开始交付。所以HUMMER EV面临的压力还是有的,最好能够趁着特斯拉交付前这一年,累计一定的用户数量,否则等特斯拉开始大范围交车的时候,想要占领市场就更加困难了。

新车方面:合创汽车、Jeep、广汽三菱广州车展参展车型曝光;一汽丰田凌放HARRIER将于11月17日在长春丰越公司工厂正式下线;全新4系Gran Coupe车型正式上市;新款长安CS75 PLUS车型官图曝光。行业方面:上汽大众桑塔纳即将在近期正式停产;6家车企在2040年逐步淘汰化石燃料动力汽车;富士康已经正式同意以2.3亿美元(约合14.69亿人民币)从电动汽车创业公司Lordstown Motors手中收购位于俄亥俄州洛兹敦的前通用汽车工厂。01日前,我们从广汽集团官方微信公众号处了解到,合创汽车将在11月19日开幕的2021广州车展中发布一款全新概念车,以及品牌虚拟偶像。目前合创品牌共有两款车型在售,分别为定位紧凑型SUV的合创Z03以及定位中型SUV的合创007,其售价区间分别为13.28-16.88万和25.98-27.98万元。而随着全新车型的推出,将进一步扩充合创汽车的产品矩阵,从而为其换来亮眼的销量成绩。——合创品牌影响力太低,产品又和广汽埃安重叠,如何差异化发展是关键。02日前,我们从Jeep官方获悉,牧马人高地阿拉斯加极光绿特别版车型将于11月19日开幕的2021广州车展中亮相。新车共限量200台,此前公布的售价为49.49万元。回顾外观,新车基于普通版车型打造,采用限量版车型专属的阿拉斯加极光绿车漆,并在侧面添加了专属拉花,看上去十分亮眼。另外,新车前中网也采用更为立体的设计,配合发动机盖上方的进气口以及黑色盖板,更加彰显其越野硬汉的身份。——颜色的确吸睛。03日前,我们从官方获悉,广汽三菱首款纯电动SUV——阿图柯AIRTREK即将在11月19日开幕的广州车展亮相。新车自6月的重庆车展发布官图以来,也是首次实车发布,目前该车已完成了工信部的申报。广汽三菱阿图柯AIRTREK与广汽埃安AION V师出同门,但外观采用了三菱的家族化设计语言。新车分体式的头灯设计棱角分明,前中网也采用了封闭式前中网的设计,亮银色饰条上的点阵式设计具有辨识度。——广汽三菱、合创、埃安三个品牌卖一款车?04北京时间11月11日,亚马逊投资的电动汽车初创企业Rivian Automotive正式登陆美国纳斯达克证券市场。上市首日,Rivian的收盘价为100.73美元,涨幅29.14%,市值达到859亿美元,与通用汽车的市值相当,已经超越了福特汽车和电动车竞争对手Lucid Group。——拿产品来说话。05日前,我们从相关媒体处获悉,上汽大众桑塔纳即将在近期正式停产。继大众捷达(车型)正式停产后,基于大众老旧PQ25平台打造的桑塔纳、斯柯达昕锐等车型也将逐渐退出历史舞台。——其实除了名字以外,它和之前的“老普桑”没有任何的关系。06日前,在苏格兰格拉斯哥举行的COP26气候变化会议上,要求汽车制造商、国家甚至城市承诺到2040年逐步淘汰化石燃料动力汽车。然而,只有六家公司签署了协议。签署承诺的汽车制造商是:比亚迪、福特、通用汽车、捷豹路虎、奔驰、沃尔沃。而宝马、本田、现代、日产、Stellantis、丰田和大众集团等主要汽车制造商则不同意。——新能源能够完全替代燃油车吗?目前来看还是未知数。07近日,我们从一汽丰田官方获悉,一汽丰田凌放HARRIER将于11月17日在长春丰越公司工厂正式下线。新车介于RAV4荣放与皇冠陆放之间,定位中型SUV。此前,新车预售价已曝光,预售价区间为22-31万元;同时,新车将于11月19日开幕的2021广州车展中正式上市。——看过实车,气场和质感还是足够的。08媒体报道称,富士康已经正式同意以2.3亿美元(约合14.69亿人民币)从电动汽车创业公司Lordstown Motors手中收购位于俄亥俄州洛兹敦的前通用汽车工厂。至此,富士康将拥有了公司的首座汽车工厂。具体来看,富士康将在11月18日之前支付1亿美元的首付款,随后分别在2月和4月支付5000万美元,并在4月底前支付最后一笔款项。此外,富士康还同意代工Lordstown Motors公司的电动皮卡Endurance。——造车的门槛其实挺高的。09日前,我们从宝马官方获悉,旗下全新4系Gran Coupe车型正式上市,新车共推出3款车型,售价区间为37.38-46.98万元。新车将采用宝马最新大尺寸前格栅设计,并配备分为高/低功率的2.0T涡轮增压四缸发动机。——大嘴+溜背+进口,比3系贵大几万,你觉得值不值?10长安汽车官方正式发布了旗下新款长安CS75 PLUS车型(官方称之为第二代长安CS75 PLUS)的官图。新车定位紧凑型SUV,将对外观、内饰等方面进行升级和优化,动力上依旧搭载蓝鲸系列的1.5T与2.0T发动机。据悉,长安CS75 PLUS系列车型累计销量已突破45万辆。——外观提升还是很明显的。

一个很有意思的现象:当一群人在讨论特斯拉时,绝大多数时候大家首先会聊到它的“辅助驾驶”、“简洁设计”,在这之后往往会再进一步聊到“磷酸铁锂电池”,甚至是“特斯拉布局对中国新能源市场的影响”,而特斯拉旗下一些产品强悍的操控表现却只有极少的群体讨论。就比如Model Y和Model 3,两款产品操控表现相当突出,销量也相当可观,为什么在拥有众多车主的环境下,产品亮点之一的“操控”却只是极少数的讨论?有人说“操控”是玄学,很少有人感知。回想生活当中的细节,我们多数时候会对一台车发出“好不好开”的评价,其实简单理解下这个“好不好开”就和“操控的优劣”有着很强的关联。难开的车我们或多或少都有体会,并且几乎都能描述出问题所在:打了半圈方向车才动一点;拐弯就晃晃悠悠动不停;油门一踩一松难跟脚。发现一台车难开很容易,但总结一台车的好开却很难,因为车辆的操控都是牵一发而动全身,油门、刹车、转向、底盘动态、甚至是坐姿等等,都是协同条件。上周再次试驾Model Y时我发现Model Y的驾乘感受还是那么好。虽说是台SUV,开起来可一点不SUV,跟随性同样极好,方向一动整个车身立马就跟着挪过来。整台车的动力输出和加速踏板间基本做到了线性关联,维持车速,瞬间的动力请求到动力输出至目标水平,都很很好保持,只是说我们试驾的这台车是后驱标准版,在电门踏板深度大概70%以后,就不会再有多余的动力储备供我们调用了。不过就算如此,后驱标准版5.6秒的零百加速已经能够满足绝大多数人的动力需求了。这么富有驾驶乐趣的车为啥很少有人讨论?要说一台车“好开”不难吧,连隔壁马自达都有一堆人捧着宣传操控就是好,这台操控属性体现这么明显的汽车怎么会还没几个人夸赞?再仔细想想,我觉得这背后就是企业宣传导向的思路不同。特斯拉一直都在给用户传递我们有期望有能力“能够给大家带来完全自动驾驶的产品”,我们现阶段并不认同宣传“自动驾驶”哈,但特斯拉确实是想这么做的。在过去,汽车完全由人类自己操作,诞生出了一批热爱驾驶的“驾驶爱好者”,他们聊操控,聊圈速。而在未来,特斯拉并希望汽车自动化、智能化,在这种愿景下聊产品操控,好像确实不是那么回事哈。驾驶爱好者具有很强的时代特性,也有很强的时代局限性,这类群体在特斯拉畅享的未来时代里,是不相兼容的。如果我们用这个角度来理解这件事,明明车开起来很棒,但就是不以“操控”为卖点这件事也顺理了。所以没人买特斯拉是为了操控。一个产品的亮点传播方向始终是厂商来决定的,买特斯拉的用户多数都是看在科技、高效、简单上来决定的。而“操控”好是Model Y的深藏功与名的另一个隐藏产品亮点。

SL是奔驰的一面旗帜奔驰的车型在民用车当中,种类算是比较复杂的,从超跑到硬派越野车一应俱全,比如SLR、SLS AMG以及G级这样的产品,这些车型一经推出就奠定了无可取代的历史地位。它们都有一个共同的特点——价格昂贵、特立独行并且性能强悍(G 350除外)。可能很多人会忽略一款车型——SL级,这是一款延续了超过半个世纪的经典。论在奔驰当中的地位,SL级应该是元老级别的,不论是国内外市场都极为小众,甚至比S Coupe还要稀有。在前不久这款元老级的轿跑车终于迎来了换代,本次换代让SL彻底改头换面,成为了一款让人很难拒绝的轿跑。外观内饰极为豪华上一代SL级并没有严格按照家族化进行设计,可能是奔驰过于想突出这款车的特点,让人们能够很快的与其它车型分开。这样形成了一个问题,在很多人看来外观不够协调。虽然足够豪华,但是没有轿跑应该有的那份精致和战斗。第六代SL特别是SL 63和SL 65两款车型动力极为暴躁,但是在同价位当中任何一款跑车都要更快也更拉风,比如911 Turbo S、迈凯轮/法拉利的入门车型,导致最顶端的SL成为了真正的有品位的富豪的选择,因为已经有太多车,不需要拉风,就是想要12缸。第七代车型的外观和内饰设计很明确,在保持个性的同时,尽量符合大众审美并营造出极强的豪华感。SL级的轮廓以及一些线条都是偏向圆润的,甚至和上一代的S Coupe有一拼。这么设计让车辆足够的厚重并且优雅,展现出了足够的豪华感。还觉得不够直观的话,请看宝马的8系或者是奥迪A7,它们线条和轮廓相对尖锐,运动感更多而豪华感偏少。至于更多的细节,大家请看图片。内饰是目前奔驰全系车型当中最为独特的,作为奔驰最新世代的产品,内饰必然脱胎于W223的S级。但是SL级又有很大的不同,比如空调出风口仪表盘这些地方全部进行重新设计。唯独中控屏幕的理念保持了一致,但是SL的中控屏幕支持角度调节,这一点必须好评。因为不同的驾驶者身高以及坐姿差别很大,如果这类倾斜角度很大的屏幕角度固定的话,在强光环境下多少会影响观感。让人感到意外的是这一代SL级竟然回归了2+2座椅布局,七代车型当中,2+2布局的只有两代车型。因为奔驰想让其和S Coupe有更大的区别,否则容易形成内卷,这样一来就可以让不同需求的消费者有更明确的选择。作为极致豪华的轿跑,颈部暖风系统当然得以延续当然你不能指望SL的后排能坐人,车长仅有4.7米,后排乘坐空间和911相差不大,也就几岁的小孩子勉强能坐。根据个人的体验来说,这类车型后排座椅更大的意义是用来放包或者冬天的厚外套,比如911、LC放包就很方便。但是718这样的车,两个人的包还真不太方便。平台更换、操控极致SL的内在变化更能让消费感到欣喜,与上一代相比它是AMG独立开发的,与AMG GT系列一样,也就是说新一代SL将会只有AMG版本,另外AMG独立开发也意味着操控性得到了保证。全新SL级官方宣称采用了铝制空间框架与自支撑结构组成的全新跑车架构,关于这个全新跑车架构值得一提。在发布之前,人们普遍认为SL将会采用AMG GT跑车的平台,但是在发布之后发现并非如此。首先AMG GT采用的平台极端到可以让发动机实现前中置,以便平衡重量。而全新SL可以明显的看出,前翼子板的长度相比于AMG GT要短太多,实际长度与目前奔驰的轿车相差无几。因此基本上可以确定所谓的全新跑车平台,是根据现有的MRA后驱平台改进而来,主要的进步在于车身刚度的大幅度提升。由于采用了高强度钢、镁合金以及碳纤维复合材料所打造的混合车架,扭转刚度相比上一代SL增强了18%。最让人意外的是,相比于硬核的普通版AMG GT跑车,横向刚度与纵向刚度分别提升了50%和40%。刚性的增加最显著的体现就是在车辆的转弯过程中,车体的形变更小,有着更高的过弯极限。AMG部门在悬架系统上也做了文章。63车型配备带液压侧倾稳定系统AMG 主动行驶控制悬挂,这部分半主动液压元件取代了机械扭杆防倾杆,防止弯道中的任何摇摆。每个自适应阻尼器都有两个液压连接:一个在拉力侧,另一个在压力侧,AMG通过这种结构让车辆能够兼顾舒适性以及运动性。别以为AMG对于55车型没有关照,为它标配了带自适应阻尼的AMG Ride Control钢制悬挂,电控式后桥限滑差速器作为选装配置 (SL 63 为标配) 。SL 55/63皆把后桥主动转向系统列为标准配置,系统根据速度将后轮作相反或同向转动,能够让低速时转弯半径更小,高速过弯时更加稳定。此外,SL 55还是AMG第一款配备多连杆前桥的车型:前桥下方有五个连杆,该设计旨在减少转向对驱动影响,特别是在高横向加速度的情况下。可见AMG部门对于这一代SL级操控性的重视程度,毕竟是AMG独立研发的车型,操控性不好岂不是砸了招牌。要知道已经很久没有在SL级上面提及操控性这件事儿了,因为除了第一代管状式车架鸥翼门的300SL以外,后面的SL基本上与优秀的操控不挂钩,更多是的大马力的双门跑车。而第七代SL选择回归极致操控,就是想让更多的消费者接受这款车。动力总成强大且聪明首发的两款车型为SL 63/55,我们很久没有在AMG序列中看到55这个字样了,曾经的SLK、G级都有55型号,采用的是5.5L V8机械增压发动机。只不过在SL级上面,两者都采用了M177发动机,并且提供两种动力输出。分别为585马力/800N·m和 476马力/700N·m,两款车型均配备了4Matic+四驱系统,最大的特点就是支持扭矩矢量控制。两款车型的变速箱都采用了MCT 9G九速自动变速箱,本质上它还是一款9AT变速箱,只是多片式离合器取代了原本的液力变矩器。这么做的好处很明显,就是让传动损失降低,并且优化了变速箱响应速度。这应该是唯一使用多片双离合作为动力传递的AT变速箱了,主要是因为奔驰的AT变速箱传动效率以及反应没有ZF的8AT优秀,只能将AT做出一定的改进。SL级背景SL级最初的目的是用作赛车,奔驰也用它得到了冠军。SL之所以经典是因为极为罕见的鸥翼式车门,因为管状式车架让传统的平开车门无法安装,只能采用鸥翼式开启方式。300SL关于SL级的详细解读,大家可以参考这篇文章:传奇还是鸡肋,如今奔驰SL级为何受到如此冷落后来唯一继承了这一设计的并不是SL级,而是SLS AMG。只是奔驰将SL级的名号保留了下来,作为奔驰一款双座轿跑来销售。说来也奇怪,历代SL级使用的都是轿车底盘,按理说是一台标准的GT,但是奔驰又不能让SL与CL(后来的S Coupe)形成内部竞争,所以让SL级成为了一款轿车底盘的双座跑车。SLS AMG至于这一代SL级采用4座布局,是因为奔驰将SL与S Coupe做出了很大的区分。SL级被打造成了一款动力强劲并且操控精准的轿跑,而S Coupe更偏向于舒适以及豪华,对于操控性则没有这么的重视,因此针对的群体就被分开了。不少人在讨论SL级的竞争对手,其实个人认为到了SL 63这个级别已经没有严格意义上的对手了,200万以上的价格就那么些车。比如911 Turbo系列、阿斯顿·马丁 DB11(V8)、法拉利Roma都是同价位同类型的车,至于消费者如何选择就看品牌喜好程度以及对于车型的眼缘了。

新车资讯:斯巴鲁官方继续发布了全新纯电动SUV——SOLTERRA的新预告图;新款上汽大众途安L的申报图曝光;金刚炮官图发布,新车定位时尚商用皮卡,主要面向的消费群体为创业青年;上汽大通旗下全新中大型MPV——MIFA量产版车型将于11月19日开幕的广州车展中正式与广大消费者见面;现代官方发布Heritage系列雅尊概念版官图,该车为纪念现代品牌旗舰轿车雅尊诞生35周年。行业资讯:乘联会公布10月份国内新能源汽车零售销量数据。01斯巴鲁官方继续发布了旗下全新纯电动SUV——斯巴鲁SOLTERRA的新预告图。根据此前的消息,斯巴鲁SOLTERRA将于11月11日正式首发,新车也是基于e-Subaru全球平台打造的首款电动车。关于动力和续航,目前斯巴鲁尚未透露更多信息,但此前斯巴鲁曾宣布其纯电动产品将会继续采用全轮驱动,因此预计新车将会搭载双电机系统;续航参考丰田bZ4X的话,该车在WLTP工况下拥有500km左右的续航里程。——同平台的话,这车应该是很不错的。02新款上汽大众途安L的申报图曝光,作为改款车型,其在车身细节上进行调整,例如尾部标识移至中央LOGO下方等,从而获得视觉新鲜感。长宽高分别为4537/1834/1682mm,轴距为2791mm。,新车将搭载由上海大众动力总成有限公司所生产的型号为DJS的1.4T涡轮增压发动机,其最大功率为150马力(110千瓦)。——这车估计不会有换代了,销量毕竟不高。03经常称金刚炮官图发布,新车定位时尚商用皮卡,主要面向的消费群体为创业青年。据悉,新车将在11月19日开幕的广州车展上正式首发亮相。长宽高分别为5635/1880/1815(1840)mm,轴距为3410mm。货箱栏板内尺寸长宽高分别为1820/1500/495(470)mm。同时,新车未来将提供235/65 R17或245/65 R17两种轮胎规格供消费者选择。将搭载由长城汽车股份有限公司所生产型号为GW4D20M的2.0T柴油发动机,其最大功率为166马力(122千瓦)。——名字越来越随意了。04现代官方发布Heritage系列雅尊概念版官图。该车为纪念现代品牌旗舰轿车雅尊诞生35周年,由现代设计团队基于第一代雅尊的设计元素完成这款车。Heritage系列雅尊继承了第一代雅尊独有的斜角外观设计,不过这一元素被应用到前大灯与尾灯当中。从整体来看,纪念版车型散发着向经典致敬的气息,整体看起来颇有复古的格调。与目前豪华车惯用的Alcantara和Nappa材质不同,Heritage系列雅尊的座椅采用天鹅绒材质制成,座椅靠背则使用皮革材质。同时,车内还配备有灵感来源于高档手拿包的储物区。——还别说,外观和质感都没得挑。05旗下全新纯电动中大型SUV——凯迪拉克LYRIQ将于11月19日开幕的广州车展2.1馆正式与广大消费者见面。同时,新车将于11月17日正式发布并开启预售。此外,该车将在上汽通用汽车Ultium奥特能超级工厂打造。长宽高分别为5003/1978/1635mm,轴距3094mm。预计将搭载最大功率255千瓦,峰值扭矩440牛·米的驱动电机。在续航方面,新车在CLTC工况下续航可超过650km。——续航里程不错,应该还会有四驱高性能版。06上汽大通旗下全新中大型MPV——MIFA量产版车型将于11月19日开幕的广州车展中正式与广大消费者见面。该概念版车型已于此前上海车展首发,其定位为一款全新高端商务MPV,并使用全新一代智能架构打造。上汽大通MAXUS MIFA概念车搭载了前后双电机,最大功率500kW、峰值扭矩900N·m,0-100km/h的加速时间仅为3.8s。此外,新车采用掺硅补锂技术的三元锂电池,以及未来固态电池,带来长达800km的续航里程。——不知道量产版的还原度有多高。07乘联会公布10月份国内新能源汽车零售销量数据,数据显示,10月新能源乘用车零售销量32.1万辆,同比增长141.1%,环比下降3.9%。1-10月累计,国内新能源乘用车车零售量达到213.9万辆,同比增长了191.9%。宏光MINIEV再夺销冠,10月销售47834辆,同比增长了131.9%,比亚迪的秦PLUS DM-i市场势头良好,10月销售17393辆,排在第二,也是销量最高的插电式混合动力车型,Model Y销量13303辆,较上月下滑了59.7%,但依然排在第三位。Top 15排行榜上,微型纯电动车有4款,理想ONE和小鹏汽车P7两款新势力车型上榜。——五菱真的很懂消费者。08我们从外媒处获悉了一组Alpine A5假想图,新车定位在小型纯电动车,并使用了更加运动化的设计。该车基于CMF-EV平台打造,有望于2024年亮相。新车或将搭载52千瓦时电池组,电动机最大功率约160千瓦,该车整体定位在城市代步车的级别。——这么小的车,两百多马力还是后驱,想想都有趣。09梅赛德斯-奔驰发布了旗下奔驰G级军用版车型(W464)的官图。新车专门提供给政府机构和军队“用于救援和特殊行动”而开发的车型,新车将拥有更强大的越野能力,并搭载2.9T涡轮增压柴油发动机。据悉,底盘代号为W464的全新G级军用版,是自1992年以来生产的,底盘代号为W461的奔驰G级军用版车型的正统继任者。新车将搭载全新的2.9T涡轮增压柴油发动机以及24V电气系统,最大功率245马力,最大扭矩600牛·米,相比老款的W461功率增加35%,扭矩增加50%,不过该发动机仅符合欧3排放标准,这是为了能够在各种地区使用低质量的柴油,例如在非洲等国家也可以全工况运行。——价格应该不算便宜,只不过比普通版抗造多了。10一位前勒芒冠军+F1车手在退休后,把自己的冠军战车复刻到全新911 GT3身上。这位特殊的客户正是Paolo Barilla,他曾在1983-1989年征战勒芒赛场,并在1989-1990年间转战F1,效力于米纳尔迪车队。而此次保时捷发布的这款特别涂装的911 GT3,灵感则来自于Paolo Barilla在1985年夺得勒芒24小时C1组别冠军的New-Man Joest Racing车队保时捷956B赛车。——涂装一般,内饰细节倒是很有意思。

今年最热门的汽车细分市场当属家用MPV领域。丰田赛那、起亚嘉华、现代库斯途三款家用MPV接踵而至,虽然定位都是家用,但其实三款车型各自都有着鲜明的特点。但要从价格上来说,定价最亲民的北京现代库斯途显然更能够吸引到大家的目光。因为查看每个月的汽车销量排行榜我们就能够发现,热销主流车型的价格基本都在10-20万元之间,比如说卡罗拉、速腾、CR-V、凯美瑞等主流合资品牌的A级、B级车都是如此。所以从价格的角度来说,赛那、嘉华相对较高的定价不是每个家庭都能够接受的。反倒是北京现代库斯途16.98万元-21.88万元的指导价与主流消费人群的购车预算有着高度重叠,更加唾手可得。也正是因为更多的人能够消费得起,所以库斯途的关注度才能够居高不下。那么作为一款家用MPV,库斯途是如何体现它的家用属性的?我认为首当其冲的是外观,它既没有像GL8那样过于商务化,也没有像部分低端MPV那样“面包化”,整体的造型更趋近于SUV。家用车的属性非常明显,这样的外观设计绝对不会有人把你当做是司机。没错,家用MPV最大的特点就是要自己开,所以智心合一主动安全系统、智能车机一应俱全。同时北京现代为库斯途准备了1.5T、2.0T两种动力版本,且匹配的都是8AT变速箱。仅从全系8AT变速箱的搭配上我们就能够看出,库斯途对于驾驶性还是有着一定的追求。实际的试驾体验也是如此。虽然库斯途为了保证车内的空间表现,轴距达到了3055mm,但开起来并没有明显的“臃肿感”,整体的驾驶感受和SUV相差无几,所以不需要担心从轿车、SUV过度到MPV上之后会有不适应的情况。而从车身长度来看,4950mm的长度其实和常见的胜达、汉兰达等7座SUV相差无几,所以在城市街道中穿梭以及停车都不会有什么困难。就乘坐体验而言,库斯途的中排座椅足够宽大,填充物也足够柔软。我们试驾的高配车型甚至连座椅左右调节都是电动的,配置水平极高。除此之外,它针对家用化还有不少的升级。首先它的侧滑门开启长度达到了715mm,老人孩子上车会更方便;通过后视摄像头,库斯途还能够根据身高来调整尾门开启的高度;当“熊孩子”在后排比较调皮时,你甚至都不用扭过头去“训斥”,通过对讲功能就可以和第三排进行对话。从人性化的功能以及价格来看,库斯途的确非常适合家庭使用,那么哪个版本更值得购买呢?我们认为根据自身的需求,选择入门版或顶配版即可。对于预算紧张,本计划购买别克GL6、传祺M6等紧凑型MPV的消费者来说,并不用增加太多的预算就能够买到入门版的库斯途,驾驶感受、空间、乘坐体验方面的表现都有不小的提升。而对于预算相对充足的消费者来说,我们则推荐直接上顶配,配置几乎已经达到了同级天花板的水平。其实价格也并不算贵,它比奥德赛入门版车型还要便宜不少,性价比非常高。因此从整体的性价比来看,库斯途几乎没有一个势均力敌的对手。仅凭“最便宜的合资家用MPV”这一个特点,库斯途的卖点就已经足够突出了。

新车资讯:全新福特Maverick Rattler路试谍照曝光;疑似一汽大众全新SUV谍照曝光;欧拉闪电猫新配烟紫晶色,预计广州车展亮相;全新斯巴鲁XV谍照曝光,换装1.5T发动机;比亚迪元PLUS内饰官图发布;阿维塔品牌及首款车型将于11月15日首发行业资讯:宁德时代在贵州/厦门投建动力电池项目;一汽与博世签署战略合作协议;广东首座蔚来/中石化充换电一体站上线;华为自动驾驶团队创始人陈奇加盟极氪。01近日,有海外媒体曝光了一组全新福特Maverick Rattler车型的路试谍照。新车是福特Maverick的高性能版车型,搭载了一台2.0T高功率版涡轮增压发动机。据悉,新车预计将于2022年年初亮相。外观设计上与普通版车型差别不大,依旧采用“C字形”的大灯组造型。动力方面,搭载EcoBoost 2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率预计为253马力,最大扭矩预计为375牛·米,传动系统方面,匹配8速手自一体变速箱以及四轮驱动。——何时能国产?02近日,我们获取了疑似一汽大众全新SUV的谍照。据悉,该车与大众汽车集团CEO迪斯的一张工作照中曝光的大众全新SUV的设计手稿非常相似。具体来看,前脸采用了类似揽境的设计元素,前包围的两侧采用了类似于进气口的装饰设计,同时大灯也预计会与前格栅相连。新车整体尺寸介于揽境和探岳之间,预计与途昂X处在同一水平。——又一款神车胚子!03近日,我们从欧拉汽车官方渠道获悉,欧拉闪电猫将新增一款“烟紫晶”的色号,并于2021广州车展亮相。据悉,新车将会在2022年第二季度正式投产,并将会在今年年内开启预售。该车最大亮点是将复古与未来元素结合,并采用了轿跑运动风格设计。动力系统部分,这款车会搭载双电机四驱系统,同时也会使用长城最新的智能驾驶辅助系统。——20万的跑车,你买吗?04近日,我们从海外媒体获取了全新一代斯巴鲁XV车型的路试谍照。据悉,新车或将于2022年底或2023年初全球亮相。新车依旧基于斯巴鲁SGP全球平台打造,但在外观、内饰、等方面进行全面提升,配置方面,新车或配备有Apple CarPlay、Android Auto以及最新的导航系统和智能驾驶辅助系统。动力系统上有可能会搭载1.5T涡轮增压发动机。——动力行吗?05近日,我们从比亚迪官方获取到了旗下紧凑型SUV——元PLUS的内饰官图。新车作为e平台3.0的首款纯电动SUV,外观采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言。值得一提的是,新车有望于广州车展上亮相实车内饰,并于2022年第一季度上市,未来预计价格在13-16万元之间。——内饰有点辣眼睛。06近日,我们从官方获悉,阿维塔品牌将于11月15日在上海举办品牌日:A DAY。发布会当天,阿维塔品牌旗下首款车型将首发亮相,该车是一款定位高端的纯电动汽车。新车整体造型线条十分飘逸,强调了运动感。其中双腰线的设计让这款车呈现出向前蓄势待发的视觉感受。据悉,该车计划于2022年第一季度上市,未来5年,阿维塔科技还将基于CHN架构推出5款产品。——轮廓有点像长安。07近日,宁德时代发布公告,拟在贵州省贵安新区投资建设贵州新能源动力及储能电池生产制造基地一期项目。据悉,该项目总投资不超过人民币70亿元,预计自开工建设起不超过18个月,项目规划用地面积约1200亩。——看样子股票又涨了。08在第四届中国国际进口博览会(进博会)上,中国一汽与博世(中国)签署战略合作框架协议。双方将充分发挥各自在品牌、技术、市场、管理等方面的优势,充分理解、尊重对方的经营理念和发展诉求,建立互信、惯例与默契的商业合作战略伙伴关系,实现业务合作、互利共赢,共同为中国汽车工业发展贡献力量。——为什么不能像长城一样,自己搞研发?09近日,广东省首座蔚来与中石化合作的充换电一体站正式在中石化深圳沙井加油站内上线。据了解,充换电站每天可满足312车次的换电需求。同时配备一套快充桩,可满足2台汽车同时充电。在蔚来第二代换电站换电时,车辆可实现自动泊入,用户全程无需下车,即可在车内一键启动自助换电。——告别充电焦虑。10近日,业界有消息称,华为自动驾驶团队创始人、自动驾驶研发部原部长陈奇已加入吉利旗下的纯电品牌极氪汽车,担任自动驾驶副总裁,负责极氪自动驾驶业务,向CEO安聪慧汇报。据悉,陈奇2003年硕士毕业于西安交通大学,在中兴短暂工作了一段时间后进入华为,历经无线产品和智能汽车团队,是华为汽车业务的元老之一。——极氪自动驾驶技术会向前迈进一步吗?

行业资讯:众泰关联公司江南汽车被申请破产重组;东风日产发布十月销量数据;法拉利第三季度销量公布;单体容量最大锂金属电池诞生;首批KiWi EV机场禁区无人巡逻车交付。产品资讯:宝马全新大型SUV将于11月30日正式亮相;马自达CO-PILOT驾驶辅助系统或明年发布;迈凯伦纯电动越野车Odyssey 21正式发布;阿斯顿·马丁战神正式下线;来自未来的汽车,高合全新车型预告图发布。01日前,有媒体报道,湖南江南汽车制造有限公司(以下简称“江南汽车”)新增破产重组,案号为(2021)湘01破11号,被申请人为江南汽车,申请人为伟巴斯特车顶供暖系统(上海)有限公司,公开日期为2021年11月4日。江南汽车成立于2001年11月8日,注册资本为3.2亿元,法定代表人为金浙勇,经营范围包含研制开发、生产、销售、维修汽车及发动机和零部件等。该公司由众泰汽车股份有限公司间接持股100%,该公司有7家对外投资企业,均涉及汽车领域。——众泰破产重组都还没人接盘呢。02近日,东风日产发布了十月销量数据,十月份共销售95314辆,同比下滑17.8%,环比增长12.5%。1-10月累计销量924641辆,同比增长5.8%。其中,启辰品牌10月销量为10018台。轿车方面,第七代天籁终端销量17598辆,同比增长66.8%;轩逸组合终端销量41896辆,1-10月累计销量419049辆,同比增长2.2%。在SUV市场,新款逍客10月斩获销量13215辆,同比下滑28.58%;1-10月累计销量131076辆,同比增长8.1%。而此前上市的新款劲客以及全新奇骏都没有公布其销量表现。——没公布全新奇骏的销量,懂的都懂。03近日,法拉利官方正式发布了2021年第三季度的全球销量,共计2750辆。相比2020年第三季度增长18.9%,比2019年第三季度增长11.2%。法拉利在2021年1-9月份的总销量为8206台,比2020年同期增长27%。全球来看,法拉利在欧洲、中东和非洲地区的销量总共为1308辆,同比增长2%;在美国的销量为706辆,同比增长40.1%;在中国(包括港澳台地区)的销量为249辆,同比增长109%;在亚太其它地区的销量为487辆,同比增长21%。此外,法拉利旗下V8车型销量增长39.4%,V12车型销量下降35.1%。——看来美国人比中国人更喜欢法拉利。04日前我们获悉,SES(SolidEnergy Systems)宣布推出一款名为Apollo的锂金属电池,这款电池的容量为107 Ah,其将成为目前世界范围内单体容量最大的锂金属电池。未来,这款电池将会被应用到汽车市场。随着电池技术的不断发展,未来,电动车市场也将有望拥有更快的发展速度。据悉,这款新电池拥有着相当强的综合实力,从各个层面来看,它都是一款令人惊叹的电池产品。首先,电池的容量达到107 Ah,而重量却仅有0.982kg;能量密度为417 Wh/kg、935 Wh/L,在室温下进行10小时、3小时和1小时放电测试,Apollo?电池均展现出极高的容量和能量密度。——电池的技术会越来越好。05日前,我们从宝骏官方了解到,全球首批KiWi EV机场禁区无人巡逻车在香港国际机场正式交付使用。据悉,首次交付的两台KiWi EV机场无人巡逻车已经承担起香港国际机场跑道南部路段的巡逻任务,有效支援了香港国际机场疫情下的安全保障工作。——其实香港挺适合宝骏这些小车车的。06近日,我们从海外媒体获悉,宝马将于美国时间11月29日晚上8点(北京时间11月30日早8点)正式发布一款“全新的大马力混合动力车型”,该车将成为M系列的旗舰车型。结合此前的信息,新车应该就是传闻中的“X8”,并且将只有M车型,而最终命名到底是X8M还是XM还需要等待官方揭晓。动力上,根据目前的信息推测,新车肯定会搭载插电式混动系统,旗舰车型极有可能是全新开发的4.4T涡轮增压V8发动机搭配电动机形成插混系统,其最大功率或将达到700马力。而入门版车型或将搭载3.0T涡轮增压直列六缸发动机加电动机。传动系统上,新车肯定会配备xDrive四轮驱动系统。此外,该六缸混动系统预计也将会搭载在中期改款的宝马X7上面。——感觉宝马发展越来越猛了。07日前我们从海外媒体处获悉,马自达或将于2022年推出全新的Co-Pilot高级驾驶辅助系统。同时有消息称,这套系统将会被应用到两款在明年面世的全新SUV车型上,我们猜测,这两台SUV或许分别是马自达CX-50与马自达CX-60。这套驾驶辅助系统的功能相对来说算是比较常规的,除了并线辅助等比较常见的功能之外,这套系统将会在驾驶员状态监测方面发力。据悉,除了强大的软件系统之外,这套系统还将拥有庞大的传感器阵容,可以通过驾驶者姿势、眼神的变化来对驾驶者的当前状态进行分析。据悉,传感器阵容中将会包括摄像头、毫米波雷达、超声波传感器等,科技含量直接拉满。——马自达的辅助驾驶来的太晚了。08日前,迈凯伦官方发布了一款纯电动越野车——Odyssey 21,该车是为参加电动越野锦标赛(Extreme E)而打造。该赛车在诺福克郡Norfolk的迈凯伦研发中心制造而成,由前奥迪勒芒赛车工程师Leena Gade和她的姐姐监督,性能和系统则由工程师蒂娜·盖德负责。——迈凯伦奥德赛?09近日,阿斯顿·马丁战神正式下线。新车是受到F1赛车的启发,但是自2017年开始研发以来经历了重重困难,该项目面临许多障碍和小问题。但如今阿斯顿·马丁正式宣布其首台量产车型正式下线,预计将在未来几周内开始交付。此外,新车将仅限量150台。让人最兴奋的便是战神的动力系统,新车配备了Cosworth制造的6.5升自然吸气V12发动机,搭配Rimac KERS混合动力系统,可产生1155马力,发动机最高转速11100转。由于发动机部分零件(如:曲轴、连杆等)采用了钛合金材质,并搭载了F1赛车规格的活塞,阿斯顿·马丁战神的发动机总重仅为206千克,轻量化的动力单元搭配轻量化的车身,使得战神的性能得到极致强化。——基本上是可以上路的F1了。1011月5日,我们从高合汽车官方视频号处获取到了旗下全新SUV的预告图。新车将于11月6日 20:00上映的《机因觉醒 2041》科幻电影中正式亮相。目前高合品牌仅有一款车型——定位中大型SUV的高合HiPhi X,共有6款在售车型,售价区间为57.00-80.00万元,随着新车型的推出,将进一步丰富高合品牌的产品序列,并获得更多消费者的关注和买单。——看起来就让人兴奋。

揽胜将经典完美传承总有一些汽车的设计是永恒的,G级、911、MINI都是如此。似乎他们在诞生的时候,设计师就已经能够洞见未来,即便是几十年的时光都无法消散他们的光芒,甚至是岁月的流逝当中愈发经典。类似这样活化石的车型,揽胜也算其中之一,从1970年诞生至今,车辆外观的设计语言就没有大的变化。同G级一样,只是变得越来越精致和豪华,另外在气场上也增加了不少,是最成功的行政SUV之一。虽然历史有51年,但是到现在第五代车型才刚发布,原因是第一代车型的生命周期长达24年,直到1994年第二代车型才发布。而第五代车型的发布,必然会让揽胜继续保持在行政SUV的巅峰。相比于第四代车型,第五代车型在大体保持不变的同时,进一步的增加了气场以及豪华感。外观变化不大路虎是设计最为成功的品牌之一,揽胜、星脉以及卷土重来的卫士,必将在汽车设计史上留下一笔,路虎的特点就是将豪华气质拿捏的很到位。其实第五代车型从前脸和侧面来看,更像是一次改款而非换代,变化仅仅存在于细节层面,整体的理念完全保持了一致。揽胜的设计更像是一次气场营造的过程,外观极为简洁,没有一丝多余的线条。横平竖直造就了它强大的气场,具体可以参照劳斯莱斯库里南,同样是用横平竖直的线条以及宽大的车身来营造一种具有压迫感的气场。严格来说,揽胜的标轴版车型从尺寸上属于中大型SUV,因为车身尺寸为5052/2209/1807mm,轴距为2997mm,标准的中大型SUV。而长轴版才算得上全尺寸SUV,轴距加长了200mm。但是标轴版车型已经有着足够的气场,主要是来源于车身的宽大,轴距不到3米的车却有着2.2米的宽度,是F-150这样的巨无霸才有的车宽。大量平直的线条本就让车辆看上去宽大,而实际的夸张数值进一步加强了视觉效果。车尾是揽胜唯一变化明显的地方,因为尾灯变成了细长的条状,并且只有两段,极为简洁,其余的灯组被很好的隐藏在了保险杠上面。变化的尾灯组造型与整个车尾的融合是非常出色的,只是车尾的确有点像哈弗大狗(手动狗头)。最后,外观还有一个细节很容易被人忽略但是又无比重要。从A柱到D柱,玻璃构成了一个巨大的平面,仿佛整个车顶从A柱开始就已经悬浮。而不是大多数的悬浮式车顶从C柱开始,这才是真正意义上的悬浮式车顶。要做到这个细节并不容易,因为对于耐用性以及防水是一个巨大的挑战。好处就是气场十足,仿佛整台车都是在一块材料上面打磨而来。除此之外,极为平滑的车身表面,对于风噪和风阻也有着正面作用。内饰观感和实用性几乎无可挑剔第四代车型的内饰设计在同时代已经足够出色,奈何旋钮换档结构的确不够豪华。捷豹路虎也意识到了这一点,已经在所有的车型上将自己标志性的设计改变了,纷纷采用了电子档把,根据不同的车型采用不同的造型,以适配不同的内饰风格。第五代揽胜同样如此,采用了一个全新样式的电子档把,造型较为低矮粗壮,非常适合揽胜的气质。内饰和外观一样,同样极为简洁,平直的线条贯穿整个车内。在很多时候,豪华感并不用复杂的设计来营造,关于这一点宾利和劳斯莱斯给出了答案。揽胜同样如此,人们并不会因为内饰简洁而否认它的豪华感。方向盘改为了双幅造型,目的同样是为了豪华而存在。车辆的空调控制部分依然保留了实体按键,而不是集合在中控屏幕当中,这一点必须好评。因为空调控制是经常使用的,整合在屏幕当中反而不方便使用。此外,标轴和长轴版车型都会提供四座和五座版本,只有长轴版会提供七座版本,这也是揽胜第一次提供七座车型。只不过标轴车型选装四座的意义并不是很大,因为后排空间并不大,即便是前排座椅放倒也没有太大的意义。平台变化明显第五代揽胜使用了MLA-Flex平台,相比于MLA平台来说,MLA-Flex是一个支持多种动力系统的柔性平台,Flex本意就是弯曲的意思。纯电、插电混动以及燃油系统都能够很好的展现在这台车上面。因此揽胜具有多种动力总成,主要包括6缸/8缸燃油版、6缸插电混动版以及未来的纯电版。平台变化所带来的最大好处是电池组能够布置在底盘的中央,相比上一代布置在车尾的电池组在重量分布以及空间利用率层面都要更为出色。两款汽油插电混动系统均为6缸发动机,分别为440马力和510马力。由于电池能够布置在底盘中央,有了更为宽敞的空间,因此电池容量可以做到更大,纯电续航里程提升到了100公里,让车辆整体的续航里程也有了一定的增加。动力系统有宝马加持动力总成和现款车型差别并不大,因为第四代揽胜的后期车型已经用上了自己研发的直列六缸发动机。只是V8高性能车型所采用的发动机终于有所改变,从老旧的5.0L V8机械增压变成了宝马的N63 4.4T V8发动机。相比于老发动机,全新的发动机不论是重量、动力还是排放层面,都有了明显的进步。未来路虎旗下的高性能车型必定会有着更加强悍的动力水平。变速箱依然是ZF的8AT,只不过工程师在这台变速箱上面做了一点小文章。智能动力传动系统可以控制变速箱,每一秒都会检测抓地力水平和驾驶员的操作100次,以便在前后轴以及后轴之间更好的分配扭矩,以获得最佳的公路性能和越野性能。揽胜还配备了完全独立的空气悬架,车身与路面几乎完全被隔离开,再加上双阀阻尼器,车辆应对颠簸路段极为从容。主动式的48V防倾杆又可以帮助车辆在弯道中减小侧倾,进一步增强了公路极限。以上是揽胜在舒适性以及动力层面的进一步提升,在公路上有着更为出色的表现,毕竟揽胜车主很难让自己的车去越野,城市才是他们的主场。不过揽胜毕竟是揽胜,再豪华也不会丢失硬核的一面,换代之后的揽胜在越野能力上依然出众。两把锁以及第二代全地形系统让驾驶员可以用很简单的方式应对各种路面,自己只需要控制好方向盘和油门就可以进行越野,极大的减小了越野难度。涉水深度探测功能以及900mm的涉水深度,都让揽胜能够安全并且最大限度的通过积水路段。一台如此豪华的SUV,竟然有着强大的越野能力,只因为它终究是路虎。即便是揽胜拥有再强大的越野能力,也请量力而行,因为越野是一件专业并且充满危险的事情。这就是第五代揽胜的所有信息,它变得更加豪华霸气,公路性能进一步增强,并且还保留了标志性的越野能力,可以说是一台几乎完美的行政SUV。揽胜诞生之初并没有什么豪华感,更多的是侧重越野水平。但是在后来的发展过程当中,逐渐加入了豪华在里面,一步步的成为了行政SUV的标杆车型。个人认为相比于GLS以及X7,揽胜的气场要更加强大,更适合作为一款行政SUV。虽然揽胜最为出众的越野能力已经很少被人们使用,但是它依然能带我们越过山丘。
