


新车资讯:理想全新SUV专利图曝光;吉利缤越COOL预告图曝光;起亚新一代SPORTAGE国内谍照;广汽本田全新SUV即将上市;上汽奥迪Q6部分外观信息曝光;兰博基尼Urus PHEV谍照曝光;全新纯电动版Giulia续航里程或达800km。行业资讯:小鹏P7推OTA升级;LG电子2季度销售额同比增15%;采埃孚集团高层人事调整。01 近日,我们获取到了一组理想新SUV的专利图,据此前消息,其代号或为X02(L9代号X01),正式名称或为L8。外观方面,新车采用了全新的封闭式前脸设计,更加简洁大气。此外,新车还拥有一个全新设计的轮圈。尾部牌照框的位置也与L9不同,其位于保险杠下方,而L9则是在尾灯下方。动力系统参考L9,其由1.5T四缸增程器+前后双电机组成,总功率达到330kW,峰值扭矩达到620N·m。CLTC工况下纯电续航里程为215km,综合续航里程可以达到1315km,WLTC工况下续航里程超过1100km。——或许是理想ONE的换代。02 近日,我们从吉利官方获取到了旗下基于BMA架构打造的小型SUV——缤越COOL预告图。新车整体外观在“能量风暴”设计风格上升级为“能量爆发”设计理念,整体更加运动。外观方面,新车采用了上下“分体式”格栅造型(官方名为“狂暴进气格栅”),上方为传统的窄条幅盾式格栅,下方则为大尺寸网状式多边形设计,让新车看上去十分夸张、动感。车身侧面来看,采用了双腰线的设计手法,该车未来将配备0.84㎡全景天窗,可过滤90%的紫外线。动力方面,新车将搭载全新一代吉利劲擎1.5TD高效动力系统。——缤系家族迎来大提升。03 近日,我们从相关渠道获得了起亚新一代SPORTAGE在国内的谍照,从细节来看新车延续了海外版本的设计,预计新车或将于年底登陆国内市场。从曝光的谍照来看,通过其大灯组造型和前进气格栅,基本能够确定未来在国内销售的新一代SPORTAGE将继续延续全新的“Opposites United”家族化设计概念,整体风格与现款相比变化明显。新车还设计了全新的轮圈造型,并延续了海外版的菱形尾灯组设计。——“原汁原味”!04 近日,广汽本田旗下全新紧凑型SUV即将上市。这款全新SUV的定位介于缤智和皓影之间,新车已被正式命名为广汽本田-ZR-V 致在 。在外观设计方面并没有采用所谓的家族式设计,新车整体的外观看起来个性时尚,并且拥有较高原创度。车身尺寸方面,广汽本田-ZR-V 致在的长宽高为4568*1840*1611(1621)mm,轴距为2655mm,这样的车身尺寸与同级的逍客等车型相比优势还是比较明显的。动力部分,广汽本田-ZR-V 致在将搭载一台1.5T的涡轮增压发动机,这台发动机的最大马力达到了182Ps,最大扭矩达到了240N·m,与发动机相匹配的是CVT无级变速箱。——与思域以及型格是出自同平台。05 近日,上汽奥迪再度透露了Q6的内饰和部分外观信息,这辆奥迪官方用“Roadjet 陆地专机”来形容的新车变得很清晰了。Q6与Q7本质的区别,它是基于大众集团MQB Evo平台打造,也就是与大众途昂同平台,都是采用横置引擎的布局。而Q7是更高级的MLB Evo平台,采用纵置引擎。相对于平台,奥迪Q6还有一个大招是——将是首款搭载进口EA888 Evo 4引擎的合资车型。上汽奥迪Q6的第四代EA888的高功率版本为195kW(265Ps),扭矩为400牛米。而入门款低功率机型也达到170kW。而高配车型上,Q6将会搭载现在上汽奥迪A7L的3.0T涡轮增压引擎。——MQB就注定了它没法儿与Q5比,更没法儿和Q7比。06 近日,我们从海外媒体获得了一组兰博基尼Urus PHEV车型的路试谍照。新车整体设计预计改款后的外观保持一致,但会加入一些电气化的小细节。动力方面,新车将会使用4.0T双涡轮增压V8发动机,该发动机其实是来自保时捷的代号为LK5的发动机,这是款发动机用在Panamera Turbo S E-Hybrid车型上,拥有近700马力的水平。——4.0T双增压V8还加电机,这不得了。07 阿尔法·罗密欧作为Stellantis集团旗下品牌,全新Giulia纯电版本将基于Stellantis集团STLA Large平台打造,纯电续航里程为800km,全新Giulia车型也有望推出Quadrifoglio高性能版,采用双电机四轮驱动布局,0-100km/h加速时间达到2秒水平。据悉,新车或将于2027年亮相。——续航和动力都不错,但居然要5年后才出?08 近日,小鹏P7向车主陆续开放了年度第三次大版本OTA的全量推送,Xmart OS对应版本号为2.8.0,本次OTA升级新增7项功能,优化12项功能。新版本在智能交互、智能辅助驾驶和智能关怀等方面再一次实现功能的迭代进化。——距离全场景智能辅助驾驶又更近了一步。09 LG电子日前发布业绩报告称,初步核实公司第二季度营业利润同比减少12%,为7917亿韩元(约合人民币40.8亿元);销售额同比增加15%,为19.472万亿韩元。不久前,LG电子日前宣布,最近汽车电子业务再获两个新订单,其中之一为车载信息娱乐系统订单,来自一家旗下有多个欧洲高端车品牌的汽车制造商;另一个5G高性能远程信息零部件订单,来自一家日本车企。——LG的动力电池业务也很强,看来未来LG要成为汽车领域供应商大佬了。10 采埃孚集团7月8日宣布,负责亚太区、汽车底盘技术事业部、售后市场事业部及集团生产运营的董事会成员柯皓哲博士将在2023年1月1日接替沃夫翰宁·施艾德担任采埃孚集团董事会主席兼首席执行官。同时,彼得·莱尔博士将加入公司董事会,接替威尔海姆·雷姆领导商用车解决方案事业部(CVS)和工业技术事业部。——采埃孚也在寻求转型。

有多少人会为中国品牌的设计和溢价买单?大部分的消费者都希望自己的车上街时拥有很高的回头率,当然这里说的回头率并不是因为鬼火少年带着骂声的回头率,而是因为设计所带来的瞩目。好的设计也许是夸张的、优雅的、气场强大的,不论如何一定不会是哗众取宠的。在外观设计上挖空心思,不外乎就是一个原因:吸引消费者的眼球并让其掏钱。因此一款车的设计就显得尤为关键,即便是豪华品牌在设计上也是相对的保守,因为好看和夸张并不划等号。而夸张的外观受到的评价又很容易两极分化,因此很多品牌对于设计非常谨慎,比如这一代的宝马M3/M4发布的时候,前脸受到了很大的争议。只不过一些品牌还就是靠着博人眼球的设计而被人们知晓,高合就是其中之一,如今高合的第二款车型已经公布了预售价,接下来就聊聊这款名为HiPhi Z的产品。高合的目的就是从设计上吸引消费者在HiPhi X诞生之前,蔚来一度是中国品牌新能源汽车当中的价格天花板,HiPhi X直接将售价抬高到了60-80万区间,对于消费者对于中国品牌的价格接受度来说,这个区间已经算得上不可思议了。出人意料的是高合的销量在50万以上的豪华纯电动车领域有着很不错的表现,甚至在2021年下半年占据了榜首。当时已经有奔驰、奥迪这样的一线豪华品牌推出了50万以上的电动车,那么为什么消费者没。有像对待品牌旗下的燃油车那样展现出过多的热情反倒是选择了高合,这就要从其设计层面说起了。 在当时奔驰和奥迪售价在50万以上的车型为EQC和e-tron,这两款车型相对来说较为平淡,特别是e-tron的售价都够买一台Q7了,因此消费者并没有展现出多大的热情,这也让豪华品牌意识到在电动车时代,豪华品牌的溢价能力似乎没有那么高了,除非拿出一点特别的东西。特别的东西就包含了产品的回头率,很多人在同价位之下选择跑车而不是轿车就是这个道理,更多的原因不是因为跑车拥有更极致的驾驶感受,而是因为拉风,没有人能够拒绝路人频频回头的样子。 HiPhi X从设计上来说就是这么一款车,当时开着这台车出去的时候就感受到了路人的关注。只不过在路边下车的时候,不要轻易地使用车辆特有的“奇奇怪怪”开门方式,否则路人就不是审美而是疑惑甚至带有关爱的眼神。除了设计以外,HiPhi X的硬件实力其实也不俗。不论是动力、质感还是舒适性都有着不错的表现,虽说车辆的实际续航里程并不算特别突出,但是考虑到这款车的使用场景,也并不是什么硬伤。 而高合的不少用户,家中都是拥有不止一台百万级以上豪华品牌车型的,甚至拥有特斯拉高端车型、Taycan这样价格不菲的电动车。他们之所以选择高合,是因为出色的设计加上新鲜感。对于这类消费观念超前的人来说,他们对新能源汽车的品牌没有那么高的执念,只要是能够打动他们的产品就会为之买单。HiPhi Z的设计相比于HiPhi X更为夸张对比定位为SUV的HiPhi X来说,定位为GT轿车的HiPhi Z有着更为夸张的设计。不论是HiPhi X还是HiPhi Z,它们的轮廓从整体来看其实并没有多么的夸张。它们的夸张是通过一些细节来表现,比如灯组、包围、轮毂配色等等,来构建出一台具有高合高科技氛围的产品,如果看过《创战纪》的朋友可能能够理解所谓的科技感从哪来。 当然也有很多人不理解HiPhi Z的设计,认为过于夸张甚至是浮夸。这也很好理解,毕竟审美观这个东西千差万别,包括很多顶尖服装设计师的作品大多数人也会认为辣眼睛或者是哗众取宠。只不过HiPhi Z由于价位到达了这一高度,因此所用的零部件都是比较高端的。就拿复杂的灯组来说,虽然有些花里胡哨但是光源的质感满满,因此看上去也有着不错的效果。再配合车辆整体的设计来说极具辨识度,我们几乎找不到第二个类似设计语言的品牌。 HiPhi Z面对的本就不是大众市场,如果用简约的设计去营造豪华质感,那么就会与蔚来产生同质化,从而缺少个性,消费者还不如去买价格更便宜硬件水平差不多的产品。何况蔚来同样营造了足够的豪华感以及质感。HiPhi Z的硬件水平同样不低由于篇幅有限,这里就不再说一些特别细节的东西了,比如官方宣称的数字生命以及多轴位移车载数字机器人,因为这些东西很多人包括车主还真就不太感兴趣。我们只说重点,比如HiPhi Z底盘采用了全铝双叉臂前悬、五连杆后悬、空气悬架,CDC连续可调阻尼减振器等。这套技术在HiPhi X上深受用户好评,其机械素质达到甚至超过了同级别的传统豪华品牌SUV。 针对车身刚性,高合专门设计出一个多叉臂铝铸件,不但将两个轮罩,还和车身其他部位连接起来,形成了一个更稳定的三角形,局部刚度增加20-50%,大大提升了激烈驾驶下的车身跟随性。让一台车重接近2.5吨的大车,也有着灵活的表现。除此之外高合还专门研发了一套动态底盘控制系统,能够将车身稳定、前后转向、动力输出进行集成式的数字控制,让不同控制单元与执行单元合而为一,提高整车的转向性、稳定性和极限响应能力。而高合的这套技术能够在失稳之前,前后转向和制动系统就提前干预,从而实现前馈式的控制。 HiPhi Z同样配备了后轮转向来提升灵活性,转向角度为6.6°,转弯半径仅有5.7米。这不仅提升了高速行驶时的稳定性和操控性能,还能以超过5米的车长实现灵活的转弯以及调头。电池容量在HiPhi Z上面得到了大幅度提升,达到了120kWh,由于采用了全新技术,让能量密度得到了提升,因此电池包的重量也得到了很好的控制。能提供高达705公里的CLTC工况续航里程,大幅度的解决了里程焦虑。也就是说HiPhi Z从一台车辆的角度来说,不论是设计还是硬件水平,都达到了同级别豪华品牌电动车的水准。目前这款车已经开启预售,售价区间为60-80万元,同HiPhi X保持了高度一致。 HiPhi Z相比于HiPhi X拥有更为夸张的设计,其实对于能够接受HiPhi X的消费者来说,基本上也很能认可HiPhi Z的设计。不要觉得高合这样的设计会将很多消费者挡在门外,其实不然。如果售价高达80万的一个中国新势力造车品牌生产出一款设计平平的车,才更没有人买单,因为没有打动消费者的点,毕竟已经有蔚来ET7这样价格更低并且硬件同样出色的产品了。在60-80万这个市场,高合的确能够打动那一类追求新奇并且有足够实力的消费者。因为在这个价位,同级别的豪华品牌新能源车在硬件层面的确太过于普通。相比之下,高合拥有更为出色的硬件以及更为吸引眼球的设计,因此它在目前阶段的确有着不小的吸引力。

前不久腾势在春熙路搭了一个展厅,里面放着最新一款车型——腾势D9,这是一款中大型的MPV,并且是新能源MPV。它目前已经公布预售价在33.5万~66万之间,竞争对手主要有丰田埃尔法、赛那、别克GL8、岚图梦想家等。相比这些竞品,腾势D9的优势除了有DM-i技术的加持之外,还有超大的空间、超强的智能。 关于腾势品牌,简单说一下,它是由奔驰和比亚迪合资组建的一个主打高端新能源的汽车品牌,是一个独立的品牌,有独立的团队和独立的产品,奔驰和比亚迪共同协作。产品的设计和开发以比亚迪为主,制造标准、品质和用户服务上以奔驰为主。很多人觉得似乎奔驰的作用不大,但实际上腾势之所以是腾势而不是比亚迪,就是因为奔驰在其中的贡献,这是不可忽略的。 说回来产品。腾势D9是一款看起来就很大的MPV,体型比埃尔法、GL8更大,它的车长达到了5米25,车宽和车高都超过了1米9,轴距更是达到了3米11。同级别唯一尺寸跟它相当的就只有岚图的梦想家,但梦想家高度比它矮了10公分,所以即便其他尺寸占一些优势,看起来也没有腾势D9显大。 大的尺寸自然是为了更大的空间,不过我们与工程师交流之后,工程师也表示,大尺寸只是实现大空间的一种手段,更重要的是车内的设计要灵活,因为你不可能一味的去加大尺寸。所以腾势D9有了同级最长电动滑轨,长度超过1米,达到了1080mm,可以最大程度地利用第二排的空间。而第三排,中央过道宽度有17公分,坐垫长度有480mm,第三排的乘坐舒适度至少有第二排80%水平。这些之外,腾势D9还有410-570L的后备箱空间。 关于空间,腾势D9主打的是7+7+7的概念。什么是7+7+7呢?就是可以同时舒适地容纳7个1米8的成年人+7个20寸的行李箱+7个背包。这足以体现腾势D9的灵活空间优势。像GL8、埃尔法这种确实也可以做到同时容纳7个人外加7个人的行李,但为了装下这些行李,可能乘坐空间就要受到一定程度的挤压,而腾势D9做到的是鱼和熊掌兼得。 为了更好的照顾第二排乘客,腾势D9还配备了零感人体工学座椅,座椅面料采用NAPPA真皮,具备10向电动座椅调节和6向睡眠头枕,同时标配电动腿托和大角度靠背调节,实现躯干与大腿之间呈128°,大腿与小腿之间呈133°的最佳乘坐状态,同时还有10点式5大按摩模式。乘坐舒适度直接拉满。 此外,腾势D9还配备了负离子主动式香氛系统、14扬声器丹拿音响、5-55℃双温冰箱、第二排12.5英寸双头枕屏、第二排扶手屏等,带来极为舒适便捷的用车出行体验。对了,腾势D9的NVH表现也非常突出,120公里时速噪音水平控制在65分贝以下,在MPV中已是非常优异的表现。所以综合这些产品力表现,腾势D9的乘坐舒适度可以说是这些竞品中最出类拔萃的。 开篇也说了,腾势D9是一款新能源MPV,所以它可以不受限行限号的影响,不耽误每一天的行程,同时,新能源的身份也让它非常节能。它分为DM-i的插电混动版本和EV纯电动版本,DM-i版有两驱和四驱两种,NEDC综合续航有945km、970km和1040km三种,970km版的都是四驱,其余则是两驱。官方没有公布他们的加速表现,不过公布了亏电油耗,945km版的油耗是5.9L/100km,1040km版的油耗是6.2L/100km,970km版的油耗是6.7L/100km。 自预售开启以来,腾势D9已经收获了2万多的订单,从订单的情况来看,75%的人选择了DM-i版本的车型,说明比亚迪的DM-i技术还是深入人心的。不过,我们倒是认为EV版本很适合腾势D9的定位,因为它是一台面向商务出行的MPV车型,商务出行往往不会跑出城市圈,所以对续航不那么敏感,而纯电车又能带来更安静平顺的乘坐体验。如果买来作为家用的话,DM-i版本确实更加适合。 很多人迷恋埃尔法其实不过迷恋那种身份的象征,因为最早使用埃尔法的一批人主要是一些香港的明星和富豪,因此埃尔法被赋予了高调的形象,但实际上它的产品力并不够好,放到今天来说,不管是GL8的艾维亚版还是腾势D9都碾压它。不过话又说回来,谁买埃尔法是为了产品呢?图的不就是个象征意义吗?如果你真的想要的好产品的话,腾势D9远比埃尔法出色。

行业快讯:马斯克与旗下公司高管育有一对双胞胎;警方回应比亚迪工人疑工伤致死:处于取证阶段;玛莎拉蒂召回74辆汽车;小米回应自动驾驶车路试:不是我们的;全球首家!smart成都旗舰中心开业。新车资讯:更注重年轻、运动,本田新一代雅阁效果图曝光;可惜并不市售,全新一代大众辉腾D2官图发布;沃尔沃C40正式上市,售价26.7万-32.8万元;比亚迪海豹现已到店,预售价21.88万元起;新款天逸C5 AIRCROSS 7月14日预售。01 法庭文件显示,51岁的埃隆·马斯克 在通过代孕迎来与前女友Grimes的第二个孩子之前几周,与其名下公司Neuralink的一位36岁高管Shivon Zilis生了双胞胎。根据已知的情况,马斯克目前是九个孩子的父亲。——注重啦,注意啦,“已知”是重点,要考的。02 从网络渠道获得了本田新一代雅阁的效果图。据悉,新车将在2023年正式首发亮相,随后将引入中国进行本土化生产。外观部分,新车采用了全新的设计理念进行打造,车头全新样式的进气格栅采用蜂窝状造型,进一步拉伸车头的视觉宽度。车头两侧,还有LED光源组成的头灯进行加持,夜间带来更为不错的辨识度。——十代雅阁挺好的呀,缝缝补补还能坚持几年。03 近日,安徽芜湖。女子婷婷称,堂哥在无为比亚迪工厂上班因工伤去世,留下5个月宝宝,亲属期盼得到真相和道歉。福渡派出所人员告诉澎湃新闻,现处于取证阶段,案件还在办理。——安全事故,有规定的处置流程和赔偿标准,不信这种企业会冒风险瞒报。04 据国家市场监管总局8日消息,日前,玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司根据要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,自即日起召回74辆汽车。召回范围内部分车辆由于生产线操作人员未将48V电池正极固定点螺栓拧紧,在车辆行驶过程中,正极连接线束可能与正极造成放电现象,出现电火花,使正极线束冒烟。严重时,电池正极将断开连接,发动机启停功能受限,车辆无法启动,存在安全隐患。——我的大众就没有这样的烦恼。05 昨日,一张车身贴有“小米自动驾驶测试”的车辆照片在网上流传,图片显示其车顶或配有激光雷达。现针对“小米自动驾驶车路试”传闻,小米相关人士回应称,“这是我们在测试自动驾驶技术,不是我们的车。”——营销还是得看小米。06 smart精灵#1经过了40多天的预售期,这款新奢纯电紧凑型城市SUV受到了3万密友的青睐,按照规划,首批车辆将在今年第四季度完成交付。7月8日,全球首家smart旗舰中心在成都开业,据了解,smart今年将有超过150家独立销售服务网点完成布局。预计到第三季度,smart会有100余家独立销售服务网点开始营业,覆盖超过40座一线、新一线及二线城市。——很好,不要让媳妇儿看见。07 全新一代大众辉腾的官图,在辉腾诞生20周年之际,新车或命名为辉腾D2,不过遗憾的是,新车或仅为纪念版展示车型,并不会量产发售。大众辉腾于2002年斥资超10亿欧元打造,最终于2016年3月正式停产,而此前该车在德累斯顿透明工厂生产,但目前该工厂已经被改造去生产大众ID.3了。全新的辉腾D2在外观方面更加精致豪华,拥有大量镀铬饰条点缀,整车的细节处理既优雅又低调。——好的,帕萨特(手动狗头)08 沃尔沃C40现已正式上市。新车推出3款车型,官方直售价26.70-32.80万元。回顾方面,新车采用了沃尔沃家族式设计语言,整体造型和XC40纯电版高度相似。细节上,新车采用了封闭式格栅,两侧大灯也继续提供雷神之锤日间行车灯。尾部方面,新车尾灯设计相当精妙,折线设计点亮后极具辨识度。——好在现在的年轻人重视的品牌属性、颜值、色彩、质感,依然是C40所擅长的,借助这些,或许C40真能在并不明朗的未来去抢占一席之地。09 比亚迪海洋系列全新车型——海豹现已抵达国内经销商处。目前,新车已经开启预售,预售价21.28万-28.98万元。外观方面,比亚迪海豹高度与基于比亚迪e平台3.0打造的概念车——Ocean-X高度相似,与目前比亚迪在售车型采用的龙颜设计完全不同。具体来看,新车前机盖向下凹陷,两条筋线有效增强的力量感,两侧大灯流畅犀利。同时,新车前包围还采用了三段式设计,运动感十足。——从品牌的溢价能力看,比亚迪海豹对特斯拉MODEL3的影响有限,对蔚来和小鹏的影响或许会大一些。10 新款天逸C5 AIRCROSS将于7月14日开启预售,有望在今年8月上市。值得一提的是,新车或将更名为天逸Beyond。外观来看,参考官图和申报图来看,新车前脸采用了最新设计,和海外版车型相同全新前脸造型,中网和两侧大灯连接,形成贯穿式的视觉观感。此外,参考申报图来看,新车的前后包围、尾灯、轮圈等方面也在设计上有所调整。——这是吃到了之前个性取名的红利吗?

当年的福克斯是台非常神奇的车,从前国人买车看重“三厢”,喜好“舒适”。而福克斯身上的亮点就是“运动”和“两厢”。一般来说和市场需求相悖,销量肯定不太行。但你看福克斯当年的销量,高到离谱,月均过万台只是地板表现。后来车型更新用上三缸发动机,销量下滑,很多人将原因归结于此,原因就这么简单吗? 这个逻辑关系非常容易反驳,三缸的原因只是一方面。我举一个反例,领克03在2018年上市之初,全系三缸,刚刚上市的第二月就拿下4000+台的销量,随后销量逐步递增,并在接近万台的数量区间游走,即便后期推出2.0T车型,三缸03依旧是绝对的走量车型。也在同一年,2018年更换三缸引擎的福克斯,以此为界限,销量整体都在下滑。同是三缸,为什么结果不同? 三缸只是大家比较容易看得到一个点,更多点面状的原因可能在于市场环境的变化。在福克斯更换引擎的那几年,家用A级轿车的分类逐渐清晰,讲究家用的、讲究运动的、讲究精致的。哪辆车在哪一类里,大家都很明确,而不是曾经1.8T宝来又能吹驾驶者之车,又是家用王者的阶段。领克03就是精致的代表,而轩逸就是家用的代表,福克斯自然是运动的。 因为市场上的选择多了起来,产品定位也都更清晰,一部分消费者群体自然就会流去它处。受此影响的不仅是福克斯,还有高尔夫。这款偏运动的两厢小车,2018年前后也是其较为明显的分界,从轻松月均万台到偶尔万台。 三缸只是一个微量的影响因素,至于被大众所广为传播,只是因为它更容易被看到。声势浩大的“三缸鄙视”让所有关注福克斯的消费者犹豫了,也让一些不明就里的人烘托足了氛围。气氛都烘托到这种份上,感觉厂商再卖三缸就是不懂市场需求了,所以这一次新福克斯上换上了1.5T四缸发动机。 除此以外,本代福克斯在运动方面做了很多功夫。R line、S line都知道吧?它们都是大众、奥迪给自家普通车型推出的运动外观套件,至于其他硬件方面的表现并无二致。而福特的ST Line和S不仅限于外观套件的区别,在悬挂调校方面也有着专属运动调校。这样一来,非ST Line/S版的福克斯就能满足那些需要略微运动的车型人群,而对底盘操控有更高需求的人们还可以选择更进阶的ST Line/S版(这两个版本都提供米其林PS4轮胎),这才是一个运动型家轿该有的表现。 在家用领域里玩运动,是标明自己的手段,当然可能也会掣肘自己走向更多的消费者。不过,在任何一个市场,只要你能特长玩出成绩,哪怕受众再小也会取得可喜的成绩。马自达昂克赛拉是个在分类清晰后找准定位玩出花的车,近期其月均销量表现都很不错。不过马自达在运动领域的遗憾是动力太差,没有运动化调校。福克斯则完全不同,177马力在同级可以称为十分强劲,前面提到的运动化底盘也都是其他车型所不具备的。 那么现在的局势很明朗了。福特顺应舆论换了四缸引擎,在运动化上玩得比马自达更彻底,驾驶起来也更富有激情。如果以分类运动的角度来看,现在福特换回四缸,在价格和昂克赛拉相近、定位相近的情况下,新福克斯以后的销量是不是至少要比昂克赛拉更高才对?如果没有这个成绩,当年为三缸有罪定下每一颗螺丝的人,是不是都有责任?

捷豹路虎的未来将会怎样不同豪华品牌之间的销量在国内差异巨大,BBA为首的三大豪华品牌年销量可以达到70万台左右的水平,往下就是凯迪拉克、雷克萨斯以及沃尔沃这样的二线豪华品牌,再往后就是捷豹路虎这样相对小众的豪华品牌。不仅是国内,事实上在全球市场,豪华品牌的销量水平大致也是这样的格局。重要的是,这样的格局是几乎无法改变的,因为豪华品牌的口碑和壁垒不是一朝一夕之间形成的。所以各大豪华品牌几乎都在和同类品牌竞争,比如林肯永远不会想着去和奔驰比销量。捷豹路虎在一众豪华品牌当中显得相对独特,因为它是由两个品牌合并而来,并且两个品牌所擅长的领域完全不同,这是所有豪华品牌当中独一无二的。不论是捷豹还是路虎,在各自的领域是非常出众的,但是因为各种各样的原因,导致两个品牌的销量并不理想,甚至几经易手。在近几年捷豹路虎重新调整战略之后,品牌的营收状况得到了明显的改善。这些战略调整对于消费者也是息息相关的,接下来我们就来聊聊捷豹路虎未来十年的发展方向。推出更多纯电车型关于豪华品牌纯电动车领域,捷豹路虎是很容易被人们忽略的一个品牌,其实早在2017年捷豹就推出了一款纯电动车——I-PACE,这款车代表了品牌朝着电动化转型的开端。 到目前为止,路虎品牌已经有多款插电混动车型,揽胜运动版、卫士、发现运动版以及极光L都拥有插电混动车型,未来还将有更多新能源车型进入国内市场。在2025年捷豹品牌将成为一个专属纯电动豪华品牌。路虎品牌也将在未来5年推出6款纯电产品,路虎的第一款电动车型也将在2024年推出。 事实上,新一代揽胜所使用的MLA平台已经可以支持燃油纯电以及多种混动形式,新一代捷豹XJ也将使用这一平台,因此传言中的纯电XJ也即将诞生。除了兼容多种动力的MLA平台之外,EMA纯电平台也将投入市场,未来有更多基于纯电平台所打造的电动车型。在未来,别说是纯电XJ,就是纯电卫士推出也不意外。因为汽车的新能源化是一件不可逆的事情,这涉及到严格的法规,这也是目前各大车企都将大量的资源放在新能源市场的原因。 新一代XJ会推出纯电车型如此看来,与第一梯队的豪华品牌相比,捷豹路虎在新能源平台的布局上丝毫不差,未来可以迅速的推出多款新能源车型。目前新能源车在不同品牌当中已经有了不小的占比,随着时间的推移,这一占比还将迅速提升,因此对于新能源市场的充分准备非常有必要。品牌重塑同样重要对于任何品牌,特别是高端品牌来说,品牌形象尤其重要。比如奔驰的气场以及设计、宝马的操控性以及沃尔沃的安全性,都是人们所熟知的豪华汽车品牌的标签。相比之下,捷豹的标签似乎没有那么的明显。而路虎在国内市场的认可度还足够高,特别是高端车型受到人们的广泛认可。不论是曾经的揽胜/揽胜运动版,还是换代之后重新归来的卫士,在各自的细分市场都有着很不错的表现。 另外越野能力也是路虎的一大强项,虽然大多数车主并不会使用到车型出众的越野能力,但路虎是唯一一个只做SUV的豪华品牌,光是这一点差异化就足够有竞争力。反观捷豹,其品牌在国内的知名度很高,如果要让消费者爽快的为其买单就不那么容易了。其中一个重要的原因就是品牌形象比较模糊,因为消费者会拿捷豹车型与宝马对比操控性,和奔驰比内饰,这样不公平的对比之下,优势自然就不明显了。 身边选择捷豹的朋友当中,XEL和XFL这两款车型的占比是最多的。我也问过他们选择捷豹的理由,有的是因为更低的终端售价,有的是因为外观,还有的是因为独特性。后两个理由可以总结为品牌的腔调,捷豹作为一个纯正的英国品牌,对于设计有着非常独特的审美。放眼英国的汽车史,似乎没有一个品牌在设计上存在短板。 捷豹路虎有着自己独特的腔调捷豹也是如此,让消费者更多的注重车型的设计以及差异化,可能会更好的打动消费者,这也是目前品牌官方正在进行的事情。消费者,特别是年轻消费者喜欢有个性和腔调的产品,这正是捷豹品牌所拥有的东西。目前豪华品牌的局面在未来很多年必然都是如此,这不仅是消费者的认知问题。我们可以看看BBA自身的技术储备以及财力,就明白其为何能够做到如此的体量。其实二线豪华品牌在宣传上没有必要处处和一线豪华品牌相比,因为消费者有自己的固定想法。捷豹路虎要做的就是明确自己的品牌标签,让消费者明白为什么要选择这个品牌,这一点非常重要。继续强化产品也是重点之一,豪华品牌只有在有明确的标签以及出色产品实力的情况下,才能够得到消费者的青睐。

“改装”自己的车,一直是广大年轻消费者乐于参与的一件事。但是碍于国内改装环境的影响,改件以及从业人员水平参差不齐,给人们带来了一定的困扰。怎样发挥个性的同时,又能让自己少走弯路呢?“原厂改装”其实是一个不错的思路。 近些年国内汽车品牌也看到了这一趋势,很多针对年轻人的车型都推出了一些无限接近于大众理解的“改装车”的版本。前段时间我们开过的缤瑞COOL,它就是其中之一。在第一眼看到它时,我简单观察后,脑子里想的不是这台车“改装件”有多少,而是这车外观已经没地方可改,原封不动拿到改装店去都没什么件可以加装了! 这绝对是让卖外观套件的店家无件可卖的车型。来给大家数一数这台车在外观方面都有哪些“改装”。年轻人改车第一件事就是喜欢黑化,把门框镀铬,前脸镀铬全部黑化;外观完了,第二件事就是排气,吉利装了两个尺寸非常大的椭圆形尾嘴,和奥迪RS系列极为相似,装在尾部很唬人。这些事缤瑞COOL基础的风驰版就已经帮大家做了。 如果还觉得不满意,缤瑞COOL提供选装包,让你的战斗风更加彻底,黑化轮毂、性能卡钳,还有一整套前后唇以及侧裙,甚至还有一套“破锋大尾翼”和真·赛道声浪!看到这里你再仔细想想,咱们街上日常见到的外观改动非常多的改装车,它能动的地方无非也就是这些嘛,还有哪里可以改? 而且买这种车上路能放一百个心,不用看到交警就担惊受怕,所有改件原厂自带。特别提醒一下大家,虽说目前汽车后市场改装有所放宽,部分改装件可以合法上车,但例如排气、尾翼这些依旧是不被允许的。 除了合法,这些“原厂改装”的车型的好处还有很多。我再给大家简单举两个例子。车身上的改件都是主机厂拿自己车型的原厂数据来设计的,工艺生产技术也相对较高。从结果来看,比我们在后市场买到的品牌改件,从美观度来说要更为严丝合缝,从使用上来说,要更可靠。 选装清单里的“真·赛道声浪”也是同样的道理。主机厂有原始数据,在设计排气的时候误差能控制到最小,能考虑到的因素也更多,像后市场购买的排气,音色不佳、共振、丢失低扭这些问题再常见不过。原厂的选装排气在还没出厂前,工程师们在设计之初,就已经帮你规避掉了这些问题。 并且,这一切可靠、优良、稳定的改件,售价都相当亲民,极为符合缤瑞的消费人群。尾翼、马牌UC6轮胎、排气、多色氛围灯,这些选装件的打包价为2500元。2500元在后市场打着灯笼也买不回这些东西,仅仅1条205/50/17尺寸的马牌UC6轮胎就要价800元,约等于排气、氛围灯、尾翼是白送。 说到这些价格我就很开心,用过去的眼光来看,是这些自主品牌太卷了,他们卷到让其他品牌被迫参与,而从中我们消费者却收获了很多实实在在的好处。从前170匹的车轻轻松松要价20万,今天我们实拍的这台缤瑞落地可能都不到13万。从前改装件,前唇、后唇、侧裙、排气、尾翼,这些彰显个性的东西在吉利这一众自主品牌的不断发力下,让这个土地上更广阔的人们有了更低成本体验改装车,享受汽车生活,彰显个性的机会。

行业方面:高合汽车回应销售欺诈说是产品理解存在偏差;6月新能源车高增长,比亚迪夺冠;魏牌CEO怼余承东增程式混动是落后的。产品方面:宝马i4欧洲E-NCAP碰撞成绩仅获四星;恒驰5开启预售,17.9万;5门版铃木吉姆尼谍照曝光;钜浪动力2.0混动动力总成下线,影酷首搭;新一代三菱L200谍照曝光;新款吉利星瑞将于7月18日上市;丰田皇冠陆放2.0T版本将于9月份上市。01 近日,有一份“高合汽车车主起诉该品牌存在欺诈销售、要求退一赔三”的律师函在国内社交平台处引发热议。随后,高合品牌官方做出回应,表示是产品理解偏差,将与用户做细致沟通。高合宣传HiPhi X配备的音响是“ Meridian 英国之宝品牌音响”,但经委托人对高合HiPhi X音响的拆解后发现,出售的HiPhi X上配置的音响实际是国产上声品牌音响;两者在音响效果和价格方面差距巨大。——搁这玩儿文字游戏呢?02 日前,乘联会初步统计6月份全国乘用车市场零售销量,共零售新车192.6万辆,同比去年增长22%,较上月同期增长42%;全国乘用车厂商批发211.1万辆,同比去年增长37%,较上月增长33%。6月主力厂商的新能源车走势也是超高速增长,预计今年6月新能源车零售近50万,有可能创历史新高。从乘联会提供的6月新能源乘用车主要品牌厂商销量来看,比亚迪6月销量13.4万台,环比增长17%,位列第一;特斯拉中国6月销量7.8万台,环比增长142%,位列第二;上汽通用五菱6月销量4.9万台,环比增长31%,位列第三;月销量突破2万台的还有吉利、广汽埃安、奇瑞。——比亚迪的春天是真的来了。03 2022年7月4日,华为参与打造的全新增程式SUV——问界M7正式上市,针对增程系统,余承东大加赞扬并在社交平台表示,充电桩的完善与普及还需要时间,增程模式是目前最适合的新能源车模式。但随后,魏牌CEO李瑞峰发布消息称,“打铁还需自身硬,增程式混动技术落后是行业共识,再大的嘴,也不能大放厥词”。——都是营销手段。04 日前,宝马i4在欧洲E-NCAP碰撞测试中,仅获得了四星的评级,而同期完成测试的6款车型中,仅有宝马i4和丰田Aygo X这2款车型获得四星评级,另四款车型阿尔法·罗密欧Tonale、起亚SPORTAGE、Cupra Born和奔驰T级均为五星评级。——一台豪华品牌的中型轿车居然拿不到五星,实在不应该。05 7月6日,恒驰5正式开启预售,新车只公布了一款车型的预售价格,豪华版预售17.9万元,新车定位为紧凑型纯电SUV,新车CLTC综合续航里程602km。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4725mm/1925mm/1676mm,轴距为2780mm。动力方面,新车电机总功率为150kW,总扭矩为345N·m,0-100km/h加速7.8秒,采用宁德时代磷酸铁锂电池,电池容量72.8kWh。新车将配备超过L2级的辅助驾驶功能,超级高速公路辅助可以自动变道,新车还配备遥控泊车功能。——许家印但凡踏实一点做,恒驰也不会成为笑柄。06 我们从外媒处获取到了5门吉姆尼的谍照,据悉新车将会以“Jimny Long”作为正式名称,轴距将会比3门版本增加约300mm的长度,以此来拓宽后排空间。外媒猜测,新车将在今年年底亮相,并在2023年上市销售,将比3门车型贵30万日元。动力方面,外媒称该车在行驶时并未传出发动机的噪声,因此推测新车将采用混动系统。——买吉姆尼不就图个小吗?07 7月6日,广汽宣布旗下钜浪混动2.0混动动力总成下线,未来该动力总成将搭载在影酷和影豹两款车型之上。此次下线的混动动力总成包含钜浪混动2.0ATK发动机和GMC2.0变速箱(GMC 2.0第二代机电耦合系统),官方称2.0ATK发动机拥有更宽广的高热效区域。采用广汽GCCS高效燃烧系统、低摩擦设计、低温废气再循环系统、智能热管理以及降噪设计,并采用阿特金森循环,热效率可达42.1%。GMC 2.0第二代机电耦合系统,采用了传动变速机构、双电机和电机控制多合一高度集成设计。WLTC工况混动系统热效利用率高达95.5%,能够同时与油电混动、插电混动、增程式混动以及氢动力系统相匹配。——广汽传祺越来越日系了。08 作为三菱推出的中型皮卡,三菱L200即将迎来换代,从最新的谍照来看,新车依旧定位于一款双排中型皮卡,前脸设计多使用了硬朗线条,同时我们也看到了分体式大灯组,预计整体设计将与新一代欧蓝德保持一致。而在平台方面,由于三菱已经进入雷诺日产联盟,所以新车将与日产新一代纳瓦拉共享平台和部分零件,同时由于将面对东南亚和欧洲部分地区销售,新车将继续提供柴油和汽油动力总成,甚至会在后期推出PHEV以及纯电动版本。——纳瓦拉三菱版?09 7月7日,我们从吉利汽车官方视频号处了解到,2023款吉利星瑞将于7月18日正式发布并上市。作为参考,新车定位为紧凑型轿车,目前共有7款在售车型,售价区间为11.37-15.27万元。动力方面,基于CMA架构打造的新车有望继续搭载现款车型的2.0TD发动机,这款发动机将带来190马力的最大功率和300N·m的最大扭矩,并匹配7速湿式双离合变速箱。——新款前脸没现款看着精致。10 近日,我们从经销商渠道获悉,丰田皇冠陆放的2.0T车型版本,将会在9月份正式上市。此前新车已经在工信部进行了申报,外观方面不会有太大变化,动力上将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,并与现款的2.5L混动车型一同销售。内饰方面,新车将不会有太大改动,预计在配置上面将会进行优化。动力方面,新车将搭载了代号为S20A的2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率248马力,预计传动系统依旧会匹配8速手自一体变速箱以及四轮驱动系统。——买丰田的人应该不喜欢2.0T,毕竟2.0L他们都觉得动力够了。

说起性能小钢炮,真是无时无刻都能让人热血沸腾,当然,对于一个女孩的我也不例外,最近公司来了一款车,听说还是性能车,激动的我赶忙冲出去一探究竟。它呢——不是什么大牌,也不昂贵,反倒性价比极高,是那有点儿不那么为人称道的吉利缤瑞COOL。从5月份缤瑞COOL上市,就一直令我心动不已,第一是因为毕竟是山鸡哥代言的轿跑,应该不会错;第二是自己对性能车一直偏爱有加,第三,当然也是最重要的一点,就是它不到10万元的价格,是让我对这台车越来越好奇了。 颜值派:刚拿到手,就被它整体十分年轻和个性的设计吸引到了,从车头便可以看出,缤瑞COOL虽然没有采用吉利的家族大中网格栅的设计,但它依然极具年轻运动化的感觉,一个小尺寸的前格栅搭配分体式大灯的设计,让它充满了凶猛感,有一种吞天吞地的气势。同时搭配了车辆下方的套件以及在车辆下方大尺寸的扩散器的加持让它从车头看就有一些凶猛感,视觉效果有了一定程度上的提升。 车身溜背一直延伸到车尾,上扬的腰线,下方吉利的水晶字母,镶嵌在亚克力的板里,凸出设计的尾部既饱满又层次感强;但最吸引到我的还是它车尾处的上翘的“尾巴”,加上熏黑的尾灯和夸张的碳纤维运动大尾翼,可以说运动气息是相当到位。 操控党:操控也没的说,多功能方向盘很轻盈,指向也很好,完全就是指哪打哪,刹车稳定,就算你在体验加速的过程中,轻轻一脚刹车,车子便能稳稳地停下来,毫无拖泥带水的感觉。1.5T的发动机给我的感觉是动力强劲,特别是在运动模式的时候,只要稍微给点油,车子就会蹿出去,还能感觉到加速时的推背感,再加上音浪效果,就是赛车般的享受。有了这些,即使NVH效果不是特别的好但也可以接受了。缤瑞COOL的配置也十分丰富,具体到什么程度呢,我举个例子吧,假如我只有1个小时的试驾时间,根本不够完全研究明白它的各项配置,时常会发出原来还可以这样啊的感叹。像什么540度全景影像、主动预碰撞、临道侦测等等应有尽有,让我们即使是想追求性能的女孩子,在路上也可以完全放心的安全驾驶。 总结:在同价位区间,年轻人的选择一直都只有影豹、思域;缤瑞COOL的出现,无疑打破了一直以来宁静的市场。也让追求“性能”的年轻人,有了一个更加亲民的选择。平顺性、底盘质感、性能表现、智能车机系统都是可以值得一提的,和年轻人的思路合拍也尤为重要,价格也增大了更大的吸引力。几乎是从内到外都散发着“年轻且活力”的气息,如果你手握10万元预算,可以说缤瑞COOL是没有什么对手而言了,想要颜值、操控、动力,那么它绝对是一个不二的选择!

就在上周,让市场上期待已久的广汽本田e:NP1极湃1终于正式迎来了上市,这也是这款车在5月底开启预售后再度走进大众的视野。在23年前,西部首家广汽本田4S店落地在成都三和集团,在23年后的今天,随着e:NP1极湃1的上市,今年全国会有近百家广汽本田e中心陆续启动开业仪式;而转型电动化的广汽本田,又再次的坐落在了成都三和集团,也是西部的首家广汽本田e中心。同时,也开启了e:NP1极湃1区域上市品鉴会。这次广汽本田共推出了两种续航版本四款车型,补贴后最终售价为17.5——21.8万元。 在1999年,广汽本田开创了“四位一体”4S销售服务模式的先河,以多个“首创、第一”加速行业前进。也就是从那个时候开始,便与三和集团牵手达成了至今的合作。从广汽本田第二事业本部汪部长处得知:“在未来时间,广汽本田e中心将陆续完成开业,预计今年全国可达到百家。也从以往传统的汽车经销商圈部分转变成大型商超展厅的形式” 说起本田车型,大家一下联想到的就是“空间魔术师”当然这次也没有我们失望,e:NP1极湃1将车型的电池组装在了车辆的底部,并没有像其他的电车放在车座的下面,这也更大的提升了车内的空间,譬如后地板是纯平的,空间也是比较宽阔。如果说这台e:NP1极湃1设计语言上与广本皓影、型格相近,但从车尾的整体造型来看,造型风格和冠道也有几分神似。在尾部也大改之前广汽本田“H”的尾标,而是用“Honda”的字母排序进行了替换,为这台首款电动SUV又增添了一点新意。 四款车型都标配了15.1英寸超窄边中控大屏幕,以及10.25英寸的液晶仪表屏,怎么说呢,这个尺寸比目前最新款的IPAD还要大上那么一圈,这在行驶和阅读上面,可以说是大大提高了行驶者的便捷性。借助e:NP1极湃1的上市,广汽本田将线上直销与线下体验打通,与客户无界接触,在成都三和本田e中心开业仪式的现场,也出现了西部首台车主的交车仪式,由总经理罗女士亲自将钥匙完成交接。仪式结束后,小编也从这位女车主处得知“此款e:NP1极湃1为增购车型,家里面还有一辆奥德赛,广汽本田的产品好,服务也没的说,将用户的体验和感受始终放在第一位。”所以这次,她将目光一下子又锁定了广汽本田上,e:NP1极湃1的外观、颜色、丰富的配置以及操控都正好和她心意,送车上门试驾的贴心服务也一下子戳中了她的心。从油到电的转变,品牌在进化,服务也一直在传承。 所以回首过去到至今,现在不仅车企要变化,而是消费者发生了变化,对于新势力品牌,消费者都逐渐在接受,包括智能化、网联化,大家都尤为关注,购车的消费者更追求的也是一种超高的性价比,会以一个产品的智能和丰富程度来衡量产品的价值。正是因为用户的这些变化,才给汽车行业带来了如此大的蜕变。很多品牌都走向了转型,e:NP1极湃1的到来无疑也给广汽本田徒增了巨大的压力。但中国有句古话说的好,好饭不怕晚,所以对于未来,我相信本田基于自己强大的研发体系,也会快速的抢占市场份额。
