


抛开00后,其余年代人的脑海中应该有关于朵唯手机的记忆,在那个国产手机百家争鸣的时代,朵唯手机打出了“专为女性”的大旗,并进行了堪称脑白金的洗脑营销,然而现在去翻看朵唯手机的官网,却卖着抄袭其余品牌的边缘化手机。 针对女性生产商品是没错的,因为女性与男性需求有区别,而且女性的购买力也很强,这会是一块红海市场。但问题在于,针对女性生产出来的商品也要有核心竞争力,要真正迎合女性的需求,而不是人为想出所谓的差异化亮点,更不是一句口号。 在这个新能源汽车百家争鸣的时代,欧拉汽车同样打出了“更爱女人”标语,近日欧拉汽车公布了旗下新车芭蕾猫的售价(19.3万元-22.3万元),并在上市发布会上讲解了一些产品亮点。通过这款车的表现,我们认为欧拉如果不求变,不去打造核心竞争力,它的未来可能会走向和朵唯手机一样的结局。下面我们将分析原因。亮点的噱头大于实用意义欧拉芭蕾猫的上市主题为“时尚”,整个活动的格调很契合时尚,在千篇一律的汽车线上发布会中,确实能给到耳目一新的感觉,但一些针对女性的核心卖点,我们认为太过追求“时尚”而不务实。 比如在发布会上提到的“守护模式”,欧拉宣称自己是行业内首个向全球公开女性专属汽车专利的车企,听起来有点类似于沃尔沃无偿贡献出安全带专利一样伟大。然而“守护模式”实际上就是一个隐蔽按键,在安全受到威胁时,按下即可将相关信息发送给紧急联系人。是不是很熟悉的一个功能?因为主流的智能手机、智能手表其实就已经拥有了这样的功能,芭蕾猫只不过是把这个功能从智能穿戴设备上搬到了汽车上而已。而且需要注意的是,欧拉芭蕾猫大肆宣扬的“守护模式”,现阶段还不是完全体,需要通过后续的OTA升级实现。 另外,芭蕾猫还有一些女性设计专利,但皆是一些名字听起来很有意义的功能。比如“乘风破浪模式”就是在检测到下雨时,一键开启雨刮和灯光,关闭车窗和调节空调。其实这样的功能,任何一台拥有自动空调、自动雨刷、自动大灯功能的车型都能实现。除此之外,“儿童模式”就是播放儿童歌曲,通过摄像头将后排儿童情况投放在中控屏上;“暖男模式”就是一键开启座椅加热和方向盘加热。乃至就连车内的储物格与化妆镜,欧拉都给安上了“移动化妆间”的名头。所以说欧拉的这些所谓洞察现代女性“急、忧、累、烦”四大情绪痛点,从而申请的超50项女性设计专利,我们认为有部分属于一些不痛不痒的设计,说直白点就是针对女性的营销手段。复古不应是友商的元素 (欧拉芭蕾猫)除了一些针对女性的产品配置卖点外,芭蕾猫复古时尚的外形也是欧拉品牌认为的优势竞争点。复古设计完全没有问题,目前的汽车市场也有着许多复古车型,比如保时捷经典的“青蛙”车体、劳斯莱斯的“帕特农神庙”前脸、Jeep的七孔进气格栅、复活归来的路虎卫士......在许多车型身上我们都能看到复古元素,复古元素是汽车设计的重要语言。 (大众甲壳虫)但我们仔细回想,MINI、Jeep、路虎、保时捷等品牌,他们的复古元素都来源于自己传承已久的经典设计,将历史的沉淀与现代设计相融合。反观欧拉芭蕾猫的设计语言:相信明眼人都能看出来它的后尾翼、车身线条、突出的轮眉、掀背尾门等等部位都与甲壳虫有异曲同工之处。虽然甲壳虫的确是很讨女性喜欢的一款经典车型,但欧拉芭蕾猫直接“致敬”甲壳虫的设计语言,还真不一定能讨得女性欢喜。更别提甲壳虫未来也有望以电动车的身份复活,届时欧拉芭蕾猫的设计语言又该何去何从?这也是欧拉需要思考的问题。和奔驰扳手腕? (车型为smart精灵#1)此外需要关注的是,欧拉宣称芭蕾猫是“136年来更爱女人的汽车”,136年就属于直接报1886年诞生的奔驰身份证了。无独有偶的是,奔驰与吉利合资的smart品牌前段时间也上市了一款新车——smart精灵#1,售价区间为18.16万元-22.66万元,而欧拉芭蕾猫售价为19.3万元-22.3万元,后上市的芭蕾猫从定价与宣传语来看,显然是想和奔驰在新能源市场扳手腕。那我们先来谈谈smart精灵#1这款车型。 (smart精灵#1)smart精灵#1其实也偏向于复古造型,它可以去套用自家奔驰的经典设计元素,但是它却做了面向未来的转变,在前后灯、车身线条、色彩搭配、无框车门、细节点缀等方面都有现代感,而且在车窗等隐藏部位有小贴纸,等待车主在用车过程中挖掘惊喜,更别提smart精灵#1车身上还有对女性很具吸引力的三星徽车标。所以smart精灵#1的外观没有去大肆宣传针对女性设计,但它的关注人群显然以女性为主。 (欧拉芭蕾猫)我们再来对比两款车型的硬件配置,smart精灵#1顶配车型售价为22.66万元,欧拉芭蕾猫顶配车型售价为22.30万元,两款车型的售价基本持平。作为纯电动车,我们先来评判三电系统。在续航里程方面,smart精灵#1电池能量为66kWh,CLTC续航里程为560公里;欧拉芭蕾猫电池能量为60.5kWh,CLTC续航里程为500公里。smart精灵#1除了在续航里程方面有优势外,它采用的是三元锂电池,相比芭蕾猫的磷酸铁锂电池而言,更高的成本带来了更高的能量密度与充放电功率,所以smart精灵#1在最高车速、慢充时间方面更具优势。而且需要注意的是,三元锂电池对温度相对没有那么敏感,更适合北方寒冷地区。 (欧拉芭蕾猫)在配置层面,两款顶配车型的配置皆能够满足日常的用车需求。但是在一些差异化配置方面,我们认为smart精灵#1更具优势,比如车内香氛系统、分区温度控制、后排隐私玻璃、矩阵式大灯、Beats音响、第二排座椅调节、HUD抬头显示、对外放电、感应后备箱、全景天窗等,smart精灵#1这些多出来的配置兼顾了豪华与实用性。反之欧拉芭蕾猫只多出了内置行车记录仪、面部识别、座椅通风等配置,相比smart精灵#1还是弱了不少。所以我们认为,smart精灵#1虽然没有说自己是针对女性,但是从设计、配置、品牌格调等方面来看,它要比打出“136年来更爱女人汽车”的欧拉芭蕾猫更懂女性。所以要想从女性角度和奔驰扳手腕,欧拉汽车还有很长一段路要走。虽然我们认为欧拉芭蕾猫在许多方面仍有提升的空间,但是在营销手法方面,欧拉品牌还是值得行业学习,它对车身腰线的形容为“优美弧线勾勒曼妙车身姿态”;对尾翼的形容为“卢芭蕾舞者翩翩起舞的裙摆,做最美的自己”;对欧拉芭蕾猫的形容为“是多数人对少数人的向往 是少数人引领的风尚”,加上还有一系列的节目冠名、猫系车名、网红打卡等,这些营销手法与话术,是能够给欧拉芭蕾猫带来一部分流量,从而拉动女性消费者购买的。但营销的背后还是产品,如没有属于自己的核心竞争力,那么就降低售价避开竞品车型,以低价抢夺客户,不然朵唯手机的现在或将成为欧拉芭蕾猫的未来。

前段时间长安上市了UNI-K的插电混动版本,相信看过那台车测评的朋友,应该对很多媒体都提到过的“低电量也能跑出5L/100km”,这个说法印象深刻。刚好前几天参加长安走进iDD技术实验室的机会,辅助一些官方资料来跟大家讲讲这个可信度有多高,又是怎么实现的。 翻阅官方给到的资料,我们可以看到iDD是基于P2技术路线打造的。P2就是指在发动机与变速箱间布置的电机。早期很多车企都会使用这样的路线,将电机布置在靠近变速箱一侧来进军新能源市场。原因在于这套系统无需对发动机变速箱做大改革,就能实现纯电行驶。 但是,那些早期插电混动留给大家的印象是什么?“有电强如龙,没电弱于狗”类似的评价太多了。之所以如此,主要原因有P2电机的位置决定了它是“驱动为主”,“发电只是兼职”,保电能力低,加之一整套混动系统的加入让车重飙升,低电量时驱动任务完全交给发动机。此时,加速性能、油耗表现都会变得非常糟糕。 长安在面对这样的难点时,给出了和其他车企不太一样的解决方案。这套方案就是蓝鲸iDD,简单总结下这套系统的组成为高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池、智慧控制系统。每一项看起来都平平无奇哈?别着急,下面我们将他们彼此糅合再掰开,跟大家一项一项解释。 前面说P2电机保电不行,那我们提高它的保电能力不就行了?电从哪儿来?电源充电和发动机带动充电对吧?显而易见,提升发动机效率是一个手段。长安iDD为此给这套系统专门设计了混动引擎。这套引擎采用了Agile敏捷燃烧系统,智能热管理系统,米勒循环、智能润滑系统等一系列技术。让发动机的最高功率达到125kW,最大扭矩260N·m,未来进一步优化还有望达到45%的热效率。 发动机效率提升,就能提升发电效率。但P2能够发电的工况很少,对发动机和变速箱的单独耦合/解耦,才能实现一点的怠速充电和动能回收充电。还能怎么做呢?长安用上了湿式三离合模块。在双离合变速箱上再加入一组P2电机的离合,让P2电机得以与驱动轴同轴串联。从而实现了行驶工况下,发动机部分能量可以分流到P2电机使其为电池充电。 肯定有人会担心空间布置。轴向空间一分一毫的变化对横置平台的影响都是极大的。但好在长安做了一系列的瘦身举措。整个三离合系统的轴向长度仅约172mm;S型绕组工艺,相对于目前常见的Hair-Pin工艺,在性能要求相同的边界下,绕组端部轴向长度缩短15%。别看初上的UNI-K,未来更小尺寸的A级车也能装备。 除了这些,长安还继续做大电池。电池好比一个蓄水池,起到湖泊对河水流量的调节功能。长安把这套电池的容量给做到了30.7度,纯电续航里程可达130Km,并且支持交直流快充。智慧控制系统的加入,让“用电”与“充电”变得更加高效,让大电池从“湖泊”变成了“人工水库”,精准控流。蓝鲸iDD智慧控制系统采用的能量管理算法为自适应等效燃油消耗最小算法(A-ECMS),该算法基于系统能耗最优的角度,根据实时的整车运行工况、零部件参数和外部环境变量,动态调整发动机和电机的扭矩大小,实现最优能耗控制。 举个例子,这套系统的应用表现是怎样的呢?在实际驾驶中,控制系统会根据实时的交通流信息优化电量管理策略,在开启导航的情况下,通过识别前方道路的拥堵情况,在畅通路段适当启动发动机充电提高电量,保证拥堵路段下的纯电行驶,避免在低车速下发动机频繁起停,达到能耗降低和驾驶舒适性提升的双重效果。 文章一开始埋了一个坑,没有跟大家说长安与其他车企不同的技术路线。其它车企针对P2保电难,思路也很粗暴,在P0或P1\P2端再加一个电机主力发电就完事了。但长安为什么不这么做呢?除了尺寸方面的考虑,我觉得还有成本以及实力的考量。包含湿式三离合模块、高压液压系统、电子双泵、S型绕组工艺的电驱变速器,不是每一家都有技术能力整合,并且整合以后能放入横置平台的。 所以你觉得长安的思路如何?低电量5L/100km的油耗,你又相不相信呢?

新车资讯:魏牌全新6座SUV谍照曝光;全新一代丰田皇冠官图泄露;现代IONIQ 6 N概念车曝光;迈巴赫S 680百年版售399.8万;广汽传祺全新一代M8内饰谍照;SWM斯威大虎实车谍照曝光。行业资讯:疑似理想L9试驾车过坑时空悬发生断裂;马斯克:锂电池就是新的石油;猎豹等6家企业将合并重整;比亚迪将自主研发智能驾驶专用芯片。01 日前,我们从相关渠道获得了一组魏牌全新6座SUV的谍照图,新车车身尺寸较大,外观看上去也比较大气,大胆猜测应该属于中型SUV。尾部设计比较简约,宽而扁的造型看上去同样不乏大气之感。路试车只保留了刹车灯的部分,但不难看出整组尾灯应该是采用了类似于“回旋镖”的造型。动力方面,预计将会采用长城的柠檬智能混动DHT技术,搭载1.5T+DHT130或者1.5T+DHT130+P4的动力架构。——猜猜价格?02 近日,全新一代丰田皇冠在海外泄露了官图。新车整体造型将采用跨界式设计,其溜背的造型与以往的皇冠车型都不相同,完全颠覆了皇冠车型的定位方向。新车前包围采用了大尺寸的散热开口布局,并计入了较为运动化的双侧散热风道设计。车身侧面来看,新车拥有宽厚的轮眉造型,并且搭配了密条辐大尺寸轮圈,整体设计更加个性化与年轻化。动力方面,新车或将搭载基于2.5升自然吸气以及2.4T涡轮增压发动机+电动机的两种混动系统,并且还将提供电动四驱系统。——新车将会是一台全球车型。03 近日,我们从海外媒体获取了一组现代IONIQ 6 N概念车的实车图。新车基于E-GMP纯电平台打造。新车与现代IONIQ 6一样有着非常流畅的车身线条,造型激进的前扰流板、发动机舱盖的通风口、大型后扰流板、更加宽大的车身尺寸以及车身多处“N”标,都预示着这款车有着强大的性能和不错的空气动力学表现。——动力预计与起亚 EV6 GT参数相当。04 近日,梅赛德斯-奔驰宣布,旗下梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC 100周年纪念版正式上市,新车售价399.80万元。新车为庆祝迈巴赫品牌百年华诞而特别推出的100周年纪念版,新车以极致考究的专属礼遇和致敬百年的个性设计,诠释至善至美的世纪传奇。动力部分,新车最大的亮点还是搭载了经典的6.0T双涡轮增压V12发动机,其最大功率达到了630马力,最大扭矩则有惊人的1000牛·米,传动系统方面,新车将匹配9速手自一体变速箱并同时配备了4MATIC四驱系统。——新车将全球限量发售100台。05 日前,我们从相关渠道获取到了一组广汽传祺旗下中大型MPV——全新一代M8内饰无伪谍照。新车采用了大尺寸全液晶仪表,并在中央配备大尺寸竖状中控屏,搭配全新造型的三辐式多功能方向盘等,让新车看上去十分豪华。同时,该车使用黑+米白配色,并在中控台、座椅等细节处加入金色饰条进行点缀,提升氛围感。据悉,预计有望在四季度上市。——高级感有了。06 日前,我们从相关渠道拍摄到了一组SWM斯威汽车旗下全新中型SUV——SWM斯威大虎实车谍照。外观方面,SWM斯威大虎车采用了硬派的设计风格,多边形前格栅十分粗犷,搭配中央巨大的“SWM”品牌LOGO,让新车看上去极具辨识度。尾部方面,新车采用方正的设计,竖状的尾灯通过较粗的黑色饰条相连,配合宽大的后包围,更加展示出其硬派的设计风格。尺寸方面,新车的长/宽/高分别为4605/1815/1810(带行李架1825)mm,轴距2780mm。同时,新车座椅采用2+2+3的7座布局。——这个品牌,会有人买吗?07 日前,据央广网报道,一辆理想L9悬架出现问题,车辆左前轮陷入车身当中,无法正常行驶,疑似车辆空气悬挂故障。据群聊内容显示,疑似一个急刹,理想L9的空气悬挂就发生断裂。7月16日晚,央广网记者致电理想汽车表示,“此次故障为非量产车型的零部件个案问题,已查明原因,并会在最终量产车身上解决此问题。”——李想之前投资的卫程行车记录仪、Air X空气净化器品质都不行,最终草草退市。08 据国内媒体报道,风投基金Craft Ventures普通合伙人大卫·萨克斯(David Sacks)在推特上写道,“如果今年还能证明什么的话,那就是没有能源的独立,就没有安全(可言)”。特斯拉CEO马斯克在该条推文下回复称,“绝对的。锂电池就是新的石油。”马斯克此番论断并非空穴来风。新能源汽车产销量创历史新高,带动锂行业景气度攀升,锂业公司的造富故事仍在继续。从陆续公布的业绩和业绩预告看,上半年多家上市公司利润暴涨。——赶紧买锂电池的股票!09 日前,有国内媒体报道称,湖南猎豹汽车股份有限公司等6家企业合并重整第一次债权人会议正式召开,会上猎豹汽车重整管理人公布《合并重整计划草案》,衡阳弘电新能源被确定为唯一重整投资人,具体方式为投入8亿元为猎豹清偿债务并取得该6家公司相应的整车生产资质、整车生产基地、发动机生产基地、汽车研发基地、车桥生产基地等资产。——这是又拿钱往火坑里丢?10 日前,有国内媒体报道,比亚迪将自主研发智能驾驶专用芯片,该项目由比亚迪半导体团队牵头,预计年底就可以流片。比亚迪正在招聘BSP技术团队,BSP的作用是,给芯片上运行的操作系统提供一个标准的界面。据了解,比亚迪半导体团队已经成立20年,期间陆续推出IGBT芯片、车规级MCU芯片以及模拟IC芯片等产品。值得注意的是,虽然比亚迪半导体团队成立时间不短,但是对于智能化领域的自动驾驶芯片和数字座舱芯片却是从未涉及。——比亚迪也要加入智能驾驶技术的研发投入,表现会如何?

一1871年,历经170年风雨,普鲁士终于完成德意志的统一大业。在历史的风云际会中,首相奥托·冯·俾斯麦铁腕一挥,将缓慢演化了几十年的德国第一次工业革命推向高潮。1882年,在被称为德意志母亲河的摩泽尔河边,一个14岁的精壮少年跟在铁匠父亲身后,用铁锤卖力敲打着一块烧红的精铁。他还没意识到,自己的人生和命运,正与德国工业革命产生无法割裂的联系;更加不会知道,被裹挟进历史浪潮的他,是成为历史中一粒不起眼的尘埃,还是成为历史本身。(图为摩泽尔河畔小镇温宁根的地理位置)同一时期,在距离德国5000多公里的中国新疆伊犁地区,那片被称为“神的后花园”的地方,随着沙俄对哈萨克罕国的吞并,大清的西北边界空前危机。直到一个叫左宗棠的70岁老人率8万清军进疆,消灭了盘踞在北疆的阿古柏匪帮,又在一年之后迅速收复了南疆,才彻底粉碎了沙俄妄图霸占伊犁的阴谋。1882年2月,饱经沙俄殖民统治的伊犁各族人民,终于回到祖国的怀抱。从此以后,“明月出天山,苍茫云海间”终于与华夏再不离分。这是中华民族抵御西方侵略者的辉煌,但也是一个屈辱时代的开始。从此,中国的发展被西方列强远远甩在身后近一个世纪。那个摩泽尔河畔少年的未来是什么样的?德国工业革命会结出何样的硕果?而新疆各族人民的命运又将走向何方?这是关于时间的故事,但时间不会回答,却终将揭晓一切答案。二1899年,31岁的摩泽尔少年已经成年。他学到了一身惊人的本领,站到了命运的岔路口。命运的一边是一个还算优秀的汽车工程师,而另一边是成就伟大。他没有一丝犹豫,毅然辞去奔驰公司生产责任人的职务,走出了奔驰工厂的大门。2年之后,他造出了属于自己的第一辆汽车,并给这辆车命名为“聆听”(Horch,德语意为“聆听”)。1910年,他又创立了Audi品牌(拉丁文意为“聆听”),并将他“永远只生产动力强劲的高品质豪华汽车”的理念延续至今。他就是奥古斯特·霍希。1910年,第一辆奥迪汽车出现在汽车市场上;1923年,第一辆六缸奥迪汽车问世;1927年,奥迪将第一辆被称为“Imperator”的奥迪八缸汽车推向市场。而这一切的背后,正是德国工业化浪潮的汹涌澎湃。从1867年开始,到1914年这近50年时间里,德国的工业总量增长了8倍,这里面最重要的指标,就是钢铁产量。这一时期德国的钢铁产量从20万吨猛增到1790万吨,56年后,中国的钢铁产量才勉强达到这个数字。也正是在这个时期,德国工业生产总值赶上并超过英、法,跃居欧洲第一,成为世界上第二大资本主义工业强国。一边是莱茵河畔工业革命带来的科技、经济、军事、人文、艺术的全方位进化,一边是天山脚下殖民、军阀、民族保卫各方势力不断角逐下的连年战乱。工业化、城市化、洋务运动、十月革命、五四运动、欧洲先锋派电影运动……世界上发生的一切剧变,似乎都与这里无关--喀纳斯的湖水与100年前一样翠绿,塔克拉玛干的黄沙与100年前一样粗粝,天山山脉的积雪也泛着与100年前一样的白光。(图为被称为“神的后花园”的喀纳斯湖)时间仿佛在这里静止。三2022年7月,“开阔人生·行无疆”一汽奥迪西部区Q campaign探驭之旅在新疆阿勒泰地区拉开帷幕。由奥迪Q7、Q8两款旗舰SUV组成的车队在五天的时间里,探禾木小镇,游喀纳斯湖,访图瓦人家,逐戈壁白沙,在荒无人烟的广阔天地中,肆意挥洒着现代科技文明的基因。此次试驾的两款车型,为全新的2022款奥迪Q7、Q8,作为奥迪的旗舰SUV车型,它们均搭载了3.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱的动力总成,用强悍的性能践行着奥迪“永远只生产动力强劲的高品质豪华汽车”的理念。当然了,当今奥迪引以为豪的quattro四驱系统在这两台车上也是标配。不论是奥迪Q7还是Q8,都是德国工业1.0向工业4.0进程中无数非凡作品之一。而当这样的杰作,驰骋在阿勒泰地区的山高云淡里,便是时间和空间交织后留下的美丽故事。两条时间线似乎平行般永无交集,一条是亘古不变的山川和湖泊,一条是不断进化的机械之美。1980年,随着奥迪独家技术——quattro 全时四驱系统的应用,第一批量产的全时四驱车引起了世界范围内的轰动。2005年,奥迪迎来了quattro诞生25周年的历史时刻,配备新一代quattro全时四轮驱动系统的高性能SUV奥迪Q7第一次与世人相见。2017年,奥迪发布全新豪华旗舰SUV—Q8。2022年,Q7、Q8先后迎来升级改款,并将霍希在1901年制造第一辆汽车时4-5马力的功率数据推高到了340PS。(图为霍希公司在1901年生产的第一辆汽车—Horch Model 1)这是汽车技术的进步,是工业化的非凡成就,也是人类智慧的结晶。而在新疆这片广袤的土地上,同样上演着一个奇迹般的故事。1949年,新中国成立,华夏大地百废待兴。从“金山银水”阿勒泰,到“万山之祖”昆仑山,从“死亡之海”塔克拉玛干,到“塞外江南”伊犁河谷……70年来,新疆各族人民在共和国六分之一的国土上共同绘就着壮阔画卷。截止2019年,新疆高速公路里程超过4800公里,铁路运营里程6200多公里,天山南北分布着21个机场、230条航线,20个国际城市、74个国内城市与乌鲁木齐通航。1952年,新疆地区生产总值仅为7.91亿元,2018年已达12199.08亿元,年均增长8.3%。扣除物价上涨因素,2018年新疆地区生产总值比1952年增长了200倍……这就是时间给出的答案。尾声如果不是脚下笔直平坦的柏油路和耳畔发动机的轰鸣,置身于这原始、雄壮的风景中,你甚至已忘却了时间,分不清当下所见与百年前的所见有何异同。山海湖泊的百年可能仅仅只是在宇宙的时间线上向前微微挪动了一分,但人类的百年已是地覆天翻。

我们在之前说过,影酷这款车对于传祺的重要性会高过影豹,因为影豹是帮助传祺进行年轻化的转型,是一个开拓者的身份,而影酷则是在消费者已经认可年轻化的传祺后,它要承担起走量的重任,去扩大传祺的销量。基于这样的前提下,影酷才会成为最快量产的概念车,才会搭载更潮酷的外观,才会率先装机钜浪混动,才会用上奢华的内饰等等,所以影酷也值得我们期待。我们已经单独分篇讲解过影酷的设计、动力总成,在网络中也受到了较高的关注,近期影酷公布了它的智能科技,那么我们来谈谈它在智能科技领域的技术优势。 继动力、设计采用最新技术外,影酷此次也首发搭载了传祺的ADiGO智驾互联生态系统,这套系统包括了智能座舱和智能驾驶两大场景。先来谈谈当下主流厂家都在突破的智能驾驶场景。在硬件方面,影酷拥有12个超声波雷达、1个前视摄像头、12个超声波传感器,整体感知器的数量足够多,但是需要注意的是,影酷受限于成本并没有用上激光雷达,在恶劣场景下的自动驾驶会受一定影响。 而在软件方面,影酷主要是让自动驾驶服务用户,而不是帮助车主去开车,所以它的自动驾驶只是停留在L2级别,仅包含了车道保持、自适应巡航、碰撞预警等,没有自动变道与进出匝道功能算是唯一的美中不足。 但是在让自动驾驶服务用户方面,影酷做得很不错,它拥有超级泊车功能,相比我们大家常听说过的自动泊车而言,超级泊车可以完全解决掉车主停车难的问题。首先这套超级泊车功能,能够在窄车位、极限车位、室内外停车场自主停车,而且在一些不便上下车的狭窄车位里,它可以用遥控泊车实现人下车后才停车。其次,影酷还有1000米远距离记忆泊车的能力,也就是你只需要在停车场门口下车,车辆自己就可以驶入停车场自动泊车,而且在取车时也可以远程召唤,车辆就能自动规避障碍物行驶到你身旁。设想一下,在炎热或暴雨天气下,你只需要在手机上按下召回,车辆自动来到你身边,让你不用淋着雨晒着太阳去露天停车场取车,这一刻你就会明白影酷的魅力。 影酷除了搭载改变停车方式的自动泊车功能外,影酷对车内座舱的操作模式也进行了革新,它在车内安置了3个乘客监测系统+1个驾驶员监控系统,改变了传统的点按操作模式,推出了手势和语音的操控逻辑。通过手势能够进行切歌、切地图、拍照,通过不用每次都唤醒的连续语音服务,能够实现与“人”对话般的体验,从而操控车内空调、窗户等硬件。此外由于监测系统的出现,车内能够主动识别驾驶员状态,比如在疲惫时给予提醒,在抽烟时自动打开窗户,在你情绪不好时自动切换相应的歌曲...... 另外影酷有一点细节性的科技配置值得称赞,它的头枕配备了独立音响,这个音响可以独立发声,在车内音乐声音与车内乘客聊天很大声的情况下,也能够听清楚导航、接打电话等,保障了听觉的清晰度时也提供了很好的隐私性。而且在播放音乐时,在耳边传出的声音会让你有身临其境的感觉,对于音质的提升也有所帮助。截止到目前我们所了解的,广汽最前瞻的科技都在影酷上装机,它搭载了能实现低油耗、强动力、平顺安静的钜浪混动,使用了极具未来科技感的全新外观设计,同时在ADiGO智能生态系统的帮助下,影酷各方面都有成为黑马的能力,剩下的仅是期待会不会给到一个具有竞争力的售价。

威兰达高性能版其实就是威兰达的插电混合动力版本,它是目前性能最强的国产丰田车,在TNGA架构和双电机的加持下,威兰达高性能版开起来非常得劲,再配合强大的四驱系统,你甚至可以开威兰达高性能版跑山。 我们前不久就开着威兰达高性能版跑山了,就在贵州遵义著名的七十二弯盘山公路上。七十二道拐是全国有名的“魔鬼路段”,始建于1935年,全长12公里,海拔最高点1450米,海拔最低点800米,大型车辆走完全程需要一个小时,遇上雨天、雪天更是经常有事故发生,堵车也是家常便饭。直到2005年渝黔高速公路通车后,山下贯通了长达4100米的隧道,才没有什么车走山上的七十二弯了。 不过为了感受威兰达的驾控表现,我们还是专程跑了一趟这“魔鬼路段”。得益于威兰达高性能版车型电机+发动机的强劲动力输出,我们从山下出发一路上坡,也不曾觉得有动力缺失,毕竟它是一台最大马力超过300匹的车。上山路上有很多调头弯,弯急路斜,且路面多细碎石子,这时候就很需要四驱系统的加持,如果是两驱,前轮一旦有一个轮胎打滑,那输出到轮上的动力就会浪费一大半,上坡就会变得吃力而且不安全。 威兰达高性能版的中高配车型都是四驱,并且是E-FOUR电子四驱,响应很快而且智能切换,前后驱动扭矩可在100:0~20:80之间分配,上坡时把更多动力分配到后轮能更好的提供抓地力,同时也更安全。说到安全,其实四驱系统除了能在一些特殊路况下提供更好的通过能力外,更重要的就是提升日常行驶的稳定性,从而提高安全性。 除了威兰达高性能版有搭载E-FOUR电子四驱,威兰达双擎四驱版也有搭载。除了E-FOUR电子四驱,威兰达还有DTV动态扭矩矢量控制四驱系统和DTC智能四驱系统,都能带来更好的行驶稳定性和安全性。从目前的终端销售情况来看,四驱版本销量占比达40%,远比同级别很多车型高,所以也可以说明大家对威兰达四驱的认可比同级别车型高。 跑山有四驱确实很好,但优秀的底盘素质也很重要,因为如果底盘不够出色,那激烈地过每一个弯都是痛苦。而威兰达是基于TNGA架构打造的产品,出色的底盘和优秀的操控表现是TNGA架构的一大特点,大家从第八代凯美瑞刚刚上市的时候就发现了。所以综合底盘和动力,开着威兰达高性能版跑山还是有一定乐趣的。 而日常开起来,威兰达高性能版也乐趣十足。首先是插混动力系统带来了零百加速5.9秒的优异成绩,让你日常驾驶起来对动力绝对没有抱怨,无论是高速超车还是红绿灯起步,都一气呵成,畅快自然。其次便是上文提到的优秀底盘表现,让你在城市穿梭中游刃有余,灵动随心。 不过还是有一个可以吐槽的地方,那就是当路面不够平整的时候,后排的乘坐舒适度欠佳,因为底盘一直会有细碎的震动传递上来,再加上后排与手臂接触的地方硬塑料件也不少,肢体接触在所难免,就会加重这种不适感。当然,这个也看个人的感知能力和接受程度,有的人对细碎的震动其实是无感的,最好还是亲自去试乘试驾一下。 我们试驾的威兰达高性能版已经是威兰达车系里的最顶配车型了,售价达到了29.98万。买威兰达的人很多,但买威兰达高性能版的人确实不多,毕竟价格已经可以买到汉兰达的入门车型,买威飒都能买高配了,甚至还可以买到BBA的入门级SUV。所以要说威兰达高性能版值不值得买,还得看个人的需求。如果你对大空间没需求,就想要强劲的动力和很高的燃油经济性,那威兰达高性能版还是可以选择的,能上绿牌也是它的优势。另外,这个价格买BBA,一买不到四驱,二买不到插混。不过我们还是认为威兰达双擎四驱足够了,能满足绝大多数人的需求,性价比更高。

新车动态:海外版全新一代丰田皇冠(S235)正式发布;MINI品牌正式发布了旗下MINI COOPER SE敞篷版的官图;凯翼全新轿跑SUV概念车设计图发布;腾势新SUV的专利图发布;本田官方发布了ZR-V e:HEV(混动版)的官图;DS 7卢浮典藏版正式上市,新车售价为32.99万元;上汽大通MAXUS旗下全新中大型SUV——领地有望在成都车展亮相。行业动态:6月当月,车辆购置税收入同比下降了39.8%,其中减半征收车辆购置税减税71亿元;本轮国内成品油调价或将会继续下跌,调价具体时间为2022年7月26日24时开启;帕加尼将会放弃研发电动车。01 2022年7月15日,海外版全新一代丰田皇冠(S235)正式发布。此次发布会上,官方不仅仅是发布了一个跨界车型,同时还公布了具有运动特性的中型SUV、常规的轿车版以及一台中大型SUV三种衍生车型,未来这些车型都将融合在皇冠品牌中,并占有该级别的众多细分市场。据悉,新车将会于2022年秋季在海外开启预订,丰田将在40个国家和地区推出全新皇冠车型,预计这款车型年销量将达20万辆左右;同时,新车在2022年年内将以进口车的身份引入国内,由一汽丰田进行销售。——曾经的大叔变年轻了。02 日前,MINI品牌正式发布了旗下MINI COOPER SE敞篷版的官图,作为这一代MINI的一款电动敞篷车,这款车展示了MINI品牌对于未来出行的一些理解和愿景,同时新一代MINI未来将是电动的,也向我们提前展示了多种可能。——经典不管怎么变,都还是经典。03 日前,我们从相关渠道获取到一组凯翼全新轿跑SUV概念车设计图,新车将于7月22日正式亮相,届时凯翼汽车全新品牌标识及最新品牌战略规划也会一同发布。从设计图可以看到,这款概念车采用全新格栅设计,整体轮廓大胆而富有张力,犀利的闪电式贯穿大灯完美融合于前格栅,灯的点亮预计为自由渐变式,极具辨识度。——概念车看着还不错,就不知道实车怎么样了。04 我们从国家专利局获得了一组腾势新SUV的专利图,根据腾势的产品计划,接下来腾势还将推出6座中大型SUV及5座中型SUV,而这款车很有可能是其中的一款,预计年内发布。但从设计来看,其整体又和腾势X很接近,不排除是作为未来的改款车型推出。——怎么这么像比亚迪?05 7月14日,本田官方发布了ZR-V e:HEV(混动版)的官图,新车在燃油ZR-V的基础上更换了新格栅和按键式换挡机构。作为广汽本田ZR-V 致在和东风本田HR-V的海外版本,不排除国产车型也将引入混动版的可能。动力方面,新车将提供与新一代思域e:HEV相同的混动动力总成,由2.0L自然吸气发动机与内置双电机的E-CVT组合而成,并且提供四驱布局。——中网有玛莎拉蒂的感觉了。06 7月14日晚,DS 7卢浮典藏版正式上市,新车售价为32.99万元。新车基于现款DS 7打造,基本设计都延续DS 7,但在细节处却处处凸显其与众不同之处。新车将在发动机盖、尾门和前门上,印刻有特殊的“卢浮宫”徽章。DS之翼和车窗围饰用亮黑色饰件也会进行突出显示,车顶行李架和尾灯装饰件也是如此。——一个挺有设计感的品牌,不知道怎么就这样了。07 日前,我们从上汽大通MAXUS官方了解到,旗下全新中大型SUV——领地有望在成都车展亮相,并于下半年上市。值得一提的是,新车将推出5座、6座、7座组合,从而满足不同的用户需求。——充满着皮卡风格。08 日前,财政部召开2022年上半年财政收支情况新闻发布会,财政部国库支付中心副主任薛虓乾介绍了上半年财政收支情况,其中,车辆购置税1374亿元,比上年同期下降30.7%。据财政部国库支付中心相关负责人介绍,6月当月,车辆购置税收入同比下降了39.8%,其中减半征收车辆购置税减税71亿元。——对汽车销量提升多少都有点作用的。09 日前,我们从原油成品油国际油价官方公众号处了解到,受到国际油价走弱影响,国内原油变化率负值加宽,以此来看,本轮国内成品油调价将会继续下跌,下调幅度超500元/吨,本轮调价具体时间为2022年7月26日24时开启。——什么时候95号燃油才能回到7元时代。10 日前我们获悉,帕加尼将会放弃研发电动车,继续回归大排量燃油超跑领域。据悉,2018年,帕加尼开始研究一款电动超跑,四年后正式宣布放弃。做出这项决定的原因在于:研究表明,帕加尼电动超跑需要600公斤重的电池包,这甚至已经超过了Huayra R车型一半的重量,这对于一台超跑车型来说是无法接受的。据了解,Horacio Pagani的梦想是建造一辆1300公斤重的电动车,不过他表示这是不可能完成的任务。因此,帕加尼将会继续在大排量超跑领域发光发热。比如,今年九月份即将发布的帕加尼C10便会配备来自梅赛德斯奔驰的V12发动机。——电车虽然快,但是没声浪没感情啊。

一般来说,豪华品牌和性价比之间应该是不会产生交集的。毕竟品牌价值也是豪华车产品力的重要组成部分,既然选择了品牌价值,那么在其他产品力方面自然要做出妥协。但林肯品牌绝对是个例外,和其他传统豪华品牌相比,林肯旗下全系车型的产品力表现都格外突出。显然林肯Z作为首款国产的林肯轿车,自然也会秉承这样的传统。动力不分高低配,全系2.0T高功率发动机+8AT变速箱既然说到产品力突出,那么首当其冲的应该是动力总成。虽然说每个品牌对豪华的理解各不相同,但是从容不迫的动力表现一定是一台合格豪华车的必备要素。与同级其他车型采用高低功率的搭配与所不同,林肯Z全系标配2.0T高功率发动机+8AT变速箱的动力总成,246马力、376 N·m的动力水平基本已经能够称为同级的动力标杆。 出色的动力表现在试驾过程中体现得淋漓尽致,6.8秒的破百时间使得驾驶毫不拖泥带水。如果说将驾驶模式切换为运动,动力响应还要更为迅猛一些,甚至在低速大油门的工况下,车头都会有微微抬起的姿态,给人主观上动力很强的感受。如果你对动力有着较高的要求,林肯Z肯定不会让你失望。 而在市区走走停停的路况下,林肯Z的表现同样没让人失望。从主观感受上来讲,我认为林肯Z搭载的这台8AT变速箱在换挡逻辑以及换挡品质方面比以往的林肯车型是有所提升的。说得直白一些就是变速箱的反应很聪明,动力比较跟脚,驾乘的感受比较舒适。其次Autohold自动驻车功能的标定逻辑也很讨喜,轻踩油门时解除制动的速度很快,没有丝毫的粘滞感,比很多其他品牌车型的体验要好用一些。 而林肯Z在隔音方面的表现还是保持了一贯的高水准,除了5mm隔音玻璃、24个声学包这样的“被动隔音”方式之外,它还搭载了ANC主动降噪功能,从实际的体验来看,主动被动两手抓的林肯Z在静谧性方面的表现确实足够突出,豪华感一下就出来了。所以在动力标杆之余,同级隔音静谧性的标杆恐怕也非林肯Z莫属了。细节到位,智能化理念不输新势力说完最重要的动态表现,该说一些静态的细节了。首先从车身上ZRPHYR的徽标我们能够发现,林肯Z其实是启用了林肯1936年推出的首款流线型轿车的名字。既然如此,那么林肯Z在设计上肯定有不少的独到之处。 首先它车侧的徽标从前翼子板一直延伸到了前门,非常有设计感。同时延伸的徽标还和隐藏式的门把手融为一体,看起来整体性很强。这也让我想起了林肯的另一款轿车——大陆。大陆的门把手是和车窗镀铬条融合在了一起,形成了隐藏式的视觉效果,显然林肯Z将这样的设计思路传承了下来。 而类似的传承在林肯Z上还有不少,比如说在保留林肯标志性贯穿式尾灯的同时,林肯Z还将这样的设计思路用在了车头上,一根贯穿式的灯带横贯整个车头,甚至中网内部的林肯logo都可以发光,辨识度提高了不少。 除此之外,林肯Z在外观方面还有一个亮点,就是推出了i酷和i享两种不同的外观套件,你可以理解为i酷主打年轻运动,i享受主打精致豪华。二者的主要差异在于中网的造型,同时i酷版本还把车外原本的银色镀铬饰条进行了黑化,进一步凸显运动气息。除此之外,二者在轮毂、座椅材质方面都有一定差异。通过这一系列细节的修饰,确实能够更好地迎合消费者的需求。 进入车内,相信你的目光一定会被车内贯穿式的大屏吸引。类似的贯穿屏幕在理想one等新势力的车型上其实早有应用,但不同的是林肯Z用两块屏幕实现了贯穿效果,而行业内常见的是三块屏。 也就是说林肯Z的中控屏幕和和副驾驶面前的屏幕其实是一个整体,成本显然会更高,显示效果以及整体性自然也会随之提升。再搭配上与百度联合开发的第四代林肯SYNC+智行互联系统,林肯Z的智能化表现显然再一次走在了同级豪华品牌车型前列。从我们的体验来看,我们认为林肯Z延续之前三款林肯国产车型热销的势头应该不会有什么悬念。毕竟林肯Z仅从设计、动力、智能化这三个方面来看,都已经算得上是同级标杆了,就更不用说它入门即豪华的配置了。再搭配上25.28万元-34.08万元的售价区间,这不比同级其他车型划算多了?

故事的开端要从宇宙的起源说起,不是物种起源的那个宇宙。有个人在小说里创造了一个宇宙,有个电影把这个宇宙搬上了荧幕,有个叫扎克伯格的男人对这个宇宙上头了。2021年,他将自己的商业帝国更名为这个宇宙—Mate Platforms,Inc.注意,Facebook还是叫Facebook,是Facebook总公司更名为Mate。6月21日,“元宇宙标准论坛”(Metaverse Standards Forum)的组织成立,一众互联网大佬包括Meta,微软,华为都是初创成员。6月22日晚上10点多,扎克伯格宣布Facebook Pay更名为Mate pay,说句题外话,扎克伯格最近动作不少,但还是没止住Mate股价的下跌。 元宇宙到底是什么?或许未来元宇宙标准论坛会试着给我们答案。但就现在而言,它仅仅是一种概念,再通俗一点,就是各个品牌的一种营销尝试:通过更多元的线上方式,去和用户产生交互,进行物质以及思想层面的沟通。 宝马最近有了关于元宇宙的新尝试,一款借助Epic Games虚幻引擎打造的开放世界的手游真实模拟里达工厂内部环境,加上无需下载安装的“云游戏”体验——让你在指尖就能体验宝马的“工业元宇宙”和面向未来的BMW iFACTORY生产战略。作为一个游戏宅,这个宣传很是能吸引我,至少我愿意点进去看一下。 进入界面之后你可以选择一个虚拟人物,除此之外暂时没有其他个性化选择。游戏提供“漫游模式”和“导览模式”,前者针对偏好参与感的用户,角色会根据你的操作解锁新关卡;后者更适合佛性玩家,虚拟导游“元宝”会带你云游里达工厂。 游戏可以让用户到人工湖附近转悠,去交流中心看看宝马员工的工作环境,去冲压车间造一块车身钣金零件,再到车身车间上手焊接一下。 去涂装车间选自己喜欢的颜色并上漆;到总装车间近距离观察汽车零件的装配。全新BMW i3在游戏中充当所有场景的“车模”。作为全新BMW i3的全球唯一生产地,你可以通过线上的方式在里达工厂“造”一辆BMW i3。 整个游戏玩完我算了解汽车制造流程上的所有重要节点了,宝马也算开诚布公,各种工业技术没藏着掖着,很多游戏场景都是实际场景的完全还原。宝马这次采用这种方式和用户沟通,即站在了营销风口,也算是科技发展到一定时候的水到渠成:里达工厂从一开始就是在虚拟环境进行设计和模拟。 无论是厂区规划、建筑设计、生产线布局还是设备调试,里达工厂全部都建立了数字孪生模型并进行模拟,这也让里达工厂从施工到落成的时间缩短了半年。宝马展现了科技就是力量,科技就是时间。 从游戏角度来说,《宝马iFACTORY体验之旅》各方面都有待提高,没有剧情,互动欠缺,画面流畅度低,画风还停留在5年前……夸张点说,问题挑不出100也能有80。但如果说作为和用户沟通的桥梁,宝马又一次走在了不少品牌的前面。暂且不论后续的迭代升级会赋予更多交互功能,就单是这种呈现方式就足够让大部分用户耳目一新。如果融入更多的客户体验元素,例如在虚拟世界中增加订购配件或其他产品等功能则会让整个“宇宙”框架更完善。很明显,宝马这次还只是小试牛刀。首先这个程序基于宝马本身已经建模的情况下,成本不高;其次开发团队就是华晨宝马的IT工程师团队,又省了一笔。宝马没实力做一个酷炫的手游么?有,但没必要。宝马的车型众多,消费者年龄层跨度大,众口难调。参与度过高操作难度提升会让对电子产品不敏感中年消费者望而却步,但过于简单又会丧失手游的本质,宝马找了一个折中点,勉强算是两全法,如来和卿都没辜负,这也给正准备在这条赛道跃跃欲试的汽车品牌打了一个样。企业大可不必把线上营销硬包装成元宇宙,概念宏大不一定撑得住可能还会适得其反。宝马这次提出手游针对用户,用“工业元宇宙”表现科技力,沾一点营销的热度,用趣味方式实力输出自己的态度,让用户愿意去聆听品牌的声音才是当下踩“元宇宙”热点的正确打开方式。毕竟被动写入和主动吸收,说天壤之别也不为过。元宇宙的体现包含计算力,响应力,逼真性,沉浸性,用户自主性,数字货币支付等多种维度,不同公司在不同维度都有所侧重。将这个概念变成现实不可能单靠某一个公司,元宇宙标准论坛的成立正说明于此。 但个人拙见,元宇宙更像是资本做局,比如靠概念就能获利的NFT已经为大批资本猛赚了一笔,但后续发展?真不好说。近十年技术应该也很难实现完整元宇宙,更有可能是某个单向维度的迅速发展,而未来各个“元宇宙”公司很可能通过某些革新让消费者被动对不少产品进行消费,以此为已经无法挖掘更多利润的互联网行业带来新的利润增长点。以上仅个人看法,和蜀锦无关,署名都不敢,怕被喷。假设这真的是个阴谋论,我觉得扎克伯格问题很大,毕竟2014年他就收购了VR公司Oculus,还企图建立自己的货币体系,布局显而易见;再者就是各种公司更名表决心等动作,给“元宇宙”热潮推波助澜他功不可没;最最主要的,他是“蜥蜴人”(关于蜥蜴人的传闻纯属怪谈,感兴趣的朋友可以自行搜索当个扩展阅读)。

华为夏季旗舰新品发布会上,AITO品牌正式推出了旗下第二款产品问界M7,订单量更是4小时突破2万辆。很多消费者,一定会有这样的疑问,到底是华为光芒太盛,还是AITO品牌的旗下车型产品力真足够强? 我们在内部粉丝群提及AITO品牌时,不少粉丝朋友知道这一品牌,甚至表达了广告铺的很多,所以知道。这些回答的背后,也很有意思,多数都知道AITO品牌是华为问界或是华为合作的汽车品牌,但却几乎没有人提及到赛力斯或者小康。因此,随着问界M7的上市,我们决定理性角度来看看这一品牌和产品。品牌成立不到一年,上市两款车型提到AITO品牌,先不谈华为。况且,早先华为就已经明确表示“不会造车”,但会进军智能汽车行业。那么,AITO品牌的两款在售商品车是谁造的? 答案是拥有整车制造经验的小康股份旗下的全资子公司赛力斯汽车有限公司(原名称为重庆金康新能源汽车有限公司)。赛力斯品牌成立于2016年,并且还拥以工业4.0标准打造的重庆两江智能工厂。2021年12月,赛力斯汽车有限公司在重庆两江智慧工厂发布和华为合作的高端智慧汽车品牌AITO。 早先上市的问界M5,就是赛力斯SF5的改款车型,也是AITO品牌的首款车型。作为首款车型,问界M5可谓算是一台全新研发车型。作为一台价位在25万元-35万元间的增程式混合动力的中型SUV,该车也获得了诸多消费者的青睐。而且,问界M5产品力表现出色,悬架结构采用了前双叉臂+后多连杆的组合。 而后,AITO品牌上市的第二款产品问界M7,可谓速度之快。我们从品牌发展角度来分析一下。问界M5是此前的赛力斯SF5车型,赛力斯成立于2016年,说明问界M5研发周期至少有5年时间的积累。可是,当你对这台新上市的问界M7的产品架构了解后,你会发现它并非传承于问界M5车型。问界M7真的能打吗? 首先,我们先不管订单量如何。从问界M5的销量表现和华为粉丝的追捧,售价31.98-37.98万元的问界M7销量应该也会不错。毕竟,增程式混合动力系统加之6座大型SUV的家用属性,是符合市场需求和消费需求。 销量保障和产品保障的另一大因素,就是华为了。在整个AITO品牌中,华为从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面全流程为赛力斯的AITO品牌提供了支持。而问界M7的智慧座舱就采用了备受好评后又再次进化的HarmonyOS智能座舱,这次新增了超级桌面功能。(该功能需后续通过OTA升级获得。手机需搭载HarmonyOS 3.0版本。)这里我们不想过多地去强调华为作为技术类的供应商,给这台车带来多么棒的人车交互体验。而是更想,从汽车的本质出发,来看看这台问界M7到底从哪里诞生? 经过我们对问界M7硬件结构数据的分析,以及参照首款车型问界M5的产品结构来看。我们在小康股份相关联的汽车品牌中,找到了答案。问界M7初步推断可能是基于东风风光ix7车型所打造而来,因为二者的车身数据和结构上极其相似。但是,从客观角度而言,很多销量出色的车型都有逆向研发的案例,包括销量出色的理想ONE同样也是逆向研发的某日系SUV产品。如果,这种方式,能够将产品优势放大,使消费者受益,完全可以接受。 这台车经过赛力斯和华为的联合,使其蜕变为问界M7。华为技术赋能后,问界M7搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台,该平台的优势是可以带来更强动力、更低能耗,更加安静的驾乘体验。除此之外,AITO问界M7还配备了节能、舒适、运动、弹射、湿滑、雪地共6种驾驶模式,纯电、燃油和自动3种能耗模式可调,能灵活适应各种驾驶状况,同时兼顾经济性、动力性和舒适性。 问界M7还有多个产品点都非常出色。比如,第二排的首款商用AITO零重力座椅。为了实现零压悬浮感的乘坐体验,AITO零重力座椅通过结合人体骨骼学和体压分布实验,打造压力分布最均匀的座椅靠背坐垫,增大了人体和座椅的受力面积,用户乘坐时身体的压迫感会分布到腿部,臀部,腰部,不再单面压迫。 包括还有一套非常出色的HUAWEI SOUND豪华音响,它集成了19单元扬声器(19 单元包含15个发声单元及4个头枕发声单元。7.1 环绕声场由15个发声单元组成),能够完美支撑1000+W功放的输出。HUAWEI SOUND音响系统使用了Boom-Boom低音瞬态控制技术,车内搭载1枚8英寸、双驱动音圈、独立后腔的超重低音喇叭,峰值功率能达100W,具备超强爆发力,低音更具冲击感。 我们来看动力系统,说到这里车圈也有一桩趣闻值得跟大家交流。在7月4日,问界M7上市后的三天,魏牌CEO就在微博上质疑增程式技术路线。的确,我们曾经对理想ONE做过高速实测,而问界M7的增程技术和结构基本与之相同,包括能量链条的传递路径。前不久,我们也刚对魏牌摩卡DHT-PHEV完成1351公里的长途测试,馈电工况油耗表现出色,与魏牌官方的5.5L/100km几乎无差。增程式混合动力技术相比魏牌的DHT-PHEV技术而言,先不论谁先进。从系统工作原理来看,相比于串联混动系统(增程式),串并联混动系统具有节油和动力性优势,高速工况和B级以上车型节油优势更加明显。蜀锦畅言:问界M7的上市,对于增程式混合动力车型市场而言,给消费者提供了多样性的选择。其实,从消费者场景上来看,如果日常用车大多数工况都是城市,极少数高速工况,增程式混合动力技术还是可以选择的。关于问界M7是否基于东风风光ix7所打造的这一问题,也无需深究。如果产品体验对得起价格,倒也可接受。只是问界M5上的双叉臂前悬架结构,到了定位更高的问界M7上变成了前麦弗逊式结构,从硬件角度而言,可能多少有些遗憾。
