

阳春三月,最是一年春好处。作为央企首个高端新能源汽车品牌,岚图汽车与武汉文旅倾力协作,提供60台新行政电动旗舰轿车岚图追光,免费为外地来武汉旅游的朋友提供接驳服务,旗舰轿车特有的“武汉的浪漫会客厅”体验,让他们的武汉之旅更便捷、更舒适、更愉悦。岚图汽车拿出最好的产品与服务,暖心守候出行,助力武汉城市发展,这是一份央企该有的社会责任与担当。活动期间,60台岚图追光“赏樱专驾”每天将围绕固定循环路线“黄鹤楼(固定接驳点)→武汉大学(临时停靠点)→梨园广场(临时停靠点)→汉口江滩(固定接驳点)→黄鹤楼(固定接驳点)”为外地游客提供免费接驳服务。乘客无需预约,招手即停,免费乘坐,畅游武汉名胜景点与樱花胜地。车身两侧、后窗印有“外地游客免费乘坐”的标识,车前窗设置“欢迎乘坐”、“已有乘客”两种标识,方便游客辨识搭乘状态。车内还为游客准备了伴手礼,让这次城市礼遇更与众不同。新行政电动旗舰轿车岚图追光,四座标配通风、加热、按摩功能,可以很好地放松暴走之后的疲劳。四温区智能空调,语音控制四区温度,实时温暖自知。智能四驱,搭载百万级可预判式魔毯全铝底盘,实时调节减振器阻尼力度,无论加速、转弯,还是颠簸路况,都能拥有丝滑的驾乘体验。同级最长262km纯电续航,游客可以“一日看尽武汉花”。打造极致产品,赋能美好生活,岚图汽车始终以“暖心科技”为技术哲学,持续进行科技创新,为用户带来越级体验。凡有盛事,必选岚图。截至目前,岚图追光已经陆续助力几十场重量级活动成功举办,凤凰网2024全国两会报道指定嘉宾用车,官方唯一指定用车助力中非经贸博览会、中国5G+工业互联网大会、中国企业家博鳌论坛、中国电影华表奖等大型会议或庆典。越级豪华的配置体验,宽体长轴的后排“会客”空间,这是武汉最高的接待外地游客的出行礼遇,也是岚图追光最高光的出行场景。诞生至今,岚图汽车跑出了令行业惊叹的“岚图速度”,实现三年三款车、三年三品类,核心技术全栈自研可控,扬帆出海多个国家,发展势能强劲。岚图汽车将24小时守护来武汉的每一位追光礼遇者,为用户提供优质、周到且贴心的服务。同时,岚图追光在线下门店还为宾朋准备了浪漫试驾礼,参与试驾活动,即可赢得精美浪漫的试驾礼品一份。

当前,中国汽车产业正在经历深刻变革。在产业转型的关键时期,以“巩固和扩大新能源汽车发展优势”为主题的中国电动汽车百人会论坛在京举行。作为中国汽车产业蓬勃发展的见证者和推动者,奥迪中国连续5年作为中国电动汽车百人会理事会单位出席百人会论坛。今年,奥迪中国政府事务副总裁万莉应邀出席,强调奥迪助推中国汽车产业转型升级和高质量发展的承诺。与此同时,奥迪纯电豪华旗舰轿跑e-tron GT作为展车亮相会场,奥迪Q4 e-tron和奥迪“Roadjet陆地专机”Q5 e-tron作为VIP车辆为与会嘉宾提供接驳服务,凸显了奥迪加速电动化转型的决心并与中国推动新能源汽车产业发展及现代化产业体系建设的目标同频共振。“在中国政府强有力的支持下,中国汽车市场实现了令人瞩目的发展和转变,”奥迪中国政府事务副总裁万莉表示,“奥迪既是中国汽车产业蓬勃发展的重要受益者,也是积极推动者。通过践行对华承诺并加速电动化进程,奥迪致力于推动中国汽车产业在智能电动出行时代下的转型升级与高质量发展。奥迪在华发展有着清晰的愿景和路线图,未来我们将推出更多激动人心的高端电动产品、打造无缝衔接的高端生态系统,以及提供引人入胜的高端品牌体验,充分满足中国客户的多样化需求。”奥迪中国政府事务副总裁万莉前沿的高端电动化产品阵容是奥迪全力支持中国新能源汽车产业发展的有力证明。在加速电动化转型战略的指引下,奥迪纯电动车型阵容持续拓展。2023年,奥迪在中国市场推出纯电豪华旗舰车型奥迪e-tron GT;奥迪Q4 e-tron、奥迪“Roadjet陆地专机”Q5 e-tron和奥迪RS e-tron GT也迎来了第一个完整销售年。未来,基于PPE平台的奥迪新一代纯电动车型将实现本土化量产,奥迪Q6 e-tron和A6 e-tron系列的三款车型将首批投产。在本土生产方面,奥迪作为全球高端汽车制造商,利用先进生产技术和经验助力中国汽车产业向智能化、绿色化转型发展。奥迪在长春的奥迪一汽新能源汽车项目中投资约26亿欧元。作为奥迪在华首个纯电动车型生产基地,奥迪一汽新能源汽车有限公司将于2024年底正式投产基于PPE平台的奥迪全新一代纯电动车型,首先量产的将是搭载中国市场专属配置的奥迪Q6 e-tron。新工厂拥有先进的生产设施和高度自动的工艺流程,并在所有生产区域采用节能可持续技术和封闭式水循环管理,致力于树立数字化、效率和可持续领域的行业标杆。奥迪纯电豪华旗舰轿跑e-tron GT作为展车亮相会场同时,奥迪还着眼全局,推出高端充电解决方案,赋能中国新能源汽车产业和清洁能源的大力发展。奥迪预计中国新能源汽车的充电需求将持续增长,为此正不断加大在华投入,拓展品牌充电网络。截至2023年底,奥迪充电站已覆盖中国31座城市,累计部署超过600个充电桩,未来还将不断推广。所有奥迪纯电动车车主可通过奥迪App在奥迪充电站享受一站式“即插即充”的快速续能体验。除了品牌充电站,奥迪还与多家本土充电服务运营商合作,扩大公共充电服务网络。目前奥迪App已覆盖超过55万个公共充电桩。奥迪Q4 e-tron作为VIP车辆为与会嘉宾提供接驳服务此外,为支持中国智能网联汽车领域的产业创新,奥迪持续升级本土研发能力和架构。随着全新奥迪中国楼在北京启用,奥迪中国研发团队不断壮大。依托在华技术研发创新路线图,奥迪中国研发团队在与总部密切合作下,将重点聚焦智能座舱、传递品牌价值的用户界面、数字互联服务等,充分满足中国市场和中国用户的独特需求。奥迪不仅在研发端,还在用户体验端,积极倾听用户需求。携手两大合作伙伴中国一汽和上汽集团,奥迪通过打造全新客户触点和创新销售模式,满足中国消费者在数字化、电动化、个性化方面的要求。用户可以在奥迪展厅感受到四环品牌突破科技的进取魅力。例如,奥迪CBD展厅专门展示了奥迪e-tron系列和奥迪运动车型。奥迪“Roadjet陆地专机”Q5 e-tron作为VIP车辆为与会嘉宾提供接驳服务展望未来,奥迪将持续为蓬勃发展的中国汽车产业注入活力。借助蓄势待发的全新一代纯电动车型和前瞻未来的研发计划,奥迪将为中国用户创造更多惊喜。与此同时,奥迪也将把握中国市场的新机遇,为汽车产业转型升级和可持续发展做出更大贡献。

3月18日,继帕萨特2024出众款成功上市后,上汽大众再次发力,推出了途观L2024出众款。作为上汽大众庆祝成立40周年的又一献礼,新车以18.68万元起的亲民价格,满足了消费者对性能和智能的双重期待。购车即享2,000元现金抵用券或3年无忧保养套餐、至高5年0利率、车主推新成功各获300元等值V豆等购车礼遇。*详情请洽当地经销商途观L作为SUV市场的创领者,一直以其卓越的性能、精湛的工艺和领先的科技配置,赢得了广泛的市场认可。今年1-2月,途观L销量持续攀升,以超29,000辆的亮眼成绩斩获合资SUV市场双月总冠军,再次印证了其在SUV市场中的领先地位。18.68万起即可拿下“神车”,SUV性价比之王当之无愧依托于精湛的德系工艺,途观L2024出众款具有优秀操控和扎实底盘,结合1.5T及2.0T两款发动机选择,能够满足不同人群多场景驾驶需求。其中1.5T EVO II净效发动机具有高效能与高经济性两大核心亮点,是日常驾驶及自驾游的“最佳拍档”;2.0T动力系统则具备137kW最大功率和320N·m最大扭矩,百公里加速仅需8.7秒,带来更多驾控趣味。一款集合多场景驾驶需求的“神车”18.68万起即可拿下,途观L 2024出众款坐实SUV性价比之王的称号。“智”得意满,途观L2024出众款掌握出行密码途观L2024出众款在配置上一应俱全,兼顾实用性、舒适性与智能化多种需求。车辆配备了10.3英寸全数字液晶仪表、12英寸悬浮式中控大屏、Panorama全景电动天窗、前排座椅加热、12向前排座椅电动调节等豪华配置,为驾乘者提供了极致舒适的移动空间。智能科技方面,途观L2024出众款搭载了IQ. 智慧车联、无线CarPlay和CarLife高级自适应巡航系统、IQ. 360全景等,让驾驶更加轻松安全。值得一提的是,途观L2024出众款还能选装数字钥匙,极大地提高了用车的便利性。为献礼上汽大众40周年,帕萨特、途观L 陆续推出2024出众款,两款新车的联袂登场,不仅彰显了上汽大众在不同细分市场的深厚实力,也通过亲民的价格和丰富的购车优惠,为追求卓越生活品质的消费者带来了更多选择。

近日,中国电动汽车火灾安全指数(C-EVFI)公布了针对零跑C10车型的测评结果:经测试,零跑C10在安全提示、应急救援、火灾防护、数据联动四项检测中均获评五星,荣获“电动汽车火灾指数五星安全测评证书”。零跑C10硬核安全实力,再次收获权威机构认证。中国电动汽车火灾安全指数,即C-EVFI(China Electric Vehicles Fire Safety Index Management Regulation)。该指数围绕电动汽车火灾安全提示、应急救援、火灾防护和数据联动四个方面,进行定性+定量评级,不仅为车企的研发工作和消费者的购车决策提供参考,也是汽车行业最先进、最全面的整车火灾安全测评方法。零跑C10是零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型,秉承“生而全球,放眼世界”的安全理念,零跑C10按照中欧双五星安全标准设计,为全球不同市场用户带来一致的安全保障。其中,在电池安全上,零跑C10电池系统从电芯安全选型、热失控预警、热源隔断、击穿防护、定向泄压、智能冷却六大方面管控电池安全,建立了完备的火灾安全措施。尤其是基于电驱AI云诊断、AI BMS大数据智能电池管理系统、集成式热管理系统电池包,零跑C10保证热失控预警率100%。而在电芯发生故障时,通过先进的热失控预警策略,在探测到热失控后,系统主动唤醒BMS,强制开启液冷系统,迅速降温,有效抑制电池包内部热扩散,可实现720min无热扩散,远超国标要求的5min时间。打造“年轻人更理想的家”,零跑C10在安全上全面越级对标30万级车型:42500N·m/°的车身强度,超越百万级豪华车;母婴级健康环保座舱,座椅面料达到婴儿可啃咬级;座舱内大量采用环保材料,荣获中汽中心“零甲醛”汽车认证;主动安全方面则全系标配了AEB……除了权威机构的测试成绩,市场端的反馈同样印证了零跑C10不俗的实力。3月初零跑C10上市后,零跑周销量(3月第2周)再次位列新势力销量榜前三,排名超越蔚来和小鹏,仅次于问界。事实证明,零跑C10通过越级对标,打造高品价比产品的策略,最终收获了用户的肯定,在15万价位树立了全新的价值标杆。

1964年3月,兰博基尼汽车公司还处于起步阶段。在成立数月后,兰博基尼于1963年10月展示了其首款原型车——350 GTV,这款车由Franco Scaglione设计、都灵Carrozzeria Sargiotto公司制造。由首款原型车(同时也是one-off定制车型)衍生出的量产车型为350 GT,于1964年3月在日内瓦车展上亮相。60年后,兰博基尼携现存最古老的量产车型——底盘编号排序第二的350 GT重返日内瓦街头,庆祝其首款量产车的历程和兰博基尼品牌基因的起源。兰博基尼汽车公司的商业故事始于1964年日内瓦车展的展台,当时350 GT向公众展出。从那时起,客户便可以购买带有标志性公牛标识的车辆了。正如其概念,350 GT展现出了极快的速度和非凡的特质。底盘和框架是工程师Giampaolo Dallara的工作成果,当时他非常年轻,如今被认为是世界上最优秀的底盘工程师。配备四个顶置凸轮轴的3.5升V12发动机由工程师Giotto Bizzarrini设计,他设想将其用于比赛,后由工程师、也是兰博基尼汽车和全球GT车型历史上的关键人物Paolo Stanzani进行了改装,并装配于350 GT用于道路行驶。铝制车身的设计和生产由米兰的Carrozzeria Touring公司负责,该公司在20世纪60年代初被认为是最优秀的制造商,可以生产具有豪华外观的跑车。兰博基尼制造的第一款量产车型一经推出便备受欢迎,引起了当时日内瓦众多媒体的注意。350 GT的内饰达到最高水平,大量使用皮革和镀铬,并以2 + 1配置为特点,配有两个前排座椅和一个后排中央座椅。除了设计,它的工程制造同样引人注目——四个独立的车轮和320马力的发动机性能都是当时最先进的配置。发动机吸引了每一位展台参观者,费鲁吉欧·兰博基尼亲自向参观者、潜在客户和记者展示这款车。几个月后,兰博基尼在400 GT上搭载了4.0升V12发动机,作为对其品质的证明,而这种新配置成为兰博基尼成功的基石。在接下来的40年里,这种设计被应用于不同车款的不同位置,并成为兰博基尼品牌基因的主要标志之一。这款发动机在400 GT、Islero、Jarama、Espada和LM 002车型上采用纵向前置布局,Miura采用横向后置布局,而Countach和Diablo则为纵向后置布局。第一台350 GT交付至利沃诺出生的鼓手Giampiero Giusti,他在“I 5 di Lucca”乐队登上事业成功的巅峰,后来乐队改名为“Quartetto di Lucca”,该乐队被誉为意大利最重要的爵士乐队之一。这标志着兰博基尼与娱乐界密切关系的开始,许多演员和音乐人成为对兰博基尼充满热情的客户。1967年,350 GT出现在由Francesco Maselli执导、哥伦比亚电影公司发行的电影《雌雄拆白党》(Kill Me Quick, I'm Cold)里,成为影片中男女主人公Monica Vitti和Jean Sorel的座驾。兰博基尼于1964年日内瓦车展上展出的是底盘编号为101的350 GT,采用金属日内瓦绿色外观搭配白色内饰,是该车型的首台车,后来用作测试车进行研发和耐久性测试。遗憾的是,这台车后来在等待交通信号灯时,被追尾碰撞损毁了。然而,底盘编号排序第二的第二台350 GT被幸运地保留下来,其采用金属灰色外观搭配红色内饰,新车于1964年8月15日由兰博基尼总部工厂出发,交付于日内瓦。这台车是现存最古老的兰博基尼量产车,经过了品牌Polo Storico经典车修复中心的精心修复与认证。今年,兰博基尼计划庆祝350 GT的传奇故事,在日内瓦——这座见证其60年前首次交付和展示的城市的街头重新焕发活力。350 GT数据表(1964年-1965年):发动机类型:L351,12缸60度夹角V型发动机布局:纵向前置缸径/冲程:77毫米x 62毫米排气量:3,464立方厘米最高功率:在7,000转/分,可达320马力配气机构:每个气缸有两个气门,双顶置凸轮轴,链条驱动燃油系统:六个40 DCOE韦伯双化油器润滑系统:湿式油底壳变速箱:采埃孚五速变速箱+倒挡底盘:钢管底盘悬挂:四轮独立悬架、螺旋弹簧、伸缩筒式减震器制动:四轮盘式制动系统电气设备:12伏轴距:2,550毫米轮距:前后轮距均为1,380毫米车身尺寸(长x 宽x 高):4,470毫米x 1,720毫米x 1,220毫米整车质量:1,100千克轮胎:倍耐力205/15生产数量:135台
为持续跟踪研究中国新能源汽车产业发展动态,记录和引领行业发展,由中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“中汽中心”)、日产(中国)投资有限公司(以下简称“日产中国”)、东风汽车有限公司共同主办的“《新能源汽车蓝皮书》(2024)”编写工作于昨日正式启动。中汽中心总经理陆梅,日产(中国)投资有限公司副总经理新仓治先生,以及《新能源汽车蓝皮书》编写单位的领导、专家、学者和汽车企业代表等出席了此次启动仪式,并结合当前中国新能源汽车产业发展现状与趋势,就蓝皮书编写架构、研究课题设置等话题进行了深入讨论。中国新能源汽车产销量已经连续9年位居全球首位。2023年中国新能源汽车销量达949.5万辆,市场占有率达31.6%,市场渗透率达31.55%,全球占比达到60%。伴随着新能源汽车市场的高速发展,中国燃油车市场份额已由2017年的97.7%降至2023年上半年的68.4%,并呈现加速下降的趋势。传统燃油车市场份额的快速下降和产业升级过快给汽车行业带来了诸多问题。根据当前行业背景,《新能源汽车蓝皮书》将结合政府和行业关注的产业由传统燃油汽车向新能源汽车转换过程中存在的问题、挑战、转换节奏等开展专题研究。同时,对蓝皮书架构做创新性调整。中汽中心总经理陆梅中汽中心总经理陆梅表示:中汽中心立足中国汽车产业发展所需,坚持高标准、高定位建设一流智库。《新能源汽车蓝皮书》作为中汽中心智库建设的重要品牌,将紧盯汽车行业新趋势、新领域、新赛道,针对新问题、新挑战、新形势,提出新理念、新思路、新方法,助力推动我国汽车产业健康可持续发展,助力构建现代化产业体系、建设汽车强国。日产汽车参与编写的《新能源汽车蓝皮书》自2013年首次出版以来,如今已经成为中国新能源汽车领域具有标杆意义的研究性年度报告,持续跟踪研究中国新能源汽车产业发展动态,记录和引领行业发展。日产(中国)投资有限公司副总经理新仓治先生表示:“新能源汽车蓝皮书从2013年问世以来,见证了中国新能源汽车产业蓬勃发展、技术水平日新月异、产品系列不断丰富、基础设施和相关服务日益扩大和完善的全过程。去年,中国新能源汽车产销量约950万辆,在继续保持世界领先的同时,新能源汽车在国内汽车市场占比也在持续增长。可以说,这既是国家新能源汽车推广普及政策的效果,也是全行业共同努力的成果。我们相信这一势头今后还将长期继续下去。”日产(中国)投资有限公司副总经理新仓治作为全球电动汽车研发和量产的先行者,日产汽车一直致力于向中国市场投入电驱化创新技术。围绕日产纯电动技术和e-POWER技术两大电驱化支柱,先后向中国市场导入超混电驱轩逸、ARIYA艾睿雅、超混电驱奇骏等车型,推动了日产汽车在中国市场电驱化战略的转型。日产汽车不断向中国市场导入先进的电驱化创新技术和产品日产汽车将继续遵循“日产汽车2030愿景”(Nissan Ambition 2030),以推动电驱化作为核心,加速电驱化技术和产品的落地,助力新能源汽车行业发展,共建低碳社会,实现2050年碳中和目标。
3月19日,首款基于PPE豪华纯电平台打造的量产车型奥迪Q6 e-tron全球首发,标志着四环品牌在加速向高端电动出行转型。这款纯电SUV生动诠释了“突破科技,启迪未来(Vorsprung durch Technik)”的品牌精神,不仅具有卓越的驾驶及充电性能,还具备更高的效率和更长的续航里程。奥迪Q6 e-tron延续经典奥迪SUV车型设计风格,并采用更为精致的e-tron家族设计语言。全新内饰设计理念和首次随新车型亮相的前瞻技术,共同开启了奥迪电动化出行的新篇章。全新豪华纯电设计美学,经典与未来完美融合奥迪Q6 e-tron将经典的奥迪SUV车型设计风格与不断进化的e-tron专属设计语言相融合,重新定义豪华纯电设计美学。得益于PPE平台,奥迪Q6 e-tron拥有标准和谐的车身比例,长轴距与短前后悬的设计彰显Q系列标志性的力量感与动感外观,车身柔和的流线始终与切面和边缘呼应,即使在静止状态也能通过光影变化带来活力美感。直立的前脸采用全封闭的3D一体式进气格栅,其四周和侧进气口采用月光银或高光黑的饰板,展现出强烈的未来感,数字化日间行车灯处于较高的位置,彰显出奥迪Q6 e-tron鲜明而独特的个性。图注1.奥迪Q6 e-tron展现了极富运动和力量感的外观设计和完美比例,重新定义豪华纯电美学设计车身上半部分的座舱结构低矮且富有张力,宛如雕塑大师精心雕琢的艺术品,逐渐倾斜的D柱优雅地融入力量感十足的车肩之中,D柱和车顶之间的开口让整车更显活力,也令座舱显得更加修长。贯穿式腰线凸显出“quattro blisters”经典轮拱宽体设计,进一步提升了奥迪Q6 e-tron的精致感和运动气息,体现了奥迪设计基因的核心,即“让技术直观可见”的哲学理念,车尾部融合运动优雅和阳刚力量之美,绵延的灯带赋予其独特的科技质感。奥迪Q6 e-tron搭载开创性的第二代数字OLED尾灯技术,配备6个OLED面板,共计360个发光单元,可通过特定算法,每十毫秒生成一个新图像,使得奥迪Q6 e-tron展现出更加丰富的个性化互动能力。矩阵式LED大灯中焕新设计的数字式日间行车灯和第二代数字OLED尾灯共有八种数字灯光签名,用户可以通过多媒体交互系统(MMI)和myAudi App进行个性化选择。图注2.奥迪Q6 e-tron搭载开创性的第二代数字OLED尾灯技术,为驾驶者创造前所未有的灯光体验与互动连接通过第二代数字OLED尾灯,奥迪Q6 e-tron在拓展车辆功能和设计维度的同时,还提升了车辆驾驶的安全性。数字OLED尾灯首次实现了车辆与周围环境的通信交互(car-to-X车联网),在其他奥迪车型已有的车距警示功能的基础上,奥迪Q6 e-tron的尾灯新增交互灯功能,在常规尾灯图案之外,危急路况下可通过显示带有警告符号的特定静态尾灯样式,向其他道路使用者发出事故和故障预警。归功于PPE平台电池、传动系统更紧凑的布局设计,奥迪Q6 e-tron拥有宽敞的内部空间,同时高度贴合日常使用场景,2,899毫米的轴距为第二排乘客提供了充足的腿部空间,后排还取消了中央通道,进一步提升了舒适性。后备箱容积为526升,充分满足日常所需,与此同时,后排座椅可支持40:20:40比例放倒,容积可扩展至1529升。此外,还提供64升前备箱储物空间,方便存放较小的旅行箱等物品。图注3.基于专为电动车型打造的全新PPE平台,奥迪Q6 e-tron拥有宽敞的内部空间和前备箱以人为本的内饰设计,打造高端出行新体验奥迪Q6 e-tron的内饰以三维、高对比度的设计方案巧妙融合美学和人体工程学,创造出一个与驾乘者完美契合的三维空间架构,更加贴合用户需求。柔和环抱式的设计从车门延伸到整个座舱再到中控台,营造出浑然一体、温馨惬意的空间感,奥迪MMI(多媒体交互系统)全景显示屏和MMI副驾驶显示屏共同组成醒目的“数字舞台”,座椅的颜色和高品质材料与内饰统一,其中部分材料由可回收材料制成。在内饰选材上,奥迪Q6 e-tron从功能性出发,针对不同区域采用了不同的材料,以满足不同需求,例如注重舒适性的区域采用了柔软的质感材料,而操控区域则采用了醒目的高光黑,以提高人车交互清晰度。奥迪Q6 e-tron实现了全域800V、全域效能提升及全域智能控制在PPE平台的赋能与全新E3 1.2电子架构的加持下,奥迪Q6 e-tron实现了全域800V、全域效能提升及全域智能控制,不仅提升了车辆在性能、续航里程、充电效率方面的表现,更将数字化体验提升至新高度。奥迪Q6 e-tron搭载动力强劲、紧凑、高效的电机,以及全新研发的由12个模块、180个棱柱形电芯组成的锂离子电池(总容量达100千瓦时,净容量达94.9千瓦时),在WLTP标准下,可实现高达625公里的续航里程。图注4.奥迪Q6 e-tron搭载动力强劲、紧凑、高效的电机动力系统方面,奥迪Q6 e-tron的系统输出功率可达285kW,充分展现其运动性能;奥迪SQ6 e-tron在开启额外功能后,系统输出功率高达380kW。奥迪Q6 e-tron quattro的百公里加速为5.9秒,最高时速为210公里/小时;奥迪SQ6 e-tron的百公里加速仅需4.3秒,最高时速为230公里/小时。在800V高压平台下,奥迪Q6 e-tron最大充电功率可达270kW,可在短时间内完成充电。在理想条件下,从10%剩余电量充至80%仅需21分钟,充电10分钟可补能255公里续航。图注5.得益于第二代800V电驱技术,奥迪Q6 e-tron可实现最大270kW的充电功率基于全新的E3 1.2电子架构打造,奥迪Q6 e-tron配备全面互联的数字化内饰,包括全新一代增强现实抬头显示屏(AR head-up display)、全新开发的GUI(图形用户界面)、MMI全景显示屏和MMI副驾驶员显示屏、具有自学能力的奥迪语音助手、带有音域识别的3D声音等功能,为用户带来全新智能出行体验。车内搭载的信息娱乐系统、智能互联系统可无缝集成到用户的数字生态系统中,并通过OTA升级在整个汽车生命周期中持续更新,引领用户迈向数智出行新时代。奥迪Q6 e-tron集合了奥迪品牌最前沿的电动化技术,生动诠释了“突破科技,启迪未来”的品牌精神,标志着四环品牌在加速向高端电动出行转型。面向中国市场,国产车型奥迪Q6L e-tron将在外观设计、空间、智能化、智能驾驶等领域进一步升级,并在长春奥迪一汽新能源工厂进行本土化生产,新工厂预计在2024年底竣工。全新奥迪Q6Le-tron将在2024年北京车展首次公开亮相,奥迪SQ6 e-tron计划以进口的形式于2026年上半年进入中国市场。

上市即交付,上市即销冠!3月1日-17日,腾势D9累计交付突破3498辆,稳居3月MPV全市场销量榜首,成为改款上市交付速度最快的MPV。同时3月11日-17日销量突破2321辆,再夺周度MPV销量冠军,持续领跑MPV市场。作为宜商宜家智臻豪华全能MPV,2024款腾势D9于3月6日正式上市,基于“设计、乘坐、驾驭、智能、电动、安全”六大豪华实现王者进化。新车上市仅12小时热销大定11287辆,冠军之姿,当之无愧!2024款腾势D9新增云峰棕与旷达米、鎏年棕的双色组合,空调出风口增加亮饰条,四门及后尾门增加金属踏板,温暖宜人的色泽与细节的修饰恰到好处;新增7.5L智能冷暖冰箱、前排电吸门、真皮方向盘、中排小桌板、中排座椅物理按键等多项全系标配配置,辅以方向盘加热、方向盘实体按键、流媒体内后视镜等实用配置,驾乘感受再上新台阶。回首2023年,腾势D9代表中国豪华品牌“豪”取MPV全市场年度销量冠军,成为整个中国市场卖得最好的MPV!一举打破合资品牌传统燃油MPV对中国市场长达20多年的垄断,彻底改写MPV市场格局,证明了中国豪华品牌同样有实力领跑市场!不仅如此,腾势汽车开创了属于中国豪华品牌的新高度!成为40万以上新能源豪华品牌销量第一,成交均价比肩奔驰,超越宝马、奥迪多个豪华品牌,从此开启由中国品牌定义新豪华的新高度!腾势D9成交均价超42万元,在新能源MPV中一年保值率第一,真正实现量在、价在、保值率同在。全球化方面,腾势汽车自2023年起国际化路演已经进行六站,登陆慕尼黑国际车展、日本移动出行展、日内瓦国际车展等国际车展,让世界重新认识了中国豪华汽车。今年3月上旬,腾势汽车中国香港线下展销店正式开幕,腾势D9进驻ELEMENTS圆方商场,为中国香港市民带来触手可及的新豪华体验。如今,2024款腾势D9上市即热销,以摧枯拉朽之势夺得月度、周度MPV销量双料冠军,势头如此强劲,必将在2024年蝉联MPV全市场年度销冠,再创MPV销量神话,为更多用户创造新豪华全优出行体验!

3月20日,“重点企业伙伴签约仪式”在香港举行,哪吒汽车成为香港政府重点企业伙伴。仪式上,哪吒汽车创始人、董事长方运舟代表公司和香港政府签署协议,并与香港特区行政长官李家超、香港特区政府财政司司长陈茂波等官员亲切交流。据悉,香港政府将为哪吒汽车提供2亿港币补贴并协助基石轮投资2亿美金。【签约仪式现场】【香港特区行政长官李家超(左一)和哪吒汽车创始人、董事长方运舟(右二)亲切交流】【签约仪式现场】哪吒汽车已在香港设立海外中心,正按计划建立海外智能研发中心和大数据中心,围绕海外用户特征开发本地化的智能新能源汽车,同时还计划在香港建设生产工厂,协助香港与内地产业链接轨,推动新能源智能汽车产业在全球高速发展。在「一国两制」下,香港拥有多项有利创新发展的独特优势,是重点企业落户以拓展业务的上佳地点。香港政府将继续鼓励研发活动以及将研发成果落地、推动新型工业化、培育本地人才,并加强与大湾区兄弟城市的合作,以构建更蓬勃的创新生态,加快推动发展新质生产力,作为迈向高质量发展的重要支撑。此次,哪吒汽车成为香港政府重点企业伙伴,将助力其全球化发展进入新阶段,推动中国汽车工业在智能化和新能源领域的全球影响力。
迪集团向客户共计交付了1,918,912辆汽车(2022财年:1,638,638辆)和58,224辆摩托车(2022财年:61,562辆)。得益于旺盛的市场需求和改善的供应条件,奥迪品牌向客户共计交付了1,895,240辆汽车,同比增长17.4%。在欧洲、中国和北美核心市场,奥迪取得了强劲增长。为了确保长期竞争力,奥迪目前正在针对各区域市场优化发展战略,例如推出更多专为市场开发的产品,特别是在中国。自2024年底,专为中国市场优化设计的纯电动车型将在长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司正式投产,该合资公司由奥迪与合作伙伴中国一汽共同打造。纯电动车型再次实现强劲增长2023年,奥迪集团纯电动车型交付量再次实现强劲增长,达到178,429辆,同比大幅增长51%,彰显出集团正系统性地向智能网联的高端电动出行引领者转型。2024年,奥迪正向电动出行未来迈出坚实一步:由奥迪和保时捷联合开发的PPE豪华纯电动平台,将为即将推出的具有技术引领性的纯电动车型提供技术底座,并适用于中型车和豪华车型细分市场的众多车型。全新奥迪Q6 e-tron率先发布,这是奥迪首款基于PPE平台的量产车型。作为奥迪全新一代纯电动车型的领军之作,奥迪Q6 e-tron在效率、续航里程、充电和设计方面树立全新标准。其搭载的E31.2电子架构支持更新与升级,并具有重新设计的操作概念。这一架构是奥迪迈进智能网联未来的重要基石。奥迪Q6 e-tron也是首款在英戈尔施塔特生产的奥迪纯电动车型。与此同时,奥迪正在推动向软件定义汽车(SDVs)的模式转变,该模式着力于提供基于软件的解决方案和数字化客户体验。奥迪与大众汽车集团旗下软件公司CARIAD及大众汽车乘用车品牌携手启动软件定义汽车中心,加速向数智化转型。技术专家们正在此中心研究下一代纯电动车型的硬件、软件和电子架构。销售收入持续增长2023财年,奥迪集团销售收入达698.65亿欧元(2022财年:617.53亿欧元),同比增长13.1%。这主要源于稳健的销售业绩、旺盛的市场需求以及更加稳定的供应市场。奥迪纯电动车型Q4 e-tron、奥迪Q3、奥迪Q5和奥迪Q7系列成为推动收入增长的主力车型。符合欧盟绿色分类法的收入占比上升至16.3%(2022财年:13.5%)。营业利润稳健经营销售利润率位于目标区间内尽管受到原材料套期保值的波动影响,奥迪集团的营业利润仍达到了62.80亿欧元(2022财年:75.50亿欧元)。这一举措曾在2022财年带来了8亿欧元的利润回报,但在2023财年减少了9亿欧元的营业利润。2023财年的经营销售利润率为9.0%,位于目标区间内。宾利、兰博基尼与杜卡迪表现出色宾利、兰博基尼和杜卡迪品牌的出色财务表现为奥迪集团的稳健业绩做出了积极贡献。兰博基尼品牌在2023财年向客户交付10,112辆汽车(2022财年:9,233辆),实现9.5%的稳步增长。销售收入达26.63亿欧元(2022财年:23.75亿欧元),强劲增长12.1%。经营销售利润率为27.2%,营业利润达7.23亿欧元。宾利品牌在2023财年向客户交付13,560辆汽车(2022财年:15,174辆)。销售收入达29.38亿欧元(2022财年:33.84亿欧元)。经营销售利润率为20.1%,营业利润为5.89亿欧元。杜卡迪品牌在2023财年向客户交付58,224辆摩托车,与2022年创纪录的61,562辆相比略有下降。销售收入为10.65亿欧元,略低于上一年的强劲表现(2022财年:10.89亿欧元)。经营销售利润率为10.5%,营业利润为1.12亿欧元。财务收益稳健净现金流稳居高位2023财年,奥迪集团的财务收益为14.23亿欧元(2022财年:15.22亿欧元),其中中国市场业务贡献9.15亿欧元(2022年:11.53亿欧元)。税后收入为62.60亿欧元(2022财年:71.16亿欧元)。2023财年,奥迪集团的净现金流达47.40亿欧元,与2022年的强劲表现基本持平(2022财年:48.08亿欧元)。2024财年展望“稳健的财务状况将为未来几年集团的持续转型奠定坚实基础,”奥迪CFO李博睿(Jürgen Rittersberger)表示,“这也是我们推出‘Performance Program 14’项目的原因。我们致力于通过该项目有效地确保集团的盈利能力。从长远来看,我们希望奥迪集团的经营销售利润率达到14%。”“突破科技 启迪未来”再次成为品牌理念的核心,以强调奥迪在质量和设计方面的先锋角色。总体而言,2024年仍然充满挑战,宏观经济形势依旧严峻。奥迪预计市场将继续保持激烈竞争态势。与此同时,为市场提供灵活的产品组合尤为重要。为应对市场需求的不断变化,奥迪将同步推出纯电动车型和内燃机车型,为拥抱未来做好准备。面对充满挑战的市场环境,奥迪集团在2023财年取得稳健发展,销售收入增长13.1%,达到699亿欧元;营业利润为63亿欧元,经营销售利润率为9%;净现金流几乎与去年持平,达到47亿欧元。未来几年,奥迪将通过推出众多新车型,进一步强化并丰富产品组合。随着首款基于全新PPE豪华纯电动平台的纯电动车型奥迪Q6 e-tron全球首发,奥迪产品攻势正式开启,在2024年至2025年计划推出超过20款新车型。“我们正从效益、技术和战略上为未来做好准备,将新产品一个接一个地推向市场。”奥迪CEO高德诺(Gernot Döllner)表示,“这一行动基础是一项具有约束力的未来计划,重点聚焦财务业绩、卓越产品及灵活敏捷的组织结构领域。依托该计划,我们将在富有挑战的市场环境中加速转型发展。”交付量:在所有核心市场实现增长奥迪集团的出色业绩离不开旗下奥迪、宾利、兰博基尼和杜卡迪品牌的卓越贡献。2023财年,奥在经济保持一定增长且零部件供应稳定的情况下,奥迪集团预计2024财年的销售收入将在630亿至680亿欧元区间内,经营销售利润率预计在8%至10%,净现金流将在25亿至35亿欧元之间。

极越宣布AI DAY 2024 正式定档2024年3月25日,活动主题为“汽车机器人开启AI时代新纪元”,将在北京百度科技园举办。3月17日,极越在中国电动汽车百人会论坛(2024)上,极越着重介绍了AI原生技术如何赋能智能化技术研发与产品定义,智能汽车时代的用户体验将随着AI技术的不断迭代而发生颠覆性的变化。作为行业首个汽车机器人品牌,极越致力于以AI科技赋能汽车产业,打造更安全、更舒适、更自由的智能汽车出行体验。极越首款豪华智能纯电SUV极越01已上市并开启交付,凭借行业标杆极智驾能力,其成为国内首个“纯视觉”智驾技术方案量产车型,并在行业率先实现大模型“上车”。目前,极越点到点领航辅助PPA已覆盖全国超40万公里道路,包括北京、上海、深圳、杭州四城城区地面道路,以及全国90%的高速高架路。2024年,极越城区PPA智驾将全国都能开,PPA也将覆盖全国100%高速高架。

卫士DEFENDER的发展史,几乎就是硬核越野SUV的发展史。76年的发展历程中,卫士DEFENDER秉持原创与创新精神,用独树一帜的硬派美学和前所未有的全地形科技,持续扩展品牌对“士不可挡”的定义,成为硬核越野的精神图腾。对于硬核越野爱好者而言,卫士DEFENDER不仅是梦想之车,更是追求自由、冒险和远方的精神象征,是无可替代的存在。硬核越野的精神图腾——卫士DEFENDER引领时代的全地形工艺“原创”从诞生之初就镌刻在卫士DEFENDER的DNA里。卫士DEFENDER的前身SeriesⅠ诞生于钢材紧缺的20世纪40年代,车型创始人维尔克斯兄弟创新将铝合金材料用于车辆打造,这一替代性举措不仅提升了车辆的抗腐蚀性和刚度,更进一步减轻了车身重量,使其实现优异的燃油经济性,成为当时汽车行业一大创举,同时也让卫士DEFENDER在农场、林业、矿山等领域得到广泛应用。如今,铝制车身已经成为了卫士DEFENDER车型的标志之一。在SeriesⅠ问世前,工程师观察到当时的一些车在转弯时轮胎会产生剧烈摩擦,便创新为车辆加装了一个自由轮装置,这样可以保证在需要时,前轮转速超过后轮,避免前后桥之间发生生硬传动而造成轮胎摩擦,为车辆降低轮胎损耗提供了有效的解决方案。这一永久性四轮驱动传动装置,成为SeriesⅠ及后续车型的标志性配置,同时也为越野车四驱变革注入活力。不止于高强度铝制车身和四轮驱动传动装置,小到全地形零件规格,卫士DEFENDER都力求精益求精,确保车辆面对复杂地形时的可靠性。比如,专为全地形驾驶研发的悬架,通过工艺设计保障其高钢性、耐冲击的特性,为良好的操控和舒适性打下坚实的基础;刹车盘同样凭借制造工艺实现更高强度,在恶劣环境下也能保持不变形;加之全面考量涉水及耐候性的灯组设计,以及经过开关门耐用度考量和严苛环境测试的隐藏式车门把手等等,使卫士DEFENDER每一款车型都能从容应对复杂路况下的高强度驾驶冲击。力求精益求精的卫士DEFENDER不可超越的全地形技术20世纪下半叶,汽车开始向豪华舒适方向发展。为了满足客户对乘坐舒适度的需求,卫士DEFENDER创新在SUV车型上引入电子控制的空气悬架系统(ECAS),其配备空气减震器,能保持车身稳定,还可根据路况自动调节底盘高度,开创了行业先河,亦掀起了越野车应用空气悬架系统的浪潮。同一时期,卫士DEFENDER还将独创的越野技术——陡坡缓降控制系统(HDC)带入公众视野,使电子限速功能在越野领域首次运用。该技术一经发布,便受到了其他厂家的追捧与跟随。进入21世纪,卫士DEFENDER对越野技术的研发不再局限于单一路况,转向了综合地形的越野辅助技术。2004年,其将品牌沉淀60多年的越野经验与将数字化相结合,首创Terrain Response®全地形反馈适应系统,令越野变得更加简单便捷,打破了普通人和越野专业者的壁垒。现在,进化而来的Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统,增设了ECO节能和AUTO自动两大驾驶模式,还能实时监测和智能识别路况,并自动匹配与之相适应的驾驶模式,进一步提升车辆在复杂路况的适应性和通过性。此外,被媒体誉为穿越时空的“未来科技”——“透明引擎盖”技术,亦走进了现实,为驾驶者提供全方位的视野,成为越野时的强力后盾和保障。卫士DEFENDER搭载Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统与时俱进的硬核越野传奇从SeriesⅠ到如今的全新卫士DEFENDER,传承与创新贯穿始终,其全地形能力和耐用性更是不断进化,带领一代代冒险家穿越极地秘境,也推动着硬核越野SUV领域的发展。升级而来的全新卫士DEFENDER在越野实力方面再次自我超越,以所向披靡的硬核性能,助阵冒险家们将所有不可能变成可能。全新卫士DEFENDER拥有卓尔不群的全地形工艺和全地形技术。由高强度铝合金材料打造的车身架构,最大抗扭刚性达到30000牛·米/度,加之全地形铂金几何车身,为征服崎岖路况奠定基础。不仅如此,在Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统加持下,车辆提供8+1种驾驶模式,配合ATPC全地形进程控制,可轻松通行各种复杂地形;电子空气悬架在越野模式下能调节底盘高度,搭配带全地形“透视”技术的3D全方位车身影像系统,消除视野盲区,让驾驶者在穿越不同地形时更加胸有成竹。值得一提的是,当众多V8车型都相继转投涡轮增压阵营,全新卫士DEFENDER仍坚持使用机械增压,这样能够最大程度地保证越野时的动力线性输出,这一优势在高海拔地区将更为凸显。全新卫士V8 DEFENDER搭载5.0升V8机械增压发动机,最高可输出525马力最大功率和625牛·米峰值扭矩,瞬间爆发强劲动力。标配的全时四驱系统,可根据路况智能分配车轮间扭矩,配合主动式电子差速锁及扭矩矢量分配系统,让加速性能更强悍、行驶更稳定。性能更强悍、行驶更稳定的全新卫士V8 DEFENDER在越野SUV领域有两种车型,一种是卫士DEFENDER,一种是其他。卫士DEFENDER以原创技术定义了硬派越野,它不仅是硬派越野SUV的鼻祖,是纯粹越野精神的承载者,也是拥抱未来的先行者。每一代卫士DEFENDER车型都在传承中不断拓展性能边界,始终致力于与客户一起打破地理疆域的桎梏,享受每一次探索未知的冒险乐趣。
