

自汽车诞生以来,对于能效的提升就已成为人类矢志不渝的追求,在内燃机能效提升逐步触达天花板之后,油电混动乃至纯电驱动成为汽车新的驱动力,进一步推动着人类在移动出行领域的能效提升。相比于纯电驱动的电动车,油电混合动力车型凭借出色的综合能效以及便捷的补能方式,兼具了燃油车和纯电动车的双重优势,得到了不少消费者的认同。目前,福特在中国市场已推出搭载全新混动系统的全新福特锐界L 2.0T EcoBoost®E-混动、蒙迪欧大马力E-混动、全新电混林肯Z、全新电混林肯冒险家与电混林肯航海家多款混动车型。那么,福特全新混动系统采用了哪些技术?又有着怎样的优势呢? 福特蒙迪欧大马力E-混动版车型省钱堪比纯电动车油费支出低至0.3元/公里 福特全新混动系统福特全新混动系统,集成了福特全新一代EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机及成熟可靠的动力分流技术,通过使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合,在动力的输入端做到功率分流,整车控制系统VCU能够对发动机和电机的最佳效率进行精确计算,自动匹配最佳动力输出模式,使整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间,实现动力与油耗的最佳平衡。 福特蒙迪欧大马力E-混动版市区工况百公里油耗低至3.81L以福特蒙迪欧大马力E-混动版车型为例,该车型搭载了全新一代EcoBoost®1.5T双涡流涡轮增压发动机,最大功率达到140kW,最大扭矩222N·m,搭配最大功率96kW,最大扭矩235N·m的永磁同步电机。福特蒙迪欧大马力E-混动版车型零百加速仅需7.5秒,性能堪比不少搭载2.0T甚至更大排量自然吸气发动机的车型。而在市区工况下,该车型百公里油耗低至3.81L,这意味着在加注92号汽油的情况下,福特蒙迪欧大马力E-混动版车型的百公里燃油支出不到30元,折合每公里油费支出不到0.3元,相比不少采用公共充电桩充电的纯电动车能耗费用还要省。 福特全新混动系统采用电控无级混动变速箱与此同时,由于福特全新混动系统采用了结构紧凑、高效稳定、平稳灵敏的电控无级混动变速箱,发动机和电动机通过行星齿轮组结合,在整车控制单元的管理下,智能调节发动机功率输出和电机运转,能够精确地感知驾驶员的动力需求并积极响应,在车辆起步时可依靠纯电驱动,加速超车时驱动电机亦可辅助车辆输出源源不断动力,实现发动机和电机动力顺畅、高效耦合,车辆能够全速域平顺行驶,即便是在走走停停的拥堵路段,搭载福特全新混动系统的车型也能够像纯电动车一样平顺丝滑,高速上加速超车更是毫不费力,驾驶体验上堪比纯电动车型。超长续航告别“里程焦虑” 福特全新混动系统配备全新低镍NCM111三元锂电芯福特全新混动系统配备的全新低镍NCM111三元锂电芯,采用技术先进的一体式高效水冷系统,不仅散热性能出色,热扩散风险低,而且循环寿命持久,且通过了过充、针刺、海水浸泡、盐雾、跌落、高低温冲击、循环寿命等多项超国家标准的严苛测试,在极端情况下也能够保持电池的正常、安全运行。即便是在冬季低温情况下,该混动系统的电池组也能够和全新一代EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机配合,实现持续稳定的自动充放电。 福特全新混动系统无需充电补能另外,搭载福特全新混动系统的车型无需充电进行补能,车主日常用车只需要和燃油车一样加注燃料即可。无论是全新福特锐界L 2.0T EcoBoost®E-混动车型,还是蒙迪欧大马力E-混动版车型和全新电混林肯冒险家与电混林肯航海家,这些车型的综合续航里程均超过1000公里。在车主日常上下班市区通勤的情况下,一箱油跑一个月都没问题,就算是春节长途自驾回家,单程1000公里左右的话,一箱油也可以一路到底,不用到服务区排队充电或加油,彻底告别“里程焦虑”。从燃油动力到油电混动,再到纯电动和未来更加创新的驱动形式,汽车在驱动方式上不断进化的背后,是人类对于更高能效的追求,是对自由出行的渴望。在电动车的补能方式还未得到充分进化的当下,油电双修的福特全新混动系统,给予那些既想要燃油车快速补能的便捷,又想要电动车的平顺舒适和卓越能效的消费者一个新的选择。尤其是对于那些有着长途出行需要的用户来说,福特全新混动系统出色的燃油经济性和卓越的性能表现所带来的长续航、高舒适性,让长途自驾出行变得更加的轻松,堪称是当下最合适的选择。

“置”好价,“换”好车,广汽本田置换购车钜惠政策来了!4月限时焕新季火热开启,截至2024年4月30日,置换购买“雅阁、皓影、奥德赛混动、冠道”四大明星车型的用户,可享限时补贴高达5.1万元的惊喜换新政策,直接助您轻松升级座驾,更有至高24期0息的超值金融政策,让您0压力购车。油电全能,保值“置”优,广汽本田坚持高品质造车,旗下款款皆好车,为用户带来长期安心用车价值。广汽本田此次的限时补贴政策,绝对是您置换购车的绝佳时机,详情可咨询广汽本田当地特约店。作为国内中高级轿车市场标杆,全新雅阁拥有锐·T动燃油版和e:PHEV插电混动版双动力车型。4月,雅阁锐·T动燃油版车型可享受限时补贴高达4.3万元的惊喜换新礼,包含了至高11000元置换补贴和32000元购车补贴,同时还有整车3年或10万公里质保的权益。搭载本田第四代i-MMD插混系统的全新雅阁e:PHEV插电混动版车型,拥有免购置税、直上绿牌不限行(京沪除外)、购车即送充电桩及安装服务(购车后一年内)、核心三电8年或15万公里质保(以先到者为准)等专属礼遇。位居国内中型SUV第一梯队的全新一代皓影,拥有三大动力类型:锐·T动燃油版、e:HEV混动版以及e:PHEV插电混动版。4月,皓影锐·T动燃油版车型可享限时补贴高达4万元的惊喜换新礼,包含了至高11000元置换补贴和29000元购车补贴。皓影e:PHEV插电混动版车型拥有免购置税、直上绿牌不限行(京沪除外),赠送充电桩及安装服务(购车后一年内),以及核心三电8年或15万公里包修(以先到者为准)等专属礼遇。皓影e:HEV混动版拥有动力电池10年或20万公里包修(以先到者为准)的权益。冠道和奥德赛混动的购车用户均享限时补贴高达5.1万元的惊喜换新礼,包括至高11000元置换补贴和40000元购车补贴。冠道拥有370TURBO和240TURBO两大傲领同级的强大动力总成,以“豪华旗舰大五座“的魅力成为中大型SUV绕不过的购车选择。而奥德赛混动作为国内首款混动MPV,以“i-MMD+MPV”的双重价值,成为国内高端家用MPV的购车首选。多重购车权益叠加享,用户购车0压力。广汽本田不仅以长期耐用的高价值产品打动用户,更以高品质服务和极致超值福利,让用户无忧尽享移动出行喜悦。

近日,仰望U8第5000台交付仪式在西安高新仰望中心举行。继连续3个月斩获百万级新能源SUV月销量桂冠后,仰望U8再创全新里程碑,交付5000台仅用时132天,创中国百万级SUV车型销量最速达成记录,充分证明了市场和消费者对中国百万级高端品牌仰望的认可,展现出中国品牌高端化的速度。作为以超级技术造就的百万级高端品牌,仰望的销量成绩单证明,仰望为中国品牌冲高蹚出了成功之路。在2023年12月首个完整交付月,仰望U8便以1593台跻身原来只有国外品牌占据的高端品牌第一梯队。此外,仰望U8在北京、深圳、成都、杭州、西安、武汉、郑州等全国多个城市,超老牌豪华燃油SUV,连续3个月稳居百万级SUV销量前三,彻底打破了燃油车时代的豪车市场格局。而U8交付百余天即达成5000台销量,更让仰望在中国百万级豪华SUV市场再度写下浓墨重彩的一笔。仰望热销背后,首当归功于颠覆性技术对于品牌与产品核心价值的塑造。仰望核心技术易四方,彻底颠覆了以往燃油车的动力系统,为汽车赋予了强大的感知和执行能力;云辇-P植入了智能悬架系统与整车横向、纵向、垂直方向立体融合控制的技术基因,首次实现下车身关键零部件系统与整车的智能联动。以顶级技术赋能,仰望U8可城市可越野,全场景、多路况收放自如,打破了以往硬派越野车的场景限制,更以极致安全突破驾乘体验边界。与此同时,仰望热销更离不开车主对仰望品牌和技术的认可。仰望U8交付百余日以来,首批车主的形象正浮现在大众视野。其中,近55%车主来自一线及新一线城市,超过80%车主为企业主、合伙人及公司高管。他们既心怀梦想与情怀,又务实坚韧、开拓创新,是实干精神的笃信者与践行者。同时,仰望U8的用户转介绍率超过30%,仰望在销量与口碑上,均交出了优异答卷。自2023年初品牌亮相,仰望首款车型仰望U8交付百余天销量即达5000台,再度展现了令人瞩目的仰望速度。征程新启,仰望也将持续保持构筑新能源时代的高端与豪华的初心,走好与用户共建之路,向世界展示自主品牌和中国汽车工业的硬实力。

2024年3月24日,阿维塔科技携手2024年重庆国际马拉松赛在重庆南滨路鸣枪,来自国内外的数万名选手燃情起跑,逐梦山城。在线路总长42公里的比赛中,阿维塔12全程开启城区智驾领航辅助City NCA,首次以不依赖高精地图的智驾方式领航重庆马拉松。这是继去年阿维塔11成功开创全球马拉松智驾领航先河后,阿维塔科技实现的又一次智驾难度进阶。鸣枪起跑后,全新晖金车色的阿维塔12带领选手起跑,罕见变色车漆的应用,让车身在阳光下,随角度变换呈现出流光溢彩的渐变金色光芒,搭配一体化车身设计、流畅的肌肉线条,与迎光疾驰的选手们一同构成重马赛场最靓丽的风景线。领跑过程中,阿维塔12以城区智驾领航辅助City NCA展现出极“智”实力,不依赖高精地图,仍然实现了精准、敏捷、高效的领航,带领选手圆满完成比赛,让全球观众再次见证高阶智驾的中国力量。能完成这一壮举,得益于阿维塔12的29颗智驾传感器,特别是全系标配的3颗激光雷达,带来业界顶流车端感知和计算能力,实时建构道路信息,敏锐识别各类异型障碍物,实现马拉松领航过程中城区无保护路口通行、主动超车换道等典型场景的全覆盖,真正做到“全国都能开,越开越好开”。强大的产品实力令阿维塔12深受市场和用户认可,上市以来销量持续攀升,成为30万级高端智能电动市场的现象级车款。阿维塔科技副总裁雍军表示:“截至目前,阿维塔12大定订单已突破4万。我们会持续与用户共创对未来智能豪华轿车的更深一层理解,共同探索未来出行的无限可能。”马拉松是一种生活方式,更是一种不放弃的精神。与马拉松挑战自我、超越极限的精神相契合,阿维塔始终坚持长期主义,怀抱打造中国高端品牌的产业理想,与华为、宁德时代等产业伙伴持续深化战略合作,引领中国智能电动汽车向世界级舞台进发。声明:本文中所涉及的功能和配置并不代表实车搭载承诺,车辆实际配置、功能以官方正式发布的产品配置表为准。

聚焦新一代中国越野人成长,发力中国硬派越野市场,212越野车携手中国汽车工程学会,在北京国家智能网联汽车创新中心共同举办以“汽车科技大讲堂——硬派越野课堂”为主题的交流活动,并首次公布了212越野车全新车型的设计手稿。华系硬派越野在持续提升中稳步向前越野课堂,硬派开讲。作为聚焦中国硬派越野发展,研讨这一领域技术要点与文化趋势的重要活动,本次“硬派越野课堂”由北京理工大学机械与车辆学院副院长王伟达教授、安永(中国)企业咨询有限公司资深顾问考燕明、二一二越野车有限公司总经理陆云然、中国汽车工程学会副秘书长战静静等多位行业专家,媒体及嘉宾共同参与。纵观全球硬派越野关键性技术,以非承载式车身和全时四驱系统为主要代表,并在各个国家的硬派越野车系发展史上都发挥着异曲同工的促进作用,硬派越野车型高于寻常SUV通过性和越野能力的核心技术,在百余年发展中也在不断进化。中国硬派越野在多项关键性技术的持续提升,已然具备在国际市场上抗衡的实力与潜力。文化与核心技术演变互为表里,全球代表性硬派越野车系在其主要市场的文化发展历程都形成了独特的风格,但越野车代表的粗犷、强悍、不屈、挑战的气质却始终未变。梳理中国硬派越野文化演进史,以212越野车为代表的华系硬派越野对新一代中国越野人有着承前启后的重要意义。“真正的越野文化和越野精神会时刻诠释‘越野’二字的时代意义,更有着不止于‘越野’的新认知,这包括自己内心对潜能的挖掘、对未知的探索、对边界的突破”,212越野车总经理陆云然先生在活动中分享道。围绕越野汽车行业、经典越野品牌的发展历程,陆云然先生与陈刚先生展开现场研讨,分享自身与越野结缘经历,畅享212越野车品牌愿景,共同激励新一代中国越野人的积极成长。以简约与纯粹重新描绘属于212的硬派越野本次活动中,212越野车全新车型的设计手稿首次亮相。以中国越野设计起源为初心,212的全新车型以轮廓致敬经典,用形面开创未来,展现出硬派传承与现代简约相结合的极致与纯粹。全新车型轮廓方正硬朗,姿态挺拔有力,以虽静犹动的视觉冲击力,传达出强劲的越野信心。212越野车标志性的“一拱,二圆,三横,四纵”家族前脸,历经六十余载的冲刷与磨砺,整体设计更加简约,在传承经典设计的基础上实现了“形易神存”的视觉新生。同样充满设计延续性的“蚌式”引擎盖造型伴随全新车型的简约化设计实现了保证视觉美感的同时,对整车风阻系数的进一步优化;醒目的前大灯配合十字环昼行灯的整体灯组,并加之单侧“防空灯”的传承设计,无不透露出212从时代中走来的历程与向未来走去的决心。车身线条去繁从简,廓形返璞归真,纯粹、圆润的倒角设计让方正的车身造型简约流畅,更在视觉观感上隐隐契合中国传统文化“天圆地方”的经典哲思。“塔式”高腰线环绕车身一周,带来正视、侧视、后视全方位充满力量的整体姿态。全新车型庄严肃穆的“对称式”设计,表现出212对硬派越野的严谨态度。以本次活动为契机,212越野车携手中国汽车工程学会,在推动硬派越野市场发展、越野科技普及、越野文化自信的道路上,贡献属于自己的力量。“中国越野车源于212”,212越野车曾经贡献于大国建设,今年也是212越野车的品牌年,未来的212越野车将赋予这个符号更多深刻的含义,并不断前行。
理想汽车将从2024年3月30日起,按照顺序向理想L系列和理想MEGA用户推送OTA 5.1版车机系统。本次版本升级将重点围绕智能驾驶和智能空间,通过41项新增功能、27项优化体验,针对理想MEGA和2023款及2024款理想L全系列车型进行全面进化,为家庭用户带来更幸福的出行体验。智能驾驶方面,全系新增邻车避让开关,智能泊车偏左、居中、偏右自由选。此外,AD Max七大能力升级,高速NOA货车避让能力增强,行程更舒适、更安全;紧急车道保持ELK新增避让侧方车辆能力,为家庭出行再加一道安全防线;全场景辅助驾驶LCC复杂路口应变升级,行车安全更可靠;同时AEB精准识别更多静止障碍物,更多风险场景可识别、可刹停,主动安全性实现行业领先。智能空间方面,围绕车机系统、AI理想同学、影音体验新增多项重磅功能,让整体交互体验更顺畅。OTA 5.1提供中控屏全屏模式,应用分屏、全屏随时切换,自由选择更高效;新增车机热点,车上也能实现上网自由;备受用户关注的无线投屏上车,手机、平板、电脑都能用;影音应用新增酷狗、潮汐APP;还有全视角行车记录仪,支持五路视角,24小时同步录制。以下为OTA 5.1升级的详细说明:理想智能驾驶AD Max迎来七大能力全面升级,更安全、更高效。以下为详情:1.全场景智能驾驶(NOA)高速智能驾驶(NOA)1.新增邻车避让功能开关(同时适用于AD Max和AD Pro)a.默认开启,可在“设置 > AD Max/AD Pro > 智能驾驶”页面进行设置。2.优化货车避让策略,防御性避让发起时机提前,以更平缓的方式偏移远离货车,避让过程更平稳。3.优化变道策略,提升超车变道发起的有效性。4.优化行驶策略,减少方向盘无效调整。城市智能驾驶(NOA)1.优化环岛通行策略,进环岛减速、出环岛提速更平顺舒适。2.优化对道路护栏的处理策略,贴近护栏行驶更连贯。2.全场景辅助驾驶(LCC)1.优化绕行策略,在拥堵路口内对停滞车辆、障碍物的绕行更积极,提高了路口通行效率。2.优化路口通行策略,丁字路口能够更精准地在停止线前刹停。3.优化路口通行策略,提升错位路口的通行能力。3.智能泊车自动泊车(APA)1.新增停车姿态偏好选择,自动泊车、遥控泊车均可选择在车位内“偏左”“居中”“偏右”位置停放,有效避免临车“开门杀”、主驾靠墙难下车等问题。2.新增离车泊入App障碍物提醒,泊车过程可通过手机App清晰展示自车与障碍物的距离。(同时适用于AD Max和AD Pro)3.新增侧方车位智能泊出功能,解决了狭小空间大车难腾挪泊出问题,方便快速驶出车位。4.提升限位杆识别能力,停车位置更靠近限位杆。5.提升侧方车位泊入能力,提高窄路车位的可用率,支持前后一米的窄车位泊入,泊入后车辆相对路沿的位置和角度更精准,解决大车停放困难问题。6.进一步强化泊车能力,支持断头路车位借可行空间腾挪泊入。代客泊车(AVP)1.提升行驶过程中障碍物检测精准度,提高AVP行驶过程的平顺性。2.优化绕行策略,可利用更小空间贴近障碍物绕行,提高通行效率,避免大转向绕行。3.优化减速带处理策略,经过减速带前减速幅度更小、减速过程更柔和。4.主动安全紧急制动1.新增对通用障碍物的紧急制动能力,可实现对施工牌、掉落的轮胎、电线杆等的紧急制动。2.新增车辆路口左、右转弯时对横穿行人、骑行人的紧急制动。3.新增路口车辆起步时,对两边A柱侧前方盲区横穿车辆、行人、骑行人等目标的碰撞预警(FCTA)。4.进一步增强紧急制动能力,优化高速度情况下对行人、骑行人的制动性能。紧急避让1.新增针对车辆的紧急避让功能,在驾驶员分心疲劳驾驶,车辆偏离当前车道时,若与侧方车辆、侧后方超车车辆、逆行车辆之间存在碰撞风险,车辆将自动纠偏,控制车辆回正至安全的原车道。理想智能空间理想智能空间全面升级,更舒适、更便捷。1.人机交互基于AD Max功能优化,对AD Max车型进行人机交互优化。交互1.新增FCTA(前向盲区预警辅助)起步前方横穿提醒,对车前、车后方穿行目标碰撞的标红告警提示。2.新增自动泊车、离车泊入功能下的“偏右、居中、偏左”泊入的选项。3.新增智能泊出功能入口,在满足智能泊出条件时提示驾驶员使用。4.新增环视界面内智能泊车入口及提示,提高交互便捷性。5.新增代客泊车不满足开启条件的提示,辅助说明功能无法激活状态的原因。6.新增代客泊车运行时,对离开座椅或放倒座椅的行为提示。7.新增LCC功能下,配合丁字路口的刹停策略的提醒。8.优化泊车障碍物告警策略,减少对静态障碍物的语音播报和告警误触发。显示1.新增泊车状态下显示泊入规划停止线。2.中控屏桌面优化1.新增支持“分屏/全屏”布局设置,“全屏”设置下支持应用全屏显示。a.可在“设置 > 显示 > 屏幕 > 中控屏布局”进行设置。3.理想同学 Mind GPT理想同学1.新增聆听等待动效。2.新增理想同学Mind GPT 语音播报被打断后继续播放的策略。a.当语音播报被任务大师自动播报打断后,支持在任务大师播报完成后继续播放Mind GPT 被打断的剩余内容。b.支持全景影像自动开启时不打断Mind GPT 播报,如 D 挡开启全景影像驶出、狭窄路段、上坡辅助、手动启动全景影像。3.优化“唤醒词 + 指令”连着说的识别策略。4.优化熄屏状态下的语音交互,唤醒理想同学时不会点亮屏幕,仅在指令执行需要屏幕亮起时才会点亮。服务专家1.新增指示灯解读,支持解释指示灯的含义,并对部分指示灯提供处理建议。a.可通过理想同学询问“第一个指示灯代表什么?”“这个黄色的指示灯是什么意思?”4.驾驶车控1.新增HUD数字后视镜影像功能。(当前功能为测试版,适用于AD Max车型,AD Pro车型将于今年二季度更新该功能)a.打转向灯后,HUD会显示对应方向的盲区影像,辅助观察转向盲区。b.功能默认关闭,可在“设置 > 显示 > HUD”中开启。c.支持盲区告警,在非智能驾驶状态,有侧方盲区告警时,HUD转向影像画面边缘会变红,帮助识别风险。2.新增针对便携式充电枪的充电电流可选开关。a.功能默认开启,可在“设置 > 车辆 > 维护”页面进行设置。3.新增全视角行车记录仪功能,支持录制前后左右视角画面,更完整的记录行车状态。(适用于搭载高通骁龙8295P的车型,搭载高通骁龙8155的车型将于今年二季度更新该功能)a.可在“行车记录仪 > 设置”页面将录制设置切换为“全视角”。4.新增中控屏、副驾屏底栏显示节能空调开启状态。5.新增后舱娱乐屏二排座椅记忆功能。(适用于理想MEGA、理想L9、理想L8搭载后舱娱乐屏的车型)6.新增理想汽车App远程退出情景模式的功能。a.可远程退出小憩模式、露营模式、离车不下电模式。b.需将理想汽车App 升级至7.8.0版本。7.新增中控屏手动调节二排座椅的功能。a.可在“中控屏底栏 > 空调 > 二排调节”操作。b.根据座椅配置不同,支持对靠背、腿托、脚托的调节。8.提升小憩模式氛围感,新增5个白噪声音源。9.优化流媒体后视镜屏幕自动亮度体验。(适用于理想MEGA Ultra)10.优化未系安全带的告警指示灯样式,增加座椅位置标识。11.优化理想汽车App离车泊入交互,增加障碍物显示与震动提醒。a.需将理想汽车App 升级至7.8.0版本。5.系统优化1.新增热点功能,支持舱内多个设备连接热点访问网络。a.功能默认关闭,可在“设置 > 连接 > 热点”中开启。b.支持中控屏-控制中心 快捷入口,可通过 控制中心自定义 进行添加。6.屏保1.“自然”、“宇宙”主题屏保支持浅色效果,自动匹配系统界面深色/浅色模式。7.无线投屏1.新增无线投屏应用,手机连接车机热点后,可在手机上发起投屏。a.支持iOS、Android、鸿蒙 手机上各主流视频应用的内容投屏。b.支持iOS 手机系统镜像投屏,画面流畅延迟低。(Android、鸿蒙 手机系统镜像投屏后续OTA支持)c.支持中控屏、副驾屏、后排屏同时投屏相同内容。8.任务大师1.新增广场首页,发现更多好任务。a.支持查看“推荐”、“最热”、“飙升”三类榜单。b.需将任务大师升级至3.1.2版本。2.新增条件“任意位置上车时/下车时”,可识别任意一个/多个位置的乘员上下车状态。3.新增条件“任意座椅有人/无人就坐”,可识别任意一个/多个位置的座椅就坐状态。4.新增条件“任意车门打开/关闭”,可识别任意一个/多个位置的车门开启/关闭状态。5.新增条件“任意车窗打开/关闭”,可识别任意一个/多个位置的车窗开启/关闭状态。6.新增条件“任意安全带解开/系上”,可识别任意一个/多个位置的安全带解开/系上状态。7.以上新增条件和任务大师广场功能,手机版任务大师同步支持,需将理想汽车App 升级至7.8.0版本。9.调音大师1.新增广场首页,发现更多好音效。2.已收藏的音效在收到音效更新提示时,支持选择是否使用新版本的音效参数。10.浏览器1.新增网页添加至应用列表功能。a.可通过“浏览器 > 更多 > 添加至应用列表”进行添加。b.可通过长按网页图标唤醒删除气泡,点击“删除书签”进行移除。2.优化Apple Music 左侧导航栏语音交互,支持可见即可说。11.酷狗音乐1.新增酷狗音乐应用,可在应用中心下载体验。a.提供全景声专区、Hi-Res专区等高品质音乐专区。b.支持蝰蛇全景声、杜比全景声、5.1环绕声、Hi-Res等音质。c.将于四月初上线应用中心。12.潮汐1.新增潮汐应用,可在应用中心下载体验。a.支持播放白噪音、冥想、故事。b.支持便捷打开小憩模式。c.将于四月初上线应用中心。

本周六,日产Formula E车队将来到日本东京,主场出战2023/24赛季ABB国际汽联世界电动方程式锦标赛(ABB FIA Formula E World Championship)第五站比赛日产Formula E车队即将迎战东京站比赛东京站的赛道设置在东京国际展览中心(Tokyo Big Sight)附近,全长2.582公里,共设置了18个弯道。赛道的前半程设置较为复杂,包含诸多低速弯道和三条长直道,并且第10、15和17号弯道将成为车手超车的热点。如此的赛道设置,势必将上演一场充满挑战的精彩比赛。日产汽车作为唯一出战FE电动方程式锦标赛的日本汽车制造商,东京站的比赛对日产汽车意义非凡。为纪念首次主场作战,日产Formula E车队将举办一系列的庆祝活动,包括为日产e-4ORCE 04赛车特别定制的包含日式元素的一次性涂装,以及搭建能够容纳3,000名日产员工、车迷和嘉宾的8个日产汽车专用看台。此外,在比赛当日,日产Formula E Gen2赛车、日产LEAF Nismo RC原型车和全新日产ARIYA Nismo还将在赛道上进行30分钟的演示。两辆日产e-4ORCE 04赛车包含日式元素涂装东京站是2023-24赛季ABB国际汽联世界电动方程式锦标赛(ABB FIA Formula E World Championship)的第五站比赛。英国车手奥利弗·罗兰德(Oliver Rowland)在上一站巴西圣保罗站中,在比赛最后一圈的最后一个弯道完成了连超两车的壮举,表现令人惊叹,并助力车队本赛季连续第二次登上了领奖台。车手萨沙·费内斯特拉兹(Sacha Fenestraz)在上一站比赛中遗憾地错失了积分,但他接下来将回到熟悉的东京赛场,2019年到2022年期间在日本参赛的经历将助他一臂之力。日产汽车是唯一出战FE电动方程式锦标赛的日本汽车制造商日产Formula E车队总经理兼负责人Tommaso Volpe先生表示:“我们在前两站的德拉伊耶站和圣保罗站的比赛中取得了非常好的成绩。连续两站登上领奖台给了我们更多的信心,并继续保持竞争力。以如此出色的成绩迎来首次主场比赛,将极大地提升车队士气,我们已经迫不及待地要参加东京站的比赛了。”日产FormulaE车队非常期待东京站的比赛“由于比赛地点距离日产汽车全球总部非常接近,公司里的每个人都非常期待在赛场上为车队助威。FE电动方程式锦标赛在日产汽车的电驱化战略中发挥着关键的作用,因此我们非常期待能够向主场的观众一展车队的实力。长期以来,我们一直盼望着能够在日本举办比赛,自从新赛季的赛程公布以来,我们一直非常兴奋!”Tommaso Volpe先生补充道。日产Formula E车队车手萨沙·费内斯特拉兹(Sacha Fenestraz)表示:“我职业生涯的大部分时间都是在日本度过的,所以能够来到日本比赛我感到超级兴奋!因此回到日本参赛将是一次无与伦比的体验,我已经按捺不住激动的心情了。我了解日本车迷的激情与疯狂,这将为赛事带来更加特别的体验。此次车队和FE电动方程式锦标赛首次来到日本,我们十分期待来自看台上观众们的热情助威。可以说,这是我的主场比赛。同时,赛道设置也极具吸引力,我对即将到来的比赛感到非常兴奋。”车手萨沙·费内斯特拉兹(Sacha Fenestraz)日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德(Oliver Rowland)表示:“很荣幸在圣保罗站再次登上了领奖台,同时希望我能够在接下来的主场比赛中继续保持出色的状态。我之前在日本参加过卡丁车赛事和Nismo赛车节,对于再次回到日本比赛,我感到非常高兴。日本的车迷非常热情,我非常期待能在日本的赛道上驰骋。当然,观众的期待也是一种正能量,将为我们注入额外的动力,帮助我们专心应对挑战。与此同时,我们也需要妥善管理这种压力,既不能兴奋过头,也要避免过度紧张。这将是车队的一场关键比赛,我非常期盼在赛场中体验热情的氛围!”车手奥利弗·罗兰德(Oliver Rowland)表示回到日本比赛十分兴奋与此同时,为了庆祝主场比赛,日产Formula E车队还与日本时装设计师Jun Nakamura联袂合作,以参加ABB国际汽联世界电动方程式锦标赛(ABB FIA Formula E World Championship)的11支车队为灵感,设计了定制的系列和服。日产Formula E车队与日本时装设计师Jun Nakamura联袂合作秉承“日式待客之道(Omotenashi)”的理念,日产Formula E车队将为来自不同车队的10名参赛车手定制一件以各自车队颜色为设计灵感的和服,并在东京站比赛日进行展示。日产Formula E车队为来自不同车队的10名参赛车手定制设计和服2023/24世界电动方程式锦标赛(ABB FIA Formula E World Championship)东京站将在北京时间3月29日(星期五)15:25开始自由练习赛,排位赛将在北京时间3月30日(星期六)9:20开始。东京站正赛将于北京时间3月30日(星期六)14:00展开比拼,并通过Formula E官方网站及CCTV央视网进行现场赛事直播。

2024年03月31日,现代汽车在现代N Festival赛车活动的官方练习赛中发布了IONIQ 5 N eN1统规赛赛车。这款别具一格的电动赛车以现代汽车N品牌首款量产高性能电动车IONIQ 5 N为基础而打造,用于eN1级别比赛。IONIQ 5 N eN1统规赛赛车的亮相,不仅预示着可持续赛车运动新时代的开启,更充分展现了现代汽车在电动赛车技术领域的创新和卓越实力。现代汽车N品牌及赛车运动事业本部长 Till Wartenberg副总裁表示:“我们怀着无比自豪的心情,推出了IONIQ 5 N eN1统规赛赛车,这充分彰显了我们对可持续赛车运动的坚定承诺。这款独具匠心的电动赛车不仅展示了我们领先的技术实力,更体现了我们在赛道上不断挑战电动汽车性能极限的激情与决心。” 现代汽车N品牌IONIQ 5 N eN1统规赛赛车正式亮相IONIQ 5 N eN1统规赛赛车沿用了现代汽车N品牌首款量产高性能电动车IONIQ 5 N的电子(PE)系统。与IONIQ 5基本车型相比,IONIQ 5 N eN1统规赛赛车在性能上更为强劲,同时其电池容量也更大。作为N品牌的首款量产高性能电动车,IONIQ 5 N不仅拥有惊人的加速性能和高达650马力的强大动力输出,还具备出色的赛道耐用性。它融合了现代汽车全球电动模块化平台(E-GMP)的尖端技术,搭配高效的电池热管理系统和强大的动能回收制动系统,展现出了卓越的性能与实力。IONIQ 5 N自去年7月全球首发以来,一直备受全球驾驶爱好者关注,并不断刷新着全球用户对于高性能电动车的认知,不仅斩获了2024年度世界性能车奖项,还荣膺Top Gear 2023年度汽车大奖,以及iF产品设计奖,更是被德国《Sport Auto》杂志评选为纽博格林北环赛道最快电动SUV。现代汽车N品牌首款量产高性能电动车IONIQ 5 N斩获2024年度世界性能车大奖与现有的全新Elantra N1统规赛赛车相似,IONIQ 5 N eN1统规赛赛车同样是专为参加N1级比赛的专业车手打造的顶级赛车。值得一提的是,今年新推出的eN1级比赛将采用开放式规则,这意味着各家车队都可以自由选择各种轮胎产品参赛,不再受限于单一制造商,为比赛增添了更多的策略深度和精彩。所以现代汽车N品牌为IONIQ 5 N eN1统规赛赛车配备了赛用热熔胎,旨在进一步提升赛道性能。现代汽车N品牌IONIQ 5 N eN1统规赛赛车是专为参加N1级比赛的专业车手打造的顶级赛车IONIQ 5 N eN1统规赛赛车经过赛车化升级,车身套件焕然一新。其采用了低矮且宽厚的宽体设计,可以搭配更宽的车轮,进一步提升了车辆的操控性能。同时,优化了前唇和尾翼的设计,增加了下压力,大幅改善了赛车的空气动力学。为了减轻车身重量,N品牌移除了车内不必要的部件,并采用了锻造车轮、玻璃钢(FRP)引擎盖和聚碳酸酯车窗等轻量化材料。此外,每个车队都有机会打造出独具特色的声音,观众将能欣赏到N Grin Boost(e-N驾趣增强模式)功能、N e-Shift(e-N动力换挡模式)以及N Active Sound+(N 模拟声浪系统+)带来的震撼声浪,这也让比赛充满了激情与魅力。现代汽车N品牌IONIQ 5 N eN1统规赛赛车对充电口位置进行了优化调整为确保IONIQ 5 N eN1统规赛赛车在比赛中的安全性,N品牌为其配备了防滚架、赛车桶形座椅和六点式安全带等一系列基本安全装置。同时,车辆还安装了电火专用灭火器和窒息灭火器等更为严格的安全配置,并对充电口位置进行了优化调整。这些举措不仅达成了电动车比赛的最高安全标准,也为参赛车手和观众提供了一个安全、放心的竞赛环境。现代N Festival促进韩国赛车文化的成长与发展二十多年来,现代汽车始终致力于赞助并组织各类赛车比赛。从早期的现代Click Speed Festival和Korea Speed Festival,到如今的现代N Festival,它已经成长为韩国规模最大的专业车手单一车型系列赛,吸引了无数车迷的瞩目与热情参与。值得一提的是,IONIQ 5 N eN1统规赛赛车是为专为专业车手精心打造的赛事用车,严禁在公共道路上行驶。其中,“e”在eN1中象征着赛车级别的电气化,这不仅体现了现代汽车在技术创新上的卓越实力,更彰显出其对可持续赛车运动的坚定承诺与不懈追求。IONIQ 5 N eN1统规赛赛车将参加本赛季的电动汽车比赛随着IONIQ 5 N eN1统规赛赛车的推出,本次现代N Festival将首次引入电动汽车比赛,即将到来的赛季也将作为电动汽车比赛的试验期。IONIQ 5 N eN1统规赛赛车将在 Proto 阶段通过严酷的赛车环境进行测试和改进。本赛季还将为参赛车队、车手和裁判提供了解和发展电动汽车竞赛的机会。此外,与充电相关的基础设施、消防措施和应急响应也将在本试验赛季中得到进一步发展。本届现代N Festival将于04月27日在Inje Speedium(韩国江原道的襄阳郡赛车场)盛大开幕。届时,eN1组将率先进行正式练习,以展示其风采。随后,IONIQ 5 N eN1统规赛赛车将在第五轮赛事中,进行10场比赛。比赛形式丰富多样,既有紧张刺激的一对一淘汰赛,也有传统的冲刺赛,届时,将为现场观众带来前所未有的电驭盛宴。同时,通过多样的比赛形式,现代汽车N品牌将全面深入地了解各类电动车赛车方法,并测试记录IONIQ 5 N eN1统规赛赛车在各场景下的表现。现代汽车N品牌事业管理室室长朴埈佑表示:“eN1级赛车的推出,旨在将现代汽车塑造为电动赛车运动领域的领军者,推动韩国赛车文化不断繁荣与发展,并在全球范围内产生深远影响。我们希望通过eN1级赛车,重新诠释赛车运动的未来走向,为电动赛车运动新时代的到来奠定坚实基础,引领行业迈向更加广阔的天地。”IONIQ 5 N eN1统规赛赛车参数如下:电子系统沿用IONIQ 5 N电子系统:-前后电机:前电机166 kW / 226 PS,后电机282 kW / 383 PS (总功率: 650 PS)-动力电池: 84.0 kWh-逆变器:碳化硅两级逆变器充电系统沿用IONIQ 5 N充电系统:-800V, 400V多重充电系统-最大充电速度:350 kW-充电时间:10~80% 18 分钟(最佳条件下)悬挂双向可调减震器可调节车身高度和外倾角制动器前6活塞后 4活塞锻造制动钳轮胎和轮毂18"赛用热熔轮胎18" 11J 锻造轮毂外观高下压力赛车空气动力学套件和宽体设计安全配置国际汽联规定标准的多点焊接防滚架桶式座椅,6点式安全带高压切断装置高压警告指示灯窒息防火层充电口位置迁移总重量(kg)约1,970 KgIONIQ 5 N技术亮点N e-shift e-N(动力换挡模式)N Active Sound+(N 模拟声浪系统+)增强版N Grin Boost(e-N 驾趣增强模式) N Battery Preconditioning N 电池温度预调节系统

近日,上汽大众40周年再添感恩回馈礼遇,“新国民品质家轿”朗逸新锐推出出众版,以7.99万元起的亲民指导价,配合朗逸家族全系的购置税限时全额补贴,让用户轻松拥有500万家庭信赖的“国民家轿”。值得一提的是,现在购买朗逸家族车型,还能享受至高3年8折的高保值焕新政策,三年残值率高达80%,超低拥车成本,以感恩的心,诠释最“出众”的国民家轿。入门即高配性价比“出众”去年6月上市的朗逸新锐,凭借“入门即高配”的过硬产品力,成为众多年轻消费者的首购车型。此次推出的出众版,在保留越级配置的同时,以7.99万元起的超值惊喜价,进一步提升性价比。朗逸新锐基于大众集团全新的MQB平台打造,拥有多项越级标配。LED前后大灯、8寸全液晶数字仪表+8英寸车载智联娱乐交互系统等,由里到外营造满满科技感;6安全气囊、数字式泊车雷达、ESP车身稳定系统、AEB自动紧急刹车系统等主被动安全功能,全方位提供驾乘安全保障。此外,朗逸家族同款星空前脸设计,搭配松石青、猫眼蓝等时尚车色选择,8万不到即可获得超高颜值、极具性价比的“国民家轿”。双权威认证质价比“出众”3月19日,中保研C-IASI公布测试结果,朗逸新锐成唯一ALL GOOD车型,创该测试燃油车史上最好成绩;不久之后,朗逸新锐再获中国汽车健康指数(C-AHI)测试全五星成绩。接连获得安全、健康的权威认证背后,是上汽大众“出众”的德系品质内核。车身安全方面,朗逸新锐全系采用高刚性安全车身,全车高强度及以上钢材(含热成型钢)的使用比例达到92%,扎实的用料辅以激光焊接、空腔注蜡等先进技术,全面打造“钢筋铁骨”;在历经百万里程的整车耐久测试、极地测试、雨淋测试等“千锤百炼”后,终成就朗逸新锐的“出众”安全品质。车内健康方面,从材料挑选之初,所有零件都会按照国标、欧盟CLP法规,针对可能存在的危害物质进行限值检测,并严格执行各种条件下的测试,严苛的标准、精密的测试,再配合诸多上汽大众自主研发的黑科技,如“电子鼻”等,打造健康怡人的驾乘环境。2008年上市以来,朗逸家族以高颜值、高品质、高保值率等优势,赢得了500万车主的信赖。此次朗逸新锐出众版的推出,以更“出众”的性价比、质价比,提供一步到位、一“朗”永“逸”的用车体验,不仅是上汽大众40周年之际对用户的感恩回馈,也彰显朗逸家族续写“国民家轿”传奇的决心。

面对新能源车市“倒春寒”的挑战,国家主动采取以旧换新、促消费的政策,上汽大众ID.家族也积极响应,3月集中推出惠及消费者的金融方案。前有ID.3 40周年出众“壕”礼,后有ID.4X为老车主送出至高6000元额外优惠,“卷”出新高度的同时也刺激了市场需求。3月,在爆款大单品ID.3的引领下,ID.家族再度突破1万+辆,持续领跑合资阵营。自3月初推出金融政策后,ID.家族的到店咨询量明显上升,终端市场呈现出回暖趋势。仅三周后,ID.3进一步“加码”40周年出众“壕”礼,登陆掌上生活-招商银行信用卡APP新能源专区。选择招行专享金融方案的用户,在1.99万起零压首付、1,399元起贴地月供、3年至高6折保值回购的基础上,用车3年后尾款可再减8,000元+,“电动国民神车”ID.3轻轻松松开回家。这样的超值金融组合方案,有助于吸引年轻且高学历的客群,也让ID.3稳居年轻人首车和家庭增购的“万众之选”。潮感律动外观搭配皎月金星皮肤,ID.3突破传统的设计风格符合年轻人的审美喜好;同时,0-50km/h加速仅需3秒,再加上动感后驱系统和灵巧过弯系统,动力性和操控性秒杀同级。好看、好开、好可靠的ID.3,无论是对于拥有一辆车、两辆车,甚至三辆车的家庭,都能作为得力的出行好帮手,满足不同家庭类型的需求。2021年,上汽大众ID.家族开启了合资品牌的“新能源车元年”。今年3月,ID家族也迎来了上市三周年的里程碑。作为上汽大众电动化、大众品牌年轻化的“精锐部队”,ID.家族以卓越实力和可靠品质深耕市场,累计销量近25万辆。伫立在40周年的新起点,上汽大众也将秉持“让大众更出众”的初心,为消费者带来更卓越的产品与服务。现在加入ID.家族,即刻享受一“部”到位的纯电体验!

近日,MG官方发布了MG7上市周年销量报告,这款由“跨栏女神”夏思凝代言的MG7取得累计订单43821台的优异成绩,并实现细分市场占有率环比4连涨,稳居B级轿跑销量TOP3,成为市场中的“当红小生”。不仅如此,在过去的一年里,MG7还获得了“2023年度运动轿车”、“2023年度口碑驾控轿跑”、“2023年度运动轿跑”和“2023消费者年度口碑车型”四大殊荣,奖项不断、销量井喷,让这款车成为B级轿跑市场中实至名归的黑马选手。全维能力突出,MG7破局国内B级车市场国内B级车市场一向是兵家必争之地,但是在过去的时间里,合资品牌凭借深厚的技术积淀和品牌影响力占据了主导地位,长期握有绝大部分的市场份额。尽管许多自主品牌在新能源市场和A级车市场已经完全具备与合资汽车比拼的实力,但是面对合资品牌沉淀扎根多年的B级燃油车市场,却始终无法破局,一度陷入被动的局面。为了打破合资品牌在B级车市场上的垄断局面,凝聚上汽自主研发技术的最高水准,兼顾豪华舒享与心动激情的MG7应运而生,并将突围目标锁定在了B级车市场中的轿跑细分领域。MG7自去年3月上市以来,市场热度持续攀升,销量稳步增长,备受用户的青睐与好评,在颜值造型、机械素质、智能及配置各方面均遥遥领先于蒙迪欧、雅阁等合资车,可以说MG7的诞生不仅仅是MG品牌力的拓展和延伸,更为打破内卷,突破行业高度而来。单车价格15万起,越级品质征服新锐人群在MG7的用户中,40岁以下车主占比已经高达80%,这些对汽车品质要求更严苛、更全面的新锐人群,成为入手MG7的绝对主力,并且中高配车型的购买比例高达47%,单车价格超过15万元,足以证明即便是在相对较高的价位区间,MG7依然能够保持强大的市场竞争力。据统计,有50%以上的车主选择了“翡冷翠”车身配色方案,这一高比例恰恰印证了MG对于年轻消费者个性化需求的深刻理解和精准把握。这款融合了优雅与动感元素的色彩设计,不仅突显了车主们与众不同的个性表达,更是与年轻一代追求多元化生活美学的态度高度契合,从而深受他们的青睐。产品力撬动高销量,MG7冲击“20万内最强B级车”尽管新能源的浪潮正席卷整个汽车市场,但是MG始终贯彻燃油与新能源双赛道并行。在新能源汽车领域,以MG4 EV、MG Cyberster组成的产品矩阵畅销海内外;但MG仍洞察到燃油车提供的极致驾驶体验及场景适应性方面的独特优势,不断深化燃油车领域的研发与升级,而MG7就是MG为所有燃油车爱好者带来的献礼。作为一款B级轿跑,MG7“优雅式运动”的设计风格足以让人过目难忘,把中国品牌汽车设计拉升到了比肩百万豪车的高度。不仅如此,在NGP智能导航辅助驾驶系统的加持下,MG7还配备了高阶新能源汽车独有的智驾体验,使其成为20万内首款搭载NGP智能导航辅助驾驶系统的B级燃油车。秉持着创始人塞西尔·金伯先生“公路车辆和赛车理应具有同等的性能表现”的理念,MG始终以性能和体验上的追求极致来打造内在产品力。为了提升MG7的驾驶乐趣,MG斥重金研发了国内首创三段式电动尾翼以及X-MODE超级玩家模式。在X-MODE超级玩家模式下,用户可以对车辆的电子差速锁、转向、悬架、动力、氛围灯、运动排气、尾翼、车身稳定系统等多方面进行单独调节,配合上汽全新一代2.0T+9AT高性能黑标动力组合,为用户带来了激情澎湃的极致驾控性能。据数据统计,三段式电动尾翼功能在过去的一年中日均开启15616次,而X-MODE超级玩家模式共被启用了405万次。作为50万内唯一配备E-LSD电子限滑差速器、20万内唯一配备mCDC智能可调电控悬架及X-Mode超级玩家模式的产品,MG7所带来的驾驶乐趣不仅彰显了MG传承百年的赛道基因,更是对汽车本源与极致较真的坚持。作为国内B级车的扛把子选手,MG7用实打实的销量成绩告诉世界,燃油车在智能化时代也能玩转潮流,国产B级轿跑也能成为消费者青睐的“大玩具”。未来,MG7必将凭借其全方位的硬核实力,继续引领着燃油B级车市场的新潮流,为所有消费者带来更大的惊喜!

1922年,“MG之父”塞西尔·金伯设计了可轻松安装到现有底盘的新车身,并通过改进下部悬架与倾斜转向柱,创造了“第一辆官方改装车”,被人们称为“The Chummy”。此后一年,金伯驾驶一辆Chummy拿下了“土地大审判”比赛的冠军,让世人第一次见识了改装汽车的独特魅力。在43项世界速度纪录与“跑车定义者”身份之外,这段鲜为人知的往事堪称MG改装基因的最好注释。正所谓“无改装、不MG”,在品牌百年来临之际,三月头尾,MG先后亮相国内影响力最大的深圳改装车展与苏州GT Show,以别样的形式实力展现品牌改装情怀。尤其是MG高性能部门XPOWER打造的Cyberster赛车,更是成为国内汽车改装圈三月最耀眼的明星,充分展现出“中国第一款真正的跑车”的性能底蕴与改装潜力。深圳改装车展MG展台改装文化是MG品牌力与产品竞争力的体现时至今日,MG品牌已然在国内改装圈形成了中国厂商中独一档的强大影响力,而这种结果的形成,与always YOUNG的品牌“年轻态”基因,与多年来积淀的车主社交文化、与MG车型优秀的产品基础密不可分。MG Cyberster赛车always YOUNG是MG一直坚持的品牌精神——永葆年轻态,正是在这样的内涵影响下,MG的产品总是敢于打破常规,在优雅与浪漫、速度与激情之间传递出“不妥协、不盲从”的价值主张。无关年龄,这与年轻心态、年轻状态所必须的“独立的思考、自由的表达”不谋而合,这种精神上的共鸣带给MG品牌与生俱来的改装基因,合适且和谐,就像一些大众化的品牌,天然就是常规的、低调的。2019年MG Live!赛道巡游雪茄车身的初代MG7、中国最早的掀背轿车初代MG6、中国最早的精品两厢车MG3,进入中国市场伊始,MG的每一款车型就是那么与众不同,这也塑造了MG的车主群像——不甘平庸的你、不一样的我,并由此形成了中国厂商最早的品牌用户改装圈层。2019年95周年的MG Live!第一次来到中国,来自全球各地的500多位车主开着他们“每一台都不一样”的MG爱车来到F1中国大奖赛的举办地——上海国际赛车场巡游,那种坚持与热烈,感染了全世界的车迷,“MG不改装、不如推下海”的口号,自此蜚声海内外。Cyberster在路面一展雄姿性能就是MG的本能。MG的快,既是快速的快,又是快乐的快。但性能也好、快乐也罢,从来都不是无源之水。从“中国第一款运动轿车”第二代MG6搭载XDS弯道动态控制系统、到全新MG7的“双十佳”动力总成;从 “中国首款全球车”MG4 EV的31568N·m/deg的车身抗扭刚性、再到“中国跑车”MG Cyberster 的440mm超低质心,优秀的产品型格与机械素质是所有MG产品的共同特征,这也为MG车主盛行改装提供了必需的硬件基础。“原厂改装”理念助力中国汽车改装事业发展秉持着创始人塞西尔·金伯先生“公路车辆和赛车理应具有同等的性能表现”的理念,MG品牌官方始终致力于以原厂技术提升手段、带给用户卓越的改装车性能体验,今年亮相深圳改装车展的多款车型,就是这一战略的最新成果体现。Cyberster赛车和量产车首先是最耀眼的明星车型——MG Cyberster赛车。该车基于MG Cyberster传奇四驱版打造,在量产车型的基础上升级了前后双叉臂+全可调(车高,倾角,束角)悬架结构,并加入了扰流翼、导风口、扩散器、尾翼等GT赛车级别的空气动力学套件,并将覆盖件及软顶敞篷更换为轻量化碳纤维复合材料。这样硬核的改制也让整车的驾控性能达到了全新高度,这台车曾在今年1月份创下了上海天马赛车场历史第三的圈速成绩,仅仅稍微落后于两台911 Turbo S,其性能表现十分强悍。MGCyberster赛车改装赛车的公开亮相也进一步提升了Cyberster车型的市场热度,以深圳区域为例,车展后半个月相较车展前半个月,意向订单增长了300%,甚至有用户从改装车展现场直接来到终端门店下订提车,“中国跑车”的魅力可见一斑。深圳改装车展MG4 XPOWER改装版首次亮相除了Cyberster赛车,MG6车系的最新发展MG6 X-LINE、混动技术加持的MG7四驱性能版、MG4 XPOWER改装版也纷纷亮相,这样体系化的“原厂改装”产品矩阵,在行业内也并不多见,不仅为广大MG车迷和汽车改装爱好者奉上了一场视觉盛宴,也是MG品牌在改装圈影响力的最好证明。Cyberster传承了MGB纯正跑车基因永葆年轻态、自带改装基因、坚持将科技与人文结合,这就是身为百年品牌的MG所具备的独特文化魅力。作为“中国汽车改装文化的引领者”,MG将以更加进取的表现回应用户心声,通过推出更多个性化、差异化、极致化的产品,引领中国改装车的新潮流。最后,在火热进行中的苏州GT Show上,来自Cyberster全国车友会的20位车主将组成车队在展馆周边巡游,这必将成为本届展会的一道亮丽风景。独行快、众行远,让我们一同为中国汽车产业注入更多的人文情怀!
