放在早两年,你能想到这是一家4S店吗?不对,两天前咱们到的这里,被称为25hours体验中心。这是广汽新能源和成都三和集团联手打造的位于成都市最有汽车消费底蕴商圈的体验中心,整个体验中心由“前沿科技体验”、“生活美学空间”、“未来出行服务”、“场景汽车展示”四大功能区间构成,让消费者在为汽车充电或来到体验中心的任何闲暇,都可以自由游刃于商务、聚会、亲子多种场景,乐享时光。这样的体验中心,正在或者说已经在飞速建设中。 实际体验,我说了可能不算,但相信只要去打了卡的,都会满意。第一,为什么这家新能源体验中心,在成都如此受重视? 首先就是不怕限号,随便哪天,哪儿哪儿都能去。其次是停车还有优惠,要知道现在在三环内,不光停车位不好找,停车费也是贵得很。新能源车,则可以在公共停车位免费停车两小时。当然,还有充电服务费统一指导价,并规定上限。 第二,这家号称“最美”的体验店,卖的车,到底如何?作为广汽新能源的主力车型之一,GE3拥有同级最高充电效率,快速充电半小时电量可达80%,60km/h匀速行驶下最长续航里程可达475km。即便是工况续航,也是领先同级车型的,并且就同级而言,广汽新能源GE3的颜值也是蛮高的。此外,除了GE3这台纯电动车型,插电式混动GS4 PHEV产品力同样足够,搭载国内创新的1.5 ATK(阿特金森循环发动机)+G-MC(机电耦合系统)混动技术,最高功率130Kw、最大扭矩300Nm,0-50Km/h加速4.9秒,纯电续航里程大于58Km,单次总续航里程超600Km,百公里综合油耗低至1.8升。就个人而言,更为推荐GS4 PHEV,因为就日常通勤来说,58Km的纯电续航已经足够,而单程超600Km的总续航又能轻松满足长途出行,可以说是兼顾了环保、经济与动力的选择了。
上榜世界500强的汽车公司有24家,其中有7家中国车企,占了近三分之一,可见中国汽车工业的壮大。中国汽车工业的壮大离不开中国自主品牌的努力。吉利新推SUV车型,百公里加速成绩达7.9秒,搭载1.5T三缸发动机。长安CS95预计年内有改款车型上市,前脸发生巨大变化,向家族化设计靠拢。长城WEY VV6也将于8月底推出,介于VV5和VV7之间。吉利、长安、长城可以说是中国自主品牌的顶梁柱企业了,但是近年新兴的新能源车企更是中国车市的写照。造车新势力电咖汽车将在7月底推出全新品牌,主打高端智能互联。同为造车新势力的拜腾汽车传言称将接手天津一汽华利汽车全部股份,以此获得生产资质。新能源方面,除了自主品牌的力量,其他品牌也不会放过中国市场这个新能源最大市场。BMW i3将推更长续航里程车型,或于今年年底上市。为了新能源的发展,国家也是大力支持。近日,广州新能源汽车补贴政策出台。最后,还有个老车的上市,2019款沃尔沃S60L上市,不过比起这个,大家更期待全新S60的到来。01最新的《财富》世界500强排行榜公布,上榜世界500强的汽车公司有24家,其中有7家中国车企。丰田汽车排名第一,大众第二,戴姆勒第三。中国车企中,上汽集团排名第一,东风汽车排名第二,北汽集团排名第三,唯一入选的民营车企为吉利控股集团。——中国汽车相比世界汽车而言仍有差距,但我们一直在努力。02日前,吉利正式公布了基于BMA模块化架构打造的首款SUV——SX11(代号)的更多量产信息,其中动力方面将搭载1.5T三缸发动机,最大功率177马力,0-100km/h仅需7.9秒。——BMA平台首款车型,未来吉利将有更多车型来自该平台,这也是吉利新技术的集结地。03近日,有国内相关媒体曝光了一张长安新款CS95谍照。新车前脸部分变化较大,采用长安最新的“智色双旋”设计语言,预计将于年内上市。——这已经是长安的家族式设计,但感觉长安的味道变了。04据长城汽车官方获悉,WEY VV6将于8月底上市。新车定位紧凑型SUV,采用家族式设计风格,动力搭载2.0T发动机,配备四驱系统。——除了尺寸,基本上和VV5以及VV7没多大差别。如果说造车就是变大变小,我觉得还是值得再研究的。05新造车势力电咖汽车将于今年7月底推出全新品牌,该品牌主打定位为高端智能网联,新品牌旗下首款产品将在下半年亮相,预计明年上半年发布。目前电咖新品牌命名还在讨论中,中文名或取“奇际”“傲为”“天赋”中的一个;英文方面大概会在“EXPECTA(期望)”“AINSIGHT(源自insight,顿悟)”“TELENT(源自talent,天赋)”“EXPLOR(探索)”“AZURE(蔚蓝)”中选择。目前中英文名还在持续征集中。——先做精品城市代步小车,再往高端发展也是不错的路子。但产品一定要过硬。06近日有消息曝出,天津一汽华利汽车的生产资质将转给拜腾汽车接盘,从而解决新造车企业的生产资质问题。拜腾汽车成立于2016年,由原宝马集团工程副总裁毕福康、原英菲尼迪中国总经理戴雷等人士创建,定位打造高端纯电动智能汽车,总部及生产工厂均落户在南京。——生产资质依然是稀缺资源。07日前有国外媒体报道称,宝马i3将新增采用更大容量动力电池的车型,其综合续航里程有望超过350km。新车计划于2018年年底上市,最迟在2019年年初上市。——i3目前的续航里程确实偏短,在北京这样的大城市通勤还是可能存在问题,增加续航里程后将增强i3的实用便利性,但价格再高的话恐怕就更小众了。(图示为2016款)087月19日,广州市新能源汽车补贴政策出台。在广州市推广新能源汽车,取得中央财政购车补贴资金以下称国家补贴后,经审核给予地方财政购车补贴资金。燃料电池汽车按照不超过国家补贴1:1的比例给予地方补贴外,对续航里程电池能量密度符合要求的纯电动汽车按照不超过国家补贴1:0.5的比例给予地方补贴,对插电式混合动力(含增程式)汽车按照不超过国家补贴1:0.3的比例给予地方补贴,且国家补贴和地方补贴资金总额最高不超过车辆销售价格(国家补贴+地方补贴+消费者支付金额)的60%。——广州只是一个缩影,表现了国家在新能源推广上的支持,也正因如此才让中国新能源车市场发展如此迅速。09我们从沃尔沃官方获悉,2019款沃尔沃S60L正式上市,新车共推出了两种动力水平的共计3款车型,售价区间为27.69万-34.09万元。外观和内饰设计上没有发生变化,最主要的调整在于取消了2.0T T4智远进取版车型,新增2.0T T5智远版车型。——全新S60才是最值得期待的,这应该是最后一次改款吧。
最近一段时间,和朋友吃饭聚会,讨论的话题已经从工作或是平时的吃喝玩乐转变为了孩子的抚养或是教育问题,当然,必不可少的还有就是朋友相互交底,什么时候准备要二胎了……一下让我这个还没结婚的人士变得有些尴尬,不过话说回来,对于二胎问题,我目前能想到的就是未来二孩家庭的用车问题了。随着二孩家庭成为社会的一种趋势,在用车方面,一辆能够容纳更多人乘坐的汽车也越来越受到消费者的青睐,当然这里面值得一提的便是7座SUV及MPV车型。相比MPV车型,我并不建议消费者选择一款7座SUV车型,对于大多数普通消费者而言,所能购买的7座SUV,在空间方面都显得十分鸡肋,第三排并不能提供一个满意而舒适的乘坐环境。老人,屈居于最后一排,憋屈且麻烦,小孩坐在最后一排又没有安全感,何苦呢?因此,不如购买一款MPV车型,不仅能够提供充足的乘坐空间,同时应对如今的道路情况也绰绰有余。10万元级MPV推荐东风启辰M50v厂商指导价:6.58万-8.49万元终端优惠:6000-7000元左右推荐理由——优点:在这个级别市场中的MPV车型,相比其他MPV更像一款商用小货车,启辰M50v的外观设计更接近于一款MPV;其次,在这个级别的MPV车型上,启辰M50v的内部空间超过了7平米,同时,首先采用了多变的座椅布局,可以根据乘客不同的需求,座椅可以随意变化,进一步提升了其乘坐舒适性;在传动方面,启辰M50v搭载的是CVT变速箱,其驾驶平顺性是有目共睹的,这也对乘坐的舒适性有着些许提升。缺点:1.6L自吸发动机应该是这辆车的最大弱点之一了,对于一款MPV车型,在保证出行需求的同时,如果没有一款动力充沛的发动机,会给驾乘人员一种无力感;同时,为了在行驶过程中,想要获得理想的速度,必然会加大油门踩踏的力度,这样而言,势必会让发动机发出更大的噪声,影响车内相关人员的静谧性。综合评价:在10万元以内的整个MPV序列,启辰M50v的MPV基因更为纯粹,除了其动力方面稍稍弱势一点,在其他方面还看不出这辆车其他明显的不足之处。同时,在最高8万元出头的厂商指导价上,还有6000-7000元的优惠,其性价比也凸显出来了。20万元以上级别MPV推荐上海通用别克GL8厂商指导价:22.99万-44.99万元终端优惠:成都地区暂无优惠(卖的挺火)推荐理由——优点:在国内公务或商务用车的范畴中,别克GL8可以算是MPV车型的老大哥了。相比老款车型,新款的GL8外观既不失活力,又具备一定的厚重感;为了迎合当下消费者的侧重点,内饰方面也有巨大提升,不同价位的车型,其内饰风格及配置也都不一,便于消费者根据需求进行选择,商务、家用两不误。驾乘舒适度一定是别克GL8的最大优点,这一代的别克GL8再次对座椅方面进行了优化,座椅更柔软、包裹性更强,同时,其高配版车型更是提供了类似于航空座椅等;乘坐过GL8的,无疑都感受过其宽敞的内部空间,尤其第三排,舒适性、实用性都很强。缺点:入门版车型均采用2.5L自然吸气发动机,加上这款车的自重,其动力有些偏弱,同时油耗很高。其次,对于一些驾驶经验并不过硬的消费者而言,这款车的车身长度往往让许多人感到一种很揪心,生怕车辆擦刮等小事故发生。综合评价:在20万元级别,可能很多人会选择7座SUV,但我们不妨看看如今国内的道路情况,其实,只要不是去玩纯越野,基本上一辆MPV车型便够用了。而且相比7座SUV,别克GL8的舒适性、实用性都很出色,且家用、商务都行。可以说,对于二孩家庭,GL8再合适不过了。以上便是为大家介绍的两款MPV车型,其实两款车型的差别还是挺大的,但对于一款MPV车型而言,喜欢他的人几乎也是趋于两个极端,一个是追求性价比、便宜的车型,另一个便是追求良好舒适性、且有一定面子的车型,而这两款车型再合适不过了。下周,我还会为大家带来其他不用的车型选择,谢谢关注。
6月底,本人休假中,竟然会被一则新闻刷屏——宝沃汽车10万辆下线!实在是惊诧于宝沃的10万辆来得如此之快,这是否是我们之前讨论的那个宝沃,是否是那个不被很多人看好的宝沃?我知道,有些人又要说,宝沃汽车刚进入市场那会靠着“德系”一说“骗取”了不少销量,但这些人有没有想过,一个新晋品牌又何来这样的市场表现?除了合适的价格,产品力到底会不会影响购买?这就要说到6月28日宝沃汽车10万辆下线仪式现场,杨嵩对宝沃BX7 四驱车型的相关分析。如果说对于中国大多数消费者来说,看不见的“安全保障”不能算作是“价值”,那么从配置、终身质保来看这款宝沃BX7也不输于任何一款同价格竞品。当然,我依然知道有人要说,作为一个新晋品牌,你凭什么把一款车卖到20多万元?这倒是成为了杨嵩入主宝沃汽车以来的一个心头之患。首先,量不够,零部件的采购成本、分摊到每台车的制造费用就下不来。低价卖车肯定不是杨嵩能干出来的,上千名员工的待遇福利、投资方的投资回报都是压在他身上的巨石。之前有人说杨嵩到宝沃汽车只是为自身利益,哪有人会用这样的压力来换取人们口中所说的“那些利益”。如果说杨嵩是在赚取职场资本,我倒是相信,从目前他在宝沃内部的一系列动作来看,如何将他积累的企业、市场经验将宝沃汽车引上一个相对平稳、持续性状态是他想要的重点,如果成功,这将会成为他职场的一大亮点。因此,针对宝沃旗下车型相对而来的“高价”,他又提出了成本控制说。说到这,广大媒体朋友们不必磨刀霍霍,杨嵩的成本控制说里并不包括营销费用,相反,营销成为了他改变宝沃的重要环节。其实,在宝沃汽车提出“宝沃安全感”的时候,就意味着它不可能让“成本”对其客户、员工、合作伙伴乃至经销商造成伤害。那成本控制从何而来?重点就是机会成本和隐形成本,机会成本涉及到员工的主观能动性,如果本来可以完成A却只完成了B,那这个机会成本就浪费掉了;隐形成本包括了一些不必要的会议,开会加起来的时间或能使得参与者完成一系列的有效工作。关于这一点,杨嵩之前很多时候都提到过,一切都是人的因素。而为了控制成本最后的结果就是我们看到或听到的“传言”———裁员,这就可能又会对宝沃汽车、对杨嵩造成“负面言论”。但是,杨嵩并不想一直这样“销量不值一提”,这除了是宝沃汽车是否复兴的最直接表现,也是评判杨嵩最直接的方法。还记得他提出的三年之约,这一次被其正式的放在了宝沃汽车年中工作会中。其实,外部的问题很多了解宝沃汽车的人都能想到,品牌定位及树立,产品力的进一步推广。因此,“走进工厂”、“宝沃家宴”以及针对性的试乘试驾活动以及渠道拓展都是宝沃汽车接下来要加强做的。初始结果可以算作良好,“五六双月”的销售台数相比“三四双月”增长+53%,相比“一二双月”增长+65%。内部+外部问题的解决,三年时间,就如杨嵩所说,或许失败,或许发生奇迹,杨嵩会让它失败吗?我们可否大胆设想一下,宝沃汽车的销量将会达到多少?
新疆,一个让人心驰神往的地方,白雪皑皑的天山与碧波荡漾的赛里木湖交相辉映,傲然孑立的那拉提草原与险峻壮美的独库公路相得益彰,这片充满神秘和浪漫的西域大地,一直在撩动我的心弦,正巧赶上广汽本田的圆梦之旅新疆行,貌似只有启程出发才能不负天赐好机会和六月好时光。西域古风,丝路情怀。这次出行以北疆为主,北疆是一部关于自然、历史和人文的宏伟史诗,北疆的美既繁且盛,万顷碧波的草原,一泻千里的河流,光怪陆离的戈壁环境,神秘莫测的雅丹奇观,显示出得天独厚的大自然本色。从雪山冰川到风蚀地貌,从云杉草甸到高原湖泊,从长河落日到广袤胡杨林,可欣赏的景色如交响乐般丰富而壮观。落地乌鲁木齐机场后首次与这9日的座驾——2.0T冠道见面,外观方正硬朗,溜背式设计使层次感更丰富,而且动力性和舒适性都是整个车队里最佳的。作为16年老司机但汽车常识略小白的我,无法从机器原理阐述它的好,但是它的安全感和贴心却是实实在在的打动我,让我放心的驾驶开心的乘坐。巴音布鲁克是此次圆梦之旅的起点,由于道路塌方,本来已经开通的独库公路又临时关闭了,我们不得不从乌鲁木齐经托克逊绕行了300多公里才可抵达。飞机落地乌鲁木齐后吃过晚饭我们就马不停蹄赶往托克逊,因为经过4个多小时的飞行,人本身已经很劳累了,天色黑下来后疲劳感更加明显。去往托克逊的高速公路上没有挡光板,对向车道行驶的大货车灯很晃眼,开车时总是下意识往旁边躲闪。这时候车道偏离抑制系统就开始为我们护航,但凡车辆偏离车道,方向盘就会震动同时仪表盘同步提示。这个功能可能在平时城市道路上不会觉得很有用,但在我们遇到的这种情况下,就像身边有位暖男,在困了累了着急了的时候,会温柔的告诉你:“要注意安全喔。”巴音布鲁克草原地势平坦,河网密布,水草丰美,环境安宁清幽,四周环绕着连绵雪山筑起了天然屏障。一望无垠的草原上清泉潺潺、鲜花漫山,牛、羊、马和牦牛等在绿草如茵的草原上自由奔跑,一顶顶帐房点缀其间,独库公路就镶嵌在这样的美景中。去往那拉提的路上,一面是悬崖峭壁,一边是连续弯道,经常是连续几十公里的上坡或者几十公里下坡,小冠的360度全景影像系统让我们在复杂的山路上驾驶的更从容,无论是对向来车还是同向超车,都能精准的判断车距。说完了安全,要说小冠的贴心了。新疆的紫外线强度也是众所周知的,不涂防晒霜的情况下,开车半个小时胳膊就晒的针扎一样的痛,这时候能换到后排享受下自动窗帘的待遇简直太美好,平时一向以糙汉著称的我也不得不败倒在新疆的大太阳下,去往魔鬼城的路上换到了后排,一面享受窗帘带来的舒适,一面赞叹后排的超大空间,身高165的我,脚下放着背包和零食双腿依然有足够空间。能在每天6、7个小时的车程中伸伸腿是多么奢侈的一件事情,小冠真的做到了,我也体会到了这车果然是“迎接尊贵的客人”的定位,赖在后排不想动。这次的新疆行行程紧凑,无奈新疆太大了,占据整个国土面积的六分之一。它的美,它的博大,它的神秘已非文字和光影所能形容,亦无法全部、真实的展现它的容貌。整个行程持续9天,对游览新疆来讲远远不够,这样也好,留下些遗憾下次再来弥补。再见,新疆。再见,小冠。后会有期。
抛开剧情故事的需要,每当看到电影或是电视剧中,古代或是旧社会人们生活的场景,我十分庆幸自己所生活的这个年代。社会在不断向前推进,工业发展迅速,科技也在不断进步与创新,这些无时无刻不在提升我们的生活品质,而出行恰好也是我们生活中必不可少的一类。汽车、火车、飞机、轮船的诞生,将人与人、国与国之间的距离拉得更近,文化间的碰撞迸发出更多绚烂的火花,而汽车作为其中的一种方式,且是最为普遍的方式,随着人们生活品质的不断提升,也在寻求新的突破。汽车是一个复杂的工业成品,但纵观汽车的发展历程,我却想用一个逻辑发展关系来概括,那就是:粗糙—精细—简约。如果说,想要达到最为简约的目的,仅仅保证消费者的出行需求,那么一款A00级车型,无疑是一个良好的选择。在国内的A00级汽车市场,到目前为止,并没有哪一款汽车能够突显出来,其受众群体弱小成为了最大的原因。在三门两座车型中,好像除了奔驰的Smart比较受到消费者的关注以外,其他车型几乎都沦落为共享汽车公司贪图便宜的最终产品。不过,奔驰Smart那高昂的价格却是摆在普通消费者面前到一道鸿沟,如果突然出现一款和Smart有着极其相似的外观,价格却是只要几万块钱的三门两座电动汽车,不知道你是否会接收呢?众泰这两年的口碑其实一直不好,模仿成为众泰饱受诟病的最大原因,但是抛开模仿这一环节,还是能够从众泰的车型中看出这个汽车品牌造车理念的前卫以及些许技术的支持,特别是在新能源汽车领域这一板块。众泰E200问世已经很久,但其销量却不愠不火,因为优势并不凸显,不过在经过升级降价之后,在北京刚上市不久的E200 Pro的市场不断被打开,受到消费者的关注仅仅是时间问题。在外观上,E200 Pro相比老款在售车型并没有太多的变化,正因为车型所带的“Pro”字眼,也预示着这款车将在其他方面进行升级,内饰设计、科技配置、纯电续航三大板块的升级也成为这款车优势凸显的所在。整个车的内饰设计十分简约,其中控操控界面显得十分干爽,这也与当下的审美习惯十分契合,同时一键点火、旋钮式换挡,更是让这款车的内饰风格充满时尚元素。科技配置方面,一块中控显示屏集成了车辆控制的所有功能,导航、手机互联、娱乐系统、空调设置等都在这一款屏幕上得到呈现,当然,E200 Pro还为消费者带来了更为智能的车辆远程控制,对于一款A00级车型,这些都是加分项。其次,既然是一款纯电动汽车,并以Pro命名,那么其纯电续航里程也成为大家关注的点。当最开始看到301km的纯电续航里程时,有些难以置信,毕竟这是一款A00级三门两座车型,想要达到301km 的纯电续航里程,其电池的重量和体积不知道会是什么样子,加上车辆的发动机、底盘悬挂等,这款汽车的制造结构让人感到十分意外。可是,实际使用过程中,能否真正达到301km 的续航里程,还是一个问题,不过,就算把各种原因导致的电能损耗算进去,240km应该不成问题。为什么E200 Pro能够成就新的出行模式呢?这还是和它的定位级别以及续航里程而定的。小巧的车身穿梭在城市的大街小巷,能够掀起一股小型车时尚风潮,同样,正因为其车身小巧,对于拥挤的城市空间而言,显得更为弥足珍贵;续航里程达到300km,充一次电,便能够满足一周的出行需要,对于相对“懒惰”的人来说,这便是一个利好的信息。当然,购买这款车的,更倾向于家里已经有车,同时需要第二辆车作为替补队员,那么这款车各种补贴之后不到7万元的价格,也是大家所能承受的范围,因此得出了标题中的结论。但是,还有一个关键的点,我们不得不去重视它,那就是安全问题。虽然,众泰新能源在宣传这款车时,着重强调的其安全性能,但是就这一款小小的车型,在搭载了如此多的应有设备之后,留给软硬件安全设施的空间已经不多了,又如何保证这一款车性切实有效的安全性能呢?那么,如果众泰新能源能够把安全这一点表现的更为实际一些,相信消费者才会更买它的账。
网上关于一汽、东风、长安三家央企的合并新闻系虚假消息,已经得到一汽集团、长安汽车的澄清。LG化学终于在华落地,其发展路程可谓十分艰难;而飞机制造商波音公司开始在汽车领域发力,但其产品确实飞行汽车。电池成为新能源车型发展的最大障碍,宝马也在努力解决中;吉利汽车狂投38亿元,销量或将进一步提升。奥迪SQ3谍照曝光,性能车在国内的呼声越来越高。汽车企业走出国门并不少见,但中国的打车软件也要走出国门就比较罕见了,滴滴将在日本“落户”;长安汽车净利润暴跌67%,却是旗下合资品牌惹的祸。01近日,一则关于一汽、东风、长安三家央企的拆分合并报道在网上疯传开来,而针对这件事,一汽集团党群工作部公开澄清,此消息是个别自媒体传播的不实消息,一汽集团不具名高管也向相关媒体明确表示,没听说合并一事,但三家之间的协同合作一直有。同时,文章中的长安集团董事长刘卫东系兵装集团第一副总经理,他向媒体表示:“拜托辟谣,(假新闻)是在害我。”——一汽、东风、长安三家央企汽车集团合并的事情愈传愈烈,不过在我看来,就算要合并,也不是这三五年的事;同时,在论资排辈的国企中闹这么大的乌龙,始作俑者着实可笑。02LG化学计划在中国动力电池市场卷土重来。7月17日,南京江宁滨江开发区与LG化学举行签约仪式,LG化学计划在滨江开发区投资20亿美元建设动力电池项目。该项目将在今年10月开工,2019年10月开始实现量产,2023年实现全面达产,预计年产能32GWh。据悉,该项目将为现代、沃尔沃、通用、克莱斯勒、雷诺等车厂供应电池,后续也将随着中国国内和国际整车品牌订单量增加,调整投资规模和产能。——LG化学在中国的动力电池项目可谓是经历了诸多磨砺,不过好在一切都过去了,看情况,未来的发展前景好像不错。03据外媒报道,美国飞机制造商波音公司宣布成立新部门Boeing NeXt,以开拓日益增长的自动驾驶飞行市场,该部门将与外部公司合作,以期解决空中交通管制问题,并帮助建立地面基础设施。波音方面还表示,公司已经与人工智能公司Spark Cognition建立新的合作伙伴关系。——地上跑的,天上飞的,各种交通管制成为最大解决难题。04根据宝马之前公布的规划,2021年将发布第五代电驱系统,并打造模块化生产平台,它将适用于宝马旗下所有内燃机车、插电式混合动力车和纯电动汽车。这套系统包括经过大幅优化的电机、变速箱、电力驱动元件以及电池。另外,第五代电驱系统可采用灵活尺寸的扁平化电池组。——新能源汽车中最大的技术难点便在于电池方面,谁能快速解决这一问题,无疑将占得先机。057月18日,吉利汽车控股有限公司披露了三个收购事项(分别为大江东项目/贵州新能源项目/DMA项目),总价值约32亿元人民币。通过披露的信息来看,此三个收购项目将进一步扩充吉利汽车的产能。有消息显示,至今年年底,吉利汽车的总产能将增加最少69万辆,而这些产能将主要用于新型纯电动汽车、运动型多功能汽车、多用途汽车以及轿车车型的生产。——如果增加的这69万产能全部转化为销售,这才是吉利最希望看到的。06美国汽车媒体曝光了一组奥迪SQ3车型的路试谍照。新车基于全新一代Q3打造,外观相较普通Q3增加大量空气动力学套件,整体造型更具侵略性。动力系统搭载2.0L涡轮增压发动机,最大功率或将高达230kW,0-100km/h加速预计在4.6秒左右。此外,新车标配Quattro四驱系统,预计明年正式亮相。——我想,奥迪SQ3的主战场应该在中国汽车市场,毕竟现在越来越多的消费者开始关注性能车了。077月19日,滴滴出行宣布与软银公司成立合资公司,即将在日本为本地居民和游客提供出租车打车服务和智能交通解决方案。两家公司也曾经共同发表声明表示,打算今年开始在日本推出试用服务。——除了汽车企业走出国门,现在连打车软件也开始逐步走出国门了,对于在日旅游的中国游客,这是一利好消息。08近日,长安汽车发布《2018年半年度业绩预告》,公告显示,长安汽车2018年上半年归属上市公司净利润达到15亿-17亿,同比去年的46.2亿大跌63.21%-67.54%。长安在业绩预告中表示,合营企业的投资收益大幅下降,致使公司半年度业绩同比较大幅度下降。——归根到底,产品力才是长安汽车旗下合资品牌销量下滑,从而导致利润降低的最大原因。
其一,上文说了,大环境的影响下,各个汽车品牌的销售情况并不理想,这个时间推出一款全新的车型,对于消费者而言,确确实实能够起到一定的吸引作用,但是最终消费者是否买单,还是靠产品力说话。 其实,在我看来,今天最重要的话题,还是在于二代海马S5的售价方面。这次的上市发布并没有1.6TGDI车型,稍显可惜以外,基于1.6L及1.5T两款发动机,海马汽车共推出了1.6L+5MT、1.5T+6MT及1.5T+CVT三种动力总成、8款不同配置的车型以供消费者选择,其售价区间为6.98万-10.98万元。这样的价格还是具备一定的市场优势,但是,无论在动力还是燃油经济性方面,1.6L自吸发动机完全不能与1.5T涡轮增压发动机相比,海马汽车却又要“固执”的推出如此配置的车型,是否显得有些鸡肋呢?其实不然,1.6L车型的出现,其实拉低了这款汽车的入门价格。在这个级别的车型中,消费者除了对产品力的认可外,往往更看重其价格,不到7万元,能够买到这样一款车,再怎么说都是值得的。当然,除了价格以外,其实二代海马S5还有一个最大杀器,那就是在新车上市后的前三个月购买,便能够享受三个专属政策,终生质保、终生免费救援、24期0利率金融按揭购车。对于汽车有过了解的朋友可能知道,在20万元级别以内的车型中,厂家或经销商方面几乎没有多少利润,大多数都是买一台亏一台。
在很多扑朔迷离的报道之后,FF 91又有了量产的消息,这一次是白车身下线。其实要量产并不难,问题就在于以FF 91在200万元左右的售价,又是一个没什么新意的戏能源车,富豪们为什么不选择特斯拉,所以造出来也仅仅只能放在那。斯巴鲁什么都好,在二十万出头就可以购买到一台水平对置发动机+全时四驱系统的车,这绝对是优势。但是再看看变速箱,仅仅是一台CVT,对于斯巴鲁的一些性能车来说,CVT变速箱确实少了那么点意思。而且这还是全新换代车型,看来斯巴鲁搭载AT变速箱不知要等到猴年马月去了。01有海外媒体曝光了一组斯巴鲁全新力狮的最新测试谍照,相比此前测试车已经褪去了部分伪装。据悉,新车将基于斯巴鲁SGP模块化平台打造,并预计于2019年初正式亮相,并于2019年底上市。预计其将提供2.5L/2.0T/2.4T等水平对置四缸发动机可选,传动系统或继续标配CVT无级变速箱及全时四驱系统。——斯巴鲁的全时四驱系统和水平对置发动机都是驾驶感受的保证,但是万年不变的CVT变速箱却又让这个保证打了折扣。02最近曝光了一组Faraday Future(以下简称为FF)旗下首款量产SUV——FF 91首台白车身下线的照片。此前,该车已经在其官网开启预售,并承诺将于2018年年底交付第一批商品车。据此前的报道称该车最快将于8月实现量产,以目前图片中的工厂状态来看,厂房内部已出现一些生产设备,但生产线的状态暂时还不得而知。——如果按照之前FF 91定价在接近200万的话,制造出来依然没有人买。其实在当下,可以说所有纯电动车企业就是靠着投资过活的。03华晨宝马与宁德时代深化合作,并诉求持股宁德时代。7月17日,宁德时代发布公告称,已于今日与华晨宝马签署《战略合作协议》,华晨宝马将购买宁德时代电池产能建设项目,用于为华晨宝马或其指定关联方供应电池,该项目金额为8.15亿元。华晨宝马计划长期向宁德时代采购指定型号的动力电池产品,并支付预付款28.5亿元。作为回报,宁德时代同意在后续实施境内或境外股权融资时,华晨宝马有权对其进行股权投资,投资上限与此次支付的预付款金额相等,即28.5亿元。——宁德时代借助了高速发展的新能源时代,不少大型车企都与宁德时代签约了电池采购合同,确实是赶上了好时候。04传统车企人转战造车新势力再现新动态。北汽新能源营销公司原总经理助理兼华东事业部总经理江峰、东风雪铁龙原市场部部长邓凌已正式加盟合众新能源,分别担任营销公司常务副总裁、品牌公关中心总经理兼营销公司副总裁。随着新造车势力纷纷进入量产阶段,对传统人才的引入也在不断加快,宝能集团也先后从北汽集团招揽李峰、蔡建军、陈思英等多位老将。随着行业竞争和转型的加剧,人才的流动性也愈加频繁。——车企高管之间相当于有一个固定的圈子,经常可以看到之间互相换位,这是常事。05公安部交管局官方微信发布数据显示,目前国内机动车保有量达3.19亿,其中汽车保有量达2.29亿辆。截至6月底,新能源汽车保有量达199万辆,其中纯电动汽车162万辆,占新能源汽车总量的81.4%,全国将全面启用新能源汽车专用号牌。根据国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》,到2020年国内新能源汽车累计产销量需达500万辆,这意味着在未来2年多的时间里,国内新能源车产销还要至少提升1.5倍。——不管怎么说,现在最为适合的新能源车型还是插电混动,毕竟电动车的续航里程和充电设施都得不到保障。06众泰汽车发布公告称,将投资15亿元在安徽黄山歙县建设一个年产100万套智能网联汽车电子零部件生产基地项目。在此背景下,宝马与百度签署了谅解备忘录,戴姆勒与清华大学签署合作意向书,奥迪也与华为签署战略合作谅解备忘录。这几项合作都集中在智能交通、智能网联、自动驾驶及数字化服务等领域。——众泰汽车真是有自信啊,智能网联汽车太多了,但是比众泰汽车实力强很多的车企都没能做好,众泰这是有准备博眼球。07梅赛德斯-AMG将会推出一款与保时捷Cayman竞争的跑车,它将是AMG SLC的继任者。与现款SLC级AMG相同的是,新车同样有Coupe版与敞篷版以及两种动力系统。据说动力系统与即将到来的AMG A35(最大功率为335马力)、A45(最大功率为381马力)近似。——如果价格相差不大,保时捷718明显更具有诱惑力。PDK、水平对置发动机以及中置后驱都是毒药。08本届古德伍德速度节上,阿斯顿·马丁Cygnet(又称“小天鹅”)正式亮相,该车搭载了一台4.7升V8发动机,其最大功率达到436马力,0-96km/h加速时间为4.2秒,极速可达274km/h。据了解,新车是阿斯顿·马丁于2009年基于丰田iQ打造的一款双门微型车,其可爱造型与品牌形象的反差萌,以及“买One-77就送Cygnet”的噱头曾令它名噪一时。——这就是典型的被一个发动机拖着跑的车型,不过这种暴力小车确实挺有意思,玩的就是推重比和乐趣。09Instagram用户tts_freunde.de发布了一组疑似新款奥迪TTS的低分辨率官图。新车针对外观进行了微调,外媒预计其正式亮相时间为10月份开幕的巴黎车展。新款奥迪TTS与现款车型差别并不算大。横条幅前格栅或被网格状镀铬格栅所取代,前包围两侧的进气口设计也会有一定调整,镀铬饰条的加入使前脸看起来更有质感。——这个信息来源有点骚气十足,不过TTS在换代之后改变的外观受到了广泛的认可。但是新款车型的双离合变速箱依然维持6速,着实让人不解,因为目前都全面换装7速双离合变速箱了。
抛开剧情故事的需要,每当看到电影或是电视剧中,古代或是旧社会人们生活的场景,我十分庆幸自己所生活的这个年代。社会在不断向前推进,工业发展迅速,科技也在不断进步与创新,这些无时无刻不在提升我们的生活品质,而出行恰好也是我们生活中必不可少的一类。 汽车、火车、飞机、轮船的诞生,将人与人、国与国之间的距离拉得更近,文化间的碰撞迸发出更多绚烂的火花,而汽车作为其中的一种方式,且是最为普遍的方式,随着人们生活品质的不断提升,也在寻求新的突破。 汽车是一个复杂的工业成品,但纵观汽车的发展历程,我却想用一个逻辑发展关系来概括,那就是:粗糙—精细—简约。如果说,想要达到最为简约的目的,仅仅保证消费者的出行需求,那么一款A00级车型,无疑是一个良好的选择。 在国内的A00级汽车市场,到目前为止,并没有哪一款汽车能够突显出来,其受众群体弱小成为了最大的原因。在三门两座车型中,好像除了奔驰的Smart比较受到消费者的关注以外,其他车型几乎都沦落为共享汽车公司贪图便宜的最终产品。不过,奔驰Smart那高昂的价格却是摆在普通消费者面前到一道鸿沟,如果突然出现一款和Smart有着极其相似的外观,价格却是只要几万块钱的三门两座电动汽车,不知道你是否会接收呢? 众泰这两年的口碑其实一直不好,模仿成为众泰饱受诟病的最大原因,但是抛开模仿这一环节,还是能够从众泰的车型中看出这个汽车品牌造车理念的前卫以及些许技术的支持,特别是在新能源汽车领域这一板块。 众泰E200问世已经很久,但其销量却不愠不火,因为优势并不凸显,不过在经过升级降价之后,在北京刚上市不久的E200 Pro的市场不断被打开,收到消费者的关注仅仅是时间问题。 在外观上,E200 Pro相比老款在售车型并没有太多的变化,正因为车型所带的“Pro”字眼,也预示着这款车将在其他方面进行升级,内饰设计、科技配置、纯电续航三大板块的升级也成为这款车优势凸显的所在。 整个车的内饰设计十分简约,其中控操控界面显得十分干爽,这也与当下的审美习惯十分契合,同时一键点火、旋钮式换挡,更是让这款车的内饰风格充满时尚元素。科技配置方面,一块中控显示屏集成了车辆控制的所有功能,导航、手机互联、娱乐系统、空调设置等都在这一款屏幕上得到呈现,当然,E200 Pro还未消费者带来了更为智能的车辆远程控制,对于一款A00级车型,这些都是加分项。 其次,既然是一款纯电动汽车,并以Pro命名,那么其纯电续航里程也成为大家关注的点。当最开始看到301km的纯电续航里程时,有些难以执行,毕竟这是一款A00级三门两座车型,想要达到301km 的纯电续航里程,其电池的重量和体积不知道会是什么样子,加上车辆的发动机、底盘悬挂等,这款汽车的制造结构让人感到十分意外。可是,实际使用过程中,能否真正达到301km 的续航里程,还是一个问题,不过,就算把各种原因导致的电能损耗算进去,240km应该不成问题。 为什么我在标题中说到,E200 Pro能够成就新的出行模式呢,其是还是和它的定位级别以及续航里程而定的。小巧的车身穿梭在城市的大街小巷,能够掀起一股小型车时尚风潮,同样,正因为其车身小巧,对于拥挤的城市空间而言,显得更为弥足珍贵;续航里程达到300km,充一次点,便能够满足一周的出行需要,对于相对“懒惰”的人来说,这便是一个利好的信息。当然,购买这款车的,更倾向于家里已经有车,同时需要第二辆车作为替补队员,那么这款车各种补贴之后不到7万元的价格,也是大家所能承受的范围,因此得出了标题中的结论。 但是,还有一个关键的点,我们不得不去重视它,那就是安全问题。虽然,众泰新能源在宣传这款车时,着重强调的其安全性能,但是就这一款小小的车型,在搭载了如此多的应有设备之后,留给软硬件安全设施的空间已经不多了,又如何保证这一款车性切实有效的安全性能呢?这里不经要打一个大大的问号。那么,如果众泰新能源能够把安全这一点表现的更为实际一些,相信消费者才会更买它的账。