本次直播是这个星期当中唯一涉及到超豪华品牌的玛莎拉蒂,当然未来的直播中还会有更多的超豪华品牌出现,比如保时捷和阿斯顿·马丁。和这些品牌连线,是想更多的和大家分享这些出色的产品,而不是单纯的作为一次导购。本次直播连线的是成都保利汽车,是少有的在一个展厅内同时展示两个品牌车型的经销商,除了玛莎拉蒂以外还有阿尔法·罗密欧也在一同销售。可能很多人对于阿尔法·罗密欧更感兴趣,那么今天就针对Levante以及Giulia两款车型来做出重点介绍。Q1Giulia是一款比3系还注重操控性的车,如何实现?宝马这个品牌从诞生之日那一刻起,就肩负着打造出色操控性车型的使命。在后来的几十年中,不断的有其它品牌打着挑战宝马的口号,但是实际效果并不理想,3系依然是中型轿车中最好开的车。直到阿尔法·罗密欧Giulia上市,格局终于有所转变。Giulia是一款逆向研发产品,先有了四叶草版本再有了普通版,也就是说普通版的技术规格都很高,比如全系车型配备的碳纤维传动轴。传动轴仅仅是一个方面,Giulia为了有一个出色的操控性,在平台上花费了很多心思。首先是轻量化的平台,比以轻量化著名的宝马3系以及捷豹XE还要轻很多,2.0T车型重量不到1.5吨,即便是相比于很多2.0T的紧凑型小钢炮也没高出多少。在轻量化的同时还保证了高强度,Giulia是目前为止碰撞测试得分最高的中型轿车没有之一。同时,合理的布局还造就了它前后轴相同的配重,Giulia天生有一副好骨骼。图片均为四叶草版再配合出色的变速箱,Giulia的驾驶感受在同级别中是最为出色的。这台车能让新手很顺手,同时也能让老手很过瘾。Giulia的缺点可能就只有做工粗糙这一项了,毕竟意大利品牌嘛,做工大家都明白。当然选择Giulia的消费者,并不是为了做工而去买这台车,操控性才是他们所需要的。Q2Levante在同价位SUV中是最具辨识度的一百万价位的豪华/超豪华品牌中大型SUV的确有不少,BBA先不说,揽运和卡宴也是很多人的选择,这也是大多数人的选择。但是还有一部分消费者是追求个性的,力求自己所用和其它人有着区别,特别是这类百万级的商品更不想和太多人一样。正是基于此,玛莎拉蒂Levante成了这些人的选择。玛莎拉蒂的确是一个在赛道以及跑车上有着建树的品牌,也有让人惊艳的产品。但是在这两个领域玛莎拉蒂显然久疏战阵,所以到目前来看,这个品牌的轿车在动力和操控性上似乎没有什么优势了。但是Levante还是保留了品牌骨子里的东西,比如它依然极具辨识度,同时还保留了暴躁。Levante从未标榜自己是轿跑SUV,但是采用了无框车门,这是一个绝对的加分项。在Levante出现之前,想象过玛莎拉蒂标志性的大嘴怎么才能和整体搭配,但是最终发布之后还是挺协调的。玛莎拉蒂是一个你即便不喜欢它的产品,也无法吐槽其设计的品牌。这里所说的暴躁更是指的是发动机、变速箱的调校,而不是绝对动力上的。玛莎拉蒂让Levante的发动机发力区间、响应速度,变速箱的逻辑、换挡速度更激进,在感官上让人足够过瘾。当然玛莎拉蒂的动力从来就不差,Levante在同级别非高性能SUV中依然足够的快。未来玛莎拉蒂针对跑车会有全新的产品发布,甚至可能有非常出色的性能。比如目前处于测试阶段的MC20,是继MC12之后又一款中置引擎跑车,但是可能不会最终亮点。而另一款名叫Alfieri的跑车会以纯电驱动和插电两种方式出现,并且动力输出会非常劲爆,相信大家还是想看到曾经那个风驰电掣的三叉戟回来。MC20不论是玛莎拉蒂还是阿尔法·罗密欧,在全世界范围内都是小众的品牌。对于玛莎拉蒂买账的,更多是喜欢其设计以及骨子里面还有的躁动;而阿尔法·罗密欧则是花费较低的价钱,就可以体验到非常出色的驾驶感受。比如4C这款跑车,是一台小排量的中置引擎跑车,但是由于极高的轻量化设计以及底盘调校,可以让人体验到近乎超跑的感受。
每年BBA之间的“斗法”都是车市的一大看点,虽然这三家豪华车企,2019年以均成上涨态势的表现,让去年的比赛有了一个较为圆满的落幕,但博弈仍在继续。丢掉“一哥”之位的一汽-大众奥迪在新的一年如何反追?新车规划中有哪些值得期待的重磅车型?一汽-大众奥迪率先公布销量目标,打响了2020年的第一枪。根据规划,一汽-大众奥迪2020年预计发布新车23款,这也将是奥迪近几年新车投入最多的一年。但正当大家都以为它要撒腿猛追的时候,一汽-大众奥迪提出的销量目标又让大家有点摸不着头脑。70万辆、市场份额25%,仅在2019年的68.89万辆的基础上,增加了不到2个点。这种在销量上的主动刹车行为用意何为呢?先前,为了跟其他车企死磕到底,奥迪对利润空间的下放十分阔气,虽然销量保持了一个比较稳定的水平,但却没有落得个好名声。在近期的奥迪媒体沟通会上,一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌则透露,2020年,品牌的侧重点会发生变化,不再单纯的追求销量的增长,而是注意销售质量的提升,并从销售、品牌、 网络、服务等多个方面来应对汽车行业“新四化”的变革。除了大量新能源产品的到来,2020年,我们还会看到奥迪在300多个城市进行20万个充电桩的布局,以及超过480家经销商的销售和售后服务授权,让电动化网络布局进一步拓宽。此次销量上的主动刹车,不是认怂,而是力求在汽车行业未来发展趋势中的长远发展。我们可以很明显的看到,新车涉及到了轿车、SUV、性能跑车、旅行车在内的多种类型,而新款奥迪Q7内外焕然一新再战江湖、新款奥迪A4L因车主基数大且或将引入12V轻混系统等原因,成为了网友呼声极高的车型。由于同级竞品宝马X5、奔驰GLE相继换代,现款奥迪Q7的推出迫在眉捷。作为一款中期改款车型,新奥迪Q7采用与Q8类似的全新家族式前脸,更显年轻化,而内饰部分全液晶仪表盘和上下两块触控屏所组成的“三联屏” 也让整车的科技感得到了明显提升。随着新款Q7的到来,BBA的三款中大型SUV全部完成了换代,豪华中大型SUV战争一触即发。相比同级对手奔驰GLE、宝马X5,新款Q7的尺寸比现款有所增加,长度比奔驰GLE多出122mm,比宝马X5多出了133mm,空间优势明显。新款Q7所强调的科技属性能够迎合日渐年轻化的消费属性,加上奥迪一贯的高性价比,未来的市场表现还是值得期待的。奥迪A4L作为中国消费者非常关注的豪华品牌中型车,去年全年的销量达到了168473辆,是奥迪销量能稳中有升的主要功臣之一。新款奥迪A4L作为中期改款车型,相比较于现款车型,最大的提升就是造型。熏黑的蜂窝状进气格栅、全新的矩阵式LED大灯、液晶仪表盘升级为12.3英寸,中控屏幕升级为10.1英寸都让奥迪A4L的时尚感和精致感提升了一个档次。而除了更加潮流的外观,新款A4L将在40TFSI以及45TFSI车型上都提供四驱版本,让消费者入手四驱版本有一个更低的价格门槛。而有望引入的12V轻混系统,则让新车拥有更稳妥更全面的竞争优势,或者说满足了日益变化的市场趋势。因此,奥迪应该能够延续其市占率优势。奥迪的23款新车相比奔驰的18款和宝马的17款新车,已经先声夺人。但仅从新车数量上并不能代表2020年销量的走势,毕竟三家车企的发展侧重点还是有所不同。宝马的重点为发挥自己的传统优势,开启自己的“新能源车之年”,从第一季度开始,就会迎来全新BMW X5插电式混合动力、5系插电式混合动力里程升级版和i8极夜流星限量版的上市。而奔驰2020年的重点新车为全新GLS迈巴赫版本、全新GLE轿跑SUV/全新GLE PHEV、中期改款E级等强大的新车阵容,除了重磅常规车型新能源车型也是一大看点,且在纯电动车领域本年度也能看出市场反馈。除此之外,奔驰还非常注重售后服务的提升,推出了梅赛德斯-奔驰全球首个出保(出保修期)前检测项目。这种加强服务体系的做法,一方面能够有效恢复因先前维权事件消费者对奔驰的品牌信任危机,同时也能够带动奥迪、宝马等竞争对手出台相关政策,促进汽车行业售后服务的整体提升。但注重新能源板块的布局,是这三家豪华车展的一个共同点。只是奔驰的新能源策略是抓住48V轻混的同时大力推进EQ品牌的产品投放。宝马则是顺应形势回归纯电,抓紧推新节奏。奥迪则是利用大众集团的MEB、J1、PPE三大平台,来灵活生产各个级别的新能源产品。从产品线上来说,奥迪更务实,奔驰更注重车型的稳步推进,宝马则在插电式混合动力方面全面布局。到底谁能领跑还真不好说,但是宝马奔驰目前还没有向消费者展示出全面的纯电平台,而奥迪平台优势较为明显,三个平台可以轻松地在后驱及四驱间来回切换,能最大程度匹配不同的消费人群,加上终端价格吸引人,到时候绝对又会是真香定律验证的时刻。
2月25日0-24时,31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例406例,新增死亡病例52例(湖北52例),新增疑似病例439例。当日新增治愈出院病例2422例,解除医学观察的密切接触者14573人,重症病例减少374例。截至2月25日24时,据31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告,现有确诊病例45604例(其中重症病例8752例),累计治愈出院病例29745例,累计死亡病例2715例,累计报告确诊病例78064例,现有疑似病例2491例。累计追踪到密切接触者647406人,尚在医学观察的密切接触者79108人。2月25日0-24时,四川省新型冠状病毒肺炎新增确诊病例2例,新增治愈出院病例14例,新增疑似病例8例,无新增死亡病例。新增确诊病例中,甘孜州2例。截至2月26日0时,我省累计报告新型冠状病毒肺炎确诊病例531例,涉及21个市(州)。531名确诊患者中,正在住院隔离治疗236人(其中危重18人),已治愈出院292人,死亡3人。现有疑似病例47例。当日解除医学观察181人,现有1554人正在接受医学观察。(数据来源:四川省卫生健康委员会)全国公安民警辅警49人因公牺牲2月26日10时,国务院联防联控机制举行新闻发布会,介绍《关于政法机关依法保障疫情防控期间复工复产的意见》有关情况。公安部副部长杜航伟在此次新闻发布会上介绍,疫情防控期间,全国公安民警、辅警,有49人因公牺牲,他们以实际行动,树立了新时代人民公安为人民的形象。国务委员、公安部部长赵克志先后签发10份命令,分别追授牺牲在战“疫”一线10名公安民警全国公安系统二级英雄模范称号。这10名民警分别是:内蒙古自治区突泉县公安局育文派出所三级警长何建华山东省泰安市公安局泰山分局中队指导员李弦河南省汝州市公安局大队长程建阳长江航运公安局宜昌分局治安管理支队支队长尹祖川沈阳铁路公安局吉林公安处吉林北车站派出所三级警长刘大庆湖北省南漳县公安局交警大队三级警长郑勇黑龙江省齐齐哈尔市公安局铁锋分局新工地派出所四级警长王春天江苏省徐州市公安局交警支队三堡公安检查站一中队指导员司元羽安徽省合肥市看守所综合大队一级警长段玉华重庆市公安局沙坪坝区分局丰文派出所一级警长潘继明公安部已侦破制售假劣防护物资案件688起在26日上午的国务院联防联控机制新闻发布会上,公安部副部长杜航伟说,截至目前,已侦破制售假劣口罩等防护物资的案件688起,抓获犯罪嫌疑人1560余名,查扣伪劣口罩3100余万只,还有一批防护物资,涉案价值达到1.74亿元。四川省将新冠肺炎疫情防控一级响应调整为二级响应据四川省应急委员会消息,根据国家有关法律法规和当前全省新冠肺炎疫情防控形势,报经省委、省政府同意,决定自2020年2月26日0时起,将疫情防控应急响应级别由突发公共卫生事件一级响应调整为二级响应。各地要继续按照分区分级防控工作要求,结合本地实际和疫情形势,制定有针对性的防控方案,科学防控、精准施策,统筹做好疫情防控和经济社会发展工作。韩国新冠肺炎病例破千,总统文在寅曾接触确诊患者2月26日,韩国新增169例新冠肺炎确诊病例,其中有153例在大邱及庆尚北道,截至26日9时,韩国已累计确诊1146例,其中11人死亡。此前韩国政府决定将大邱和庆北两地划为特别管控区,对两地采取超强“封锁措施”以阻止疫情蔓延。韩国总统文在寅25日访问大邱市并主持召开新冠肺炎疫情对策会议时,曾与确诊病例有过接触的大邱市经济副市长也一同出席,引发担忧。据悉,大邱市经济副市长的秘书前一天下午确诊感染新冠肺炎。文在寅主持会议时,该秘书的检测结果尚未出炉。得知该消息后,青瓦台建议当时出席会议的青瓦台相关人士和媒体记者从今天起实施7天的居家隔离。奔驰星愿基金公布首笔捐款落实细则,增捐2000万持续战疫根据疫情防控的最新形势和长效社会需求,梅赛德斯-奔驰星愿基金再追加捐款2000万元爱心资金。该笔捐款除了继续支持抗疫一线防控工作,更将重点关注疫情现期及后期长效工作,进一步助力提升国家公共卫生应急管理水平、健全公共卫生管理体系。东风日产西南区暖春行动,开启人车生活东风日产西南区暖春行动,服务安心,5年免基础保养及延长保修,据了解,自2月16日起东风日产携同全国800多家经销商每卖一台车就捐20元用于疫情专项慰问。防疫、复产“两手抓”长城汽车全国生产基地“满血”复工自2月18日起,长城汽车全国生产基地防疫和恢复生产工作吹响“集结号”。面对疫情的严峻考验,长城汽车立足员工利益,打造安全健康工厂,有序推进企业正常生产,全力保持生产经营稳定运行。 目前,长城汽车保定、徐水、天津、重庆四大整车生产基地已恢复生产,产能稳步攀升,平湖、泰州、日照等工厂建设项目也已相继开工。同时,在各地政府部门的协调支持下,零部件供应、物流运输以及员工返程等棘手问题均得到妥善解决,为长城汽车复工复产注入了强心剂。五菱宝骏补贴10亿,率先助力节后购车潮据了解,上汽通用五菱将通过给全国人民 “10亿” 出行补贴的利好政策,对个人及家庭进行购车补贴,综合优惠高达11000元。籍此,上汽通用五菱也成为疫情期第一家面向广大消费者提供巨额购车补贴的车企,更显诚意。四川省已经将新冠肺炎疫情防控一级响应调整为二级响应,说明局面已经开始利好,本周成都已经大面积复工,不少经销商开门迎客,或许,你们可以去看看刚刚公布价格的捷达VS7,也可以去看看宝马i3快充畅行款。012月25日,2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约仪式在江淮蔚来工厂中举行。其中,蔚来中国总部项目最终落户合肥,投资额超过100亿元。此外,江淮蔚来EC6量产项目也同时启动,而这将是江淮蔚来工厂生产的第三款蔚来新车。新款的EC6于2019年12月末的NIO Day首次亮相,预计于2020年7月公布价格和配置,9月开启交付。——作为国内新能源汽车行业的一面大旗,蔚来汽车能够走到今天难能可贵,其产品和品牌方面还是做得不错的,更是拔高了中国汽车品牌的形象和溢价能力。022月24日,东风雪铁龙在线上召开了2020年经销商大会,对东风雪铁龙2020年度的目标、策略和行动做出了部署,并就今年品牌的销售政策、服务政策、金融政策进行了详细解读。在股东双方的支持下,双方部署了提升品牌力和实现有质量销售两条工作主线。雪铁龙全球CEO Vincent COBEE在致辞中指出,雪铁龙2019年在欧洲、巴西、日本等全球地区取得了增长,2020年还将进军印度市场,并推出有竞争力的出行解决方案。针对中国市场,雪铁龙今年将推出雪铁龙C3L及天逸PHEV等新车型,以推动品牌在中国的重新启动。——记忆中,这个法国品牌初入华时,多么的风光啊!可是随着时间的推移,咱的造车理念和营销行动也得变化啊。法国性格值得肯定,但在华最终目标还是要卖给老百姓呀。03据Czinger Vehicles官方介绍,Czinger 21C将搭载由Czinger Vehicles自主研发的混合动力系统,这套混合动力系统包括一台采用中置布局的2.88L双涡轮增压V8发动,同时两个前轮还将各配备一台电动机。该系统总输出功率为919kW(1250Ps),0-100km/h加速时间仅需1.9s。与动力总成一同被公布的还有Czinger 21C的0-400-0km/h的成绩,据Czinger Vehicles官方透露,Czinger 21C的0-400-0km/h成绩为29s,打破了此前由科尼赛克Regera保持的31.49s的纪录。按照官方此前公布的信息,Czinger 21C将采用全碳纤维车架和强化玻璃材质的座舱顶罩,整备重量为1218kg,最高时速可达380km/h。Czinger 21C计划将于3月3日在日内瓦车展上公开亮相。——作为美国洛杉矶的初创企业,还是对Czinger Vehicles的产品表示鼓励。毕竟特斯拉这样的企业不多,国内像蔚来汽车的企业也不多。当然,目前还是要排除掉贾跃亭的法拉第。其实,还是挺希望贾跃亭可以成功的。对了,老贾回来了没有啊?042月26日,一汽-大众捷达官方正式公布了旗下中型SUV——捷达VS7车型的“尝鲜价”,其共推出4款车型,价格区间为10.68万-13.68万元。外观方面,捷达VS7的外观与VS5相近。车身尺寸方面,其长宽高分别为4624/1841/1644mm,轴距为2730mm。动力方面,新车搭载1.4T高功率发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛米,传动系统匹配5速手动/6速手自一体变速箱,驱动形式为前驱。同时,官方还推出购/订车7项优惠政策,其中包含5年或10万公里整车质量担保、3年6次免费基础保养、2-3年0利率、3000-5000元置换补贴、优先提车新车先享、交车送精品套装、抽取3万元德国旅游基金等。——定睛一看,捷达VS7就是一台放大版的“VS5”呀!这个尝鲜价肯定不是最终售价,最终售价应该还能再降一点。其实,这个价位买台大众也挺好的,各方面符合国人爱好,不错!052月26日,据外媒报道,特斯拉与松下将在纽约结束太阳能电池合作关系。特斯拉和日本松下曾经是长期生产锂电池的合作伙伴,松下也曾是特斯拉美国电动车工厂唯一的锂电池供应商。2016年,特斯拉和松下宣布成立太阳能电池合资公司,且松下承担了美国纽约州布法罗工厂的一定设备成本。2017年,该工厂开始生产太阳能电池板的核心组件及太阳能电池。目前,两家公司达成共识,取消继续联合生产太阳能电池的合作。——多年来,松下是特斯拉唯一的电动汽车电池供应商。不过,几周前,特斯拉表示,已与韩国的LG化学和中国的宁德时代等企业合作,将电池采购从松下拓展至其它公司。06日前,我们从华晨金杯官方获悉,旗下两款车型——金杯T20S/T22S正式上市,两款新车共推出5款车型,其售价区间为3.59-4.29万元。此次上市的金杯T20S和金杯T22S的主要区别在于座舱形式,其中金杯T20S采用单排座设计,而后者则为双排座。而在外观其他方面,金杯T20S和金杯T22S均与此前的鑫源T20S/T22S保持一致,仅品牌LOGO更换为了华晨金杯。配置方面,金杯T20S/T22S标配了ABS、电动助力转向(EPS)、点烟器/12V电源、USB接口、主驾驶遮阳板、前排带卷收器三点式安全带以及驾驶员安全带未系提示等基础配备,同时还提供前门中控锁+遥控钥匙+前门电动窗、单温空调、车载收音机、倒车影像、车载蓝牙以及前雾灯等选配配置。动力方面,金杯T20S/T22S配备代号SWC15M的1.5L自然吸气发动机,最大功率102马力,满足国六排放标准。底盘方面,两款车型均配备前麦弗逊式/后钢板弹簧式悬架,刹车形式为前碟刹/后鼓刹,并配备钢制轮圈。——金杯系列的商用车还是比较不错的,耐用且性价比很高!072月26日,江淮汽车公布了旗下全新纯电动紧凑型车——iC5的预售价为15.5-18万元,并在江淮汽车App上开始线上销售。据了解,新车搭载了容量为64,5kWh的三元锂电池,其NEDC续航里程为530km。根据官方提供的信息显示,前3000名非运营车主购车,可享受以下几项服务及优惠政策:1、在江淮汽车App缴纳99元意向金购车时可抵6000元车款,并可获赠价值2000元的专用智能手表J-watch;2、订车客户购车时,可享最高7000元的商业保险;3、通过App您还可以预约江淮为您提供的上门试驾服务,同时为试驾者提供医用口罩;4、车机享终身免费流量;5、首任车主享终身免费保养服务及三电终身质保;6、可享5000元首付及24期0利率金融服务;7、随车赠送价值3000元慢充桩及店内享免费充电服务。动力部分,新车搭载了一台最大功率204马力、峰值扭矩340牛·米的永磁同步电机,其0-100km/h加速时间为7.6秒。该车的动力电池为三元锂电池,容量为64.5kWh,其单体电芯采用了21700电池,系统能量密度为240Wh/kg,在NEDC工况下可为车辆提供530km的续航里程。——不说别的,这车设计方面可以,新车后备厢还做出了类似溜背的造型设计。NEDC工况下可为车辆提供530km的续航里程,这个里程数不少啊,希望不会太虚。08日前,奥迪官方发布了全新奥迪A3的座椅预告图。新车座椅由再生材料制成,官方表示,座椅上89%的纺织品由回收的PET塑料瓶制成,这些PET塑料瓶经过加工后变成了纱线,每个座椅最多使用45个容量为1.5升的PET塑料瓶。除此之外,全新奥迪A3的地毯由62个PET塑料瓶制成。无论是在外观还是在质感上,可实现与传统纺织品内饰相同的质量标准。此外,内部其他组件也越来越多地由辅助原料制成,例如绝缘材料、后备厢侧装饰板和后备厢垫等。——没错,是很环保!但是作为车主,买台新车,发现座椅是回收的塑料瓶做的,厂商节约了成本,那新车的价格是不是应该也给力点呢?09日前,起亚汽车公司总裁朴汉宇在接受韩国媒体采访时,首次确认了起亚将会在今年更换新LOGO。据报道,新的LOGO将会在今年10月正式发布。朴汉宇表示,起亚的全新LOGO会与此前已经发布的全新纯电动概念车Imagine相似,但是细节之处还会有所不同。此外,韩国媒体发现起亚在2019年已经就新LOGO申请了专利。全新的LOGO依旧是起亚“KIA”的英文演绎,不过相比于目前的设计进行了进一步的简化处理,三个字母彼此相连。目前,官方还没有正式公布哪款车型将首先使用新的LOGO,不排除会是一款电动车型。更换LOGO对于企业而言避免不了巨大的成本投入,起亚需要为全球各个市场的展厅、服务中心、办公大楼以及所有产品进行LOGO的更换或重新设计。如此巨大投入的背后,代表着起亚想要树立新的品牌形象的决心。——面对销量的大幅下滑,起亚需要新的品牌形象、新的产品来重振品牌信心,随着LOGO的更换,我们也希望起亚能够带来更多新的面貌。10日前,我们从宝马官方获悉,i3快充畅行款正式上市,新车售价为30.58万元,NEDC续航里程为340km,配置方面与2020款宝马i3快充版并无差异,但官方售价下降了3.4万元,并且还能享受一年免费公共充电服务。据了解,新推出的i3快充畅行款在外观以及配置方面相比快充版车型并无变化,宝马为购买该车型的车主赠送了有效期为一年的免费公共充电服务。自服务激活之日起,在有效期内,该车辆可免费使用与BMW合作的充电服务商的充电网络。车主可通过BMW 云端互联APP搜索可用充电桩,查找、扫码并完成充电。此外,在私人充电方面,BMW还为客户提供免费原厂充电墙盒以及免费的基础安装服务。 动力方面,新车采用了与三星SDI合作开发的新电池组,其NEDC工况下的续航里程可达340公里。新车的驱动部分与老款车型保持一致,搭载永磁同步电机,最大功率为125千瓦(170马力),峰值扭矩为250牛·米。——宝马i3 降价,当然是一件好事。毕竟该车还是一台很个性的电动车!
从福特汽车公布的2019年财务业绩报告来看,2019年全年福特汽车净利润仅为4700万美元,相比2018年的37亿美元下跌98.7%。利润之所以产生了大幅下滑,与福特在全球主要市场销量持续萎靡有着莫大的关系。但从2019年第四季度开始,福特在华的销量表现持续升温,这股暖流甚至持续到了2020年。即便是开年第一个月受元旦、春节假期双重影响,能够供新车上牌的工作日仅有十多天的情况下,长安福特仍然交出了销量同比增长4.22%的销量成绩。与整体市场下跌30%的数字形成了鲜明的对比。那么长安福特能够成功跑赢大盘的秘诀究竟是什么?这一切或许与锐际的热销有着莫大的联系。锐际自2019年底上市以来,各地的长安福特4S店立刻变得门庭若市,锐际的提车周期甚至都排到了春节之后。毕竟20万元价格区间里,能够全系标配2.0T高功率涡轮增压发动机、8AT自动变速箱、全时四驱系统的SUV车型也只有锐际,它能够成为广受追捧的热销车自然也就成为了情理之中的事。毫无疑问,锐际必然将成为长安福特2020年销量的全新增长点。锐际的热销对长安福特而言只是一个良好的开端,长安福特在2020年将继续乘胜追击,于年内国产一款更加重磅、定位更高的SUV车型——探险者。它的引入不是将现有进口渠道销售的探险者直接拿来国产这么简单,足够厚道的长安福特此次国产的将是换代后的全新探险者车型。3025mm的轴距、超过5米的车长、超过2米的车宽,对于偏爱大尺寸车型的中国市场而言,用户想要的所有模样全新探险家都有。仅凭这个宽大的尺寸,全新探险家的胜算就已经多了几成。而根据当前曝光的国产版探险者申报信息来看,国产版的外观与海外车型一致,相比在售的老款车型多了几分精致感,动力方面将采用一台276马力的2.3T涡轮增压发动机。与汉兰达、途昂等在售的主流大7座车型相比,探险者在车身尺寸、动力参数方面都有着一定的优势,同时探险者还能够提供外观更加运动时尚的ST-Line版本,让二胎奶爸在追求空间、实用性的同时能够少一丝妥协。由此看来,探险者的广阔前景不可估量。早在一年多前,一份长安福特C519wagon招标项目就已经曝光,而这台代号为C519wagon的车型,正是新一代福克斯旅行版。随着福克斯家族第一款衍生车型福克斯Active的上市,福克斯旅行版自然也好事将近。众所周知,旅行车是欧洲地区最为流行的车款之一,打造出众的旅行车也正是众多欧系品牌的强项。虽然福特是一个地地道道的美国品牌,但历代福克斯都是主要面向欧洲市场打造,其研发工作也是在德国科隆研发中心进行。因此福克斯旅行版自然也将是一台血统纯正、操控精准、隔音优良的欧洲旅行车。以福克斯自身的定位来看,福克斯旅行版的价格应该也将维持在15万元的区间,而在这个价位区间想买到一台真正的旅行车几乎就是天方夜谭,即便退而求其次,仅以外形来近似为标准进行选择,也只有一汽大众蔚领和东风本田杰德两款车型符合要求。其中诞生于PQ34平台的一汽大众蔚领目前只提供1.5升自然吸气发动机的版本,东风本田杰德虽然有动力更强的1.5T版本,但其也将于年内停产。福克斯旅行版唯一性的优势不言而喻,而亲民的售价也将是国内瓦罐迷距离纯正旅行车距离最近的一次。
吉利有两大平台,CMA和BMA,从定位上来说,CMA要比BMA定位稍高,比如星越、领克01、沃尔沃XC40等都出自CMA平台,缤越、缤瑞等则出自BMA平台。近期吉利又新上市了一款BMA平台的车型,吉利ICON。从命名来看,与“缤”字车系并无关系,但就平台而言,他们的定位是在一条线上的。缤越是BMA平台下的小型SUV,而吉利ICON是BMA平台下的紧凑型SUV。虽然定位于一款紧凑型SUV,但吉利ICON的尺寸实际上很小巧。车长4米35,轴距2米64,车高刚过1米6,车宽刚过1米8,总体而言,它看起来也就比缤越大一点点。不过,吉利ICON的内部空间实际并不小,完全对得起它紧凑型SUV的定位,与同级别大多数紧凑型SUV比如哈弗F7、长安CS75 PLUS等车型相当,要知道,他们的轴距可都比吉利ICON长不少。由此可见吉利ICON在空间利用率上是做得很到位的,当然了,受限于尺寸,后备箱空间的容积在同级别不算大。从吉利ICON的价格来看,11.58万元到12.88万元的售价区间实际是比较窄的,全系也仅有4款车型可供选择,其中两款是另外两款的BSG版本,也就是加了48V轻混的版本。全系入门价格11.58万元,比很多同级别车型的入门价高了不少,但是顶配12.88万元的价格又十分亲民。可见吉利ICON并没有推出用来压低价格的车款,哪怕最入门的车型,也是配置齐全,值得选择的。吉利ICON最入门的车型为260T i7,首先动力上是不带48V轻混的版本,仅是1.5T的引擎匹配7速双离合变速箱,可输出最大马力177匹,最大扭矩255牛米,与缤越使用的是同一套动力总成,缤越百公里加速7.9秒,可想而知这套动力总成不容小觑。如果是带48V轻混的版本,260T i7对应的车型则为300T i7 BSG,在加了48V轻混后,最大马力提升到190匹,最大扭矩提升到300牛米。而实际上300T i7 BSG车型只比260T i7贵了3000元,它们在配置上是没有任何差异的,这3000元的差距只在这BSG上,想来只需多花一部小米手机的价格就可以得到更好的动力和更优的油耗表现,BSG版本不失为最佳选择。除了这两款,吉利ICON还有一款260T i9和一款300T i9 BSG,根据从英特尔酷睿处理器得来的经验,i9比i7更强,在ICON这儿,主要体现在配置上。前面说了,哪怕是最入门的都值得选,那说明最入门的i7配置已然足够,那i9就更不必说了。首先,吉利ICON全系标配了胎压监测、360°全景影像、定速巡航或自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、全景天窗(不可开启)、无钥匙进入/启动、多功能4向调节皮质方向盘、10.25英寸全液晶仪表、内置行车记录仪、皮质座椅带前排座椅加热、10.25英寸中控大屏带GKUI车联网系统、LED自动大灯、全车车窗一键升降、电动折叠可加热后视镜、自动空调带后排空调出风口等配置,值得额外一提的是,吉利ICON全系标配AQS空气质量管理系统、CN95高效复合空调滤芯等配置。上述如此多的配置都是全系标配,11.58万元的入门车型价格真不贵,而i9车型在此之上还有升级,主要体现在主动安全和科技配置方面。相比于i7车型,i9车型从4气囊升级为6气囊、从定速巡航升级为自适应巡航;增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、道路交通标识识别等主动安全配置,可实现L2级自动驾驶;增加了前雷达、自动泊车、远程启动、手机无线充电、道路救援呼叫、72色氛围灯、感应雨刷、车载空气净化器、底盘透视等功能,提高了用车的舒适度体验。而顶配也才12.88万元,所以我们最推荐顶配车型,也就是300T i9 BSG。其实吉利ICON还有很多值得探索的东西,无论是驾驶层面还是使用层面,但是目前我们还未有机会试驾,持续关注我们,未来我们将用更详尽的试驾报告来告诉大家关于吉利ICON更多的信息。吉利ICON上市还推出了6大能量包,除了前文提到的全系标配CN95高效复合空调滤芯的健康能量包外,还有5年车机互联免费流量的互联能量包、吉利车主置换享4000元(其他品牌3000)补贴的置换能量包、24期0息或最高贴息5000元的金融能量包、发动机主要零部件8年或30万公里超长质保的质保能量包。当然,最重要的是致敬时代ICON能量包——医务工作者在2020年6月30日前购买ICON,享终身免费保养。
当你在通过马路的时候如果一辆车朝你疾驰过来,作为行人的你该怎么办?快速穿越马路还是返回原处?对于安全意识强的人来说,会在过马路之前就先确认好周围的安全,但是对于儿童和老人来说,这本就不是一件容易的事情。正是因为如此,人行横道对于行人来说尤为重要。换一个角度来说,正是由于设置的这些交通法规才保护了交通参与者能够安全地回到家人身边。而在国内,为了规范驾驶者在日常行驶过程当中行为,设置了记分系统,一本驾照在一个记分周期内扣分上限为12分,如果在周期内被记满12分,相关部门则会暂扣驾驶员驾照,并且要求接受7天的重新学习,通过了曾经的科目一考试,才能重新拿取驾照。随着交通法规的完善,越来越多的法规出台,也就更大程度上限制了驾驶员的日常驾驶规范,正是如此,规矩一多时间长了就免不了犯错,例如新出台的礼让行人政策。如果车辆前方有行人通过,即使是机动车以怠速行驶的速度慢慢向前开,都会当做没有主动礼让行人,从而扣去3分。久而久之,可能一年下来12分完全不够扣。近日,交通管理部门出台了新规定,从今年3月1日起,驾驶证的分数将从12分“上调”至18分。之前成都交管局有规定指出,在驾驶员违章后,可通过网上学习,实现扣分减免,即少扣分,甚至是不扣分。此次推出的新规与该“学习减免”规定类似,其并非直接将驾照分数从12分调升至18分,而是通过驾驶员在记分周期内分别参加道路交通法律法规、相关网上知识以及现场学习考试、交通安全工艺活动来实现扣分减免,减免分数累计最高额度为6分。与成都当初推出的新规不同的是,此次新规更加细致,减免途径更广泛。此措施将于2020年3月1日起,正式在重庆、深圳等地进行试点。(学习减免限制)而根据新规的限制,学习减免在一定程度上受驾驶者驾驶行为影响,即驾驶者有情节较为严重的交通违法行为,不能参与学习减免。简单来说就是在一个记分周期内,不会出现两次及两次以上记满分的情况记录;近三个记分周期内不能出现出现肇事逃逸,学习期间不能冒名顶替以及名下机动车需进行按时年检,处于正常状态。(线上学习规则)与之前成都公布的减免新规不同,此次新规新增了现场学习,学习内容与科目一的内容一致,公安机关会通过现场监控,确保驾驶员本人参与学习,并且时间不少于1小时,之后则可以参与考试,若未通过则可以进行补考,最大的补考次数限制在两次。最后一个新规减免方式则比较新颖,驾驶员可选择通过参加安全公益活动,减免交通违法行为,具体的交通公益行为与之前行人闯红灯的处罚类似,需要驾驶员进行交通文明劝导、交通安全宣传等公益活动。需要注意的是,在上述的几个减免新规里面,并不能一次性做到6分减免,每次减免最高不会超过2分。例如,网上学习且经考试合格的,一次减免1分;现场学习且经考试合格的,一次减免2分;参加交通安全公益活动的,一次减免1分。也就是说,如果驾驶员一次性被扣了12分,如果想通过学习减免,相关部门是不会予以批准的,这也和当初成都公布的新规有异曲同工之处。事实上,此次新规的推出算是一次再度普及,例如安徽在2016年就推广过公益服务、维护交通秩序来实现扣分减免;成都在去年推出了在“蓉e行”上进行网上学习扣分减免;南京则是也有类似的现场学习、线上学习减免交通安全法律法规。
2月24日0—24时,31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例508例,新增死亡病例71例(湖北68例,山东2例,广东1例),新增疑似病例530例。当日新增治愈出院病例2589例,解除医学观察的密切接触者15758人,重症病例减少789例。截至2月24日24时,据31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告,现有确诊病例47672例(其中重症病例9126例),累计治愈出院病例27323例,累计死亡病例2663例,累计报告确诊病例77658例,现有疑似病例2824例。累计追踪到密切接触者641742人,尚在医学观察的密切接触者87902人。截至2月25日0时,四川省累计报告新型冠状病毒肺炎确诊病例529例,涉及21个市(州)。529名确诊患者中,正在住院隔离治疗248人(其中危重18人),已治愈出院278人,死亡3人。现有疑似病例56例。韩国新增60例新冠肺炎韩国中央防疫对策本部25日通报,截至当地时间当天上午9时,韩国较前一天下午4时新增60例新冠肺炎确诊病例,累计确诊病例达893例。4台ECMO设备运抵武汉今天上午,国家调拨的4台ECMO设备由邮航包机紧急从南京飞往武汉。国家卫健委紧急从四川成都和吉林长春分别调用2台ECMO设备,到南京统一集装后驰援武汉。从开机仓门到设备装卸离开,整个装卸过程仅用时20分钟。ECMO是目前针对严重心肺功能衰竭最核心的支持手段,被誉为重症患者的“最后救命稻草”。大韩航空1名乘务员确诊感染据韩联社报道,韩国航空业界25日透露,大韩航空1名客舱乘务员被确诊感染新冠肺炎。大韩航空已暂时关闭仁川机场的乘务员办公室,确诊乘务员乘坐的航班和感染途径等正在调查确认中。四川1确诊女子曾8次核酸检测阴性四川安岳县双龙街乡人唐某春于2月24日在资阳市第一人民医院确诊为新型冠状病毒肺炎。2月7日至23日市县两级先后8次对其采取呼吸道标本,进行PCR核酸检测,其中4次结果为阴性,另4次结果为阴性(单靶标阳性)。目前该患者在资阳市第一人民医院接受隔离治疗。免费终身保养 BEIJING新能源推限时优惠日前,我们从BEIJING品牌官方获悉,即日起至2020年3月31日,拥有北京新能源车指标用户订购旗下新能源车型,可享受订金翻10倍(最高可抵10000元)、送车上门、延期还款、终身免费保养等政策,并且可与经销商终端优惠叠加使用。疫情期间,BEIJING品牌推出2年免息、3个月延期还款的金融方案,消费者交首付即可提车,使用3个月后按期还款即可。所有订车用户还可享受价值5000元的终身免费保养服务。此外,推荐新客户订车的老用户也可享受免费保养服务。“硬”支援 比亚迪将造口罩生产设备继针对疫情援产口罩和消毒液后,比亚迪又开始来“硬”的了。2月21日,汕尾比亚迪电子有限公司变更经营范围,新增“口罩生产设备的研发、生产及销售”的业务。2月8日,比亚迪官方宣布,为更好地应对疫情控制关键期,公司将调配资源援产口罩和消毒液,以满足当前对防护物资的需求;其中消毒液已于2月16日正式量产,口罩则于2月17日投产,目前产能正在爬坡,预计本月底口罩产能可达500万只/天;口罩和消毒液的生产工作将延续至疫情缓解和消除。蔚来汽车购车政策:购车享5000元立减优惠蔚来推出了专门针对医疗系统人员的专属购车福利,符合条件的人员在购买蔚来汽车的时候,将能够获得5000元价格立减优惠,活动即日开始,将持续到12月31日。小鹏汽车购车政策:医护人员购买小鹏G3最高优惠5万元即日起至3月31日,特向全国的医护体系人员推出小鹏G3特殊购车政策,该政策是小鹏汽车向武汉等医疗机构捐赠人民币300万医疗物资后推出的又一措施。小鹏G3此次的特殊购车政策时间为即日到3月31日,同时针对不同的医护体系人员将提供8000-50000元的现金优惠(包括医生、护士、医学教师、医学生、医学研究等从业人员)及其直系亲属,购车时需带证明材料(包括但不限于从业资格证、劳动合同、社保、学生证等可证实真实身份的材料)与当地体验中心联系购买,销售人员会根据所选的配置直接执行特殊购车政策,所购车辆与市面销售G3无异。各大城市逐渐迎来复工热潮,汽车市场动态也开始回暖,不少品牌依然选择在2月份亮相发布新车或概念车,比如昨天的吉利ICON,比如今天Polestar旗下Precept概念车的发布。而且,长安又有新车系了,“引力”将在日内瓦车展首发亮相。012020年上半年和下半年,戴姆勒或将分别在华裁员4%,其中包括北京奔驰近百位外籍专家。同时,北京奔驰还将改变“一岗两人”的惯例,减少外派中国的德国员工。有消息称,2020年,奔驰将裁掉1.5万名员工,戴姆勒集团将裁撤旗下1000个管理岗位。目前,在德国,50岁以上的员工都收到了“劝退信”,留下来的高管或许也将在年内面临薪金减半。——顺势而为?可见外派资源是之于戴姆勒的高消耗。02日前,我们从官方获悉,一汽奔腾T77Pro将于3月7日上市。新车其实是T77的新增动力车型,搭载1.5T发动机,最大功率169马力。——对这台车感兴趣的朋友,可以先了解一下25%偏置碰撞成绩再下手。03日前,野马汽车官方正式发布了2020款博骏的官图,新车在外观/内饰细节方面进行调整,并优化配置。同时,还新增了1.5L+CVT的全新动力组合。——话说这品牌还健在?此外这外观设计吉利看了会怎么想?04随着国六排放标准的实施,2019年11月1日起,以私家车为主的车辆增加了新的OBD(车载诊断系统)检测项目,柴油车增加了NOx排放检验等项目,这些个项目主要是针对尾气排放标准的检测。OBD检查范围为2011年7月1日以后生产的轻型汽油车;2013年7月1日以后生产的重型汽油车;2018年1月1日以后生产的柴油车。介于以上检测项目的增加,根据国家发改委(2019)798号文件《国家发展改革委关于进一步清理规范政府定价经营服务性收费的通知》精神,结合各地实际情况,机动车年检费用有所增加。其中,小型轿车费用由140元/次调整为290元/次,目前年检费用上涨主要针对私家车。——谁来帮我算下,140涨到290是涨了多少倍?052月24日,高德地图发布《驾车活力复工指数分析报告》,基于假日与平日的导航量比值计算得出驾车活力复工指数,并从驾车导航角度来反映20个主要城市复工热度。报告显示,2月10至2月21日,排名“驾车活力复工指数榜”前10位的城市依次为:沈阳、青岛、上海、长沙、广州、北京、东莞、南京、成都、宁波。其中,沈阳驾车活力复工指数为30.3%,位居第一,复工热度最高。——昨日,朋友圈大家津津乐道的话题就是:“成都堵车啦”!06日前,Polestar官方再次发布旗下概念车Precept的预告图,并称新车将于2020年2月25日18:30进行全球首秀的中国区直播。官方此前称,Precept概念车将代表该品牌车型的未来设计方向。——北极星P1啥时候交付呢?07日前,长安汽车正式公布了旗下UNI系列的正式中文名称,UNI系列将定名为“引力”。而引力系列下的首款车型——长安UNI-T也将于2020年3月3日开幕的日内瓦车展正式首发。——看UNi-T这设计完全有成为爆款车型的实力。
2019年,现代起亚集团在全球完成销量719万辆,同比下降了3%,与预计的760万辆目标相比,差了41万台。其中,东风悦达起亚在中国市场全年达成销量28.99万辆,相较2018年有微幅增长。1月13日,东风悦达起亚年度沟通会上,现任东风悦达起亚首个中国籍总经理李峰直言:“东风悦达起亚无论是从销量上,还是利润、市占率上,与往年相比都处于低值。东风悦达起亚现在走到了一个关键的十字路口。”虽然与顶峰时期的65万辆销量有一定的差距,但是缓慢的回暖表示着东风悦达起亚正在慢慢发生转变。去年12月,东风悦达起亚出现了最大的转机,实现单月销量31258台,环比增长42%,其中智跑销量环比增长61%,全新一代K3销量环比增长35%,新一代KX5环比增长40%。2020年,东风悦达起亚提出了35万辆的销量目标,相较于动则实现50%增量的品牌来说,东风悦达起亚则更稳健。东风悦达起亚去年后半段实现的增长靠的是新车的迅速崛起,因此,在2020年,东风悦达起亚依旧保持了四款新车的节奏步伐。产品层面的推陈出新,也是起亚今年销量增长的根本。新一代起亚KX7并不会率先在国内亮相,而是首先选择在3月3日的日内瓦车展上进行正式亮相。相较于现款车型,新车轴距将进一步加长,并且搭载2.5T发动机。新车前脸设计采用了最新的家族化设计,而此种设计在SUV上的应用最先是在傲跑,也就是新一代KX3上。前脸的中网与大灯融为了一体,大灯灯组采用了三段式的结构,一改往日的沉稳感觉,走向了科技风。内饰方面的变化最为明显,可以说改变了KX7的整个设计风格。与车身类似的平直设计风格、内饰双配色以及氛围灯等,进一步和老款车型的设计进行了脱离。现款KX7采用的是2.0L自吸、2.4L自吸以及2.0T的涡轮增压设计,新车将会搭载一台2.5T涡轮增压发动机,最大功率可以达到213kW,并且搭载四驱系统。不过目前这是海外版车型的发动机型号,进入国内后是否会延续同一套配置,还是说采用以前的发动机来拉低入门价格还不得而知。2017年现款KX7初来之时,其优势就在于用较大的车身尺寸,通过丰富的车型选择以及高性价比来打压同级别对手,但是生不逢时,遇见了车市下滑,韩系车更是遭遇了滑铁卢。在连续受挫的情况下,起亚已经无力去照顾这台成本较高的车型。而经过3年的时间,起亚终于将这款KX7“解冻”,事实上这也是起亚SUV家族里面继智跑、奕跑、KX5、KX3后的最后一款改款SUV,其代表了起亚对于SUV的最新理解。去年年末,新一代K5在韩国首发,新车的外观首先就给了人不好惹的感觉,就类似于当初菲斯塔出现时给人的感觉一样。新车采用的设计语言是起亚前所未有的,可以说是一种创新性的设计语言,这也显示出了K5对于起亚的重要性。不过与外观的激进相比,新一代K5的内饰相对要保守一些,大概由于内饰是需要经常接触,所以耐看远远比前卫更重要,而作为同平台打造的第十代索纳塔也是如此。中控台下方采用了旋钮换挡设计,看上去虽然新奇,但是使用起来带有一些换挡模糊的感觉,这样的问题在以前的路虎极光上也有出现。(索纳塔按钮换挡)动力方面,海外版的新车采用了1.6T发动机,拥有cvvd技术,动力达到了180Ps,匹配的是8AT变速箱。未来国产后,新车将会采用1.5T发动机以及2.0T发动机,与之搭配的是7DCT变速箱,预计在动力上会更激进一些。就账面数据而言,新一代K5绝对算得上是同级别动力的上游选手,尤其是2.0T车型,会更加符合偏爱动力的人群,也就是说新车将更会符合泛90后的喜爱。新一代K5是2020年东风悦达起亚最重磅的车型,在初代K5诞生之时正值东风悦达起亚最辉煌的时候,也是K5销量最好的时候。新K5在发布后,已经在韩国本土收到了超过5万台的订单。仅看这个数据无法说明什么,但是要知道在韩国汽车销量榜里面,之并没有出现过K5的身影,中国市场K5也是低沉了多年,所以无论是在韩国还是在国内,K5无疑是起亚破局之作。在此前K3推出之时,就预料到了该车会出纯电版本,对于一款东风悦达起亚销量顶梁柱车型,多一款车型就相当于多一份销量。而在此前的广州车展上,K3 EV车型就已经亮相,并且表示将会在今年的3月份上市。外观方面无需多说,将燃油版车型进行了“电动化”处理。重点在于新车搭载的电机上,该车的电机功率达到了184Ps,远远超过了燃油版车型的功率,其电池容量为56.5kwh,参照现在电动车续航的平均水平,超过400公里的最大里程问题不大。总的来说K3 EV的竞争对手并不少,从轩逸纯电到朗逸EV,面对这些老对手,K3 EV的压力并不小,而配置现在已经固定了,要想出格还是需要更丰富的营销手段。K3 EV的存在意义在于保持性价比的同时,还能满足限牌城市的购车需求,至少,站位有了。第四款车是KX3的纯电动版本,由于没有太多的信息透露所以就不在这里赘述了。可以很直观的看到,今年投放的新车有两款都是东风悦达起亚的大改款车型,而作为同门手足的现代汽车,也对索纳塔和领动进行了改款,甚至,现代起亚集团的高端品牌捷尼塞思也会在今年回归中国市场,今年无疑将会是韩系车发力的一年。这几款新车对于东风悦达起亚的意义与其说是为了求销量,不如说是为了练内功。对于现代起亚这么庞大的集团来说,一两年的销量下跌注定会成为一段历史,只有强大的产品力量才能成为一个庞大游轮的螺旋桨。而对于东风悦达起亚来说,此时迅速的求新求变,何尝不是增长的最佳立足点呢。
此前,在奔驰和宝马车型的对比稿件中,有网友指出,为什么不推荐捷豹?我们不是不推荐,只是关于捷豹,我们还有很多其他要说的,更在于它是否能进入多数人的购买清单?本次的直播对象是专营捷豹路虎的成都运通晟捷汽车,这也是捷豹路虎新加入不久的经销商。关于捷豹这个品牌,它在中国市场的影响力位于豪华品牌的中等位置,但并不妨碍这个品牌拥有出色的产品。随着国产化车型的增多,也有着越来越多的消费者表现出了对这个品牌的关注。Q1捷豹XEL在运动型中型轿车中有哪些差异化或者优势?如果了解捷豹这个品牌就会知道,从诞生之日起它就是一个注重赛道的品牌,比如C-TYPE、D-TYPE拿到过众多的奖项。在历史进程当中的很多时间段它都是赛道的霸主,所以捷豹针对于普通的家用车,也在驾驶感受上面有自己的独到见解。首先是轻量化,车辆在减轻重量之后可以有效的降低刹车负担,同时还能够提高车辆在弯道中的动态性能。捷豹在中型车上也使用了全铝车身,这在行业中是不多见的,因为一般都是价格较贵的中大型及以上车型使用全铝车身,实际驾驶感受既稳还足够的轻盈。除此之外,捷豹对动力总成的优质与否同样非常在意。捷豹的纵置平台车型所采用的变速箱都是非常出色的,XEL就使用了ZF的8AT变速箱,这款变速箱保证了换挡的速度、逻辑以及平顺性,同时对于降低油耗也有一定的帮助。在高配车型上,甚至还配备了后轴之间的扭矩矢量分配,进一步确保了弯道中的灵活性。Q2中期改款车型有哪些明显的改变?由于去年下半年才上市了中期改款车型,很多消费者对于中期改款有哪些提升感到好奇。主要是内饰/科技配置的变化和增加,内置最明显的改变是高配车型的仪表盘变成了液晶屏,这样能够显示更多的信息以及提供更好的视觉效果。换挡机构则由捷豹经典的旋钮式更换为了传统的电子挡把,可能有些人会认为经典没有得到传承,但是挡把的操作方式更加便捷,特别是没有拨片换挡的车型需要手动换挡的时候。流媒体后视镜的加入,让车辆后方的盲区减少了很多,这样在行车过程中后方的视野更开阔,极大的增加了安全性,特别是对于新手来说。不要认为这些科技配置都是花拳绣腿,因为你一旦习惯了它们所带来的便利,就很难再习惯没有这些硬件的不方便了。捷豹XEL全系都搭载了2.0T发动机,并没有使用小排量发动机或者是三缸发动机,这就是为了保证驾驶感受,能够有效的保证发动机的动力响应,同时也能够保证运转时的平顺性。即便是2.0T低功率版本的动力输出也达到了200匹马力,这一点在同级别中也处于靠前的位置。并不会因为价格较为便宜的低配版就把动力做得很差,这也是品牌对于市场的诚意的体现。捷豹XEL在豪华品牌的中型轿车中是一个很独特的存在,它兼顾了设计、操控、空间、动力以及舒适型,这是其竞争对手很难全部达到的。当然历史上的捷豹就是这样,力求做到面面俱到,如何让消费者感受到优质的产品至关重要。当然,捷豹值得关注的车型还有不少,例如XFL、E-PACE都是在各自的级别中出色的车型。最后要说的是,不少人对于豪华车的关注多还集中于BBA,这无可厚非,毕竟,这是历史的沉淀以及口碑、消费群体的积累带来的必然。只是随着汽车市场的不断变幻以及众多“懂车”人群的诞生,如何去了解一个品牌或者一款车型,则千人千面,就如本文开始所提到的那样,在说到宝马时,总有人会想到捷豹。有颜值有内涵,如何保证价格的不“跳水”似乎就成了摆在捷豹这个品牌面前的重要议题。
在家呆了一整个春节的你还好吗?你是如何度过这史上最无聊的春节的呢?看剧是个不错的选择哦!在三刷《头文字D》之后,再次向你推荐这部电影,虽然它并不是一部完美的电影作品,但它依然让喜爱汽车的人着迷。现在的你,开上属于你的AE86了吗?《头文字D》是日本漫画家重野秀一的作品,1995年开始连载,直到2013年才正式完结。1998年在日本被改编为动漫,可能国内最早接触头文字D的人都是看的动漫吧。而让大多数人知道《头文字D》的应该是2005年上映的电影,由周杰伦、陈冠希、余文乐、陈小春等人主演。该片也是杰伦首部主演的电影,并因此而获得第25届香港电影金像奖最佳新演员奖和第42届台湾电影金马奖最佳新人奖。如果你是杰迷,这部电影一定是一刷再刷的。如果你是车迷,那这部电影就更不能错过了。影片最先出场的是高桥凉介(陈冠希饰)和中里毅(余文乐饰),中里毅向高桥凉介发出挑战,但高桥凉介告诉他,如果他能赢了所有群马山路的车手,就跟他赛一场。在他们身后,便是两款经典的车型。(黑色:日产GT-R R32 白色:马自达RX-7 FC3S)高桥凉介驾驶的是马自达RX-7的第二代FC3S,搭载型号RE13BT的转子发动机,后驱布局,可输出最大马力230匹,整车重量仅有1.2吨。FC3S不俗的操控和经典的转子发动机,让RX-7成为一代经典车型。其实在动漫中,高桥凉介还有一个弟弟叫高桥启介,他驾驶的也是RX-7,不过是第三代车型FD3S,相比FC3S,在各方面都有进步。第三代FD3S的RX-7在全球共计售出68589辆。转子发动机与同等功率的活塞式引擎相比,重量更轻、体积和震动更小。而与同等排量的活塞式引擎相比,输出更猛。但转子发动机的缺点和优点一样明显,并且极端。由于结构复杂,维修保养成本很高,寿命也低。有一句话形容转子发动机——四缸的排量,6缸的动力,八缸的油耗。在剧中我们也可以看到高桥凉介对他爱车的精心调校,想必玩儿转子发动机的车,不多费点心是不行的。中里毅驾驶的是日本国宝级跑车GT-R R32,R32代GT-R搭载型号为RB26DETT的直列6缸发动机,最大马力280匹,最大扭矩353牛米,配备日产ATTEAS E-TS四驱系统,也就是剧中阿木说的全天候四驱。1989年,R32代的GT-R曾在德国纽北赛道创下8分22秒38的单圈圈速。R32的这台发动机极具潜力,以至于1000匹的GT-R都见怪不怪,所以剧中的阿木也一直嚷嚷着要买“鸡踢阿喽”。在高桥凉介和中里毅的对话之后,就迎来本片主角AE86和藤原拓海(周杰伦饰)的出场,一出场便是山路漂移。藤原拓海在五年前一次偶然的机会开始替其父送豆腐走秋名山,于是在5年间不断磨练自己的车技,并在一次送豆腐的途中偶然超越了中里毅驾驶的GT-R,开始了影片的第一次PK,AE86对阵GT-R,藤原拓海PK中里毅。剧中AE86的全名是Toyota Sprinter AE86 Trueno 3door GT-Apex,现在丰田卡罗拉和雷凌车型的前身,当然,关系也并不太大了,AE86是一辆后驱。它搭载4A-GEU直列四缸发动机,实际上它的马力并不大,仅有150匹,但它最大的优势在于其50:50的前后配重和仅仅940公斤的车重,这给AE86带来了非常极致的操控,尤其是漂移起来得心应手。正因为如此,才有了头文字D的名场面,AE86利用排水渠过弯超越了GT-R,拿下AE86的影片一血。现在是不可能买到当年的AE86了,哪怕是如今在售的丰田GT86,虽然也算是一款颇具驾驶乐趣的小跑车,但也只是借着AE86的名号而已。至于卡罗拉和雷凌,从血缘上来说确实是AE86的后代,但相去甚远。不过在基于丰田TNGA架构重新打造之后,卡罗拉和雷凌的操控还是有了很大的提升,算是买菜车中能开得得心应手的。赢了GT-R的AE86名声初显,于是遭到了来自帝皇车队岩城清次(刘畊宏饰)的挑衅,但拓海毕竟跑了5年的秋名山,用阿木的AE85就打败了岩城清次的三菱第三代EVO。AE85与AE86看似差不多,但实际上差距很大,尤其是经过拓海老爸精心改装过的AE86,耗时一个多月,各方面都发挥到了极致。高桥凉介称其无懈可击,说他来弄,至少半年才能改出来。改装,也是汽车的一大魅力。打败岩城清次的拓海遭到来自帝皇车队的报复,岩城清次找来帝皇车队队长须藤京一,用他的三菱第三代EVO击败了拓海的AE86,并且AE86在这一场比赛中发挥到了极致,最终爆缸。后来拓海他老爸换装了非法的A组赛用引擎,11000转可爆发240匹马力,万转发动机,将AE86推向了新的极致。至于那辆第三代EVO,最大马力270匹,峰值扭矩309牛米,改装潜力巨大,一度被封神。不过如今已经停产了,你现在能见到的可能大多数都是三菱翼神。影片最后迎来最高潮,拓海的AE86、高桥凉介的FC3S和须藤京一的E3的PK,以E3的翻车和AE86的胜出告终。在爱情上遭遇挫折的拓海有了做车手的心,后来加入高桥凉介的车队。影片的激情刺激着观影的人,仿佛人人都想拥有一辆属于自己的AE86,哪怕开的是一辆买菜车,也要贴上藤原豆腐店的招牌,可能这就是最后的倔强吧,也是对爱的事物发自内心的追求。