看过《边城》的人,可能会记得沈从文的那句:“水是各处可以流的,火是各处可烧的,月亮是各处可照的,爱情是各处可到的。”追求心爱之人本就是一件幸福的事,写情书更是增添了几分情愫。 “亲爱的老伴:海上生明月,天涯共此时;情人怨遥夜,竟夕起相思。老伴,借古人名句表达我的思念之情,妻望您要安心治病,别烦躁,保持体力可以增强免疫力。亲爱的老伴,加油”!“亲爱的老伴:这两天还好吗!咱们很幸运碰到好医生,好护士,精心治疗和护理。现在主要是肺咳,痰多,这是多年的病了,配合治疗会好的,我在13楼等你”。 这些 “情书”的作者,是一位叫黄国琦的老人。原本每天下午2点到3点, 89岁的黄奶奶都会准时出现浙江中医院的ICU病房看望自己的老伴。 但因为疫情的蔓延,医院暂时取消了家人探视环节。可黄奶奶还是每天准时地出现在门口,除了和往常一样,带上老伴最喜欢吃的猕猴桃,还多了一封书信。尽管书写的是一些琐事,但每次读完信,老爷子会把纸片折好,攥在手心,这一连串笨拙的动作,应该就是我们所说的“执子之手,与子偕老”的爱情吧! “我宣布:史威、李明艳正式结为合法夫妻,祝你们白头偕老,永结同心!”2月9日,趁着中午午休的空档,河南省人民医院内正举行一场特殊的婚礼。 李明艳和史威是一对情侣,也是同事。两人从年前开始为了婚礼已经规划了几个月,但疫情爆发后,他们日夜奋战在一线,完全抽不出精力。眼看着婚期将至,疫情当前,于是两人想到了一个让抗击疫情和举办婚礼两不误的办法。他们决定让婚礼如期举行,用白大褂代替婚纱,用病房代替教堂。 没有鲜花、美酒和宴席,参加婚礼的人员只有科室领导和值班人员在内的几个人,大家戴着口罩,保持着安全间隔。跪拜父母的仪式变成视频连线,整个过程只有十来分钟,但在新娘李明艳说出那句“我愿意”时,在场的人都红了眼。面对突然而来的疫情,两个相爱的人在小情和国家责任的大爱中,坚守在自己的岗位上,选择了后者。 2019年,经济不景气,我听到很多人说过,这真是糟糕的一年,希望2020年快点到来。2020年(爱你 爱你),一个听起来都觉得充满着甜蜜和幸福的年份。但一场疫情的到来,撕碎了所有人对它的幻想。每天起来打开新闻,为依然在飙升的数字叹气,为那些恶意传播、隐瞒不报的新闻愤慨,为全国人民上下一心的团结而感动,为那些温暖纯良的人和事泪目。 但不管是那个扔下口罩就跑的男孩,还是捐款后写下的那个中华儿女的名字,还是 “火神山速度”背后的几千名基建人员、那些主动减租的房东,或是国难当头,主动让出利益,捐钱捐物还为广大消费者提供的利民服务的企业,我们都应该铭记。 疫情笼罩下,病毒被隔离了,但爱无法隔离。有大爱就有小情,有小情就能汇集成大爱。原来平凡人的爱情,在这个非常时期,也可以显现出了不平凡的能量。
10年前,吉利以18亿美元从福特手中收购了沃尔沃,这一“蛇吞象”的收购案成为震惊全球汽车行业的事件。而在接下来的10年里,吉利和沃尔沃开始了各自的迅速发展,沃尔沃从破产边缘起死回生,吉利则一跃稳坐中国品牌头把交椅。不得不说,这俩的故事实为一段佳话。10年后的今天,吉利和沃尔沃的故事有了新的篇章。有消息显示,吉利和沃尔沃正在计划重组,重组后的新集团将在香港和瑞典上市,实现与全球资本市场的对接,尤其是对亚洲和欧洲的市场。此次整合涉及到吉利集团旗下的吉利、沃尔沃、极星、领克和几何品牌,重组后的集团将拥有前所未有的规模、技术和资源,但是重组后的各品牌依然是独立的,此次整合旨在促进在技术研发、成本控制和财务上的更有效协同。目前国内市值最高的汽车集团为上汽集团,但如果吉利和沃尔沃一旦重组,新集团的市值将会超过上汽集团,成为国内市值最高的汽车集团。而在全球,新集团也有望跻身全球市值前十车企,这一次的重组将会给吉利和沃尔沃打开前所未有的新世界。吉利和沃尔沃的重组事件难免让人想到前段时间的PSA-FCA联盟以及更早的雷诺-日产-三菱联盟,它们也是通过重组联盟后,一跃成为全球名列前茅的汽车集团。但与这两者不同的是,吉利和沃尔沃是在上坡的过程中共同进步,而另外两者则是在下坡的时候互帮互助,性质是完全不同的。但结果应该是一样的,联盟之后,各方面的整合协同让联盟迎来更高效的发展,雷诺-日产-三菱联盟如此,PSA-FCA联盟未来也会如此,相信吉利和沃尔沃重组后更会如此。以上,都是在面对全进化进程及资本市场运作所产生的影响分析,那就纯粹汽车市场而言,这样的重组究竟能为中国汽车市场以及普通消费者带来什么?显然,本编辑部有话要说。珂珂:对于吉利而言,两家合并最大的好处就是能够汲取到沃尔沃的技术优势。但劣势同样存在,二者品牌定位天壤之别,若是共用技术增多,必然会导致吉利车型保养维护的成本升高,二者的合资品牌领克就已经出现了这样的问题。张富贵er:与其说二者是在上坡路上共进,不如说是沃尔沃在低谷遇见了吉利,二者共同成长。吉利在起初收购沃尔沃时,仅是想吸收技术,而此次通过重组,则是正式与沃尔沃共进退,二者不再是老板与员工的关系,更偏向于兄弟俩。吉利向沃尔沃输送资金,管理人才,沃尔沃则专心做技术,做研发。就像诸葛亮和刘备,二者相辅相成。周周:不管是过去的2018年还是2019年,对于汽车领域来说,都是个寒冷的年份。行业竞争越激励,强者就会越强,弱者就会越弱。吉利的目标是做全球级的汽车品牌,与沃尔沃的重组,本意是集中两家资源更好的实现全球布局,成为强者中的那个更强者。但面对现在全球汽车市场饱和,整体销量不断下滑的情况,将实现双赢的结论,还为时过早。Wood:其实重组没错,谁都想尽可能多的获取更大的利益。但是吉利与沃尔沃的重组不能完全“向钱看”,两者更重要的还是互相之间的技术合作、交流更重要。作为消费者更希望看到的是两个品牌各自的产品在技术层面越来越好,而不是规模越做越大。合并从来不是坏事,但是吉利和沃尔沃应该在利益和技术时间寻找一个平衡,有了更好的技术还怕没有更好的销量?新一:不知道当初为什么沃尔沃会选择吉利,但至少现在来看,这个选择是非常正确的。也曾一度认为吉利迟早会抛弃沃尔沃,但现在来看,这样的事情并没有发生。如此看来,这两个品牌还真是天作之合。如今又再一次打算重组,建立更庞大的汽车集团,无论是对中国汽车工业还是对世界汽车史来说,都是非常具有意义的事件。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
不知道有多少消费者在三缸发动机出来的时候就始终对其提不起兴趣,但品牌对三缸发动机的投入却依旧热情,前有宝马、福特,后有沃尔沃、别克,再到后来领克等品牌都出了三缸发动机车型。几乎紧凑型级别的车型,都加入了三缸发动机行列。根据今年新车预热,一些曾经采用三缸发动机的品牌,又将三缸换回了四缸,如此来回折腾意欲如何?在说换回四缸发动机之前,先要阐述除了混动以外,为什么三缸发动机会和品牌度过一段时间的“蜜月期”。首先是缩减成本。相较于四缸发动机,三缸发动机的生产成本更低,其在结构上由于少了一个缸体,也就是少了一整套活塞、节气门、连杆,以及更短的凸轮轴和曲轴,使得单车生产成本更低,进一步拉低了入门级车辆的售价。而此时如果价格保持不变,再增加一点配置来吸引消费者,利润率自然也就上去了。而例如沃尔沃和领克,则选择了在三缸机上再加入混动系统,使得油耗更友好,销售亮点也就又多了一个。但是混动系统由于需要增加电池、电机以及新的电脑系统等,成本会有所增加,怎么选择还得看品牌的考量。其次,政策使然。欧洲已经开始实行最严排放政策。根据我国的排放政策规定,截止2020年各品牌的平均油耗需要达到5L/100km,2025年则需要达到4L/100km,而目前在国内,四缸机能够做到平均油耗在5L/100km的品牌寥寥无几,其中大众的那款1.4T EA211发动机可以算是其中一款。之前也有提到,三缸发动机少了一部分零配件,其重量也就更低,更低的重量以及更少的用料使得四缸机多出来的那部分缸体做工产生的做功能耗也就不存在了,自然油耗也就下去了,如果再加上混动系统,更是如虎添翼。但是根据今年的新车规划,一些品牌已经让旗下车型回归了四缸阵营。宝马首当其冲,已经开始研发新的1.6T四缸发动机来替代1.5T三缸。有消息称,别克英朗、雪佛兰克鲁泽以及吉利缤越,将会用回老款的四缸发动机。至于这些品牌为什么回归四缸发动机行列,相信市场表现是其最主要的原因。消费者对于三缸发动机一直心存芥蒂,这是由于三缸发动机的特性所导致——抖动。从运行原理上来讲,三缸发动机的运作顺序是1、2、3号气缸分别单独运作,没有办法让活塞运动产生的力相互抵消。一些品牌想到了抑制抖动的办法,例如加入类似于V6发动机上的平衡轴,或者是通过强化发动机机脚来固定住发动机,但是由于这些办法仅仅是治标不治本,随着时间的推移,抖动还是会出现,造成驾驶质感的缺失。这也就造成了第一批购买三缸发动机车型的消费者对其产生了不太好的口碑,最后人云亦云,市场上也就不怎么愿意接受三缸发动机的车型。例如曾经的福特福克斯,销量一度能够和大众高尔夫等车型较量,后来采用三缸后,销量一度滑坡,即使是大量优惠,销量也不及从前。同时,在二手市场,三缸机也不讨喜,保值率相较于四缸车型更低。那么,回到四缸发动机,四缸机的重新“受宠”除了市场原因,还是哪些方向值得探究?以大众为例,其不采用三缸发动机,是由于拥有足够的技术储备。以大众即将采用的新EA211为例,其带VTG的涡轮增压器。VTG即为可变截面涡轮叶片,涡轮增压器通过改变叶片的角度,实现改变涡轮中废气的流通量,在低转速时调小涡轮,减小废气流通量;在高转速时增大涡轮,增加废气流通量。这样做可以减小废气排放,降低涡轮迟滞,增加动力平顺性。同时新的发动机带有ACT evo气缸钝化,即主动闭缸技术。在凯迪拉克最新推出的XT4上也见到过这种类似的技术。该项技术通过切换中间两气缸的对应的凸轮来实现气缸停止工作,凸轮变成圆轮,凸轮轴转动并不会顶开进气阀。在中低负载状态下,只由两个气缸提供动力,大大降低油耗。在技术的推进下,三缸发动机似乎已经没有了存在的必要。事实上,随着电机技术的快速发展,发动机的排量和缸数影响得到了一定程度的削减。以Polestar 1为例,作为一台GT跑车,只是四缸+插混的搭配,却依旧能够做到比肩大排量GT跑车的水平,同时油耗也进一步降低。未来三缸机的缺点会不会因为混动系统的发展而得到弥补尚且未知,但是可以确定的是,消费者买单的永远不是汽车的缸数,而是车辆的实际驾控体验,即使是没有发动机的特斯拉,在将电机做到顶尖后,依旧会有很多消费者买单。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
从2020年1月起,全国高速公路省界收费站正式取消,ETC也随之改为分段计费模式。随着改革的进行,相应的问题也暴露了出来。有不少1月份跑过高速的车主们发现,至今都没有收到ETC通行费账单。针对这一问题交通运输部近日表示,全国高速公路联网收费系统正在加快转换磨合,各地对ETC车辆1月份产生的高速公路通行费交易积压数据进行了集中处理,对前期通行但未结算的高速公路通行费将统一进行扣费。也正是为了进一步提升ETC的使用率,工业和信息化部装备工业发展中心发布关于调整《道路机动车辆产品准入审查要求》相关内容的通知,其中规定自2020 年 7 月 1 日起,新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。那么对于消费者而言,这一新规的实施能带来什么好处?便利性提升。原车自带ETC设备,可以省去车主前往银行或ETC网点办理、安装设备的时间,更加省时省力。可靠性提升。与后期加装ETC设备相比,原车自带设备的稳定性会更加出色,以往因为前风挡玻璃太厚或太阳膜材质问题导致ETC设备不稳定、信号屏蔽无法使用等状况将不复存在。美观程度提升。虽然原厂选装ETC设备的具体信息暂未公布,但仅以部分车企推出的原厂行车记录仪来看,原厂设备在设计时会有更多的考量,美观程度一定会优于后加装的设备。由此看来,原厂ETC设备拥有不小的优势,但它的劣势同样不能被忽略。首先经济性就是挡在原厂ETC面前的第一大障碍。因为在当下,只要你拥有各大银行的储蓄卡或信用卡,银行就能够提供免费的ETC设备及安装服务,车主不需要额外支付任何费用。但7月1日起推行的原厂ETC并不属于国标强制安装的范畴,作为额外的选装件,车主自然需要付费才能够拥有。那么有多少车主会放弃免费的午餐,而选择付费的ETC设备呢?而原厂ETC只是解决了设备问题,后续扣费仍然要依托银行才能够实现,要知道ETC当前的扣费模式,才是阻碍ETC推广的最大绊脚石。在此,我们可以看看邻国日本的做法。在日本,所有车辆出厂时就标配了ETC设备,与国内ETC设备只能绑定一张卡相比,日本的ETC卡可以随时更换,无论是借车还是租车,都可以使用驾驶员自己的卡片支付通行费,“跟人不跟车”的扣费模式充分保障了扣费的灵活性,使用便利性大大提高。不仅如此,车主在换车时也不用像国内一样去办理ETC的注销、变更等手续,直接将卡片从旧车中拔下,插入新车即可。也正凭借如此便利高效的ETC使用模式,日本成为了世界上ETC普及率最高的国家。从日本的成功先例来看,国内在实现车载ETC设备逐步普及的同时,彻底打通扣费渠道,实现与日本ETC相似的扣灵活费模式才是提升ETC使用体验、扩大覆盖范围最有效的方式。相信实现这一愿景也不需要太久的时间,毕竟中国拥有着令全世界羡艳的移动支付技术,将此成功经验复制到交通领域应该易如反掌。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
行业方面:日产将推出车内摇篮曲,或将率先搭载于聆风车型;特斯拉计划自己制造动力电池;原计划2月14日上市的吉利ICON将延期,并采用线上发布形式。新车方面:启辰T90将推出轻混版,搭载1.5T涡轮增压发动机+48V系统;福特PUMA实车曝光,或将年内亮相;海马将推出插电混动车型6P,新车基于S5打造而来。一汽大众探岳溜背版车型曝光,或将命名为探岳X。01纯电动车一向以它安静的车内氛围著称,不过最近日产的一项研究表明,内燃机较轻的轰鸣声和频率更容易让婴幼儿入睡。为此日产与音响设计师兼睡眠教练汤姆·米德尔顿合作制作了五首车内摇篮曲,或将率先搭载于日产聆风车型上。——以亲身经历来看,汽车行驶时的相关声音的确有催眠效果。02几个月来,一直有传言称,特斯拉正在为其电动车制造自己的电池。它首先在2019年5月收购了拥有电池技术的超级电容器制造商麦克斯韦尔(Maxwell),后来在年度股东大会上,首席执行官埃隆·马斯克暗示特斯拉正利用Maxwell公司的新技术进行自己的电池生产,他甚至强调特斯拉可能会自行开采原材料生产电池。后来,特斯拉在一些有关电池制造岗位的招聘信息中提到,电池是该公司的一条新的“产品线”。——作为全球销量最高的电动车企,在核心的电池供应方面受制于人的确不利于长期发展,想必这也是特斯拉选择自己生产电池的核心原因。03日前,我们从国家工信部获取到了启辰T90 1.5T轻混版车型的申报信息。新车搭载一台最大功率190马力的沈阳航天三菱A415TD型1.5T发动机,搭配48V轻混系统,尾标为“260T”。——除了T90,即将上市了的启辰星也将搭载这套轻混系统,启辰成为了少数拥有轻混动力总成的自主品牌。04日前,我们从外媒获得了福特PUMA ST的实车谍照。新车定位于小型SUV,并在外观上有所调整。动力方面,新车有望搭载嘉年华ST同款的1.5T三缸发动机。据悉新车或将于2020年内正式亮相。——随着国内车市的日渐饱和,这类偏重个性化、性能化的小钢炮或许能够成为增换购的首选,不知福特是否有意引入它?05新型冠状病毒感染的肺炎疫情尚在紧急防治中,吉利官方发表声明表示,原定于2月14日举行的“吉利ICON上市发布会”延期,取消将在杭州奥体中心网球馆(小莲花)举办的大型上市晚会,吉利ICON将通过线上发布,具体上市日期择日公布。——好事不怕晚,相信这并不会影响ICON的热度。06出门在外,一份准确的地图导航是司机们不可或缺的出行工具。对于自动驾驶汽车来讲,高清地图服务功能同样发挥着重要作用。日前,福特中国选择了易图通科技(北京)有限公司(EMG)作为其中国市场的唯一定点服务供应商。EMG将为福特汽车的Connected Blue Zone(CBZ)自动驾驶商业化项目提供高清地图服务。——易图通作为专业的车载地图提供商,吉利汽车、长城、比亚迪、马自达、丰田、沃尔沃、奔驰等数十家车企均是易图通的车载导航合作客户,其实力不容小觑。072月12日,长城汽车发布最新产销快报。数据显示,2020年1月份,长城汽车销量为80261辆,同比下降28.16%。具体数据为,哈弗品牌1月份销量为58720辆,同比下降31.84%;WEY品牌销量为6395辆,同比下降37.1%;长城皮卡(风骏+长城炮)销量为13421辆,其中风骏销量同比下滑31.35%;欧拉品牌销量为1300辆,同比下降65.65%。尽管国内销量下降,但长城汽车的出口量达到4442辆,实现了18.36%的同比增长。——今年由于春节较早以及疫情的影响,各车企遭遇销量下滑也在情理之中。08日前,工信部官方公布了海马全新紧凑型SUV——6P车型的申报图。新车基于燃油版车型——海马S5打造。动力方面,海马6P搭载了一套1.2T发动机和电机组成的插电混动系统。——随着新车的到来,海马汽车的新能源产品矩阵得以完善,接下来海马的机遇与挑战并存。09日前,我们从国家工信部获得了一汽-大众SUV Coupe量产版的申报图,根据其尾部标识来看,其或将命名为探岳X(TAYRON X)。新车整体延续了一汽-大众探岳的大部分设计语言,并采用轿跑式SUV车身设计,整体造型十分时尚。——随着90后消费者成为购车主力军,年轻化的车型也变得越来越多了。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
受疫情的影响,延长假期或是在家办公成为了当下的新常态。但对于有些行业而言,工作状态却发生了翻天覆地的变化,不信你接着往下看。曾经的老师上课:现在的老师上课:其实病毒不仅把老师变成了主播,各大4S店的销售顾问也没能逃脱,纷纷开启了转型为线上卖车主播的道路,“买它!买它!”的呼喊声在各直播间中此起彼伏。当然如果你不喜欢直播间嘈杂的氛围,只想安安静静的线上看车,4S店同样也能够满足你。从部分4S店销售发布的朋友圈中能够发现,目前多数4S店均依托易车、汽车之家等主流汽车门户网站的“VR看车”功能,实现线上看车。美中不足的是各车型的外观、内饰的显示效果均为渲染图,与实车存在一定差异。部分实力雄厚的4S店在此基础上拥有“进阶版”的实景VR看车功能,基本清晰还原了展厅的实况,车辆的静态体验效果更好一些。但是如果想了解高中低配车型之间的配置差异,以上两种模式均有一定弊端。如果从用户获取信息的角度考虑,这样的功能只能算得上是聊胜于无。既然4S店之间针对线上看车功能的开发水平参差不齐,那么汽车品牌的官方网站能否有更好的表现呢?对于持币待购的消费者而言,最关注的莫过于价格、车型亮点、各项配置等信息。那么官网能否提供详尽的车型相关资料就成为了决定线上看车体验感的关键。蜀锦传媒通过亲身体验,为大家详细“评测”一下各品牌官网的表现。我们首先打开了中国品牌销量冠军——吉利汽车的官网。网站首页中各项功能分区清晰详尽,简单易读。各热销车型的价格、促销信息甚至金融政策也均以图片轮播的形式在首页滚动循环,非常直观明了。在车型详情页中,车辆外观、内饰、动力、配置等信息均有详尽的展示,我们想要了解的各类车型资料均能轻松获取。令人惊喜的是,吉利官网除了对车辆的外观、内饰进行了VR展示之外,还拥有各类实拍图片、视频供用户观看,可以使得用户对车辆拥有更加直观具体的了解。整体来看,不论是网页的设计还是内容的排版都比较新颖,整体风格更偏向于淘宝、京东等主流购物网站,非常容易被用户所接受。再将目光从中国品牌转移到合资品牌,我们发现不同品牌之间的官网内容大同小异,主页都是囊括了车型展示、售后服务、品牌新闻等板块。在新车展示区中,也不外乎一些车型的基本参数等信息,虽然能够满足用户对车型信息的查询,但是在信息大爆炸的时代,又该如何让用户瞬间记住自己呢?各品牌给出了不同的答案。在东风日产官网新车的详情页中我们发现,页面中在介绍各款新车的技术亮点、配置优势的同时,东风日产还将该车型的历史沿革进行了罗列,在激起消费者怀旧共鸣的同时,无形中突出了东风日产深厚的的技术底蕴。同时东风日产官网的专属的页面中,我们还能够看到车主们的真情流露,提车作业、用车技巧等内容应有尽有,为车主搭建分享交流平台的同时,还能够让准车主们对未来的用车生活充满憧憬,想必这就是技术日产,人·车·生活的最佳体现吧?在用户对车型信息了如指掌之后,交钱购车之前,最重要的环节莫过于亲自试驾了。于是,北京现代将旗下悦享出行的信息放在了官网首页最显眼的位置。不同于常规4S店短暂的试驾,悦享出行可以根据用户需求提供不同时间的长期体验方案,并提供了菲斯塔、昂希诺钢铁侠版、第四代胜达等北京现代主力车型供用户体验。将产品提供给用户长期体验,自然会将所有的优缺点完全展现在用户面前,显然北京现代对自身产品有着强大自信。如此真诚朴实的厂商一定能够让人铭记。除了这些,还能通过什么独特的亮点吸引用户呢?一汽丰田将重点放在了当下最热门的线上展厅。与其他品牌的线上看车功能相比,一汽丰田线上展厅除了对车型的外观、内饰进行了常规展示之外,展示车的车门、后备箱也都能够通过鼠标点击后打开,不同配置车型所搭载的轮毂样式也能够通过VR进行展示,甚至车灯的点亮状态都能够由用户控制。通过类似游戏化身临其境的体验,让用户对车辆有了直观的了解,让用户有了耳目一新的感受。当然不是所有的品牌官网都有着自己独到的优势,部分品牌甚至还有低级错误出现。比如在宝马官网中,早在2019年7月就正式停产的进口宝马1系两厢轿车展示页仍然存在,配置、价格等相关信息至今仍在官网进行展示,这类早已失效的信息在用户线上选车时存在着极大的误导作用。作为2019年销量第一的豪华品牌,出现这样的错误着实不应该。如果说官网的建设是传统车企的痛点,那么对于造车新势力而言,反倒成为了一项出众的优势。在蔚来、威马、小鹏、特斯拉的官网中我们能够看到,车辆的各项细节均有详尽的展示,外观选装件的视觉效果、功能性选装件的具体使用方式、选装价格都非常直观,用户可以自由定制自己的爱车,并直接在官网下单生产。如果提车心切,想要寻找现车时该怎么办?相信多数用户会选择给所在城市的经销商挨个打电话询问,如果需要在全国范围内寻找车源时,几乎就成为了不可能完成的事。但对于造车新势力而言,解决这个问题几乎不费吹灰之力。比如在特斯拉的官网中,用户可以查询到各经销商的现车情况,现车详情页中除了展示现车的颜色、配置、选装情况、价格外,甚至车辆当前的表显里程都有公示,信息极度透明。如果现车能够符合用户的要求,直接线上支付锁定车源,再去线下完成提车即可。蜀锦畅言受疫情的影响,用户看车的方式实现了从线下到线上的转移,各品牌官网的优势与瑕疵都呈现在了我们眼前:传统车企的官网建设水平参差不齐,两极分化严重,只有少部分厂商拥有突出的特点能够让消费者铭记于心。与之形成鲜明对比的是初出茅庐的造车新势力反倒有着突出优势,能够带给用户意想不到的线上看车体验。随着用户获取车型信息渠道的转变,各品牌对官网内容的建设有必要尽快提到议事日程上来。记得在2003年非典之后,淘宝迅速崛起,那么在此次疫情过后,汽车品牌的官网能否给我们耳目一新的体验呢?注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
迎接农历新年对于每一个中国人来说都有着重要的意义,但刚刚到来的2020年,新型冠状肺炎病毒的肆虐让这个春节变得格外冷清。大灾面前,除了考验整个国家特殊情况下的运转能力,也如同中国人对于“春节”的情结一样,召唤着人情。或许,你看到的是捐赠上万元自己却省吃俭用的老人,或者是将口罩放在派出所转身就走的青年,又或者是为医护人员购买食物以及饮料的普通人。这些事情本不是他们的职责,但是他们依然用自己的行动让大家感受到危难时刻同胞之间的关爱。除了这些个体以外,还有很多企业也加入了帮助湖北的行列,东风日产是其中之一。众所周知,东风日产的总部虽然并没有在东风集团所在的湖北省,但是也算是同根同源心连心的家人。因此,东风日产在这次肺炎疫情中表现出了非常高的积极性,既有对于一线医护人员以及病人的关照,也有对于自己员工、车主的爱护。1月23日,也就是武汉宣布封城当天,东风日产就成立了“新型冠状病毒感染肺炎”应急领导小组,收集、整理和通报信息。与此同时,日产汽车公司、日产(中国)投资有限公司及日产汽车在华合资公司共同捐赠了500万元和10万只口罩,以解决一线医护人员和病患的燃眉之急。在后续的跟进当中,东风日产追加捐赠现金300万元,用于医护人员生活补贴及医疗用品(口罩、防护服等),以及对病逝医护人员,病逝患者家属关怀慰问。为了保障车主安全及准客户的需求,东风日产针对救援、看车以及试驾三个层面,推出了完善的应对方案。针对现有客户,东风日产采取了24小时救援服务、预约延时服务、上门取送车服务等一对一服务类别,针对客户实施实施错峰服务,尽量让安全隐患降到最低。而在在线车辆服务方面,除了可以通过自身的官网实施服务,东风日产还同时开通了车巴巴、东风日产天猫、京东旗舰店等线上平台,让客户选车更便捷,尽量满足日常购买习惯,并同时推出了线上金融服务。如有需要试驾的客户,部分城市专营店可提供10公里范围内上门接送试驾服务,无需担心出行不便或者不必要的人员接触。从销售层面上来说,疫情来袭,主机厂和经销商都会遇到各自的困难,但在东风日产这里,缓解经销商压力成了重中之重。首先,东风日产迅速启动返利补贴、贴息降息等针对性的金融财务支持,为身处疫情寒冬中的经销商减负释压,展开务实有力的支持。其次,东风日产还灵活调整了考核机制,结合疫情发展,酌情调整经销商目标,第一季度DBS(销售与市场情况综合检查)考核取消总部评价成绩;调整物流计划,优先确保疫情影响区域车源供应,同时启动物流加急方案,实现产销优化和无缝衔接。除了优化线上平台购车,东风日产还在内部“学习强店”平台新增“战疫加推”板块,进行针对化的指引培训,并通过平台推送《数字营销指导手册》,为专营店提供短视频营销技法、自媒体营销技法、数营先锋学习资源等逾10种数字营销支持与指导。员工永远是一个企业的立足之本,只有当企业对于员工足够关心的时候,员工才能拥有足够的动力。为了给员工营造一个尽可能安全的工作环境,东风日产采取了诸多措施。按照政府相关部门要求,东风日产已经从2月10日起正常开工,但考虑到疫情防控安全,其要求员工在家办公。各地工厂复工时间会根据供应链和当地政府要求有序展开。这样既能够保证企业一定程度的运转,同时也能够让员工在本周返程高峰到来时,尽可能的避免安全隐患。风神物流叉车员工资源奔赴火神山一线保障人员的安全和尽快恢复正常的经营秩序之间,企业需要取得一个平衡。东风日产将按照国家防疫部署及各工厂所在地政府的统一部署,审慎评估此次疫情对东风日产供应链及市场的各方面影响,根据供应商的情况合理安排企业生产工作。目前,各地工厂已对疫情做好生产预案,1-2月整体车源可以满足。针对线上办公,东风日产信息系统部结合已有的技术储备和运行成熟的线上办公系统,科学制定远程办公指南和企业微信指引,有效地帮助员工解决居家办公问题。东风日产员工可以通过邮箱、即时通信及语音会议、视频会议、信息系统等多种远程办公方式进行交流沟通,同时在使用过程中,后台保障人员随时在线,及时解决各项技术问题。正式到岗上班之后,东风日产也有着充分的应对措施。首先是落实责任制,公司从疫情领导小组、工作小组到各总部各工厂,全面落实责任制要求,一级管好一级,确保无1例员工在复工期间出现疫情感染情况;建立运行管理机制,各部门每日展开疫情防控工作会议,抓好本部门责任落实,对分管单位的责任落实情况进行督促,直到疫情解除。东风日产在这次疫情当中,表现出了对于社会、消费者、经销商以及员工的高度关怀。我们常说顺境当中很难看出个人或者企业是否具有责任感,而在逆境当中才能够真正体现。在这次逆境当中,东风日产就充分体现出了自己的责任感。对于东风日产在疫情期间所做的,验证了一句话:消费者给了我们信任,在困难时刻我们一定会回馈消费者乃至整个社会。东风日产只是默默的,帮助着需要帮助的人,用自己擅长的方式来帮助社会。在这一次的疫情当中,还有更多值得我们关注的个体或者是团队。他们有的收入并不多,但是捐献了不少;有的人本可以陪在家人身边,但是自告奋勇去了一线,这些都是值得我们尊敬的人。这些人,又让我们满怀希望去迎接未来。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
广汽丰田此前一直缺失紧凑型SUV市场,旗下SUV只有一款个性十足但不走量的C-HR和一款老当益壮的汉兰达。要知道紧凑型SUV市场是非常关键的,于是在一汽丰田全新荣放到来之际,广汽丰田终于迎来旗下首款紧凑型SUV,荣放的兄弟车型——威兰达。取名威兰达,很显然,是想靠着大哥汉兰达吃饭。那威兰达的实力到底有哪些?配得上兰达之名吗?本文将主要聊一聊它的四驱系统。基于TNGA-K平台的威兰达除了拥有TNGA架构的优势之外,比如低重心、轻量化、高刚性等,还具有一些独有的能力,比如三种四驱系统。是的,威兰达具有三种四驱系统,分别为DTC动态扭矩控制四驱系统、DTV动态扭矩矢量四驱系统(同级独有)和NEW E-Four电子四驱系统(同级独有,仅混动车型具备)。DTC动态扭矩控制四驱系统顾名思义,主要是扭矩的动态分配。威兰达的DTC四驱系统可进行100:0—50:50的前后轮扭矩无极调节分配,也就是可在完全的前驱和50:50的四驱之间转换,能提供更好的非铺装路面行驶性能。当然了,这种类型的四驱系统在同级别车型中广泛采用,不算是威兰达的独特之处。威兰达的独特之处是DTV动态扭矩矢量控制四驱系统,这套系统乃为丰田全球首创。从名字来看,都是针对扭矩分配的控制系统,不过DTV多了矢量二字,其实简单理解可认为DTV是DTC的加强版,加强在哪些地方呢?从前面对DTC的描述我们知道,它可实现前后轮的扭矩分配,但是它无法实现左右两个后轮的扭矩分配,在DTC系统下,左右后轮永远是50:50的动力比例。不过DTV系统在后桥安装了两个电控联轴装置,分列左右两侧,于是实现了后轮左右动力0:100—100:0的无级动力调节分配。左右后轮可实现无级动力分配的好处就是在过弯时,限制内轮的动力,增加外轮的动力,并且是动态无级调节的,于是让车辆在过弯时有更精准的路线,过弯速度极限也能得到提高,从而给驾驶者带来更灵活的过弯体验。另外,DTV四驱系统还在前后桥都装了两个离合器,组成一个分离装置,能够让中央传动轴在不需要的时候静止,这一点是DTC四驱系统无法办到的。所谓让中央传动轴静止,就是在车辆处于两驱模式时,通过分离装置让中央传动轴与前端动力传输中断,达到纯正的两驱状态,实现更低的油耗表现,噪音也能有所降低。在威兰达双擎车型上,还有丰田全球首创的“New E-Four电子四驱系统”,它的电机可实现独立的后驱,从而实现前后轮动力分配达到20:80的比例,更倾向于后轮驱动。要知道,这可是一款前驱SUV,但是通过动力的分配竟然能有后驱的表现。而威兰达还有一个厉害的地方在于,其四驱车型均配备了丰田先进的AIM四驱综合管理系统(AWD Integrate Management)。该系统可通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等功能的协调整合,进行综合控制,就像是四驱系统的大脑,能让四驱系统发挥最大的功用。威兰达的竞争对手除了有本家的荣放外,主要还有同为日系的本田CR-V、皓影和日产奇骏等车型,美系福特锐际和德系大众等SUV车型也是威兰达需要面对的。在四驱方面,威兰达和荣放可以说是优势明显,DTV四驱系统和New E-Four四驱系统都是其他竞品车型所不具备的,可以算是城市SUV中的四驱强者了。当然,跟硬派越野没法比,但是应对普通的非铺装路面和湿滑路面完全足够了。纵然威兰达有同级别优秀的四驱系统,但是整体的产品力依然是同级别的正常水平,没有说惊艳同级的感觉,所以要想在这个竞争激烈的市场获得成功,恐怕还得看价格。我们共同期待威兰达的上市。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
新车资讯:大众Arteon猎装版近日谍照曝光,颜值达到新高度;阿斯顿·马丁近日透露了Vantage敞篷版售价,其造型成为女性收割机;保时捷最近与一家服装设计公司合作,推出快捷版964,作为最经典的风冷车型,任何联名都会让其极具收藏价值。行业快讯:索纳塔宣布2020款新车将不会搭载混动版本;日产向荷兰法庭提起诉讼,要求戈恩再度赔偿日产730万欧元。01日前,一位现代内部人员向外媒表示,经过重新设计的2020款全新现代索纳塔中型轿车将不会拥有插电式混合动力版本。目前,该车型共推出了传统燃油动力版以及油电混合动力版。——不会有插混的原因是由于该版本销量低,车型减肥减负在所难免。02日前,路特斯官方发布了Elise Cup 250 Bathurst Edition车型官图,该车的发布是为了致敬在全景山赛道(又称帕诺拉马山赛道)举行的巴瑟斯特12小时耐力赛。据悉,新车只针对澳大利亚市场进行销售。2019年,澳大利亚是路特斯全球第六大市场。——硬核小跑车,也正是因为太硬核了,销量始终上不去。03据外媒报道称,日产汽车向一家荷兰法庭提起诉讼,要求其前董事长卡洛斯·戈恩偿还730万欧元(约合人民币5550万)工资和奖金。但在此之前,戈恩已经提前一步向荷兰法庭对日产及三菱提起诉讼,指控日产及三菱的“不当解雇”,并要求公布上述合资公司内部文件,并获取1500万欧元(约合人民币1.14亿)的赔偿。——看似是戈恩与日产三菱的恩怨,但是否是雷诺与日产的恩怨?或者是更深层次的东西?04据国机汽车发布的相关统计数据显示,2019年累计进口108.6万辆,同比下降2%;进口车市场销售83.8万辆,同比下降1.8%,进口汽车市场降幅继续收窄。——大量曾经的进口车辆实现国产,今后进口车或许只有高端车型才会有。05日前,有海外媒体曝光了一组大众Arteon Shooting Brake的测试谍照。大众Arteon即是现款大众CC在海外市场的名称,而此前已经曝光了国产CC猎装版车型的谍照,二者也将采用非常近似的设计。——Arteon本身的价格受平台影响,本应不会那么贵,但是由于设计太出众,附加值就上去了。06日前,阿斯顿·马丁官方发布了Vantage敞篷版的官图并公布了其在中国的售价—191.80万元起。新车基于硬顶版车型打造,价格提升10万元,但更加优雅和不羁,它将会在2020年第二季度正式交付。——同平台打造,奔驰AMG GTR和马丁Vantage你会选择谁?07在日前开幕的2020秋冬纽约时装周上,保时捷携美国潮流服饰品牌Aimé Leon Dore(简称ALD),推出了定制版1990 911(964) Carrera 4。——964的保时捷是最经典的一代,也是改装车玩家最爱不释手的一代。08日前有外媒报道称,大众汽车将推出ID系列的又一款纯电动车型——ID.5,新车或将定位为中型车,很可能成为帕萨特的继任者。而之前在2019洛杉矶车展上正式亮相的纯电动概念车ID. Space Vizzion,或预示了ID.5的设计方向。——采用MEB平台,电动版高尔夫的加长车型。09日前,据外媒报道,保时捷Taycan Turbo版本车型已经获得美国环境保护署(EPA)续航里程等级,但其结果有些不尽如人意。在EPA标准下,保时捷Taycan Turbo的续航里程仅为201英里(约合323公里)。相比之下,特斯拉Model 3的续航里程则达到了325英里(约合523公里)。——买Taycan和买Model 3的人群完全不同,前者完全是觉得保时捷这款车很酷,后者是考虑实用性。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
行业动态:长安福特做了一个极富诚意的决定:针对春节前下单锐际但提不到车的客户,提供“际会喜悦三重惊喜”权益;美国交通部长赵小兰在2020年国际消费类电子产品展览会(CES)宣布,美国正式发布自动驾驶4.0计划;宝马研发负责人克劳斯·弗洛里希透露称该品牌或将推出氢燃料电池版本的X6、X7车型;长城发布最新销量数据;梅赛德斯-奔驰在2019年累计售出汽车2339562辆,同比增长1.3%。新车资讯:在2020东京改装展期间,三菱官方发布了旗下全新概念车——三菱eK Cross Wild Beast概念车;长安欧尚旗下全新纯电动紧凑型SUV——欧尚X7 EV正式亮相;宝马发布了X1 xDrive25e、X2 xDrive25e插电式混动版车型的官图;吉利官方正式宣布,旗下全新中型SUV——VX11的中文定名为“豪越”。01就在前日产董事长卡洛斯·戈恩举行新闻发布会的同时,国际刑警组织(INTERPOL)应日本政府的请求发布红色通缉令,而黎巴嫩当局也对戈恩展开了讯问。——如果戈恩想要彻底摆脱罪名,那么戈恩还需要提供更为切实的、令人信服的事实证据,而不管是日产还是日本政府,想要证明其行为的合理性,也需要进一步公开事实证据。02在2020东京改装展期间,三菱官方发布了旗下全新概念车——三菱eK Cross Wild Beast概念车,新车定位于K-car,整车尺寸极其小巧。——哎呦,不错哦!031月10日,长安欧尚旗下全新纯电动紧凑型SUV——欧尚X7 EV正式亮相。据官方表示,该车将提供舒适、运动、经济、自定义四种驾驶模式,以及低、中、高三档能量回收等级。同时,该车NEDC综合续航里程为405km。——长安欧尚及时的推出欧尚X7 EV车型,表明其对市场对新能源需求的积极响应。04考虑到新春佳节即将到来,生产工厂及上下游供应链都将陆续进入假期,为了让选择长安福特锐际的消费者不再焦虑节日期间的出行,长安福特做了一个极富诚意的决定:针对春节前下单锐际但提不到车的客户,提供以下“际会喜悦三重惊喜”权益。一重惊喜:到福特商城下订锐际即可获得1880元时光胶囊购车基金;二重惊喜:大年初一到初七(1月25日至31日),每日送上388元用车补贴;三重惊喜:2月1日起,至消费者订购车辆到店日为止,每日提供100元用车补贴;另外,针对当前已经下订锐际的客户,如因为春节前提不到车而转购长安福特生产的其他车型,将提供3000元(含税)的购车基金,在提车时用于抵扣购车款。——从此消息可以看出长安福特锐际上市后的市场表现是不错的。05美国交通部长赵小兰在2020年国际消费类电子产品展览会(CES)宣布,美国正式发布自动驾驶4.0计划,以确保在自动驾驶领域的领先地位。自动驾驶4.0计划由美国白宫和交通部共同发起,政府将采取“灵活、技术中立的政策,让公众选择经济有效的交通和出行解决方案。”该计划将整合38个联邦部门、独立机构、委员会和总统行政办公室在自动驾驶领域的工作,为州政府和地方政府、创新者以及利益相关者提供美国政府有关自动驾驶的工作指导。——自动驾驶产业发展迅速,监管体系的建立却略显迟缓,这一点中美两国大体相似。06宝马发布了X1 xDrive25e、X2 xDrive25e插电式混动版车型的官图,并公布了相关纯电续航、动力参数等信息。新车配备1.5T三缸发动机+电机,最大功率161.8kW,峰值扭矩385N·m,官方称其0-100km/h加速时间为6.8s。续航部分,官方称其纯电续航里程可达35英里左右(约合56.3公里)。在普通慢充下,新车电量从0%充至100%需要5个小时,充至80%需3.8小时;若使用BMW i Wallbox为新车充电,将电量从0%充至100%仅需不到3.2个小时,充至80%仅需2.4小时。——宝马X2是一款很年轻很个性的车,外形挺招人喜欢,配上流光金颜色的车漆,显得更加时尚。07据外媒报道,宝马研发负责人克劳斯·弗洛里希透露称,通过与丰田合作开发的燃料电池技术,该品牌或将推出氢燃料电池版本的X6、X7车型,且有望近期进行试生产,但具体上市时间有待进一步确定。根据克劳斯·弗洛里希的说法,目前燃料电池动力总成比纯电动车的动力系统成本高出约10倍,但宝马计划到2025年大幅降低该部分成本。从2015年开始,宝马集团研发部门已开始在5系GT车型上测试氢动力驱动系统。——氢燃料才是真正的新能源。081月9日,长城发布最新销量数据。据悉,2019年12月,长城销量达到10.6万辆,与去年同期水平有所减少,但长城2019年全年销量超过106万辆,实现了0.69%的同比增长,连续第四年销量突破百万辆大关。从业务板块销量来看,哈弗仍是长城的“销量支柱”。2019年12月,哈弗销量达到7.8万辆,2019年全年销量超过76.9万辆,同比增长0.44%;WEY在2019年12月的销量达到9394辆,全年销量超过10万辆,单月及全年销量与去年同期相比均有所下滑;欧拉2019年12月份销量达到2653辆,同比增长151.47%,全年销量达到3.89万辆,同比暴增(由于基数原因);长城皮卡2019年12月销量达到1.55万辆,同比增长15.4%,全年销量14.9万辆,同比增长7.8%。——2019年长城在“全球化”上面付诸了不小的努力,“全球化”也成为长城最为重要的战略之一,未来长城在国际舞台上的表现值得期待。09梅赛德斯-奔驰在2019年累计售出汽车2339562辆,同比增长1.3%,这既是该品牌连续九年实现销量同比正增长,也是该品牌连续第四年夺得全球豪华品牌销量冠军。“即便是在汽车行业大变革下,梅赛德斯-奔驰依旧夺得豪华品牌销量冠军,这证明了我们的品牌价值。”戴姆勒公司和梅赛德斯-奔驰公司管理委员会主席康林松表示:“未来两年,汽车行业的变革将愈发激烈,我们要进一步提升销量,为赢得长期竞争奠定基础。”——BBA还是那个BBA。10吉利官方正式宣布,旗下全新中型SUV——VX11的中文定名为“豪越”,并公布了该车官图。同时,官方表示该命名寓意为“豪迈人生,越步向前”。此外,新车将于2020年内上市。新车尺寸方面,其长宽高分别为,4835/1900/1780mm,轴距2815mm,定位为中型SUV。新车将搭载1.8T和1.5T两款发动机,最大功率分别为184马力和177马力。——这是要进入中大型SUV市场了?注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬