


新车方面:比亚迪元PLUS在蒙古国正式上市;我们从工信部获得了中兴1949柴油自动挡车型的申报信息;一汽-大众速腾新增300TSI超越版车型,售价15.89万元;沃尔沃将会在11月9日推出全新纯电动SUV车型EX90;北汽制造旗下的首款中大型MPV——王牌,在北汽制造青岛基地正式下线。行业方面:宝马回应停止在英国牛津工厂生产电动MINI车型传闻;丰田在2030年之前不会推出电动的GR车型;从2023年起,每一款新推出的M车型都将配备混动系统,包括宝马XM;众泰汽车发布了《关于汽车整车复产情况的公告》。01 日前,比亚迪元PLUS在蒙古国正式上市,这是继接连亮相泰国、老挝、印度、尼泊尔后,比亚迪在东亚的又一个里程碑。2020年,比亚迪进入蒙古乘用车市场,之后发售过T3、唐EV、汉EV、海豚等多款纯电车型,深受蒙古消费者的青睐。目前比亚迪在蒙古新能源汽车市场份额为87%,纯电动汽车市场份额为58%。——新能源时代,市场格局终究是变了,中国品牌站起来了。02 近日,有传闻称宝马集团将停止在英国牛津工厂生产电动MINI车型,而取代它的将是宝马和长城合资的光束汽车。就此事,宝马中国内部人士透露,宝马将再投资百亿人民币扩建其在沈阳的高压电池生产中心,扩大在中国的电池项目投入。同时称,有关MINI的生产计划的信息将在未来适时公布;我们推测MINI的电动车生产有望落户张家港工厂。根据此前的消息分析来看,目前代号为F56的纯电动版MINI车型依旧会在牛津工厂生产制造,而未来代号为J01的全新纯电动MINI将由光束汽车进行国产;而全新一代MINI车型方面,牛津工厂将会继续生产燃油版的MINI COOPER三门版、五门版以及MINI敞篷版。此外,据内部人士透露,光束汽车未来还将国产纯电动版COUNTRYMAN车型,并由宁德时代提供动力电池组。——电动Smart之后,电动MINI也要来了。03 日前我们从工信部获得了中兴1949柴油自动挡车型的申报信息。新车搭载由雷诺/日产开发的2.3T柴油发动机,匹配8AT采埃孚变速箱。新车保持了大气魁梧的家族式造型设计,车身尺寸长宽高分别为5761(5792)/2045/1910mm,货箱尺寸为1810/1700/515mm。而电动踏板、拖车杠、拖车预留取电口等也成为了自动挡车型的可选配置。——郑州日产锐骐7同款动力系统,确实还行。04 一汽-大众速腾新增300TSI超越版车型,售价15.89万元,与速腾280TSI超越版车型价格一致。新车型搭载一台1.5T汽油发动机,并匹配7速DSG双离合器变速箱,除此之外,新车型与280TSI超越版保持一致,也将提供较为丰富的选装配置。——全新1.5T发动机和之前的1.4T车型同价,看来是要大面积铺开了。05 近日,Honda的飞机事业子公司——Honda Aircraft Company(以下简称:HACI)在 2022年美国公务航空大会暨展览会(NBAA-BACE)的媒体日举办新闻发布会,发布超轻型公务机HondaJet的升级版机型——HondaJet Elite II(以下简称:Elite II)。HondaJet的新一代升级版Elite II通过扩大油箱容量并提升最大起飞重量,使其在搭载四名乘客时的航程延长到1,547海里(2,865公里,较Elite和Elite S增加204公里)。在机体结构方面,新增地面扰流板,在着陆或中断起飞时拖曳,以帮助减速,提升了着陆时的操控性和稳定性。——这是最贵本田了吧?06 日前据外媒报道称,丰田在2030年之前不会推出电动的GR车型。丰田认为,在碳中和的道路上,也必须有一个混合动力系统,让用户来选择什么是最适合他们的,特别是很多充电设施不发达的地方。丰田方面称,他们不反对电动汽车,但目前阶段,多样化的产品是正确的道路,包括混合动力、插电式混合动力和燃料电池车等,但有一个例外是GAZOO Racing赛车系列——“GR”。——拭目以待。07 前几天全新宝马M2的全球首发,让多少车迷朋友再度兴奋,这是一款看上去有着黄金比例,拥有3.0T直列六缸涡轮增压发动机,0-100km/h加速只要4.1秒的性能车,而且还有手动挡这个选项。最重要的是,它的售价还很便宜。不过,它也将是燃油车时代最后一款M2。有消息称,从2023年起,每一款新推出的M车型都将配备混动系统,包括宝马XM。——想买燃油性能车要趁早。08 沃尔沃将会在11月9日推出全新纯电动SUV车型EX90,从命名不难看出,它与沃尔沃XC9的定位相似,代表家族旗舰。官方表示,沃尔沃EX90在车外将会配备16个超声波传感器、8个摄像头以及5个雷达。而在车内,该车也会配备专门的超敏雷达传感器,可以用以检测车内是否留下儿童或者宠物。——应该是沃尔沃的电动旗舰SUV。09 近日,众泰汽车发布了《关于汽车整车复产情况的公告》,公告表示众泰汽车自2021年底完成重整以来,一直致力于汽车整车的复产工作,目前相关复产前的准备工作已基本完成,计划于2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型并举行下线仪式。此前,我们曾在7月份的工信部申报信息中看到该车型的申报。根据众泰发布的公告来看,该品牌的复产工作已经基本完成,并准备复产T300车型。该车型定位小型SUV,曾经推出过燃油版与纯电动版两种动力系统。在此前的工信部申报信息中,我们看到即将复产的T300车型依旧延续了此前停产时的设计,但在车头前包围上加装了防撞保险杠。——车头的金属保险杠,认真的吗?10 近日,北汽制造旗下的首款中大型MPV——王牌,在北汽制造青岛基地正式下线。新车定位中大型MPV,主打6-8万元的入门级乘用MPV市场。此前,新车已经在工信部进行了申报,外观设计更显年轻化理念。据悉,新车或将于2022年内正式发布。——中大型MPV,6-8万元?估计也就金杯面包的水平吧?

国庆前,广汽三菱全新一代欧蓝德正式开启预售,预售价为17-23万元。单从预售价来看,虽然新车在价格上比现款车型贵1万元左右,但带来的改变却是翻天覆地的。其实欧蓝德这款车型在这些年凭借着合资品牌、7座布局、4驱系统以及非常低的价格门槛,在销量表现上一直都还不错,但随着时间的推移,对手们的更新换代,已经在市场征战近10年的这代车型也尽显疲态。也正是因为在这样的背景下,当我们看到全新欧蓝德换代车型亮相的消息时,有很多消费者都对这台车充满了期待,所以今天我们就为大家盘点一下关于新欧蓝德的几大亮点。硬朗外观这里说的硬朗外观,并不是像坦克300这一类车型上那种完全平直线条营造出的“方盒子”造型。全新欧蓝德在设计上非常具有独特性,因为它在其中进行了融合,用一些圆润的曲线运用,让硬朗与灵动和大气得以并存。 车头平直、高耸的引擎盖,配合较大尺寸的中网,从正面和侧面来看,都有一种很强的气势。较高的车身配合平直的车顶和腰线,更让全新欧蓝德在侧面看起来更加具有力量感。沃德十佳内饰 如果说新欧蓝德的外观是萝卜白菜各有所爱的话,那么看到这套内饰,我相信绝大多数的消费者都会对这样的车内给出一个好评。质感十足的内饰材料运用,清爽高级的内饰配色,还有四辐多功能方向盘、电子换挡机构,12.3英寸仪表盘+10.25英寸中央屏幕这些营造科技感的配置,让眼前的这台全新欧蓝德对比同级别车型时都有十足的底气。总之,全新欧蓝德的内饰绝对可以说得上是一大卖点。 值得注意的一点是,全新欧蓝德的内饰还入选了沃德十佳内饰榜单。在好奇的心的促使下,我们翻看了一下2021年沃德十佳内饰榜单,这不看不知道一看吓一跳,与欧蓝德同样在榜上的还有奔驰S级、宾利添越Speed,所以不用我们多说了吧?高效可靠的驱动系统首先全新欧蓝德,采用了全新一代1.5T 4B40四缸发动机,该发动机采用了缸内直喷+歧管喷射的混合喷射技术,加上三菱独有的MIVEC可变气门正式及升程等成熟高效发动机技术,并且还搭载了48V轻混系统,让这台发动机可以迸发出120kW的最大功率和280N·m的最大扭矩。而与之匹配的是一台采用钢链式结构的全新一代CVT变速箱,可靠性和稳定性也有了不错的提升。 除了动力系统外,新的S-AWC专业四驱系统也没有缺席,这套系统通过智能计算机和多个传感器收集实时驾驶信息,从而对车辆状态和驾驶员意图进行判断,实现四个车轮的扭矩分配。当然,你千万不要指望这个四驱系统去满足你硬核的越野需求,毕竟它的存在只是为了助力你走得更远。 好了,盘点完全新欧蓝德的亮点后,我们可以看到全新欧蓝德在设计、配置、动力这几方面都有不错的表现,应该也会成为20万左右合资SUV市场里的黑马选手!但是,我们发现关于这台车,大家还有一些热议的话题点,一是全新欧蓝德的上市能否帮助帮助三菱汽车翻身?二就是这款车到底值不值得买?关于第一点来说,我们认为能不能翻身这事对于品牌或者车型来说并不重要,重要的在于换代后的欧蓝德,产品力能和那些主流产品站在同样的高度同台竞技,重回大众的视野,才是最关键的地方。而关于第二点,这台车目前还是预售状态,价格和配置的分布也正是公布,但考虑到这么多年现款车型终端的优惠幅度来说,是否值得购买或能否卖的好,价格将成为影响它的一大关键因素。

汽车诞生以来,除了不停地开发内燃机的潜力让车辆拥有更快的速度以外,安全性也是人们一直追求的。在数十年前科技水平还不够高的时候,勇士们甚至亲自坐在车里测试车辆的安全性。随着时代的发展,如今早已经有了一套成熟的体系来客观的评价车辆的安全。不论是NCAP体系还是IIHS体系,所设定的碰撞条件以及达标水平虽然严苛,但是也难以涉及到实际车祸当中的方方面面。因此一些厂商开始自己设定一些更为极端的碰撞条件并进行测试,沃尔沃就是其中的典型。这些测试可能不会涵盖到常见的事故场景,但是一旦涉及此类事故之时,如果车辆做出了针对性的优化,或许就可以有效的降低事故的严重性。如今已经有中国品牌认识到了这一点,并且对车辆做出了针对性的优化,红旗汽车就是其中之一,针对一些碰撞测试难以涵盖的场景做出了优化。三车碰撞挑战成功红旗H5针对交通事故场景做出了一个不常见的三车碰撞测试,测试规则为辆车以相对速度100km/h的速度发生100%的正面碰撞,然后第三台车再以50km/h追尾。这一情况主要是为了模仿在双车道的路段,正常行驶车辆和对向行驶越过中线超车的车辆发生碰撞,并且再被后方车辆追尾。 碰撞试验完毕后,三台试验车辆乘员舱完整,乘客生存空间充足;碰撞后车门可以顺利打开,保证事故发生后驾乘人员顺利离开;在碰撞发生瞬间,气囊顺利点爆,安全带预紧点爆,座椅和安全带均未发生失效,给驾乘人员提供最大的安全保障;燃油系统也表现出良好的安全性,碰撞后未发生燃油泄漏,避免了漏油后发生燃烧爆炸等情况。 最终三台车内的假人碰撞测试成绩表现均为优秀,受到的伤害较小。虽说车辆之间的碰撞并非完全的刚性碰撞,但是相对速度100km/h的完全正面碰撞也是非常极端的条件了,在这样的情况下车内乘员受到伤害较小,可以看出车辆对于车内乘员的保护相当出色。高强度车身造就了出色的安全性要想在碰撞中有效的保护车内乘员,高强度的车身是必要的,否则过多的入侵乘员舱就不可能有好的保护效果。为此红旗H5采用了独特的9H4M车身结构,在原有9H车身基础上,在乘员舱前部和侧面构建4个M型结构,提升乘员舱在碰撞过程中的稳定性。9H4M车身与上一代9H车身相比,抗冲击性能提升30%。 除此之外,在车身前方又拥有出色的吸能路径。三路径架构可以最大化分散受力、增加吸能量,从而进一步提升稳定性,进一步的保护车辆的乘员舱。除了坚固的车身和出色的吸能路径之外,气囊就是保护乘客的最后一关。H5配置了9气囊环抱安全系统,包括膝部气囊、座椅安全气囊和超长保压侧气帘,为乘员提供环抱式柔性防护。最后还有预紧安全带、前后排防鞭打座椅等安全配置进将乘员最大程度的保护起来。 目前很多车辆为了尽可能避免碰撞发生,为车辆配备了全面的主动安全系统。主动安全系统的确可以让很多事故被扼杀在摇篮之中,但是实打实的碰撞还是难免会发生,这时候就只能够依靠车辆的被动安全尽量化解事故所带来的伤害。近些年随着中国品牌的高速发展,不论是车辆的性能还是安全性都有了很大的提升。特别是在被动安全性层面,有了很大的进步,红旗汽车就是其中之一。 蜀锦畅言:一台汽车首先得有足够的安全性才能够称之为一台出色的汽车,否则性能在出色也是不够的,因为人的安全终究是放在第一位的。红旗H5用严苛的测试项目,展现出了极致的被动安全性。其实目前车辆的被动安全性依然有提升的空间,但是相对来说增加的成本也是巨大的。即便很多车型已经达到了出色的安全性,但还是希望未来还有进一步的突破。

近日,2022巴黎车展正式开幕,作为法系车的主场,标致、雷诺都发布了多款新车,不过,也有部分中国品牌远赴巴黎征战欧洲市场,比亚迪、长城就是其中的代表。本文我们就来看一看那些巴黎车展上的重点车型们。01 2022巴黎车展开幕前夕,奔驰正式发布了全新纯电动SUV——奔驰EQE SUV,这款车采用了我们熟悉的奔驰EQ家族式设计,呈现出豪华感和科技感,同时发布的还有它的AMG版本。值得一提的是,该车很快就将在北京奔驰国产。尺寸方面,EQE SUV车身长宽高分别为4863/1940/1686mm,轴距为3030mm。EQE SUV出自奔驰EVA纯电动平台开发,拥有400V架构,搭载由10个电池模组组成的NCM811动力电池,该车会提供350+、350 4MATIC和500 4MATIC三种动力版本。——巴黎车展大部分新车都与国内无关,看个热闹。但奔驰EQE SUV除外,它马上就会由北京奔驰国产了,你期待吗?02 在2022巴黎车展上,标致官方向广大消费者带来了旗下跨界SUV——标致408X(即全新一代标致408,代号P54)。新车采用了经典Fastback车型的溜背式设计,计划于2023年年初在全球范围内上市,未来新车将中国成都工厂生产,并于广州车展与国内消费者见面,有望2023年上市。尺寸方面,新车的车长达到4690mm,高度仅为1480mm,轴距达到2790mm。动力方面,新一代标致408将提供最大功率180马力和225马力的两款插电式混动动力总成,和最大功率132马力的1.2T三缸汽油发动机,三者均提供8速自动变速箱,同时新车还将在几个月后推出纯电动版。——不出意外它就是凡尔赛C5 X的兄弟车型。03 2022巴黎车展期间,新款标致e-208正式发布,新车在设计层面没有太多改变,在动力方面则采用了来自于e-308的部分新技术。据悉,新车动力提升了15%,续航里程增加了10.5%,它将会在2023年面向欧洲市场上市。动力系统部分,新车搭载的电机输出功率有所提升,从100kW提升到115kW,能耗为12kWh/100km。在优化电驱系统后,新车的续航里程提升了15%,达到400km(WLTP工况)。新车搭载51kWh的电池组,并支持400V的充电设备完成快充。如果通过100kW的充电桩供电,20%到80%仅需要25分钟。——400km续航对欧洲来说够了。04 在2022巴黎车展上,Jeep Avenger正式亮相,并开放预订。新车定位城市型小型SUV,基于原PSA旗下的e-CMP平台打造,作为欧洲首款纯电动SUV,将于2023年在欧洲上市,同时新车也将在日本和韩国等其他市场推出。新车定位低于Jeep Renegade,并将在高效的波兰蒂黑(Tychy)工厂内投产。eep Avenger的目标电动续航里程为400公里,并将以高离地间隙、大通过角和接近角数据全面革新紧凑型SUV的性能标准,同时还将提供科技感十足的内饰设计,以及宽敞充足的乘坐与储物空间。——这车进入中国的话只能中午进,因为早晚得凉。05 在2022巴黎车展中,DS旗下新款DS 7车型正式亮相。新车作为中期改款车型,将针对外观和内饰进行调整。据悉,新车或将在2023年正式引入国内。——宝能集团还把这牌子当宝呢?06 日前,比亚迪汉亮相2022巴黎车展,与以往印象中不同的是,以往中国车企在海外首发,并非是要在海外销售,而是为后续国内发布造势,提升品牌形象。而此次在海外亮相的比亚迪汉,在国内是比亚迪汉创始版,已经亮相,后续汉车型将会在欧洲上市销售。9月28日,比亚迪汉公布了在德国销售的预售价格,为7.2万欧元,约合人民币50.49万元,后续将在欧洲多国交付,包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前,比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。——终于轮到中国品牌出去挣外国人的钱了!07 2022巴黎车展正式开幕,在本届车展上魏牌旗下Coffee 01(摩卡PHEV)正式在海外上市,售价区间为5.59万-5.99万欧元,约合人民币39万元-42万元。新车搭载了由2.0T发动机+电动机所组成的插电混合动力系统。据悉,除了Coffee 01,Coffee 02(拿铁PHEV)将于2023年上半年进入欧洲市场。——中国车去欧洲卖得都不便宜啊。08 在10月17日开幕的巴黎车展上,欧拉好猫(海外市场命名为Funky Cat)正式发布。动力方面,海外版采用了国内好猫GT的动力系统,电机最大功率为171马力,峰值扭矩为250牛·米,此外提供49kWh和63kWh两种电池版本。值得一提的是,在9月份Euro NCAP的碰撞测试中,欧拉好猫获得了五星级的碰撞测试结果。——好猫这款车本身没啥问题,但是欧拉品牌车型模仿一些欧洲车外观这事儿不太光彩。09 在2022巴黎车展上,赛力斯旗下SERES 3和SERES 5(国内为赛力斯iX3和赛力斯SF5)两款车型正式亮相。其中SERES 3在欧洲市场的售价为36990欧元(约合人民币26万元)起。动力方面,SERES 3电动机最大功率120kW,搭载一块容量为53.7kWh的三元锂电池组,WLTP纯电续航里程329km。——没了华为加持的赛力斯没啥竞争力。10 在2022巴黎车展上,零跑C11和T03正式亮相。其中C11定位为纯电动中型SUV,而零跑T03则是一款纯电微型车。零跑C11是基于零跑C架构下的首款车型,车身尺寸上,长宽高为4750/1905/1675mm,轴距2930mm。动力方面,性能版车型采用四驱布局,配备两个最大功率200kW,最大扭矩360N·m的电机,其0-100km/h加速成绩4.8秒,拥有90kWh电池,能够为该车带来550km的NEDC续航里程。——这车竞争力其实可以,就看在欧洲卖什么价了。

零跑C01有着爆款的实力目前中国新势力造车品牌当中,中大型轿车车型数量相对较少,ET7和智己L7算是代表性产品。但是两者的价格都在30甚至是40万以上,对于大多数的消费者来说难以负担。但是低价格和车辆级别高这两者之间也可以做到不冲突,零跑汽车就推出了起售价在20万以下的中大型轿车——C01。想当年零跑也算是一个让人们嘲笑的品牌,创始之初心怀大志,结果就推出了T03和S01这两拿不上台面的车。但是随着C11这款中型SUV的发布,零跑终于走上了正轨。随后零跑趁热打铁推出了中大型轿车C01,这也标志着零跑这个品牌顺利的完成了咸鱼翻身。目前C01正式上市,总共5款车型,售价区间为19.38万-28.68万元,并且全系车型限时优惠1万元。空间宽大且硬件出众零跑C01采用了基于后驱布局的纯电平台所打造,高性能版更是采用了前后两台可变架构油冷电驱,将电机、减速器、控制器高度集成。非常紧凑的设计可以满足整车对平置、倾斜的布置需求,并且尽可能的降低了重量。峰值输出总功率400kW,峰值输出总扭矩720N·m,0~100km/h加速仅需要3.66秒。在如此动力的情况下,续航里程还能够有630km,总实力相当优异。 低价格不代表在技术和材料层面缩水,C01高性能版还在电池以及车身上有所针对性的优化。比如CTC电池底盘一体化技术将电池骨架和底盘车身结构合二为一,主要也是为了减轻重量,同时还能够提升电池包的强度,和特斯拉的技术类似。 再加上扭转刚度达到33897N·m的车身,可以极大的提升车辆的稳定性、被动安全性,同时还能更好的保护电池组。同时也能减少车身异响与震动,特别是在车辆长期使用之后的异响会大大减少。前双叉臂、后五连杆独立悬架也配备在了C01上面,并且针对运动操控进行了专门调校,采用更高侧倾刚度的铝合金材质摆臂、连杆设计,大幅度减轻簧下质量。转向节、前副车架、悬置亦采用铝合金材质,这在18万起步的中大型轿车上是很高的配置了。 即便是入门级车型,硬件水平也并不寒碜。7.7秒的百公里加速以及525km的续航里程,作为一款家用车来说足够用了。如果预算在20万以下,需要购买家庭的第二台用车,入门级的零跑C01是推荐的选择。C01价格优势突出19万的中大型纯电车型目前市场上没有第二个品牌,即便是长安深蓝SL03以及哪吒S这样极具性价比的车型,售价依然比C01更高。SL03纯电版的低配车型为18.39万,但是级别要更低;哪吒S虽然与C01同级别,但是纯电车型的起售价为24.58万,要高出不少。 和高性价比对手的对比,更突显出了C01的价格优势,说C01是目前性价比最高的纯电车型也不为过。虽说有不少15万以下的纯电车型,但是方方面面的实力都不能和C01相比。并且C01入门级车型的的配置并不低,其实除了顶配车型之外,C01其余四款车型的配置差异并不大,主要是在续航里程方面形成差异化。所以前文才说到如果是家庭第二台用车,对于续航里程要求不高,直接选择入门级车型就可以。目前官方全系限时优惠1万,车辆落地交齐所有保险金额也不到20万。相比于很多20万落地的合资车型来说,产品要更为出色。 零跑C01的上市,在短时间内收获了大量的订单,毕竟在同级别当中硬件出色且价格比竞争对手要低非常多。如果C11和C01的销量足够出色的话,按照这个节奏,零跑未来很可能会推出更便宜的中型轿车和一款中大型SUV。根据C01的定价我们可以推测,如果推出中型轿车,起售价很可能在15-16万之间,对于很多预算有限但是又追求高品质产品的消费者来说,无疑是一个好消息。 蜀锦畅言:前段时间C01公布预售价的时候,很多人感到不敢相信,毕竟新势力造车中大型车的售价大多不菲,而零跑让20万落地中大型纯电轿车的想法得以实现。除了价格便宜之外,零跑C01的推出还让品牌拜托了曾经的标签,对于口碑也是一个巨大的提升,对于品牌以后的发展有着积极的影响。

在新能源的转型上,日系品牌相对于德系和美系来说确实要慢一些,直到最近,东风日产和广汽丰田的纯电平台产品才正式上市,算是真正踏入了纯电动车的竞争市场。不过东风日产的Ariya艾睿雅27.28万的起售价一出,嘘声一片,于是大家都纷纷把目光投向了广汽丰田bZ4X,最终它19.98万起售,至少在价格上先赢一局。 广汽丰田bZ4X的售价19.98万元~28.78万元,从价格来说,它的最大竞争对手就是大众的ID.4,售价也在19~29万这个区间,跟广汽丰田bZ4X是高度重叠的。虽然ID.4定位紧凑型,而bZ4X定位中型,但实际上两车的尺寸和空间差距并不大。目前ID.4是20~30万级最畅销的纯电紧凑型SUV。 除了ID.4,零跑C11也将是广汽丰田bZ4X的对手,因为它也在这个价位,并且它还是这个价位最畅销的纯电中型SUV。值得一提的是,广汽丰田bZ4X的尺寸正好介于ID.4和C11之间,比ID.4略大,比C11稍小。 那么广汽丰田bZ4X产品到底如何呢?作为丰田在华首款基于e-TNGA架构打造的产品,广汽丰田bZ4X还是有很多可圈可点的地方,比如说在设计上就有很多别出心裁的点,跟丰田的燃油车型有很大的不同,但同时它又依然保留了丰田的气质,让你一眼就知道它是丰田,但又同时发现它不是一台普通的丰田。 外观上,前后轮拱与车身不同色的设计非常有想法,虽然不一定所有人都能接受,但确实也彰显了bZ4X的与众不同。车尾灯的设计也极具辨识度,超大倾斜角度的后窗从侧面看车时增强了整车的动感气质。 内饰中,全液晶仪表像是飞船仪表一样很特别,中控设计和布局简洁又顺手,布艺的中控台面也体现出独具一格的东方审美。不过有一点遗憾的是,bZ4X开发之初是异形方向盘,它不会对仪表盘造成遮挡,但由于法规要求,广汽丰田bZ4X依然只能使用传统方向盘,所以上半部分对仪表盘造成了遮挡。这法系车经常干的事,没想到有一天丰田干了。 广汽丰田bZ4X的长宽高分别是4690/1860/1650mm,轴距是2850mm。作为参考,ID.4 CROZZ长宽高分别是4592/1852/1629mm,轴距是2765mm;零跑C11长宽高分别是4750/1905/1675mm,轴距是2930mm。 动力方面,广汽丰田bZ4X分为前驱和四驱两种,前驱版最大马力204马力,零百加速7.5秒,分为Elite、长续航Elite和长续航Pro三个版本,长续航版续航615km;四驱版最大马力218马力,零百加速6.9秒,分为Pro版和Ultra版,续航分别是560km和500km。可以发现两驱和四驱的动力差距不大,主要是驱动形式的不同。四驱版车型对于湿滑路面以及轻度越野路更有帮助。 动力续航上最值得一说的是广汽丰田bZ4X拥有同级最低电耗,仅为11.6度/100km,而ID.4为14.3度/100km,零跑C11为16.4度/100km。这就是体现丰田造车水平和节能理念的地方,得益于如此低的电耗,广汽丰田bZ4X长续航版仅用66.7度电池就实现了615km的续航水平。 配置方面,广汽丰田bZ4X在安全性配置上全系标配了7气囊、胎压监测、主动刹车等配置;在辅助性配置上全系标配了倒车影像(或全景影像)、L2智能辅助驾驶系统等。总体而言,配置水平跟同价位的ID.4差不多,不过智能车机比大众要好用一些,只是没有零跑这样的造车新势力强。 综合而言,我们最推荐全系中配,也是两驱顶配,售价24.98万元的长续航Pro版。它相比22.98万的长续航Elite版贵了2万,但是多了前后雷达、360度全景影像、全景天窗、无钥匙进入、真皮方向盘(带加热)、手机无线充电板、全皮座椅、前排电动座椅(带加热通风)、12.3英寸中控大屏(带智能车机)等诸多配置,性价比最高。 就广汽丰田bZ4X的产品力而言,放在合资产品阵营里面来看,是不差的,跟大众ID.4风格取向不同,但水平差距不大,各有各的消费人群。但放到整个纯电SUV市场来看,早早就到来的ID.4也没掀起任何风浪,在面对中国品牌竞品时也颇有些乏力。所以对于广汽丰田bZ4X来说,它的压力也不小,首先要面对先来者ID.4的围堵,其次还要面对大量中国品牌竞品的竞争。到底它能有什么样的市场表现,我们过段时间看销量就知道了。

国内消费者对于“大车”的执念究竟有多深?一直以来,豪华品牌中型、中大型轿车针对中国市场推出专属的长轴距车型大家已经司空见惯了,甚至一些中大型SUV为了迎合中国市场的需求,国产后都要对轴距进行加长才行。车长5.6米,尺寸堪称同级之最看得出来,中国消费者对于车型尺寸的需求几乎是“没有上限”的,这也正好和追求宽大、舒适的北美市场不谋而合,因此传统美式豪华品牌林肯在中国自然拥有了大展宏图的绝佳机会,毕竟大气豪华、气势磅礴是林肯旗下产品的一贯优势。尤其对于全尺寸豪华SUV开创者——全新林肯领航员Navigator来说,它更是凭借独到的产品力满足了国内消费者对于顶级美式豪华的全部想象。 说它产品力独到并不是空穴来风,作为“全尺寸豪华SUV”细分市场的开创者,林肯领航员Navigator就像它的名字一样,自1997年诞生起就充分彰显了它所代表的“领航精神”,成为了细分市场当之无愧的标杆。甚至毫不夸张地说,领航员至今都没有一个完全势均力敌的对手。 因为作为一台全尺寸美式豪华SUV,“大”是全新林肯领航员Navigator最为突出的优势。凭借接近 5 .4米的车身长度和超 3.1 米的轴距,全新林肯领航员Navigator的尺寸优势就已经足够明显了。而长轴总统版车型更是在此基础上更进一步:它的轴距加长230mm之后达到了3342mm,再加上5.6米的车长,超过2米的车宽和车高,全新林肯领航员Navigator长轴总统版充分彰了独特的美式格调。 横向来看,宝马X7(轴距3105mm,车长5163mm)、奔驰GLS(轴距3135mm,车长5218mm)等豪华品牌旗舰SUV的尺寸都不敌全新林肯领航员Navigator长轴总统版,哪怕是加长过轴距的路虎揽胜加长版,它3197mm的轴距以及5252mm的车长依然要略逊一筹。也就是说和同级其他车型相比,全新林肯领航员Navigator长轴总统版称得上当之无愧的尺寸标杆。甚至和“地表最贵SUV”劳斯莱斯库里南停在一起,全新林肯领航员Navigator长轴总统版的气场也丝毫不输。毕竟在磅礴气势的营造上,林肯品牌拥有着与生俱来的优越感,它从来没有服过谁,更没有怕过谁,领航员一直都是全尺寸豪华SUV标准的制定者。 在成为同级尺寸标杆之余,突出的动力性能同样是全新林肯领航员Navigator长轴总统版的亮点。与宝马X7、奔驰GLS、路虎揽胜等旗舰车型主打3.0T车型的做法不同,林肯为旗下大型SUV——飞行家就全系标配3.0T涡轮增压发动机。那么全尺寸旗舰定位的全新林肯领航员自然会选择更进一步,直接全系标配了3.5T双轮增压发动机+10AT变速箱动力总成,最大马力415 马力、峰值扭矩 670 牛·米的输出远超同级对手。虽然每个人对豪华的定义不尽相同,但我相信从容不迫的动力一定的一台出色豪华车必备的要素,显然全新林肯领航员做到了。磅礴大气与精致感并存,豪华体验“天花板”当然大气并不意味着粗犷,精致感是每一个豪华品牌的必修课。从外观来看,长轴总统版拥有专属的星辉点阵式前格栅以及全新像素式 LED 矩阵大灯,使得前脸在彰显霸气的同时又丝毫不失细腻的美感。而全新3D 效果的贯穿式尾灯放在与超过2米的车宽融合之后,细腻的显示效果提升了车尾整体质感,同时超长的灯体尺寸还进一步增强了车尾的延伸感,增加了视觉宽度。 除此之外,14 辐的22寸双色轮毂也有着异曲同工之妙,突出的设计感和大尺寸所带来的视觉冲击力统统拿捏到位,并没有顾此失彼。毕竟对于底蕴深厚的林肯品牌来说,大气磅礴和精致豪华从来都不是一道选择题,全新林肯领航员Navigator长轴总统版显然全部都要! 进入车内,最直观的感受依然是磅礴大气与精致感共存。首先全新林肯领航员Navigator长轴总统版在保证每位乘客都有充裕乘坐空间的同时,7座模式下的行李箱容积依然达到了772升,单说数据可能还不够直观,对比来看,宝马旗舰大型SUV——宝马X7在7座模式下的后备箱容积仅为326升,也就是说二者的差距有2倍还多,显然全新林肯领航员Navigator长轴总统版能够满足你对空间的一切幻想。 (中央公园主题内饰)那么内饰的精致豪华感该如何营造?全新林肯领航员Navigator长轴总统版选择在细节上做文章。首先从设计上来说,它拥有两种专属的内饰主题:一种是天际线打孔的碧茵绿内饰、林荫道缝线,搭配以激光雕刻勾勒曼哈顿街景的实木饰板打造的全新“中央公园”总统专属内饰主题;另一种则是以海湾蓝高级皮质与细沙白缝线精巧配搭,并嵌入雪柚木内饰木条的“摩登游艇”总统版专属内饰主题,两种独到的内饰风格搭配上来自美国Eagle Ottawa 出品的 Venetian 顶级天然皮质之后,“美式豪华会客厅”的尊贵感油然而生。 (摩登游艇主题内饰)前排在支持座椅加热、通风、记忆等功能的基础上,甚至还支持 30 向电动调节和 5 种按摩模式。值得一提的是,30向座椅电动调节不仅远超同级车型,在整个豪华车阵营中也是独一无二的存在。 这还不算完,升级的二排独立尊享座椅同样支持加热、通风和按摩功能,全新林肯领航员Navigator长轴总统版用极致的用料以及尊崇的体验诠释了林肯对于美式豪华的理解,对于豪华体验的把控,你永远可以相信林肯。毕竟从环环相扣的细节入手,打造极致不妥协的产品是林肯品牌始终坚持不变的使命。 智能体验加持,为顶级美式豪华带来全新内涵豪华的气场、充沛的动力、考究的做工用料、极致丰富的舒享配置……全新林肯领航员Navigator长轴总统版满足了国内消费者对顶级美式豪华全部想象,但林肯并不甘于此,它还用与时俱进的科技为顶级美式豪华带来了全新的内涵。 除了同级独有的林肯 Co-Pilot 360TM 2.0智能驾驶辅助功能、能够在特定城市显示包含前方交通信号灯信息、绿灯提示、绿波引导、红灯警示、前方交通标识等信息的林肯车路协同功能之外,让人感到欣喜的是SYNC+智行互联系统也出现在了领航员之上。 熟悉林肯的消费者都知道,SYNC+智行互联系统是林肯和国内互联网巨头百度联合开发的车机系统,其中包含了QQ音乐、百度地图等大量国内用户青睐的应用程序,同时在语音控制、车机易用性、服务生态等方面的表现也都做到了豪华品牌中的标杆水平,重新定义了车载互联体验高度。为了满足中国市场对于智能化更为极致的需求而进行大量投入去开发全新的车机系统,这样的做法在豪华品牌中并不多见,但林肯能有这样的行动其实也并不会让人感到意外。毕竟对于林肯品牌而言,聚焦以人为本的专属体验和打动内心的品牌温度,才是美式豪华的真谛,林肯从来都不会忘记自己因何而出发。蜀锦畅言:作为全尺寸美式豪华SUV开创者、豪华旗舰座驾的集大成者,领航员其实从引入国内之日起就备受国内消费者青睐。在豪华品牌纷纷以价换量的时代,领航员在没有终端优惠的前提下,近些年始终保持着一车难求的状态,这是非常难能可贵的,毕竟指导价仅能表明厂商对车型的自我定位,最终的实际成交价才代表着消费者真正认同的价值。林肯显然是豪华品牌中最能够提供高价值感的品牌之一,毕竟“豪华自有其道”的品牌理念绝不只是说说而已。

新车资讯: 魏牌全新MPV曝光; 新款途铠申报信息曝光;中大型车岚图追光官图发布;路特斯Evija Fittipaldi首发;新款标致5008申报图曝光;比亚迪ATTO 3正式亮相;黄海Smile申报图曝光;奔驰VISION EQXX国内首发。行业资讯: 宝马停止在英国生产电动MINI;雷克萨斯申请“LFR”商标。01 日前,我们从相关渠道获得了一组魏牌全新MPV车型的伪装路试图,新车采用了短车头+长轴距的设计,后排为侧滑门,从视觉上看整车体型庞大,据悉其长度将超过5.3米,轴距也将达到约3.2米,这空间放下4排9座也是有可能的。动力方面,新车预计将搭载目前长城主流的动力系统,其中包括柠檬DHT混动系统以及燃油发动机。——尺寸确实够大的。02 日前,我们在最新一期的工信部申报目录中发现了上汽大众新款途铠的身影。作为小改款车型,新款途铠将延续当前的外观风格设计,基于大众MQB平台打造的它,采用了与途昂相似的格栅造型,并且同样使用了灯组与格栅相连的设计手法,使得整车前脸视觉效果更大气。车身侧面以及轮眉处的黑色塑料装饰与前后保险杠相连,尾灯采用贯穿式造型,熏黑的设计也突出了运动感。动力方面,预计新增一款1.5T涡轮增压发动机,最大功率为118千瓦。传动系统预计匹配7挡干式双离合变速箱。——全新的1.5T发动机不错。03 近日,岚图官方发布了全新中大型轿车岚图追光的官图,展示了更多角度和细节。除了45度的标准角度之外,官方发布的官图还包含有完整的侧面、轮圈细节以及车尾细节。从车头说起,它采用了来自于iLand概念车的风格,车头为贯穿式的造型,不过具体的内部细节有待进一步考证。前包围中融入了C形的设计,较为别致。动力方面,这款车会配备双电机四驱系统,前电机最大功率为160kW(218马力),后电机最大功率为215kW(292马力),该车的最高车速为210km/h。——未来预计会与蔚来ET7展开竞争。04 日前,路特斯官方发布了旗下电动超跑的性能版车型——Evija Fittipaldi版,海外售价230万英镑(约合人民币1865.28万元)。新车整车造型设计与现售车型保持一致,但车身颜色方面采用特别的黑金涂装。此外车头的纯黑底色与金色拉花同样模仿了Type 72赛车座舱前部的涂装,突出勾勒了锐利的车头。车侧等我流畅曲线从轮眉一直沿着腰线延续到尾部,倒三角形的多层次结构强调了车身轮廓,营造出车辆向前俯冲的动感氛围,搭配黑圈金辐条的轮圈配色,更是增加了新车的视觉张力。新车尾部造型独特,两个深邃的孔洞外是夸张的不规则圆角多边形环状尾灯,内部和整体设计元素保持一致,采用内凹设计。扰流板上还新加入了1972年菲蒂帕尔迪获得的5场F1胜利纪念章。——限量8台。05 日前,我们在工信部第362批机动车扩更变更公示获取到了新款标致5008车型申报图,新车将换装全新盾型LOGO标识。作为小款车型,其整体基本维持现款车型的主体设计,仅是针对细节及配置进行调整、升级。据悉,新车仅针对格栅中央的品牌标识进行调整,换装了全新的狮标,从而提升品牌辨识度。——大家觉得新标好看吗?06 2022巴黎车展开幕,在本届车展BYD ATTO 3(国内为元 PLUS)正式面向法国消费者公开亮相。作为比亚迪首款“战略出海”全球化乘用车型,BYD ATTO 3基于比亚迪最新的e平台3.0打造,外观采用Dragon Face 3.0设计语言,线条简洁流畅。配置方面,BYD ATTO 3搭载的驾驶辅助系统将提供全方位安全保障,包括前方碰撞预警系统、智能速度辅助系统、车道保持系统,以及自动紧急制动系统。——比亚迪新能源车持续受到市场青睐。07 日前,我们在工信部看到了黄海Smile的申报图,这让我们想起了10多年前的瑞麒M1,其外观与瑞麒M1高度相似。外观方面,虽然是10多年过去了,但依然可以感受到当年的经典,前大灯加入了一个黑色的边框。车尾可以看到黄海汽车和Smile车名标识。新车长宽高分别为3600/1587/1527mm,轴距为2330mm,基本与瑞麒M1保持一致。动力方面,新车搭载宗申集研机电的电动机,最大功率25千瓦,配备磷酸铁锂电池,最高车速101km/h。——A00级还有谁比得过宏光MINI EV ?08 10月15日,奔驰旗下纯电动概念车VISION EQXX正式在中国亮相。该车于CES 2022全球首发,新车的设计初衷着重于提高传动系统效率、增加能量密度、改善空气动力学表现,因此其拥有曲线光滑流畅的车身设计,以及专门为空气动力学打造的长尾造型,整车风阻系数仅为0.17,2.12平方米的迎风面积和紧凑后轮距提升了空气动力学表现。ISION EQXX概念车的电池包具有近100千瓦时的能量,但与全新EQS的电池包相比,其尺寸缩小50%,重量减轻30%(总重量约为495公斤),百公里能耗不足10千瓦时,单次充电续航超过1000公里,可实现95%的能效水平。——续航太猛了!09 日前,有外媒报道称宝马集团将停止在英国牛津工厂生产电动MINI车型,而取代它的将是宝马和长城合资的光束汽车。对此宝马中国表示牛津工厂将暂停生产电动车型,但并不会停止生产MINI车型,同时明确表示与长城汽车合作的光束汽车将生产纯电动MINI。——下一代纯电车型MINI Aceman将改在中国生产。10 近日,据海外媒体报道,丰田在欧洲提交了“LFR”和“Lexus LFR”的商标申请。不过该申请是于2022年10月14日提交的,所以目前欧盟知识产权局应该仍在审核该申请,通常审核需要几个月的时间。根据商标名称,我们预计雷克萨斯LFA或许将后继有人,极有可能是一台纯电动跑车,或将基于此前的Electrified Sport概念车打造。——LFA后继有人?

针对年轻人的喜好推出量身定制的个性化、运动化车型是车企提高市场占有率的必要手段之一。比如说长安UNI-V、广汽传祺影豹、MG6等车型都是中国品牌中的代表。而在合资品牌阵营中,主打年轻化的车型虽然不少,但做得足够极致的却寥寥无几,北京现代菲斯塔算得上其中之一。近日,北京现代发布了全新菲斯塔N Line的官图,它也成为了北京现代首款N Line系列轿车产品。 N Line到底是什么来头?很多品牌都有主打高性能的产品序列,比如说宝马的M系列,奔驰的AMG系列大家都已耳熟能详。现代汽车的N系列,其实也是异曲同工之妙。虽然N系列的历史不像其他豪华品牌的高性能系列那么悠久,但它做到了“出道即巅峰”。几乎把WRC、WTCR等一系列国际赛事跑遍,其中更是在2020年实现双连冠。在今年的WTCR房车世界杯2022赛季首站比赛中,伊兰特 N TCR凭借强劲的表现,更是力压群雄夺得第二场决赛的冠军。 因此N-Line车型就和宝马的M运动套装一样,是在普通车型的基础上,融入了更多高性能、运动化的元素。就拿全新菲斯塔N Line来说,它就融合Sensuous Sportiness(感性运动)设计语言,同时新增了N Line专属运动套件。 我们从官方发布的图片能够看出,全新菲斯塔N Line的中网、轮毂标、方向盘都有N Line的专属标识,原厂大尾翼、双边四出的排气更是充分彰显了全新菲斯塔N Line独到的身份。对于年轻人的审美喜好,显然全新菲斯塔N Line已经完全拿捏了!1.5T高功率发动机,动力强过本田思域在外观极致运动的同时,动力性能显然也不能落后。虽然官方并未正式公布其具体信息,但从其车尾270T的标识以及申报信息来看,全新菲斯塔N Line预计将搭载和途胜L等车型相同的1.5T涡轮增压发动机,最大马力200马力,最大扭矩253牛·米,甚至比发动机性能表现突出的第十代思域还要更强。而根据这台车运动性的定位来看,预计与之匹配的将是7速双离合变速箱。 而在轮毂方面,将会提供17、18寸两种规格,视觉效果肯定是直接拉满的。而轮胎宽度都达到了225mm,这样的规格在整个合资A级车的阵营中也算是比较突出的,对于加速、制动以及过弯时的表现都会带来一定的保障。在其他配置方面,我们认为可以参考第七代伊兰特,配置水平在同级中肯定能做到第一梯队。价格会如何?是否值得买?根据全新菲斯塔的变化来看,它用1.5T发动机取代了之前的1.6T,别看排量只降低了一点点,其实影响还是很大的。因为由车企缴纳的消费税是按排量征收的,1.5升正好就是个分水岭,所以排量降低之后的新菲斯塔在税费成本方面比之前降低了一些。 同时考虑到和第七代伊兰特的差异化定位,所以我们认为全新菲斯塔的起售价应该略高于第七代伊兰特1.4T车型,也就是说起售价应该会在13万元左右。虽然具体参数、价格信息还未正式揭晓,但不难猜测,配置、价格的表现一定是菲斯塔的独到优势。对于想买年轻、运动型轿车的消费者来说,全新菲斯塔还是值得等待的。

全新天籁能否改变现有市场局面目前的第七代车型对于天籁来说是一个巨大的转折点,发动机从自然吸气转变为涡轮增压,风格从稳重向年轻化转变。不论是设计还是动力总成两个层面,国内销售的第七代天籁都要比同为日系的雅阁、凯美瑞更具有优势。正是由于这样的颠覆,让天籁的受众群体反而对其不再宠爱,但是单纯从一台车的角度来说,第七代天籁是一款出色的家用车。在中期改款之后,天籁在外观层面有着较大的改变,变得更加年轻也更具有气场。总共推出了5款车型,售价区间为17.98万-23.98万元。接下来就为大家说说,全新天籁到底有哪些改变和提升。设计层面变化较大在第六代天籁的时候,设计可谓是老气横秋,别说对比德系和美系轿车,就连和同时期的凯美瑞和雅阁相比也显得老成。似乎年龄不超过35岁,开着天籁都有一种违和感。但是当时凭借优惠幅度巨大的终端价格以及舒适性的特点,作为一台无欲无求的家用车还是不错的选择。正是因为在设计上存在短板,于是第七代天籁决心来一次大改变。相对于第六代天籁有了很大改变,即便是横向对比同级别所有产品,也算是跟上时代了,甚至相比于雅阁和凯美瑞更加具有质感。中期改款车型在原来的基础上又进行了较大的改进,一般来说中期改款车型只会针对外观和内饰进行细节上的变化。而天籁此举可以看作是无奈之下做出的选择,因为换代车型的销量并没有达到预期,想要再有所突破也只能在设计层面下功夫。全新天籁前脸最大的变化就是将中网的面积进行了明显的加大,并且采用了大量的横向镀铬装饰条。看上去有些夸张,但是并不土气。反倒是相比于改款前更加年轻化并且更具有气场。从设计层面来说,天籁是要强于目前的雅阁和凯美瑞的。动力和舒适感是优势所在美系、德系中型轿车早已经用上了2.0T发动机,在动力层面是有所保障的。但是国内的日系车在动力层面也一直是短板,即便是凯美瑞和雅阁用上了混动系统也依然如此,因为主要目的是为了省油而非动力。第七代天籁是中国市场在售的日系中型轿车当中唯一搭载2.0T高功率发动机的车型,在动力层面相比于竞争对手有着明显的优势,在动力层面是遥遥领先的。为了增加车内的舒适性以及高级感,中期改款车型采用了高强度的双层隔音玻璃,并在车身多处使用双层吸隔音棉材料,同时依托主动降噪系统和主动式扭力拉杆系统进行主动噪声控制,让全新天籁的车内噪音水平达到了豪华品牌水准。再加上BOSE的9扬声器音响系统,天籁座舱的音响效果也算是日系同级别领先水平。单纯从产品硬件实力来说,全新天籁在日系轿车当中是具有优势的,特别是动力水平和设计水平。并且目前全系车型就已经有了一定幅度的终端优惠,2.0T入门级车型的售价大概在20万左右,还是值得购买的。对比自然吸气车型和涡轮增压车型,更加推荐涡轮增压车型,因为两者之间的动力有天壤之别。蜀锦畅言:全新天籁作为中期改款车型在外观设计层面的变化犹如换代,相比于改款前更加豪华和高级,甚至超越了一些主流合资中型轿车的水平,相比于雅阁和凯美瑞要更加出色。如果计划购买日系品牌车型,特别是对于设计和动力水平有需求的消费者,不妨多留意全新天籁。
