


在脚步越来越快的网红世界,翻新简直比翻书还快!前两天还是全民满口freestyle,现在Skr也已经朗朗上口了。要成为一名网红,以前可能靠脸就足够了,而现在,还得要有才华。也不知道从何时起,年轻人越来越喜欢个性张扬的运动轿车,选一款有颜值高性能的运动轿车作为人生中的第一辆车,也变成了一种时尚。 同是腰间盘为何你这么突出?我们发现很多时候,外观设计有一点点运动的元素嵌入,就标榜自己是一台运动轿车,殊不知,一部纯粹的运动轿车,必须具备品牌基因、车型传承、产品型格三大要素缺一不可。悉数市面上真正符合标准的,也就思域、昂克赛拉和全新名爵6。说到成立于1946年的本田,车迷会想起红头发动机高亢的激情,说到创立于1920年的马自达,车迷会想起偏爱转子引擎的执着,而说到1924年起家用MG定义跑车的名爵,车迷一定会想起执迷地表极速与产品生而咆哮的摄人魅力。都是自带运动基因的品牌,可见思域、昂克赛拉和全新名爵6的运动范儿都是打娘胎来的。 在车型传承方面,三台车也是有源可溯的。思域从诞生之初起就活跃在日本、欧洲以及美国的耐力赛及房车赛中,昂克赛拉也在2015年加入CTCC中国房车锦标赛,而初代MG6连续参加BTCC 锦标赛,并获得多个分站冠军和2013赛季年度车手季军。 三款车型都以个性动感的造型以及不俗的性能,时刻传承着经典彰显着品牌运动基因,无论是追溯到车型的历史,还是当下征战各大赛场的英姿和佳绩,它们共同描绘了年轻一代消费者追求十五万元级运动轿车的梦。拿着十五万你可以大大方方买到全新名爵6的顶配车型,而这个价位,连思域和昂克赛拉的次顶配车型都够不到。秉承一贯的诚意作风,售价14.68万元的2017款20T自动Trophy超级运动互联网版全新名爵6,要比售价15.59万元的2016款220TURBO CVT尊贵版思域和售价15.59万元的2017款三厢2.0L自动尊贵型昂克赛拉,便宜近万元,两年保险都省出来了。那么型格呢,全新名爵6凭什么说自己突出?为运动代言,什么型格才是王者锋范?思域家族式“Solid Wing Face”和昂克赛拉“魂动”设计,动感十足,视觉上极富攻击性,这个颜值即正义的时代,两款车都是靠着高颜值走红的,全新名爵6也不例外。虽都主打时尚动感风格,传承欧系跑车基因的全新名爵6要比思域流畅优雅,比昂克赛拉更具力量感,整体更为惊艳。 作为上汽“感性力”概念车MG E-motion的首款量产车型,全新名爵6采用了欧系经典掀背设计,并且以低压的车头、修长流畅的外轮廓、英国跑车专属肩线、微微上翘的鸭尾,勾勒出整车灵动气息,再搭配“星辉骑盾”格栅、伦敦眼大灯和流水式转向灯,视觉冲击强烈,不动即已调动全身细胞,令人跃跃欲试。 作为驾乘者,内部的品质才是留给自己的,运动感表里如一是全新名爵6俘获年轻消费者芳心的又一大法宝。大面积采用皮质软性材料覆盖以及高端跑车的双缝线处理彰显内部质感,以黑红配色的强烈撞色个性张扬,中控及门板上嵌入的碳纤维纹路饰板则是不错的点缀,10.1英寸大屏和大尺寸液晶仪表盘尽显满满科技感,如此顺应时代潮流的设计,全新名爵6想不火都难。当然了,要成为王者,还得靠实力上位。作为一款运动轿车,性能必然是消费者关注的焦点之一。搭载上汽“蓝芯”高效动力SGE 1.5T涡轮增压发动机的全新名爵6,最大功率124千瓦、峰值扭矩250牛·米,明显领先于思域和昂克赛拉。其匹配的TST 7速双离合器变速箱,让整个加速过程紧凑连贯、干净利落,百公里加速仅需7.1秒,为用户带来酣畅淋漓的竞速激情。此外,全新名爵6拥有赛道级运动底盘调教,并配有XDS电子差速锁,搭载航空级铝制麦弗逊式前独立悬架及后刀锋式多连杆独立悬架,哪怕是弯道也能带来极致操控。 为什么说输了?你中不一定有我,我中却有你如果认为在造型上是萝卜白菜的问题,那么性价比和实用配置就另当别论了。全新名爵6同价位三款车型的对比来看,方向盘换挡拨片应该是运动轿车的亮点配置,思域和昂克赛拉并没有配备,更不要说全景摄像头、自适应大灯、自动感应雨刷等等了。 率先搭载的由上汽与阿里联合开发的“斑马互联智行”系统,已经让全新名爵6成为了车机智能互联时代的开拓者,在为车主们提供更丰富的互联网体验的同时,又把思域和昂克赛拉这样落伍封闭的“坚守者”远远甩在几条街以外。 什么是好?消费者说好才是真的好一人说好不靠谱,众“口”同声才是真,消费者严格挑剔的眼光是相当雪亮的,对消费者来说不买最贵的要买最好的。自全新名爵6上市以来,即受到广大年轻消费群体的追捧,已成为年轻人购车首选,其中女性用户占比惊人。销量持续走高的全新名爵6,已成为轿车市场尤其是运动轿车市场一匹不容忽视的黑马。对于产品来说市场表现就是最好的证明,在今年上半年车市整体低迷的大环境下,思域和昂克赛拉整体销量下滑明显,但全新名爵6却在大潮中逆势强劲增长,以50%的增量占比带动运动轿车整体市场规模持续提升,就问,还有谁?不仅如此,车友们的脑洞和对个性的追求是无法想象的,我们看到,全新名爵6的改装已蔚然成风,其中还有部分女性车主参与。全新名爵6运动造型独特,风格更是简洁中透出霸气,改装可塑性强,改装成本较低,而且一款纯粹的运动轿车也足以燃起车友的改装欲望,驰骋在这多彩的城市,我就是唯一,难怪年轻人如此衷情。 无论是产品综合实力还是性价比,全新名爵6都给足你理由不选思域和昂克赛拉。勇气都是自己给的,谁是十五万元级的运动轿车王中王,相信大家都心中有数了吧。

在计划经济时代,提起特供,那是一件离普通人比较遥远也比较有面子的事。但在汽车市场提起中国特供车,相信不少人都会嗤之以鼻。采用老旧PQ34平台的朗逸曾经一度成为人们口诛笔伐的对象,被大家戏称为“德原朗”,“中国特供”四个字也被认为是偷工减料、节约成本的贬义词。但随着时间的推移,中国消费者对汽车的要求不断提升,越来越多的厂商推出特供车时改变了以往低成本、老平台、过时技术的战略,纷纷在外观、尺寸、配置、驾驶调校上按照中国消费者的喜好进行开发,甚至把自家最先进的技术引入到中国特供车上,比如大众的新朗逸plus/宝来采用了大众集团最新的MQB平台进行研发,丰田卡罗拉/雷凌双擎搭载了丰田引以为傲的THS混合动力技术,本田冠道、JEEP大指挥官都采用了自家最新最先进的2.0T发动机,以及传统豪华品牌BBA为了提升后排空间而推出了长轴距车型,对于国外消费者而言,他们也只有羡慕的份。2013年才来到国内的凌派相对于同级别的朗逸、宝来等特供车型来说是一个年轻的选手,但凭借超大的空间,充沛的动力,合理的售价,本田品牌在质量上良好的口碑,凌派一上市就成为了热销爆款车型,累计销量已经突破60万台。在9月27日的广汽本田品牌之夜活动中,凌派迎来了一次重大的自我革新。 从销量上来说老款凌派是一款成功的车型,但对于它的外观我始终觉得比较奇葩另类。前脸大面积的镀铬装饰条以及超大号的镀铬本田车标简直就是“镀铬狂魔”,车灯的体积一样特别庞大,整个前脸看上去比较臃肿,实在是让年轻人无法提起兴趣。而新凌派的外观设计大有改观,车头细长条的镀铬装饰以及羽翼式的灯组,车尾C字形的尾灯都跟自家大哥十代雅阁十分相像,俨然就是一台“雅阁mini”,就冲这个外观,新凌派就已经成功了一半。自家低端的车型长得像自家高端车型,对于提升低端车型的形象有很大的帮助作用。朗逸、奔驰C级等众多成功的经验已经可以说明一切。虽然我把新凌派看作雅阁mini,但它真的是一点也不mini,长宽高全面提升至4756mm*1804mm*1509mm,轴距更是达到了2730mm,与同级别车型相比,尺寸优势十分明显。 跟老款相比,新凌派最让人满意的提升就在于横向空间。老款虽然在纵向空间的表现上让人十分满意,但受制于同级别中较窄的车宽,横向空间十分局促,尤其是后排同时乘坐三个成年人时就会十分拥挤,影响乘坐舒适性。得益于整车尺寸及轴距全面的提升,新凌派进一步提升了原本就已经很优秀的纵向空间,还弥补了原本老车型横向空间上的不足,横向空间提升明显,为了保障后排头部空间,新凌派的车顶还进行了加长。经过这一系列的努力之后,新凌派的空间水平在同级别中处于绝对领先的地位,就是与尺寸更大的B级车相比也毫不逊色。除了宽大的后排乘坐空间,本田作为空间利用方面的魔术师,经常会有一些实用的小心思出现。比如新凌派就是国内首款搭载后排中央扶手一体式多功能桌板的本田车,将其180°翻折后可与后排空调出风口处相连,形成同级车型绝无仅有的实用专属配置,后备箱紧靠后排座椅靠背的位置还巧妙地设置了隐藏式的储物格,通过后排座椅中间的通道,就可以直接拿取储物格内的物品。 除了空间上的优势,新凌派的内饰也是大有提升,相对于老款车型沉闷的设计风格,新凌派的内饰风格就要时尚的多,而且多出软质皮革的包裹也很显档次。电子手刹、胎压监测、自动驻车、一键启动均为全系标配,在高配车型上甚至还有LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、带LSF的ACC主动巡航控制系统等主动安全配置,几乎是同级别中最高的水准。 动力系统抛弃了老款车型上的1.8升自然吸气发动机,改为了三缸1.0T发动机搭配手动或CVT变速箱的组合,122马力的最大功率跟主流的1.6L自然吸气发动机相差无几,最大扭矩173N•m甚至比老款1.8L自然吸气发动机还要优秀,在满足充沛动力性的前提下综合油耗最低只有4.9升,难怪大家常说本田是“买发动机送车”。9.98万-13.98万元的价格不论是跟老款车型还是跟同级别其他对手相比都是低了一大截,颇具竞争力。再加上优秀的空间表现,与雅阁相似的外观,应该能俘获不少消费者的心,就算对三缸发动机有顾虑也不要紧,随后还会有搭载i-MMD混动系统的新凌派上市,丰富消费者的选择。 除了新凌派这一重磅产品,当晚讴歌全新RDX也正式开启预售。作为一个诞生于北美的豪华品牌,讴歌在国内一直不温不火,提起RDX甚至有人都不知道是什么车型。其实第二代RDX早先以进口的身份来到过中国市场,但由于较高的售价很少出现在人们的视野中。如今第三代RDX作为广汽讴歌的重要国产战略车型,带着满满的诚意到来。全新RDX首次搭载2.0T直喷VTEC涡轮增压,最大功率高达265马力,搭载同级别唯一的10AT变速箱,不过作为专业汽车媒体,我们不以挡位数论英雄,毕竟有采埃孚9AT的前车之鉴,挂入9挡不是一件容易的事情。但对于RDX来说完全不用担心这个问题,RDX的变速箱在60km/h的时候就能挂上7挡,80km/h的时候能够升至8挡,而100km/h则会升至10挡,以提升燃油经济性。在地板油的情况下,变速箱可以快速响应,连续降低4个挡,保障车辆的动力输出。在比上代RDX的6AT变速箱多了4个档位的情况下,10AT变速箱居然还轻了10KG,可见本田在变速箱研发方面的实力。 除了同级唯一的10AT变速箱,SH-AWD也是讴歌的核心技术之一,能够将最多70%的发动机输出扭矩分配给后轮,提升过弯时的稳定性与操控性,而这也是它与其他豪华品牌后驱车型竞争的优势所在。此外,限滑差速器能够将最多100%分配至后桥的扭矩传递给单独一侧的车轮,因此有了为公路行驶性能而生的SH-AWD加持,RDX在道路上的行驶极限极高,很富有驾驶乐趣。但遗憾的是SH-AWD仅在顶配车型上装配,这点实属不该,毕竟RDX作为广汽讴歌的旗舰车型,却缺少了讴歌的核心卖点,就像缺少了灵魂一样。全新RDX34.80万-39.80万元的预售价格相对于RDX的硬件与机械素质来说并不算贵,毕竟雷克萨斯RX的起售价都要40万元以上,宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC的价格就更不用提了。但对于豪华品牌的买家来说,品牌认知度也是选车的重要因素之一,讴歌品牌的影响力别说跟一线的BBA去比,就是与同为日系的雷克萨斯、英菲尼迪相比,也不见得有什么优势。RDX是会大卖还是叫好不叫座,还是得看最终的配置与定价了。

L2等级与L3等级自动驾驶技术在本质上就有十分明显的区别,而宝马却称其L2等级的自动驾驶技术比其他车企L3等级的自动驾驶技术更为先进,当然,这究竟只是宝马的吹嘘还是确有其事,也只能通过试驾测试才能知道,不过这也要等一段时间了。在宝能入驻观致汽车之后,带来了巨大的人力、财力,也让观致汽车在自身品牌发展规划上显得更有自信,全新的产品研发团队,4年内强推21款新车,进一步加速销售渠道的建设。01据外媒报道,松下计划在2018年年底之前增加三条电池生产线,以协助增加特斯拉超级工厂(Gigafactory)的产量。特斯拉在内华达州的Gigafactory工厂正在制造电池组以满足公司电动汽车的需求,但它仅是勉强维持。松下作为特斯拉唯一电池供应商,考虑到目前特斯拉Model 3的产能瓶颈,松下正在提前安装这些生产线,计划帮助将产能提高到35GWh以消除这一瓶颈。——Model 3不光是特斯拉盈利的关键,也关系到其在电动车市场中的地位,只有解决电池产能这一问题,才能彻底激活它的进攻属性。 02宝马发展部门主管Klaus Fröhlich近日透露,宝马目前的自动驾驶技术只停留在L2等级,不过已经比竞品声称的L3等级还要先进。宝马希望和多家公司共同开始第二代自动驾驶技术的研发工作,预计将于2024年左右推出。目前,宝马已与多家公司合作,力求在2021年推出全新的自动驾驶平台,并搭载在iNext概念车上;不过,这只是合作的初步阶段,宝马希望在初步合作阶段结束之后吸纳更多的车企合作伙伴共同研发。——虽然宝马一直在强调自身的L2等级自动驾驶技术比L3等级的要先进,但是从本质上而言,L2与L3之间还是有着明显的区别。 03继滴滴、美团、高德、携程之后,国内网约车市场又迎来了新加入者。2018年9月27日,福特智能出行有限责任公司和众泰汽车股份有限公司在上海签署最终合资协议,双方各出资50%,组建众泰福特智能出行科技有限公司。据悉,新合资公司注册资本2000万美元,将率先面向浙江省内的网约车市场开展业务,之后将逐步向其他省市拓展。——福特在中国市场的不景气已是众所周知,而开拓国内网约车业务,是否可以变相解决福特在华销量下滑的问题? 04从广汽本田官方获悉,旗下首款纯电动量产车将在11月开幕的广州车展亮相,并将于年内上市销售;而奥德赛,以及刚刚与9月27日上市的全新凌派未来均将推出混动版车型,但具体时间还有待官方的进一步公布。广本的首款纯电动量产车将被定位于SUV车型,这款车是基于广本现有车型缤智所打造而来。——相比广汽本田的全新纯电动SUV,更值得期待的是奥德赛混动版车型。现有奥德赛的动力输出一直饱受诟病,而混动车型的出现无疑能够解决这一问题。 05在与媒体的沟通会上,观致汽车透露了未来的发展规划,包括研发、产品、销售等。观致汽车即将进入产品密集发布期,从现在开始到2022年,观致汽车将推出21款新产品,包含了小型轿车、小型SUV、紧凑型轿车、紧凑型SUV、中型或中大型轿车、中型或中大型SUV、MPV车型以及新能源车型等,到2022年,观致汽车的产品布局将更为完善。未来,观致汽车还将在现有全国超200家经销商的基础上,进一步拓展销售渠道,实现销量的重大突破。——在宝能入驻之后,观致汽车可以说是脱胎换骨,有了强大的财力、人力支援,观致汽车在中国汽车市场也成为一只不可小觑的新势力,当然,最后观致汽车的成败还是在于产品竞争力上。 06继今年4月宣布成立电动汽车部门之后,标致雪铁龙集团(PSA)加快了向电气化进军的步伐:据外媒报道,PSA近日宣布,从2019年开始,包括未来两年推出15款车型在内,PSA旗下五大品牌雪铁龙、DS、标致、欧宝和沃克斯豪尔生产的每种车型都将提供电动版和混动版。其中,推出插电式混动版的车型主要为DS 7 Crossback、标致3008、标致508、标致508 SW和欧宝GrandlandX。——新能源汽车只是一个趋势,要想获得更多的市场份额,还得靠产品力说话。 07Faraday Future最近的利好消息颇多。经历了恒大入股、FF 91白车身下线、多为传动汽车人士加盟后,FF汽车也在加快其在中国的长远布局。近日,有媒体报道,法拉第未来旗下第二款车型FF 81仍会延续FF 91的设计风格和部分性能,但作为“简配”版后的预售价会下探到30万元区间,远低于首款车型FF 91超过200万元的售价。——价格是亲民了,但是怎么实现整车国内组装生产也是法拉第未来所要面临的重要问题之一。 08据外媒报道,标致雪铁龙集团(PSA)与中国供应商邦奇动力(Punch Powertrain)将共同投资8000万欧元(约6.46亿元人民币),在法国东部为PSA新一代混合动力车型生产兼容电动化的DCT变速箱。据悉,PSA与邦奇动力合作将为法国创造400个就业岗位,同时其目标是在4年至6年内平均年产60万台变速箱。——PSA显然已经准备好在电动车领域进行发力了。 09近日,国内汽车品牌发生众多车型召回事件:因燃油泵存在安全隐患,奇瑞汽车召回175834辆车,包括东方之子、旗云5、A5、旗云3、旗云E5、瑞麒G3、瑞麒G6等车型;因点火开关存在隐患,东风日产将召回部分骊威、LANNIA蓝鸟、新骐达、新阳光、新轩逸、轩逸·经典等车型共计28589辆,东风启辰将召回T70、R50、R50X等车型共计43972辆;郑州日产方面将召回部分纳瓦拉、日产NV200、东风风度MX6等车型共计36929辆,原因为制动助力不足或机械钥匙点火开关弹簧出现伤痕;而因燃油管存在隐患,中国一汽将召回部分奔腾X40共计110912辆。——细节决定成败,但将功补过尚且及时,希望各个车企在生产环节还是严格把关。 注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

近期在自主品牌里,上市的新车不少,但很少有让人印象深刻的。但9月21日上市的北京汽车绅宝智行却令人刮目相看,它定位于“AI时代SUV”,发布会现场炫酷的AI机器人小绅与绅宝智行零距离碰撞,带来“智慧驾享”的诱人魅力。绅宝智行一上市就将竞争对手锁定在SUV销量排行榜坚挺数年的大佬们,而传祺GS4就是其中最主要的对标车型。当然,我们会说了,打嘴炮谁都会,但北京汽车绅宝智行是否真的就是打嘴炮,在其AI战略下车型本身还有没有亮点可提?一切以事实说话。 人们都说,中国人消费水平提高了,但对于那些第一次想要拥有代步车的人群来说,性价比依然是他们购车的最重要因素,而10万元也依然是那个坎。面对这个坎,人们自然会想要更多,这就不得不提到当下的流行词——全系标配。老而弥坚的传祺GS4在这一块已经做得非常好,ESP车辆电子稳定控制系统、ABS+EBD这些常被我们挂在嘴边的基础安全配置都没有缺失,而包括电动车窗、PM2.5空气滤芯、外后视镜电动调节等配置也出现在了不到10万元的入门级车型上。 绅宝智行则在此基础上有过之而无不及,首先是标配的类别提升了一个档次,比如EPB电子驻车制动系统,这几乎在10万元级别的车型上很难看到,方向盘角度调节、内后视镜手动防眩目等更是让车型配置人性化了不少。而在越来越被放大关注的安全领域,绅宝智行更是标配了智能胎压监测,再辅之倒车影像系统,这些入门级车型的豪配已经完全超越了传祺GS4,而价格却还低了7000多元。 当然,有最基础的性价比作保,消费者对于舒适性配置也有了更高的要求。以常见的自动精英版为例,因传祺GS4和绅宝智行均有不同的变速箱配置,传祺GS4选取的是7速手自一体精英车型,绅宝智行选取的则是CVT新智车型,传祺GS4比绅宝智行还贵了3000块钱,这样的配置却逊色不少。 在这一级别车型上,传祺GS4有了多功能方向盘,但绅宝智行不仅有多功能方向盘,在此基础之上增加了真皮NAPA纹理,且外加驾驶座电动6向调节,很明显绅宝智行要在人性化的道路上狠狠地走下去了。传祺GS4老大哥的派头在ECO智能化绿色节能系统、定速巡航等配置上得到了体现。而绅宝智行则全系标配了全液晶中控大屏、车载蓝牙免提系统、高分辨率语音识别系统、多功能语音控制系统、人机交互节目等,实用性配置更多更强大。 北京汽车绅宝智行作为7-12万级价位车型,在行业内率先树起AI汽车大旗,搭载AI行车顾问、AI语音助手、AI安全卫士三大最前沿AI技术,其全球首搭的AI行车顾问,是在用车过程中实时监控车辆健康状态,并可获取保养明细、一键预约保养等服务,为消费者解决用车方面的烦恼;AI语音助手就是语音控制系统,绅宝智行的AI语音助手功能以科大讯飞超脑技术为基础,可实现228项全车语音控制;AI安全卫士则是通过的360°随动全景影像,两个前雷达、3个倒车雷达以及4个高清摄像头,让驾驶员可以全方位查看车辆周围所有的状况,减少30%以上的事故发生率。其实,传祺GS4也有自己的一套T-BOX智能系统,包括对车型部分硬件的远程监控,同时,语音车辆控制也运用到了硬件场景,比如空调、雨刮等。只是,配备这样的系统其车型价位就来到了13.38万元,就性价比而言无疑绅宝智行更胜一筹。 如果你手握10万正在准备购车,如果你对科技、安全配置与人性化、舒适愉悦驾乘体验更看重,即使你看中了传祺GS4,也不妨再多了解一下刚刚上市的北京汽车绅宝智行,或许,你能得到意想不到的结果。

在写这篇文章之前,认真思考了一个问题:我们为什么对于科幻片如此喜爱?因为我们能够从其中感受到未来先进的技术、璀璨的文化、高度的社会秩序等等超越现实社会的一些东西。这是因为我们现在的世界不够完美吗?其实不然,因为现在的世界也是曾经的人们所幻想的。所以根本不存在什么完美的世界,而人类存在最大的意义就在于不停的努力将这个世界变得更好,虽然距离这个目标非常遥远,但是我们还是会为SWITCH的发布、更公平法规的颁布或者是新科世界足球先生的诞生而感到愉悦。这些例子只是冰山一角,我们需要改变的还有很多很多,交通问题就是其中之一。目前让人们作为头疼的就是拥堵问题、日益上涨的油价以及一些城市的限牌或者是限号政策。这些政策综合起来让整个用车体验变得相当的糟糕。这其中拥堵问题是目前的技术手段所没办法解决的,这个必须要等未来的无人驾驶时代到来之后才能得到改善。但是后两者目前已经有了解决方案,也可以说在好几年前就有了解决方案,那就是新能源车型,这包括了各类混动车以及纯电动车(增程式和氢燃料暂且不谈),它们中的一部分能够很好的解决国内一些大规模城市所面临的用车问题。在这些新能源汽车当中,又以纯电动车为上。因为各种牌照政策对它没有约束,其次可以最大程度上的降低用车周期的能源成本。对于聆风这款车,很多人并不陌生,因为它是一款在很多国家非常畅销的一款纯电动车,目前已经发展到了第二代。要说现在最炙手可热的纯电动车一定是特斯拉,但是销量最多的还是聆风,已经达到了32万辆。当然这也与其定位有着最直接的关系,毕竟特斯拉高高在上的价格只能被少数人所接受。再看看国内的纯电动车市场,基本上除了特斯拉就是一些自主品牌。特斯拉固然好,但是毕竟是拥有相当经济实力的人才能够负担;至于那些自主品牌,或许很多人还是有心理关要过。至于宝马i3纯电版、e-GOLF这些进口车型,价格也并不便宜,所以还是不适合大多是家庭。所以在15万元左右这个价位,还没有一家合资品牌将纯电动车带入国内,这也算是一个不小的市场空缺。于是在这一块众多合资品牌还未涉足的领域,东风日产率先抢滩登陆,不过东风日产选择了一条曲线救国的策略,也就是将聆风更换了一个外壳,引入国内生产。对于狂热的汽车爱好者来说,这样的特供车型从来都会被化为不存粹的符号。但是我们绝不能站在一个爱好者的角度去看车,如果直接将聆风进口或者是国产化在现阶段都不适合。前者会导致车型价格过高,就会面临与e-GOLF一样的局面;后者倒是能够一定程度上的降低售价,但是消费者对于这个新奇产物毫无疑问会持怀疑态度,所以两种方式都会导致聆风处于尴尬局面。但是曲线救国就很好的解决了这个问题,因为换上一款目前品牌内畅销车型的外壳,就解决了认知度这一难题;再加上国产之后降低的售价,缓解了经济上带来的压力,就能够让这款车型解决很大的市场问题。基于这样的背景,就有了轩逸·纯电这款车。顾名思义,这就是轩逸的电动版,再说直白一些就是轩逸的外观加上聆风的技术构成了这款车型。这款车型在综合补贴之后的售价为15.9万元和16.6万元,也就两款车型。至于为什么选择轩逸这款车型,理由很明了。目前东风日产的主力紧凑型轿车是轩逸和骐达,不过轩逸的销量相比于骐达还是要高很多,但是销量更高(等价于市场认可度更高)只是一个方面。其实用定位稍微低一些的骐达还能让车型售价更低,但是骐达太过于入门,也就是说空间、实用性(目前已经没有三厢版车型)都没办法和轩逸相比,所以即便价格更便宜,消费者也不会买账,毕竟这是一款新能源车型。轩逸·纯电的实际续航里程能够达到300km,对于这个价位的电动车来说是一个不错的成绩,毕竟工况续航里程很虚。当然目前我没有拿到试驾车,也希望能够尽快拿到试驾车来测试具体的续航里程。再来看价格,补贴后16万元的价位很巧妙,这刚好是很多较高配置合资品牌紧凑型轿车的价格。但是实际上这个价格更多是给消费者一个心理暗示,而并不能真正构成威胁,毕竟它还是一款纯电动车。但是最终,轩逸纯电这款车的战略意义远大于它的实际意义,至少在目前是这样。目前充电桩的布局并不乐观,即便是特斯拉也是如此,前段时间的特斯拉试驾车让我非常频繁的去查看剩余电量,而那段时间的高温又让空调高负荷运转,进一步增加了耗电量,除非家里有第二辆车,一辆车买来没法开远途并不是一个明智的选择。所以如果不是像北京或者是上海那样有着严苛限购政策,并且急需要车的群体,这是一个不错的选择。但是像其他购车政策宽松的城市,在此并不建议;其次是家中拥有燃油车,但是需要一辆不受任何限制的车辆的群体,这也是一个不错的选择。所以目前来看,轩逸·纯电是一个衍生产物,它是东风日产进入纯电动车市场的触角,不论是市场还是技术最终都能够给东风日产未来的纯电动车领域带来宝贵的经验,所以这在目前是一款战略意义更重要的车型。对于新能源汽车的选择一定要根据自身的具体情况,不能盲目跟风。因为现阶段的新能源汽车对于企业的作用远大于消费者的作用,是向即将或者已经到来的新能源时代作出的技术铺垫,技术这种东西是不能临时抱佛脚抱的。轩逸·纯电也是如此,它拥有出色的来自于聆风的技术,也有着不错的实力,但是选择的时候依然要根据自己的需求。

人们常说三大件三大件,似乎就是代表着造车最基本的功力,这对于类似于众泰那些还在使用三菱发动机的车企来说是不能理解的,他们认为买一堆零件组装在一起就是造车了。没有掌握发动机技术的车企,我认为还不能算是一个合格的车企。发动机,汽车的心脏,最重要的部件之一。原理很简单,通俗的讲就是,在封闭环境燃烧燃料使得空气迅速膨胀推动活塞直线往复运动,再通过机械结构把往复运动转换成旋转运动,再通过一系列传动机构传给车轮,推动汽车行驶。燃料燃烧需要空气,自然进入气缸进行燃烧就是自然吸气,强行灌入气体进入气缸燃烧就是涡轮增压,所以后者比前者进入了更多的空气,相应的,发动机会喷更多的油,最终结果就是涡轮增压机型的动力性比自然吸气更加强悍。目前,自主品牌当中,1.5T最为流行。技术要先进,指标还得硬至少在你没试驾之前,发动机的参数指标是你对车动力参考的一大依据,因为车的动力不仅受发动机的影响,还与很多方面有关。从参数对比可以看出,长安和哈弗的1.5T发动机都是各有千秋,实力强劲,而比亚迪1.5T略逊之,奇瑞1.5T则有些差强人意了。其中有一项内容非常重要,它代表了燃油燃烧的转化为功率的效率,那就是升功率,用最大功率除以排量就可得到升功率。在这四款发动机中,长安1.5T升功率达到了87.3kW/L,哈弗1.5T升功率82.7kW/L,比亚迪1.5T升功率75.3kW/L,奇瑞1.5T升功率72kW/L。所以对于同排量的发动机而言,最大马力越大,自然升功率越高,也就代表这款发动机燃油转化效率更高。就像一场考试,试题一样,考试时间相同,分越高的人说明其能力越强。拿长安的1.5T来说,其参数已经接近于2.4L自然吸气发动机的水平,如广汽本田2.4L发动机(最大马力186Ps,最大扭矩243N·m)。为什么涡轮增压能越来越受青睐,就是因为其可以用更低的排量达到更高的动力,油耗和体积都比自然吸气机型更低,自然更能成为主流。指标要过硬,技术需先进发动机是简单的,也是复杂的。要想达到更高的水准,必须要靠各种技术的加持,比如本田粉引以为傲的I-VTEC、马自达粉引以为傲的创驰蓝天等等,这些都让他们的发动机有了十分强悍的能力。这款长安1.5T为长安最新的蓝鲸技术产品,整合应用增强脉冲涡轮增压技术、200bar高压5次喷射先进技术等,所以才拥有如此之高的性能,甚至媲美有些1.8T发动机。而哈弗的1.5T发动机除了采用主流的缸内直喷技术外,进气侧可变气门升程技术的搭载更是点睛之笔,使得这台发动机能力超群。要说自主最强1.5T,可能会是领克的1.5T了,由吉利和沃尔沃联合开发,高功率版最大马力达到180Ps,最大扭矩达到265N·m,比长安的1.5T更为出色。其搭载了很多先进的技术,如双VVT、顶置缸内直喷、顶筒式气门驱动等,使得其有如此能力。另外,这款发动机还有低功率的版本,未来还将有一款177Ps马力版本的机型搭载在吉利最新的MPV车型上。其实发动机的水平只能从一个层面上反应一辆车的动力性能,匹配不同种类的变速箱,底盘结构的差异以及整车重量的不同都会影响一辆车的驾控表现。从发动机这儿,我们只是能大致的推测这个车的能力而已,但这也反应了车企在造车水平上的一个高度。还是那句话,如果发动机都还造不出来的车企,你还指望他造出多好的车吗?

蔡澈的离任对于奔驰或者是戴姆勒集团来说是一个非常重要的节点,因为在这么多年的任期当中,蔡澈一手缔造了如今的戴姆勒帝国,也包括奔驰豪华品牌老大的地位,当然还有AMG如今的辉煌。未来更换掌舵人之后,不知道奔驰会朝着一个什么样的方向发展。但市场还会继续,国产奔驰GLC长轴距版10月上市,而宝马X7将于11月亮相洛杉矶车展。019月26日,马自达设计论坛在上海举行,活动现场马自达VISION COUPE、马自达RX-VISION两款概念车在国内首次亮相。这两款车型分别在2017年和2015年东京车展全球首秀,代表着马自达最新的魂动设计理念。——作为一个非豪华品牌,马自达将概念车还原的功力已经非常深厚了。至于RX-VISION,马自达宣布要量产,如果量产并且是全新的转子发动机的话,那么无疑将会延续当年RX-7的辉煌。02戴姆勒集团宣布重大人事变动消息:董事会主席迪特·蔡澈(Dieter Zetsche)将在2019年5月的戴姆勒董事大会上正式卸任,辞去戴姆勒股份公司董事会主席(相当于CEO)、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的职位,结束其在戴姆勒集团42年的职业生涯。——蔡澈是目前奔驰帝国的见证者也是缔造者,没有了他的戴姆勒,未来会发展成什么样子呢?03宝马汽车表示,由于无法实现此前制定的税前利润与去年持平的全年目标,将下调汽车利润率预期,主要原因在于全球贸易冲突升级带来的影响以及欧盟最新执行的排放规定。——贸易战带来的损失只有这些车企自己来背了,因为消费者是不会认可上涨的售价的,特别是在欧洲地区。04雷诺-日产-三菱联盟宣布与谷歌建立技术合作伙伴关系。根据相关协议,雷诺-日产-三菱联盟将在旗下多个品牌的各级别车型上配备谷歌的安卓操作系统,提供一系列智能车载娱乐和信息服务,以及以用户为中心的应用服务。2021年起,这项配置提升计划将正式启动。——关于车载操作系统,不是简单的将一个OS刷上去完事儿,而是应该针对专门的车型有专门的匹配,这样才能够提升用车感受。05拜腾汽车与博世集团在德国正式签署战略合作协议,双方将在动力系统、制动系统、驾驶员辅助系统等领域展开重点合作。成立两年来,拜腾的“朋友圈”越做越大。不仅与佛吉亚、博世等全球知名零部件供应商携手,还与中国一汽集团、百度、苏宁、宁德时代、京东方等中国企业结成战略伙伴。——其实每次看到这些声势浩大的新能源汽车战略发布会,都在想这些品牌到底能走多远。06沃尔沃正式发布了新一代V60 CrossCountry的官图,新车将继续主打跨界旅行车市场,并标配四驱系统。新一代V60 CrossCountry先期将提供T5动力总成,2.0T四缸发动机最大功率达到250马力,与之匹配的将是8速自动变速箱,并标配四驱系统。后期沃尔沃还计划为其搭载T8插电式混动动力总成。——沃尔沃在跨界车领域也很执着,老车型上面就有了V40/60,而在SPA平台下还增加了V90,不过面对强势的奥迪跨界车,沃尔沃或还会无可奈何。07国产奔驰GLC长轴距版(GLC L)将于10月17日正式上市。作为加长版本,新车轴距相比标准轴距版加长100mm。新车推出后,将会与新Q5L、新X3等车型展开竞争。新车继续搭载M274型2.0T发动机,将根据车型的不同提供184马力/211马力/245马力三种最大功率调校,分别对应GLC 200 L、GLC 260 L和GLC300 L车型。——这样一来GLC和Q5都进行了加长,未来宝马X3不加长轴距的话,日子不会好过。08相比其他合资车企,雷诺在华的电动计划脚步慢了一些,随着市场和政策压力逐渐加大,如今其正在加快在中国的电动化步伐。“雷诺作为欧洲电动车市场的开拓者和领军者,计划于2019年在中国市场发布首款国产电动车,在2022年之前将有3款电动车投入中国市场,雷诺对中国电动市场充满信心。”日前,雷诺集团亚太区主席、雷诺集团中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰在世界经济论坛上如是说。——雷诺要布局新能源其实很简单,毕竟日产有一套成熟的纯电动技术,雷诺只要将其拿过去再作出针对车型的调试就可以了。09有海外媒体曝光了一组宝马全新大型SUV——X7量产版的无伪内饰谍照,新车内饰相比概念车更加朴实,依旧是宝马家族式风格。根据此前报道,新车将于今年11月开幕的2018洛杉矶车展正式亮相,未来将会在位于美国南卡罗来纳州的宝马斯巴腾堡工厂生产。——这就是放大版的新一代X5,期待的8系内饰也没有用上。相对于内饰,X7的外观才是拥有极大争议的地方。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

大众CC一直以来都是公认的最美大众车,这与它无边框车门设计以及掀背轿跑造型是分不开的。如今全新CC可以算是进入国内的第三代CC了,第一代刚来时是进口的形式,价格自然也是十分昂贵,不过那一代CC就有着十分迷人的造型,还是笼络了不少的粉丝。第二代CC价格倒是便宜了,不过一张迈腾的脸或多或少还是让人有些失望,没有了第一代那般的惊艳。不过现在好了,第三代足够的惊艳了,尤其是卡库金的CC,美得让人窒息。 这一代的CC还是有一些小缺点,但这并不妨碍它成为最值得选的四门掀背轿跑。对了,补充视频中的口误。因为观察到后排中央地板有较大的鼓包,以为CC是有四驱版本的,其实并没有,海外版Arteon车型貌似才配备四驱,国产之后就减了。其实CC作为一款主打运动的车型,四驱的缺失还是不太应该。

金九银十,如今是九月份的尾巴了,在这消费热潮后半段,大众将会在今晚上市全新途锐,新车采用了MLB EVO平台,定位于豪华SUV。同时,今晚哈弗F5也将上市发布,直指年薪8万-10万元的年轻消费群体。而除此之外,国内成品油价格将会在这周日迎来新一轮的调整。新的调整或将加速消费者对新能源车型的需求。019月20日,工业和信息化部通信清算中心组织专家对此前未审核的浙江省、陕西省、深圳市上报的新能源汽车补助资金申请材料进行了技术审查,形成了《关于2017及以前年度新能源汽车推广应用补助资金(补充)清算审核初审的报告》,并于9月25日对初审报告中的审核结果进行公示,经审核,此次应清算补贴资金约50.9亿元。——比亚迪毫无疑问是最大的受益者,不过换一个角度,到2020年政府的补贴将会截止,届时各新能源车企是否会继续大力投入这一领域呢? 02历经坎坷,北汽集团终于得偿所愿:北汽新能源将于9月27日在A股正式上市。9月25日晚间,S蓝谷公告称,公司股权分置改革方案已全部实施完毕,公司股票将于9月27日起复牌。公司证券简称由“S蓝谷”变更为“北汽蓝谷”。——改革换来升值,升值带来产品力提升,股权分置则带来了权力分散。 03从潍柴新能源官方获悉,旗下全新纯电动MPV车型——英致737EV正式上市销售,新车共推出1款车型,补贴前官方指导价格为14.68万元,据了解,新车将搭载一台最大功率为82马力(60千瓦)的永磁同步驱动电机,其综合工况续航里程为252km。——与燃油机类似,低功率的电机驱动一款MPV无疑是小马拉大车,再加上较低的价格,这车的市场注定不会在一线城市。 049月30日(周日)24时国内成品油零售限价将开启新一轮调价窗口。由于国际原油市场表现较为强势,预计下一轮调价上调或搁浅可能性较大,汽油、柴油零售限价或将上调80元/吨。——在98号油品刚上的时候还只是接近8元/升的价格,如今已经涨到了9元/升,同样的,其他标号的燃油也在持续上涨,这间接地推动了市场对节油车型的需求。 05大众全新一代途锐将于9月26日晚正式上市,此次上市的新车与兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、奥迪Q7一并出自MLB EVO平台,将成为大众旗下高端SUV的新成员。——新途锐的内饰与奥迪Q7相似,科技感与厚重感让这车一点都不大众,并且外观上较上一代激进很多,与奥迪Q7也有几分神似。 06一汽奔腾旗下全新紧凑型SUV奔腾T77将于9月27日正式下线,新车采用了全新的家族式设计,其将于10月17日开启预售,并会在11月下旬正式上市销售。——内饰偏向于德系风格,采用了大量德系豪车内饰的设计元素,这样虽然提升了车子内饰的质感,但是却缺少了车辆本身的灵魂,让其像是一辆拼装车。 07从哈弗汽车官方获悉,哈弗F5将在今日(19:00-21:00)正式上市。此前官方已公布该车的预售价区间,为11.5万-13.5万元。哈弗F系属于着重发展年轻消费者市场的一个系列,相比H系列,F系列车型具有更高的科技化和智能化配置。——定位低于WEY,哈弗意图以更低的价格打开更年轻的市场。可以说哈弗F5是更精简的哈弗H6。 089月25日,一汽丰田“感恩15载,驭梦前行”之夜在北京举行,灯光璀璨之下映衬的是一汽丰田这十五年来取得的硕果:25款车型悉数亮相!此外,一汽丰田全新品牌口号“致真 至极”正式发布。——全新的品牌口号也预示了接下来丰田的设计风格——简约美。 09日前,上汽通用别克新款威朗三厢版正式上市,新车推出搭载1.5L以及1.5T发动机共计5款车型,售价区间为14.69万-17.99万元。——威朗今年1-8月的销量同比增长11.6%,2019款的威朗将和英朗、凯越、阅朗一起在家用车细分市场进行全面布局。 10近日,有外媒报道,雷诺计划建立先进的电池储能系统,旨在到2020年成为欧洲最大的第二能源存储中心。该储能系统的总容量将会逐步增加到6万千瓦时或7万千瓦时,不过它们并不是建在一起,而是在法国和德国分散分布。该项目由雷诺、三井集团等合作完成,此系统的目的是为在一定时间内调节电力消耗和生产之间的差异,增加能源结构中的再生能源比例,维持电网的供需平衡,为以后新能源汽车等提供充足的电能。——兵马未动,粮草先行,在全面铺广新能源之前,先对基础设施进行大力扩建,这做法就像是苹果手机,在推广自己的手机同时,也在推广苹果手机适用的周边。 注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

比亚迪一直致力于新能源汽车的研发和生产,这除了与其起家背景有关之外,还因为其有着前瞻性的眼光和思维。从现在新兴新能源车企的势头就可知道,这一定是未来发展的方向,新能源汽车有朝一日必将取代传统燃油车型,虽然燃油车并不会从此消失,但会成为一个特殊的存在,告别主流,新能源汽车登上大舞台,开始新时代的表演。 在新能源领域里,也就只有比亚迪敢自称新能源汽车引领者,因为它进入该领域的时间确实早,获得的成果也很丰厚,能把电动大巴卖到发达国家的可能也就只此一家了。在国内,比亚迪一样拥有着不少的粉丝,可能他们也具有前瞻性的眼光吧,提前洞察了行业,所以比常人更容易快速接受新能源车型。刚上市的秦Pro也就又让这些粉丝尖叫了一次。 不知大家对比亚迪秦大家是否熟悉,每每看到有人买这款车我就会想,车主应该是迷之审美。以前的比亚迪秦,或者说比亚迪任何一款车型,或多或少都有一些非主流的地方,其实这些设计不是不好,而是设计师并没有把这样的设计完美的呈现。不过好在艾格加盟了比亚迪,这是一个比王传福更出名的比亚迪灵魂人物,粉丝的尖叫基本都给了他。如果你不了解艾格,那奥迪的大嘴格栅总见过吧,那就是出自艾格之手。现在艾格来了比亚迪,同样是大嘴,不过这次是“龙嘴”。 比亚迪秦Pro要说跟秦无关,又有些联系;要说有关,又天壤之别。秦Pro的设计源自比亚迪王朝概念,“DragonFace”龙脸设计十分出众,辨识度极高,而且非常有中国特色。这样的前脸由“龙睛”、“龙须”、“龙嘴”所构成,惟妙惟肖,颇有神韵。LED“龙睛”大灯,以三条龙爪抓痕造型呈现,能依次点亮,富有气势,彰显科技。尾部的贯穿尾灯算是对秦的传承,经过艾格“妙手回春”,一改此前的非主流造型,变得更科技也更有气势。整车的设计可以说颠覆了此前的比亚迪秦,让人不得不对艾格的能力赞叹不已。所以一个好的设计师对于车企,就如同化妆、美颜、瘦脸、瘦腿等等之于女人,不可谓不重要啊。 秦Pro固然是一辆车,但也可以说是一款电子产品。秦Pro是比亚迪全新家族设计之下的车型,所以内饰与全新唐、宋一样,都是旋转Pad居其中,并且拥有强悍的功能。智能语音识别系统能识别6种方言,另外,这块12.5英寸的Pad硬件跑分8万+,分辨率为1920*1080,屏幕画质清晰细腻,兼容海量手机生态APP,可根据APP的使用场景自适应旋转屏幕,并且这套车机系统支持OTA远程在线升级。不管你是想吃个鸡、抖个音、看个剧还是K个歌,秦Pro都俨然是一台电子产品。所以秦Pro带给你的不仅有车的体验,还有像电子产品一样的科技互联。 比亚迪的车型通常都是一款车分成三款车来卖,因为它们拥有三种不同的动力。传统燃油版即秦Pro,插电混动版称为秦Pro DM,纯电版称为秦Pro EV,这三大动力构成秦Pro的全系产品。除了秦Pro这样操作以外,其实全新一代唐、宋也是如此。秦Pro燃油版提供1.5L和1.5T两种动力选择。1.5T发动机最大功率为113kw,最大扭矩240N·m,搭配六速双离合变速箱。售价区间在7.98万到11.58万元,最大的竞争对手应该是吉利帝豪GL,价格和水平都相当。 秦Pro DM由1.5T发动机、电动机和锂电池组构成插电式混动系统作为动力,百公里加速5.9秒,拥有80km综合工况纯电续航里程,综合油耗低至1L。售价区间在14.99万到20.69万元,竞品有荣威ei6、名爵6新能源等车型,相比之下,秦Pro DM价格整体偏低些,而且可选车型也更多。 秦Pro EV有高能量密度的大容量电池配合先进的控制策略和能量回收技术,秦Pro EV500能够在30分钟内充电至80%,官方纯电续航里程500 km,百公里加速<4.5秒。售价区间在16.99万到29.99万元,竞品主要有北汽EU系列等车型,目前EU系列车型优惠较大,且续航里程不亚于比亚迪秦ProEV,算是秦Pro EV上市面临的第一强敌。 从比亚迪宋Max到全新一代比亚迪唐,从全新一代比亚迪唐到全新一代比亚迪宋,再到如今的比亚迪秦Pro,可以看见比亚迪翻天覆地的变化,尤其是颜值。可能也正因为比亚迪重新设计的开始,所以比亚迪有了“向新而行”的理念,只有在外观上,在内在上,在技术上都一路向新,那比亚迪才更能当得起新能源汽车引领者的称号。
