


行业资讯:反超比亚迪,特斯拉成全球最大电动车制造商;国内首家网约车禁烟管理办法正式施行;奥迪裁员仅限于德国两工厂不涉及中国市场;柳燕将加入中国汽车工业协会,担任副秘书长职务;长城汽车1-11月销量破95万辆,同比增长3.81%。新车快讯:福特全新PUMA售价曝光,搭1.0T动力,明年1月交付;预售11.99万元,长安E-Pro今日上市;雪佛兰畅巡配置信息发布,NEDC续航里程410km;奥迪全新R8售价曝光,推后驱版车型动力下降;凯迪拉克全新CT4,明年正式上市开售。01据数据专家凯文·鲁克统计数据显示,截止今年10月,特斯拉累计共向消费者交付80.7954万辆电动汽车,成功超越比亚迪销售记录(包含纯电动汽车以及插电式混合动力汽车的销量),成为全球最大电动车制造商。——良性竞争之下,这两家车企也在不断拉高整个行业产品的平均水准。02为了搭建清新健康的合乘环境,近日,嘀嗒出行顺风车平台推出了《无烟顺风车管理办法》,并联合公益组织发起联合倡议,号召司乘双方在车内不要吸烟,维护良好的乘车环境。据悉,自12月初开始,嘀嗒出行顺风车平台将开展为期一个月的行程中无烟调查。——在车内狭小空间内抽烟,不仅危及司乘双方的健康,还会增加行车中的安全风险,这个办法来的很实在。03近日,奥迪中国新任总裁武佳碧在接受采访时表示,奥迪德国总部采取的人员调整是一种人才转型举措,此次人员调整仅限于德国两个工厂,不涉及中国市场,未来奥迪还将在其他领域积极寻找相应人才。——裁员的目的是降低成本尽快走出市场寒冬的阴霾,但解决不了盈利问题,转型依然是车企的唯一出路。04长城汽车发布人事变动公告,长城汽车副总裁、WEY品牌营销总经理柳燕将于12月31日离职,并经长城汽车股份有限公司推荐,出任中国汽车工业协会副秘书长一职。柳燕于2018年9月加入长城汽车,在任职WEY品牌营销总经理期间,凭借丰富的营销经验,担负起 WEY品牌打造、产品推广、销售促进、新业务推进等方面的责任。——WEY品牌诞生三年来,颠覆了很多人对豪华品牌的认知,柳燕也算是完成了自己的使命了。05长城汽车发布2019年11月销量数据,今年11月,长城汽车销量稳中有进,销售新车115162辆,环比增长0.13%,其中哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别销售83378辆、10450辆、2252辆和19062辆。1-11月,长城汽车累计销售新车达954290辆,同比增长3.81%,2019年销量目标已达成89.2%。——国内车市进入了一个洗牌阶段,在这个阶段里最考验的便是企业的综合实力,能够稳住销量就已经颇为不易了。06PUMA是福特旗下的一款小型SUV,与本田缤智/XR-V、大众T-Cross、丰田C-HR为同级车型,而新车也已在海外部分国家上市开售。日前福特全新PUMA英国市场正式上市,新车起售价格约为20万元人民币,并计划在2020年1月陆续开启交付工作。——根据此前规划,长安福特将在2025年底前推出多达8款全新SUV车型,相信PUMA将是最快来到我们身边的一款。07长安E-Pro作为CS15 EV的升级版车型,此前公布预售价为11.99万元。从长安汽车官方获悉,长安E-Pro于今日上市。新车相比长安CS15 EV主要在前脸等细节处进行修改,视觉效果更加时尚。长安E-Pro搭载容量为48.3kWh的三元锂电池,NEDC综合工况下续航里程达401km。——首先,先让大家知道这款车。08近日,雪佛兰发布纯电轿跑畅巡配置信息,新车搭载雪佛兰纯电驱动科技,采用高性能三元锂电池组和新型永磁同步电机,在NEDC综合工况下续航里程可达410km,百公里电耗低至13.1kWh。同时,畅巡还搭载新一代MyLink+智联系统和安吉星智能车联系统。——看来,现如今400KM里程是个坎。09奥迪R8于2006年正式推出,凭借其出色的驾控体验,在品牌运动车型中堪称翘楚。近日海外汽车媒体曝光了一组奥迪全新R8 V10 RWD(后驱版本)车型的最新消息,其轿跑版车型在海外市场起售价约合人民币127.78万元,敞篷版车型起售价约合人民币139.29万元。——如今2020款可谓是把R8玩到了极限,诸多兰博基尼的技术和多次不错的纽北圈速也让它得到了超跑圈的认可。10海外媒体曝光凯迪拉克全新CT4车型信息,新车将于2020年内率先在海外国家上市开售。而国内市场方面,新车计划在2020内国产上市开售。待新车正式上市开售后,将与奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L等车型展开竞争。——凯迪拉克旗下车型都进行了大幅降价,不知推出的新款车型,终端的优惠力度会不会加大呢?注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

新车资讯:上汽大众的国际招标公告已经被曝光,而且首款车型就是加长轴距的A7,看来距离国产A5、A7不远了;宝马M3/M4的外观可能和普通版完全不同,特别是前脸,如果真有这么大的鼻孔,短时间可能很难让人接受。行业资讯:雷克萨斯从今年开始,准备针对自动驾驶技术进行提升,以弥补在这一块的短板;东风汽车将减持PSA集团的部分股权,目前该集团的整体销售情况与减持有着相当大的关系。01经历几番波折,上汽奥迪已经不远。除了会在安亭工厂投产的奥迪Q4 e-tron之外,国产奥迪A7L的消息也层出不穷。奥迪A7L的相关招标公告已经放出,这是首次有公开的官方文件证实该项目,传闻已久的国产上汽奥迪A7L已是板上钉钉。此次曝光的招标项目是“上汽大众汽车有限公司CP3 Audi A7L自动螺柱焊项目国际招标公告”,共招标31套CP3 Audi A7L自动螺柱焊项目。根据此前曝光的消息,这款车在2020年就将实现量产,SOP(量产下线)时间为2020年8月。——在面对奔驰和宝马越来越没有优势,只能靠国产这样价格较高又相对小众的车型来提升销量了。02海外媒体曝光了一组全新宝马M4轿跑车的最新谍照。同时根据此前的报道,新车有望在2020年上半年正式推出。车头的变化仍然是大家最关心的,也是大家讨论的热点话题。我们可以从图中看到,新车进行了大量的伪装,但依稀可以看到其双肾格栅的轮廓。全新宝马M4轿跑车的双肾格栅造型或与宝马4系概念车保持一致,其面积较大,覆盖了车头较大面积,并与前保险杠融为一体。根据外媒报道,新车将采用S58涡轮增压直列六缸发动机,其最大功率在510马力至544马力之间,具体取决于型号。——这样的前脸总感觉不搭调啊,但是发动机的动力输出有点让人期待。03在观致汽车举办的相关活动上,厂商展示了一款观致全新SUV的效果视频。据悉,这款采用全新平台的SUV车型将会在2020年北京车展期间发布,其定位可以理解为全新一代观致5。这款全新SUV车型延续了观致5类似的无D柱设计,这可以说是一种品牌设计理念的延续。前脸方面,这车最大的特色是采用了倒梯形进气格栅,这是之前任何观致车型上都未曾见到的,可以说是一种新的设计元素。——观致竟然还能出新车。04根据国外数据专家凯文·鲁克的统计,截至今年10月,特斯拉已经累计销售了807954辆纯电动汽车,超越比亚迪787150辆(包含纯电动汽车以及插电式混合动力汽车的销量)销售记录,成为世界上最大的电动汽车制造商。从二者的累计电动车(包含插电式混合动力汽车)销量曲线图中,我们可以看出两家厂商的累计销量一直惊人的接近。——要知道特斯拉的价格在电动车当中可是比较高的,还能够有这样的销量,可见人们对于这个品牌的认可。05据路透社报道,东风汽车正有意削减其持有的标致雪铁龙集团(PSA)股份,并已聘请多家银行机构对此事进行商议。知情人士称,当前中美贸易关系正处于特殊时期,东风汽车减持PSA股份,或有助于PSA与FCA(菲亚特克莱斯勒)合并一事获得美国监管机构的批准。——近两年PSA在国内市场的销量确实堪忧,其实主要原因还是出在主机厂上面。06俄罗斯媒体Kolesa.ru发布了第八代高尔夫GTI的假想图。相比此前已经亮相的普通版车型,高尔夫GTI的假想图增加了更多的红色元素,并且在细节设计上也变得更为激进。目前大众官方已经确认未来将推出高尔夫GTI以及高尔夫R两款第八代高尔夫的性能版衍生车型。至于GTI TCR以及GTD车型目前尚未确定,并且这两款车未来引入国内的可能性也并不高。此前,采用插电混动的全新高尔夫GTE坐拥245马力,预计GTI的动力将与其接近。——对于这一代高尔夫GTI,非常期待,特别是在宝马紧凑型车即将全面前驱平台的前提下,GTI显得尤为珍贵。07一汽丰田开始对RAV4 PHEV车型进行车型导入及扩能技术改造招标,这也意味着在前不久洛杉矶车展上亮相的RAV4 Prime车型在未来将实现国产化。RAV4 PHEV搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统,2.5L发动机输出178马力,外加电动机,综合功率高达225千瓦(306马力),0-97km/h的加速时间仅为5.8秒。这台车不仅有着强悍的动力表现,官方公布的油耗仅为2.6L/100km,纯电续航为63km,同时还将配备四驱系统。——插电混动的丰田和本田,还是值得期待的。08自动驾驶正成为整车厂和零部件企业竞相追逐的领域。据外媒报道,电装最新研发的自动驾驶系统将首次搭载于雷克萨斯车型,并于2020年投产。这项名为Automated Highway Teammate的自动驾驶系统达到L2级高级驾驶辅助系统(ADAS),可实现高速公路自动变道和并线,与雷克萨斯安全系统技术的升级版配合使用。电装为雷克萨斯提供雷达、立体摄像头和电子控制单元。——雷克萨斯在人车交互以及自动驾驶层面的技术,其实目前L2级别的已经能够在很大程度上缓解驾驶员的疲劳了。09在车内听音乐已经成为众多车主的日常操作。因此,许多汽车用户对于自己的爱车音响质量要求都很高。日前,音响制造商哈曼卡顿宣布,将与大众汽车集团深化合作,在全球范围内为第八代高尔夫配备具有现代主义色彩的车载音响系统。第八代高尔夫的高配车载音响系统输出功率为480瓦,共计10个高性能扬声器。——本来和丹拿合作挺好的,突然有些车型有开始用Beats,音质不咋样,但是换哈曼卡顿的话,音质又有保障了。10据日本NHK报道称,由于在财务报表当中存在造假行为,日本市场监管机构建议日本金融监管机构对日产汽车进行处罚,处罚金额或高达24亿日元(约合1.55亿人民币)。日产前董事长卡洛斯·戈恩因涉嫌违反日本《金融商品交易法》等在东京被捕。戈恩被控诉在近十年的时间内瞒报了约91亿日元(约合5.89亿人民币)的薪水。此外,戈恩还涉嫌将其个人投资损失转嫁于日产身上。——只能说,这工资真高。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

如果不满足于紧凑型SUV的空间,兼具众多优点的中型SUV确实是个不错的选择。而在一众中型SUV中,火力最为凶猛的还是BBA领衔的豪华细分市场。即便2019年的汽车市场依然没有摆脱销量下滑、SUV增速放缓等字眼,但中型豪华SUV几乎一直保持着增长势头,是一个特别的存在。其中,表现颇为亮眼的还是要数奥迪Q5L,凭借下半程对奔驰GLC、宝马X3等车型的销量反超,2019年已连续多次成为豪华中型SUV的销量冠军。而近日,随着2020款奥迪Q5L的到来,先前关于全新奥迪Q5L的两大争议又被重新提起,很多网友觉得奥迪为了降低成本,抛弃了全时四驱和8AT,对车型进行了减配。那么,换上了Quarrto ultra适时四驱系统和7速双离合变速箱的奥迪Q5L是否如网友所言,是为了节省成本呢?给大家直观的算笔账就清楚了,其实,传统的机械式Quattro四驱的成本仅为1.7万元,但Quattro ultra适时四驱的成本则需要花到3.7万元,相比之下,后者的成本其实还要多出2万块钱,减配降成本的说法显然是不成立的。网友之所以会产生这样的错觉是因为,先前的quattro四驱采用的是托森式中央差速器,这对于奥迪Q5的越野稳定性有着很大的帮助,在极限情况下,车辆表现得更耐用、更稳定。明知道消费者对这套系统的接受度更高,为什么奥迪要花更多的钱来做这种费力不讨好的事情呢?蜀锦认为,这是奥迪在有意强化Q5L的城市SUV属性。因为在购买Q5L的人群中,真正用于户外越野的消费人群偏少,城市用车才是主要需求。最新搭配的Quattro ultra适时四驱是适合城市道路驾驶的,它能够提前预判路况,并且可在0.25秒内智能地在两驱/四驱之间进行切换,有效提升效率,并降低不必要的燃耗。据相关统计,新车的百公里油耗降低了0.3L,燃油经济性被进一步提升。当误会被澄清,2020款奥迪Q5L与现款车型的差别体现在哪些方面则是大家关注的一个重点。其实在造型方面基本没有区别,主要变化还是配置上的升级。除了最低配车型,2020款奥迪Q5L都配上了真皮座椅、电动折叠外后视镜、内/外自动防眩目后视镜、无钥匙进入等配置。45 TFSI尊享时尚型还增加了全景影像、侧向辅助、智能泊车;次顶配车型和顶配车型,进一步增加了Alcantara和Nappa结合的座椅,并提供了红色刹车卡钳。其采用的手法和10月底上市的2020款宝马X3差不多,都是通过小改款让部分车型进行明显增配,让性价比得到提升,帮助品牌进一步冲量。那么,小改款后的奥迪Q50L哪一款车型最具性价比呢?蜀锦会首先向大家推荐售价41.58万元的奥迪Q5L 40 TFSI 荣享时尚车型。相比较低配版本,这款奥迪Q5L更有豪华感,LED大灯、全液晶仪表盘、皮质座椅等的加入才是该级别车型所应拥有的配置。这款车型比更高一级的车型版本有近3万元的差价,尽管搭载了低功率版发动机,但实际动力表现却依然出色,无论是城市用车还是外出自驾,都能很好的胜任。蜀锦畅言:现款奥迪Q5L的终端售价已经低至30万元,近10万元的降幅让消费者很难抵挡住它的诱惑力。但即便2019下半年它已多次登顶豪华中型SUV的榜首,但由于上半年的发挥不稳定,总量上奥迪Q5L相比同级车型奔驰GLC还是有近1万辆的差距,如果要拿下全年这一细分领域的总冠军,12月的压力还是不小。

毛主席说过:世界是你们的,也是我们的,但归根结底是你们的。这里说的“你们”就是指的年轻人。2019年了,现在的世界就是属于80后和90后的,甚至00后,所以年轻,一定是这个时代最重要的主题。一场新车上市发布会,没有领导的发言,有的只是歌手的深情演唱;没有车型讲解,有的只是观众的鼓掌欢呼。这样的形式注定是讨好年轻人,这样的车型也必然属于年轻人。当“年少有为”的李荣浩遇上年少有为的一汽-大众TACQUA探影,这就是一款“不将就”的小型SUV。探影的设计极具年轻色彩,只要站在它旁边,定会为你增色不少,自卑?不存在的。虽然身为上汽大众途铠的兄弟车型,但设计上是明显的一汽-大众路线,与原型车欧版T-Cross保持高度一致。所以从设计上来说,探影传承了最纯正的德味儿。探影内饰在设计上,非常的年轻化。仪表和中控大屏通过黑色钢圈烤漆面板连接起来,仿佛是连在一起的一个整体,跟大众旗舰SUV途锐是同样的设计思路。这样的设计,无论是高级感,还是科技感,都能营造的比较到位。方向盘也是大众最新的样式,还有亮色饰板的内饰风格可选。定位小型SUV,但探影的空间一点都不将就。它车长接近4米2,轴距达到2651mm,比本田缤智、XR-V的轴距更长,实际乘坐空间也比这俩兄弟都更为优秀。前后座两名身高超过1米8的乘客都能获得不错的活动空间。再加上后排地板低,可以把脚伸到前排座椅底下,而且后排坐垫长度充足、柔软度适宜,后排的乘坐体验非常出色。知进退,就是要会取舍。探影在内饰整体的用料上更多的使用了硬塑料,当然,这也是可以理解的,毕竟要把成本花在更重要的地方,比如配置。除最入门的两款车型外,其余均标配6气囊、胎压监测(全系标配)、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、多功能方向盘、全液晶仪表、皮/织物混搭座椅、8英寸中控屏带车联网、LED大灯/日行灯、自动大灯、氛围灯、后视镜加热(全系标配)、后排出风口、前后排各两个USB接口等配置。不过配置上也有一些取舍,比如全系都是手动调节座椅,除顶配外无钥匙进入/启动配置都要选装。探影是一汽-大众第一款小型SUV,它是年少的,但它不自卑的设计、不将就的空间、知进退的配置却在述说着它的年少有为。最推荐售价15.09万元的280TSI R-Line版本,配置齐全,1.4T动力充足,R-Line设计也更具个性。

很少有人能够拒绝一台后驱的BMW前段时间有一句广告语:没有后驱,不算豪华。这是凯迪拉克的一个广告创意,虽然招来了很多质疑,但是不得不说这句话作为营销语言已经成功了,因为大家都记住了这句话。而这句话的核心重点就是后驱,而围绕后驱展开的争论,已经延续了几十年,未来还将继续下去,只要燃油车还存在一天,争论就会永远存在。后驱和前驱所带来的不仅是布局上的不同,车辆的重心分布、驾驶感受都有着很大的差别。也是因为这个原因,厂商之间也形成了巨大的差异化。E90 M3宝马这个品牌,让人们印象最为深刻的就是对于后驱的专一以及发动机、底盘以及变速箱之间的精密配合。这让宝马旗下的产品,不单单是后驱驱动形式,而是有着自己极为独特的性格。宝马不像奔驰或者是美系车,不会单纯的以马力论英雄,而是尽量的轻量化,在配合以扎实的灵巧的底盘还有聪明高效的变速箱,达到了四两拨千斤的效果。这一点很像另一个德国品牌——保时捷,只不过保时捷更加极致。宝马推出过太多令人着迷的产品,V10的M5、V8的M3都给很多驾驶爱好者留下了美好的回忆,直到现在这些车型依然在玩家当中有着很高的活跃度。这其中,宝马的紧凑型高性能车也有着极高的可玩性,比如推出多年的1M,它就像是一双元年的AJ球鞋一样,虽然有些古老甚至破旧,但是上面所出现的光辉让人难以抗拒,散发这种光辉的还有很多古老的日本街车、跑车。1M1M之后,宝马推出了它的继承者M2,虽然名字不同,但是完美的继承了1M的所有特点——三厢、双门。要知道很多小钢炮都是两厢车,甚至很多人认为三厢车型的钢炮并不好看,比如RS3就是最好的例子。凡事都有例外,因为宝马的后驱造就了修长的车头以及很短的前悬,两厢版反倒是显得头重脚轻,而一个尾厢的加入,则让视觉效果达到了平衡,所以并没有说1M或者是M2不协调,甚至,这两台车是近年来宝马最为迷人的车型,更甚于M3/M4。很多时候一个事物走上巅峰的时候,也是出现转折或者是衰落的时候。宝马的紧凑型车就是如此,因为未来宝马再也不会有后驱平台的紧凑型轿车,发动机都被横着放在了前轴的前面。宝马的绝对后驱时代,也就此过去,不免让人唏嘘。但是不论产品怎么变,消费者该买单还是会买单。就像我们已经在心中吐槽了Nike和iPhone无数遍,但是当推出新产品的时候还是照买不误。在这时候,我们永远都只能跟着时代走。2系改为了前驱平台,后驱小钢炮从此断代。目前推出的2系为Grand Coupe(以下简称GC)版本,也就是宝马的四门轿跑,你可以将其和宝马的CL系列作对比。宝马的GC是从6系开始的,后来扩散到了4系上面,而早在初代CLA推出的时候,就有消息表示宝马会推出2系GC,但是一直到了前驱平台的使用,才正式有了GC版本,不得不说是一个遗憾。2系GC的前脸设计与目前的1系一模一样,与3系以及更高级别的车型有着明显的区别,那就是更加尖锐。1系采用这样的设计还好,到了轿跑上总觉得不够优雅,甚至有些生搬硬套的感觉。好在FAAR平台的前轴不是那么的靠近座舱,所以前悬并不是那么的短,而前轮也不那么的靠近座舱,还是有脖子的,并不像有些法系车一样,车轮过于靠后,完全的头重脚轻的视觉效果。这样的布局,好歹还是为轿跑保留了一丝优雅。要好评的则是车尾,宝马为目前所有的Coupe车型设计了与普通轿车版不同的尾灯,从8系、换代的X4、X6上就可以看出端倪,未来的4系换代之时也将采用这样的设计语言。从UKL平台换到FAAR平台,改变更多的并不是结构上的,而是为了新能源时代布局,能够兼顾插电混动系统。2系GC的前后悬架的结构仍然与此前UKL平台下的2系车型保持一致,前悬架为双铰接弹簧减振支柱式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。2系GC所采用的发动机同样是1.5T和2.0T发动机,匹配了双离合变速箱以及8AT变速箱。从X2变速箱的设定来看,未来2系GC将会为前驱车型配备双离合变速箱,为四驱版车型配备8AT变速箱。而8速 Steptronic Sport变速箱则会给到M235i xDrive这款车型,会针对运动性有着更多的调校。M235i xDrive和其他横置平台的四驱系统最大的区别在于,它搭载了配备托森差速器的xDrive适时四驱系统,这也是它和其它版本不同的地方。通过整合在变速箱中的差速器,M235i xDrive可以实现前轮的单侧锁止,让扭力分配更加有效,这样主要是让车辆在弯道中有着更好的动态能力。我们可以看作是宝马在前驱平台的前提下,努力的为自己寻找着不同,甚至努力的让驾驶感受接近后驱车型。既然如此,宝马为何不用CLAR平台,保留后驱车最后的尊严呢?而这台车的直接竞争对手,就是奔驰未来的AMG CLA 35(暂时还未推出),目前同样动力水准的只有AMG A35,两者不论是参数还是实际的加速表现都是差不多的,当然同样水平的还有奥迪S3。这么看来,BBA三家的入门级钢炮都聚齐了。不过奔驰似乎与大家有些不一样,把小钢炮不但国产还进行了加长,这波操作确实让人不理解。蜀锦畅言虽然目前后驱的M2依然存在,并且还将推出更强大的CS版本,但是我们也无法阻止这款宝马最后的后驱高性能小钢炮的消失。我们从来不否认前驱平台的车型依然能够爆发出强大的实力,事实上也有太多车证明过自己,雷诺、大众、本田都是如此。这个世界上从来不缺乏紧凑型前驱平台高性能车,而宝马的存在,则带来了不一样的血液,它用后驱、用六个气缸、活跃的车尾,征服了挑剔的驾驶者们。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

都说“就怕大众带字母”,那字母仿佛成了主动安全配置,路人见了都要礼让三分。身为大众品牌旗舰SUV的途锐,与曾经的辉腾一样,都是自带字母光环的旗舰车型。它有一种与生俱来的强大气场,这气场,注定它是一辆与“众”不同的大众。大众品牌的车型绝大部分都基于MQB平台打造,但之所以说途锐与“众”不同,首先一点就是它并非来自MQB,而是来自更高级别的MLB evo平台。奥迪Q7、保时捷卡宴,甚至宾利添越、兰博基尼Urus都出自该平台。所以途锐跟其他大众车型是有本质上的区别的,你显然不能用看其他大众车型的眼光去看待途锐。不过途锐,也确实让你无法用普通眼光看待它,因为只需一眼,你就知道这不是一台普通的大众,字不字母的都是其次,那种设计所传达出来的感觉就足以让你对它肃然起敬。近5米的车长和近2米的车宽,加上饱满且富有力量的线条,勾勒出途锐大气的造型。整体则传达出一种硬汉的气质,跟途锐品牌形象大使、国际知名导演与影星吴京倒还真的十分契合。这一代的途锐相比上一代车型车身尺寸有所加大,但MLB evo平台的一大特点就是轻量化,所以这一代途锐相比上一代反而减重了200多斤。俗话说马力增10匹不如车重减10斤,由此也可见途锐的性能。另外,MLB evo平台是发动机纵置平台,所以途锐拥有更多的空间布置引擎和更复杂的多连杆前悬架,并且还具备带托森差速器的4MOTION®恒时四驱系统。对了,MLB Evo平台还支持后轮转向技术,途锐顶配车型锐智版有搭载。途锐两款3.0 TSI 的车型——锐锋版与锐智版,搭载3.0 TSI V6引擎匹配8AT变速箱,拥有340匹最大马力输出和450牛米最大扭矩输出,相比上一代车型,有一定提升,再加上车重更轻,所以这一代车型性能更强,百公里加速仅需5.9秒。开起来动力非常充沛,切换至运动模式后动力响应迅速,V6高转的声音也还悦耳。此外,2.0 TSI L4发动机则出色动力与高效燃油经济性兼具,为消费者带来小排量选择。车辆的方向盘只有一点点的旷量,转向力度适中,再加上更低簧下质量的铝合金悬架,途锐操控表现也不错,没有大车的臃肿感。另外,除领航版车型以外,全系标配了全新一代四轮独立自适应空气悬架。越野模式开启时,会自动升高底盘,运动模式则会降低。也可以手动选择底盘高度,最高和最低的差距还是相当明显的,这对于高速稳定性和越野能力来说,是强有力的保证。光空气悬架这一个配置,就体现了途锐的购买价值。拿奥迪Q7来说,它只有顶配才标配空气悬架,其余车型可以选装,但选装费用3万多。不过,途锐的高性价比当然不止这一处。除领航版以外,途锐其余三款车型均配备HUD抬头显示,而Q7仅有顶配才配备,其余选装需花费2万多。前排座椅通风加热功能亦如是, Q7仅有顶配标配,其余选装需花费1万6千多。还有很多,就不一一列举。总体而言,途锐的配置很高,但价格比同级别BBA车型都实惠。无论怎么看,途锐的实力都完全不输同级别豪华中大型SUV,可能品牌的原因不能让它与BBA平起平坐,但就产品而言,途锐产品力比他们有过之而无不及。可以说选择途锐的人,他是懂车的,透过VW标可以看到途锐的内在力量。更值得一提的是,目前中高配车型途锐3.0 TSI锐锋版有着可观的优惠,不到70万即可落地,省出一台高尔夫,这样的“业界良心”,还要啥自行车?

行业动态:马斯克诽谤案开庭,全球车企裁员将超8万人。理想智造多次成被执行人;高端化/多样化,日产或改变其电气化战略;永久免费,宝马向新车主开放CarPlay;销量维稳,蔚来汽车11月交付新车2528辆。新车动态:宾利欧陆GT特别版车型官图发布;迈凯伦全新插混超跑将于2020年推出;上汽在印度推出纯电动SUV名爵ZS EV;更具个性,福克斯Active X Vignale官图发布。01据外媒报道,马斯克12月3日在洛杉矶的一场庭审中为自己作证,此前他涉嫌诽谤英国洞穴探险家Vernon Unsworth,此人于2018年夏天在泰国营救了12名被洪水困在洞穴中的男孩,以及他们的足球教练。马斯克也参与了那次洞穴营救,但是Unsworth对其进行了批评。当时,马斯克和他的员工开发了一个小型潜水艇,他们希望将其作为逃生舱,营救洞穴中的孩子。但是在这场营救中,马斯克的潜水艇并未得到使用。之后,马斯克在Twitter上称Unsworth为“恋童癖”(pedo guy),并在发给外媒记者的一封邮件中称Unsworth为“儿童强奸犯”(child rapist)。2018年9月,Unsworth在美国对马斯克提起诉讼。马斯克和他的辩护团队声称,“pedo guy”的意思相当于“令人感到恐怖的老人”,并不构成诽谤。——炒作无错,但言语方面确实应该注意一下。02据外媒报道,未来几年,受电动化浪潮冲击,全球各大汽车制造商总共将裁减逾8万个工作岗位。裁员潮主要集中在德国、美国和英国,中国与印度也未能例外。上周,德国三大品牌“BBA”陆续宣布,因电动化投资巨大而进行裁员。通用汽车、福特汽车以及日产汽车也在进行大规模裁员。数据显示,2018年全球乘用车销量8060万辆,近十年来首次出现下滑。据权威机构预测,2019年全球新车销量可能会再下降4%,下滑至7750万辆左右。——电动化正在颠覆整个行业。03近日,理想汽车接连被曝出“被执行”的消息。12月2日,中国执行信息公开网信息显示,理想智造新增两条被执行人信息,在9月和11月也有两次同样的情况。“被执行”背后,跟力帆汽车的历史遗留问题有关。此前为了获得生产资质,理想汽车耗资6.5亿元收购了重庆力帆汽车有限公司100%的股权,随后在今年1月,“重庆力帆汽车有限公司”正式更名为“重庆理想智造汽车有限公司”。这笔交易虽然为理想汽车解决了资质问题,但也带来了后续麻烦,主要由力帆经营状况恶化、欠款负债引起。——这年头,不上被执行人名单的企业家都不是好企业家了?04据外媒报道称,为了重新夺回其在新能源汽车市场的领先地位,日产或将改变其电气化战略,向高端化、多样化转型。——在2022年,日产在日本和欧洲市场的电气化车型将占整体销量的40%,到2025年将达至50%;而在美国市场,2025年其电气化车型销量占比将达到20%-30%,在中国则将达到35%-40%。05日前,在听取了众多车主反馈后,宝马决定取消对CarPlay的收费,以使用户体验最佳化。宝马发言人表示,宝马将在所有安装了最新ConnectedDrive信息娱乐系统的2019款、2020款车型上免费提供CarPlay。——carplay还收费?0612月5日,蔚来汽车官方公布11月交付成绩。数据显示,蔚来11月共交付新车2528辆,包括2067辆蔚来ES6和461辆蔚来ES8。截止今年1-11月,蔚来累计交付17395辆车,其中蔚来ES6共交付8896辆,蔚来ES8共交付8499辆。而从2018年6月开启交付至今,蔚来汽车已累计交付28743辆车。——“蔚来新能源汽车很不错。希望蔚来汽车能够坚定信心,克服资金链困难,坚定不移做下去。”——来自一位不愿意透露姓名的同事所言。07日前,宾利公布了一组全新欧陆GT特别版的新车官图,为了纪念欧陆GT在2019年派克峰国际爬坡赛中打破了量产车的赛道纪录,所以宾利推出其特别版车型。该特别版车型最大的特点就是采用了Mulliner个性化部门才可以提供的独特镭绿色车漆,该车漆与打破记录的车型为同一颜色。此外,轮胎标识以及内部的刹车卡钳也采用了该颜色。同时,特别版车型采用了一套22英寸Mulliner Driving Specification套件中的轮圈及碳纤维车身套件。——据说,欧陆GT特别版车型将在12月开始接受预定,咳咳。08近日据外媒报道,迈凯伦CEO傅伦毅在接受媒体采访时表示,迈凯伦将在2020年春季发布全新车型平台,并在2020年底推出基于该平台的首款插电式混合动力超级跑车。傅伦毅同时表示,基于新平台的首款插电式混合动力超跑将采用前轴电动机/后轴发动机的全轮驱动形式,0-96km/h加速将仅需要2.3s。尽管没有公布具体的车身及动力参数,但傅伦毅透露电力系统并不会为新车带来太多增重,相比目前的迈凯伦车型(并未透露具体车型)将仅多出不到30kg的重量。——欧洲多国陆续颁布禁售燃油车年限,未来10~15年将是各家车企的技术转型期。09据彭博社报道,12月5日(本周四),上汽名爵在印度新德里展出了首款纯电动SUV——MG ZS EV(即名爵EZS)。该车在印度的售价将在下个月正式公布,之前有消息称售价会在250万卢比左右(约合24.7万元人民币)。据悉,该车会先在印度的5个主要城市销售,包括新德里和孟买等。——从市场环境来看,作为全球第四大汽车市场,印度在过去6个月售出的电动车数量不到8000辆,市场情况并不乐观。10日前,福特发布了一款特别版福克斯,名为福克斯Active X Vignale。新车基于现款欧版福克斯Active Wagon(即跨界旅行车)打造,同时外观加入了更多个性化的元素。——这是一个被三缸玩坏的品牌。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

为什么冬天的三亚如此迷人?除了有阳光沙滩,还有风。风,带来了迷人的风景;风,也带来了最好的邂逅。这或许,就是面朝大海,春暖花开的感觉吧。穿梭于跑车、游艇之间,邂逅往往是最美的世间情感。明媚的色彩,是对大自然最好的馈赠。一说到三菱,就会想起它和成龙大哥在电影里的那些“最佳拍档”时刻,也就是从那时开始,三菱对外树立了“硬汉”形象。但什么是“硬汉”,外表粗狂就是硬汉了?此次三亚之行,广汽三菱用一款紧凑型SUV新劲炫让我们认知了什么叫做真正的“硬汉”。“硬”要硬在技术上。我们总说SUV车型要学会走路,走马路走山路也包括走“花路”。见多了眼花缭乱的配置,不如我们回归SUV本身,看看它到底需要一些什么样的“硬技术”。LED大灯。很多时候,品牌们只是喜欢强调大灯的样式和LED的颗粒数,能够直接告知它到底有多亮呢?新劲炫告诉我们,这样的大灯其视觉范围为160米,色温在5000k左右。稍微有点摄影技巧的朋友就知道,色温是光线分谱及分色,5000k的意思就是够白,够白的意思就是够亮,现在我们都不喜欢卤素灯不是。跑“路”,三大件依然是重点。要想看到三亚最美的海景,还得往上走,甚至,要想进入市区,蜿蜒小道也不少。新劲炫采用4J11发动机,2.0L排量可要珍惜,现如今在涡轮增压小排量拥挤的市场环境下,2.0L自然吸气的细腻驾驶感受已经不多见。其主要结构件与主运动系部品实现原装进口,达到进口发动机的水平。这是年轻消费群体喜闻乐见的,再也不会因为价格而降低发动机品质。其中,新劲炫还采用了一项业界闻名技术——MIVEC三菱可变配气相位技术,主要功效就是燃效好,能够实现强力功率以外就是油耗的持续降低,主要参考标准为本田地球梦和马自达创驰蓝天,因为这是公认的日系三大技术。与此同时,当然得感谢INVECS-Ⅲ CVT变速箱的加持和三菱专业底盘的调教。这一款三菱变速箱最大的特点就是扭矩放大效果好,适合持续山路行驶;再加上其具备自动学习功能,不同的驾驶风格可根据驾驶者的驾驶习惯,直接通过调整换挡时机就可实现。也就是说,虽然这是一款主打城市的SUV,但即使你要翻山越岭,你要神龙摆尾,都能帮助你实现,还毫不费力。而10万元价位能够拥有后多连杆也已经不常见了,并利用后筒簧一体减震将驾驶中的颠簸碎片化,但又在路面回馈中保持了良好的清晰性。其实,这些“硬技术”都是三菱品牌一脉相承的,相对其想要抢占更大的市场空间,此次更为惊喜的变化还是来自车辆的体验性上。车联大屏,拥有导航、音乐、Carlife及语音控制,屏幕的操控流畅度极其舒适。新劲炫的NVH效果超过不少高端车型。赛车式座椅,包裹性能良好,尤其是最易疲劳的头托、肩托及腰托部分。最惊喜的还是新劲炫此次的售价,入门车型不到10万元,直接参与了与自主车型的搏杀,而智能技术的导入也会赢来不少年轻消费群体的关注。到底是配置更诱人还是更高的驾驶感受更打动人,这场战役才刚刚开始。

刚刚过去的11月份,雷克萨斯在华销量为1.93万辆,同比增长16.5%,其中智·混动车型的销量为7449辆,占当月销量的38.5%,雷克萨斯成功超越凯迪拉克,成为豪华市场第二梯队的榜首。1-11月份,雷克萨斯在华累计销量为18.02万辆,正在向着20万辆的年终销量进发。在如此背景之下,雷克萨斯依然保持着坚挺的市场价格,其车主口碑的传播效应更是少有品牌能比。而在终端层面,经销商继续着较高利润水平,多款车型成为爆款。品牌方面,则在跨界层面走得越来越顺,因此才有了雷克萨斯思想盛宴。雷克萨斯如何圈定消费群体,什么样的人群选择雷克萨斯?其实,一切的界定范畴都源于对美学及生活感悟的认知。刘佳玉感触最深的作品就是其第一次参加雷克萨斯艺术展览的“溪边”。“溪边”灵感来自于长城的某一段,它源于刘佳玉对于故乡的那份眷恋和想表达的与众不同,因为大家认知中的长城只有山峦,但事实上,长城也会在峡谷中与水流相遇。水流,就那么自然的在一天早晚光影中凸显着自己的缤纷色彩,就如雷克萨斯在其外观设计中所遵循的时代发展及自然反射。线条、光影,就连进气格栅都效仿了机械工业,又在细节中对未来进行了合理想象。这样的雷克萨斯,正在接近理想中“精英”的模样,可想象也可延续。一个人不在乎专注几件事,只要一件事就可谓成功,史航即是。史航精读金庸,将金庸武侠著作中的人物进行了深刻挖掘,他觉得,金庸笔下的“大侠“恰是最有遗憾的人。正是因为遗憾,大侠们的那份侠气在江湖中才难能可贵,正如雷克萨斯经历“竞争”,却为消费者提供了最为实在的服务。人们钟情“进口”二字,让雷克萨斯占领了先机市场,但最终赢得市场的,却是其连合资品牌都难做到的终身保养。豪华品牌后期保养贵,就像一个“江湖套路”,让很多人望而却步,也让很多人选择了其他更有市场效应的豪华品牌。雷克萨斯沉寂多年的爆发,正是颠覆“江湖套路”下的积累,而就这一个专注点,让雷克萨斯获得了能够持续的成功。如果你没见过张蔷,你根本不会相信她成名于80年代,也难以想象她本人的时尚可以持续到今天。张蔷为什么钟情DISCO,因为它是当年最为时尚时髦的领域,也因为,DISCO给大众带来的是“忘记忧伤”的一方良药。什么是真正的年轻化?张蔷就是,张蔷一直保持对DISCO的热情就是,正如雷克萨斯专注于人们精神世界的“一直年轻”。雷克萨斯的车型够年轻吗?可能不同的人有不同的见解。但“自我年轻”却是能够持久的,人们可以跟随时代的变幻持续年轻,这种年轻不一定是外表的,可以是内心尊崇的自由和对美的认知。从这一点上来说,雷克萨斯与时尚界、文学界乃至设计界的跨界营销,已经从精神层面上给予了其消费群体以年轻。最终,是雷克萨斯的成功本土化造就了如今的高效业绩。不管是与本土车型差不多的零部件到店时间,还是在本土化人才上的培养和引进,又亦或是营销领域对于嘉宾的选择。设计师王亥就是土生土长的成都人,崇德里在他的手中变废为宝,并引发了成都标志性建筑的“返璞归真”。成都是潮流的,同时,成都在王亥的手中也是历史的。王亥回到成都,影响的是成都精英群体,这个群体,不管对于刘佳玉还是对于张蔷,他们都是有共同感知的。如何选择营销嘉宾,也就如何影响其消费群体。

一直以来,皮卡车在国内市场的形象两极分化极为严重,以中国品牌为代表的低端皮卡最常出现在各种施工工地及偏远地区市场,具有浓重的工具化属性。以福特F150系列、丰田坦途为代表的高端皮卡又高高在上,是多数人难以企及的高端玩具。二者之间存在着巨大的市场空白。基于这样的背景,中国品牌皮卡车型改变其产品定位,摆脱固有的低端产品形象就成为了大势所趋。也正因为如此,长城汽车迎来了全新发展机遇。提起长城汽车,多数人对它的第一印象便是旗下哈弗品牌常年盘踞SUV销量排行榜前列的H6,殊不知长城汽车在皮卡领域的实力有过之而无不及。早在1998年,长城皮卡便已坐上了国内、出口销量第一的宝座。截止2019年10月,长城皮卡的市场占有率更是突破了40%,书写了中国皮卡的传奇。随后的中国皮卡高端化之路自然少不了长城的身影。其实早在10年前,长城皮卡就已经迈出了向上进击的脚步。2009年上市的风骏5就出现了ABS+EBD等主动安全装备,随后上市的风骏6更是标配了皮质座椅、胎压监测、定速巡航、倒车影像、倒车雷达、自动空调等同价位传统乘用车都不曾出现的高端配置,将皮卡车型的配置水准提升到了全新的高度。长城皮卡高端化的产品形象进一步凸显。如果说风骏系列皮卡对于整个皮卡市场的意义是锦上添花,那么长城炮系列高端皮卡的出现则必然是一枚重磅炸弹。与风骏系列在配置层面的高端化相比,长城炮的提升则更为全面。除了更加精致的外观,更高的配置,核心硬件的高端化才是长城炮的安身立命之本。多连杆后悬架、2.0T汽油涡轮增压发动机、采埃孚8AT变速箱、L2自动驾驶辅助系统、主动刹车系统均出现在了长城炮乘用版车型之上,使得皮卡车型的驾乘体验得到了全面的提升。在试乘体验的过程中,汽油版车型也的确呈现出了满满的精致感,即便是80km/h以上的速度通过减速带,车身姿态及车内感受依然上乘,在细碎颠簸路面行驶时,内饰件也没有任何异响。看来长城皮卡“从产品上超越合资”的品牌新标准绝不止是一句空谈。如果在乘坐之余对装载能力还有着一定的要求,那么扭矩高达400N·m的2.0T柴油涡轮增压发动机则一定是如虎添翼般的存在,如果觉得这还不够过瘾,配备三把锁、绞盘、涉水喉、蠕形模式、坦克掉头等多项专业越野配置的长城炮越野皮卡也将于明年春季正式上市,长城皮卡的高端车型矩阵将更加完善。当一台国产皮卡车型能够在动力、舒适、品质等方面做到面面俱到,那么换来的自然是市场的广泛认可。10月份,长城炮便以5020台的销量取得了开门红,在上市不到100天之后,第10000台长城炮在重庆永川智慧工厂下线,实现了长城炮“从零到万”的突破,更是以硬核实力诠释了专属的“长城速度”,也进一步彰显了长城炮的产品实力。工厂选址重庆,其实也是长城汽车全球化战略中重要的一环。因为重庆拥有国内开行数量最多的中欧班列,通过铁路运输,通达范围能够辐射亚欧11个国家30多个城市,使得长城皮卡的出口更为便捷,为长城汽车带来更多的海外市场增量,继续加速助推长城汽车的全球化进程。让长城皮卡在全世界范围内流行起来,才是长城汽车最终的夙愿。蜀锦畅言长城炮相对更高的定位注定与原本主流国产皮卡的消费人群有所区隔,这是长城炮热销最大的阻碍。因为高端客户集中的发达地区都对皮卡车型的使用有着一定的限制,在重重制约之下,长城炮能够打开皮卡细分市场全新的大门则显得更加难能可贵。迎难而上,打造更加出色的车型,正是长城汽车的使命。
