


行业动态:领克车队获得2019 WTCR年度冠军;CTCC武汉收官,张臻东封王/起亚车队卫冕;曝北汽计划增持戴姆勒股份至10%,或超吉利成最大单一股东;优化股权结构,小鹏股东集体出质股权;为公共充电赋能,威马汽车牵手联行科技;中国暂不实施对美汽车及零部件加征关税。新车资讯:12月19日上市将推三款车型,福特锐际详细配置曝光;丰田2020款汉兰达售价公布,售价3.5720万-5.1320万美元;或采用全息大灯,奔驰EQS量产版预告图;全新奇瑞瑞虎7有望于2020年2月18日上市。0112月15日,2019 WTCR房车世界杯收官站在马来西亚雪邦赛道落幕。作为首个征战世界顶级房车赛事的中国品牌,领克车队在雪邦赛道中夺得年度总冠军。至此,2019年度WTCR房车世界杯十站赛事全部结束,领克车队共获得9个车队冠军、8个车手冠军,并以624分总成绩成为中国汽车品牌在国际汽联认证的世界级赛事中首个年度总冠军。——领克汽车表示,从领克03的初出茅庐,到领克03+的亮相;从领克03 TCR赛车征战国际赛场,到领克03 Cyan概念车在纽北刷新世界纪录,家族化产品的构建为领克品牌持续深化运动基因奠定了坚实基础。02日前,我们长安福特官方获取到了旗下全新紧凑型SUV——锐际的配置信息,新车将推三款配置车型,分别为EcoBoost® 245 悦享款、EcoBoost® 245 嘉享款、EcoBoost® 245 纵享款 ST-LINE。锐际整体延续了海外全新翼虎设计,不过高配版的前脸部分选择了中国市场专属的设计方案。——目前,从全系标配的配置单来看,长安福特锐际的配置还是相当讨喜的。不过,“万事俱备,只差售价了!03日前,丰田官方宣布了2020款汉兰达(Highlander)的售价,汽油版车型售价区间为3.5720万-4.9920万美元。混动版车型售价区间为3.9320万-5.1320万美元。外观方面,全新汉兰达采用了丰田最新的Keen Look语言。相比汽油版车型,混动版车型仅在车身增加蓝色元素以及翼子板处的Hybrid来区别身份。——在安全配置方面,丰田全新汉兰达依旧保持了较高的水平,低配车型也配备了丰田Toyota Safety Sense智行安全系统2.0,其中包括自动紧急制动行人检测,全速自适应巡航控制,车道偏离警告,车道保持辅助,自动远光灯和道路标志识别等。042019赛季CTCC中国汽车场地职业联赛于武汉体育中心圆满落幕。在超级杯第二回合的决赛争夺中,上汽大众333车队的艾明达与张臻东包办冠亚及本站比赛的厂商杯冠军,张臻东也凭借着本站比赛稳定的发挥,成功捧起了个人职业生涯第三座年度车手总冠军奖杯。亚当·摩根(Adam Morgan)为北京汽车车队拿下季军。——东风悦达起亚车队抵住了上汽大众333车队的反扑,成功卫冕本年度的厂商杯总冠军。05据路透社援引两名消息人士报道,戴姆勒在中国的主要合资伙伴北汽集团已启动一项计划,拟将其所持戴姆勒股比提高一倍至10%左右,从而在这家德国豪华汽车制造商赢得一个董事会席位,以取代竞争对手吉利成为最大单一股东。上述知情人士透露称,北京汽车集团已经开始在公开市场上购买戴姆勒的股份。其中一名消息人士还称,汇丰银行正在帮助北汽集团进行新的投资。——北汽控股是戴姆勒的第三大股东,但增持到10%后将使其成为第一大股东,超过其竞争对手浙江吉利控股集团所持股比,后者持有戴姆勒9.69%的股份,并正寻求扩大与戴姆勒在中国的合作关系。06日前,据国家企业信用信息公示系统显示,小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司47位股东将其所持的全部股权悉数出质,质权人均为广州小鹏汽车科技有限公司(简称“广州小鹏”),股权出质登记日期为12月10日。——造车事业十分耗费资金。据悉,小鹏汽车累计完成8轮融资,获得上百亿资金支持,不过财务依旧紧张。根据乘用车市场信息联席会数据,1-11月小鹏G3累计销量15124辆,该销量也不足以让小鹏汽车摆脱亏损。07与一些新造车企选择自建桩不同,威马汽车在充电领域主要采用和桩企、第三方合作的方式。目前威马汽车·即客行已接入11家充电运营商,包括国家电网、特来电、依威能源集团、星星充电、万马爱充、云快充、云杉智慧、智充、油电充、亿为快充、亨通龙韵,覆盖260多个城市,接入国内近20万根充电桩,覆盖国内约43%公共充电桩。此外,威马汽车还与国家电网探索“即插即充”“V2G车桩双向充电技术”的落地应用。——未来威马汽车和联行科技还会围绕充电桩互联互通等展开进一步合作。08即自2019年12月15日12时01分起,对《国务院关税税则委员会关于对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税的公告》(税委会公告〔2018〕10号)附件1所列28个税目商品,继续暂停征收《国务院关税税则委员会关于对原产于美国500亿美元进口商品加征关税的公告》(税委会公告〔2018〕5号)所加征25%的关税。——中方希望,与美方在平等和相互尊重的基础上,共同努力,妥善解决彼此核心关切,促进中美经贸关系稳定发展。09日前,奔驰发布了一张旗下纯电动中大型车——奔驰EQS量产版预告图,新车将于2020年发布,在2021年前后开始正式销售。据了解,新车或将沿用奔驰VISION EQS概念车上的设计,前大灯配有全息透镜模块。——而2020年将要问世的奔驰EQS量产版,虽然尚未描述其在灯组设计上的突破,但参考之前发布的奔驰VISION EQS概念车,新车的前灯组或将采用智能数字大灯(DIGITAL LIGHT),每个前灯组带有两个全息透镜模块。10有国内媒体报道称,奇瑞全新瑞虎7量产版有望于2020年2月18日上市。新车已于2019年广州车展中亮相,其采用了全新的造型设计,并提供1.5T/1.6T两种动力可供选择。——动力方面,申报信息显示,未来全新瑞虎7量产版车型将提供1.5T/1.6T两种动力车型。其中,1.5T车型搭载SQRE4T15C型1.5T发动机,最大功率156马力;1.6T(290TGDI)车型搭载SQRF4J16型1.6T发动机,最大功率197马力。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

在车市下行之际,要想知道一个品牌能否顺利度过寒冬,从其经销商的表现便能窥知一二。毕竟“春江水暖鸭先知”,没有谁能够比经销商更有发言权。于是成都安利捷用实际行动给出了自己的答案。众所周知,4S店是典型的重资产运行模式,首先建店就需要数千万甚至更高金额的投资,在日常的运行中,新车的购置及售后零部件的库存都需要占用大量资金。所以在车市竞争激烈、4S店倒闭潮不断的当下,各大经验丰富的经销商集团在单店投资方面的每一个选择都变得慎之又慎。在这样的背景之下,成都安利捷毅然选择投入巨资升级店面,并将其打造成为了机场路4S商圈的全新地标。随着车市的降温,不仅中小型经销商出现了发展瓶颈,就连曾经的国内经销商巨头庞大集团也轰然倒塌,足以说明当下经销商发展的整体形势并不容乐观。为何成都安利捷敢于如此大手笔投入,升级成为首家一汽丰田“五化标准”店?(新车展厅、售后服务、二手车、美容、数字化)“如果有机会,一定要抓住。”这是安利捷创始人最喜欢的一句阿拉伯谚语,代表着安利捷集团的开拓精神及创业精神,而成都安利捷的焕新升级,想必正是对这一精神最好的践行。在中国车市下行的当下做出这样的决定看似需要一定的魄力,但对于成都安利捷而言并没有任何冒险的成分蕴含其中。为何会这么说?相信在你了解过安利捷集团的历史之后,就能够得到答案。普通消费者对于经销商的背景及实力知之甚少,但对于丰田车的粉丝而言,安利捷集团其实并不陌生。作为一家诞生于沙特阿拉伯王国的跨国企业,安利捷旗下的经销商已经遍布5大洲的30多个国家。它的实力究竟有多强大?举个例子,在国内你甚至可以完全避开一汽丰田渠道去选择平行进口版本的普拉多,但却始终绕不开安利捷。因为沙特等中东地区的丰田、雷克萨斯车型代理权均由安利捷掌控。所以从销量的角度来说,安利捷集团在丰田的全球经销商网络中堪称独孤求败般存在,多年的合作使得没有谁能够比安利捷集团更了解丰田。也正是基于对丰田透彻的了解与信任,成都安利捷在21年前成为了国内第一家丰田TASS店,那么在21年后再次扬帆起航,发掘全新潜能,为用户提供升级的服务就成为了成都安利捷的全新目标。进入2300平米的全新展厅,超100米面宽的一站式汽车生活互动体验馆之后,更宽敞、更明亮是最为直观的变化。但历时一年改造所带来的变化绝不止是大这么简单。从功能区的划分来讲,全新的二手车展区、生活服务体验区均为升级后新增的区域,而新车展区,客户休息区、服务接待区、车间,美容工位,食堂等也同时升级为2.0版。当更完善、更先进的硬件设施与成都安利捷21年服务客户积累的经验完美结合之后,为一汽丰田用户提供更佳的用车生活体验自然就变得更加有迹可循。蜀锦畅言对于主机厂而言,经销商是向用户展示品牌形象、提供沟通桥梁的最佳渠道,毫无疑问,焕新升级之后成都安利捷自然能够其中的标杆。而打造卓越的产品,使得经销商的销量及利润得到有力保障是主机厂对经销商最好的回馈。随着主销车型逐渐完成TNGA化,一汽丰田车型的销量得到了有力提振。在刚刚过去的11月,一汽丰田销量74435台,零售同比增长13%,其中卡罗拉月销量突破4万台,创下了上市以来的最好成绩。亚洲9074台的销量表现意味着产能问题得到了一定的改善,刚上市不久的RAV4荣放更是斩获了超过3万张订单。如此傲人的表现,何愁经销商不努力上进?

作为一台奔驰,初代GLA其实并没有那么符合三叉星的标志GLA作为奔驰旗下紧凑型的绝对主力车型,却在所有紧凑型车型换代的最后一个才到来,这款车的到来也完成了MFA2平台的最后一块拼图。在紧凑型车陆续换代之后,带来的不仅仅是平台以及动力总成的改变,还有车型设计理念上的改变。比如今天要说的全新GLA,就与过去的样子不太像。初代GLA的理念并不是传统意义上的SUV,奔驰将更多的跨界车元素赋予了它。也造就了与传统SUV不太一样的外观,更像是直接加高了A级的底盘,成为A级的跨界版,相似的例子还有马自达的CX-4。初代GLA更像是一台跨界车我们很难去界定这样的设计好还是不好,毕竟萝卜白菜各有所爱。只能说受众群体相应的要窄一些,因为跨界车在国内市场,相比于旅行车都要更加小众,虽然GLA不算严格意义上的跨界车,但是外观已经极为相似。再加上小巧而又秀气的车身,所以选择初代GLA的女性用户占大多数。第二代GLA更符合一台传统的SUV奔驰似乎意识到了这一点,在第二代车型上,又赋予了GLA更多SUV的一面,将初代车型跨界的元素淡化了。因为换代车型的车身更高更宽,更加的宽大;虽然长度有所下降,但是轴距更长,符合传统SUV四轮接近四个角的设定,同时也增强了公路行驶的稳定性。因此新一代车型,基本上就是传统SUV的造型,不会让人产生隔阂感。但是相比于传统的SUV,它又更加的圆润而流畅,运用了更多轿车的轮廓以及线条,这一点更容易让女性消费者接受。其实目前很多紧凑型车的设计,就是在朝着女性消费者的审美来靠拢。因为她们的购车需求相对简单,好看、品牌有排面是两个非常重要的标准。奔驰目前区分紧凑型/中型,中大型/大型SUV,在大灯上能够很直观的反映出来,前两者的日间行车灯分为上下两条曲线,后两者为两道同向的倒钩状,所以在气场上后两者是更加强大的。尾灯的风格,这四个级别的车型倒是趋于一致。轴距增加以及高度增加,更趋向于传统SUV造型的同时,带来的也是更大的内部空间,这也会让车辆的实用性大大增加。要知道现款车型只要前排乘坐身高稍微高一些的人,后排乘客的腿部空间将会被极大的压缩,再加上低矮的头部空间,后排将会非常的压抑。而换代车型则会解决这样的问题,具体的感受还得等进入国内市场之后才能给出详细的试驾报告。值得一提的是,全新GLA还可以选装后排座椅前后调节,调节范围达到了14cm,进一步提升了空间灵活性和第二排座椅舒适性。这在五座车型上是一个比较罕见的配置,但是对于后排空间有着巨大的提升。内饰就像是上古时期突然来到了现代社会,这样的落差并不是因为新一代车型有多么的优秀,而是因为上一代车型过于古老。中控台甚至还有“上古”时代的数字按钮,就像是二十世纪初期的汽车一样。换代之后采用了紧凑型车的家族化设计,将仪表盘和中控液晶屏连在了一块底板上面,与E级和S级类似,只是材料的质感差距较大。这也在情理之中,毕竟GLA是奔驰的入门级车系之一。同样拥有入门级的AMG系列全新GLA在海外市场搭载1.3T/2.0T两款直列四缸发动机,最大功率分别为163马力和224马力,峰值扭矩为250牛·米和350牛·米,传动系统分别匹配7速/8速双离合变速箱,高配动力车型还提供4MATIC四驱系统。当然未来进入国内市场也将搭载同样的发动机,但是预计2.0T高功率版的参数会有一定的下调。在A级/GLB级推出了AMG 35车型之后,GLA也将推出AMG 35车型。这可以看作是奔驰紧凑型AMG车型的先锋系列,因为奔驰将更高级别也就是纵置平台AMG车型的AMG 43称为先锋系列。也就是比这类车型同排量的普通版本拥有更接近于AMG的调校:变速箱、发动机、底盘这些都能够带给驾驶者一丝若隐若现的AMG感受,但是又非真正的AMG。但是不知道GLB与GLA的35系列,会不会国产。目前看来,奔驰仅仅没有在旗下的大型车以及B级车上面增添先锋系列,最根本的一点是这些客户并不需要,也不符合这些车辆的定位。其实目前搭载直列六缸发动机的S 500的动力总成与AMG 53系列完全相同,就连参数都相差无几,但是如果将其称为AMG S 53反倒是很奇怪,GLS也是同样的道理,要么就是货真价实的63系列,或许奔驰认为配得上大型车的也只有63。而B级就是传统意义上的“买菜车”,完全的家用车,AMG显然也不适合。GLA最直接的竞争对手依然是X1和Q3,只不过要从两个方向来看。对于纯最追求家用的消费者,显然是加长轴距之后的X1更适合,因为GLA和Q3在换代之后空间再怎么增加,也比不上直接拉长轴距的X1。但是外观对于大多数人来说,新一代GLA要比X1和Q3更具有优势,特别是对于女性消费者来说,因此GLA的潜在客户并不会少。虽然奔驰推出了同级别的GLB,但是两者的用途和定位是有所不同的,并不会出现明显的内部竞争。观点GLA在换代之后是做出了妥协的,因为现款本质上就是一台跨界车,和同级别的沃尔沃V40 CC非常相似,这样的受众群体是受限制的。但是换代之后对于外观和乘坐空间做出了很大的改变,所以受众群体无疑会更加的广泛。

眼看着2019年的大幕即将落下,11月中国车市的销量,比往常更值得期待。除了日系车企的一派红火,BBA哪家将是今年豪华品牌的在华销冠,是大家比较关注的一个话题。根据最新的数据显示,宝马1-11月以累计销量65.57万辆的成绩暂居首位,奥迪则以同比增长16.8%的成绩成为11月三家中增长速度最快的品牌,而奔驰虽然11月销量没突破6万辆,位居第三,但凭借之前的销量累积,目前与宝马的累计销量相差较小,依然是夺冠热门选手。从在华的总体销量来看,宝马的表现是值得说道的。不论是11月的单月销量还是1-11月的累计销量,宝马都走在了最前头,而其中最大的功臣,当属宝马5系和宝马X3。前11月,新宝马5系的累计销量超过了15.7万辆,和去年同期相比增长了7.8%,已经持续多月保持豪华轿车销量榜首的位置,是宝马品牌目前人气最高的车型,而宝马X3国产之后,虽然没加长轴距,但本身的价格优势再加上终端4万-6万元左右的优惠,销量也在一路上扬。2019年,宝马从入门1系到主力车型3系/5系再到旗舰7系/全新8系,基本对旗下的所有车型都进行了更新,这也是宝马近年能够展现出超强攻势的重要原因,只要12月能够稳定发挥,宝马的第一把交椅算是坐稳了。尽管奥迪2019年截至目前的总量,比宝马、奔驰有着3万左右的差距,但在这累计销量中,奔驰涵盖了smart品牌的销量、宝马涵盖了MINI品牌的销量,而论单一品牌,奥迪已经连续多年成为豪华车单一品牌的销量冠军。11月份,奥迪的销量为67402辆,同比增长16.8%,旗下的三款国产主力车型A4L、Q5L、A6L是主要的增量来源。尤为值得一提的是,A6L和Q5L在合资中大型轿车、合资中型SUV各自细分市场的销量排名都位居第一。而Q5L的热销,除去本身的影响力,近10万元的优惠幅度是刺激消费者入手也是一个重要因素。毕竟奥迪Q5L的全系定价是38.28万-49.8万元,入门车型优惠幅度接近8万元,而全系最热销的,售价41.38万元的40 TFSI 荣享进取型,则直接降到33万-34万元左右,优惠下来,比曾经的老款奥迪Q5售价还要便宜,对于消费者来说,确实是入手的好时机。奔驰11月份的销量虽然不及宝马和奥迪,但57901辆的成绩,还是取得了同比增长11%的进步,这也是奔驰历年来11月的最佳销售记录。而且,奔驰在前11个月的累计销量上已经达到了640933辆,目前与宝马的累计销量相差不大,所以,它也将是今年豪华品牌销冠的有力争夺者。能实现历年11月最佳,主要还是因为奔驰A/B/C/E级在国内市场的销量都有超常发挥,实现了较大幅度的同比增长。而且随着GLB、全新一代GLS、EQC、E级插混版等车型的上市,奔驰在华阵容又得到扩大,12月份再创个新高,实现绝杀也不是没有可能的。而且,最新上市、售价31.48-35.48万元的GLB也将成为奔驰明年的重要增量动力,这款定位介于GLA与GLC L之间,整体尺寸超越目前同级最大的宝马X1长轴距,也是同级中唯一一款提供7座版本车型的紧凑SUV,会是所在细分市场销冠的有力争夺者。蜀锦观点:2019年,对于大部分车企来说,都很艰难。在价格下探、消费升级等因素的影响下,豪华车市场呈现出持续上涨的态势,也算得上车市阴云下的一抹亮色,而且可以大胆的预测,这个情况明年依然会继续,毕竟用同样的购车成本,现在能迈入豪华品牌的大门,对于现在的80、90后来说,吸引力可不是一般的大。

电动车在中国市场存在的时间并不短,基本上到现在已经有十年的时间,大概是从2010年开始。而在国际市场上,电动车的发力差不多也是在2010年开始。作为代表,国际市场是特斯拉,而中国市场则是比亚迪。但是直到特斯拉进入中国市场之后,人们才开始意识到:电动车的时代是不是到来了。这是因为虽然有自主品牌的电动车,但是大多都是一些妖魔鬼怪,所以那时候很多人都认为电动车在短时间内并不会大面积的铺开。特斯拉的到来,让人们意识到了电动车原来还可以达到这样的水平,虽然特斯拉的做工极为粗糙,但是能够带来豪华车的气场。而车辆的动力以及底盘的出色表现,还有电动车最为重要的续航里程,特斯拉也没有让人感到多大落差,才让人们意识到这的确是可以取代传统燃油车的产品。持同样观点的不仅是中国消费者,世界范围内的消费者对于特斯拉这个历史不长的电动车品牌也有同样的认知,当然其中也不乏一些唱衰特斯拉或者是整个电动车领域的人存在。不可否认,目前电动车电池以及充电技术还不能适用于更多的场景,城市依然是电动车主要出现的地方;同时电池的制造与回收、电能的产生依然不够环保。但是这些情况都在逐步改善着,虽然这样的节奏还很缓慢,我们还是能明显的感觉到。目前电动车,特别是特斯拉这样的高端品牌,更适用的是居住在一二线城市,家中已经有一台车,还需要第二台用车的家庭。因为这样的用车群体首先对于续航里程不是那么在意,因为家中有一台油车,周末出行可以选择油车;同时电动车可以不受到限购/限行的影响,上下班代步更为方便。同时电动车在拥堵路况的驾驶感受,的确是要比拥有变速箱的燃油车好很多。这也就是中国越来越多的一线、新一线以及二线城市,可以看到越来越多特斯拉这样的高端品牌电动车的存在。当然未来还会有更多的e-tron、EQC、Taycan这样的车型出现。其实并不是这些消费者钟情于特斯拉,而是此前除了特斯拉就没有高端电动车了。而传统豪华品牌的加入,会让消费者有更多选择。而这篇文章的主角是特斯拉,特斯拉目前依然是电动车领域的大佬,在很多时候销量甚至超过了同级别传统豪华品牌热门车型。比如今年第二季度,特斯拉Model 3在美国突然发飙,销量达到了47000辆,而宝马3系才售出了12933辆,达到了3倍多。当然后续销量没有这么高了,因为这是Model 3交付初期产生的井喷现象。后续虽然没有这么高的销量,但是依然不容小觑,还是对传统车企造成了冲击。在美国也是同样的道理,拥有两辆车以及更多车辆的家庭在换车的时候,根本不存在续航里程的焦虑,虽然美国不限购也不限号,但是电动车的用车以及保养成本极低是一个事实,至于二手车的残值率,对于这些家庭来说也不是那么的重要,这也就是特斯拉销量之所以出色的原因。在这里,并不能用购车预算只有10万的消费者的价值观,去套用在特斯拉车主上面。我们再来看看2018年美国的销售数据,特斯拉达到了182400辆,这一数据直接超过了捷豹路虎以及沃尔沃这样的热门豪华品牌。主要原因是Model 3相比于Model S有了大幅度的价格降低,但是整体的隔音、动力以及驾驶感受并没有差多少,就连空间都区别不大,消费者自然将更多的目光转向了Model 3。至于豪华品牌同价位以及同级别的车型,动力并不如特斯拉,而且在城市道路的续航里程,也并无明显优势,由于极低的能耗以及保养费用,特斯拉反而受宠。特斯拉内华达工厂但是随之而来的第三季度,特斯拉在美国销量大幅度下降,只不过中国市场以及全球其他地区则出现了大幅度的增长,并且基本补齐了本土市场销量下降的缺口。第三季度的全球总销量,也到了9.7万辆,对于这个价位的品牌来说的确是一个很可观的成绩,何况这还是一个电动车品牌。而美国之外的工厂建成之后,将会大大缩短这些工厂所在国家的交付时间,这也是刺激消费者购买特斯拉的原因之一。特斯拉并没有一味的追求降低成本,在一些第三世界建厂,而是选择了较为发达的国家或者是地区。最主要的原因就是可以更快的就近在当地销售,而且较为落后的国家也缺乏相关的技术人员,到头来还是得从其它地方找,这也就是特斯拉在上海以及荷兰的蒂尔堡建厂的原因之一。特斯拉上海工厂客观来说,BBA这三个品牌的中型轿车(高性能版除外)并没有任何的亮点可言,不论是动力、设计都是如此。特别是C级在中期改款之后将此前的2.0T降级为了1.5T,动力水平弱化了很多,很难让人相信这是一台标号为260的奔驰。别说进步了,就是对比老款的200也差了很远,官方售价却超过了30万。如果这时候一个家庭打算添置第二台车,特别是在限号/限购的城市,特斯拉的优势展露无遗。e-tron作为代步车,在城市拥堵状况下续航里程能得到保证、同时能源/保养成本极低、再加上不错的动力以及扎实的底盘,这就是一台很舒适的家用代步车,所以销量超出了很多消费者的预期也就不足为奇。而未来随着充电设计的更加齐全,会有更多的消费者加入到电动车大军当中。观点从个人的角度来说,其实是不喜欢电动车的,因为开了太多大排量的燃油车,即便是动力相同,但是燃油车的带来的激情是民用电动车很难企及的。不过时代在往前发展,我们只能顺应这个规律。而越来越多的传统燃油车厂商也在陆续推出自己的电动车,比如BBA。大众集团则拥有齐整的电动车平台,并且针对低中高车型有着不同的设定,奥迪正式隶属于其中,在未来电动车时代的博弈当中,大众以及旗下的豪华品牌是一定会处于前沿的。这些豪华品牌的电动车会给特斯拉带来巨大的冲击,比如在挪威已经有了反应,奥迪e-tron的销量一下就超过了特斯拉。e-tron这款产品出色是一个原因,消费者新鲜感也是一个原因。当然越来越多的品牌研发电动车也是好事,更多的竞争也可以促使电动车技术朝着更好的方向发展。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

从摩托车行业赚到第一桶金之后,吉利和力帆都将未来的发展方向锁定为汽车行业。时至今日,吉利汽车已完成对沃尔沃的收购,并成为戴姆勒集团最大的股东,超过百万的年销量更是使得吉利成为了中国品牌中当之无愧的龙头老大。与吉利的蒸蒸日上相比,出身相同的力帆汽车前景似乎不容乐观。2019年10月,力帆汽车传统燃油车的销量仅为29辆,创下了历史新低。曾经不错的出口销量也急剧下降。销量断崖式的下跌不仅使得力帆汽车自身面临着巨额亏损,在重重压力下经销商也难以为继,从而悉数退网。成都作为全国机动车保有量第二大城市都已难觅力帆汽车经销商的身影,就更不用说其他汽车消费需求较低的城市了。截至目前,力帆汽车已经连续两年多的时间没有推出全新换代或改款车型,只有迈威和轩朗两款燃油车型在售,其产品力早已无法满足消费者日益增长的用车需求。尤其在2019年7月大部分地区国六排放政策推行之后,力帆汽车更是面临着无车可卖的尴尬局面。但力帆汽车似乎并不死心,全新的力帆迈威车型出现在了工信部的目录之中。虽然说是全新申报车型,但其实与老款迈威车型并没有太大差异,只不过换装了一台2.0升自然吸气发动机罢了。虽然优势并不明显,但仍然能够看出力帆汽车有着东山再起的意愿,暂且不说市场是否还愿意给力帆汽车一个机会,早已土崩瓦解的经销商渠道这一内部问题无法得到解决,力帆汽车就没有重新站起来的可能。冰冻三尺非一日之寒,由于力帆汽车研发实力薄弱,难以打造出符合市场需求的产品,力帆汽车的颓势早已出现多时。其实力帆汽车内部也早有察觉。在几年之前,力帆汽车就有了凭借高速增长的新能源市场实现弯道超车的愿景,甚至力帆汽车曾经还计划在2020年前推出20款新能源汽车产品,并在2020年实现新能源车50万辆的累计销量。理想很丰满,但现实却很骨感。当前距离2020年也只有不到1个月的时间,力帆汽车也只先后推出了5款新能源产品,与20款的目标相去甚远。其年销量也始终未能突破万台,2019年10月的销量更是低至423辆,与其在传统燃油车领域低迷的表现不相上下。在这儿就不得不提到盼达用车了,这是一家由力帆控股战略投资的共享用车平台,这类有汽车企业参与的用车平台目的性非常明显,就是为了实现自家新能源车型的“自产自销”而存在。盼达用车自成立之初,的确采购了大批量的力帆320EV等自家车型,为力帆新能源的销量做出了不小的贡献。但现在再打开APP时就会发现,力帆新能源车型难觅其宗,反倒是以长安奔奔为代表的其他品牌新能源车型成为了新的主力。如果说力帆在燃油车市场的溃败是由于市场的不认可所导致,那么在新能源领域的败北则更显尴尬,力帆自己的嫡系公司宁愿采购竞争品牌的车型都不选择自家的力帆新能源,怎么还敢奢求市场的认可?与汽车领域的低迷相比,力帆在老本行摩托车领域的表现则完全是另一番繁荣景象:10月力帆摩托车销量为49569辆,摩托车发动机销量为56135台,均实现了同比增长。与其在汽车行业苦苦支撑,倒不如专心发展摩托车领域。相比力帆也有过类似的想法,但面对超过百亿的债务,摩托车业务的盈余也只不过是杯水车薪罢了。或许彻底告别市场将成为力帆汽车最终的归宿,毕竟低质低价的策略早已不符合当下市场的需求。纵观世界各国的汽车品牌,即便是美国这样车轮上的国家,能够成为主流并存活下来的本土品牌也不过凤毛菱角。但中国汽车品牌的数量超过百家之多,产能明显过剩。其实这场淘汰赛早就该开始了,只是曾经的重庆市纳税大户、十余度入选中国企业500强的力帆汽车出现在这个行列中不禁令人唏嘘。但这场淘汰赛只是一个开始,步力帆后尘的车企会是谁?注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

2019年最后一个月了,年初定下的目标实现了吗?好了,不说这个“桑心”的话题。眼看马上就要过年了,买台新车回家是很多人的愿望。如果这一年你都没有看得上眼的,那就不要错过最后一个月了,这四款重磅新车了解一下。探影是一汽-大众的首款小型SUV,源自大众欧版T-Cross,跟上汽大众途铠是兄弟车型,不过血缘上,探影更接近原版。设计上,探影是原汁原味儿的德系设计,跟欧版T-Cross几乎没有差别,看起来时尚、年轻,非常讨好年轻人。内饰也是如此,不像传统的大众车型那么古板,而是清新脱俗、潮流时尚的设计。作为一款小型SUV,它的车长为4194mm,轴距达到2651mm,乘坐空间不输XR-V和缤智,表现出色。探影有1.5L自吸和1.4T两种动力车型可选,前者匹配5MT/6AT,后者匹配7DSG。最推荐15.09万元的280TSI DSG R-Line车型,实用性配置齐全,R-Line外观设计个性。其实锐际就是翼虎的换代车型,只不过长安福特打算让翼虎与锐际同堂销售,所以就改名锐际,并且定位比翼虎稍高一些。作为一款紧凑型SUV,锐际车长4585mm,轴距2710mm,跟同级别车型表现相当,乘坐空间也差不太多。其实锐际确实跟翼虎相去甚远,换代换的非常彻底,整体的设计非常流畅、平滑,几乎没有棱角,不过它的外观褒贬不一,但整体的运动感和时尚感还是很强。内饰设计是福特的家族风格,横向延展,看起来足够简洁,受众人群比较广。锐际有2.0T和1.5T车型可选,前者最大马力248匹,最大扭矩393牛米,动力十分强劲。具体情况还得上市之后才能知晓,不过福特的1.5T三缸到底能有多少的接受度,从福克斯的情况来看,似乎不好不坏,看锐际能否扳回一城。买B级车不知道怎么选?买迈腾准没有错。无论是开起来、坐起来、用起来,这都是一款非常值得买的B级轿车,并且适用于多种场合。新迈腾相比现款其实变化并不大,包围的改变让整车看起来稍微年轻了些,尾部大众LOGO下面有了迈腾的英文,也算是加入了大众标下带字母的行列。内饰的整体风格没有变,但是可以看到配置的改变,比如全液晶仪表、多功能方向盘、触摸式空调控制面板等都换装了大众最新的样式。动力倒是没有变化,依然是1.4T和2.0T高低功三种动力,全系都匹配7DSG变速箱。其实对于迈腾而言,它是一款十分均衡的产品,几乎没有短板,这也是为什么它能成为选B级车绕不开的那个。不过这次只是小改款,如果换代之后,产品力势必更上一层楼。上一代S60已经卖了近9年,终于换代了。这一代车型最吸引人的,就是它斯堪的纳维亚的北欧设计。相比于上一代车型,全新S60从里到外都是崭新的,甚至可以说除了名字,几乎都不一样了。设计上是沃尔沃最新的家族设计,北欧韵味和沃尔沃韵味极为浓厚,辨识度极高。并且基于SPA平台打造的全新一代车型的车身比例非常运动,颇像一台后驱车(实际是前驱),再加上运动外观套件的话,运动感非常强烈。内饰设计简约时尚,非常清新淡雅。整体的设计在同级别车型中独树一帜。这一代沃尔沃加长了,但是国产之后并未再次加长,所以也没有L的尾标。虽然相比上一代还是加长了,但由于车身布局问题,空间上与上一代相比差不多,所以空间依然不算是这款车的优势。动力上可选择的余地很大,有T3(1.5T)、T4(2.0T低功)、T5(2.0T高功)、T8(2.0T插电混动)四种动力,均匹配爱信8AT变速箱。底盘方面则是前双叉臂后多连杆悬架的运动设定,从绕桩的表现来看,运动化的调校还行。着急买的推荐T4的入门车型,售价30.29万元。不着急的等等吧,晚买享折扣。注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

新车方面,日产奇骏路试谍照曝光,或将采用分体式大灯。起亚全新一代K5正式在韩国发布,预计明年进入中国市场。上汽大众新款帕萨特PHEV正式上市,细节略有调整。蔚来官方发布了该品牌旗下第三款量产车的预告图;新车为与ES6尺寸相仿的溜背造型SUV。行业层面,德赛西威正式收到新加坡陆路交通管理局(LTA)书面通知,公司顺利获得无人驾驶车辆第一阶段路测的牌照。上汽MAXUS将为旗下全系产品升级全新3.0版本的斑马智行系统,为车辆带来更加智能的网联体验。15家中国品牌乘用车企业集团,有12家出现不同程度下滑,仅有长城、奇瑞、一汽3家车企保持正增长。01我们从外媒获得了更多全新一代日产奇骏的路试谍照,新车将换装分体式大灯,车身尺寸也会进一步增长。动力方面,新车有望继续配备2.5L发动机。从外观来看,尽管路试车有着较厚的伪装,但其分体式大灯的特征非常明显,上方灯组集成了转向灯和日间行车灯带,而下方灯组则是远/近光灯区域。全新奇骏采用了梯形中网,下方灯组两侧还有着梳理气流的开孔。——奇骏或将成为日产首款采用分体式大灯设计的车型,令人期待。02近日,德赛西威正式收到新加坡陆路交通管理局(LTA)书面通知,公司顺利获得无人驾驶车辆第一阶段路测的牌照(简称M1),这意味着德赛西威测试车可以在新加坡特定区域公共道路行驶。德赛西威是国内汽车电子行业的龙头企业之一,主要产品有车载信息娱乐系统、空调控制器和智能驾驶辅助系统等,大众、马自达、沃尔沃、一汽、上汽等企业都是德赛西威的主要客户。——其实只要在中国的道路场景下能够实现自动驾驶,技术的成熟程度就已经不言而喻了。03日前,起亚全新一代K5正式在韩国发布。新车采用最新的家族式设计语言,细节处理与姊妹车全新索纳塔异曲同工。根据官方消息,新车将在12月份内率先在韩国市场发售,国产版车型预计将于2020年上市。——论设计功底,韩系车始终都没有输过。04我们从上汽MAXUS官方获悉,上汽MAXUS将为旗下全系产品升级全新3.0版本的斑马智行系统。据悉,全新斑马智行系统将通过OTA远程在线更新的方式更新,过程需要约30分钟,新系统将会为车辆带来更加智能的网联体验。——智能化的车机体验早已成为中国品牌的独到优势。05日前,中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发布11月中国汽车工业产销数据。1-11月,中国品牌乘用车销量747.8万辆,同比下滑16.9%,占乘用车销售总量38.9%,占有率比上年同期下滑3.0个百分点。数据显示,1-11月销量榜单中,15家中国品牌乘用车企业集团,有12家出现不同程度下滑,仅有长城、奇瑞、一汽3家车企保持正增长。——即便份额下滑,中国品牌仍然牢牢占据着第一的位置,但长远来看不容乐观。06日前,上汽大众新款帕萨特PHEV正式上市,新车共推出4款配置车型,补贴后售价区间为24.39万-25.39万元。上汽大众新款帕萨特PHEV在外观、内饰上与现款车型并无太大变化,但新增了国Ⅵ版车型。动力方面,新款帕萨特PHEV搭载由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统,其中1.4T发动机最大功率150马力,电动机最大功率116马力,综合最大功率211马力,峰值扭矩400牛·米,传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱,新车纯电动最大续航里程63km。其中,国Ⅴ版车型综合油耗1.6L/100km,国Ⅵ版车型综合油耗1.4L/100km,二者电池组容量也不同,国Ⅴ版为12.1kWh,而国Ⅵ版为13kWh。——凭借着大众品牌的光环以及优惠后极具竞争力的价格,帕萨特PHEV的销量始终名列前茅。07近日,法拉利首席执行官Louis Camilleri指出,由于电动车动力电池技术需要更多的发展空间,因此要到2025年之后,法拉利才会准备推出首款纯电动车。Camilleri对此表示,由于动力电池技术尚不成熟,法拉利在电动车充电速度上遭遇了瓶颈,因此才会决定将电动化目标推迟至2025年之后。——等待2025年之后,电动车技术能够完善到什么程度?08零跑官方发布了旗下第二款车型的设计手稿,名为零跑T03定位在一款微型电动车,该车整体尺寸比较小,采用五门四座的布局。前脸全封闭式的前脸设计,搭配两侧椭圆形的大灯,和Smart forfour有些相似。车尾造型也同样走可爱、呆萌路线,上窄下宽的整体造型,给人一种“蠢萌”的亲和力。——相比领跑汽车的首款车型而言,T03的外观的确好看多了。0912月12日,雷丁i9正式上市销售。新车定位小型SUV,搭载了一台永磁同步电机,最大功率为70kW(95Ps),峰值扭矩为180N·m,搭配一块容量为51.06kWh的三元锂电池,NEDC工况下的续航里程为400km。目前,该车在售的仅有一款配置车型,补贴后的统一售价为11.58万元,与之前的预售价保持一致。——真的会有消费者买单吗?10日前,蔚来官方发布了该品牌旗下第三款量产车的预告图;新车为与ES6尺寸相仿的溜背造型SUV,并将于今年12月28日的2019年 NIO Day发布,但截至目前,我们尚未获得该车更多信息。——看来溜背SUV的风潮要开始席卷新能源领域了。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

企业层面,北京奔驰顺义工厂将投产,EQC和GLB将在这里生产。宝马与一家江西企业签订锂材料供应合同,约合人民币42亿,用于电动车电池供应。特斯拉德国工厂将于后年投产,成为特斯拉海外第二工厂。吉利汽车与激光雷达公司Quanergy Systems达成合作,共同展开传感器设备的研发和落地。小鹏汽车昨日(11日)与蔚来NIO Power达成充电协议,小鹏汽车可到蔚来超充站充电。东风旗下一家技术公司获得瑞典自动驾驶测试许可,成为首家获得欧洲自动驾驶测试许可的中国企业。产品层面,新一代奔驰GLA昨日(11日)晚间正式亮相,明年春季率先在欧洲开售。全新沃尔沃S60今晚上市,相比上一代车型设计大变,尺寸也得到加长。全新凯迪拉克凯雷德谍照曝光,预计后年上市。新款大众Atlas设计草图亮相,预计明年年初亮相实车。01日前,北京奔驰新能源顺义工厂总装车间已全面建成,自动化率达到90%,即将投产。该工厂既能生产纯电动SUV奔驰EQC,也能生产新一代奔驰GLB。——北京奔驰应该好好提升一下自己的做工了。0212月11日,宝马宣布与赣锋锂业签订锂供应合同,预计金额为5.4亿欧元(约合人民币42亿元),合同期为五年(2020年-2024年),供应源头将来自于澳大利亚的矿产。赣锋锂业成立于2000年,目前拥有三个生产基地和一个省级企业技术中心,总部位于江西。——宝马的目标是在2023年前推出25款新能源车型,所以对原材料的需求量将相当大。03上个月,特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布,计划在德国柏林建造一座新的电动汽车制造工厂,主要用于生产特斯拉Model 3和Model Y车型。该工厂将成为继上海超级工厂之后,特斯拉在海外的第二座电动汽车工厂。——产地不同,做工不同,美国产的最糙。04近日,据外媒报道,激光雷达公司Quanergy Systems宣布,已经与吉利汽车建立合作关系,双方将展开传感器设备的深入研发,推动智能城市、自动驾驶汽车商业化解决方案落地。未来,吉利旗下路特斯品牌车型也将配备Quanergy的S3激光雷达产品。——吉利越来越好,这是大家都想看到的,跟买不买吉利这件事无关。0512月11日,小鹏汽车官方宣布与蔚来NIO Power达成充电合作,蔚来超充将正式接入小鹏汽车App,自此,小鹏车主可以使用小鹏汽车App扫码启动蔚来NIO Power超充桩充电。——新造车势力开始报团取暖了。06根据瑞典交通运输局公布的信息,东风汽车集团有限公司技术中心下属的T Engineering AB公司提出的自动驾驶汽车公共道路测试申请日前获批,东风公司正式成为首家获得欧洲自动驾驶公共道路测试许可的中国车企。作为欧洲最为重视交通安全的国家之一,瑞典在发放自动驾驶路测许可证时较为严格,据了解,目前该国仅有5家企业成功拿到上述测试许可证。——这跟中国市场有多大关系呢?07北京时间12月11日晚,梅赛德斯-奔驰正式发布了全新一代奔驰GLA。作为继全新A级(含两厢/三厢/三厢长轴距版)、全新CLA(含三厢/猎装)、全新B级、GLB车型后MFA2平台诞生的第8款产品,全新GLA的相比现款车型拥有更明显的SUV特征,空间更大,内饰也更具科技感和档次感。据悉,新车将于2020年春季在欧洲市场开售,由北京奔驰生产的国产版本之后也将跟进。——希望新一代GLA能改善现款的各种缺点,不然这个车可能真的只能卖给只喜欢标的人。08国产全新沃尔沃S60将会在今晚(12月12日)正式上市销售,新车采用了沃尔沃家族的最新设计,提供T3、T4、T5、T8共四个动力级别。值得一提的是,本代沃尔沃S60在全球保持统一轴距。根据此前公布的信息,燃油版车型的预售价格区间为28.70万-38.00万元,而E驱混动车型的预售价为39.99万元起。——相比现款加长了轴距,但是空间依然表现一般,不过优惠只要到位,还是不错的。09日前,我们从外媒获得了凯迪拉克第五代凯雷德ESCALADE的实车图。新车将基于雪佛兰全新Suburban平台打造,并会在2021年第一季度投放市场。——凯雷德的气场相当强大。10日前,大众官方公布了新款大众Atlas(国产即途昂)设计草图。新车与现款车型差别不大,依旧保持肌肉风格,但在细节处凸显不同。据悉,新车将在2020年年初亮相。——途昂的海外版,比途昂好看。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

4S店的价格“乱象”,是一个由来已久的问题,事实上不仅是中国,在国外也早就有类似的情况出现。1908年的美国,某公司让车辆的成为了大众的消费品,但是相应的消费者保护法在上个世纪五六十年代才出现。此类“乱象”其实是买方的体验需求和卖方的固有利益之间的矛盾,所以消费者可以把车辆的配置背的滚瓜烂熟,但是面对市场里不成文的规则,却需要像一个商业谈判里的辩手不断去试探对方的底线。不过随着中国首例的“包牌价”购车政策的出现,另一种解决市场“乱象”的政策出现。为什么说是另一种?因为在此之前,奔驰曾在今年五月份曾出台了《服务公约》。在“包牌价”政策出现之前,奔驰就市场上的问题曾经出台过一纸“服务公约”:将所有消费权利交给消费者,让消费者在购车时可以自行选择,通过售前告知,全程签字确认,售后监督,两个“绝不”——绝不捆绑销售、强制消费,绝不使用假件、以次充好,降低消费者在购车时的心理价格预期压力,以及缓解售买双方的矛盾,将选择权交还给了消费者手中。而此次东风悦达起亚用“包牌价”的方式,用类似于“一口价”解决了消费者对于价格的顾虑。面对经销商捆绑销售,如贷款手续费、上牌手续费等灰色收入方式,消费者或许自身都对此已经麻木了,认为“存在即合理”,但事实上此类的做法无疑是风险转移,将自身的责任标以价格,让消费者为其买单,损伤的不仅仅是消费者,也是品牌的形象。在此次的“包牌价”政策下,消费者无需缴纳车辆购置税、全额交强险和商业保险费、上牌费用,一切都交由经销商处理,从“购车17万,提车20万”变成了指导价既落地价。这样的做法,带来的最直接好处就是省去了消费者的跑腿费以及购车压力。先来算一笔账,拿12月6日在成都上市的傲跑举例:全新一代傲跑1.5L CVT智慧版的厂商指导价为12.58万元,如果按照以前的购车方式计算价格,10%的购置税将会多出大约10000元,首年的交强险和商业保险大概价格将会在5000元左右,加上上牌的手续费200元,最终的新车落地价格会达到14万元。而包牌价格的意义就是在于解决了这一些列的额外附加费,并且省去了消费者在店里和销售“杀价”,车管所排队上牌,强制店内买保险,以及车管所和门店之间跑腿的时间。在此基础上,东风悦达起亚还推出了三年内免费保养,三年内贷款免息,五年定额免息等政策,将新车的价格再一次降低。傲跑已经有了与同级别车型不同的诱人价格,新车的产品实力又怎么和同级别的车型竞争呢?从东风悦达起亚的历史来看,其很擅长将车辆的闪光点放大。例如十年前的狮跑,将SUV拉入到了20万元的门槛,而在当时类似于CR-V这类的热门车型价格普遍在25万元左右。而随着产品同质化现象,各品牌都在主打高性价比的车型,仅是价格战已经不能够让产品脱颖而出,以奔驰和雷克萨斯为例,即使是车辆的优惠幅度不大,但是通过硬的产品实力和高质价比,依旧可以抢占大量的细分市场。所以全新一代傲跑在保证了价格优惠的同时,也加入了大量用心的设计。新车的售价在10.88万-12.58万元,共推出4款车型,即使是小型SUV,傲跑的尺寸依旧达到了4345mm×1800mm×1645mm,轴距2630mm,并且提供了皮质座椅和8色氛围灯,氛围灯还可以根据音乐的节奏进行色彩的切换。另外,在涡轮车大行其道的市场环境下,傲跑依旧搭载了自然吸气发动机,这也体现了东风悦达起亚的用心所在。作为一款10万元级别的小型SUV,其面对的消费者必然是以经济实惠为第一优先考虑因素。全新一代傲跑搭载了起亚Smartstream平台打造的伽马二代1.5L自然吸气发动机,匹配IVT智能无级变速箱,油耗可以达到5.4L/100km,并且还搭载了拥有经济、普通和运动三种常规驾驶模式,还提供雪地、泥地和沙地驾驶模式。除此之外,傲跑还配备发动机智能启停、自动驻车、一键启动、智能钥匙、定速巡航、自动恒温空调、空气净化器等舒适便捷配置,全系更标配车身稳定、上坡辅助、胎压监测、倒车影像、紧急制动频闪等安全配置,全面满足装备党的占有欲。同时,在智能互联上,傲跑搭载的百度智能互联系统2.0,拥有信息查询、远程控制车辆、百度导航、场景化语音交互等多项实用功能。驾驶时,只需说出“我想透透气”,天窗便会自动打开。蜀锦畅言包牌价格的出现,看似是减少了经销商的收益,实则不然。东风悦达起亚是少有的几家经历过鼎盛又突然跌下神坛的品牌,所以要想销量回暖,肯定会先过一段时间的“苦日子”,而在苦日子里则不需要计较得失,需将经销商的利润以及消费者的口碑放在第一优先的位置。作为东风悦达起亚的新掌门人,李峰深知这一点,所以包牌价格的出现看似减少了收益,实际上是在为经销商“减负”,让其在消费者和利润之间,不再成为一个不可调和的矛盾体。而这也为经销商们打了一针强心剂,成为了带动血液循环的“毛细血管”。
