成都雷克萨斯RX300现金优惠1.8万！长安福特锐界PLUS正式上市

新车方面：从成都某雷克萨斯经销商了解到，旗下中大型SUV RX300现金优惠1.8万；奥迪RS 3 Sportback谍照曝光，或于明年9月份发布；AMG计划独立打造一款AMG SUV车型；长安福特锐界PLUS正式上市；疑似光束汽车首款车谍照曝光，国产MINI不远了；全新起亚嘉华预计于明年下半年国内上市；美国的初创公司Alpha Motor Corporation公布了旗下第一款概念车Alpha ACE的图片。行业方面：奔驰新一代信息娱乐系统——MBUX Hyperscreen将于1月7日发布，将率先搭载于奔驰EQS上；东风汽车股份有限公司销量同比增长8%，超额完成目标任务；河南省推出安装充电桩补贴的新政策。01日前，我们从海外媒体获得一组全新奥迪RS 3 Sportback车型路试谍照。新车整体车身与全新奥迪S3没有太大差别，并配备了运动套件。据外媒报道，新车有望于2021年9月发布。动力上或将继续搭载2.5T发动机，最大功率为400马力。此前有传闻称，新车或将推出更高阶的版本，功率高达450马力。——引进国内的新S3最好有两厢的，三厢的太不性能了。0312月22日，长安福特正式宣布新款锐界定名为——锐界PLUS，并宣布新车正式上市，其将推出一种动力共计6款车型，售价区间为22.98万-30.98万元，作为中期改款，新车主要针对外观和内饰进行了调整。此次中期改款的重点正是内饰部分，新车将搭载官方称之为21英寸的双联屏设计，分别由仪表盘和中控显示屏组成，后者还将内嵌SYNC+智行信息娱乐系统。此外空调控制区域和B&O音响系统也进行了重新设计，使得整车中控台看起来更加简洁。——期待探险者跟进这个内饰。05近日，我们从东风悦达起亚官方获悉，全新起亚嘉华将于2021年下半年在国内上市。新车定位为中大型MPV，将会配备2+2、2+2+3、2+2+2等座椅布局，乘坐人数从4人到7人不等，这也是东风悦达起亚的第二款全球车型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5155mm/1995mm/1740mm，轴距达到了3090mm。——这造型，不是国人喜欢的类型啊。07近日奔驰官方发布预告，将于2021年1月7日线上发布新一代信息娱乐系统——MBUX Hyperscreen，该系统未来将率先搭载在梅赛德斯-奔驰EQS车型之上。根据此前的信息来看，奔驰EQS将推出4个版本的车型，分别为EQS 350、EQS 450、EQS 500 4MATIC、 EQS 550 4MATIC，其中双电机全驱车型的最大功率为350kW。此外，奔驰还计划在2022年到2023年之间推出AMG版本，其最大功率可达500kW，最大扭矩为900N·m。在续航方面，新车将搭载容量为110kWh的电池，续航里程（工况未知）可达700km。——奔驰的车机系统现在做的应该是BBA里最好的了。09日前我们获悉，河南省起草了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的若干政策措施》。省财政根据各地居民区自用充电桩建设推广情况，分情况给予一次性奖补：省辖市、济源示范区年度新增自用充电桩数量达到5000个及以上的，即可得到100万元奖补。——不能光建设，还得会管理。

轿车精选|手握20万元预算，凯美瑞、天籁、迈腾、K5谁对你胃口？

针对金九银十的购车高峰期，蜀锦传媒前期陆续推出了“SUV精选”与“轿车精选”系列导购文章，阅读详情可后台搜索关键词。而本期带来的是20万元轿车精选导购文章，在这个价位区间选择轿车，消费者需求要比前期推荐10万-15万元价位的轿车更丰富，所以本期蜀锦将以不同消费者用车需求进行导购推荐，尽可能涵盖更多的年龄阶层。具体来说，天籁侧面营造出了扁平修长的运动气息，V型的大面积进气格栅与锐利的大灯设计，构建了运动化的外观，在外观之下藏着一个2.0T的可变压缩比发动机，实测百公里加速时间为6.4秒，这样的加速成绩与许多小钢炮持平。而运动化的外衣下，天籁是一辆车长达到了4.9米，轴距达到2825mm的中型车。从2011年的K5抛光轮毂与锐利大灯带给我们的震撼，到今年上市的全新K5凯酷溜背式的车顶与车身线条运用，它们都用出色地设计陪伴了追求个性的年轻消费者。此外，全新K5凯酷拥有免购置税+保险的包牌价，购车成本进一步降低，让年轻消费者更容易拥有。设计层面，起亚K5凯酷已经饱受好评，在此不过多言说。配置方面它搭载了L2级别辅助驾驶系统、蓝牙钥匙、全液晶仪表、JBL音响、手机无线充电、隔音玻璃、旋钮式换挡等，相比竞品有明显的优势。而三大件层面则是起亚K5凯酷发动机拥有CVVD技术，这一技术能够在降低油耗的同时，还可动力进行提升，在技术运用层面有领先性的优势。以家庭代步为主要需求的消费者，笔者较为推荐丰田凯美瑞，因为它有两种外观设计风格，以及燃油与混动两种动力形式，能够满足不同消费者的需求，而且丰田凯美瑞的保值率与可靠性方面，也能够让后期用车省心不少。具体来看，凯美瑞拥有三种动力形式，分别是2.0L与2.5L自吸发动机版本，以及2.0L混动版本。从单纯的家用需求来看，2.0L自吸版本虽然动力不算强劲，但是日常的城市代步需求已经足够，如果追求动力且预算足够可选择2.5L自吸版本，而混动版本是蜀锦最推荐的版本，因为丰田的混动技术已经打下了技术壁垒，使用体验与可靠性都十分出色。别克君威进入中国市场初期，就带有一定的商务定位，哪怕现售产品在设计上彻底转向年轻化，依然带有一丝的商务味道，这让它的外观拥有多样性，满足多种用车需求。别克君威GS作为运动版本，搭载了最大功率为237马力的2.0T发动机，百公里加速仅为7.2秒，而且最大扭矩专属区间在1500-4000转速，整车的动态响应灵敏。君威GS的全面还体现在配置方面，自动泊车、可变悬架、L2级别辅助驾驶、远程启动、HUD抬头显示、座椅按摩、矩阵式LED大灯、车内氛围灯......配置在竞品车型中有着明显的优势。部分消费者在购车时，考虑的不仅仅是满足个人或者家庭需求，他们还需要一辆沉稳中庸的车型，以满足他们的商务接待需求。在年轻化的趋势下，迈腾也朝着年轻化发展。但是它依然保留了平直的线条，所以相比其余竞品车型，大众迈腾拥有中庸的属性，特别是中期改款后车标下带字母的设计，让其外观看上去大气许多，而且迈腾沉稳的内饰设计，例如中控台上的石英表，让其能够兼顾商务接待需求。

15万元内最懂年轻人的SUV！体验2021款哈弗F7/哈弗F7x

如果说在国内15万元级别的SUV市场，给年轻人一个购买SUV的新选择，好像并不容易。毕竟，国内的SUV产品矩阵足够庞大，但SUV同质化现象同样也很严重。对于年轻消费群体来说，他们的需求点容易满足，却又不好满足！他们对车寄予的期望值，绝不止家用这么简单，SUV产品走家用路线确实不错，空间大、通过性好。在此基础之上，年轻消费者要求的更多，智能、社交等等。2021款哈弗F7/F7x率先应用哈弗Fun-Life 2.0系统Fun-Life 2.0系统是哈弗SUV研发的新一代智能网联系统，旨在重新整合社交和年轻领域的影响力，定义汽车智能网联新生态。在语音交互方面，Fun-Life 2.0系统集成了腾讯TAI3.0功能，可实现“一次唤醒、连续对话、随意打断”的智能语音交互模式。在场地试驾过程中，我们先跟大家常规聊下这两款新车型的动力总成。动力方面，2021款哈弗F7与2021款哈弗F7x继续搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为169马力与224马力，最大扭矩分别为285牛·米和358牛·米，均满足国六排放标准。传动方面，新车匹配7速双离合变速箱及四驱系统。当然，作为针对年轻人的车型，这两款新车不仅在操控和动力层面表现出色，更为重要的是智能化方面也很到位。在“极限空间入库挑战”中，2021款哈弗F7/F7x只要在接收指令后，也能够在无需人工操作的情况下，自动快捷完成入库停车。ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助等配置的搭载，也能够帮助用户在驾驶中自动沿车道中心行驶，在交通拥堵轻松实现起步、跟车、驻车等操作。2021款哈弗F7和2021款哈弗F7x作为年代改款车型，其主要在配置上进行调整，外观方面基本延续了老款车型的设计风格。细节方面，两款车型前脸保持一致，六边形前格栅搭配两侧狭长的大灯组。哈弗F7x可以看作是哈弗F7的轿跑版，主要针对车身尾部结构进行了调整，前脸部分并无区别。

动力总成售后政策都硬，东风风神AX7 PRO要战哈弗H6？

现如今除了手机产品在命名时喜欢采用PRO、PLUS等后缀之外，汽车圈也掀起了这股热潮。比如吉利博越PRO、比亚迪秦PRO、五菱宏光PLUS、荣威RX5 PLUS等等。随着东风风神AX7家族新车的上市，汽车圈的PRO家族又迎来了新的成员。其中2021款AX7推出了2款车型，售价分别为8.99万元、10.99万元；AX7 PRO推出了3款车型，售价分别为12.39万元、13.39万元、14.39万元。那么新老之间有什么差异？哪款车型值得购买？它们与同级竞品相比有什么独到之处？这些问题我们将一一为大家解答。便宜量又足，性价比是2021款AX7的突出亮点首先从2021款AX7来看，它的外观基本沿袭了现款车型的设计，并没有太大的变化。但是售价及定位均进行了一定的下调。从它8.99万元的起售价来看，它的出现是为了替代之前的经典版AX7。在价格与经典版AX7相仿的前提下，2021款AX7车型的入门车型就能够带来更加时尚的外观、更大尺寸的轮毂、更大尺寸的中控屏幕、同时增加了自动驻车、定速巡航、自动空调等实用的配置，性价比的提升还是显而易见的。即便是横向来看，2021款AX7 8.99万元的价格也足够亲民，毕竟用飞度、威驰等小型轿车的价格就能买到一台紧凑型SUV，还有什么不满足的呢？因此性价比就成为了2021款AX7最为明显的标签。同级独有，AX7 PRO坐拥合资品质与超长质保AX7 PRO作为首次出现的车型或许有些陌生，但是从命名上来看，就能够了解到它是一款比AX7定位更高、在AX7基础上升级之后的产品，同时它也是目前东风风神在售车型中定位最高的旗舰产品。既然作为旗舰车型，东风风神自然会想尽办法，把能力范围内最好的一切都给到AX7 PRO。首先最直观的就是设计的改变，除了外观采用了全新的元素之外，最受年轻人喜爱的红色内饰也出现在了AX7 PRO之上。而在蜀锦传媒看来，AX7 PRO最大的优势应该是它搭载的第二代EP6 1.6THP发动机与爱信第三代6AT变速器这套动力总成。这台发动机拥有与宝马同源的博格华纳Twin scroll双流道涡轮技术、Valvetronic可变气门升程技术，最大功率125kW、最高扭矩250N•m的动力表现已经能够说明问题。而这台爱信6AT变速箱的口碑更是无需多言，障率低，平顺性高、可靠性好是它最大的特点。因此AX7 PRO很好地解决了10—15万元SUV车型的一个痛点。因为这个价格区间如果买合资品牌SUV，动力总成虽然足够出色，但往往只能买到空间捉襟见肘的小型SUV。如果说买自主品牌SUV，空间倒是有所保障，但动力总成技术又有些参差不齐。因此做到了合资品质与空间表现兼得的AX7 PRO自然优势明显。至于L2+级智能辅助驾驶系统、WindLink 5.0人工智能车机系统，它们要做的只是锦上添花就足够了。而在合资品质的基础上，东风风神还有更加独到的武器，那就是十年不限里程的质保。这就意味着车主除了正常的保养维护之外，完全打消了其他售后服务领域方面的顾虑，不仅省心，还更省钱。这比豪华品牌还“过分”的售后政策，相信足够令人心动了吧？蜀锦畅言其实在过去很长的一段时间里，AX7家族都是东风风神的销量顶梁柱，直到奕炫家族的上市，压在AX7家族身上的担子才轻了一些。但AX7 PRO作为东风风神旗舰车型的身份未曾改变，因此品质担当、形象担当的重任仍然要交给AX7 PRO来完成。中国有句老话叫做“宁为鸡头，不为凤尾”，因为同样的价格预算，与其选择合资品牌的入门车型，倒不如选择AX7 PRO这样的自主品牌旗舰。花同样的钱，得到更多的享受，它难道不香吗？注：本文版权归蜀锦传媒所有，转载请联系授权！

大众CC猎装版或将年内上市，吉利旗舰轿车PREFACE官图发布

新车方面：凯迪拉克旗下全新纯电动SUV——LYRIQ预计于2022年投入量产；东风悦达起亚全新中型轿车——起亚K5凯酷已于日前正式下线；为了庆祝福特SUV诞生55周年福特官方发布了Bronco五款概念车官图；新款大众CC将新增跨界猎装版车型；上汽通用五菱官方公布了五菱凯捷完整外观官图；马自达在海外发布了一系列特别版车型的官图，该系列被命名为Carbon Edition；雷克萨斯在美国，欧洲和澳大利亚分别注册了RZ 450e商标，新车有望定位于一款跨界纯电SUV；吉利官方公布了PREFACE车型的官图。01 日前，我们从相关渠道获悉，新款大众CC有望于2020年11月内正式上市，并增添了一款跨界猎装版车型。从外观上看，跨界猎装版车型采用了不同的前保险杠设计，引入更多镀铬饰条，整体视觉效果夸张。——那些说引进必买的网友，钱准备好了吗？02 日前，吉利官方公布了PREFACE车型的官图，新车是“科技吉利4.0”CMA超级母体架构打造的首款轿车，将搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机。官方表示，该车预计在下半年正式发布。——不出意外，这将是吉利品牌定位最高的轿车产品，甚至肩负着中国品牌在轿车市场向上的使命。03 日前，美国初创车企Lucid Motors的首席执行官Peter Rawlinson在接受海外媒体采访时证实，该公司正在开发一款基于Lucid Air平台打造的纯电动SUV，该车型或将于9月9日与量产版Lucid Air一同亮相。——美国的造车新势力才刚刚开始，中国的造车新势力已经开始洗牌了。04 日前，通用汽车透露的消息，凯迪拉克旗下全新纯电动SUV——LYRIQ的北美基础售价，将低于6万美元（折合人民币约41.7万元）；该车预计于2022年投入量产。该车由后轮驱动，并提供高性能的四驱车型供消费者选择。续航里程方面，该车将搭载100kWh的动力电池，为车辆提供超过483公里（300英里）的续航里程。——不知凯迪拉克热衷于打折的基因会不会延续到新能源车上？05 日前，我们从东风悦达起亚官方获悉，旗下全新中型轿车——起亚K5凯酷已于日前正式下线。据悉，全新起亚K5凯酷曾于2020成都车展正式首发，并将于9月内正式上市。——2900mm轴距、2.0T涡轮增压发动机，换代后的K5凯酷优势不止于颜值。06 日前，福特官方发布了Bronco五款概念车官图，这些车型的开发是为了庆祝福特SUV诞生55周年，以强调SUV的户外特性。从官图可以看出，整车整体设计较为简洁，具备全面的越野功能，如具有10000磅拉力的绞盘、内部配备全天候脚垫等。同时新车拓展包里还有沙板、备用油箱等，进一步增强了该车的越野能力，让人拿到车就有想立马去户外野一把的澎湃。——没什么说的，就想知道什么时候引入国内？07 日前，上汽通用五菱官方公布了五菱凯捷完整外观官图，这款车是上汽通用五菱全球银标的首款量产车型，据官方透露，五菱凯捷将于第三季度正式上市。在前脸造型上，五菱凯捷运用了大量横向线条设计，搭配细长的LED日间行车灯，让前脸看起来更宽，更加凌厉。而前格栅下方两侧的四透镜矩阵式前大灯则为整体造型添加了层次感，看上去更饱满。——五菱宏光能够在低端MPV领域大放异彩，那么定位更高的凯捷自然有望延续这样的热度。08 日前，马自达在海外发布了一系列特别版车型的官图，该系列被命名为Carbon Edition，分别基于CX-5、CX-9和马自达6（国内称为阿特兹）打造，这些新车均采用了专属的涂装。根据官方公布的信息，马自达这几款Carbon Edition车型将会采用较为大胆的配色方案，车身涂装为Polymetal Gray颜色，这种涂装之前曾经在CX-30等车型上应用过。同时这些车还配合使用了双色的铝合金轮圈以及亮黑色的外后视镜等。——自混动红之后，马自达又迎来了全新的配色，看起来似乎与理想汽车的baby blue有着异曲同工之妙。09 我们从外媒获悉，雷克萨斯在美国，欧洲和澳大利亚分别注册了RZ 450e商标，根据字母来看，新车有望定位于一款跨界纯电SUV，其外观或将汲取LF-30概念车的设计思路。——目前雷克萨斯在售的纯电动车仅有UX300e一款，的确急需一款全新的车型加入，希望RZ450e能够带给我们惊喜。10 近日，我们从保时捷官方获悉，新款Panamera将于8月26日进行全球首发。新车在不久前在纽博格林北环刷新“长轴距车型”圈速记录，以7:29.81的成绩跑完全长20.832公里的纽博格林赛道。——想要一台兼顾舒适性、实用性、运动性的豪华车，Panamera一定是不错的选择。

传统车企和造车新势力的新能源，你更Pick谁？

目前的新能源车型大致可以分为两类，来自传统车企的和来自造车新势力的。有的消费者觉得传统车企因为有造车经验，所以也更加信任他们的新能源产品，有的消费者则觉得造车新势力的产品更具突破性。传统车企如比亚迪、北汽、广汽、上汽、吉利等，都在着力发展自己的新能源产品，而北汽和广汽此类产品都被单列出来叫做北汽新能源和广汽新能源，吉利更是单独成立了一个新能源品牌——几何汽车。造车新势力主要以蔚来、小鹏、威马为代表。近一两年，由于新能源汽车市场的强势崛起，传统车企和新造车势力都在销量榜上有了自己的积淀，那么，他们的消费群体到底是怎么样的？那些有新能源车型购买意向的群体又应该如何选择？2020年成都车展上，广汽新能源举行了Aion V的交车仪式，我们发现，这些车主都是很年轻的。其实就目前新能源汽车的销售情况来看，主要还是以年轻消费者为主，可见年轻人对新事物有更高的包容度。Aion V是广汽新能源最新的一款紧凑型SUV，虽然定位于一款紧凑型SUV，但车内的空间非常大，堪比中大型SUV，这是Aion V最大的一个特点，也是它的一大卖点。这一点一定要去亲自体验，那是一种你一坐进二排就会不自觉睁大眼睛的感受。除了大空间，Aion V也是一台智能SUV，它的车机系统搭载了车规级的高通骁龙820处理器，使得ADiGO车机系统的操作迅捷流畅。而Aion V的高配车型还有5G通信系统，数据传输速度很快，在进行OTA升级的时候，能在很短的时间内完成升级。此外，Aion V还有准L3级自动辅助驾驶系统，自动泊车、车道保持、自动变道、AR实景导航等等功能都让Aion V的智能驾驶体验极为出色。对了，Aion V主要有600km续航和500km续航的版本，续航充足，满足日常需求完全没有任何问题。Aion V的售价在15-20万级，主打的就是性价比，这样的价格能买到一款高颜值、高续航、超大空间、超高智能的纯电动SUV，可以说是十分划算的。与广汽新能源的身份不同，蔚来属于造车新势力阵营。它的产品也并不走性价比路线，而是高端、豪华。蔚来品牌一共推出了三款车型，售价均在35万元以上，并且都是中型或者中大型这样的大车。在本届成都车展上，蔚来上市了一款全新的车型——蔚来EC6。EC6就是ES6的轿跑版本，名字中的“C”代表的就是Coupe的含义。它的售价为36.8万-52.6万元，主要竞品是还未上市的特斯拉Model Y，以及奔驰EQC这样的中型纯电SUV，实际上，豪华品牌的燃油中型SUV也是它的竞争对象。EC6的总体风格是跟ES6保持一致的，只是车尾用了溜背的设计去表现它的轿跑身份。就整体设计的协调性来说，表现一般，并没有宝马和奔驰的轿跑SUV给人的那种强烈的视觉冲击力。不过EC6也确实是蔚来第一次尝试轿跑SUV，说不定以后出个EC8惊艳众人。EC6性能版车型搭载了前置160kW永磁同步电机+后置240kW异步感应电机的双电机组合，百公里加速仅需4.5s。EC6运动版则搭载了前后160kW永磁同步电机的双电机组合，百公里加速也仅需5.4s。可以说都非常的快，而且都足够满足使用需求。至于续航，EC6可选装70kWh和100kWh容量的电池包，最少可提供NEDC 430km的续航，最高可提供NEDC 615km的续航。基本上来说，大多数传统车企的新能源产品或者新能源品牌都更倾向于走平价路线，广汽新能源是这样，北汽新能源、比亚迪这些都是，只是他们也有探索高端市场的产品，比如广汽新能源的Aion LX、比亚迪的汉等。而造车新势力中，蔚来、理想等都是入市就瞄准豪华车市场，当然也有走平价路线的，比如小鹏、威马等，同样，他们也有像小鹏P7这样探索高端市场的产品。无论是传统车企还是造车新势力的新能源产品，只要产品本身素质过硬，我们不用太去在意他们的身份。或许两者之间的差别就在于新时代下人们对汽车的要求的不同，或性能或智能，或品质或价格，汽车这个大物件，需要找寻各自需求不是？

车展言论|智·混动车型卖出30万台，雷克萨斯讲述什么才是消费者想要的

如今谈论雷克萨斯，说的最多的肯定是好卖和混动卖的最好的品牌。仅是这两点，就已经让很多汽车品牌眼红，但最终能得出怎样的结论呢？产品好吗？雷克萨斯承载了丰田汽车最好的技术和前沿科技，多年来对品控的严格把关和从一开始就尊崇的匠心理念，很难说它的产品是不好的。其他品牌的产品就不好吗？这显然也是片面的。豪华车市场，我们已经不能简单的用好与坏去评价，他们所展现出来的实力和张力都让其他品牌望尘莫及，更重要的是，他们树立的是一种信仰，一种对生活对品牌理念的信仰。那么，雷克萨斯究竟好在哪？“好”在它想的更远想的更多，也就是东亚文化崇尚的均衡。丰田汽车1993年进军电气化市场，早期这样的技术因为高额的研发费用使得市场上销售的车辆价格偏高，因此，被引入到雷克萨斯就变得顺理成章。自2005年开始，15年时间，雷克萨斯将这一代表“未来”的技术逐渐搭载到了众多主流车型上，并拥有了5000余项混合动力技术专利。不管你接受不接受，雷克萨斯做到了从尝试到布局再到最终赢得市场的艰难路程，而非“市场你来养，蛋糕我来分”这样理所当然的市场理念。由此延伸而来的免费保修免费保养政策，将混动这一技术充分的植入到了雷克萨斯车主及拥趸者的价值观里。我们常说，早起的鸟儿有虫吃，如今雷克萨斯的“火热”是因为前期长久的铺垫。说到均衡，自然也就不得不提到刚刚上市发布的全新纯电动UX 300e。有人说，它太贵；有人说，它太不像纯电动车型。但雷克萨斯中国副总经理陈忱认为，恰恰是这样一辆纯电动车型，才真正代表了雷克萨斯的品牌风格。首先，UX 300e得足够有品质，匠心的品质，驾驶质感的品质。而多年来雷克萨斯儒雅的风格也在这台车上得到了转变，内在与外在的反差将雷克萨斯的当代均衡诠释的淋漓尽致。其次，它能满足大多数消费者的要求。消费者对纯电动车的要求是什么？纯电动车不能太野，不能让上手变得困难，因此，UX 300e的驾驶风格介于燃油车和纯电动车之间。前面我们也提到，豪华车讲究的是品牌信仰，它更多的是为喜爱或者接受它的消费者而服务，雷克萨斯遵从的就是这样的服务理念。关于未来，雷克萨斯也在思考，如何让用车变得更加方便和实惠。UX 300e就成为了这样的起始点，用户的用车烦恼在哪里？如何更好的适应纯电动车的使用场景？我们常说，纯电动车让我们有了各种用车焦虑，这种焦虑不能由消费者去解决，而需要品牌本身的不断改进和完善。但好的，始终需要坚持。因此好久不见的国内A级车展，雷克萨斯带来了2020雷克萨斯ES 300h、NX 300h、RX 450h以及RX 450hL智·混动特别限量版，升级配置、提供专属礼遇，雷克萨斯并非只会“高高在上”。雷克萨斯的“高”，有他的人生电影，如今又带来了“平常风景”、疫情日记。用户拥有了更多的社会价值和意义，而对于雷克萨斯来说，其服务体系又进阶到了另外一个层面——快一点多一点，用陈忱的话讲，这一切归功于平常事件，但这些平常事件又都不简单。

坚持原创，让阿维塔面对流量洪流时也能立身

小米SU7上市那天，科技圈、汽车圈着实疯狂了一把。对做汽车内容的人来说，这是千载难逢的好机会，盛况之下让人感慨的是，翌日恰逢另外一个品牌上市自己的年度改款车型。还有很多车友将两款车型拿来作比较，其实这两款车不是竞品，也不在一个价位区间。 这个品牌就是阿维塔，而新上市的车型就是阿维塔12。在SU7这个巨大的流量池面前，紧贴其上市。根本不在乎这个网红品牌会对自己造成影响，你们不觉得奇怪吗？而上市后广大车友居然还能及时讨论起这款新车，你们不觉得奇怪吗？ 我们认为这和一个品牌的内力有关系，也和具体的产品实力有关系。一直以来阿维塔都是标榜原创设计的品牌，有着自己独特的设计理念，每一款车都有着鲜明的设计元素，并且这些设计都是超前的。一个简单的例子：当阿维塔推出第一款阿维塔11时很多人觉得长得不伦不类，但时间来到2024年，越来越多的人开始喜欢它。 而阿维塔12坚持同样如此，除了传承家族式的外观设计外，在车身比例上打造了0.61的轴长比，1.38的宽高比，0.514的轮高比。这一切使得阿维塔12看起来完全异于同时代大多数纯电车。它更像一台正常人类审美的汽车，而不是工业设计上妥协的商品。 而年度改款后的阿维塔12又全面进化，再次提升豪华、智能、安全三个维度的表现。坐前排能感受标配双零重力座椅，全视野超清联动屏映入眼帘，感受着智能光感变色穹顶，聆听CST同轴扬声器的全景声音场。并且后排乘坐空间并没有因为外观流畅的身线受到限制，在独特“双能量井”下潜电池的优化下，阿维塔12的后排做到了同级最大最舒服的后排乘坐体验，打破豪华座舱空间与流线型设计的边界限制。 全系标配3颗激光雷达，29颗智驾传感器，搭载华为最新高阶智驾HUAWEI ADS 2.0。智驾方面，阿维塔12首测全国首个5G-A智泊停车场。同时，不依赖高精地图的智驾NCA，真正实现全国都能开。同时OTA优化多项功能，包括潮汐车道、公交车道的逻辑。新增的侧向障碍物防碰撞系统（LOCP）。 19项智能主动安全配置，3激光雷达融合通用障碍物感知网络，360度环绕式防撞保护。被动安全上采用超高强度的钢铝混合笼式车身，航空级铝材加上高强度钢占比超过80%。宁德时代定制H型三元锂电池，高强度6系铝合金电池保护壳体，完成150+专项安全和性能试验，保证电池安全。 当SU7携流量如洪水猛水般冲来，我们错误地判断这个时代已经是被流量裹挟的时代。但当我们看到坚持原创设计，坚持自己主张的品牌在不紧不慢地踏实前行时，这种感觉令人踏实十分。

3.98S破百，CHN平台赋能，比Model Y还火的阿维塔11！

如今国内的高端电动车市场又出现了一个“佼佼者”——阿维塔。起初听到这个名字，大家肯定和我一样会感到很陌生，但是它和其他的新势力车企不同，其背景大有来头，是由长安、华为、宁德时代三家企业共同打造，长安主导车辆设计研发，华为负责智能电动技术，而宁德时代负责提供电池，三者创造的CHN平台，为阿维塔赋能，联合推出的第一台车——阿维塔11，可以说出场就自带光环效果。“CHN”平台又能带来哪些优势？而不断随着智能化和电气化的演进，从今年开始，行业全新的SEV智能电动汽车赛道已经开启。具体来说，就是在中高端市场，具备新架构、强计算和高压充电能力的新车型更受青睐，这也刷新了行业与用户的认知。其中，阿维塔11便是首批落地的SEV之一，具备“新架构、强计算、高压充电”三大特征。此次，全新一代智能电动汽车技术平台CHN，是阿维塔区别于市面上其他造车新势力的“杀手锏”。新平台共有六层架构，分别是机械层、能源层、电子电气架构层、整车操作系统层、整车功能应用层、云端大数据层。这里面涵盖了从智能终端到机械结构的高度集成，真正意义上实现了数字定义汽车。那么，阿维塔11到底是一款怎样的SUV?这次在车辆设计方面，为了给消费者带来前卫未来的设计理念，阿维塔11是由德国慕尼黑的全球设计中心精心打造，整车造型极为运动，相比“拍扁拉高”的特斯拉Model Y，阿维塔11多了一丝高级感和亲和力，和其他新势力车型一样都使用封闭式前脸，线条流畅，标志性的曲率大灯灯组十分精致。更有亮点的是它的侧面比列和形态，车高仅为1,601 mm，相比特斯拉 Model Y的 1624 mm车高还要更低趴，更夸张的是配备了一套 265 40/R22 大轮毂，视觉上冲击力十足，回头率进一步提升。另外，阿维塔11车长达到了4880mm，轴距达到了2975mm，无论是在乘坐空间上，还是车载能力上，与同级车型相比都有着明显的优势。配置以及动力性能方面又带了什么样的优势呢?阿维塔11与其它车型最明显的优势就是CHN技术平台带来的电动化优势，它是一个高性能、高续航、高安全并且具备高延展性的纯电平台。阿维塔11搭载华为Drive ONE双电机电驱系统，最高功率可以达到425kW，最高扭矩可达650N∙m，百公里加速仅需3.98秒。相信一脚油门下去，一定能让你肾上腺素迅速飙升，激发你满满的驾驶欲。同时，它还配备了Brembo高性能全铝对向四活塞卡钳，百公里制动距离在35m以内，制动响应更快的同时也能更线性，不仅刹得住，还能刹得稳。在电池与动力方面，搭载宁德时代CTP三元锂电池包，目前分为680km和555km两种续航版本，在同级别电动车当中也处于主流的水平。值得一提的事，最高续航里程700KM以上的车型也正在开发中。在电机功率、电池容量方面，阿维塔11占据绝对优势，比Model Y更大。除此之外，配合750V高压电平台，最快充电10分钟，续航可增加200公里。而特斯拉的超充技术目前仅支持380V电压，所需时间则更长，效率更慢。高端新能源车除了续航里程、电机、电控的竞争外，智能科技也是能与其他车型拉开差距的重要砝码。在硬件方面，阿维塔11搭载AVATRANS智能领航系统，拥有包括3颗半固态激光雷达在内的34个智驾传感器，再配合400Tops的超大算力平台，能覆盖到各个全场景用车环境，实现城区更复杂路况的高阶智能驾驶。虽然特斯拉的辅助驾驶功能也很出色，但是不得不说，有华为加持的阿维塔11会让人更加期待其表现。最后结语：一年多时间实现估值近7倍增长，这只是阿维塔的一个开始。在阿维塔身上，我们看到了更重要的是把最核心的技术掌握中国人自己的手里，从芯片到电池包，从设计到制造，再到服务售后，都是由真正的中国创新力量来主导。我们也相信打造全球化的高端SEV品牌是阿维塔科技的目标和愿景。

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