上市即火爆热销，启辰大V究竟有何魔力？
对于一款全新的车型来说，它从上市到销量攀升往往需要较长的时间。因为消费者对新车建立认知就需要一个过程，同时由于新车上市时鲜有优惠，精打细算的消费者往往也不会在第一时间下手。但东风日产启辰大V似乎就成为了一个例外，它从9月27日正式上市后，仅用了1个月左右的时间，累计订单就已破万，11月单月销量更是步步高升，订单量再度破万。为何东风日产启辰大V能够实现上市即爆红？90后团队打造，启辰大V是年轻人喜爱的模样启辰大V能够热卖的原因其实也很简单，那就是它真正把车造进了年轻人的心坎儿里去。为了让启辰大V更加符合当代年轻人对新车的要求，东风日产启用了90后年轻造车天团。为同龄人造车、甚至为自己造车的研发团队显然深知年轻人的痛点和爽点，那么自然能够打造出更适合年轻人的产品。 首先就颜值来说，不论是V-Galaxy家族式前脸、颇具层次感的LED大灯，还是溜背式的尾部设计、1.6m的贯穿式尾灯，每一处细节都是年轻人喜欢的模样。而将这些细节融合在一起之后，一台造型运动、设计潮流的启辰大V就呈现在了我们面前。 进入车内后，年轻人喜爱的双联屏设计、赛车化的双D型方向盘、一体化的赛车座椅无一缺席。在用运动化的设计激起驾驶欲望的同时，填充物柔软厚实、包裹性强的“日产大沙发”并未缺席，显然东风日产从未忘记自己对舒适性的坚守。 而对于出自90后造车天团之手的启辰大V来说，它在设计上的亮点绝不止于此，我们也发现了几处有意思的小细节。首先就外观来说，我们能够发现启辰大V并没有配备后雨刷，尾部造型看起来非常干净利落。虽然颜值更高了，那后风挡玻璃的雨水、污渍该如何去除？ 原来启辰大V的尾翼上部采用了类似高尔夫球表面的凹凸打孔设计，且尾翼下部进行了镂空，降低风阻的同时，稳定的气流能够将后风挡玻璃上的雨水及污渍轻松吹掉。像这样兼顾美感与实用性的设计，在同级车型中还真是独一份。 不止外观设计，启辰大V在车内功能性的设计上也有着独到之处。比如说主、副驾的遮阳板在向下翻折之后，如果依然觉得阳光过于刺眼，还可以将化妆镜的盖板继续向下翻折，增加遮阳板的遮光面积，进一步提升了实用性。而看过这一系列别具一格的设计之后，不得不让人佩服年轻设计师们大开的脑洞。不止动力、操控优势，启辰大V还要面面俱到与设计以及静态方面出色的体验相比，年轻人对动力以及操控体验的要求则更为苛刻。于是启辰大V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率190马力、最大扭矩260N·m，其中扭矩表现甚至比以“买发动机送车”而闻名的本田1.5T还要出色。在强大的动力以及7速双离合变速箱的配合下，启辰大V百公里加速时间只要8.8秒，而在常用的40-80km/h中途超车情况下，启辰大V的加速时间仅为4.67秒。 不仅跑得快，启辰大V油耗还足够省。由于发动机热效率达到了37%，且双离合变速箱传动效率高，启辰大V的综合油耗仅为6.6升。同时在博世、马勒、法雷奥、博格华纳等大牌供应商的鼎力支持下，启辰大V的动力总成真正做到了更快、更省、更高品质。 面对启辰大V在动力总成方面的优势，其他同级车型在未来换代时或许还有望迎头赶上，但启辰大V在底盘系统方面的表现显然使得其他同级车型难以望其项背。正如好房子要有好地基，底盘对于一台车的意义同样如此。底盘的优劣直接决定着一台车在操控、舒适性等方面的综合体验。于是启辰大V直接一步到位，底盘采用了日产生产中高端车型的D平台底盘。 从结构上来看，启辰大V拥有全框式的副车架。它与普通的副车架最大的差异就是增加了两根纵梁结构，提升了车身刚性，对于操控性及被动安全性都有一定的提升。而在后悬架方面，启辰大V更是采用了同级罕见的五连杆式独立悬挂，在过弯时能够对车身起到足够的支撑，提升操控极限的同时，舒适性自然也被提升到了全新的高度。在动力强劲之余，操控精准、乘坐舒适自然也成为了启辰大V动态表现下的突出亮点。 都说买车最重要的就是“三大件”，我们不难看出启辰大V已经凭借深厚的合资底蕴做好了这一切，拥有了成为一台好车的资本，但它仍没有忘记锦上添花。启辰V-Pilot智能驾驶辅助系统、启辰V-Link星云智联系统一应俱全，进一步迎合了年轻人对于科技配置、智能化用车体验的追求，看来启辰大V“为年轻而ZAO”绝不只是说说而已。产品之余，价格亦是成功关键从我们对启辰大V的体验来看，它在颜值、动力、操控、配置等层面确实做到了充分迎合年轻人的需求，但产品足够靠谱只是实现热卖的必备条件之一，并非全部，毕竟脱离价格谈产品是没有任何意义的。尤其对于汽车这样的大宗商品来说，消费者在付款时更是慎之又慎。 就价格来说，我们认为指导价只代表着厂家对产品的自我定位，经过市场的洗礼，最终消费者真正愿意为之买单的价格才是产品真正的价值。那么启辰大V在上市之初，并无优惠的前提下就能够获得上万张订单，甚至顶配车型占比达到了30%，足以说明消费者对启辰大V产品实力及价格的认可。 以自动挡版本为例，启辰大V 9.98万元的起售价的确比长安CS55 PLUS 10.29万元的价格要更低一些，虽然差价不算多，但要知道启辰大V还集成了雷诺-日产-三菱联盟技术、共享日产全球供应商体系、采用日产造车工艺于一身，这些独到优势都是其他自主品牌所不具备的。如果要和其他同样具有高品质优势的合资车型相比，它们的起售价甚至比启辰大V的顶配版本还要贵不少，这也再次凸显了启辰大V在售价方面的厚道。看来启辰大V不仅在产品层面充分考虑了年轻人的需求，就连定价都在为年轻人的钱包着想。那么当过硬的产品实力遇到亲民的价格，热销自然就成为了情理之中的事。
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2021-12-07 18:25
