


Ariya是日产汽车在电动化领域的新开端目前日产仅有一款纯电动车——聆风,但是这款电动车的销量相当可观,是单一车型中唯一可以和特斯拉Model 3抗衡的。只不过对于日产的电动化布局来说,这款车远远不能够满足更多客户的要求,因为它是一款紧凑型的家用车,在空间、动力以及续航里程上都有所局限。不过有一点很重要,在售的几十万台聆风当中,目前还没有任何的重大电池事故,也就是说没有出现过电动车老生常谈的自燃事故,可以看出日产纯电动车有着极高的可靠性。在聆风推出多年之后,日产终于推出了旗下的第二款电动车Ariya,相比于聆风来说,这款车有了更大的空间、更长的续航里程以及更强的动力。另外,Ariya的外观以及平台都与目前的聆风有着颠覆性的改变。外观有着绝对的辨识度目前所量产的非豪华品牌电动车当中,很少有外观让人特别难以忘记的车型。而Ariya的出现打破了这一局面,因为这是一款在设计上完全不弱甚至超过一些豪华品牌的车型。 在发布的时候,很多人可能会认为这是一台概念车,但事实是Ariya的量产版就是大家看到的样子,如同雷克萨斯LC一样,Ariya高度还原了概念车的设计,概念车的灵魂或者说设计师大胆的想象都在这台车上面得以实现。Ariya整体的轮廓并不复杂,看起来也不夸张,设计师将夸张的元素全部集中在了前脸和车尾。它拥有一个目前日产量产车当中最为夸张的V-Motion前脸,以及唯一的贯穿式尾灯,因此它拥有了极高的辨识度。但是这些设计并未用力过猛,整台车虽然夸张,但是保留了流畅的视觉效果,不容易产生审美疲劳。 内饰和现有日产的任何一款车都没有相似之处,与很多新能源汽车一味的采用大屏幕不同,Ariya采用了类似于奔驰贯穿式屏幕设计,更偏向于豪华,没有传统新能源的廉价感。整个内饰是极简主义风格,就是大量横平竖直的线条,视觉效果上异常的清爽,很难让人出现审美疲劳。 全新平台带来的不同驱动方式对于电动车来说,很容易将电机放在后轴上面,因为电机体积足够小而不会占用太多的空间,不像内燃机。但是很多新能源车型是根据油改电而来,车辆的布局以及后轴上方的空间依然塞不下一个电机,所以依然是一台前驱车。当然一些电动车平台诞生的车型也是前驱平台,这是企业为了缩减成本而考虑。 但是Ariya并没有采用现有的聆风的平台,而是使用了一个全新的电动化平台,这个平台的后轴预留了电机放置的位置。所以Ariya拥有两驱车型和搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱车型,以及两种不同容量的电池。e-4ORCE中的“e”代表日产的100%电动机驱动系统。“4ORCE”代表物理上的动力和能量,“4”表示全轮控制。Ariya的WLTC最高续航里程之所以可以达到610km,续航里程是这款车最大的亮点之一。这样的成绩主要归功于日产汽车的e-POWER智充电动技术。e-POWER系统由发动机、发电机、逆变器、电机组和电池组成,整车行驶完全靠电驱动,而发动机只负责提供电动机所需的电力,不再为车辆提供驱动力,在车辆行驶中油耗更低。区别于传统的“增程式”电动车,日产e-POWER智充电动技术重点在于对逆变器控制技术的掌控,从而使得车辆电机能够平稳地实现高输出。 另外我们可以看出Ariya是一款较为注重性能的SUV,因为四驱高配版车型的加速达到了5秒,对于电动车来说虽然不拔尖,但是也足以让人感受到强劲的动力了。另外,Ariya还搭载了ProPILOT 2.0智控技术、ProPILOT远程泊车系统和e-Pedal一体化踏板(驾驶员只用油门踏板就能完成启动、加速和减速动作)。同时,Ariya还拥有全景式监控影像、碰撞预警系统、预碰撞智能刹车和后轮自动紧急制动等安全技术。它所配备的Amazon Alexa系统可以让用户通过语音进行车辆设置,完成人机交互。其实这是一款很智能化的车辆,也是日产未来很多产品将会实现的。 概念车和量产车的发布间隔并不长其实Ariya的概念车面向公众展示的时间并不算长,首发在2019年的东京车展。而在第二年日产就已经发布了量产版,可见日产是在车型几乎量产之时才选择告知消费者这一概念。 Ariya是一款紧凑型车,车身大小介于逍客和奇骏(限时秒杀)之间,长宽高分别为4595mm、1850mm、1655mm,轴距为2755mm,体重1.9吨-2.2吨。随着Ariya的到来,日产也更换了更加简洁和扁平化的全新LOGO。Ariya对于日产的意义相比于丰田和本田,日产的新能源车型太过于单一,虽然聆风是一款销量非常高的电动车,但是过于势单力薄。在另外两个巨头多点开花的策略面前,仅仅依靠一款聆风是不够的。因此日产决心用全新的纯电动平台来打造一些列产品,而第一款车型就是Ariya。 Ariya采用了全新的设计语言,这会是未来日产新能源汽车的大方向。同时日产还为这款车搭载了众多的智能设备,包括辅助驾驶以及人车交互这两大类。它是一款不那么像日产的车,因为这款车代表了未来日产对于新能源汽车的理解以及方向,在短时间内会有更多的新能源车发布。

新车方面:道奇高性能皮卡重现江湖,地狱猫发动机上身;保时捷发布新款Panamera的预告图,拿下世界最速“长轴距车型”圈速;丰田停止新V8发动机的研发,旗舰性能跑车LC F或流产;玛莎拉蒂MC20即将首发,搭载“海神Nettuno ”3.0T V6双涡轮增压发动机;造型逐渐科幻,捷尼赛思纯电动车路试曝光;依旧采用纯后驱平台,新一代福特Mustang将首次搭载混合动力系统;科技感更丰富,新款捷途X90官图发布。行业方面:特斯拉持续疯狂扩张,发布招聘出现用人荒;捷豹路虎的第一台氢能源概念车,很可能是揽胜极光;通用汽车注册悍马EV商标,为上市作准备。01 近日,FCA正式发布了基于最新一代Ram 1500 TRX,定位于越野高性能皮卡。Hellcat地狱猫系列车型上的6.2升Hemi V8机械增压发动机也出现在了这辆皮卡上,最大功率702马力,峰值扭矩881牛·米,静止加速至60英里/小时仅用时4.5秒。除了更浓烈的视觉攻击性,Ram 1500 TRX在越野方面的配置堪称顶级,与普通版Ram 1500仅有25%的相同之处。—— 在福特F-150猛禽独守细分市场10年之后,RAM终于开始挑战猛禽的地位了。02 日前,从相关渠道获悉,电动车制造商特斯拉中国将在中国几乎所有的地区开始大量招聘员工。此举是为了在中国电动车需求快速增长的背景下,继续扩张特斯拉在中国的地位。在与上海超级工厂有关的招聘广告中,特斯拉特别需要电动车技术人员、工程管理和工程设计相关的岗位。此前特斯拉还专门招聘过中国设计师,坊间有传闻说特斯拉会打造一款“中国特供”车型。——要知道,若是Model Y国产后,特斯拉目前的人手是完全不够的。03 日前,保时捷官方发布了新款Panamera的预告图,将于8月26日进行全球首发。此前新款Panamera在纽博格林赛道刷出“长轴距车型”的最快圈速,击败了梅赛德斯-AMG GT 63 S,成绩为7:29:8。从预告图来看,预计新车车灯外形会有小幅改变。前保险杠两侧采用了双层LED日行灯的设计,前大灯组内部依旧是点阵排列的造型,但车灯下眼睑部分有亮条。——不能说这是标准的量产车圈速,一辆大型四门轿车跑出来的圈速记录并没有什么意义,但我们从不用担心保时捷Turbo车型的实力。04 近日,有海外媒体报道称,受到疫情等因素的影响,丰田已经停止了新V8发动机的研发,把更多的精力和人手放在V6发动机+混合动力总成的开发上,显然是为了缩减成本。此前,已有海外媒体拍到了雷克萨斯LC F的路试谍照,若是丰田停止了新V8发动机的研发,那么期待已久的LC F将被取消。丰田研发这款车型是为了参加今年的纽伯格林24小时耐力赛,如果LC F顺利发布,那么这台双涡轮增压V8发动机将有超过600马力的输出。——现在丰田也选择使用V6混动来替代V8,如果LC F取消实在令人感到惋惜。05 近日,玛莎拉蒂MC20路试的曝光量越来越高,接近于量产版的状态。MC20将于9月9日在MMXX玛莎拉蒂品牌盛典活动中全球首秀。MC20搭载代号为“海神Nettuno”的3.0T V6双涡轮增压发动机,具有8000rpm的最大扭矩转速,源自F1赛车技术的双火花塞预燃室燃烧系统,是这款双涡轮发动机的一大亮点。在7500rpm时可爆发630马力,3000rpm时峰值扭矩可达730牛·米,这款发动机的升功率可达到210马力/升。此外,MC20发动机满足国六B的排放标准。——本以为脱离了法拉利会命运坎坷,不过凭借着全新的海神发动机和MC20跑车,玛莎拉蒂有望翻身做主。06 近日,海外媒体曝光了捷尼赛思纯电动车型的路试谍照。新车内部代号为JW,将采用快背式的车身造型。新车或将于今年年底亮相,并在2021年6月份海外正式上市。虽然新车包裹着厚重的伪装,但从车头两侧经典的分体式前大灯可以判断出,这是一辆捷尼赛思。新车将使用E-GMP平台,可支持多种容量的电池组合,其续航里程或将达到500公里以上,并采用四轮驱动的形式。另外,该车将与现代和起亚使用同一个电动车平台。——作为现代的豪华品牌,捷尼赛思也开始进军电动车领域,从中分出一杯羹。07 日前,海外爆出消息,新一代福特Mustang将于2022年第四季度投入生产。作为福特品牌的核心产品之一,福特希望Mustang的生命周期能够至少延续十年,现款车型将其持续销售至2022年。据悉,新一代福特Mustang车型将基于模块化后驱平台打造而成,全新福特探险者和林肯飞行家也将在此平台上诞生。这意味着新一代福特Mustang尺寸可能会略有增长。此外,,新一代福特Mustang可能会首次搭载四驱及混合动力系统亮相。——即便采用混合动力系统系统,我们也很期待第七代福特Mustang,希望这台传奇车型能够延续。08 近日,奇瑞控股捷途官方发布了新款X90的官图。相比于现款车型,新款X90在外观、内饰上做了细节调整。新款捷途X90将于今年第三季度内正式上市。新款X90与现款车型均采用盾形进气格栅,只是新款X90且尺寸更大。下方的进气口和保险杠也经过了重新设计,整体视觉宽度得到进一步拉伸。大灯造型无变化,新款捷途X90用“战斧型”镀铬饰条取代了现款车型的“倒L型”镀铬饰条,使整体的视觉冲击感更强。——如今视觉层次感更强,轴距长达2850mm的捷途X90显然是“为更多大家庭提供更合理的出行解决方案”。09 近日,捷豹路虎正在开展一项氢能源研究项目,并在内部将其命名为“宙斯”。这一项目主要以现有车型的燃料电池为基础,开发氢能源动力将搭载在下一代揽胜极光上使用,并在之后上市和在售的车型中展开推广。捷豹路虎此前曾透露消息称,集团将开发一款“零排放”的高级燃料电池SUV概念车,捷豹路虎的第一台氢能源概念车,很可能是一款接近揽胜极光尺寸的中型SUV。——一旦彻底解决技术问题,氢能源汽车一定是又一个新的行业发展趋势,捷豹路虎显然跑在了前面。10 近日,有海外媒体报道通用汽车公司于2020年8月7日向美国专利商标局提交悍马EV徽章的商标申请。待拿到美国专利商标局的正式授权,还需要几个月的时间。但很显然,将会在即将推出的悍马纯电动皮卡车型以及SUV车型上,使用这款样式的标识。据了解,悍马EV新车将在今年秋天首发亮相。——油老虎变电老虎,没想到悍马竟会以这种方式复活。

对于汽车相关行业的从业者而言,在身边亲朋好友选车时充当军师的角色可谓是家常便饭。看似只是简单几句的选车建议但却至关重要。毕竟汽车作为一个使用周期极长的耐用消费品,若是我们推荐的车型有失水准,给车主所带来的困扰至少要持续数年之久。于是为了规避这样的风险,一汽丰田就成为了最常被推荐的品牌。可靠,是成就一台好车的基础之所以将一汽丰田作为首选品牌,首先是因为一汽丰田旗下的产品布局足够广泛,不论你的购车预算是几万元还是几十万元,倾向于轿车、SUV还是MPV,一汽丰田都能提供符合要求的车型。相信一定有人会说,目前多数主流合资品牌都拥有丰富的产品矩阵,从产品多样性的角度来说并不输一汽丰田,那么一汽丰田为何能够脱颖而出? 答案是可靠的品质。毕竟对于一台合格的家用车而言,品质就如同万丈高楼的地基,更是打造一台好车的基础,而对于一汽丰田而言,品质则是它最为独到的优势。毕竟在丰田全球品质监查(SQA)中,一汽丰田旗下多家工厂的产品均获得过“0不良”的优秀成绩,登鼎全球品质榜已并非首次。提到品质追求,就不得不提起丰田的QDR生产标准。丰田汽车“总舵手”丰田章男曾说过,丰田并不是产品线最多的品牌,但是丰田是最看重产品质量与可靠性的企业。而他一直挂在嘴边的QDR,也就是代表丰田品牌形象的高品质(Quality)、高可靠性(Durability)、高耐用度(Reliability)。得益于坚持QDR的严格标准,让丰田汽车一直屹立于全球汽车界领先位置。事实上,一汽丰田也一直坚持贯彻这一标准,保证产品从开发之初到生产、制造以及品控方面都做到精益求精。 如果要将一汽丰田的卓越品质再具象化一些,我们不妨观察一下身边的各类修理厂,针对各汽车品牌的专修店屡见不鲜,但你什么时候见到过“丰田专修”?同时在4S店的售后车间中我们也能够发现,除了正常保养维护的车辆以及事故受损车以外,很少遇到因自身故障而进行维修的车辆,“开不坏的丰田车”绝非浪得虚名,因此向身边亲朋好友推荐这样品质靠谱的产品自然就成为了情理之中的事。TNGA架构助力,一汽丰田产品优势愈发鲜明其实仅凭高可靠性这一突出优势,一汽丰田就已经在竞争激烈的车市中占领了一席之地,实现了口碑与销量双丰收,但似乎它并不甘于此,随着丰田首个海外TNGA全新工厂落户一汽丰田之后,越来越多TNGA架构下的新车被接连不断地引入,一汽丰田的产品矩阵被注入了大量的新鲜血液。 通过奕泽IZOA、亚洲龙AVALON、第十二代卡罗拉、全新RAV4荣放等先后上市的新车我们不难发现,除了颜值进一步提升、舒适性配置变得更加丰富之外,多个安全气囊、L2级自动驾驶辅助系统等主被动安全配置逐渐成为了一汽丰田TNGA架构新车的标配,诸多的的良心安全装备就使得一汽丰田在品质标杆的基础上,又迎来了安全标杆这一全新的标签。更值得一提的是,一汽丰田旗下车型在中保研C-IASI的碰撞测试中均获得了与海外原型车一致的高安全性评价,一汽丰田再一次用真金不怕火炼的表现证实了自己对品质的坚守。 除了在肉眼可见的地方不遗余力,在看不到的细节之处一汽丰田也同样没有妥协。比如我们之前试驾过的奕泽IZOA、第十二代COROLLA卡罗拉均标配了ACA弯道转向辅助系统这个“看不到”的配置,虽然它并不起眼,但却有着大作用。它能够实时监测车辆在弯道中的状态并对特定车轮实施制动,能够使得车辆拥有更好的过弯姿态,既能进一步提升驾驶乐趣,又在极限状态坚守安全底线,可谓一举两得。其实对于一汽丰田而言,在这样不易察觉的细节付出心血与成本并非首次,用户第一的理念绝不只是说说而已。 既然能够对产品有着如此细致入微的考量,那么持续热销自然也就成为了水到渠成的事。在刚刚过去的7月,一汽丰田销量达到了79050辆,同比增幅高达40%;1-7月累计销量达到43万辆,同比增长0.8%,市场份额占比提升至4.7%。 从7月具体的车型销量来看,卡罗拉销量32184辆、亚洲龙销量12898辆、全新RAV4荣放销量19181辆,三款TNGA王牌车型的销量均达到了同级前列,三足鼎立的态势已逐步显现。在车市萎靡的当下,逆势而上的一汽丰田俨然成为了一道独特的风景。 产品标杆之余,一汽丰田还要做服务标杆不得不说,在TNGA架构下新车产品实力的全方位提升是一汽丰田销量上涨的直接原因,但并不是全部。毕竟从海底捞火锅在餐饮业独树一帜的成功案例来看,服务等其他附加值也是用户衡量产品价值的关键,尤其是在汽车市场中增购、换购需求为主的当下,用户对产品之余的附加值自然有着更高的需求。 因此嗅觉敏锐的一汽丰田就在产品优势明显的基础上,对服务理念进行了再度升级。一汽丰田通过对用车全场景的深入考量,整合出了一套将用户从购车到用车到再购的过程全面打通的服务体系——“安享管家”计划。 简单来说就是一汽丰田的经销店采用了颠覆传统的多对一服务模式,组成了一个囊括销售、售后、二手车等部门员工的SBU服务战队,他们利用各自的专长,在用户在购车、金融保险、维修保养、车辆出险、二手车置换等用车全领域遇到困扰时第一时间为用户提供量身定制的专属解决方案,做到真正“想用户之所想,急用户之所急”,而这样贴心的管家式服务模式自然得到了用户的广泛认可。 有付出自然就会有成果,不论是来自用户的卓越口碑还是一汽丰田连续五年、累计六次获得丰田全球服务金奖的殊荣,都足以证明其服务实力已处于丰田全球所有事业体的顶尖水平,达到国际领先水准。那么当卓越的产品与贴心的服务相遇,一汽丰田在主流合资品牌阵营中的综合优势自然又变得明显了几分。蜀锦畅言最可怕的不是对手太强大,而是比你强大的对手比你还努力。在产品、服务全领域发力,销量、口碑双丰收的一汽丰田显然已经成为了令其他众多合资品牌难以望其项背的巨人。而在疫情之后,马太效应将更加凸显,不断向上奋进突围的一汽丰田还将进一步拉开与其他主流品牌之间的差距。

对于不少合资中级车的潜在消费者而言,手握20万元的预算该如何抉择是不少人都面临的问题。毕竟“乱花渐欲迷人眼”,日系、韩系、德系、美系等主流合资品牌都推出了实力足够强大的产品进行布局,很容易就让人犯起了选择困难症。同级主流车型特点鲜明,但难以面面俱到就如同每个人有着迥异的性格,每款车其实也有着自己独到的特点。就拿主流的合资中型车来说,迈腾/帕萨特这一对兄弟车型拥有轴距长、空间大的商务形象,各类接待场合都少不了它们的身影;天籁以舒适的座椅及乘坐感受著称,经常被称作“移动的大沙发”;难有瑕疵的凯美瑞又完美诠释了丰田的中庸之道;以设计见长的第十代索纳塔又能够俘获颜控的心…… 通过分析我们不难发现,每款车型的侧重点不尽相同,我们只需要根据自己的需求对号入座即可。但对于完美主义者而言,他们肯定希望自己的爱车拥有更多的优势,那么各厂商自然也就顺势而为,在推出新车型时做起了加法。比如以舒适著称的天籁引入了性能强劲的2.0T车型,向来中庸的凯美瑞也推出了造型更加激进的运动化版本,通过全新的尝试,它们都收获了不错的市场反馈。 但一定会有人觉得这还不够,一定要买到一个面面俱到、各方面优势都十分突出的合资中级车。坦白讲这样的想法在之前确实有点天方夜谭,但随着北京现代第十代索纳塔的上市,这一原本不可能的事就变为了可能。比颜值,第十代索纳塔将年轻、运动拿捏的恰到好处提到第十代索纳塔,首先不得不说的就是它的颜值。记得当年第八代车型引入国内时,惊艳的流体雕塑设计理念吸引了不少人的目光,索塔纳瞬间成为了合资中级车里的颜值担当,现代集团的设计功底也逐渐被中国消费者所熟知。也正是因为第八代车型的大获成功,颜值自然就成为了索纳塔家族流传至今的优势,第十代索纳塔自然也会将颜值优势进一步放大。基于“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念,第十代索纳塔打造的大尺寸进气格栅再配合上溜背造型的尾部线条,明显要比走商务风的迈腾/帕萨特等车型年轻了不少,这在年轻人成为消费主力军的当下就显得异常重要。 比造车技术,第十代索纳塔堪称标杆对于消费者而言,他们之所以愿意付出比紧凑级车更高的预算去选择中级车,就是看中了更宽敞的空间以及更充沛的动力,因此造车技术打造的空间及动力表现自然就成为了衡量一台合资中级车是否值得购买的硬指标。首先以空间表现来看,第十代索纳塔的同级最大轴距2890mm,比雅阁长60mm,前排腿部空间长84mm,前排头部空间高42mm,后排头部空间高40mm,全车尺寸甚至比同级公认的空间标杆迈腾还长出不少。全新i-GMP平台还通过优化座舱布局助力空间利用率得到进一步提升,多项优势使得第十代索塔纳更有资本成为同级的空间标杆。 而要说要动力,相信这是一个让多数合资中级车都尴尬的话题,为了更好地达成燃油消耗限值以及满足排放法规的要求,现如今的合资中级车不论是发动机排量还是动力都降低了不少。比如雅阁仅有1.5T;凯美瑞2.0、2.5自然吸气发动机虽然输出足够线性,但动力响应只能算得上是差强人意;帕萨特/迈腾虽然有2.0T车型,但即便是高功率版本也仅为220马力,与第十代索纳塔2.0T发动机240马力、353N·m的强劲动力仍然有着很大差距。 当然如果你对价格以及油耗较为敏感,起售价格低至16.18万元的1.5T车型同样能够满足你的需求。其搭载的现代集团全球首创CVVD技术,能够让动力性能提升4%的同时,使得燃油效率提升5%、污染物排放降低12%,做到了“鱼与熊掌兼得”。由此看来第十代索纳塔足可称得上是同级车型中的动力标杆。比智能科技,第十代索纳塔遥遥领先在配置搭载方面,第十代索纳塔的Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统拥有多达23项主动安全配置,达到L2+级别自动驾驶水平。其中高速公路驾驶辅助系统(HDA)、基于导航智能巡航控制(NSCC)、前方防碰撞辅助-交叉路对向车(FCA-JT)、盲区防碰撞辅助(BCA)、安全下车辅助(SEA)、前车出发提醒(LVDA)6项功能更是同级独有,无论是数量还是质量,第十代索纳塔搭载的ADAS配置都远远优于同级车型。为了提升用户的驾车体验以及用车安全,北京现代向来都是这样不遗余力。而这样的特点除了体现在产品实力之余,在北京现代为第十代索纳塔车主提供的服务上也体现得淋漓尽致。 比价值,第十代索纳塔为行业开创者除了相对常见的金融政策优惠、置换补贴以外,第十代索纳塔还拥有不少独到的杀手锏。首先5年10万公里的基础保养就使得同级车型难以望其项背,甚至以服务著称的豪华品牌也难以匹敌。在此基础上,北京现代还为第十代索纳塔提供了业内罕有的可选型保修政策,除了适合大多数车主的5年10万公里保修政策以外,还有7年7万公里、3年15万公里两种保修政策分别供用车频率较低或较高的车主进行选择,每位车主都能够根据自身需求实现利益最大化。更有首付1.99万元(含整车购置税)的购车低门槛,即使手头没有那么多钱,也能随时把爱车纳入囊中。北京现代第十代索纳塔还提出行业开创性的1年9折/2年75折超高保值政策。根据中国汽车流通协会和精真估联合发布的2019年度中国汽车保值率报告中我们能够获知,中级车的1年保值率为75.2%,两年保值率为68%。北京现代敢于开出远超市场平均水平的保值回购计划,自然是对产品有着极度的自信,毕竟一台好车刚开了一两年时间,车主都还没开够呢,怎么会舍得出售?那么面对同级车型中最值得购买的第十代索纳塔,自然就没有什么可犹豫的了。 蜀锦畅言出众的颜值、强劲的动力、宽裕的空间、优越的智能科技、完善的购车价格及用车政策……对于任何一台合资中级车而言,其实只要能够拥有其中的一项优势,就已经能够在市场中站稳脚跟,那么集所有优势于一身的第十代索纳塔,优势更是不言而喻。因此对于有购车意向的消费者而言,第十代索纳塔能满足你所有的需求,可以说是最优选。

中国消费者在购车时,很多时候都是“人云亦云”,当然,从口碑层面上来说,销量榜单也较好的体现了品牌及车型所经历的市场考验。这一点,在豪华车市场尤其明显,BBA永远排在导购意向前列;那么,除了口碑层面的竞争,其他豪华品牌就毫无可选之处了吗?显然不是的。 对于豪华品牌的选择,伴随的自然是物质生活的逐步提升,而人们对于车生活有了更广阔的思考。德系三驾马车拥有着上百年的历史,不管是制造层面还是品牌文化层面都有着其独到之处,而这,是不少竞争品牌无法比拟的。但,并非完全无法靠近,如果讲好了品牌故事,每个品牌都可以拥有自己成千上万的拥趸者。 沃尔沃汽车品牌体验中心进驻中国一年,其打造的是全维度和全价值链的运作理念和独具特色的工业旅游属性,而其真正要做的,就是树立品牌文化。在中国,这样的体验中心并不多,倒是新能源品牌掀起了一股热潮,很多人说,那是因为他们没有产品。但在中国快速发展的当下,单一产品已经不能打动消费群体,他们也关注由产品带来的生活方式的改变,或者说,寻找除物质以外的精神契合,我们可以称之为圈层。 中国消费者对于沃尔沃的认知似乎永远停留在“安全”二字,当然这是其永远不能丢掉的标签,但仅此一项是远远不够的,作为北欧老牌豪华品牌,再作为被中国资本收购的首个豪华品牌,沃尔沃显然还想要讲得更多,也显然对这个市场充满了征服欲,沃尔沃汽车品牌体验中心担负起了排头兵的责任。 首先,它是“成都市工业旅游示范点”,是“龙泉驿区中小学实践基地”以及“经开区科普基地”,也就是说,它面对的是普通大众,要讲述的是跟汽车工业相关的科普知识。在这里,你可以看到沃尔沃实车,可以参观制造工厂,也可以感受北欧式的休闲娱乐,而这,对于很多中国人来说是陌生的,更别说刚刚对制造工业产生兴趣的中小学生。有些东西是润物细无声的,你最初了解的东西,可以影响未来的人生观和价值观,就如沃尔沃汽车品牌体验中心着力想在孩子中产生影响一样,这里不只有针对青少年举办的安全小课堂,还有旗下SPA可扩展模块架构和CMA基础模块架构的“造物神奇”,关乎未来的自动驾驶、智能互联、电气化和共享出行等。谁又能说,他们中的某些人不会成为下一位沃尔沃车主呢? 当然,也会有人说,从这个方向去延展市场,显得有些不太直接。但我们已经经历了“快工业”的发展,如今应该学会慢下来,而豪华品牌,最终的落脚点一定是“慢”。沃尔沃汽车品牌体验中心显然不只是一面窗户,它更是一种融入更广阔社会的方式,而广阔的社会影响对于品牌的塑造无疑是最有效的。 就在不久前,沃尔沃刚刚举办了车主节,在活动体验环节,除了其固有的安全标签,沃尔沃还在极力打造环保健康等品牌形象,也就是说,沃尔沃汽车品牌体验中心并非一个单一的存在。从目前发展态势而言,沃尔沃的市场表现是上扬的,在稳固这样的市场成绩前提下,如何拉近与BBA的距离显然才是沃尔沃更长远的着力点。或者换一句话说,沃尔沃并不想永远的成为“第二梯队”,显然,他们也已经找到了突破点。

品质是价值与尊严的起点,也是公司赖以生存的命脉。而作为消费者,选择一个品牌,不仅要注重产品品质,更要看它的服务品质。2020年8月,广汽菲克宣布推出“30天无忧退换”的质量保障政策。他们承诺,消费者自购车发票开具之日起30天内如因产品功能性的质量问题需要更换发动机、变速箱总成,或需要更换发动机、变速箱及分动器、转向系统、制动系统、悬架系统、前后桥、车身、PHEV等主要零部件的,消费者可以选择更换同款、同型号新车(主要零部件种类范围以广汽菲克“30天无忧退换”主要零部件名称详单所明示的内容为准),若授权经销商无同款、同型号新车,消费者可通过多退少补的形式选择更换其他同品牌国产车型或者退车。 这样的承诺,一方面彰显了广汽菲克Jeep的十足诚意,另一方面也显示了企业和品牌对于自家产品的绝对自信。接下来,让我们一起探寻广汽菲克安心承诺和无忧品质的深层故事。其实这个政策早在2019年8月1日就实施了,这一年来也确实收获了很多消费者的认可。据我们了解,有位家在成都的Jeep自由光车主钟女士表示:“一直对Jeep品牌充满了热爱,所以毫不犹豫地成为了自由光的车主。这款车的安全系数本来就很高,再加上‘30天无忧退换’这样的政策,不仅保障了我们消费者的权益,还给我们消费者买车的好心情也上了个保险。” 正如钟女士所言,Jeep品牌在安全性上确实一向优秀,无论是进口车型还是国产车系,无论是自由光、指南者还是大指挥官,都能用心保证驾乘者的出行安全。今年5月份以来,广汽菲克开展了一系列以“探究品质真相,硬核真材实料”为主题的解剖车相关活动,并陆续将72台广汽菲克Jeep专属解剖车运抵全国各地部分经销商展厅正式亮相展示,这一活动着实惊艳了众人,让大家第一次真切地感受到何为真材实料,何为品质无忧。 透过被解剖的大指挥官,能清晰地看到其动力系统、悬架系统等重要部位,无论是车门、发动机盖、轮胎甚至座椅都被解剖开来。从解剖车身上可以看到,其顶棚以及AB柱都大量采用了德国进口的热成型钢,双层钢材近4mm厚。从参数上来说,它的屈服强度可达潜艇级别的1350MPa,是普通钢材是3-4倍。如果数据不直观,那打个比方,有这样的AB柱和顶棚,即便是42座位,十米大巴车压顶,Jeep也毫不畏惧。 除了热成型钢的大量使用,大指挥官还有一体成型式车门和飞行激光焊焊接工艺,在发生事故时,让整车形成极为安全的笼式车身,即便是严重的侧面撞击,也能保障车内人员充足的生存空间。此外,独特蜂窝状通风孔的刹车盘、一体式铸件的前悬下摆臂、钢塑材质的水箱支架、电泳“0”打磨涂装技术的车漆……,这些平常不会被大家察觉的设计和科技,总是在默默地保障行车安全,悄悄守护你的每一次出行。从各项碰撞测试成绩中,我们看到了大指挥官的优秀。无论是C-NCAP给予的五星评级,还是在中保研获得的G级评价,大指挥官都称得上是一款极其安全的车型。 安全,是Jeep的品质体现,而广汽菲克Jeep的品质也一直得到权威机构的认可。在2018年的J.D. Power 中国车辆可靠性研究(VDS)和2019年J.D. Power 中国新车质量研究(IQS)主流车市场中,Jeep品牌分别位列第一和第三。 无论是广汽菲克“解剖车”的活动,还是再度实施的“30天无忧退换”政策,不仅证明了Jeep品牌车型品质的卓越,而且凸显出了Jeep品牌对用户高度负责的精神。一辆车的优秀与否,不能只看“表面”,更要探究“内在”。新近上市的全新Jeep⁺大指挥官,全新Jeep⁺指南者,全新Jeep⁺自由光,以及限时返场的全新Jeep⁺自由光经典运动版,共同组成了引人瞩目的2020全新Jeep⁺产品矩阵,品质不妥协,配置再升级,为消费者诚挚献上加料不加价的全新体验。我们很高兴看到,在群雄逐鹿的中国市场,广汽菲克正在用心地不断以实力诠释:“不是所有SUV都叫Jeep”。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

法国人对艺术和美的极致追求,体现在了时装、香水、建筑等生活中的方方面面。就连语言,都像是呢喃、绵绵的情话。这体现在汽车领域,也可以追溯到一百多年前,一个叫Levassor的法国人,靠着天马行空的思路创造出了世界上第一个“前置引擎后驱系统+变速箱”的汽车设计架构,后面随着几款经典车型的到来,又接连验证了法国人对美的把控能力。像“Delahaye 135M”这款车就是用贯穿车身的大幅度曲线、泪滴造型、大量的镀铬装饰让大家看到了汽车设计多元性。 直到今天,法系车的设计也一直是大家心中那个独特的记号。所以,当东风标致全新一代2008,靠着全新的设计理念在6500多种产品中成功突围,成为了2020年汽车设计界重磅奖项德国红点设计大奖的座上客时,很多人都不会感到奇怪。 在当今的汽车设计领域,风格是非常多样的,拥有高颜值、潮流个性的车也是层出不穷,但是随着年轻人成为购车的主力军,光有颜值还不够,还要足够个性才行。全新一代标致2008采用的是全新家族式设计,从各个方面展现了狮子在形态和气质上美感。比如说它的獠牙式LED日间行车灯、狮爪式LED尾灯以贯穿式的设计呈两侧扩展,在赋予这款车极高辨识度的同时,也强化了视觉张力。而除了这些大家一眼能够发现的设计,设计师在标致2008的呈现比例上其实也花了不少的功夫,比如通过提升发动机舱和翼子板的高度让大家看到一只雄壮狮子的头部轮廓,将车身后部腰线提高后窗面积减小,让身形显得更为灵动等等。这些巧妙的细节,呈现到消费者的眼里,就只有一个印象,那就是好看。 能取得这样的效果,也与全新一代标致2008采用原汁原味欧洲原版设计的态度有关,没有像先前的508L一样,为了迎合国内市场需求而做出设计改变,这样的态度至少让全新一代2008在外形方面,在一众小型SUV中成为了独树一帜的存在。但是在“存量赛”的中国车市下,设计这一因素固然重要,但也不是不能代替的存在。那么,抛开设计而言,全新一代2008还剩下什么?就成为大家关注的话题。毕竟市面上的合资小型SUV非常多,其中自然不乏产品力优秀的车型。 而对于购买小型SUV的消费者来说,主要的用车场景往往是日常城市代步,而且以年轻人为主,因此空间、科技感、油耗都是需要着重考虑的要素。在全新CMP平台的帮助下,相比于老款车型长宽高4180/1745/1580mm的数据,全新一代标致2008在车身长度以及轴距等方面都进行了加长,现在的车身尺寸变成了长宽高4312/1785/1545mm,轴距2612mm。 升级后的车身尺寸虽然不是同级最大,但和本田缤智、别克昂科拉等主流小型SUV比起来,也是平起平坐。3Di-Cockpit的沉浸式座舱设计语言,则将配备有双辐式运动方向盘、钢琴式按键、10英寸中控液晶屏以及采用投影显示仪表等充满法式科技感部件很好的融合到了一起,营造出了年轻消费者喜欢的科技感。 虽然燃油车型只搭载了一款1.2T发动机,选择是局限了些,但是它的最大功率136马力,峰值扭矩达到了230牛·米,与同级竞品相比,数据方面优于大众的1.4T低功版发动机和丰田的1.2T发动机,更重要的是它的百公里油耗仅为5.0L,在XR-V、缤智、CHR等同级产品中,是排在最低的。在目前中国市场,法系车边缘化已经是不争的事实,消费者在购车时,预算充足一点的,首先想到的是日系、德系、美系合资品牌,预算单薄一点的,会想到韩系、自主品牌,法系车就像是读书时班上的那个中等生,不是说实力不行,只是说很难想得起它。不过,从独自出征广州车展到请新生代偶像黄景瑜当代言人、尺寸加大这些举措来看,东风标致的求生预算比往年都来得强烈,但要想仅靠着这款车挑起大梁,在终端优惠上,让步还得大一些才行。注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

新车方面:长安汽车官方发布了一组2021款CS75 PLUS的官图,新车新增了原子灰配色,有望在9月正式上市;阿斯顿·马丁Q定制部门为了配合007系列电影《无暇赴死》的宣传,发布了一组DBS Superleggera和Vantage的007特别版官图;2021款比亚迪唐正式上市,新车共推出燃油版、DM版以及EV版三种动力共计6款车型;全新国产高尔夫GTI车型谍照曝光。行业方面:比亚迪移动充电服务正式上线,全国统一收费295元/10度电。丰田和马自达纷纷宣布将进一步增加在美国的投资计划,再追加8.3亿美元投资。苹果获得全新技术专利,可利用车载VR系统防止乘客晕车。中国电动充电基础设施促进联盟发布2020年7月充电桩运营数据,截止2020年7月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩56.6万台。蔚来与嘀嗒出行宣布达成一项合作,蔚来鼓励支持蔚来车主用户注册嘀嗒顺风车,进一步助力环保出行。特斯拉交付专员称,拼多多补贴销售特斯拉Model3的行为违反了特斯拉汽车订购条款中明确约定的禁止转卖条款,拒绝交车。01 日前,长安汽车官方发布了一组2021款CS75 PLUS的官图,新车新增了原子灰配色,有望在9月正式上市。从图中可见,2021款CS75 PLUS与现款车型基本保持一致,继续延续长安汽车家族化设计语言,整体造型科技、犀利。在前脸设计上,由20颗LED芯片组成的贯穿式设计与两侧前大灯融为一体,共同组成长度约1.5米的LED连线光带,配合大面积熏黑进气格栅,造型前卫,颇具科技感;车身侧面也继续延续现款的造型,配合红色两条装饰点缀,颇具辨识度,整体造型更显动感和活力,迎合了时下年轻人的审美需求。——从CS75 PLUS持续升高的热度来看,它甚至有望取代哈弗H6成为新的自主品牌神车。02 日前,比亚迪移动充电服务正式上线,车主在电量耗尽需要紧急充电时可拨打400客服热线,系统会派遣服务用车为车主指定的车辆充电。据悉,这项充电服务将在60分钟内完成,全国统一收费295元/10度电,约合1度电30元人民币,超出10度电后,每增加1度则多收5元钱。——如果是在城区内,这个价格并没有任何竞争力,车主还不如直接叫拖车更加划算。03 近日,美国商标和专利局(USPTO)公布,苹果获得了两项技术专利:其中一项是车门上装有智能感应系统,能够监测车门周围是否存在移动的物体,从而避免车内乘客在下车时撞到行人、机动车和非机动车等;另一项是车载VR系统将增加新的功能,可以防止乘客晕车。——如果能够通过科技解决晕车问题,相信还会有更多的人爱上汽车。04 日前,阿斯顿·马丁Q定制部门为了配合007系列电影《无暇赴死》的宣传,发布了一组DBS Superleggera和Vantage的007特别版官图。据悉,Vantage 007版的价格为161000英镑(约合人民币146.4万),DBS Superleggera 007版的价格为279025英镑(约合人民币253.73万),新车将于2021年年初开始交付客户。——对于土豪影迷而言,价格不重要,尽早提车才算王道。05 日前,丰田和马自达纷纷宣布将进一步增加在美国的投资计划。2018年时,丰田和马自达曾宣布联手在美国阿拉巴马州建设新工厂,截至目前,两家企业已经在新工厂上投资了23亿美元,可由于疫情的缘故,新工厂的成本将比此前预估的高50%,为了让工厂能按时完工,两家企业决定再追加8.3亿美元投资。——对于家大业大的丰田而言增加投资不是什么大事,但对于盈利能力堪忧的马自达来说,这可是一笔不小的支出。06 2021款比亚迪唐正式上市。新车此次共推出燃油版、DM版以及EV版三种动力共计6款车型,指导价格区间为16.58万-31.48万元。官方称,搭载刀片电池的2021款唐EV将于第四季度开始交付。针对2020年9月30前购买2021款唐的车主,官方提供3年0息或5年贷款贴息、置换补贴最高20000元、唐燃油首任车主(非营运)享3年6次免费常规保养/唐新能源首任个人车主(非营运)享5年10次免费常规保养/唐新能源首任个人车主(非营运)三电终身质保、免费取送车、免费代用车、免费充电桩、终身免费OTA升级、终身免费在线导航、终身免费智能语音在线、2年免费车机流量等。——性能、空间、性价比俱全,唐的优势还是非常明显的。07 继不久前全新一代国产大众高尔夫正式下线后,我们又从相关渠道获取了一组全新国产高尔夫GTI车型的谍照。作为第八代高尔夫的性能版,新车将继续由一汽-大众生产,并搭载2.0T发动机。——与搭载全新动力总成的海外版车型相比,国产GTI大概率将沿用现款车型的动力总成,不知道是喜是忧?08 近日,中国电动充电基础设施促进联盟发布2020年7月充电桩运营数据。截止2020年7月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩56.6万台。如果算上私人充电桩数量,截止今年7月份,全国充电基础设施(公共+私人)累计数量为134.1万台,同比增加27.6%。——以当前新能源车近400万辆的保有量来算,当前的充电桩数量基本能够满足使用需求。09 近日,蔚来与嘀嗒出行宣布达成一项合作。根据合作内容,蔚来鼓励支持蔚来车主用户注册嘀嗒顺风车,进一步助力环保出行;而嘀嗒出行则会为蔚来车主注册开通绿色审核通道。与此同时,嘀嗒还会为用户提供顺风车周卡,让其出行更“超值”。——以蔚来数十万元的售价来看,它的车主恐怕不是顺风车的目标人群吧?10 7月中下旬,拼多多平台推出了一场2019款特斯拉Model 3的限时秒杀万人团购活动,到手价为25.18万元,比官方补贴后售价便宜2万元,活动主办方为宜买车。这意味着,活动主办方采用补贴的方式,为购车用户提供了将近2万元的补贴。特斯拉交付专员称,拼多多的行为违反了特斯拉汽车订购条款中明确约定的禁止转卖条款,特斯拉会依据合同约定的购车方违约条款取消此订单。——对于采取直营模式的特斯拉而言,所有车源都掌握在自己手中,其实根本不用担心第三方补贴带来的价格冲击。

对于汽车产业来说,一座“超级工厂”的作用不言而喻,它除了具备传统汽车工厂的核心生产能力,还需拥有网络化、智能化的生产“智慧”,这也是我们常说的“工业4.0”理念。它同样倡导将人、数据和机器连接起来,形成开放而全球化的工业网络,但其内涵已经超越制造过程以及制造业本身,跨越产品生命周期的整个价值链。 梅赛德斯-奔驰最现代化的生产基地——即将于今年9月份正式揭幕的“56号工厂”(以下简称,奔驰56号工厂),就是这样的一座“超级工厂”,奔驰56号工厂坐落于德国巴登-符腾堡州的辛德芬根,也是未来全新梅赛德斯-奔驰S级轿车的诞生地。奔驰56号工厂的内部物流和智能制造应用了许多高科技元素,如无人运输系统、在线订单、数字孪生技术、自动拣货、供应商协同、5G等等。对于未来的挑战提出了3个决定性的答案:数字化、灵活和绿色。数字化可以简单理解为奔驰56号工厂可以实现360度全价值网络联网、5G技术应用等;灵活可以理解为,它是一个可持续塑造未来的工厂;绿色就是绿色制造,节能环保。本篇文章,我们主要跟大家来解读一下奔驰56号工厂所采用的MO360生产体系。 梅赛德斯-奔驰MO360数字化生产体系包含由一系列丰富应用程序组成的软件家族,类似于智能手机里的应用。这些应用使用的数据来自所有生产流程相关的部分,从生产车辆到车间里的机器人,再到一系列生产流程,组成了一整套生态体系。这些应用程序通过共享接口及标准化的用户界面互联,并通过实时数据为全球生产网络提供支持。MO360体系通过整合一系列数字化工具,可以在高度数字化的汽车生产中实现最大的透明度,从而提升生产效率、优化质量管理流程。 在辛德芬根的奔驰56号工厂里,MO360涵盖了所有核心生产流程,堪称一座真正的数字化工厂。梅赛德斯-奔驰全球生产网络中的各个工厂相互协同,奔驰56号工厂将成为其中最为现代化的生产基地。 我们先从生产角度来看,奔驰56号工厂大量的使用了AGV装配线。在MO360体系的应用协助下,可以实现无轨装配工位,无轨自动运输,并与自动拣货、DTS拉料系统相匹配使用,可实现多种车型混线生产。不仅可以保证大规模生产,同时又能保障产品质量并能降低生产成本。 说到车型混线生产,那就必须提及模块化平台造车模式,这种模式确实对厂商和消费者来说都是最棒的解决方案。但工厂在流水线作业当中,遇到任何细小的问题和隐患时,并不能通过云技术传递信息的方式,直接覆盖到所有生产工厂。MO360体系,就可以在数字化的生产流程汇总,可通过联接全球车间所有设备的物联网平台实现这一目标,大大提高生产效率。 MO360体系的应用除了提高生产效率之外,在质量管理系统方面也做了提升。梅赛德斯-奔驰的质量管理系统名为“Quality Live”,该系统已经应用并运行于梅赛德斯-奔驰的所有工厂,能够根据完整的生产数据库随时掌握每辆汽车的精准生产状况,是一项非常宝贵的优势。每当检测到偏差时,Quality Live都会直接在智能手机上同时通知质量经理和生产人员。更为重要的是,这套质量管理系统可通过查看历史数据,并从过去的类似问题出发,从而为工人提供最佳解决方案。这种查询并非局限于某一位员工在某一个工厂中获得的经验,而是全球所有工厂的记录,而且都是实时可见的。 在车间管理系统方面,MO360体系使得所有的生产流程透明化,并利用实时数据来支持生产。通过在生产网络中全面应用完整的MO360数字化生产体系,生产效率也有望提高15%以上。生产方式的升级,也使得员工的工作方式也得到改变。工作时间、地点、轮班计划等等以后都可以通过手机APP就能自由灵活的选择。毫无疑问,这对实现职业与家庭之间的平衡意义重大。通过奔驰56号工厂,我们能看够看到梅赛德斯-奔驰MO360数字化生产体系的应用,对传统装配线的革新,以及5G技术所带来的快速信息、技术的共享。数据的智能应用、高度透明和高效的流程也是这一全新数字化生产体系的主要亮点。随着奔驰56号工厂即将揭幕,这座可持续塑造未来的超级汽车工厂,也将成为汽车数字化生产领域的全新标杆。

在2018年和2019年,包括豪华品牌、合资品牌以及自主品牌在内的很多车企,都面临着销量下降的问题,一些品牌的下降幅度甚至非常大。时间来到2020年,受疫情影响,前三个月的汽车市场依然不景气,随着疫情逐渐得到控制,大环境趋向好转,很多品牌的销量开始恢复正常或者是出现反弹,奇瑞捷豹路虎就是其中之一。奇瑞捷豹路虎第二季度整体销量同比增长约15%,环比增长162.61%,在上半年完成了逆势上扬。 强大的体系实力企业销量的持续增长,大多数并非偶然,特别是以汽车为首的贵价商品。奇瑞捷豹路虎同样如此,销量的增长实质上是依托着品牌出色的体系实力。奇瑞捷豹路虎的体系实力并不仅仅是产品,而是包括了研发,制造,质量,供应链,营销,售后等诸多板块。这些板块的协同作用,构成了整个奇瑞捷豹路虎的产销体系。供应链体系奇瑞捷豹路虎建立了真正意义上的全球化供应链,从本土到海外,从港口到线边,都是奇瑞捷豹路虎供应链上的一环。奇瑞捷豹路虎拥有很强的供应链整合能力,能够有效的降低零部件成本以及生产周期,对于缩短交付周期有着重要的作用。如一带一路战略当中的中欧班列,就在奇瑞捷豹路虎的供应链体系当中起到了关键作用。疫情后,奇瑞捷豹路虎通过对国际疫情发展情况的前瞻预判,高效决策,迅速将海运切换成了铁路运输,通过中欧班列将海外零件运输周期缩短了一半,及时将来自于欧洲的零部件送到常熟工厂,保证了生产与供应。营销及售后体系营销与售后服务体系是消费者最能够直观感受到的地方,也是增强消费者好感最重要的环节之一。通过联合市场销售与服务机构,奇瑞捷豹路虎积极推动捷豹、路虎品牌在市场、销售和售后服务方面的高效运作,以确保消费者享受卓越的品牌体验。面对新冠疫情影响的市场环境,奇瑞捷豹路虎积极探索创新营销模式,最为典型的案例就是“2020春·路虎发现季·全新路虎发现运动版30小时云游上市会”。通过直播以及明星互动的方式,获得近5000万人在线观看,营造了良好的传播效果,让消费者能够跳脱传统的上市发布会,通过30小时的直播更加直观地了解全新路虎发现运动版这款车。 可持续发展体系一个大型企业的存在,代表着它一定会肩负着社会责任,比如环保、税收等等,当然这些都是最为基础的,奇瑞捷豹路虎在此基础上有了更加人文化的延伸。首先是企业内部的有着良好的氛围,品牌一直致力于为客户提供梦寐以求的产品体验,为员工提供福祉,与供应商和其他商业伙伴携手共赢,关注社会和自然生态环境的可持续发展,促进地方经济以及产业升级,着眼于企业长远发展。在人文关怀方面,奇瑞捷豹路虎在社区融入、扶贫助学、环境保护等方面不断积极尝试和探索,今年年初时值疫情肆虐,奇瑞捷豹路虎积极践行企业社会责任,联合捷豹路虎中国紧急捐资人民币800万元,用于疫情防控支援及重大流行疾病中小学校园预防。未来奇瑞捷豹路虎还将参与更多的可持续发展项目。制造体系常熟生产基地是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂,也是捷豹路虎体系的全球样板工厂。在常熟工厂建有冲压,焊装,涂装,总装四大工艺车间,并有国内首家专制全铝车间。不仅如此,奇瑞捷豹路虎还拥有自己的发动机工厂,这是捷豹路虎首个海外的发动机工厂,生产捷豹路虎研发的英杰力发动机。在这里,奇瑞捷豹路虎布局了完整的从发动机到整车生产的制造闭环,高效生产,为中国市场提供质量优越的捷豹和路虎品牌产品。质量体系质量是产品当中至关重要的一环,为此奇瑞捷豹路虎建立了严格的质量体系。通过大数据的深入应用,实现质量信息的互联互通,从多角度不断提升质量水平。制造执行系统MES可精确追溯每一台车的制造数据,实现生产质量问题的大数据分析;并利用问题解决及预防系统AIMS对产品设计进行改善。除此以外,奇瑞捷豹路虎还充分利用了工业互联网。比如全车间覆盖WIFI,从配件运输到装配实现自动化操作。在配件运输中大量使用AGV运输机器人,减少了配送人员,在提升配送效率的同时降低了员工取件时间和拿错零件的风险。另外,奇瑞捷豹路虎将打通能源管理系统NB-IOT等领域技术融合的网络解决方案,实现实时掌控企业能源使用情况及计算单车能耗;在基础数据服务中,发挥5G网络高带宽、低延时以及上下行高速率等方面的优势,并将其应用到虚拟装配项目中,结合MR混合现实技术实现3D装配模拟场景,不断探索工业互联网在制造层面的创新应用。 研发体系在研发上,奇瑞捷豹路虎拥有从产品规划、造型设计、项目管理、流程及系统,到工程开发、车辆试制试验和认证的整车研发全业务链能力,以及改善排放及发动机性能和新能源开发的能力,形成了成熟完善的项目管理体系和配套研发管理流程及系统。奇瑞捷豹路虎也时刻保持对中国汽车市场的洞察,深度挖掘消费者的真切需求,以全球体系实力融合本土化声音,持续创新产品形态,深化双品牌布局。 体系对于一个团体、企业来说是最为重要的,它相当于一个框架把企业框在其中,形成一种有效的约束。只有在这种强大的约束力之下,企业才能够严格的按照既定的方向发展。奇瑞捷豹路虎拥有一套从研发到生产再到社会责任感的完整体系,这能够让企业既能够拥有出色的产品,同时还能够获得良好的社会认同感,这是企业能够顺利发展的重要因素。卓越的产品实力2020年,全新路虎发现运动版上市,该车型采用了捷豹路虎自主研发的最新PTA豪华横置发动机平台来打造,该平台最大的亮点是支持混动系统,未来有很大的升级空间。另外PTA豪华横置发动机平台还提升了车辆的操控性,使车辆驾驶起来更有质感。动力方面,全新路虎发现运动版在原来的2.0T发动机基础上还增加了48V轻混系统,起步更平顺的同时,还能节约燃油。全新路虎发现运动版的另一大特点则是搭载了第二代全地形反馈系统,拥有多达6+1种地形和驾驶模式,在新增的自动模式下,车辆会根据不同路况自动匹配最佳地形模式,即时调整车辆的油门响应、底盘设定及扭矩输出与分配不仅如此,全新路虎发现运动版还是一款拥有L2级别辅助驾驶系统的车型,能够极大地增强车辆的主动安全性。 在外观和内饰设计方面,全新路虎发现运动版在沿袭发现家族设计DNA的同时也进行了创新,其外观更显动感,内饰愈加豪华。全新路虎发现运动版的内饰也十分考究,发现家族纵向风格的T型中控台简化了大量物理按键,进一步强化了视觉效果。温莎真皮打孔座椅带撞色缝线,配合全面提升的内饰材质、全新运动电子换挡杆、金属运动脚踏板等,全面升级了座舱的豪华和质感。和全新路虎发现运动版一样,全新一代路虎揽胜极光也采用了PTA豪华横置发动机平台以及48V轻混系统,车辆的行驶质感相比上一代有了充分提升。另外全新一代路虎揽胜极光还搭载了360°全方位车身影像系统,多角度车辆视图辅助安全驾驶。 捷豹XFL采用了全铝车身,在这款车刚刚诞生的时候,同级别当中采用全铝车身的车型很少。而全铝车身可以在保证车身强度的情况下尽量的减轻重量,这样一来车辆的动态表现更为灵活,同时对加速和制动过程都有着帮助。该车型采用了很多XJ的设计语言,不论是内饰还是豪华感在同级别产品中都不弱于对手。同时XFL还有着宽大的后排空间,即便是和BBA相比,依然具有优势。 E-PACE是“小豹子”,但却是一款”面面巨大“的产品。它拥有一个讨喜的外观设计,前卫的同时并不浮夸,能够迎合更多人的审美。虽然是一台紧凑型SUV,但是乘坐空间并不局促,拥有一个舒适的座舱。另外全系2.0T发动机保证了车辆的动力,这在同级别当中是很少见的。 近两年,奇瑞捷豹路虎推出了多款中期改款车型或者是换代产品,他们都有一个共同的特点:更加精致与均衡,这就是中国消费者所需要的。他们不需要极端的舒适性或者是运动性,单一的突出点吸引力并不大,必须要成为一款面面俱到的产品才能够获得更多的认可。奇瑞捷豹路虎充分践行深耕中国市场的行动计划,倾听中国声音,给中国消费者带来了出色的驾乘体验。出色的产品品质2016年4月,奇瑞捷豹路虎率先将先进、智能、环保的高端铝材技术引入中国,建立起国内首家专制全铝车身车间。全铝车身的制造主要在于车身的铆接技术,这直接关系到车身的强度。此项技术拥有更高的抗疲劳强度和静态紧固力,能够大幅增加车身强度,在车辆遭受外来撞击时,使用铆接技术连接的车身能承受更长时间和更剧烈的碰撞。 技术本身的优越性之外,奇瑞捷豹路虎从建厂之初便不断提高智能设备的占比,以保证更高的生产效率和更稳定的生产过程质量。奇瑞捷豹路虎总装车间的自动化设备占比超过了90%,其中全自动合装过程中采用的滑柱动态移动及定位技术为国内首创,领先于国内同行业竞争对手。除此以外,整条总装线还可以实现远程管理,并且通过信息管理系统,实现随时了解装配情况与进度,确保装配效率及装配质量。以上的生产设备,都是为了产品品质而服务,能够在尽量短的时间内,生产出高品质的产品,不论是车身的强度还是精度都能够得到保证。奇瑞捷豹路虎充分继承了捷豹路虎这个英国品牌的严谨与精致,保证全球统一品质,并针对中国市场作出很多贴心的本土化设定,将中国声音充分渗透到产品的方方面面。观点:奇瑞捷豹路虎从整个企业的体系入手,构建了完整的从研发到生产再到物流的完整产品链体系;另外奇瑞捷豹路虎充分听取中国消费者的需求,推出真正适合中国市场的产品,这是销量能够短时间内大幅度反弹的重要因素之一。不断引入先进的制造工艺,让产品在均衡的同时更加精致,以匠心精神打磨每一款车。未来,奇瑞捷豹路虎还将持续优化,继续为中国消费者带来纯正的英伦体验。
