


——好车配好价,这些消费者该买了吧。——别人是雷声大雨点小,极越连点声量都没有了。——单车均价27.04万元,单车成本22.02万元......理想车主有话想说。——吹****牛,你们来玩个填空题。——埃安的新车命名挺好看,但挂上这个车标就太有网约车的感觉。——漂亮,不一样的方盒子造型。——万里挑一啊,销量还能凑个吉利数字?——升级点真多啊~~~~~~~~

关于豪华的定义,过去和现在存在较大的差别,以前的豪华,尺寸、排量、配置,将这几个选项做个叠加,就算拿捏到位了。但是现在的豪华,已经不再单纯地依赖于尺寸、动力或价格来界定。近日,捷尼赛思旗下新款GV70正式完成上市,作为年轻的豪华品牌俱乐部成员,捷尼赛思是如何阐述自己对于豪华的理解呢?或许我们可以从这款车找到一些答案。 众所周知,以BBA为代表的德系豪华和以林肯、凯迪拉克为代表的美系豪华,都属于豪华汽车品牌的翘楚,前者的品质、操控和稳重让其历经洗练而不褪色,后者以“大”为美,在大空间和大马力的基础之上增加了精雕细琢。而捷尼赛思则是代表新派的韩系豪华,更年轻且坚守打造豪华品牌的基本逻辑,将豪华藏在于细节里。 就拿刚刚上市的新款GV70来说吧,在一众豪华品牌当中,捷尼赛思独有的家族化设计风格,是其豪华气场的主要来源,是很有辨识度的存在。其实大家可以回顾一下各大豪华品牌的发展历程,基本都有属于自己的家族性设计比如宝马的双肾、奥迪的大嘴,通过极具辨识度的前脸核心加上全车局部细节的元素不断强化,形成自己独特的品牌基因。而新款GV70也是将家族式的双线标识做了延续比如说双线“勇者之徽”盾形中网格栅,还有双线灵感之翼矩阵大灯和尾灯,整体看上去豪华感又不失现代感。 而且为了满足更多消费者的需要,新款GV70还采用了双外观套件,其中的锋雅套件采用的是双线网状结构菱形格栅,看起来精致大气,而运动套件则是通过暗色的双层层叠式格栅,搭配更运动化的三段式下包围以及导流槽设计,显得更有动感和活力。 当然,内饰设计层面,GV70的思路和其他豪华品牌的想法也不太一样,最明显的地方就是中控台下方那块“扁圆”型的功能区,里面包含带有控制空调的金属旋钮和钢琴式功能快捷按键,对于习惯依赖中控台实体功能按键的朋友来说,驾驶中盲操实用性较高,这也是韩系豪华中实用性比较突出的体现。 毕竟对于一款车来说,豪华与否在很多时候,解决的并不是功能的有无问题,甚至都不是好坏的问题,而是体验的问题,是如何给驾乘人员提供极致的体验。 所以在这款车的车内,我们也可以看到很多提升舒适体验的功能,比如GV70车内可以常触摸到的地方几乎都是真皮材质覆盖,还用到了双缝线工艺,整体的触感细腻而温润,尤为值得一提的是,新款GV70的扶手箱内置了紫外线杀菌功能,可以保持密闭空间储物的洁净,更利于驾乘人员的身体健康。 蜀锦畅言:而此次新款捷尼赛思GV70的价格也是一大亮点,相比此前的2023款车型,现在25款的入门两驱豪华版已经把价格拉到了29.3万,降低了3.68万元。或许有人会说,同级的奥迪Q5L目前在终端市场优惠幅度较大,和GV70基本处在同一价格区间,但是捷尼赛思GV70这款车是全进口车型,而且用的还是更大排量的2.5T发动机。不光动力强劲,通过性和操控体验也是一流水准,绝对能让年轻消费者过足驾驶瘾。

现在的新能源汽车市场,谁都想讨好年轻人,但问题在于现在的年轻人真的不好拿捏,要花小钱办大事,既要又要还要,是他们普遍的消费观,尤其是竞争激烈的10-15万元纯电SUV市场,如果没有一些科技狠活和差异化的卖点,是很难站得住脚的。近日,深蓝汽车旗下首款紧凑型SUV—深蓝S05在成都区域上市,在一众新车型中,它的交互属性突出,是20万内唯一可拍、可投的智能交互汽车,那么面对已经在紧凑型SUV市场有所建树的吉利银河E5、比亚迪元PLUS等车型,它的赢面又在哪儿呢?我们一起来看一下:第一个就是动力双选,可纯电、可增程,像深蓝S05的官方指导价是11.99万元-14.99万元嘛,这个价位区间的新能源产品其实更喜欢提供单一的动力版本车型,就是纯电版或者就是单纯的插混版。但是深蓝S05却提供了增程版和纯电版车型共计6款车型,给大家提供了更多样的用车选择。像其中的纯电版全系都是采用的宁德时代磷酸铁锂电池,纯电续航均为510km,全系配备了3C超充技术,30%-80%最短充电时间仅仅需要15分钟的时间,可以说在同级产品中的表现是十分优异的。而增程版车型则是搭载的1.5L的增程器,配合两种不同容量电池组,纯电续航分别为100km和155km,在消费者需要长途出行的时候可以免受续航焦虑的困扰,在城市通勤的短途用车过程中则可以拥有更经济的出行成本。而在六个车型版本中,个人会更偏向售价12.59万的510Plus车型,因为相比于510Pro版的入门级车型,510 Plus车型增加了前后排头部气帘、6kW对外放电、全景天幕、车内化妆镜、前排50W手机无线充电、主/副驾座椅电动调节等一系列实用配置,且从这一配置开始可以选装云台相机了,对于追求经济性又追求可玩性的年轻人来说更值得推荐。第二个优势就是可玩性高,支持投影和一键抓拍。在很长一段时间里,汽车可玩性这个词往往都是和性能车或者跑车这种车型挂钩的和SUV几乎是不太沾边,当然从众多新势力的出现后这个局面发生了较大的转变,很多品牌都在绞尽脑汁地挖掘属于自家产品的独特卖点,比如说前段时间上市的启辰VX6,主打的是一个空间上的百变玩法,而深蓝S05呢,则是主打一个交互上的百变玩法,举两个很简单的例子:一个是深蓝S05是30万以内率先配备DEEPAL百万像素智趣光影大灯的产品,可以实现对地投射,和行人交互或者是进行车道级的驾驶引导,还能实现对墙投射,播放视频,结合25W车外音响,能够在户外营造KTV、露天影院等不同的场景氛围。另一个尤为值得一提的,深蓝S05也是同级车型中首发DEEPAL 4K智趣云台相机的车型,支持4800万像素和电子防抖,可以在驾驶的过程中,实现智能一键抓拍、Vlog创意拍摄等功能。可以看出,深蓝S05是一款定位偏向年轻化的产品,在当今万物互联的时代,汽车已经不仅是一个交通工具,更是出行、娱乐和社交的融合体。深蓝S05身上所支持的那些创新且具有趣味性的科技配置,能让深蓝S05在年轻消费群体当中获得更高的关注度。而且深蓝S05也并不只是在花哨地炫技,和其他的造车新势力不同,深蓝汽车有百年长安的深厚造车底蕴加持,在一些车身技术、全数字纯电平台以及驾控方面同样给足了诚意。总而言之,深蓝S05是一款没有明显短板的紧凑型新能源SUV,性能够用、空间优良、智能化各方面的体验也都属于同级别前列水平。 作为年轻人的第一台车或者家庭用车,都是比较合适的一个选择。

对于硬派越野车而言,福特烈马算得上是热度颇高的一款产品。自从今年上半年引入国内,在福特纵横的渠道销售以来,烈马的热度一直居高不下。那么这台车的表现究竟怎么样?什么样需求的消费者适合买它?为了找到答案,我们驾驶烈马一起去四川阿坝州来了一场说走就走的“纵横野”。 全能选手,市区、越野都好开!提起硬派越野车,大家首先想到的一定是去体验它的越野能力。但实际上当你买了越野车之后,可能更多的使用场景是在市区通勤代步。因此我们这场“纵横野”的第一天行程就被安排在了成都市区。 烈马这台车给人的第一印象就是很高,即便我们分配到的是小脚的长滩车型,座椅高度基本已经和公交车司机持平了,有一种居高临下的感觉。这是和开轿车完全不同的感觉,开轿车遇到堵车时,你完全不知道前面啥情况,但坐在烈马的驾驶室内,你的视线可以越过前方车辆的车顶,看到更远处的路况,做到心中有数,心态都是完全不一样的。 而在市区中行驶时,你还能发现几处烈马在设计上的独到之处。首先烈马前机盖两侧,有两块黑色的塑料件,也就是两个树杈分离器。当需要丛林穿越时,它可以用来固定钢缆,钢缆能够拨开风挡及机盖两侧的树枝,避免树枝敲打车体。而在城市中行驶的时候,左右两个树杈分离器又有了新的作用,它就像左右两个锚点一样,你可以通过它精准的判断车头位置,不论是跟车还是调头,对距离的精准把控会更加得心应手。 我想说的第二点是福特烈马的天线。现如今车辆的天线都做得非常小巧且隐蔽,比如说“鲨鱼鳍”就是常见的天线造型。但烈马却反其道而行之,依然采用了传统的细长天线,莫非这是为了节约成本?当我开上它之后,就发现这个想法草率了。烈马天线的位置正好在副驾驶侧A柱的前方,高度超过车顶一二十厘米的样子。考虑到较高的车身水平,当你进入限高较低的地下车库等场所,又拿捏不准高度能否安全通行时,这个天线就派上用场了,它就像一把标尺,你只需要看天线是否晃动,就能精准判断车辆能否安全通过了。不得不说,福特真的是充分考虑了用户实际用车的场景。 而第二天进入越野路段之后,只需要将驾驶模式调至相应的路况模式之下,你只管踩油门,剩下的交给烈马就好。在越野性能方面,烈马从来没服过谁,更没怕过谁,福特纵横从来没忘记烈马因何而出发。而我此时我突然意识到,这次活动的全程,主办方福特纵横都没有针对烈马的产品性能进行任何讲解,完全是让大家沉浸式去体验。首先这说明了福特纵横对自身的产品有着高度的自信,产品够硬、亮点够多,让大家亲自去体验并发掘就好了。其次就是让大家去感受福特纵横车主的户外生活体验,而这也正是福特纵横有别于其他品牌的一大亮点。 不知道去哪玩?找“纵横野”就够了对于想买烈马的用户来说,烈马的颜值、越野性能肯定不用怀疑,那么当体验过它市区驾驶的感受之后,对于产品本身基本上不会有什么顾虑了。但大家一定会有一个想法:我都买硬派越野车了,平常肯定会开着它去野,去哪野?和谁一起去?还要费心做攻略。 这样的需求,福特纵横早都已经想到了。他们的规划是依托200家经销商,每家每月2场活动,全年就能够做到2400场,车主只需要登陆“纵横野”小程序就能报名。路线规划、餐饮住宿、活动保障通通不用担心,都有人帮你安排好,非常轻松省事。 我查看了一下“纵横野”小程序,从沙漠征途、丛林穿越,到河道涉水、户外露营,各类活动应有尽有,你根本不用担心买了硬派越野没地方去玩。哪怕你想去其他地区“野”也没问题,经销商还能协助车辆运输、检查整备,野回来之后还能提供全方位的精洗。 真的是“你放心去野,剩下的交给福特纵横就好”。结语什么样的人会买烈马呢?首先有一部分一定是看中颜值的,毕竟烈马作为一台纯血敞篷越野车,它独到的设计确实让人一见倾心,在市区驾驶也毫不违和。另一类一定是喜欢户外、喜欢越野的老炮,毕竟出色的越野性能是烈马的安身立命之本,作为一台1966年就诞生的产品,它的性能从来不会让人失望。不论你的需求如何,如果说你已经决定要买烈马了,那么强烈建议选择大脚版车型,作为同级唯一一款提供原厂大脚的车型,不论是颜值还是气势亦或者性能,它都拿捏的恰到好处。 论越野,你永远可以相信福特纵横。

在青烟缭绕下,山与山之间的饱和度逐渐增高,蜿蜒在山间的道路如同走向魔幻王国的小径一般,让人着迷。二十多年前,这样的场景,让我开始了对远山、对户外的无限期待。长大后,我执迷于自驾游,执迷于全国各地不同的景色,也希望寻觅到一台真正完善、优质的出行座驾。2024年黄金周,自驾之旅如期而至。但这一次与以往有所不同,在全新岚图梦想家的陪伴下,我获得了一场真正来自于梦想中的自驾体验。 PART.01我与世界在一起,但却彼此隔离作为一个需要安全感的人,每一次自驾都要前往“深山老林”。这种时候,一台能够带来安全感的座驾十分重要。身处自然之景,但也要与自然界的危险隔离开来,很考验一辆车的“隔离能力”。全新岚图梦想家作为中式豪华MPV的代表,它自然知道我想得到什么。 如果把全新岚图梦想家的座舱空间比作是“移动客厅”,我觉得完全不算过分。毕竟,3.2米的轴距,可不是什么车都有的。更重要的一点,全新岚图梦想家的座舱用料很扎实,肉眼可见、身体可以触及到的地方,都有大量的科技环保皮质,从而营造出了很强烈的包裹感。这种沉浸式的包裹感,也能带来很强的安全感。 其实在自驾的时候,全新岚图梦想家会给人一种感觉:窗外和窗内,完全就像两个世界。这就不得不提一下这辆车的隔音能力了。扎实的隔音用料,再加上主动降噪功能,可以让车辆在高速行驶时,如同图书馆一般安静。这种时候,我们更愿意做的事,就是躺在第二排的座椅上,看飞驰而过的景色。当然,全新岚图梦想家的“大沙发”也足够舒服。全新的零重力座椅设计,可以让膝盖和心脏处于同一高度,身体完全没有压力。身处这样的环境下,即便是一口气连续乘坐四五个小时,身体也不会产生什么疲劳感。 如果在景区玩得疲劳了,坐进车厢内也可以舒缓。毕竟,这辆车的第二排座椅拥有SPA级10点按摩。按摩功能打开之后,它的“手法”特别拟人,能够针对容易疲劳的肩部和腰部进行针对性按摩。仅仅十分钟,身体的疲劳就能缓解,让我们有精力去下一处景点。PART.02漫长的旅程,与不无聊的我们动辄一两千公里的自驾旅途,不仅考验车辆,也考验驾驶者和乘客。作为一台豪华MPV,全新岚图梦想家可不只是在“生意场”上,展现出了强大的豪华秉性,它更能以人性化的科技升级,让路途变得精彩而有趣。经过了漫长的旅途,我们有一点感知特别明显,就是待在全新岚图梦想家的座舱内,不会感到无聊。在鸿蒙智能座舱体系的加持下,每一名乘客都能享受丰富的体验。HarmonyOS系统,有着丰富的网联生态,坐在车里看视频、刷电视剧都完全没有问题。其实对于长途旅行而言,这种能安安稳稳在车里看视频的体验,已经就很不错了。当然,如果遇到一些工作需要处理,HarmonyOS支持大部分的办公软件,处理一下文件甚至是开个视频会议,也没有问题。 印象特别深刻的一个感受,就是在遇到两个小时的堵车。堵在高速路上,很多人都因为无聊而下车散步。但我们躺在舒适的零重力座椅上,看着好莱坞大片,全然不会感觉到堵车带来的影响。其实作为驾驶者来说,开全新岚图梦想家,也是一件很轻松的事儿。华为乾崑智驾ADS 3.0装车,具有端到端的无图高阶智驾能力。而且,这一智驾能力不挑路况,不管是高速路、国道还是城区、乡镇道路,它都能流畅的驾驶。 最重要的是,在开启高阶智驾之后,驾驶者无需过多地进行控制,得益于拟人化的智驾操作,它的连续性程度很好。驾驶者,只需要做好“安全监督员”的工作,握住方向盘就行了。在这台MPV上当司机,能获得截然不同的享受。PART.03一路稳一路顺,MPV比越野车更好用在常规的自驾游旅途中,我们大概率会选择一台硬派SUV。但在试过全新岚图梦想家之后,观念发生转变也是必然的。原因很简单,全新岚图梦想家的越级豪华品质,更在上千公里的直观感受之中。 用全新岚图梦想家去旅行,带来的最大感受,就是“安稳”。安稳到什么程度?即便是当我们行驶到山区一些破碎的公路上时,这款车的底盘也能过滤掉绝大部分的震动,坐在车里,一切都很安稳、一切都很惬意。 其实这样的感受,是很高级的。举个例子,你开一台硬派SUV去旅行,你会有那种征服一切的感觉,认为自己可以前往任何地方。而驾驶一台全新岚图梦想家,最大的感受就是没有那条路是不舒服的。这种“无感舒适”,其实来自于全新岚图梦想家豪华的底盘结构。前双叉臂+后五连杆悬架结构,很难在豪华MPV市场里找出第二家。另外,它还有智能魔毯空气悬架。 这套悬架系统,可以自动调整底盘高度和避震器阻尼。比如在遇到路面颠簸的时候,它可以自动识别,然后让底盘更加轻柔、舒适,从而过滤掉大部分的路面颠簸,让车内尽可能保持平稳。此时,坐在车里,会有一种坐在高铁上的感觉。蜀锦畅言:高端MPV市场正在快速发展,用户需求也正在逐渐从“商务出行”转化为“全能场景”。基于此,全新岚图梦想家做出了足够多的升级。在自驾出游的场景下,它的舒适性、它的豪华体验以及科技表现,足以满足我们的想象。所以,说全新岚图梦想家是“最懂旅行的豪华MPV”,完全不过分。

0110月22日,我们从吉利官方获取到了旗下全新中型SUV——星舰7车型官图,并正式公布其定名为“银河星舰7”。据了解,该车将搭载全新一代雷神超级电混技术。未来随着该车的推出将与银河L7形成“银河7系家族”,进一步提升品牌销量。值得一提的是,星舰7有望在近期完成亮相。车身尺寸上,长宽高分别为4740mm/1905mm/1685mm,轴距2755mm。动力方面,结合官方透露信息以及申报信息来看,该车将采用吉利最新雷神混动技术,搭载一台由1.5L发动机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率为82千瓦。电池方面,该车配备19.09kWh电池组,纯电续航里程为101km,油耗4.85L/100km。——虽然号称是中型,但其实跟吉利星越L大小差不多,算是A+级吧。设计上维持了吉利一贯的高水准,产品力应该也不会差,还是值得期待。02日前,网络上曝光了疑似问界M8的测试车谍照,此前早期的谍照中,这款车更像是问界M9的五座版。不过,随着最新谍照的不断公开,我们发现的M8测试车可能是故意伪装成了问界M9,也就是骡车谍照,事实上,问界M8似乎与M9长得并不一样。——现在的问界M7一款车用来对付理想的L678还是吃力,添置一款M8的话,就可以和M7打组合拳了。0310月22日,华晨宝马地热能项目开工仪式在沈阳举行,项目共规划开凿28座中深层地热井,总供暖面积约为58万平方米,并将在2025年供暖季建成使用。项目竣工后,宝马在沈的动力总成工厂及第六代动力电池中心将实现100%非化石能源供热,为未来宝马“新世代”车型的生产植入绿色基因。——宝马一直都在做可持续发展,华晨宝马的几个工厂都有污水处理、太阳能供电等设备,铁西工厂还是4A工业景区,在这方面,没得说,确实是行业数一数二的。04日前,2025款大众迈腾200万辆众享款正式上市,新车共计推出2款车型,售价不变,仍为17.49万-20.69万元,是上代B8车型的新款车型。此次新款车型主要是配置进行调整,外观内饰保持不变。具体来看,280TSI舒适众享款车型取消了转向柱锁、后排烟灰缸及氛围灯;330TSI豪华众享款同样取消了转向柱锁、后排烟灰缸及氛围灯,另外还取消了发光侧LOGO、前后门把手灯、电动后备厢及感应开闭功能,倒车影像取消动态辅助线、平行泊车影像、广角模式,影像清晰度也降低。——这是什么情况,要知道隔壁帕萨特380TSI都才不到15万,这边价格更贵还减配,有点看不懂了。05日前,梅赛德斯-奔驰启用了欧洲首家采用集成机械-湿法冶金工艺的电池回收工厂。与欧洲现有的传统工艺不同,该工厂采用机械-湿法冶金工艺,预计回收率将超过96%。例如锂、镍和钴这样的稀缺原材料能够以适合的方式回收,以用于制造奔驰电动汽车的新动力电池。——这已经属于是下一个LEVEL了,至少很多中国品牌还没开始着手这一层面的东西。而奔驰宝马都在做类似的事情。06仰望销售事业部总经理胡晓庆日前在社交媒体上表示,仰望U9在纽北的测试结束了,10月21日的测试过程中出现爆胎意外情况,让前线团队的每一个人感受到了“绿色地狱”所带来的随机性和压迫感,一度因赛道检查暂停测试。——在上赛,仰望U9没跑赢极氪001FR。要知道极氪001FR比它便宜,性能也没他强。0710月21日,我们从官方了解到,极氪品牌旗下中型MPV——极氪MIX正式量产下线。新车基于SEA浩瀚-M架构打造,采用800V高压平台,最大续航712km。同时,该车将在10月23日完成上市交付,目前首批展车现已到达全国120个门店。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4688/1995/1755mm,轴距为3008mm。动力方面,新车将搭载最大功率422马力的后置单电机,同时搭载了容量为77千瓦时的动力电池,根据配置不同,工信部纯电续航里程有550km和556km两种版本,预计还将提供712km续航版本。——通过极氪MIX这款车足矣看见极氪这个品牌的设计能力和创新能力。这也是吉利集团能力的体现。0810月21日,长安启源旗下全新中大型SUV——长安启源E07正式上市。新车将提供增程版车型和纯电车型,售价区间为19.99-31.99万元。新车定位为中大型SUV,可实现SUV与皮卡的功能切换。新车是基于SDA架构打造的首款车型,主打数字化和智能化特性。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为5045/1996mm/1640(1665、1695)mm,轴距为3120mm。——有中国Cybertruck那味儿了,关键还不贵,只是有多少人接受并且购买,是个问题。09新款捷尼赛思GV70将于10月23日正式上市。新车定位中型SUV,外观上将推出两种不同风格的设计,动力则采用2.5T涡轮增压四缸发动机。此前,新车已经开启预售,其中豪华版预售价为29.8万,旗舰版预售价为39.8万。新车内部来看,中控台上使用了27英寸的OLED大屏,空调控制面板位置下移。两种套件版的内饰也有所区分,运动套件通过黑色橙色搭配以及氛围灯的加持,运动感十足。配置方面,该车提供AR实景导航、HUD、指纹识别、前后排独立空调、B&Q音响(16扬声器)、杜比全景声、8安全气囊、14项驾驶辅助等。动力方面,该车搭载2.5T涡轮增压汽油发动机,最大功率为304马力,峰值扭矩为422牛·米,传动系统方面匹配的是8速自动变速箱,并配备全时四驱系统。——懂捷尼赛思的人少,买它的人更少。1010月22日,我们从雷克萨斯官网了解到,旗下中大型SUV——2025款雷克萨斯RX正式上市,共推出7款配置,售价区间为38.00-61.90万元。作为年代改款车型,其主要针对配置进行升级。车身尺寸方面,车辆长宽高分别为4890/1920/1695mm,轴距为2850mm。动力方面,雷克萨斯RX提供四种动力供用户选择,分别为RX 300、RX 350h、RX 450h以及RX 500h。——2.0T的油耗高了,2.5L混动的动力弱了,2.5L插混的价格高了,2.4T混动的定价飘了。

纵观中国车市,紧凑型SUV一直都是市占率最大的细分市场之一,也是合资车企和中国品牌布局的重点。特别是对于合资车企而言,在很长一段时间里,基本能用4成的车型数量占据到6成左右的市场份额,像东风日产逍客、上汽大众途岳、丰田卡罗拉锐放等车型,都是各家品牌的中流砥柱,也承担着品牌走量的重任。 不过,随着中国品牌对紧凑型SUV产品的重新梳理布局以及电动化、智能化的持续渗透,紧凑级SUV细分市场的竞争格局已被悄然改变。那么这些合资紧凑SUV老将,要如何继续保持对于年轻消费者的吸引力呢?近日,东风日产逍客·荣誉完成了上市,从这款车上或许我们可以找到一些答案。 趣味赛道挑战,发布形式创新其实从前几年开始,品牌举行线上新车发布会已经逐渐被大家接受,相较于以前传统的新车发会,线上发布的受众除了前来参会的媒体,更多的是大众,广大的消费者可以通过直播画面实时进行信息接收,获得更强的场景感和体验感。 而此次逍客·荣誉在上市形式和营销打法上也颠覆过往,全面创新。深入洞察年轻人的情绪共鸣点,以逍客·荣誉产品力中的“稳”,巧妙关联动物界情绪最稳定的卡皮巴拉,将其打造为逍客·荣誉的形象代言人。 东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇、副总经理高政浩,更是携手明星柳岩、央视主持人陈蓓蓓在活动现场共同完成了一系列趣味的赛道挑战,带领观众沉浸式、零距离的见证逍客·荣誉驾驶稳、价值稳、品质稳的三大核心品质。 现在很多品牌都在提年轻化转型,但其实东风日产在年轻化转型这条路上已经走了很长一截,不管是此前“Young Nissan”理念的提出,还是后续各种年轻化营销活动,可以说东风日产已经将“年轻化”打造成一个品牌印象。 比如说“寻找未知的自己”IP中,让大家心目中的青年榜样通过校园行、青年现场沙龙以及青年峰会等方式,激励更多的有志青年。再或是发布主流合资车企的首个文创品牌——“NISSAN好物”,让东风日产与车主的联系不再简单地停留在一款机械产品,而是走进车主的日常生活。 或许对于东风日产来说,汽车企业前进的方向充满了未知,但是只要和年轻消费者站在一起,守住“以人为本”的初心,就等于是握住了方向盘。价格+形象焕新直截了当切中年轻人购车痛点如果从产品力上看的话,逍客·荣誉这次的变化确实算不上大,但是这款车对于年轻消费者比较关注的两个点给的很直接,那就是价格和颜值。 毕竟在目前这种大环境下,要稳住这款车的销量,最简单的方式就是提升性价比。而此次逍客·荣誉分为了两个版本,入门的真心版车型指导价为12.59万,但在限时一口价中价格降至了9.98万元。而且相比老款车型,逍客·荣誉在配置上有所优化,如全系标配LED大灯、定速巡航和12.3英寸中控屏等,其中的高配车型也增加了360°环影系统和全景天窗配置。 当然在外观造型设计上,逍客·荣誉也试图给国内消费者带来一些新鲜感,官方也将这台车称为“小探陆”,因为新车确实前脸设计和探陆有相似之处,比如尺寸更大的前脸中网,配合上LED灯组,整体的观感更加时尚,另外,车身颜色上,逍客·荣誉还新增了冰岩蓝的车色。 尤为值得一提的是,逍客·荣誉将现款车型上10.25英寸的中控屏升级到12.3英寸6核极速高清中控屏,内置超智联2.0系统并支持OTA升级,更人性化的UI/UX界面设计,则可以支持壁纸地图双桌面快速切换、APP下拉等快捷操作,这种智能化上的提升同样也是年轻消费者比较在意的。 蜀锦畅言:这次逍客·荣誉的上市争议最大的点在于动力系统还是那套2.0L自然吸气发动机+CVT变速器,最大功率151马力、峰值扭矩194牛·米的数据表现,放在现在确实不出众,但大家也不要忽略这套动力总成的优势,那就是省油,配上CVT变速箱的平顺性,对于日常使用是经济且舒适的,如果是对于性能、科技感有较高追求的,这款车确实不适合你,但是如果你是想购买一台省油、耐用且舒适的合资品质SUV,逍客·荣誉是个不错的选择。

一轮加一轮的价格战,一波接一波的购车福利政策出台,中国汽车市场竞争的激烈性不言而喻,而除了在价格上的让步、发布形式上的创新,更促使了各大车企在产品设计中实用性的提升。就拿刚刚完成上市的全新启辰VX6来说吧,灵活的空间设计就是它鲜明的产品特色。 而在这次的发布会上,品牌也是别出心裁的打造了“启辰汽车售楼中心”,并带着四个“改装样板间”在金牌置业顾问的讲解下,让大家了解到了启辰VX6脑洞大开的空间改装和背后的人物故事,场景化的演绎了这款车的百变玩法。 但不管是会客厅、spa馆还是大床房的演变,启辰VX6的空间玩法都基于它本身就具备一个出色的车身尺寸,从数据上看,这款车的长宽高分别为4673/1890/1656mm,轴距为2850mm,轴长比的优势很明显。而当空间表现得到保障之后呢,启辰VX6则是依托“日产大沙发”做起了加法,启辰自研的“魔方座椅”,可以实现多种座椅的组合形式,让车内空间多变实用。 其实像后排座椅或者主驾驶放倒功能并不少见,像飞度、灵悉L都是代表车型,但启辰VX6它的不同则体现在,它的前排座椅电动调节角度更大,可以实现前后180°电动调节,而且后排座椅在放倒的同时,坐垫能够做到同步下沉,让前后排与后备箱形成一个纯平空间,变成一张2.5m*1.5m的超级大床。 这样做的好处,除了进一步拓展了装载能力,也能够在日常生活中发挥重要作用。举几个很简单的例子,像现在大家都很喜欢周末出去露营,如果是开这台车出去,你甚至都不用搭帐篷,它可以直接变成一张全平大床。在需要用餐的时候,前后排座椅座椅单独放倒,四人实现面对面轻松入座,这对于一款家用SUV来说非常难得。 再比如下班后想在回家的路途中就缓解掉一天上班的疲劳,启辰VX6的“专享皇后座”也可以将副驾座椅向后放倒,将前后座椅连成一体,实现双腿放平的舒适坐姿。要知道以前丰田皇冠这样的旗舰轿车也有类似的功能,但现在售价不足一半的启辰VX6就已经能够搞定。 当然,和同级车型相比,启辰VX6的优势不止有灵活百变的空间,还有传统合资大厂深厚的造车功底,像大家对于纯电车都很关心的安全性来说,启辰VX6就采用启辰旗下三大技术品牌之一的“鲁班电池”,为了有效地保障乘员的安全,启辰VX6对于电池安全的防护是非常重视的,例如采用了多通道笼式车身,航空级铝合金电池方舱,并且在底部安装了双层装甲,为的就是即便在一些恶劣路况或是突发状况下也不用担心电池的安全问题。 在智能化方面的优势则是体现在它所搭载的全新一代智能车机操作系统“灯塔OS”的延展性,具体一点怎么理解呢,像常规的导航、远程控车、音影娱乐都是基操了,启辰VX6的这套车机系统有几十项不同的指令供用户自定义编程,例如生日惊喜、亲子时刻、女王专属这些都能在细节之处给家人带来感动。对于动手能力强的消费者来说,启辰VX6可以根据自己的想象力和需求,去做更多产品方面的延伸。 蜀锦畅言:其实不管是技术日产在造车方面的经验积淀还是聚焦年轻用户需求探索出的百变空间和智能化体验,都能看出启辰VX6在风云变幻的新能源汽车市场中已经找到了属于自己的那个位置,作为同级唯一全平变床的纯电SUV,启辰VX6车外是奋斗,车内是享受,就是要给广大的消费者一个行走的一室一厅。

奥德赛在全球拥有超400万用户,在中国,有超75万用户选择了奥德赛。从2002年引入中国,22年深耕中国家用MPV市场,广汽本田十分懂得如何做好一款家用MPV。同行也十分清楚奥德赛在MPV史上的地位和卓越设计,所以借鉴模仿奥德赛的MPV产品不在少数。 目前在售的是2024款奥德赛,终端价格已经来到了20万级,同价位比它销量高的均为商务取向车型,所以奥德赛可以说是20万级最受欢迎的家用MPV。对于手握20万预算的MPV刚需家庭,奥德赛无疑是最优选择。 用过都说好搭载i-MMD混动的奥德赛,油耗低是很多用户最直接的感知,也是他们当初在选择奥德赛时的心动点之一。我们从各大汽车网站的用户口碑里也可以发现,奥德赛油耗低那是出了名的,绝大多数车主的奥德赛油耗都在5.3-5.7L/100km的水平,超过6L/100km的很少。每一位家庭用户都表示,奥德赛无论怎么开,都省油。当节假日充电桩排起队伍的时候,奥德赛即加即走,没有续航焦虑和补能焦虑,不会让家人等待,完美契合TA的内涵。(奥德赛:在长途旅行,家人和朋友也能一起舒适、安全地享受心潮澎湃的冒险旅程)。 奥德赛是国内首款油电混合动力MPV,得益于本田i-MMD双电机混动的先进技术,才能将油耗做到如此一骑绝尘的成绩。奥德赛也因此获得了2024年度低碳领跑者车型的荣誉,位列B级常规混合动力MPV车型冠军。 其实不仅奥德赛,广汽本田也是国内唯一一家通过国家环境健康管理试点的企业,所以低碳在广汽本田所贯彻的产品理念中是从始至终的。除了低碳,广汽本田工厂的制造标准也是非常之高的,建立并完善了一套独有的质量管理体系(GHQS):“120%”的超常规合格率成为高品质践行标准;“48个月的完整研发+验证周期”确保将充分验证的放心产品交给用户;在日本开发验证的基础上,追加开展中国实地“极限环境+极限工况”双极限检证,充分保证中国用户的实际用车体验;严选全球顶尖供应链合作伙伴,从源头保障零部件的高质量。以此为品质的基石,广汽本田也成为中国汽车史上首个夺得J.D. Power中国新车质量研究SMIQS五连冠的品牌。 得益于优秀的制造实力,奥德赛的可靠性也非常出色。从某主流汽车网站的可靠性研究评价成绩可以发现,不管是不到一年的新车,还是已经开了三四年的旧车,奥德赛的可靠性评价都是同级车型最优秀的,故障率最低。这个成绩可不是媒体做的评测,而是车主真实反馈的结果。他们除了说奥德赛油耗低,说得最多的就是“省心”。对于一台家用MPV来说,“省心”二字的含金量可太高了!这意味着每次出行,都能顺顺利利到达。 同行都在学时至今日,市场上的MPV繁花似锦,新势力品牌、合资品牌、自主老品牌三足鼎立,我们能从中看到他们对奥德赛的学习。比如奥德赛强大的空间变换能力,后备箱有一个“凹槽”,既能用来收纳第三排座椅,又能用来装大件行李,真是对空间魔术师的最好诠释。如今XP的X9、CQ的E8也运用了相同的设计,这一设计也几乎可以说是MPV最好的空间设计之一,奥德赛就是言传身教的老师,一直被追赶,却从未被超越。 除此之外,奥德赛还有诸多对家用MPV的深刻洞察设计,比如第二排的740mm双十字轨道,实现了前后左右的四向移动,可以将座椅向中间靠拢或向两边分离,带来更大的空间灵活性。还有同级最低的300mm门槛高度,不管是老人还是小孩,都能轻松的上下车。前排空调出风口处还设计有杯架,夏天制冷,冬天制热,简单的设计,用起来却十分实用舒心。 如果没有多年深耕此领域的经验积累,和对家用MPV的深刻理解,自然难以有这些人性化的设计,所以市场上的新品们,才纷纷来学习它,也算是站在巨人的肩膀上了。而这些设计都是相辅相成的,仅仅学一个会难以形成完整的使用感知。比如现在很多家庭流行养宠,宠物也成为了家庭成员中的重要一员,不管是娇小的泰迪还是短腿的柯基,都能轻易的跳上车,因为奥德赛门槛足够低,上了车也能方便的下车。 同时,得益于奥德赛优秀的空间设计,一家6.5口,两大、两小、两老,一宠,甚至是7.5口(多一娃)都能找到最舒适的位置,享受低碳出行的惬意时光。大大的后备箱装得下所有人的行李,你只需要设置好目的地,剩下的,交给奥德赛。 蜀锦畅言:相比起新时代的新能源MPV来说,奥德赛更聚焦于家庭的实用性,做好了一辆MPV最该做好的各项细节。MPV不同于轿车和SUV,家的属性会更强,而家,用起来必须是舒心的、顺手、安心的,奥德赛对MPV产品的深刻洞察让它把每一个MPV的使用细节都打磨到位。20万的价位,更是奥德赛对MPV刚需家庭的诚意。

1999年别克GL8诞生,这是中国市场上的首款中高端MPV。别克GL8在上市后,通过良好的舒适性,只用了短短几年时间,就开启了国内公商务MPV的黄金时代。别克GL8的成功,可以看做是口碑堆叠效应实现的。这款车在上市后,其优秀的产品力让消费者、乘客得到了清晰感知。在一传十、十传百的用户宣传下,这款车仅用了几年时间就进入主流市场,并且成为一代常青树车型。进入到智能新能源时代,这种通过“车主口碑”来实现成功的案例在逐渐变少,但并未就此隐匿。岚图梦想家,作为自主阵营里的首款高端豪华新能源MPV,成功通过对用户思维的把握,找到了高端MPV用户的需求点。 迈出0到1的步伐,岚图梦想家取得了怎样的成就?2022年,岚图梦想家首次投入到高端MPV市场的竞争当中。在上市初期,岚图梦想家就以颇高的豪华属性和机械素质赢得了市场关注,并且被广泛认为是别克GL8的有力竞争者。投入市场两年以来,岚图梦想家的市场表现渐入佳境。2024年,岚图梦想家的销量逐步递增,从最初的单月一千多台逐步上涨到两千多台,再上涨到三千多台……岚图梦想家每月销量趋势稳步上涨,具有很高的含金量和抵御风险能力。 同时我们也关注到,全新岚图梦想家在上市后,仅用时12天,交付量就超过了5000辆。并且在10月10日,全新岚图梦想家一天的大定数量突破2500台。可以推测,在未来,全新岚图梦想家的销量数据将会继续叠加,从每月五千多台到每月六千多台甚至是每月稳定过万,都是可以预知的。事实上,岚图梦想家销量的稳步递增,很大的原因在于消费者的认可。目前,有大量用户已经与岚图梦想家相处了一段时间。绝大多数真实消费者,都对这款车的整体品质表示非常满意。小编统计了一下,在大部分真实用户的口碑评价中,大家都非常满意岚图梦想家的动力和底盘。基于全系双电机四驱、全系双叉臂+五连杆的悬架结构,岚图梦想家的驾驶体验和行驶品质拉满,为很多用户带来了前所未有的“高性能MPV”体验。 而在豪华性方面,消费者也对岚图梦想家的空间、内饰豪华程度普遍感到满意。论空间宽敞性,这款车超越了市面上的大部分同级产品;论内饰用料,大量气质元素再叠加极具科技气息的屏幕布置,则带来了新颖的科技豪华风。 也正是从硬件到设计的优秀,使得岚图梦想家满足了消费者对于豪华MPV的想象。当一位用户认可这款车的时候,就会通过自己的圈层,把这款车推荐给十位家人和朋友,当大家购买了之后,便会出现“一传十、十传百”的现象。而这,也就是我们所说的口碑叠加效应。越来越多的消费者看到了、体验到了岚图梦想家的优势,也推动了这款车销量的不断进阶。把豪华做到极致,这是消费者最想看到的一个群体对一款车的普遍认可与满意,其实一定是通过个体的满意堆砌出来的。其实不瞒大家说,小编也在全新岚图梦想家推出之后,入手了一台PHEV四驱尊贵鲲鹏版。作为汽车媒体从业者,所以自然会对车辆的核心机械素质比较注重。这样来说吧,全新岚图梦想家,是我目前开过动力性能、底盘操控表现最强大的一款豪华MPV。十年前,小编也开过一台奔驰R级MPV。当时,这款车在3.0T发动机的加持下,零百加速时间仅需6.7秒,没有一款豪华MPV能比它快。随着奔驰R级的停产,小编一度认为没有厂商会继续为豪华MPV注入强悍的动力性能。进入到新能源时代之后,故事发生了变化。岚图梦想家以全系双电机四驱的动力构造,重塑起了“性能豪华MPV”的标准。 就拿入手的全新岚图梦想家PHEV来说,这款车采用岚海PHEV动力总成。在前后双电机和1.5T发动机的加持下,这款车的综合功率可达420kW、综合扭矩可达840N·m,足以媲美燃油V8双涡轮动力。实际驾驶的情况下,只需要5.9秒,就能完成零百加速,堪称“插混MPV性能之王”。这样的性能,可以带来什么?在国庆节期间,小编驾驶车辆前往川西自驾游。在电与油的协同输出下,全新岚图梦想家几乎可以无视四五千米的高海拔环境。当大排量自吸越野车、2.0T燃油MPV还在艰苦爬坡时,我们几乎如履平地,丝毫不受影响。 其实对于更多购买全新岚图梦想家用于商务接待场景的用户而言,这套动力系统更重要的优势,就是能通过电机的配合,带来更加平顺舒适的行驶体验,让豪华属性真的可以从内到外散发出来。另外,全新岚图梦想家也在40万级的价位区间,为我带来了真正顶级的底盘调校。这款车搭载前双叉臂+后五连杆悬架结构,这也是豪华车常用的悬架结构。除此之外,这款车还配有空悬和CDC底盘阻尼自适应控制系统。 这样来说吧,当我在山路快速行驶时,全新岚图梦想家的底盘足够稳,不会像其他MPV那样晃晃悠悠的容易让人晕车;而在经过颠簸甚至是轻度越野路面时,它的底盘可以升高、滤震性能也更加充分,在车厢内营造很强烈的高级感。不管是动力也好还是底盘也好,这些关键的机械素质调校,也是行业内很多MPV制造厂商容易忽略的一个问题。而岚图品牌能够重视到这个问题,其实说明它对用户需求的洞察非常细致,能够从底层出发,把豪华MPV打造得更加极致。于细微处见真章,岚图梦想家真正读懂了用户其实在拿到车的这么一段时间里,小编也发现全新岚图梦想家不仅仅关注宏观层面的豪华属性。同时,针对越来越多的“MPV家用场景”,这款车也在不断精进细节,在安全环保的维度,带来了让我们感到足够安心的体验。 其实在拿到车的时候,我很直观的一点感受,就是全新岚图梦想家座舱内的气味很小,长时间待在车内也不会出现喉咙干痒、头疼熏眼的不适感。事实上,不管是2022款岚图梦想家,还是全新岚图梦想家,都非常注重车内的空气质量。母婴级环保内饰材质、高环保性的粘合剂、制造工艺,在车内实现了极低的VOC含量,对家里的老人和孩子特别友好。 另外,很多朋友或许已经感受到岚图梦想家车厢内的舒适性,这款车甚至在第三排也配备了座椅加热和电动调节功能,舒适豪华品质独树一帜。但是在这段时间的体验下来,小编发现这款车的人体工程学特性做得很好。就拿第二排来说,它的一键零重力模式,可以让心脏与膝盖处于同一高度。而在这样的姿态下,身体压力完全得到释放,不仅舒适感不错,更重要的是可以保护到身体关节,避免乘车时的腰背颈肩劳损。 除了这些细节的体验足够人性化外,全新岚图梦想家的针对“看不见”的安全属性也可谓面面俱到。基于最高强度可达2000Mpa的超高强度笼式车身结构,岚图梦想家获得了C-NCAP的五星安全认证。除此之外,岚图自研云母电池的不漏液、不起火、不爆炸、不热扩散特征,也为出行提供了全维度的安全保障。蜀锦畅言:其实从行业的角度来说,一款新车想要取得成功,背后的逻辑很简单,只需要取得消费者的认可、带来让消费者满意的体验就足够了。但是对于一家车企来说,坚定地执行“以用户为中心”的造车理念,并且通过大量的技术来打造出用户需要的体验,这其实并不容易。从岚图梦想家到全新岚图梦想家,它的成功之路完全可以看做是用户思维、技术思维的胜利。
