
近些年来,随着国家政策鼓励及无数从业人员的不懈奋斗,纯电车型的续航里程在不断提升,自1-2年前平均300km+的水准,逐渐攀升到2020年初,旗舰车型没有600km+以上版本都不好意思跟人打招呼的阶段。那么,除了电池性能在不断提升之外,还有哪些技术在推升这纯电车型续航里程的发展呢?下面,我们就让在续航里程已突破650km+的“智能轿跑”小鹏P7来解读其超长续航的秘密。新一代方形电池组+高性能电驱系统 能跑更高效说到续航,肯定先要说说电池。小鹏P7搭载了全球领先的最新一代方形电池组,电芯额定能量80.87kWh、能量密度>160Wh/kg,带来550+km(四驱高性能车型)至650+km(后驱超长续航车型)的NEDC综合续航里程。同时,电池组具备更优越的快充边界、低温充电边界,充电28分钟即可从30%充满至80%,充电10分钟即可实现NEDC续航里程近120km,保证小鹏P7超长续航、快速充电和冬季正常使用。小鹏P7搭载更为紧凑、高效的高性能三合一电驱系统同时,小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成,组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局,三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。整套电驱系统体积仅18.6L,功率密度达到行业领先的2kW/kg;通过系统优化匹配,电机系统最高效率>95%,NEDC综合工况效率大于85.5%,效率更高,自然就把更多的力量转变成更长的续航和更强的性能。国产车最低风阻系数Cd 0.236 逆风前行的底气风阻是车辆行驶时来自空气的阻力。根据空气阻力公式(空气阻力=0.5×空气密度×车速²×风阻系数×车辆正投影面积),可见风阻系数是影响风阻最重要的因素,因而成为衡量车辆风阻性能优化的最关键指标。对于电动车而言,由于电机动力输出特性、无复杂变速箱等结构特点,风阻系数对于续航里程的意义更是极为关键。以P7为例,风阻系数每降低0.01,NEDC综合续航里程将增加约8km。P7充分运用低风阻设计,并针对风阻进行大量优化而正是在这方面,P7再次展现了强大的实力。作为一款智能电动轿跑车型,P7自立项研发阶段就将风阻系数作为关键技术指标之一。通过自身轿跑特有的流线外形,溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、低风阻轮辋盖等细节处的低风阻设计,以及AGS主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等,P7在经过20多轮次风阻仿真分析优化、先后4轮风洞试验,落实超过30个优化方案后,终于炼成Cd0.236这一国产车最低风阻系数。轻量化悬架配合动能回收就是这么锱铢必较作为一款强调驾驶乐趣的轿跑车,小鹏P7采用了前双叉臂、后五连杆悬架。双叉臂结构与传统的麦弗逊结构相比,抗侧倾能力更强,路感更加清晰,转向更加稳定;后五连杆结构使车轮运动轨迹更加可控,四轮定位参数变化更小,提升操控质感和行驶稳定性。而除此之外,通过悬架材质和工艺的优化,小鹏P7簧下质量进一步减轻,在颠簸时惯性冲击更小,获得更好的驾驶平顺性和动态响应。小鹏P7前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均采用铝合金材质,相比传统铸铁材质大幅减重;后悬架摆臂采用冲压件,强度及重量均优于同级常见的焊接零件。而iBooster智能制动助力系统的运用,则为小鹏P7提供了最佳踏板感、更精确制动力、更长续航里程,同时也是未来实现更高级别自动驾驶辅助能力的先决条件。iBooster智能制动助力系统通过多个传感器信号,由内置ECU处理器实时运算,主动建压时间缩短,在提升制动脚感的同时,缩短自动紧急制动确认时间,提高主动安全性;iBooster可提供高达0.3个G值的能量回收减速度,并在能量回收时通过液压提供踏板感补偿能力,兼顾续航能力和驾驶感受。超长续航智能轿跑小鹏P7随着纯电车型的越发普及,续航里程依然作为一种“刚需”左右着用户的购买意向。或许,对于P7这款智能轿跑来说,人们可能会更关注它强大的驾控性能、高级别的自动驾驶能力甚至是有趣且高级感十足的智能音乐座舱,但在这些基本的“刚需”上,P7背后依然有着各个团队的不懈努力,以及自身的强大实力。小鹏P7将于今年第二季度正式上市并启动交付,让我们一起期待它的市场表现。

2月17日,记者从吉利汽车研究总院了解到,吉利先期投入3.7亿元的“全方位健康车”的首个项目取得突破性进展——行业首个“车规级CN95高效复合空调滤芯”(以下简称“车规级CN95”)已试制成功!央视《新闻联播》2月16日相关报道已实现落地。该滤芯现已批量生产,第一批试制滤芯已发往武汉、台州、贵阳、西安等地,将率先装配在158辆嘉际“抗疫车”上使用,给疫情防控一线的工作人员提供健康、安全的移动空间,为打赢这场没有硝烟的战争积极贡献力量。在新冠肺炎疫情爆发初期,吉利控股集团便第一时间携手李书福公益基金会,设立了2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金,驰援疫情驰援各地疫情防控工作。截至目前,吉利已先后向武汉市、台州市、贵州省、贵阳市、西安市、宝鸡市、陕西省、晋中市、杭州市等省市累计捐赠了158辆嘉际,总价值超过2000万元,援助各地疫情防控工作。此后,吉利汽车还宣布将先期投入3.7亿元人民币,启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。该项目第一个技术攻坚任务便是将在20天内完成行业首个“车规级CN95”的研发,并达到量产标准。吉利汽车现已成功试制“车规级CN95”,并顺利实现了批量生产。据悉,吉利“车规级CN95”采用活性炭、高效无纺布、多层复合介质等孔径更小的新型滤芯材料,不仅可以防霉除异味,除烟雾、粉尘、花粉等易致敏物质,还能实现对直径0.3µm的颗粒过滤效率达到95%以上,对新冠病毒吸附的通常大于0.74µm飞沫的过滤效率能达到98%,并且能够有效过滤掉空气中的PM2.5颗粒,拦截效率达99.9%以上,达到了N95型口罩级别的过滤效果。

全民抗“疫”情势下,没有人可以置身事外,大爱让你我从未如此团结一心,相信众志成城,必能迎来春暖花开时的“你我皆安”!这段特殊的时光中,车企以不同方式投入这场没有硝烟的战斗,以客户为主导的长安欧尚汽车,深刻践行企业社会责任,将对客户的关爱延伸到整个社会各阶层,一面调动背靠长安汽车的雄厚资源、资金和技术优势等,加大投入投资力度,快马加鞭生产,硬核保障客户安全出行;一面携手各方伙伴,以实际行动支持支援抗“疫”一线英雄,以大爱全力守护周到安全,与全民共同抗“疫”,温暖同行。为爱担当,用心保障客户安全安心硬核技术保障,为爱担当。长安欧尚汽车斥资1000万,加速研发量产达到N95级空气防护效果的IAPS智能活性滤净系统,自3月10日起,所有长安欧尚云标系车型都将全部搭载此系统,并且2018年以后销售的云标系车型欧尚style APP认证车主全面免费升级,硬核保障客户的安全出行环境。长安欧尚汽车始终坚持客户为主导,认为客户是企业的根本,从品牌成立开始,一切的产品需求、服务、政策始终以客户为中心。“疫”情当下,长安欧尚汽车将对客户的关爱转化为快速响应的实质性行动,全力研发生产,温暖保障客户安全出行;全力延续关爱,让客户在家等车、等待疫情结束的日子更安心。长安欧尚汽车IAPS智能活性滤净系统,是当前世界领先性中国制造科技产品的代表,严格符合《GB2626-2006呼吸防护用品自吸过滤式防颗粒物呼吸器》标准,其PM2.5高效过滤器,达到N95过滤标准,医疗级过滤装置能够有效阻隔病毒传播依附的飞沫、粉尘,达到N95过滤标准,即对空气动力学直径≥0.3µm的颗粒过滤效率达到95%以上;领先的毒霸技术是研发工程师不断攻克难题,反复试验,确保每一个环节安全后的科技结晶。搭载长安欧尚汽车IAPS智能活性滤净系统的车辆,相当于给车辆戴了一个N95口罩,更加安全。勇担当,等车承诺为爱延续。除了给予硬核技术保障,长安欧尚汽车特殊时期“疫”诺千金勇担当,延续已截止的等车红包政策,承诺已订长安欧尚X7但未提到车的客户放心等车,继续享受每天150元的等车红包;新订车客户超30天未能提车,将享受每天150元交付基金。长安欧尚X72020年1月销量13007台,连续两月销量破万,热销态势,加之疫情影响,使其更加供不应求。已全面安全复工条件下,长安欧尚汽车为满足客户私家车出行的急切需求,加快生产,力争让15326个长安欧尚X7未交付订单客户尽快提车。以大爱,为社会奉献爱长安欧尚汽车为客户加快新产品量产和订单生产,为爱延续让利,这一切都是自身使命使然,通过这次事件,更能窥见其品牌定位和文化内涵。长安欧尚汽车作为长安旗下乘用车品牌,共同以“引领汽车文明 造福人类生活”为使命,努力为客户提供高品质的产品和服务,为员工创造良好的环境和发展空间,为社会承担更多责任,大爱一直扎根在长安欧尚汽车品牌文化和使命的内核里。因此,特殊时期,除了关爱客户,长安欧尚汽车致敬白衣天使,感激一线战疫医护人员的付出,为一线抗疫工作者购车提供终身双保双免服务。他们订购长安欧尚X7、长安欧尚科赛享受终身欧尚Style白金会员权益,包括其中的终身“双免”,即终身基础保养免费、99.9%零部件终身维修免费,几乎是包揽车辆终身保养、质保费用,让长安欧尚汽车的关爱伴着这些最“可爱的人”抗疫温暖同行。长安欧尚汽车还无偿提供长安欧尚X7一辆,致敬英雄江苏志愿者车主。长安欧尚汽车的无数车主在疫情期间,主动成为志愿者支援抗“疫”一线,令人感动。江苏一位长安欧尚汽车老车主,满载整车支援物资,自驾前往武汉抗疫一线参与志愿服务,长安欧尚决定将复工后生产下线的第一辆长安欧尚X7赠送给他,以表无限敬意,同时希望通过他鼓励更多长安欧尚车主,参与志愿服务抗“疫”工作。共进退,与经销商携手战“疫”长安欧尚汽车同样感激特殊时期全体经销商的不离不弃,同舟共济,体谅经销商的经营难度,为他们全面减“负”,携手共克时艰。具体为,给予经销商零考核政策支持,免除月度批售和零售考核。同时,还给予金融支持,延长还款期限。长安欧尚汽车一贯坚持客户为主导,认为客户是企业发展的根本,特殊时期车更为牵挂客户出行需求与安全。全民抗“疫”情势下,长安欧尚汽车以政策和行动,对客户、一线抗疫人员、经销商做出了一系列体系化的关怀动作,将对客户的关爱延续升级,并与大爱精神、社会责任相结合,让人暖在心里,品牌更加值得信赖。相信疫情过后,众多像长安欧尚汽车这样有担当和社会责任的企业,良好发展更为可期!

疫情期间存在出行风险,即便是驾车出行也需要做到充足防范。例如,目的地是否已经出现了疫情,或者与确诊患者的出行轨迹有没有重合?及时掌握这些信息就可以主动避开敏感区,提升出行安全。目前,借助百度智能导航的技术优势,长安福特搭载SYNC+智行信息娱乐系统的车型均已获得功能更新:用户在使用车载智慧导航时,可获取实时整合的疫情信息,规划更加安全便捷的行车线路,让每一次出行都“绕开”敏感区域病毒,做到心中有数。本次更新支持如下4类疫情信息的智能提示:疫情位置提示——最新疫情已更新,请小心路过当SYNC+为车主导航至目的地,会主动提醒目的地是否有确诊病例,并通过检索“病例场所”查看周边疫情地点。疫情限行提示——限行早知道,不走冤枉路当某些高速路段因为疫情限行时,SYNC+在规划路径时会主动提醒,协助车主避开限行路段,避免耽误行程。跨省疫情信息——前方疫情已发送,请留意在跨省市导航时,SYNC+会提供前方城市的疫情信息,并提醒车主主动申报健康状况。发热门诊信息——跑赢时间,及时就医当车主有紧急送医需求时,直接语音搜索“发热门诊”,SYNC+会主动推荐最近的定点发热门诊,方便及时就医。SYNC+智行信息娱乐系统支持OTA功能更新,已搭载在长安福特多款车型,包括全新福特锐际Escape,锐界2020款、全新金牛座和福克斯Active。它是福特汽车与领先科技公司百度在车联网领域深度合作的产物,融合了福特百年车辆研发制造的丰富经验和品质保障,以及百度先进的人工智能技术和生态系统的丰富服务,旨在打造更懂中国消费者、最受信赖的智能互联体验。长安福特始终致力于提升用户体验,以技术实力和客户关怀守护每一次安全出行。 (SYNC+智慧导航支持显示目的地疫情信息)

自去年中国保险汽车安全指数(C-IASI)碰撞测试结果公布以来,众多热销车型折戟沉沙,其中就包括了以安全见称的德系车型。2月16日,C-IASI碰撞测试最新结果正式公布,作为2019年第二批第九款受测车型的长安CS75PLUS,以3项优秀(G)的成绩超越了大部分合资品牌车型,再度刷新了市场对自主品牌安全实力的认知。“A+级SUV明日座驾”长安CS75PLUS自去年9月上市以来,凭借明日智能、明日动力、明日安全三重“明日价值”,成为中国车市现象级网红爆款车型,得到了越来越多的用户认可。尤其在受疫情冲击的1月车市,长安CS75PLUS后劲十足,交出了单月17874辆的销售成绩,这使长安CS75PLUS的C-IASI碰撞测试结果备受外界关注。全面屏障+贴身防护,全优表现展示被动安全新标准在测试中,具备“明日安全”实力的长安CS75PLUS不负众望。首先是被动安全配置的出色表现。众所周知,更先进的被动安全配置,意味着车辆能给乘员带来更周全的保护。在被动安全性能方面,长安CS75PLUS不遗余力。车身高强度钢用材重量占比达到60%、最高强度达到1500MPA,可抗5吨以上的重压,保证了整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。前防撞横梁采用了成本更高的封闭型目字截面结构航空铝材料,具有更好的吸能和抗撞击性,在危机发生时最大程度保证乘员生存空间。为给乘员提供更多保护,长安CS75PLUS还采用了成本更高、保护更全面的6安全气囊+超大侧气帘配置。相比同级车型的4气囊配置,当意外发生时,6安全气囊可在0.03秒内快速打开,第一时间提供乘员保护;超大侧气帘则凭借100%车窗覆盖与防翻滚设计,能顶压4.3倍车重,确保乘客在翻滚、碰撞过程中受到的伤害大幅降低。全面的被动安全配置,让长安CS75PLUS在耐撞性与经济维修性指数测试中,得到了比许多合资车型更优秀的“M”得分评价。而在事关车主安全的车内乘员安全指数测试中,长安CS75PLUS更是以正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评等项目全部 “优秀(G)”的成绩,获得了整体“优秀(G)”评价,全面展现了超越同级别合资车型的乘员保护实力。重新定义主动安全让用户畅享“安全+健康”汽车生活随着科技发展,车辆主动安全性能受到了越来越多用户的重视,在行车过程中,智能化主动安全配置可以让车辆提前规避潜在的风险,防患于未然,极大地提高了车辆安全上限。长安CS75PLUS以“明日安全”为理念,越级搭载BOSCH9.3代电子稳定制动系统、AEB自动紧急制动辅助系统、LDW车道偏离预警、LCDA并线辅助技术、ELK紧急车道保持、360°高清全景系统等多项主动安全配置。凭借科技的力量,在车外行人安全指数、车辆辅助安全指数等测试中,长安CS75PLUS均获得了“优秀(G)”评价。出色的成绩也证明了在不同路况环境下,长安CS75PLUS都能为用户带来更安全、更智能的科技用车体验。近期国内新型冠状病毒肺炎疫情的爆发,引起了用户对车内空气净化功能的青睐。在这方面,长安CS75PLUS搭载了Forest Air森林空气净化系统+智能气候健康控制系统,以及PM2.5过滤+离子发生器+佳空气+健康管理,可一键优化车内环境、温度、空气质量及空调内外循环,使车内空间更为健康。全面的健康呵护功能与主动安全配置,让长安CS75PLUS为用户树立了更多保护屏障。科技长安以研发铸就CS75PLUS超越合资的安全表现中国保险汽车安全指数(C-IASI)是由中国保险行业协会主导,中国汽车工程研究院股份有限公司和中保研汽车技术研究院有限公司共同制定的高难度汽车安全测试。和美国IIHS一样, C-IASIC碰撞测试以严苛的标准著称。在此前的测试中,合资品牌车型均不同程度暴露了安全短板,像长安CS75PLUS一样获得3项优秀评价的同级车型寥寥无几。从测试结果来看,无论是车内乘员安全指数测试的全优成绩,还是在车外行人安全指数、车辆辅助安全指数测试中所展现的科技实力,秉持“明日安全”产品价值的长安CS75PLUS在主、被动安全方面,都有着比同级别合资车型更为出色、更为全面的性能表现。在长安CS75PLUS超越同级别合资车型的安全实力背后,是长安汽车在研发领域不懈投入的结果。近年来,长安汽车为给用户带来功能超前的产品。依托“六国九地”全球研发体系,打造了由138位专家及工程师组成的安全研发团队,并投入1.5亿元构建了业内领先的碰撞安全试验室。截至目前,长安汽车已掌握整车被动安全六大技术领域48项核心开发技术,具备了完全自主的安全开发能力,将长安特色安全技术覆盖到了全系产品。在先进技术加持下,长安逸动、CS95、CS75、CS55等车型均获得了C-NCAP五星评价。此次CS75PLUS在C-IASI碰撞测试中超越合资车型的出色成绩,更进一步验证了长安汽车的安全研发实力。在C-IASI碰撞测试中,以长安CS75PLUS为代表的自主品牌车型,通过出色的成绩证明了在产品品质方面,中国汽车品牌已经不逊色于任何合资品牌。随着越来越多C-IASI碰撞测试结果的揭晓,未来的中国品牌汽车,也将得到更多用户的认可。
弘扬中国汽车消费升级主旋律、鞭挞中国汽车社会负能量的中国汽车市场排列榜——“红黑榜”新春启动!这一创新的双评榜组合来自非主流汽车融媒体平台——谢卫列工作室2020年最新呈现的“正反错位”评论栏目,这一栏目将推出海内中文版与海外英文版!新栏目将秉承既是感性汽车消费的“服务站”,也是理性汽车维权的“绿色通道”的宗旨,两者相辅相成、互为促进,充分履行公众的社会监督与媒体舆论监督的双重社会责任!中国汽车市场“红黑榜”栏目是根据《消费者权益保护法》、同时积极响应国家市场监督管理机构最新出台的《市场监督管理投诉举报处理暂行办法》(简称:20号令)第六条“鼓励社会公众和新闻媒体对涉嫌违法市场监督法律、法规、规章的行为进行社会监督和舆论监督。”依法依规、鼓励汽车消费升级、同时推出在线举报并调解汽车消费者与厂商争议的维权“绿色通道”、以及汽车社会现象级品评、实现公众个人与媒体对车企和经销商的“双重”监督的融媒体平台!同时,还将在海外主流社交媒体开办英文版,强调海内外同步传播,增加中国汽车消费的国际化交流影响力!强化跨国企业、合资品牌、自主品牌在全球化高度的正、负传播力度!增强舆论场的监督强度!即日起至“3.15”征集各圈层提供的正、反汽车消费案例(本榜为全年运行的汽车消费评论排列榜)!中国汽车市场“红黑榜”是完全独立的融媒体平台,不依附于任何第三方的传统媒体或职能机构,它的传播渠道是同时以融媒体平台发布为主的开放式机制运作,除了网络(图文)版,还有视频(评论)版、以及公众号矩阵等三种渠道!(包括:自媒体圈层、微信朋友圈层等)“红黑榜”的传播样态包括每期发布的“红榜”和“黑榜”等两个排列榜!其中除了发布主流车企品牌的传播大数据、还将力图呈现同级别车型中最新的汽车消费的正传播导向——红榜将发布新车下线、上市、试车等推介和专家评论、首批智库专家包括中外跨界专家、斯坦福大学的索思诺等新生代大咖等;其次、选择相关品牌车型和厂商违法违规失信的负传播曝光评论——黑榜的智库专家包括“红黑榜”总评人谢卫列和全国知名百姓维权专家邱宝昌等!这两种泾渭分明、与众不同的监督调性将增强褒贬兼顾的传播视觉冲击力!吸引买车、用车的社会公众关注“红黑榜”!弘扬正气、鞭挞戾气,维护百姓汽车消费权益、引导全社会消费升级——尤其是在当下众志成城、万众一心、防疫减灾的大环境下!这就是谢卫列工作室的中国汽车市场“红黑榜”的定位所在! “红黑榜”面向公众的传播窗口包括但不限于非常汽车网(www.verycar.com)的图文版、爱奇艺汽车“快车道”的视频版、公众号矩阵“老谢白话”的手机移动端!尤其是跨界媒体人圈层的“转发”集群、以及N个公众号媒体人合作集群的“主播友情加持”,将会形成汽车销售与售后的公众监督窗口、媒体舆论监督的门口——监督调解、扬善惩恶是2020年谢卫列工作室策划运作这个栏目的核心理念!中国汽车“红黑榜”的使命感是:遵循“公正、高效的原则、引导百姓感性消费、理性维权!”这个排列榜、不是简单化的先后顺序排名榜——只是一种选排列、而不是全排列!我们只是以正、负传播的大数据切入为支点,通过精细化典型案例进行“以点带面”的小数值精准化解读——从自我身边做起的公众社会监督、媒体舆论监督的“消费服务站”和“消费维权绿色通道”而已! 迄今为止中国汽车产业大数据由于行业垄断、条块分割而导致40年来一二级市场信息的不对称,因而中国车市不存在真正准确、全面、客观的大数据!所以、我们只做大数据时代“以点带面”、“点面结合”的小数值“点”评——典型案例的精细分析,正、负传播选择性排列,力求举一反三、以小见大的水波纹“涟漪”口碑传播,以达成通过媒体舆论和公众口碑、对车企、包括经销商的服务质量进行持续监督的预期!中国汽车市场的“红黑榜”一方面注重通过自身的融媒体平台组合,对大数据中的小数值的精确表述、精细分析、精准传播,强调专业性与差异化、个性化;另一方面根据新车下线上市、售后服务这两大领域的数据采集、通过算法生成正传播的“红榜”和负传播的“黑榜”两大类排列榜,每期由非主流的跨界评审团进行正、负传播点评、言简意赅、点到为止!毋庸讳言、我们的核心诉求就是通过泾渭分明的“红黑榜”的发布表明我们作为社会公众监督的一员,非主流舆论监督一份子的态度与强度,力求对社会公众与传媒圈层和车企施加正能量的影响力!促进中国汽车社会的和谐共生!

罗勇府,泰国: 2月17日,长城汽车和通用汽车共同宣布,长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。根据双方已签署的具有约束力的条款书,包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车,双方计划在2020年底完成交易和最终移交。该协议尚需政府和监管机构的批准。泰国罗勇府工厂俯瞰图长城汽车全球战略副总裁刘向上表示:“经过十几年的发展,长城汽车全球布局已初具规模,近两年,对出口模式进行转型升级,加快了全球战略的推进步伐。2019年,长城汽车在俄罗斯图拉投建的全工艺整车工厂顺利投产,2020年初还签署了收购通用汽车印度塔里冈工厂的协议。此次收购将助力长城汽车在泰国及东盟市场的发展。长城汽车将以泰国为中心辐射整个东盟地区,将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等国。”刘向上同时表示:“东盟是发展中的汽车市场,也是前景可观、潜力巨大的市场。进军泰国市场是长城汽车进军东盟市场的关键一步,也是长城汽车全球化战略的重要举措。长城汽车的投资,必将为当地创造更多直接或间接的就业岗位,进一步提高当地员工劳动技能,拉动本地配套、研发及相关行业发展,并为泰国政府和罗勇府贡献更多税收。”自2000年投产以来,泰国罗勇府工厂作为区域制造中心,已生产了近140万辆汽车,产品面向泰国国内和出口市场。通用汽车国际业务高级副总裁朱利安表示,在对泰国业务的所有可能选择进行详细分析之后,公司做出了停止在泰国生产和销售业务的艰难决定。朱利安说:“罗勇府制造工厂为泰国国内和出口市场生产世界级的皮卡和SUV。我代表通用汽车感谢泰国团队为公司做出的杰出贡献,同时,还要感谢泰国政府长期以来对我们业务的支持。”他表示:“我们决定停止在罗勇府工厂的生产是基于通用汽车的全球战略和优化我们在世界各地的制造工厂。在这种情况下,将罗勇府工厂出售给长城汽车是该基地未来发展的最佳选择,该交易也将对供应商及相关经济活动产生利好。”通用汽车将为受影响的员工提供离职和过渡支持,并为合作伙伴提供有序的过渡协助。此次收购泰国罗勇府工厂,是长城汽车全面发力全球化的重要举措。凭借“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局,长城汽车已经在全球60多个国家建立500余家优质经销网络,产品遍布全球各个角落。2019年,长城汽车海外首个全工艺整车工厂——俄罗斯图拉工厂正式投产。同年,长城汽车在俄罗斯市场以289%的超高增长率,跃居中国汽车品牌第一名。长城汽车走向全球的勇气,源自于中国市场的成功。作为中国汽车领军企业,长城汽车已连续4年销量突破百万辆。今年1月,长城汽车销量突破8万辆,继续在SUV及皮卡市场保持领军地位。其中,哈弗蝉联SUV销量冠军,长城皮卡包揽皮卡市场前三名,市占率超45%。此前,长城汽车与通用汽车已签署了收购印度塔里冈工厂的协议。随后,长城汽车携哈弗及长城EV品牌亮相印度德里国际车展,并宣布将在印度打造完整的研、产、销体系,以印度为基地,出口产品至其他国家,实现印度研发、印度生产、全球销售。此次收购完成后,长城汽车全球化版图再次扩大。泰国罗勇府工厂将成为继俄罗斯图拉工厂和印度塔里冈工厂后,长城汽车在海外第三个、全球第十一个全工艺整车制造基地,不仅会助力长城汽车在泰国和东盟市场的发展,还将成为长城汽车全球化布局中重要的战略支撑。

近日,全国各地各行各业陆续进入复工复产阶段,但疫情还在持续,小鹏汽车忧车主之所忧,迅速响应,在此关键时刻研发“高温抑菌”功能,该功能可通过手机APP远程对G3空调进行控制,在确保车辆安全的情况下对座舱进行高温净化抑制病菌,未来,技术研发成功后将以OTA的形式为G3车主进行推送,能够进一步加强车主及其家人的健康防护,确保出行更加安全。智能进化,高温抑菌小鹏G3“高温抑菌”功能是通过手机APP一键远程操控,在确保车辆安全的情况下通过G3车内空调系统对座舱进行高温净化。该功能操作简单高效,只需三步:第一步,停好车辆,确保车内没有任何生命体(人、宠物)、食物的存在;第二步,下车并打开手机APP开启高温抑菌功能,这时车内空调将自动升温至56℃,以空调高温大风内循环的方式对车内进行持续60分钟的净化,空气循环达百次以上,确保车内抑菌效果;第三步,功能完成后,静待30分钟后即可上车;整个净化过程预计消耗电量2-3.5度(根据车辆所处环境决定)。同时,该功能区别与其他厂商,无需购买新车,未来,将通过OTA的形式为G3车主进行推送,充分发挥小鹏汽车智能进化的优势。空调净化,有效防护小鹏G3拥有先进的空调净化系统,为保障功能效果,小鹏汽车对空调系统进行过滤效率实验,实验数据显示,小鹏G3在开启空调系统后,8分钟内可以将PM2.5从800ug/m³降到35ug/m³,同时,拥有高效过滤网的净化系统能够将直径大于0.3微米的颗粒物过滤效率达90%。该实验表明,小鹏G3的空调净化系统对车内驾乘人员能够起到有效的防护作用。实验数据的背后,是空调净化系统的空气监测与空气净化功能发挥着重要作用,空气监测主要通过车外的高精度AQS传感器、车内的高精度PM2.5传感器对空气中的有害气体进行超标浓度识别,识别出有害气体后,空调净化功能开始工作,其采用多层高效过滤网,能够只让空气通过,而空气中细小的微粒却无法通过,尤其是对直径为0.3微米(头发直径的1/200)以上的微粒去除效率非常高,是烟雾、灰尘以及病菌等污染物最有效的过滤媒介。空调净化系统配合“高温抑菌”功能,动静两相宜,为车主构筑安全出行座舱,最大程度的减轻病菌对车主的侵袭。小鹏汽车“高温抑菌”功能的研发,是继“抗疫300万医疗物资”“医护群体购车政策”“延迟还款”等抗疫动作后推出的又一重大举措,同时,也是小鹏汽车智能速度的有力体现。疫情当前,小鹏汽车愿竭尽全力助力每一位车主健康安心出行。

随着疫情爆发,汽车的安全卫生问题史无前例地受到重视,同时也考验了车企应激性的技术创新能力与责任意识。除捐献物资驰援一线外,广汽传祺还迅速地为旗下车型的“病毒防护罩“进行技术升级,推出了N95级别防护能力的滤芯技术。即日起购买传祺全系车型,将免费升级滤芯技术,预计3月1日起陆续搭载在全系车型上,赋予旗下全部车型N95级别的病毒防护能力,令车内成为堪比家的安全“生态空间”。环保材料+三重智能净化健康座舱,达到医用口罩防护能力广汽传祺历来对健康座舱极为关注。早在2016年,全系车型就采用了国际化的健康座舱标准,通过严选环保材料+标配pm2.5过滤等三重智能空气净化系统,打造出达到医用口罩防护能力的生态健康座舱,有效过滤飞沫性病毒传播。以第二代传祺GS4为例,内饰选材甄选122家优质材料供应商供应材料,中控台采用TPO环保材质,环保无异味且实用性强,采用无释放、无挥发的水基型粘合胶粘合,杜绝VOC(挥发性有机化合物)有害气体的挥发。为进一步杜绝车内VOC(挥发性有机化合物)的排放,广汽传祺在内饰部件加工工序管理上也做到了极致。第二代传祺GS4生产线采用一整套先进的进口设备,进行专业气味分析,每一辆车内的仪表板、座椅、顶棚、遮阳板镜盖、线束胶带等部件都经过常温、高温、干态、湿态的专业测试,全方位改善异味挥发源。在经过了32个总成、82种类零部件、5轮次整车的VOC(挥发性有机化合物)测试后,让第二代传祺GS4拥有优于国标10倍的无味健康座舱。环保材质的选择只能杜绝车内VOC(挥发性有机化合物)的释放,而针对外界进入的pm2.5颗粒,传祺同样匠心独运。在售车型均配置了pm2.5滤芯和负离子发生器,可有效避免外界空气的污染。其中pm2.5滤芯,对≥ 2.5um的微粒过滤效率≥97%,优于一次性医疗口罩>4微米点阻挡标准;负离子发生器则可释放大量氧负离子,有效净化空气中的各种有害气体、微生物、病菌病毒,以及烟尘、颗粒,内外结合,全方位保证车内空气质量。此外,第二代传祺GS4还配置了pm传感器及AQS空气质量管理系统。其中pm传感器给车主可视化的雾霾数据;AQS空气质量管理系统与空气内外循环系统搭配,进一步保证了车内的空气质量,实现防御、隔离、净化三重保护,给驾乘者如原始森林般清新健康的空气环境。结合传祺车型的远程开启空调等控制功能,可以实现远程杀菌,让行车更加安全。“病毒防护罩”再升级,传祺将推更高级别全新滤芯技术精益求精,不断进取。为满足用户日趋提升的安全卫生需求,广汽传祺在原有的医护标准的净化基础上再次升级,推出具有N95口罩级别防护能力的全新滤芯技术。该滤芯技术使用高效低阻熔喷复合技术生产,具备更高效过滤能力,三重过滤技术,可有效隔绝空气有害物质。对≥ 0.3um的微粒过滤效率≥95%,对多种病菌的杀菌率在99%以上。对于已购车的老用户可到店享受99元购爱车健康净化套餐,为爱车升级的同时全面清洁车载空调系统,保障爱车空气清新,健康无忧。同时广汽传祺还充分利用用户APP和8000台代步车资源,为用户提供上门车内健康净化服务,用户可以通过下载APP抢领上门服务券,预约技师上门为爱车进行健康净化,享受零接触的健康服务。值得一提的是,广汽传祺还将推出紫外线杀菌、臭氧杀菌等技术,为车用户打造立体安全健康无菌座舱。没有一个春天不会到来,亦没有任何难关不可度过。在此疫情关键期,广汽传祺愿与全国人民共抗时艰,陪伴您以舒心的状态,共度每一天。

2月14日,几何汽车正式公布旗下首款SUV车型GE13命名为几何C,延续了几何品牌几何+字母的命名形式。这款搭载吉利旗下最新智能网联技术的车型,将成为全球首款量产无人驾驶纯电SUV,吸引追逐科技、时尚的年轻群体。据悉,几何C脱胎于吉利纯电专属GE2.0全新科技平台,采用行业领先的ITCS3.0电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术,有效提升车辆真实续航里程,在低温环境下能使续航里程提升20%左右,攻克了纯电动车低温续航难题。在智能网联方面,几何C应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果,搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“,它是国内首个结合车端、云端、场端,未来准备搭载5G,全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术,能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能,这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。从同期曝光的黑棚图来看,几何C整体线条流畅、充满动感,辅以时下流行的悬浮式车顶设计,更显运动潮流范。从车身侧面的细节还可看出,新车或采用车身同色的隐藏式门把手设计,可有效降低风阻、增加续航里程,实现电动车功能与视觉美感的完美统一。此外,车尾处醒目的贯穿式LED灯组科技感十足,彰显新车时尚感的同时,也让双闪、示宽灯格外醒目,提升夜间行车辨识度。作为几何汽车首款纯电SUV,几何C在吉利集团领先智能技术的加持下,无人驾驶技术按照L4级标准开发,且功能可持续迭代升级,它将引领汽车行业智能化变革浪潮,真正实现用户寻车、取车、泊车场景下的全自动无人驾驶新体验。
2005年至今15年来、尤其在武汉疫情防控的大环境下、主流汽车厂商的踊跃捐助,掀开了中国汽车行业企业社会责任(CSR)中有关慈善的崭新一页——当下的捐助行动不是公益行动而是慈善行为!从本年度中国汽车产业首家慈善/公益融媒体平台——“汽车公益榜”(CACP)开榜、30家汽车厂商上榜的捐助传播措辞就可以看出其中认知方面的巨大进步!——慈善是促进社会(弱势)救助!公益是促进社会(强势)发展!两者相辅相成、缺一不可、构成对股东、对消费者、对环境、对社区的企业社会责任!因此、从精准传播的专业角度讲,中外车企在武汉防疫减灾的捐助是履行企业社会责任的慈善行动、而不是有些媒体混淆的公益活动!慈善和公益不是相同的概念!普及这个理念也是“汽车公益榜”(CACP)创立十五年来矢志不渝的媒体社会责任之所在!中国汽车行业历史最久的公益媒体品牌——“汽车公益榜”(CACP)、15年来一直致力于汽车行业可持续性发展的公益传播,立足遵循《中华人民共和国慈善法》有关“弘扬慈善文化,培养公民慈善意识,广播、电视、报刊、互联网积极开展慈善公益宣传积极传播慈善文化......鼓励媒体对慈善活动进行监督,对违法违规行为予以曝光。”以及依据《中华人民共和国公益事业捐赠法》有关“社会监督”的条款,在涉及汽车行业的慈善和公益领域,进行正能量传播和舆论监督!中国汽车行业首家公益传播智库——“汽车公益传播智库”(CPCT)专家、凤凰卫视开台主持人、著名民间公益人士李辉评述认为:“值得一提的是捷豹路虎中国的捐助非常有延展性——任何有影响力的慈善或公益活动都应当有可持续性,捷豹路虎中国既有短线的紧急医护救助,也有长线的、可持续性的青少年防疫公益教育、甚至还有防疫后心理辅导!形成了一个非常完美的企业社会责任C位!这种架构堪称2020开局中国车企CSR的经典案例”!当然、在企业社会责任的顶层设计上中外车企仍有上升的空间:比如不仅仅是学校流行病、青少年防疫后心理辅导,而是基于对应参考国家应急管理体系、以及防灾、减灾的国家储备模式、这一可持续性国家政策的顶层设计高度来作为定位的参照系、那就更加完善了!●——迄今所有参与捐助的中外车企都没有在汶川地震后国务院出台的防灾减灾的政策延续性上有所理解和表述,更准确地讲——没有一家车企站在理解国家应急管理体系的相关政策的高度、从防灾减灾的国际或国内的专业学科角度、精准描述传播车企自身捐资捐款的重大社会意义!●——这也是车企相关下游服务链的公关、广告等代理服务商的全面缺位失职!没有资深智囊提供咨询建议,门槛降低、野蛮生长的这个服务行业在关键时刻让甲方蒙羞也是大概率的事态、完全没有起到预警、处置的阻遏或放大正面传播的“泄洪阀”作用!——123 这样有意(yi)思吗?二!望三思!如果将其中30家中外车企的捐助新闻通稿放在一起“比稿”,就会发现如出一辙的“相似”——这种高度同质化意味着什么??●——意味着12年来所有车企都存在由于缺乏跨汽车行业的CSR专家的参与、车企本地化传播规划和实施一直存在华而不实、言之无物的硬伤!——临时抱佛脚的忙乱可由此窥见一斑!其实无论是国家应急体系还是公共卫生国家储备,防灾、减灾的理念包括流行疾病、地震、泥石流、洪水、爆恐等不可抗力因素下的设施完善、全民预防自救教育、以及防灾、减灾后的心理辅导,进一步提高广大公众、包括中小学生的对天灾人祸的防控意识与应对能力!——防灾是成年人的事、减灾是所有人的事!只有建立在防灾减灾基础上的运作机制才是完善的车企应对公共突发事件的预案!武汉肺炎疫区防控乃至全国防控的突发公共卫生安全事件带给中国车企的企业社会责任的大思路应当是——在突发、不可抗力的慈善救急的基础上强化基于年轻化的可持续减灾公益传播!这才是车企与全社会“共克时艰、众志成城”的真正社会责任!这一思路就是中外车企立足企业自身的应急管理体系、以及维持绩效的企业应急储备应遵循的核心框架——CSR!一汽携一汽-大众建立疫情防控基金,不仅要有“不忘初心”的政治高度、也需要强化这种应急减灾的政策深度!同样、有一定前瞻性的吉利控股集团致力于“更长期的社会公共卫生安全信息科普工作”也同样在企业社会责任的未来战略上没有站在国家应急管理防灾减灾的基本国策制高点,甚至没有触及《传染病防治法》等公共卫生的法规高度!其局限性的视野也仅仅笼统落在公共卫生安全信息科普上,难道就不需要包括卫生“安全”以外的“公共安全?“信息科普”之后更重要的公众、尤其是年青一代的减灾应对能力呢?——吉利汽车在首轮中国车企的爱心捐助热潮中似乎有些发力过猛······当然、在“汽车公益传播智库”(CPCT)1月份最新发布的榜单上,捷豹路虎中国与一汽、吉利控股都是将慈善救急与长远公益结合紧密的榜样!其它上榜中外厂商的企业社会责任愿景亟待完善!尤其对于中国汽车的国企、民企而言、应走出“闭门造车”的“闭环”情结,搭建汲取外脑的智库的平台,更有效地引进跨界思路与运作;企业社会责任在树立讲政治高度的同时、也要有建立讲政策深度(现有法律法规)的“二次元”!依法依规、这才是中国车企讲好中国故事的保障。作为十五年来一直致力于企业社会责任普及与推广的媒体人士、中国汽车产业首家慈善/公益融媒体平台——“汽车公益榜”(CACP)总策划人谢卫列提供了车企在突发公共危机时的解决方案的框架,至少面对公共突发事件的措辞表述与运作流程应当是这样的基本思路:(1)公司基本态度:以人为本、旗帜鲜明(2)道德制高点:社会责任、有序传承(3)捐助出发点:依法依规、防灾减灾(4)掌门人表述:人文关怀、放下身段(5)应对评估:未来可期、前景美好总之、根据“汽车公益传播智库”(CPCT)提交的1月份榜单的分析报告建议:中外车企的公共突发事件应对预案的运作与表述的核心、应建立在企业社会责任(CSR)与应急防灾减灾这两个顶层设计的制高点!借此危机为转机、强化企业社会责任在各自公司品牌形象巧实力的权重!(因为销售为中心的传统汽车产业链决策层常常轻视CSR、仅仅定位于应付“装潢门面”——作者按)策应拉动中国机械制造产业的升级换代、实现由“制造”向“智造”的战略转型,与全球化的更高标准接轨衔接,从而未雨绸缪、有备无患,对冲美国对中国制造的下一步打压!时不我待!这些就是来自中国汽车产经新闻界首家慈善公益融媒体平台——“汽车公益榜”在车企捐助热潮背后的冷静反思!
这场公共卫生安全危机事件的后续事态仍在延续,中国首家汽车慈善/公益传播智库——“汽车公益传播智库”(CPCT)总策划人谢卫列1月23日就公开呼吁:有关汽车产业的相关机构,尽早快刀斩乱麻、及时宣布取消第十六届北京国际车展,让中外车企尽快调整经营策略,而不是给人为了创收滞延宣布的印象!但它的展会主题可以在当下纷繁复杂的大环境下保留—— “智领未来”!这个“智”、不是“智能”而是指“智慧”——在对这场危机事件的反思中,我们需要运用人类的智慧而不是刻板的“智能”——AI技术若没有了以人为本的普世价值观作为底线,它就是弱智技术!同样、在现代企业营销当中若机械、弱智地套用“危机就是商机”的思维定势,将慈善救助与销售硬性挂钩——王八硬上弓、而没有CSR的道德红线约束,那所谓利用危机拓展商机就是伪命题、就是宕机!——真正的当代中国企业的经营哲学的慧根来自本土宗教道教的八字诀——天人合一、厚德载物!这、是天机!“汽车公益榜”(CACP)是中国汽车行业首家慈善/公益融媒体平台!作为15年来植根于汽车行业可持续性发展的慈善公益媒体传播栏目,立足遵循《中华人民共和国慈善法》有关“弘扬慈善文化,培养公民慈善意识,广播、电视、报刊、互联网积极开展慈善公益宣传积极传播慈善文化......鼓励媒体对慈善活动进行监督,对违法违规行为予以曝光。”以及依据《中华人民共和国公益事业捐赠法》有关“社会监督”的条款,在涉及汽车行业的慈善和公益领域,进行正能量传播和舆论监督!“汽车公益榜”(CACP)工作室在检索大数据之后发现一个奇葩现象——有入围的、就有淘汰出局的!居然在30家大、小车企奉献爱心、慷慨捐助武汉等地防控疫情而入围“优秀车企”之外,还有类似周立波坐直升机蹭人们热爱尊崇的科比热度而令人费解的“另类”车企,我们暂且把他们列入了评论“候选区”:特斯拉和蔚来! 首先、特斯拉在首轮中外车企赈灾捐助热潮中是唯一既不捐资也不捐钱的车企——宣布向国内特斯拉车主推出免费充电!一时间引发热议!——风牛马不相及的售后服务居然搭车全国慈善赈灾!实在令人匪夷所思!在美国本土若遇上类似天灾人祸 You can You try??按此套路、全国各车企如果也都“东施效颦”、也借机公布售后举措?那就“挖塌了”(上海话——作者按)!!好嗨you、到底是特斯拉车主们谁感染了病毒需要免费充电救助?还是免费充了电的车主们全都百毒不侵、安然无恙!?在舆论的压力下,2天后这家美国车企又追加了500万元资金用于协助中国政府支持疾控中心以及其他机构应对本次疫情!同时特斯拉中国区居然又“执着”地划拨预算500万元,以补贴疫情期间车主免费使用超级充电站的能源费用?!—— 我们不知道在中华民族又一场最危险的时刻来临时,特斯拉为甚要借慈善救助之名义、替特斯拉车主炫富?非常时期这些腰缠亿万的特斯拉车主会在乎摊到每一位车主身上那几百元非现金的补贴?他们会冒生命危险开车去那些超级充电站充几十元的电?——侬不晓得啦、1000万都捐了好不啦?如此本末倒置补贴车主、而不是用于救死扶伤、扶危济困?这不是慈善救助困窘中的千百万百姓,而是从千方百计从他们疾患的身心上碾压而过!!其实、这不是雨女无关、可以大胆假设:有同情心的中国特斯拉的车主们一定有意愿将这些“能源补贴”真金白银地捐助给疫区百姓——而车主免费充电与全国疫区百姓赈灾又有何关联???这哪里是热乎乎的慈善救助、分明是冷冰冰的“危(借)机营销”!石锤为企业社会责任最典型的对面教学案例!这个案例与将特斯拉跑车发射到太空(垃圾场)可以相“媲美”!当特斯拉在中国土地上、用中国的贷款、赚中国的钱时,起码应当先学会尊重人、中国人!——以人为本、而不是以人民币为本! 无独有偶、在这场公共卫生突发事件中“借”机营销的、还有造车新势力的龙头大哥——蔚来!蔚来用户信托500万元专项资金,其中300万元用于车主关怀!——按照《中华人民共和国慈善法》第四十四条的相关条款,不知道这是不是属于公益信托的慈善信托,公开信息也没有披露受托人和监察人!姑且不论信托资金是否是真金白银,单说3/5的费用没用在实实在在捐助灾区的物资上、现金上,而是以爱心捐助的名义给了蔚来的那上万位车主(包括经销商车主),面对借国难救助的名义享受厂家“关怀”,这些蔚来的车主心里还有未来吗?出门嘚瑟时能心安理得吗?——面对国际公共卫生危机事件的慈善捐助就应当实实在在捐助,搭车销售于情于理都属于“搭错车”!或许不违法、但违规——违背了汽车行业、乃至360行的慈善行规!违反了扶危济困、救死扶伤的人伦道德!在疑似发热的蹭热度上、蔚来与特斯拉之间、在这个回合差距不大——五十步o(* ̄︶ ̄*)o ......有一说一、实话实说,中国首家汽车慈善/公益融媒体平台——“汽车公益榜”总召集人谢卫列点评:借慈善捐助武汉防控疫情之名、打“关怀”车主之销售服务广告—— 123 这样有意(yi)思吗?二!望三思!这种蹭热度好像倒不如其他造车新势力小伙伴硬核实在,比如入围“汽车公益榜”1月份优秀车企的小鹏、哪吒!这两家造车新势力光明磊落、有钱出钱、有力出力!在中国车企齐心协力、共赴疫区、救民于病患之际,在最体现企业社会责任的慈善捐助中裹扎“车主关怀”这种营销噱头,混淆了大爱与“大麦”、触及了危机营销的道德底线!与特斯拉借慈善捐助之名、不补贴命悬一线的医护工作者、而是补贴“豪华电瓶车”车主一样极易引发公众关注!个别中外汽车企业的“过度营销”与讲求天人合一、厚德载物的和谐汽车社会、与当前举国上下众志成城防疫抗灾背道而驰!马斯克和李斌都是蜚声国际的新能源车领域的传奇人物,他们的初心绝非借助中国的公共卫生危机让车主们“享受补贴关怀”!一月份的“优秀车企”榜单淘汰了特斯拉和蔚来,与车的精湛技术和工艺无关,与奇妙的AI技术体验无关,与工程师们灵巧的IQ无关 ,而是与营销团队的EQ有关、更与企业品牌的CSR有关!——人在zuo(嘬)、天zai(灾)看......——在首轮中国主流车企防疫赈灾的热潮中、对“另类”车企特诚恳地说三句人话:——跑慢点儿、等等落在脚后的爱心!特斯拉——别拉下!蔚来——有未来!
