

近日,沃尔沃汽车持续推进可持续发展战略,并为2030年和2040年设定更高的目标,包括加强对生物多样性的关注。此外,沃尔沃汽车还宣布了一个重要的财务目标:到2025年,公司100%的债务将与绿色融资框架(Green Financing Framework)挂钩,或以其他形式与可持续发展相关。沃尔沃汽车首席执行官骆文襟(Jim Rowan)表示:“采取行动应对气候变化势在必行,而全面电气化正是我们在开拓之路上迈出的重要一步。随着在整个价值链减排的进一步推进,我们需要担负起更大的责任——关注我们的生物多样性足迹,并改善人们的生活。本次战略的更新旨在帮助我们实现这些目标。”沃尔沃汽车为2030年设定的新可持续发展目标包括:1、单车的二氧化碳排放量降低75%(与2018年水平相比)2、运营能耗单车平均降低40%(与2018年水平相比)3、全系车型的循环材料平均使用比例达到30%,在新车型上至少达到35%4、运营水耗单车平均降低50%(与2018年相比)5、至少99%来自运营的废弃物被循环或再利用到2040年实现温室气体净零排放自2019年可持续战略发布以来,沃尔沃汽车在气候行动目标的推动方面取得了显著进展。例如,目前公司运营中气候中和能源的使用比例达到69%,高于2019年的55%。同时,全球100%的制造基地已使用气候中和电能,相较2019年的80%进一步提升。此外,自2018年以来,沃尔沃汽车的单车二氧化碳排放量已减少19%。沃尔沃汽车的最新目标是到2040年实现温室气体净零排放。这正是对此前公司计划实现气候零负荷目标的进一步深化,并明确表示公司将仅利用碳去除技术来应对那些不可避免的排放。沃尔沃汽车的首要任务始终是减少实际排放,也鼓励供应商采取相同的措施。上述目标的基础是沃尔沃汽车计划到2025年将公司100%的债务与绿色融资框架挂钩,或以其他形式与可持续发展相关。这一决策突显了公司对金融在推动可持续发展方面关键作用的深刻认识。2030年将是沃尔沃汽车的关键之年。届时,沃尔沃汽车将全面转型为一家纯电豪华车企,并将单车的二氧化碳排放量相较2018年减少75%。通过专注于纯电动汽车的销售,以及在供应链和运营端分别减少30%的碳排放,公司对于碳减排目标的实现充满信心。力争到2040年成为循环经济企业自2019年以来,公司已将循环经济纳入可持续发展的重点关注领域。公司的目标是到2030年,全系车型的循环材料平均使用比例达到30%,并且从2030年起生产的新车型至少包含35%的循环材料。同时,沃尔沃汽车力争到2030年,将废弃物循环或再利用的比例提升至99%。2022年,沃尔沃汽车全球生产废弃物循环比例为94%。致力于实现自然净正值,迈向自然向好未来沃尔沃汽车坚信,要有效应对生物多样性影响,需要全面审视全价值链的每一个环节。除了积极采取行动降低影响外,沃尔沃汽车更致力于推动恢复性行动。为了全面了解公司行动对生物多样性的影响,沃尔沃汽车基于2021年的生产和销售数据进行了评估,并使用ReCiPe模型对每年的生物多样性足迹进行了估算。以此评估结果为基础,公司已设定了一个长期目标,即力争在其整个价值链中实现自然净正值,迈向自然向好未来。为了实现这一目标,沃尔沃汽车正在策划一系列短期和长期措施,如减少价值链的影响、在运营和采购的生态系统中开展恢复性和保护性活动,以及与供应链合作伙伴共同提高对于生物多样性问题的认识。助力保护价值链内外的所有人沃尔沃汽车也正采取措施,对社会产生积极影响。例如,沃尔沃汽车通过关注工伤率(LTCR)来保护生命安全。目前,沃尔沃汽车的工伤率(LTCR)低至0.07,处于行业领先水平,但公司的目标是到2030年将此数据进一步降低至0.02。在整个价值链中,公司还在努力通过基于风险评估的尽职调查程序来追踪、识别、评估和应对人权风险。沃尔沃汽车期待与志同道合的伙伴共同提出新的社会和环境倡议,助力保护人类和地球家园。注释:·2030年的全系车型:指届时正在生产的所有车型。·在其整个价值链中实现自然净正值:力争实现自然净正值意味着沃尔沃汽车将采取行动避免和减少对环境的影响,并参与自然的恢复和再生,以平衡公司所带来的负面影响。·自然向好:沃尔沃汽车的目标不仅是实现净正值,还要致力于相较2021年基准不断降低我们对环境的负面影响。·工伤率(LTCR):指在一段时期内至少导致一天病假的工伤事故数量除以该段时间内的总工作小时数,并乘以200,000。·基于风险评估的尽职调查程序来追踪、识别、评估和应对人权风险:在全球范围内实施基于风险评估的尽职调查程序,以衡量潜在或实际的不利影响,并对已查明的侵犯人权行为,优先采取停止、预防、减轻和补救等行动。这些程序应符合即将实施的欧盟《企业可持续尽职调查指令》(CSDDD)和沃尔沃汽车的人权合规计划,包括打造一个负责任的采购管理系统,通过引入一个正式且一致的流程,主动管理沃尔沃汽车供应链中所有已识别的有关原材料(RMOC)的人权和环境相关风险。

面对持续变化的市场环境,沃尔沃汽车展现出强大的体系实力,订单强劲增长,全球业绩表现亮眼。2023年,沃尔沃汽车全球零售销量、营业收入和营业利润均创公司97年历史新高。2024年开年,沃尔沃汽车大中华区销量更喜迎开门红,多款车型表现亮眼,高品质的产品和优质服务,为用户带来满满的“安全感”。2023业绩创历史新高,2024喜迎开门红业绩报告显示,2023年,沃尔沃汽车全球零售销量达708,716辆;营业收入达3,993亿瑞典克朗,同比增长21%;营业利润(不含合资公司和联营公司)达256亿瑞典克朗,同比劲增43%。值得一提的是,全球市场纯电动汽车共售出113,419辆,同比劲增70%,占其全球总销量的16%,在所有传统豪华汽车制造商中位居前列。2024开年,沃尔沃汽车销量继续保持增长态势,喜迎开门红。1月,大中华区售出16,900辆,同比大涨38.9%。大陆市场表现亮眼,沃尔沃S60累计售出1,683辆,同比增长18%;沃尔沃S90累计售出3,899辆,同比增长71%;沃尔沃XC60累计售出7,376辆,同比增长54%。电气化进程持续加速,产品矩阵不断丰富2023年是沃尔沃汽车电气化转型历程中的一个重要里程碑,在许多方面都打破了纪录。2024年也是沃尔沃汽车电气化转型的关键之年,沃尔沃汽车将继续丰富产品矩阵,加速推进全面电气化转型,为未来几年的发展奠定基础,向2030年成为纯电豪华车企的目标稳步迈进。今年,沃尔沃汽车将提升全新小型纯电SUV沃尔沃EX30的全球产量,以满足超出预期的强劲需求;北欧纯电豪华MPV沃尔沃EM90一经亮相便受到市场广泛认可,今年即将开启交付;全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90也将于年内开启生产,并在之后进行交付。作为最早坚定拥抱电气化的豪华汽车品牌之一,沃尔沃汽车的电气化转型卓有成效。亮眼的成绩背后,沃尔沃汽车坚持对产品进行升级焕新,以硬核产品力支撑市场表现。未来,沃尔沃汽车将坚定电气化转型的决心,秉持开放融合的理念,持续推进各项业务稳步前行。
近日,国际豪华汽车品牌捷尼赛思宣布传奇车手Jacky Ickx成为品牌挚友。作为捷尼赛思的品牌挚友,Jacky Ickx将围绕三个方面参与品牌共创:提供战略洞察,传递品牌精神,并将捷尼赛思的豪华带入新境。Jacky Ickx将与现代集团首席设计师兼首席创意官Luc Donckerwolke亲密合作,在现代汽车欧洲技术中心贡献其丰富洞见。2月2日,Luc Donckerwolke与Jacky Ickx在位于瑞士日内瓦的捷尼赛思之家签署合约,开启了合作之旅。Luc Donckerwolke评价道:“这是一次激动人心、独一无二的合作。Jacky拥有令人瞩目的成就、宝贵的知识以及影响汽车行业变革的愿景,这与捷尼赛思的品牌价值不谋而合。作为一位叱咤风云、与时共进的杰出人物,Jacky携手捷尼赛思,与品牌共创未来,是我们的荣幸。”对于此次合作,Jacky Ickx表示:“我希望能与时俱进——凡是过往,皆为序章;重塑自我,勇往直前是我的坚持。我一直非常欣赏捷尼赛思的优雅和设计美学;高山流水,心生欢喜,我们的合作是建立在真挚的相互吸引之上。”凭借此次合作,捷尼赛思和JackyIckx将致力于汽车行业的创新探索与豪华体验升级。在捷尼赛思内部,JackyIckx被亲切地称为“优雅的搅局者”,与捷尼赛思不断追求卓越和创新的精神相得益彰。Jacky Ickx以摩托赛事运动为始,开启了传奇车手的征程。他在1962年的比利时梅泰格兰披治大奖赛50cc组别中首次夺冠。随后,Jacky一路晋级,不断成长。1967年,他在意大利蒙扎开启了F1赛事首秀,由此拉开了F1赛场上的传奇序幕:在整个职业生涯中,Jacky先后斩获八次F1赛事冠军,25次荣登领奖台。不仅如此,他还涉足耐力赛领域,在1966年比利时斯帕24小时耐力赛中与Hubert Hahne携手捧获冠军。从那时起,Jacky Ickx创造了一个新的世界纪录,六次勒芒24小时耐力赛冠军,从而得名“勒芒先生”。

阿斯顿·马丁标志性车系的最新力作——全新Vantage正式发布。在该车型74 年的发展历史中,Vantage跑车一直是阿斯顿·马丁家族中始终以驾驶者为中心的激情代言,是对纯粹性能与速度的赞美,以其无与伦比的自信为驾驭者带来前所未有快感与兴奋。全新Vantage定义高性能前置后驱跑车新标杆全新Vantage的设计以现代视角重新聚焦,所倡导的特质被不同年代的车迷所珍视,但这种珍贵的特质在当代跑车领域中已极其罕见。而Vantage依然坚持本心,为真正能够欣赏的伯乐提供由叹为观止的动力、犀利的操控以及精心调校的前置后驱底盘带来的极致体验。在成功推出广受赞誉的DB12和DB12 Volante 后,阿斯顿·马丁带来全新Vantage 跑车,此举使得阿斯顿·马丁新世代跑车阵容再度壮大,并进一步巩固品牌在超豪华高性能跑车市场的地位,以及超豪华GT跑车、超豪华SUV、超跑领域以及世界顶级赛车运动中的领先地位。全新车型继承了源自1950年的Vantage卓越血脉。Vantage之名的首次运用是在DB2车型的发动机升级套件上。1964年,Vantage首次被用作车型命名,成为辨别DB5 高性能旗舰车款的标志。20世纪70年代初,阿斯顿·马丁推出了独立的Vantage 车型。自此,Vantage 成为阿斯顿·马丁家族中最重要成员之一。以无可挑剔的设计风格、令人难忘的性能表现和独特个性的产品定义,Vantage 之名,即为运动性的代表。Vantage之名,即为运动性的代表全新Vantage彰显了阿斯顿·马丁正处于其111年品牌历史中最具活力的阶段。作为2023年F1®赛季的强大力量,Vantage在国际GT赛事中亦是最成功的GT 耐力赛车,拥有丰富的历史。最近,阿斯顿·马丁宣布Valkyrie AMR将参加勒芒24小时耐力赛,Vantage也将一起成为世界耐力锦标赛的前线挑战者。阿斯顿·马丁首席执行官阿米德·奥费利萨(Amedeo Felisa)表示:“随着我们进入高性能跑车世界的关键变革时期,保持传奇品牌赖以生存的品质至关重要。任何冠以Vantage之名的产品都不乏亮点,这款全新跑车以其最纯粹的方式,将高性能推向极致。全新Vantage在同级领先的动力和性能之上,在完美平衡的前置后驱底盘上运用最新科技,最终打造出了一款令人振奋的跑车。加上强壮的外形、全新的内饰和最先进的信息娱乐系统,全新Vantage在各个方面都卓越不凡”。性能:发动机功率大幅提升,动力性能更上一层楼全新Vantage 搭载了经过大幅升级的手工精造4.0升双涡轮增压V8发动机,是Vantage车系历史上最快的车型。发动机峰值功率为665马力,最大扭矩为800牛·米,与前代车型相比,功率和扭矩均实现迄今最大的飞跃,功率和扭矩分别增加了155马力和115牛·米,分别提高了30%和15%。阿斯顿·马丁工程师团队对发动机进行了大量精细的调校,包括采用改进的凸轮轴、优化压缩比、更大的涡轮增压器和更强的冷却能力,从而实现了更高的输出功率,创造更敏锐、更野性和更富声音识别度的发动机特性。全新Vantage搭载4.0升V8双涡轮增压发动机,输出动力达665PS/800N·m,同级领先澎湃动力配合采埃孚8速自动变速箱,足以将这款双座跑车的最高时速推向325公里/小时,0-100公里/小时加速仅需3.5秒。最终传动比和变速箱换档校准均经过精心调校,以最大化地提高响应速度和驾驶乐趣,前者提供更强劲的档间加速性能,后者则缩短换档速度并提供不同的换档特性,以适应全新Vantage 的各种动态模式。全新的弹射起步功能让起步加速变得更加完美。弹射起步与动力总成、变速箱和电子稳定程序(ESP)完全集成,当驾驶者激活功能,起步控制系统会让车辆在条件允许的情况下释放尽可能大的扭矩,利用电子差速器、ESP限滑控制和发动机扭矩管理,在整个起步过程中将车轮滑移保持在最佳范围内。驾驶者还可以通过可调牵引力控制系统(ATC)进行精准控制——减少或增加弹射起步所允许的车轮打滑量,或者将牵引力控制(TC)完全关闭,从而让驾驶者完全控制油门。发动机性能的提升增加了散热负荷,这就要求对发动机冷却系统进行重新设计。为确保在任何条件下都能实现稳定的进气温度,增压器冷却水回路中增加了一个低温散热器,并在现有的中央主散热器上增加了两个辅助冷却器,以进一步提高热容量机油系统也得到了全面升级,外置机油冷却器的散热面积是上一代的两倍,空气流量也得到了提升,到达散热器的冷空气量增加了50%。操控和动力第1部分:高度进化的粘合铝结构、50:50的完美重量分配和先进的悬挂系统,为卓越的驾驶体验奠定基础高度进化的粘合铝结构、50:50的完美重量分配和先进的悬挂系统,为卓越的驾驶体验打下了基础。基于阿斯顿·马丁最新一代的粘合铝结构,全新Vantage的车身强度大大增强,底部的加固部件提高了整体抗扭刚度,实现更引人入胜的动态性能。此外,重新设计的前车身横梁位置向后移动,以增加双叉臂式前悬挂的安装点刚度,从而改善车辆无论是在中心还是偏中心位置时的转向操控感受。通过安装更坚固、更轻量的发动机支撑架,进一步提高了前悬挂塔架之间的扭转刚度和横向刚度。全新Vantage拥有50:50的完美重量分配和先进的悬挂系统,为卓越的驾驶体验奠定基础在后部,由于后悬架塔之间的横向加强,全新Vantage 在转向负载下的刚度提高了29%。前后底盘的修改提高了横向刚度,减震器前后安装刚度的综合改进意味着在精确度、操控平衡和驾驶者反馈的显著提高,使驾驶的精致程度获得整体提升。新型智能自适应减震器进一步增强了这种直接感、控制感和连接感。与上一代硬件相比,这些新减震器的力分布带宽增加了500%,控制范围更广,响应速度更快,这使得阿斯顿·马丁车辆特性工程师能够将全新Vantage 的动态性能发挥到极致。减震器的精确校准赋予了全新Vantage 与生俱来的运动感,同时也为驾驶者在探索各种动态模式时更精准的车身控制留出了空间。与电子差速器和电子稳定控制系统(ESP)相结合,不论是充满挑战的山路还是开阔的赛道,只需按下按钮和转动开关调整,全新Vantage皆可轻松应对。全新Vantage 的电子助力转向系统(EPAS)采用非隔离式转向柱,意味着驾驶者的动作输入直接且不受干扰,让转向感受令人愉悦的细致入微。EPAS 具有12.8:1的恒定传动比齿条,具有可变的速度感应辅助功能,方向左右打满为2.27圈。这种可变级别的助力与全新Vantage 的动态模式程序相结合,随着驾驶者逐渐进入最激烈的赛道模式,助力介入也会逐渐降低。专为全新Vantage打造的米其林Pilot Sport S 5轮胎进一步增强了转向响应和前端抓地力。前轮胎尺寸为275/35 R21(103Y),后轮胎尺寸为325/30 R21(108Y),它们采用了定制配方,并经过阿斯顿·马丁动力团队的调校,以适应阿斯顿·马丁系列中最注重驾驶的车型所应有的超敏锐响应、高抓地力水平和渐进的分离特性。全新Vantage拥有超敏锐响应、高抓地力水平和渐进的分离特性全新Vantage 标配21英寸锻造合金车轮,该轻质车轮的前轮尺寸为9.5J,后轮尺寸为11.5J,其结构采用模拟工具设计,在不影响强度和美观的前提下去除每一克多余重量。有三种不同的轮毂款式可供选择——标配五辐轮毂、可选多辐轮毂和Y辐轮毂。此外颜色和表面处理也有多种选择、包括首次在DB12 上推出的缎面青铜色。标配400毫米铸铁前制动盘和360毫米打孔后制动盘,提供良好的热量管理和抗衰减性能。制动助力也经重新调校,坚实的踏板脚感为驾驶者带来更多信心,并将即时制动力和渐进式响应完美融合。全新Vantage也可选装全新碳陶瓷制动系统(CCB),碳陶瓷制动系统在800°C的高温下提供更高的制动性能和更少的制动衰减,与铸铁制动系统相比碳陶瓷制动系统可节省27千克的簧下质量,从而提高行驶质量和转向响应。操控与动力第2部分:最先进的主动式车辆动态控制系统,可实现卓越的操控性和无与伦比的特性作为系列中最具运动性的车型,阿斯顿·马丁工程师团队将全新Vantage出色的底盘架构与最新的电子系统相结合,最大限度地提高了性能,并创造出属于全新Vantage的独特动态特征。他们专注于实现更高的灵活性和更敏锐的转向响应,同时为了增强驾驶者的信心和连接感,带来更加精准、一致和详细的反馈。因此,全新Vantage能与驾驶者真正的心灵相通,与他们一起探索极限,它会奖励熟练的驾驶技巧,但也并不依赖驾驶技巧来提供激动人心的体验。全新Vantage能与驾驶者真正的心灵相通,与他们一起探索极限全新Vantage 操控性能的加强关键在于主动车辆动态控制系统(AVD)。该系统从6轴加速传感器、动力总成、制动系统和电子差速器中获取信息,建立车辆运行的详细信息,并将其应用于对ESP系统的整体管理。利用这些信息并将其与基于模型的综合车辆动态估计(IVE)参数进行比较,主动控制AVD系统的三大指标,以优化车辆在各种天气、道路和赛道上的响应和操控性能。这种新一代系统采用了最先进的6D-IMU 惯性测量单元,将前后(向前/向后移动)、起伏(向上/向下移动)和摇摆(向左/向右转动)与滚动(左右倾斜)、俯仰(向前/向后倾斜)和偏移(向左/向右转动)相结合。通过同时跟踪车辆在六个轴向上的运动和加速度变化,ESP 的干预程度和速度总能得到完美的结果。动力通过采埃孚8速自动变速箱和电子后差速器(E-Diff)传输。与传统的限滑差速器不同,电子后差速器可与ESP 系统一起主动增强稳定性,从而实现精确、即时的控制,优化牵引力、稳定的操控性和更高的灵活性。电子差速器可在135毫秒内从零锁定切换到完全锁定,在需要时可在60毫秒内迅速做出反应,调节车辆动态。集成式制动防滑控制系统(IBC)采用最新一代的防抱死制动系统(ABS),不仅能优化制动距离,还能应用制动防滑矢量控制,使车辆在入弯时处于最佳状态。综合牵引力控制系统(ITC)将发动机、制动系统和电子差速器的管理结合在一起,提供预测性滑移控制,以获得最佳牵引力,同时还提供牵引力滑移矢量控制,使车辆在出弯时获得最佳牵引力。最后,集成车辆控制系统(IVC)作用于制动系统、动力总成和电子差速器,对ESP系统进行管理,以优化极限动态下的平衡和操控,改善各种驾驶风格的动态特性,并提供预测性激活,使ESP系统的介入更加顺畅。电子差速器与最新一代的ESP系统协调工作,可根据弯道类型调整,帮助全新Vantage 在更狭窄的弯道中发挥其超强的前端响应能力,但在稳定性至关重要的高速弯道中,仍能保持沉着冷静,让人充满信心。全新Vantage搭载电子差速器与最新一代的ESP系统,让过弯充满信心虽然新的ESP 系统提高了安全性,但其目的是作为性能辅助工具,而不是性能限制器。全新Vantage的新功能——可调牵引力控制系统(ATC)就是一个很好的例子。除了可选择ESP的湿滑、常规和赛道模式外,ATC 还可关闭ESP系统的偏移控制功能,在没有油门辅助的情况下,仍可保持一定程度的牵引力控制,具体控制量由驾驶者通过ATC 的旋转开关进行调节。选择该功能后,ATC 默认从中间位置5 开始,驾驶者可以逐步减少或增加允许的车轮打滑量。从4降到1有助于保持车辆在油门状态下更加稳定。典型的使用场景是在赛道上管理轮胎温度或更具挑战的赛道条件如湿滑路面,但同样有效的是帮助驾驶者建立对关闭ESP 的信心,然后再进入位置5-8 的更高打滑设置。当选择位置5时,发动机扭矩被调节到一定的控制滑移水平,从而实现快速、干净的单圈行驶。6-8 级允许驾驶者在偏航控制关闭的情况下增加车轮滑移,降低带油门情况下的稳定性。在切换到"偏航控制关闭"模式之前,驾驶者可通过这些设定培养提升自己的技巧,逐渐掌握车辆在高滑移角下的行为,最终能够完全自由地仅通过油门和转向输入来精确控制车辆。全新Vantage搭载可调牵引力控制系统(ATC)阿斯顿·马丁首席技术官罗伯托·费德利(Roberto Fedeli)表示:“在2024年打造真正伟大的跑车需要运用尖端技术,在强化驾驶体验的同时不让驾驶者与车辆产生隔离感。全新Vantage将拥有远超上一代车型的功率和扭矩,它通过最生动的方式展现如此强大的性能,吸引真正的高性能汽车爱好者。凭借完美平衡的前置后驱底盘,辅以行业领先的主动车辆动态控制系统,将前瞻技术的进步转化为实际功能和体验,与充满肌肉感的造型相匹配,并配有最新的移动互联技术和信息娱乐系统的全新超豪华内饰,它是对悠久传奇完美的现代诠释”。外观造型:肌肉感十足的车身和无与伦比的气场全新Vantage将改变游戏规则。车身加宽30毫米带来更强的肌肉感,前脸也进行了完全的重新设计,纹路格栅开孔增大了38%,空气流量增加了29%,大大提高了冷却效果。进气格栅两侧的保险杠上还设置了更多的冷却进气口,使车头的特征更加鲜明,而新的集成式分流器则采用了更宽更低的姿态,不仅增加了视觉冲击感,还通过降低升力来提供高速稳定性,以此提升空气动力学功能。全新的矩阵式LED前大灯设计与集成的日间行车灯相得益彰,彰显了阿斯顿·马丁的全新灯光特征。全新Vantage车身加宽30毫米带来更强的肌肉感此外,标志性的阿斯顿·马丁侧饰条再次出现,让全新Vantage两侧翼子板通风口成为视觉焦点。标配的21英寸锻造合金轮毂蛰伏于轮拱之内,营造出激进的攻击姿态,力量与优雅并存。无框车门上的后视镜和门把手也是属于Vantage的全新设计,而加宽的后保险杠、侧通风口和更大直径的四出排气则确保全新Vantage 的尾部与前脸一样震撼夺目。全新Vantage车主可以通过选择三种核心涂装设计之一,进一步增强Vantage 的运动特性。共有21种颜色可供选择,客户可以按喜好选择涂装细条纹,细条纹加前格栅唇线,或者细条纹、前格栅唇线加尾部填充饰板。阿斯顿·马丁全球执行副总裁兼首席创意官马雷克·赖克曼先生(Marek Reichman)补充道:“历史上有很多鼎鼎大名的阿斯顿·马丁车型,但没有哪一款能够像Vantage 那样能唤起人们对于驾驶的兴奋与活力。为了适配新车在动力和性能方面的巨大提升,我们拓宽了车身,为其增加了肌肉感,并锐化了它的造型。我们从One-77 超级跑车中获取灵感,希望全新Vantage能够让人一眼便知它的冲击力,车身优雅的设计与比例也暗示着它具有强大的性能。这种瞬间的视觉冲击力与不怒自威的魅力之间的平衡也反映在驾驶体验上,完美地诠释了全新Vantage的精髓”。与所有阿斯顿·马丁车型一样,全新Vantage车主可以通过阿斯顿·马丁Q定制服务探索无限的定制和个性化可能。从一个小细节到完全的定制部件,都可以创造出真正的独一无二。内饰工艺与技术:运动氛围,极致奢华Vantage的本质是一款硬核跑车,但这并不意味它在设计、舒适性或奢华配置方面需要妥协。全新Vantage采用了新的超豪华内饰,完美无瑕的造型线条、最上乘的材料、最先进的工艺以及由音响合作伙伴宝华韦健Bowers & Wilkins开发的环绕声系统,感官体验令人叹为观止。全新Vantage采用了新的超豪华内饰,感官体验令人叹为观止简洁、连贯的线条在全新Vantage驾驶舱内营造出鲜明且优雅的环境,为驾驶者带来通透宽敞的空间感。从细长的空调出风口、完美集成的信息娱乐屏幕,到中控台下部井然有序的物理开关阵列,全新Vantage的内饰堪称功能美感与品质触感的完美结合。柔软、芳香的Bridge of Weir真皮通过手工缝制打造出一个舒适惬意的驾驶舱空间,支撑力超强的运动座椅和以驾驶者为中心的人体工程学设计让驾驶体验更轻松和舒适,不仅强化了奢华的基调,也为每一段旅程增添乐趣。全新Vantage标配阿斯顿·马丁390瓦,11扬声器音响系统。该系统采用先进的声学硬件,具有环绕声模式和QuantumLogic®音效处理功能,可营造出身临其境的沉浸式音效。然而,真正的音乐鉴赏家会更欣赏阿斯顿·马丁与音响合作伙伴宝华韦健Bowers & Wilkins共同开发的Halo系统。该系统根据全新Vantage的车内声场环境进行声学设计,采用了宝华韦健Bowers & Wilkins备受赞誉的顶级高保真音响技术和创新。全新Vantage采用了宝华韦健Bowers & Wilkins备受赞誉的顶级高保真音响技术和创新铝制双圆顶高音扬声器和Continuum® 锥形中音扬声器为这套15个扬声器、双功放、1,170瓦的环绕声系统带来了均衡、准确的表现。定制的3D 顶篷扬声器和强大的低音炮可提供与全新Vantage本身一样动感、强劲的声音体验。继DB12车之后,全新Vantage 也搭载了阿斯顿·马丁新一代信息娱乐系统,这套系统由阿斯顿·马丁从零开始完全自主研发。系统辅以支持iOS和安卓设备的全新阿斯顿·马丁App,车主能够通过手机连接全新Vantage,与车辆进行互动、进行各项功能控制。新一代信息娱乐系统是一个完全集成的多屏系统,具有完整的在线功能,采用10.25英寸纯黑面板触摸屏、提供全电容式单指和多指手势控制功能。同时保留用于选档、驱动选择、加热和通风等关键机械操作的按钮,将触摸控制与物理开关的良好触感相平衡。此外,底盘、ESP 控制和排气模式、车道辅助和泊车控制也都提供实体按键,确保可以直观地操作这些最常用的功能,而无需将视线从道路上移开。全新Vantage搭载了阿斯顿·马丁新一代信息娱乐系统全新Vantage 将于2024年第一季度开始生产,2024年内在华开始交付。作为阿斯顿·马丁新世代跑车中的第二款车型,全新Vantage 为那些热衷于挑战速度的驾驶者树立了纯粹性能新标杆。阿斯顿·马丁全新Vantage,为真正驾驶者打造。

美国公路安全保险协会(IIHS)近日揭晓了2024年度车辆安全的评选结果:Model Y获得年度最高安全大奖——“最高安全车型”(Top Safety Pick+)认证。特斯拉已连续六年获得该协会颁发的最高安全大奖,并获得多个测试项目的最高分。美国公路安全保险协会主席大卫·哈基表示:“今年的获奖者代表了汽车安全的顶尖水平,为乘员和行人提供了卓越的保护。”今年,美国公路安全保险协会宣布提高了最高安全大奖的标准,要求加强对后座乘客及行人的保护。即使是在更加严苛的测试条件下,Model Y依然在耐撞性、前方行人避撞系统等多个项目中取得优秀的评级。并最终获得“最高安全车型”认证。美国公路安全保险协会每年进行大量系统而专业的碰撞测试,来反映车辆发生碰撞时对乘员和行人的保护程度。该协会是世界公认的权威安全测试机构。2019年,Model 3被评为“最高安全车型”(Top Safety Pick+);2020年,Model Y同样获得这一最高赞誉。安全不容选配,“特斯拉的安全”是:入门即安全、跨级别的安全、主被动全方位的安全守护。特斯拉的全系车型一向是全球各权威组织安全测试的“常胜将军”。S3XY车型在澳洲、美洲、欧洲、亚洲多国的权威安全评级中均获得“五星安全”的成绩。主被动安全配置在特斯拉全系量产车型中都是标配,并通过OTA不断升级。全球关于特斯拉安全的真实案例数不胜数。比如美国加州一位车主驾驶特斯拉从80米高的“魔鬼悬崖”跌落,一家人奇迹生还。这些安全测评成绩与真实案例让特斯拉赢得全球数百万车主的信赖,2023年Model Y更是超越所有燃油车成为全世界最畅销的车型!

新年伊始,万家灯火齐相聚,人间至味是家宴。这场亲朋老友的相聚小酌,吃的是团圆幸福,品的是浓浓情谊。2月27日,“一奇跃龙门”2024奇家宴·成都站活动盛大举行,奇瑞集团携奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌与媒体朋友们相聚一堂,携手同心向未来,共话奇瑞新征程。【 “一奇跃龙门”2024奇瑞家宴·成都站盛大举行】持续向上,奇瑞集团创四项历史新高2023年,既是汽车产业的创变之年,也是中国车企的大考之年。面对行业激烈竞争的挑战,奇瑞集团全面布局国际国内两大市场,燃油、混动、纯电、氢能四大赛道,坚持“品牌向上,市场向外,技术向未来,产业向全价值链”的四向发展道路,经营业绩创造“四项历史新高”。集团年营收3151亿元,同比增长超过50.4%,实现一年增长1000亿的“大跨越”;汽车年销量1,881,316辆,同比增长52.6%,跑出了远超行业增速的“加速度”;集团年出口汽车937,148辆,同比增长101.1%,连续21年位居中国品牌乘用车出口第一;在J.D. Power发布的“2023中国新车质量报告”中,奇瑞位居自主品牌第一。累累硕果之下,奇瑞持续向上的步履从未停歇。奇瑞品牌营销中心副总经理柳永超表示,2024年,奇瑞将持续深化“技术奇瑞、国际奇瑞、用户奇瑞”三大品牌标签,打造最受用户热爱的品牌。同时,也期待与在座的各位媒体朋友们一起在2024年创造更多美好。【奇瑞品牌营销中心副总经理柳永超在奇瑞家宴·成都站活动现场讲话】持续向新,四大品牌蓄势待发春龙抬首,鸿运当头。 “一奇跃龙门”奇家宴·成都站为媒体朋友们精心呈上了四道“硬菜”:【奇瑞家宴·成都站活动现场】奇瑞跃迁,风云再起。奇瑞品牌作为超值家用首选品牌,始终致力于为亿万家庭带来最具用户价值、最具可靠性、最有温度感的产品与服务。2023年,奇瑞品牌已建立“技术奇瑞、国际奇瑞、用户奇瑞”三大品牌标签,以技术进阶、全球研发、用户共创,实现了奇瑞品牌向上跃迁。目前,奇瑞品牌已形成了瑞虎序列、艾瑞泽序列、探索序列、风云序列四大产品序列,打造出燃油+新能源双线产品矩阵,2024年,奇瑞品牌将推出8款升级迭代燃油车型,5款全新混动车型,覆盖各细分市场。随着新产品陆续上市,奇瑞品牌将不断为用户构建出更完善更丰富的产品矩阵体系。星途璀璨,开创星纪元。星途品牌历经5年坚守,厚积薄发,2023年进入了发展快车道,全年累计销量125,521台,同比增长134.9%,年销量首次超过10万台,全面实现高端再进阶。未来,星途将继续秉持长期主义,以“五大高端”为基础,实现品牌势能突破,将星途打造成为“全球化高端新能源品牌”。2024年,星途将全面转型新能源,依托两大世界级平台——M3X超混平台、E0X超舒适高性能电动平台,计划推出3款燃油迭代、3款C-DM混动、2款纯电、2款增程的全域产品矩阵,全年销量目标冲击30万台。一路捷途,共赴山海。捷途品牌2023年累计销量315,167辆,同比增长75%,不仅超额完成年度销量目标,更用65个月达成了百万销量,成为最快达成百万销量的中国新锐SUV品牌,创造了中国新锐SUV品牌增速第一和自主燃油SUV市占率增速第一。新的一年里,捷途将力争在百万之上再战百万,实现从“‘旅行+’出行生态领导品牌”到“全球第一混动越野品牌”的跃迁。未来,捷途将持续推进燃油+混动双轮驱动的产品战略,基于捷途山海序列的发力,进一步提升主流市场销量与声量。捷途将推出7款燃油车型、8款混动车型共15款新品,在2024年向50万台年销量发起新的冲击。潮酷玩伴,iCAR前行。作为集团首个新能源电动品牌,iCAR利剑出鞘,强势入局,成为年轻用户的购车新选择。新的一年里,iCAR要明确为年轻人造车,造令人向往的、酷且价值出众的车,坚持以打造爆款产品为主线,以每年2款全新产品的节奏,开拓10-30万差异化新市场,同步构筑新渠道模式,提供超预期的体验,快速成长为一家兼具互联网思维和传统底蕴的造车“新势力”。持续向前,携手共铸美好未来站在2024年的新起点,奇瑞集团将面临更多的新挑战、新任务,迎接更多的新机遇、新跨越,正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所言,品牌向上是奇瑞始终坚持的战略目标和生存之道。过去靠性价比、质价比,现在比拼的是品牌价值比。奇瑞会坚定的让用户享受到更高的体验价值、更美好的出行生活。风好正是扬帆时,不待扬鞭再奋蹄。新的一年里,奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌整装待发,将继续以技术为根、以用户为本、为全球用户创造更多高品质、高技价比、颜价比、心价比的产品和服务,在各细分领域创造让用户满意、激动、自豪的价值体验。【奇瑞集团重磅车型】2024年,奇瑞期待与全球用户、合作伙伴、各界朋友们一同携手奋进共创共赢,引领汽车行业发展,向全世界展示来自中国的奇瑞力量。

今日,极氪智能科技正式发布新豪华猎装轿跑全新极氪001,官方零售价为26.9万元起。即日起,用户可通过极氪App、极氪官网、极氪小程序、全国各大城市的极氪门店等官方渠道进行预定。限时预定权益:从2024年2月27日至2024年3月31日,所有支付5,000元定金的用户,均可免费选配价值6,000元的猎装绿、驭光橙、极境蓝外饰色;所有WE版、ME版大定用户,均可免费选配价值16,000元的21英寸轮毂,前轮搭配Brembo四活塞卡钳、Brembo通风制动盘;所有YOU版大定用户,都可以免费选配价值20,000元的22英寸锻造轮毂,前轮搭配Brembo六活塞卡钳、Brembo打孔制动盘。另外,所有极氪001历史版型车主和3月31日(含)前购买全新极氪001的用户,均可免费获得价值35,000元的ZAD完全智能驾驶辅助系统终身功能体验。充电权益仍在有效发放中的极氪新车首任车主,3月31日(含)前购买全新极氪001的任意版型,完成全新001交付后,可将原车充电权益转移至新车;所有极氪新车首任车主,首次购买全新极氪001均可享受价值10,000元的增购权益,不限车型,不限个人或企业,在3月31日前下定即可以兑现使用。全新极氪001官方售价&限时预定权益发布会上,极氪智能科技CEO 安聪慧回顾了极氪001交付三年来的成绩。作为纯电猎装品类的开创者,极氪001以全能之势让猎装车从小众走向大众,创造出令人惊叹的“极氪速度”:交付不到三年,极氪001累计销量超过16万台;连续两年成为卖得最好的中国高端纯电车型;2023年中国销售的所有猎装车型,每卖出10台至少有6台是极氪001,在猎装的世界里,只有极氪和其它。超越期待颠覆自我,猎装2.0时代正式开启极氪001作为中国高端纯电的冠军车,不断刷新着新能源行业各项纪录,它是纯电续航冠军,首发140度麒麟电池,纯电续航1032 km,位居全球量产纯电第一;它是性能操控冠军,搭载全球首个量产交付四电机分布式电驱,零百加速2.02秒,成为地表最强纯电;全球首发ZVC四轮扭矩矢量控制黑科技,让坦克调头不挑路面;更是安全的冠军,交付超16万辆电池零自燃,中保研测试最高评级,创造辅助安全最高分纪录。同时,它还是全球第一个实现卫星通信技术量产上车的车型;并创造五项世界纪录,成为纯电领域唯一的“吉尼斯五冠王”。发布近三年,极氪001仍然是市场上最有竞争力的产品。纯电猎装开创者再次刷新所有体验根据调研,极氪001外观是很多用户购车时的首要理由,因此全新极氪001最终选择保留原创猎装之美,经典恒久远。基于用户最钟爱的个性化改色,全新极氪001新增“猎装绿”车色;细节上,前后保险杠和轮毂等做了更加运动化的升级,让全新极氪001更具豪华猎装运动格调。全新极氪001保留经典原创猎装之美除了保留经典原创猎装造型,全新极氪001从架构到三电,再到车身、座舱和智驾全部脱胎换骨,正式进入猎装2.0时代。在电动车2000个左右“装配级”总成部件中,极氪为全新001升级1118处。除了领先的硬件能力和配置水准,全新极氪001利用软硬件的高效联动,从智能驱动、智能安全、智能驾驶和智能座舱四大方面,为用户带来超越过往的体验。极氪让纯电猎装的标准,率先进入猎装2.0时代猎装2.0,让纯电猎装没有焦虑、更有乐趣智能驱动系统一直是极氪引以为傲的核心科技,而极氪为全新001量身打造的智能驱动,从高压系统、核心三电、热管理系统,到底盘、驾驶模式等全面蜕变。标配全栈800V高压系统,全系采用大容量动力电池全新极氪001采用全栈800V高压系统,并为用户提供了两款动力电池,分别是100度麒麟电池和全球首发量产搭载的95度宁德时代神行电池。搭载麒麟电池的全新极氪001续航里程达到750 km,最大充电倍率4C,SoC 10%充到80%只需15分钟。搭载神行电池的全新极氪001四驱版续航里程可达675 km,最大充电倍率5C,SoC 10%充到80%只需11.5分钟,充电5分钟续航增加256 km,快充续航表现全球第一。全新极氪001快充续航表现全球第一为了最大限度缓解用户出行焦虑,在800V架构、大容量电池和超快充的基础上,全新极氪001还全系标配第二代全域热管理系统PTM2.0,电池、电驱和智驾、座舱的芯片热能都可以被高效利用,让整车散热性能提升40%,制热能耗降低13.4%。依托自研的智能算法,全新极氪001的第二代全域热管理系统PTM2.0拥有22种工作模式,全行业第一,极寒工作温度低至-30 ℃。即使在-10 ℃的低温环境下,电量从10%充到 80%也只需30分钟。全系800V高压系统、大容量动力电池、全球最快充电速度、全域热管理技术,加上行业第一的超快充补能网络,全新极氪001将为用户系统性解决出行焦虑,无论南方北方,一年四季说走就走。目前已经量产上线的极充V3,单枪峰值功率达800kW,位列全球第一,最快速度为用户补能。截至1月31日,极充站累计443座,极充桩累计2431根,超快充桩保有量全行业第一。到2024年底,极氪将形成超快充千站布局,极充桩总量突破5000根。不止解决出行焦虑,更拒绝做无聊的电动车将性能刻入品牌基因,极氪001 FR以2.02秒的零百加速表现成为地表最强,全新极氪001搭载与001 FR相同架构开发的前感应异步、后永磁同步电驱系统,每个电机均配备碳化硅电控模块;使用与001 FR同源「双联齿行星排减速器」,以行业顶尖级别的紧凑体积,实现行业第一的98.69%系统效率,扭矩密度260 N·m/kg。依托先进电驱黑科技,全新极氪001后驱版零百加速为5.9秒,比现款提升了足有1秒;四驱版零百加速为3.3秒,最大功率580 kW,最大扭矩810 N·m,动力表现超过6.7L V12发动机。全新极氪001匹配001 FR相同架构开发的智能电驱系统极氪式操控不止要高性能,更要兼具灵活性、敏捷性和舒适性。全新极氪001搭载最新的智能底盘系统,将现款单腔空气悬架升级为双腔空气悬架,配合CCD电磁减振系统,打破运动和舒适不可兼得的惯例,让极氪001媲美百万级豪车的操控表现再次进阶。「智能魔毯」是极氪的又一智能驱动黑科技,利用前视摄像头、激光雷达,结合感知算法,提前预判前方路面起伏,智能识别减速带等障碍物,毫秒间调节悬架软硬度。CCD电磁减振、双腔空气悬架与智能魔毯功能,共同组成极氪魔毯双腔空气悬架系统,让颠簸只存在于全新极氪001之外。全新极氪001升级极氪魔毯双腔空气悬架系统为了更好的拓展猎装场景,全新极氪001带来了隐藏式电动拖车钩和专属开发的智能拖挂模式,同级第一的2吨最大牵引质量,让猎装更全能,去越野、可拖挂,轻松玩转自驾和露营。全新极氪001的全能还在于赛道,全系标配弹射模式和漂移模式,交付即可用;Z-Sport版本还能升级专属的赛道模式,可自定义驾驶风格超过13000种。全新极氪001的极致驾控表现,吸引了中国首位F1车手周冠宇,作为全新极氪001的首席操控官和首批车主,他可以尽情体验极氪式操控的魅力。发布会现场,极氪智能科技CEO 安聪慧同时宣布,由F1世界冠军基米·莱科宁亲自参与开发和调校的「莱科宁模式」,当晚正式向001 FR车主开启推送。全新极氪001的极致驾控表现,吸引中国首位 F1车手周冠宇猎装2.0,从被动安全到智能安全,再一次刷新新能源安全标准自品牌创立伊始,极氪便将安全写进品牌基因,极氪式安全至今已守护了超过21万家庭的出行生活,仍然保持电池零自燃纪录,持续刷新电动车安全上限。用全球最严苛的标准,打造极氪式安全极氪是第一个使用一体式压铸车身工艺的中国品牌,全新极氪001全系标配一体式压铸后端铝车身,后碰撞时变形量可减少12%。过硬的技术和无数真实案例,让极氪一直引领新能源时代安全标准。极氪的所有产品不仅满足全球各个国家的法规和五星安全标准,围绕18大类不同测试工况,足足53项安全测试,其中24项测试超过行业标准,10项测试极氪专属,3项测试行业首发,720度无死角的安全防护,为用户出行保驾护航。全新极氪001全系标配一体式压铸后端铝车身车载卫星通信技术,7x24小时在线为用户出行保驾护航极氪不仅要在传统安全上做到极致,更以智能安全持续刷新行业的安全标准。极氪是全球第一个在量产车上采用卫星通信技术的品牌,全新极氪001也将搭载车载卫星通信技术,可实现双向卫星消息和卫星通话功能,该功能从-40℃到85℃都能正常工作;信号质量是普通手持卫星电话的2倍,无论环境多么恶劣,都能7x24小时在线为用户出行保驾护航。守护安全的不止有卫星,全新极氪001还全系标配激光雷达,将智能安全冗余拉到极致。在极端天气下,高清摄像头和驾驶员视觉无法正常识别前方路况时,激光雷达将成为守护安全的防线,让全新极氪001拥有超越视觉感知的智能安全守护。全新极氪001全系标配激光雷达猎装2.0,为用户带来最安全、最高频、最实用的智驾体验全新极氪001采用Mobileye最新一代智能驾驶方案,采用最新EVO域控平台,硬件、架构、算法全部升级,最新的融合感知算法,大幅提升对车辆、行人和非机动车的识别率,更能识别系统数据库之外的各类非标准障碍物,实现泊车、高速和城市智能驾驶的全场景覆盖。全新极氪001智驾系统实现全场景覆盖全新极氪001的智能泊车能力全面升级,除了常规车位,它可以应对很多老司机都头疼的极限车位,实现自动泊入泊出。用户关注度较高的指尖泊车功能,预计会在今年二季度OTA推送。全新极氪001的高速NZP交付就能用,3月底前将覆盖全国60座以上的城市,今年二季度内,极氪高速NZP将覆盖全国90%以上的地级市,极氪001老车主也会同步推送。以安全、高频、实用为开发理念,极氪智驾聚焦用户接触频次最高的城市通勤场景。全新极氪001搭载的LCC+增强版车道居中辅助系统,对大曲率弯道、大型十字路口以及占道识别和避让能力进行了重点升级,该功能将在今年二季度正式为所有极氪001车主推送。二季度开始,城市NZP也将在全国核心城市开启首批用户公测。猎装2.0,用智能点亮沉浸式豪华座舱体验在极氪001开启的猎装风潮中,3005mm超长轴距带来的宽奢空间和超强载物能力,成为用户享受多面猎装生活的重要前提。不仅如此,全新极氪001还从用户最需要、最高频的体验入手,让智能座舱豪华感顶格拉满,智能体验全感官沉浸,又可以呵护全家人的身心健康,以三大创新体验带来极致豪华的舒享智能空间。全系标配雅马哈环绕立体高级音响,将5D观影体验搬上车全新极氪001全系标配雅马哈环绕立体高级音响,音响系统由28个扬声器组成,是全球唯一一个额定功率2400瓦、峰值功率超过3000瓦的原厂车载音响。基于座舱声场环境,极氪座舱团队和雅马哈深度合作,为全新001专属定制了7.1.4音响系统,且支持杜比全景声。前后排四个座椅都带2个头枕音响,同级唯一。音乐、电话以及导航语音,既可以全车共享,也可以分区私享。顶级的音响,加上全系标配的15.05英寸 2.5K柔性OLED中控大屏,全新001的极氪影院为用户开启「超感5D电影」沉浸体验,音响、空调、座椅、氛围灯和香氛都可以随着电影情节互动,全面激活所有感官。全新极氪001智能座舱开启5D电影极致体验智能座舱不止有娱乐,更进入了健康时代全新极氪001让智能座舱进入了健康时代。全新极氪001前后排四个座椅全部配备专属的振子,振子可以和音乐频率智能联动,对人体形成触觉、听觉以及心理层面的多重刺激。基于这些感官联动的智能科技,全新极氪001的智能座舱拥有行业唯一一个「健康减压舱」,它独有的治愈模式,可以在短时间内,缓解焦虑,让人获得高质量的身心愉悦和放松。全新极氪001座舱治愈模式可快速缓解焦虑不再是被动式的服务,座舱进入主动智能时代全新极氪001标配8295智能座舱芯片,搭载最新ZEEKR 001 OS 6.0系统,全系标配15.05英寸2.5K柔性OLED中控大屏、13.02英寸高清仪表屏和35.5英寸AR-HUD,支持三屏SR实时渲染,还有KrAI大模型、场景工坊、连续语音对话等丰富功能。触控与语音交互之外,全新极氪001拥有一套行业独有的「眼神识别」算法——眼神交互。启动EVA,只需一个眼神,系统就能直觉操作,调节后视镜、升降车窗、关闭车门等。全新极氪001的座椅和天幕玻璃,甚至都可以主动思考,贴心服务。全新极氪001的Z-Sport版本匹配新能源行业中唯一的智能随动座椅,通过主动判断车辆动态,在0.1秒内增加腰部和腿部的侧向支撑,让驾驶更安全。行业内唯一一块采用纳米技术的LV分区调光天幕,拥有10档明暗变化和10个区域调整功能,通过计算环境温度和光线强度,可以主动调节天幕玻璃的透光度,充分照顾到车内每一位乘员的习惯和需求。全新极氪001拥有行业内唯一一块采用纳米技术的LV分区调光天幕作为纯电猎装的开创者,全新极氪001从用户最实际的需求出发,再次打破传统,用智能刷新所有豪华猎装体验;以1118项进化、3项行业首发、12项同级第一、150多项配置全系标配,开启猎装2.0时代。全能王者势必以超越期待的方式,再次卷赢所有。
2024年2月8日,LEXUS雷克萨斯旗下豪华都市SUV新UX 300h正式上市。沿袭品牌标志性的豪华风范和精妙细节,更在动力系统和安全配置方面全面升级,新UX 300h将为新生代驾驶者带来更加激动人心、迅捷灵动的驾驶体验。此次,新UX 300h共推出探寻版、探酷版、探趣版、F SPORT在内的四款车型,厂商建议零售价格为人民币26.88万元起。新UX 300h车型版本及厂商建议零售价*车型版本厂商建议零售价(人民币元)新UX 300h探寻版268,800探酷版288,800探趣版308,800F SPORT339,800*不含选装项目动力操控与安全配置全面升级新UX 300h是LEXUS雷克萨斯首款搭载第五代THS混合动力系统的车型。该系统由2.0升直列四缸汽油发动机与高功率电机组成,匹配行星齿轮无级变速系统,并以紧凑且轻量化设计的锂离子电池取代此前的镍氢电池,实现更高效能。得益于全新开发的电子无级变速系统ECVT的应用,电动机的输出功率增至83kW。发动机、锂离子电池和高功率电机协同工作,综合输出功率增加至146kW(较UX260h提升11kW)。为了提升操控性及舒适性,新UX300h车身刚性与转向响应进一步增强,并通过有针对性的增加隔音材料,降低行驶中路面噪音。同时,智能安全方面全面升级。探趣版、FSPORT车型搭载LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0,提供包括预判式主动驾驶辅助系统PDA在内的一系列先进的主动安全技术,以多方位的安全辅助,为行车安全更增多份保障。雅致内室营造温馨座舱空间精心设计的新UX 300h座舱兼顾豪华质感与多功能性。从日本传统“和纸”的纹理中汲取灵感的仪表台饰面,带来温馨宁静的内室格调。中控区域及车窗控制区域布局优化、质感提升,电子换挡取代原有机械换挡系统,设计更简洁、操作更便捷。新UX 300h F SPORT外观方面融入时尚运动风范,包含18英寸FSPORT专属轮毂、专属网状格栅、双色车身、外观徽标、熏黑外观饰条及行李架。内室设计方面,除F SPORT专属运动座椅、方向盘、手动换挡拨片、运动型铝制加速、制动踏板、歇脚板之外,仪表盘升级为12.3英寸全液晶仪表,可以根据驾驶模式显示不同界面,并可进行自定义设置。新UX 300h F SPORT配备自适应式可变悬架系统AVS以及F SPORT专属运动阻尼减振器,以实现更加优越的操控性和稳定性,提升整车的驾驶质感。新UX 300h以全系电气化产品线,进一步丰富了LEXUS雷克萨斯电气化产品阵列,为实现“碳中和”贡献积极力量,也为用户多样化的生活方式注入更多新鲜活力。未来,新UX 300h将陪伴用户探享更加丰富多彩的都市生活方式。

为展现品牌纯粹的赛道血统、对赛车运动永不熄灭的热情,以及致力于将赛车技术融入高性能公路跑车的承诺,英国超豪华汽车品牌阿斯顿·马丁以一种前所未有的方式在同一天内揭幕三款全新车型。在全新F1®赛车AMR24挑战者首次驶上英国赛车运动的象征——银石赛道的同时,全新Vantage正式发布。Vantage车型诞生于1950年,也正是这一年,世界一级方程式锦标赛首次在银石赛道起跑,自此开始,Vantage车型一直是阿斯顿·马丁家族中始终以驾驶者为中心的激情代言。74年后的今天,全新Vantage再次于银石赛道亮相。全新F1®赛车AMR24挑战者率全新Vantage跑车与全新Vantage GT3赛车共同亮相为真正驾驶者打造、为纯粹性能而生,以精雕细琢的技术为体验极致快感提供充实的信心,全新Vantage与阿斯顿·马丁征战国际汽联一级方程式®世界锦标赛2024 年赛季的AMR24挑战者F1®赛车并驾齐驱。这对性能双雄完美体现了阿斯顿·马丁在公路和赛场上的雄心壮志,阿斯顿·马丁沙特阿美高知特F1™ 车队在2023年创造了有史以来最好的赛季,费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)和兰斯·斯托尔(LanceStroll)为车队九次登上领奖台并获得280个积分。而在高性能公路跑车和F1®赛车之间的,便是全新VantageGT3赛车,其灵感源自全新Vantage跑车,这台全新赛车将征战一系列全球最负盛名的耐力赛事,其中就包括2024年勒芒24小时耐力赛。全新Vantage GT3赛车沿袭公路跑车车型的卓越品质,是一款强大的GT赛车。阿斯顿·马丁依靠极其成功的Vantage GTE赛车,在2012年至2023年间赢得了52场组别冠军和11次世界冠军,现在全新Vantage GT3赛车将为阿斯顿·马丁辉煌的赛车运动历史书写全新的篇章。全新Vantage跑车与全新Vantage GT3赛车阿斯顿·马丁执行主席劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)表示:“这三件力作为我们的赛道基因注入了新的活力。我们在银石赛道推出AMR24挑战者F1®赛车的同一天,发布了全新Vantage跑车和全新Vantage GT3赛车,展示了我们在成为F1®赛场上的领军力量和打造世界上最优雅、最令人激动的跑车方面的雄心。”“今天的性能庆典也突显了我们的公路跑车和赛车项目之间日益紧密的关系,阿斯顿·马丁拉贡达现在受益于在一级方程式中的历练,并在性能技术方面收获了大量卓越的工程人才、经验和知识。”“近几年中,我们已经看到一级方程式赛车对品牌产生的深远影响,为阿斯顿·马丁吸引了新客户,并推动我们对未来进行重新思考。在激烈竞争的F1®比赛推动下,我们能够最大程度地协同并发挥高性能赛车技术优势,从而在下一代跑车产品和耐力赛车运动项目上获得更大优势”。阿斯顿·马丁沙特阿美高知特F1™ 车队将于2024 年3 月2 日在巴林萨基尔参加国际汽联一级方程式®世界锦标赛2024 年赛季的首场比赛。
近日,米其林集团发布2023年财报:集团全年销售总额为283亿欧元,业务线营业利润提升至36亿欧元,自由现金流高达30亿欧元。尽管面临不利的市场和货币环境,米其林集团的财务表现再次证明了其商业模式的高质量,同时员工敬业度也得到进一步提升,可持续发展路线图正在加速推进。米其林集团正通过充分把握差异化解决方案的价值,满足日益增长的客户需求。财报显示,米其林集团2023年销售总额为283亿欧元,按恒定汇率计算增长2.0%,组合和价格效应抵消了不利的市场环境影响。轮胎售入市场整体保持平稳,其中原配市场在大多数业务线实现增长,而替换市场在2023年面临了大规模去库存化的影响。轮胎总体销量下降4.7%,反映出集团策略:优先考量认可其价值主张的市场和业务线。此外,价格和组合效应贡献了5.7%的增长,其中1.2%由产品和区域组合拉动。按照固定整合范围计算,非轮胎业务线销售额同比增长10%,即1.46亿欧元。与此同时,集团对FCG公司的整合正在顺利进行。由于大多数货币兑欧元汇率下跌,负面汇率效应达2.9%。财报指出,米其林集团2023年业务线营业利润达到36亿欧元,创历史新高;利润率上升0.7个百分点,达销售额的12.6%。2022年价格调整的滞后影响提升了价格效应。由于市场和细分业务线的定位,结合集团强化的价值主张,带来了实质性的组合效应。此外,集团经营业绩的改善抵消了成本通胀因素的影响。财报还显示,米其林集团收购前的自由现金流为30亿欧元,反映了息税折旧及摊销前利润(EBITDA)的改善和营运资本的大幅减少。其中,EBITDA增长4%,达到55亿欧元,占销售额的19.4%。由于库存量和价值的下降,营运资本减少了10亿欧元。其合资公司和联营企业贡献了2亿欧元,尤其是来自于在美国的TBC分销合资公司。2023年资本回报率(ROCE)达到11.4%,上升0.6个百分点,反映了内在表现和积极的投资组合管理。尽管有6亿欧元的工业重组拨备,米其林集团净利润稳定在20亿欧元。每股1.35欧元的分红将提交年度股东大会审定,较2022年增长8%。鉴于其结构性现金产生和稳健的财务结构,米其林集团将启动一项股票回购计划,在2024年至2026年期间价值可达10亿欧元。值得一提的是,米其林在另外两大战略支柱上积极推行“领行2030战略”。在“人”方面,2023年员工敬业度创下了83.5%的新纪录。在“环境”方面,集团持续改善环境足迹,水消耗量同比减少10%,二氧化碳排放量同比降低6%(范围1和范围2)。米其林集团首席执行官孟立国(Florent Menegaux)先生表示:“在充满挑战的商业环境下,米其林交出了一份非常强劲的业绩答卷,我们高度敬业的团队为此做出卓越贡献。我衷心感谢他们强大、灵活的适应力。米其林领行2030战略为2023年设定了具体目标,这些成绩不但证明了集团实现目标的能力,也让我们期待未来集团战略的稳步推进。”财报展望,米其林2024年指导目标确认为:在总体稳定的全球市场中,按恒定汇率计算,业务线营业利润超过35亿欧元,收购前的自由现金流超过15亿欧元。
2024年2月13日,备受瞩目的法拉利SF-24赛车终于揭开了神秘面纱!尽管只有少数嘉宾能够亲临现场,但全球各地的跃马车迷通过线上方式共同见证了这一激动人心的时刻。这是法拉利为参加世界一级方程式锦标赛(F1)而打造的第70款单座赛车。在菲奥拉诺(Fiorano)赛道举办的新车发布仪式上,法拉利的高层悉数出席,包括法拉利全球董事会执行主席John Elkann、法拉利全球首席执行官Benedetto Vigna以及法拉利全球副总裁Piero Ferrari。此外,还有法拉利车队的合作伙伴代表以及车队的核心成员,如车队领队Fred Vasseur和两位明星车手夏尔·勒克莱尔(Charles Leclerc)与卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)。值得一提的是,2024赛季将是F1历史上最为繁忙的一个赛季,共计将举办24场大奖赛。下周,为期三天的季前测试将在巴林火热开启,这也将是本赛季唯一的季前测试。紧接着,本赛季的首场大奖赛将于3月2日(周六)在巴林正式打响。设计理念。SF-24赛车是全新一代F1地面效应规则之下诞生的第三款赛车,然而从外观开始,它已经打破了过去两年的设计传统。由Enrico Cardile领衔的设计团队,汲取上赛季最后几场比赛中车手们的积极反馈,致力于为两位车手打造出一款易于驾驶、并能为车手提供可预测反馈的赛车。团队的最终目标是结合车手们卓越的驾驶技能,最大程度地发挥新车动力单元的全部潜能。配色与细节。乍看之下,这款赛车与前代车型在设计及涂装上截然不同。自去年11月在拉斯维加斯广受赞誉后,新车再次采用了白色搭配法拉利的第二代表色黄色,不仅凸显了品牌与摩德纳的深厚渊源,更是向跃马品牌除了F1之外所参与的另一项顶级赛事——世界耐力锦标赛(WEC)致以敬意。与去年相同的是,SF-24赛车与征战WEC的法拉利499P赛车在色彩上同样保持了红色的主基调,而今年的F1赛车则再次选用了哑光漆面。值得一提的是,虽然黄色对于法拉利F1赛车来说并不是全新的设计元素,但自1968年以来,黄色纵向条纹图案就未曾出现在法拉利F1赛车上。而此番新车首次同时采用了黄色与白色纵向条纹图案,无疑给人耳目一新之感。与前几年相比,新款赛车上的黑色部分显著减少,仅限于底板、破风板、halo的一部分以及其他细微之处。新车的轮毂以红色为主,巧妙地融入了白色与黄色的双条纹设计,这一色彩元素同样体现在车手的车号“16”与“55”之上。而车号也沿用了法拉利品牌的官方字体——Ferrari Sans,并以斜体形式呈现。里程数开启。法拉利SF-24赛车将在拍摄日首次驶上赛道,完成照片视频等营销传播资料的拍摄。与此同时,车队将借此机会对赛车进行整备,车手们也在过去数周模拟器测试评估的基础上,对赛车的实际赛道表现有了初步了解。车队领队Fred Vasseur:“对于车手们和我而言,向世界展示全新的赛车总是让人热血沸腾。我们已满怀期待地想象着它在赛道上与对手正面交锋的场景。今年,我们将以上赛季末的稳定领先为起点,期待在各个方面都能持续进步,实现新的突破。随着F1历史上最长赛季的到来,夏尔、卡洛斯和我达成共识,为了能在每一场大奖赛中取得尽可能出色的成绩,我们必须更加务实和高效地进行比赛管理,勇于做出大胆的决策。我们深知,支持者是我们力量的源泉,尤其是在竞争激烈的F1赛场上。我们感到无比自豪,因为有来自世界各地的‘Tifosi’(法拉利车迷)作为我们最坚实的后盾。”夏尔·勒克莱尔,16号赛车车手:“我非常喜欢这款赛车的外观,车身的黄白配色令人眼前一亮。然而,我更为关注的是它在赛道上的表现,毕竟这才是真正的关键所在。我相信SF-24赛车在操控上会表现得更为稳定,不再那么敏感,更易于驾驶。对于车手而言,这无疑是我们追求佳绩的重要因素。我期待着这款赛车在多个方面都能实现提升,而根据我在模拟器上的体验,我认为它已经达到了我们预期的水平。这个赛季,我们的目标是稳固地保持在领先集团之中,为车迷们呈现更多精彩绝伦的比赛,让他们能尽情为我们欢呼喝彩。”卡洛斯·塞恩斯,55号赛车车手:“当我首次看到法拉利SF-24赛车时,迫不及待地想要跳进驾驶舱,启动发动机,极速飞驰。现在,我非常期待驾驶这台赛车驰骋赛道,看看实际驾驶体验与我们在模拟器上所获得的感受是否一致。这台赛车实现了进一步突破,完全符合我们的期待。我们的目标是拥有一台更易于操控的赛车,能够在赛事中带来始终如一的稳定表现,这也是我们为荣誉而战的基本需求。我们车手竭尽所能地向工程师们提供宝贵的反馈意见,我坚信马拉内罗的同事们认真听取了我们的建议。我们希望能够赢得车迷们的欢呼,即使去年的情况并未如我们所愿,但车迷们始终给予我们极大的支持。”底盘技术总监Enrico Cardile:“我们期望SF-24赛车能够展现出全新的设计理念,即使我们的研发工作以去年的方向为起点,这一方向也让我们在上赛季的尾声阶段提高了竞争力,新车仍然实现了全面的蜕变升级。我们深入听取了车手们的反馈,并将这些反馈转化为工程实践,旨在打造一台具备出众操控性能的赛车,让车手们能够更轻松地挑战赛车的极限。在设计过程中,我们并未给自己设置任何限制,而是力求打造一台既强大又稳定的赛车,确保其在赛道上的实际表现与我们在风洞测试中所获得的数据相吻合。”动力单元部门技术总监Enrico Gualtieri:“尽管动力单元的研发根据相关规则被冻结,但2024赛季依然充满了各种引人入胜的挑战。我们将面临史上比赛场次最多的赛季,这无疑要求我们具备更快的反应速度,同时也意味着测试时间的减少。为此,我们已经审核了与发动机相关的所有流程,包括准备、确认和管理,以确保赛车展现最佳性能。此外,我们还和车队合作伙伴密切合作,共同优化与可靠性相关的流程。例如,在赛道上,通过定期监测车内的液压情况,壳牌得以持续查看动力单元的使用健康状况。”SF-24技术参数动力单元066/12气缸容量1600 cc最高转速每分钟15,000转增压方式单涡轮增压油量流速最高流速100公斤/小时 正赛最高油量110公斤组合方式90°V6气缸直径80毫米 气缸总成53毫米 每缸4个阀门直喷式,最高500巴ERS系统组合方式混合动力回收系统配置电动发电机组电池组最低重量20公斤锂电池组电池能量4 MJMGU-K最大动力120 kW(163 cv)MGU-K最高转速50,000转/分MGU-H最高转速125,000转/分整车底盘采用碳纤维和蜂窝复合结构,驾驶舱装有halo保护系统法拉利纵置式变速箱,含8个档位和一个倒档液压变矩的后差速器布雷博自通风碳纤维盘式前后制动器和电控后制动推杆式前悬架和拉杆式后悬架含水、载油和车手的车重总重:798公斤18英寸前后轮毂碳纤维车体和驾驶舱

Stellantis集团于2023年取得了破纪录的全年财务业绩,集团的净营收、净利润和工业自由现金流三项关键财务指标均实现历史最高水平,具体表现为:净营收1895亿欧元,同比增长6%;净利润186亿欧元,同比增长11%;工业自由现金流129亿欧元,同比增长19%。纯电动汽车销量与低排放车型销量分别同比增长21%和27%,其中,插电式混合动力车型和低排放车型的销量在美国市场分别排名第一和第二。Stellantis集团全球CEO唐唯实(Carlos Tavares)表示:“即使我们在2023年遭遇了各种极为不利的因素,在我们刚结束庆祝Stellantis集团成立三周年之际,我想衷心的感谢以最高水准执行工作计划并为集团的业绩增长做出巨大贡献的同事们。集团2023年破纪录的财务业绩表明我们在汽车行业已成为一个全球性领导者,并将继续在动荡的2024年保持稳健发展。由于我们具备灵活多样的技术和产品路线图,我们已准备好以面对各种可能出现的新局面,以便继续完成集团‘DareForward 2030’战略规划中的阶段性目标。”Stellantis集团于2023年取得的整体业绩与集团此前发布的“DareForward 2030”战略规划中的阶段性目标保持一致,并由以下主要核心点支撑:关爱:Stellantis集团正稳步推进其“到2038年实现净零碳排放”的碳减排目标。若以2021年为基准,集团2023年在“范围1”和“范围2”范畴内的绝对碳排放减少了20%。由于集团始终坚持以客户为中心,这使得新车交付客户三个月后的车辆缺陷率相比2021年降低了逾40%。集团积极拥抱循环经济模式,其在意大利正式投入运营的集团首家循环经济中心以整车和车辆零部件回收业务的工业规模化,以及原材料的可持续性再利用为目标。2023年,集团的循环经济业务版块实现了18%的销售同比增长。集团在法国和意大利向雇员推出了员工持股方案“Shares to Win”,这一方案也将自2024年起开始向集团在其它国家的雇员推广。与此同时,集团签署了逾600份劳资集体协议,这些协议覆盖了集团在全球约90%的雇员。“Stellantis雇员子女学业奖”向符合条件的600多名雇员优秀子女实施了奖励,以表彰他们致力于不断学习的精神。Stellantis集团基金会和CERN(欧洲粒子物理研究中心)合作,落成并揭幕了位于日内瓦的CERN全新的对公众开放的科学教育中心。技术:为支持集团整体销量的增长和在北美市场的电动化进程,集团在2024年将推出18款纯电动汽车,这将使集团到2024年年底时在市场上共拥有48款纯电动汽车。全新雪铁龙ë-C3车型2.33万欧元的销售起始价,使得该车型成为欧洲制造的最具价格竞争力的B级电动车;此外,曾被评为“2023欧洲年度车型”的Jeep®Avenger继续揽获多项最高荣誉。集团于2023年7月首次推出了其4个纯电动汽车平台中的“STLA Medium纯电动中型车平台”,标致E-3008车型基于该平台打造并能实现同级车型中最优且可高达700公里的续航里程。2024年1月,集团又推出了上述系列平台中的“STLA Large纯电动大型车平台”,该平台可实现800公里续航里程并超越客户期待。STLA Large大型车平台是一个高度灵活的纯电动汽车原生平台,它支持D级和E级细分市场的未来全球性车型,并能搭载包括混合动力和传统内燃机的动力系统。与此同时,集团也已确保了直到2027年的原材料供货来源,并与宁德时代签署了磷酸铁锂电池电芯和模组的供应协议,此举进一步扩展了集团的电池化学种类构成。集团与Ample在换电技术方面建立了合作伙伴关系,该技术合作能使电动汽车在不到5分钟的时间内拥有满电电池。集团与Symbio及Symbio的其它股东一起揭幕了SymphonHy氢燃料电池制造工厂,该工厂是法国境内的首家电池超级工厂,同时也是欧洲最大的生产氢燃料电池的综合性基地。集团正实施多元化的半导体芯片战略,以确保芯片供应的稳定性和推动技术创新。Stellantis集团与鸿海精密工业股份有限公司(富士康)以50:50的比例成立了一家名为“SiliconAuto”的合资企业,该合资企业将从2026年开始向汽车行业的各类全新车辆平台提供芯片设计与销售服务。2023年,Stellantis集团旗下的企业风险投资基金“Stellantis Ventures”共投资了6家初创公司并与各类初创公司签订了49份商业协议。价值:高度的灵活性、韧性和敏捷性及高效的执行力是Stellantis集团经营理念的关键组成部分。随着集团多项技术和全新商业模式的公布,集团已准备好以可盈利性模式处理客户需求、市场变化和地缘政治等因素所带来的影响。集团在欧洲和北美市场以外的“中东和非洲、南美、中国、印度及亚太”这4个区域合一的整体性市场保持了持续的业绩增长,上述4个区域在2023年的整体合计净营收同比增长了13%。在中国市场,集团向专注于电动汽车领域的零跑汽车投资了约15亿欧元并持有零跑汽车约21%的股份,使Stellantis集团在支持零跑汽车在中国市场的增长及零跑汽车的全球扩张过程中扮演着引领性角色。此外,双方还将成立一家由Stellantis集团持股51%且名为“零跑国际”的合资公司,该合资公司将致力于推动零跑汽车的全球性扩张。与零跑汽车合作的达成,使Stellantis集团填补了自身商业模式中的一项空白,集团将受益于零跑汽车在中国及海外市场的竞争力。Stellantis集团旗下的商用车业务单元“Stellantis Pro One”使集团的商用车在欧洲和南美市场分别占据30.4%和28.6%的市占率,从而使Stellantis在上述两个地区的商用车细分市场稳居第一。与此同时,集团在欧洲市场销售的纯电动商用车在该地区也占据了该细分领域38.8%的市场份额,这也使集团成为该细分市场毫无争议的销量冠军。集团的商用车业务目标为:凭借其包括传统内燃机、电池纯电动、氢燃料电池和增程式动力等全面升级和扩张的产品阵容,集团到2027年将在商用车领域实现全球领导者地位。集团的数据服务业务单元“Mobilisights”,打造了创新性的解决方案并通过定制个性化的数据包及数据流服务对外达成了一系列的战略协议。各版块业绩表现2024年展望及预测:基于集团2023年的业绩势头,集团管理层注意到了一系列可能会在2024年带来营收增长的有利性环境因素,这包括供应链和物流阻碍因素的减少、稳定的利率及利率降低的潜在可能性,以及可预期的集团产品阵容的扩张所带来的积极因素。尽管面临着宏观经济的不确定性,集团仍承诺其2024年的业绩将实现两位数的调整后经营利润率及工业自由现金流为正。待股东批准后,集团的普通股股息将按每股1.55欧元支付,同比上一年度增长16%。纽约证券交易所、米兰泛欧证券交易所和巴黎泛欧证券交易所的预计交易日期为:(i) 除息日 2024年4 月 22日,(ii ) 股权登记日 2024年4 月 23日,(iii) 股息支付日 2024年5 月3日。集团于2024年也将通过公开市场进行30亿欧元的股份回购,这包括了针对股权激励薪酬及员工购买集团股份所涉及到的5亿欧元的股份回购。
