


出太阳不是件稀奇的事,但在成都却是能上热搜的“大事”。如今正是春暖花开的季节,要是碰上出太阳的好天气,成都人便会倾巢而出,开启一场说走就走的春游踏青之旅。此时,一辆称心如意的车将会成为好心情的开始。 拥有藤花紫新配色的全新广汽本田缤智当仁不让,在春游赏花的队伍中,它本身就格外亮眼。一辆好看的车,就是让人看到便心情愉悦。 全新缤智的设计获得了德国“2022红点设计大奖”与日本汽车殿堂“2021-2022年度汽车设计大奖”两项世界级设计大奖,这足以证明它设计层面的出彩。前脸舒展、简约,侧面灵动、饱满,尾部大气且富有力量感。双色车身更显时尚,还有18英寸亮黑铝合金轮毂,看起来就足够让人心生欢喜。 内饰设计简洁又时尚,显得大气而通透,出色的人机工程学设计,让每一样操作都非常顺手,让目之所及都视野敞亮。 使用层面上,全新缤智的空调颇有设计亮点,具有非常特别的“微风”模式,可以避免直吹身体,简直是鼻炎患者的福音,同时也带给人如沐春风的感受,即便关窗,也关不住春的气息。 另外,全新缤智还搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统,能让你在出游的过程中,随时随地呼叫它为你服务,可以是导航,可以是听歌,可以是播报天气,总之它会在9英寸的中控屏幕里,等候你的差遣。谁说合资品牌车机不好用?Honda CONNECT 3.0第一个不答应! 好天气出门的人总是很多,车流量大起来就更加要注意安全。全新缤智搭载了Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统,拥有多维感知能力,具备CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、BSI盲区监测系统等子系统,他们通力协作,为车辆保驾护航。其中ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统、LKAS车道保持辅助系统等,能让驾驶更轻松,同时也更安全。 有了安全的保障,才能更惬意地去享受车辆驾控的乐趣。全新缤智搭载著名的1.5L地球梦发动机,集本田造车技术之精华,i-VTEC技术总是被粉丝们津津乐道。配合精心调校的CVT变速箱,让全新缤智开起来平顺、丝滑,游刃有余,同时也非常省油。 底盘方面配备的马牌UC6轮胎兼顾操控、舒适与耐磨,抓地性好,全新缤智采用这样的中高端轮胎,在同级SUV中绝无仅有。另外,为了提升通过性,全新缤智的最小离地间隙来到了150mm,相比老款提升了20mm,出游时能更加畅行无阻,减少对底盘剐蹭的担心,让你能去到更多其他车辆去不了的地方。 春游和露营往往更配哦,在桃花树下,喝喝下午茶,把幸福感拉满。当然了,前提是你的车能放得下这些露营的装备。全新缤智拥有越级的大空间,它还全系标配了魔术座椅,能通过后排坐垫的向上翻折,带来超大的后排载物能力,放一辆小自行车在后排都不成问题。 这得益于本田独有的MM理念,正所谓乘员空间最大化,机械空间最小化,让乘员轻松享受大空间的灵活实用性。对了,全新缤智还搭载了极具技术含量的高隔热全景天幕,它能隔绝99%以上的紫外线、约95%的红外线和约75%的光照热量。放倒后排座椅,铺上一张毯子,打开后尾门,享受躺平的惬意时光,透过天幕玻璃,看云卷云舒,当春风吹来,净是沁人心脾的春之气息。 春天很短暂,它的美转瞬即逝。但一辆称心如意的车却能带你去到更多的地方,看更美的风景,过别样的人生。全新缤智很适合作为年轻人的第一台车,它不仅能带你去春游,还能给你不一样的有车生活。不用纠结你当下的生活方式适不适合拥有一台车,因为车会改变你的生活方式,所以行动起来吧,拥有全新缤智,你就会拥有全新生活。

行业资讯:华为问界系列车型优惠高达3.3万;哈弗新能源正式公布其销售网络名称——哈弗龙网;长安深蓝更名为深蓝汽车;李想:2025年新能源乘用车占比将超70%。产品资讯:领克旗下全新中型SUV——领克08正式亮相;预售19.48万元起,红旗H6正式开启预售;将于3月30日亮相,全新现代索纳塔官图发布;2023款路虎发现运动版上市;福特Ranger Wiltrak X官图发布;腾势D9将登陆港澳,腾势N8近期发布外观。01 近期,重庆市发布相关购车补贴政策,根据《重庆市商务委员会关于优化实施乘用车置换补贴政策的补充通知》、《惠民生、促消费、助力绿色发展——沙坪坝区新能源汽车促销活动》,当前,重庆新购问界M7全系、问界M5纯电全系、问界M5后驱标准版及四驱至臻版任一车型,并最终提车的自然人消费者,可享至高3.3万元的地方政策补贴,包含2万元现金补贴、价值1万元的购车礼包以及3000元市级财政资金补贴。——华为粉丝们,此时不买更待何时。023月27日,哈弗新能源正式公布其销售网络名称——哈弗龙网,根据海报来看,新的网络会拥有全新形象、全新布局,并进行全面升级。同时,哈弗品牌公布旗下新能源序列车型命名,代号B07车型定名枭龙MAX,代号A07车型定名枭龙,目前这两款车都已经申报工信部。——消费者会关心你的销售网络叫什么名字吗?03 日前,我们从相关渠道获悉,长安旗下全新品牌长安深蓝或将更名为深蓝汽车,此举也将意味着该品牌未来或将独立运营,类似吉利与极氪的关系。——独立运营是早晚的事儿,意料之中。04 近期,车市降价潮愈演愈烈,除了国产及海外品牌外,还有二线豪华品牌参与其中。有观点认为“二线豪华品牌今年会撑不住的”。对此,理想汽车CEO李想在微博表示:“跨越鸿沟的理论,占比超过30%开始加速。对燃油车的进攻顺序是:第一步,二线的自主(中国)品牌、合资(海外)品牌、豪华品牌;第二步,一线的合资品牌;第三步,一线的豪华品牌。自主一线品牌会完成新能源的自我替代,超豪华品牌和超跑品牌不受影响。2025年,新能源的乘用车占比会达到70%以上(第四季度)”。——理想和蔚来的销售均价确实已经达到了豪华品牌的水准。05 3月25日,领克旗下全新中型SUV——领克08正式亮相,新车造型采用了都市对立美学的设计思路,视觉效果更具未来感。动力上,领克08将搭载Lynk E-Motive智能电混系统。按照此前报道来看,该车将于年内正式上市。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4820/1915/1685mm,轴距为2848mm,定位为中型SUV。动力部分,领克08将搭载Lynk E-Motive智能电混系统下全新开发的四缸电混专用发动机及电混专用变速箱,目前详细信息官方尚未公布,预计主打1.5T插电混动。——1.5T是四缸的。06 3月26日,红旗H6正式开启预售,新车共有4款车型,预售价区间为19.48万-24.18万元,它将于4月18日开幕的上海车展正式上市。红旗H6定位中型车,造型更彰显年轻化的设计风格。同时官方宣布,2023年红旗将推出3款SUV新车型。——如果红旗想真正成为豪华品牌,这样的产品可撑不起豪华二字。07 3月27日,现代官方正式发布了旗下中型轿车——全新一代索纳塔车型官图(海外定义为第九代车型)。据外媒推测,新车将于3月30日开幕的首尔车展上正式亮相,或于2024年上市。值得一提的是,目前国内销售的索纳塔为第十代车型,于2020年7月上市,随着该车未来国产上市,将成为第十一代车型。——有捷尼赛思那味儿了。08 3月27日,2023款路虎发现运动版正式上市,新车共计推出5款车型,售价35.98万-44.66万元,新车将重点在配置方面进行调整。新款路虎发现运动版全系新增车载天猫精灵语音助手,同时接入阿里巴巴服务生态系统,带来更智能的自然语音识别能力,配合InControl OS 2.0信息娱乐系统,进一步提升人机交互体验。——智能化的短板算是补上了。09 日前,福特发布了Ranger Wiltrak X官图,这是一个特别版车型,搭载2.0T双涡轮增压柴油发动机,与全时四驱系统。外观方面,相比普通版的Ranger,Ranger Wiltrak X车身宽度更宽一些,增加30mm,同时离地间隙提高26mm。新车拥有专属的橙色车漆,其车身上有明显的专属标识,同时车顶新增了行李架。动力方面,新车搭载2.0T双涡轮增压柴油发动机,最大功率204马力(150千瓦),最大扭矩500牛·米。——江铃福特以后会国产Ranger,敬请期待。10 日前,腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江在国内社交媒体中更新了腾势汽车新消息,其中包括腾势D9将持续升级,同时该车未来将会登陆香港、澳门和欧洲等地,其销售价格或将达到60-100万元。此外,腾势N7有望在5-6月上市,其在上市前预计会有3万订单;腾势N8也将近期发布外观。——腾势今年发展势头很猛,算是借了比亚迪的东风。

智电iDD都有哪些优势比亚迪、长城以及吉利作为国内最主流的几个自主品牌,目前都有了属于自己的成熟的混动技术。同样作为主流品牌的长安也没有落后,在2022年初推出了iDD混动技术,在今年初更是将这项技术进行了升级,升级之后的智电iDD有着更为出色的表现。智电iDD的全称是intelligent Dual Drive(全域智能油电双驱系统),除了混动以外智能化将会是这套系统的另一个亮点。请注意,这里的智能并非车机系统的智能化,而是这套混动系统的智能化,能够根据不同的场景和工况更好的调整车辆的动力输出模式,以达到尽可能节省燃油的目的。在今年上半年,长安汽车将会陆续带来四款智电iDD车型,分别是全新UNI-V 智电iDD、全新UNI-K 智电iDD、第三代CS75PLUS 智电iDD以及欧尚Z6智电iDD。这套智能混动系统涵盖了两个大的方面,一个是节能,一个是安全,在接下来的文章当中就为大家着重介绍智电iDD的“智”都表现在哪些地方。Ai智慧节能系统节能一直是混动系统的主要目的,除了极个别的高性能车的混动系统是偏向性能之外,其余的混动系统都在为节能服务。目前阶段的智电iDD系统采用了1.5T发动机和电机的结合,让各自发挥出自己的优势。系统中的1.5T发动机采用了燃烧效率本来就很高的蓝鲸发动机,但是在混动系统上面更是使用了膨胀行程大于压缩行程的米勒循环,这套技术类似于阿特金森循环,目的就是为了在压缩行程的损失更少的能量。这也让这台1.5T发动机相比燃油版的动力要低一些,不过有了电机的动力辅助,并没有什么负面影响。 除此之外,这套混动系统还采用了电动化的前端轮系,压缩机、水泵、油泵等附件的电动化控制,大幅降低整体的附件损耗,发动机更为纯粹的提供驱动输出。其次,对于整个混动系统来说,横直混动系统如果采用纵置混动系统的P2布局,也就是电机放在变速箱和发动机之间的方式不太理想。因为横直平台的空间更为紧凑,而发动机和变速箱却要散发出大量的热,对于电机的工作以及寿命都不利。对此智电iDD混动系统通过S-winding绕组技术来获得更好的容积率,降低定子的轴向长度,这样就确保能在有限的体积限制下获得更高功率,提升了功率密度。而为了解决电机工作温度,工程师将电机的定子与转子冷却独立开来,定子用水冷,转子用油冷。电机控制器也采用双面冷却IGBT,这也为进一步提升电机功率密度提供了有力保障。 针对混动系统的6挡三离合变速箱采用了智能电子双泵,相比行业主流仍在采用的机械泵,智能电子双泵并不依赖发动机皮带驱动,因此不会额外损耗发动机输出的机械能。智能电子双泵可以在电控系统的指挥下独立启动或关闭,比机械泵节省70%的能耗。最后一点,智电iDD的智慧控制系统采用了全局动态能量管理算法,能够结合用户的用车工况(比如堵车、高速行驶、超车等)有效利用这些工作模式,保证发动机、电驱变速器、电池工作在最优效率区间。 做到了实时调整电量策略,油耗更低、动力更强、驾驶体验更舒适。既保证了系统效率,又能够延长系统寿命。总结起来,智电iDD就是通过出色的硬件和软件的结合,将能效发挥到最高的水平。 恒温智能安全系统但凡设计大容量的动力电池,就一定会涉及到安全性问题,这也是消费者关注的重点。因为电动车的自燃概率的确低,但是一旦自燃就是重大事故,所以各个品牌对于电池安全也是不敢马虎。智电iDD的衡温智慧安全系统拥有四大电池管理策略:IP68级防水技术、毫秒级电池监控、全温域电池温控、多元“热安全”保护。 目前很多新能源车型的电池防尘防水级别为IP67,智电iDD的车型都做到了IP68级别。IP68可以完全防止外物级灰尘进入,同时无限期浸没在指定的水压之下还可以确保不造成任何损坏,这也是目前连接器防水等级标准的最高级别,因此智电iDD杜绝了因为雨天或者涉水而造成的电池包短路问题。另外,动力电池在极寒或者极热的环境下稳定性都会极大的降低,衡温智慧安全系统能让电池保持在最佳运行的温度区间,一旦偏离最佳温区,系统就会自动开启衡温保护。在零下35℃至55℃的极端环境中,均能实现驾乘性能安全稳定,即便严寒酷暑也能够安全高效的运行。 最后,该系统还有最后一道保护措施,那就是万一电池发生燃烧的情况下尽量保证不发生爆炸。针对这种情况,衡温智慧安全系统拥有多元“热安全”保护功能,可以实现最大可达到每分钟3000升的瞬态泄压,可承受1000兆帕压力的超压密封,同时可实现10毫秒瞬时断电保护等,最大程度降低“热失控”风险。总结不论是从软件还是硬件层面,智电iDD都与另外几个自主品牌的DHT混动技术有所不同。iDD系统是标准的P2结构的混动系统,这套混动系统最大的优势就在于高效,并且电机和内燃机都可以发挥出自己最大的优点。只是横置平台由于发动机舱的横向空间有限,导致布局和散热都存在问题,但是智电iDD很好的解决了这两个问题,成功的做出了横置平台的P2混动系统,带给了消费者安全经济的混动车型体验。

如果要找出近几年新能源市场的锚点,那一定是在去年的十月份。随着特斯拉的连续降价,全世界都认识到了新能源汽车在成本、技术和产量上的统治力,抢占了新能源市场,就赢得了金字塔尖的入场券。传统车企进入新能源市场就如同是江河汇入大海,是必然的,同时也需要经历曲折。东风日产在去年将ARIYA艾睿雅带入了中国市场,也代表着日产加入了国内新能源市场的厮杀当中。而在最近,东风日产ARIYA艾睿雅便放出了官方补贴六万元的消息。所谓打铁还需自身硬,降价意味着利润的缩减,也可能是背后技术越发成熟带来的成本降低。那东风日产敢于在此时给ARIYA艾睿雅优惠,背后的依仗是什么? 76年以来的纯电积累优惠背后是技术的成熟1947年,全球石油危机当下,日产第一款电动车TAMA诞生,1983年世界第一辆使用交流异步电动机的电动车——日产 March EV问世,这比特斯拉早了30年。截至目前,日产已经在纯电领域深耕了76年,期间树立了210亿公里电池0重大安全事故的里程碑。这不仅意味着日产有着深厚的纯电技术历史积淀,同时得益于在燃油车领域上的技术优势,日产可以轻松将二者特点相结合,打造出一台富有日产风格的纯电车型——ARIYA艾睿雅。 得益于76年间的纯电技术底蕴、与超过25年的电池研发与制造经验,东风日产在ARIYA艾睿雅上运用了大量成熟可靠的技术,这也是ARIYA艾睿雅最大的依仗。首先就是电车的灵魂——动力电池组,日产投入了大量心血,通过了中汽中心的高压冲水、4倍国标温度冲击、耐久震动三项严苛测试,比如电池包先在-40℃中保持6小时,再在升至>60℃的高温下继续静置6小时(温度范围大于国标的-40°C到 60°C),如此冷热交替20个循环(循环次数为国标的4倍)。各位可以想像一下冷热水澡不断交替后身体还能扛住吗?但是ARIYA艾睿雅的电池包扛住了。 再比如说ARIYA艾睿雅电池包连续经受了三维立体的随机振动和正弦定频振动双重夹击,并增加国标之外的气密性、内外部结构无损伤及螺栓扭矩衰减的检测要求。简单点说,这就像将车辆放在一个下坡路段,然后下面全是减速带,ARIYA艾睿雅的电池包就是要经过这样的考验,并且要求电池包完好,且没有一颗螺丝松动。电池品质和安全成为了ARIYA艾睿雅的依仗王牌,同时在硬核防护上面,东风日产为ARIYA艾睿雅也构筑下了安全堡垒。基于一体式的铝制电池方舱,底盘采用了六道强化铝柱横梁和25mm厚度的双层高强度壳体来提升电池组的耐挤压碰撞强度;全球高标准的定制电芯,电芯通过百分百的严格检测,电芯之间加装气凝胶,实现防火防爆;干湿分离集成液态热管理系统,冷却回路集成在电池下壳,电池模组与液冷系统分离,不仅更安全,占用的体积也更小,有效提升了热交换面积与内部空间的利用率。 正是东风日产这些如数家珍的技术,沉淀了多年后愈发成熟,ARIYA艾睿雅才有着给消费者让利的底气。 云图专业纯电平台首款车型优惠背后是顶级的产品实力真正的原生纯电平台,基于纯电动车的特性进行前瞻性结构设计,这也是为何不少新势力品牌能够实现弯道超车的重要原因之一。以特斯拉Model Y举例,特斯拉在生产和设计旗下产品之前,会根据产品需求而特别研发生产机器、生产线布局,以适应车型需求。所以Model Y拥有特斯拉为其量身定做的大空间、平整地台和高生产销量。相较于特斯拉的Model Y,东风日产在ARIYA艾睿雅上的布局可谓是有过之,而无不及。如同日产能够打造出家喻户晓的战神GTR,也能打造出高端豪华的天籁。ARIYA艾睿雅继承了二者的特点,豪华且富有操控性。相较于特斯拉的简约风格内饰,ARIYA艾睿雅在内部带有更多科技化与人性化兼具的配置:多处隐藏式储物格可以有效提升内部储物空间利用率;中央扶手箱采用电动式操控,前后平移滑动距离达150mm,使前排中央最大容积率可以达到70L;无限接近于物理按键触感的触摸式按键,让驾驶者不必分心也可以安全操控车机系统;根据人体工程学设计的前后座椅,以及厚实的填充物,能够带给车内人员如D级车一般的豪华乘坐感受。 而得益于云图专业纯电平台以及曾经打造日产GTR的经验,ARIYA艾睿雅拥有超强的性能。汲取日产GT-R车型的ATTESA E-TS扭矩分配系统和日产Patrol的智能4X4系统的开发经验,日产对ARIYA艾睿雅的动力输出、制动和底盘控制系统都进行了最优化处理,使ARIYA艾睿雅能够从容面对各种天气下的复杂路况。此外,由于这台ARIYA艾睿雅的电池舱合理的布局在了成员舱的下方,所以也就带来了更低的底盘重心,再加上前后50:50的量配比,无论是新手还是老司机,都可以轻松驾驭。同时云图专业纯电平台也带来了超强的动力响应,电励磁同步电机可以在全速域实现强劲加速,加上万分之一秒的高精度电机扭矩控制,ARIYA艾睿雅可以轻松实现又快又稳的驾乘体验。 性能底蕴的加持和多年造车经验的堆叠,ARIYA艾睿雅比起特斯拉有着更贴近用户用车习惯的优势。 20周年全面提速电驱化转型优惠背后是东风日产的诚意目前,东风日产ARIYA艾睿雅拥有四款配置,每一款配置皆可满足不同消费者的用车需求,东风日产还提供了6万元的购车补贴。这不仅是技术成熟带来的成本红利,也是东风日产对消费者的诚意:一家国内市场耕耘了20年的合资车企,通过长期市场积累和全链路自研,让利给消费者。此外,东风日产还为ARIYA艾睿雅推出了新车主免费基础保养、终身免费车机流量以及两年0息等政策,根据最新的金融政策信息,ARIYA艾睿雅的入门版日供可低至99元,搭配6万元的补贴政策,完美实现“996”。站在二十周年的节点上回顾过去,东风日产凭借全面的产品矩阵达成了1500万台的整车销量,也是唯一达成1500万整车销量的日系合资车企。展望未来,从今年起日产将向中国导入多款新能源系列产品,截止2025年东风日产将在9款车型中部署包括Zero Emission纯电和e-POWER混动在内的电驱化技术,使电气化车型销量占比达到40%。可以看出,ARIYA艾睿雅的补贴只是东风日产20周年的一个开始,是为在激烈的战局中谋求更大的竞争力。如今,东风日产也正全速奔赴电驱化转型,夺取更大的合资纯电话语权,打开纯电市场新格局。 蜀锦畅言:从1947年的第一款电车诞生,到如今ARIYA艾睿雅的出现,76个年头里日产不断地突破和创新,用科技融入生活,用科技服务生活,更用科技兑现用户对生活的想象。ARIYA艾睿雅作为东风日产开启下个目标阶段的钥匙,对电池安全技术的精细化打磨,坚持难度更大的电池全链路自研,这些看不见的优势和特点,往往比看的见得配置更能体现一个品牌的造车理念,也体现了一家大企的长远之见。

最近试驾了广本的一款车叫e....,enp1,不对。叫en;p1,也不对。叫e:NP1!名字终于写对了,不过这个名字依旧不完全正确。它叫e:NP1极湃1这才专业嘛。 大家如果不熟悉的话,我们说这是本田的那款纯电SUV,你或许应该有印象了。至于你最后脑海里反应到的是东本的那个还是广本的那个,现在其实不太重要。我自有办法让你们秒记。从参数配置表里来看,广本的e:NP1各个配备的型号要比东本的e:NS1质量更重。当中不一样的地方一个“S”,一个“P”,S是小码,P就是更大咯。现在你搞得清楚了吗? 言归正传。宝马的驾驶乐趣广为人传,其实在宝马之外的普通品牌里——本田也有驾驶乐趣,并且一直被小编这种预算有限,又喜欢驾驶汽车的人群所追崇。可能是今天的市场新出的纯电车型,大多数都彻底回归了运输工具属性不再变得有沟通感,在试到e:NP1极湃1时,这种沟通感在电车队伍里显得无比显眼。 本田做前驱,也做前驱车封神,在e:NP1身上,不少网友都会各种抱怨,平台不纯啊,外观样式不独特等,前置电机跟着一起被指。不过我们是试车,试的是结果,我们从结果来聊。负责任地说,e:NP1上手难度极低,驾驶感受丰富。 你不会以为我要用这台车与其他本田高度相似的内饰和操作逻辑,来证明“容易上手吗?”你最好不要这么想,因为我要举的例子与驾驶节奏相关。就拿制动体验来说,e:NP1和大多数纯电车都不一样。纯电车为了更好的能源利用,会加入动能回收,动能回收会在我们滑行、部分制动工况参与进来。 这样使得过去燃油车时代纯机械的摩擦制动,变成了如今的电制动(动能回收)和机械制动。两种方式的参与使得纯电车在制动的脚感上千差万别,有刹车踏板行程老长的,有制动力与刹车踏板深度关联不高的,可喜之处在于它们有个共性,就是刹车踏板踩起来给人感觉是很难控制,人话说就是踩着不自信。e:NP1完全不一样,它踩起来和燃油本田没有太大的差别,刹车踏板深度与制动力的关系上,比较线性,踏板行程控制得很档位,电制动阶段到机械制动的阶段也没有明显的阶梯式过渡。这种更易于精准控制的制动脚感,在一堆纯电车里,是相当难得的。 用制动跟大家推敲了e:NP1上手难度低,下面我们再来讲讲它丰富的驾驶感受。电车重心都在底部,日常驾驶时主观上给人的感受是很灵动的。e:NP1本身转向与车头尾的联动,都比较积极,转向手感也挑不出毛病。而且就本田目前在国内的抠门动力车型来比较,e:NP1真是一台动力非常突出的车型。这种主观感受会给人驾驶信心,使得在一些不那么好过的弯道、路段,会更愿意去尝试。 就以前驱来说,一般原厂车推头以后转向手感会出现极大的变化,变得更沉或者更轻,转向的阻力变化一团糟,驾驶者很难再通过方向盘的回馈来知道,自己的输入的角度是多少,转向轮位置大概在哪里。e:NP1在出现这种情况时表现相对成熟得多,开始推头后转向手力的变化并不大,方向盘上会有一个手力反馈告诉驾驶者前轮已经失去抓地力,同时继续清晰给驾驶者前轮转向角度。有了这些反馈,即便是突破抓地力极限,也不用担心。 所以我们说e:NP1也是富有驾驶乐趣的一台车。弯中推头打滑,压根不用担心,减速回轮,又是有抓地力的好汉。而在湿滑路面时,进入弯道给油,电机让轮胎瞬间突破抓地力,一侧轮胎又滑又叫,车身微微偏移,只要你轻轻松一点油门,握着方向,车身就会在略微侧滑的状态下带你滑过这个弯道。有乐趣吗?有啊。因为其他电车光是刹车脚感就已经让你不太敢去做这些事情。转向的调校同样百家千面,能给人信心的也就寥寥几家。 你估计得疑惑。广本e:NP品牌的第一台电车,不去聊性能、聊续航、聊电池电芯、聊智能科技配置,聊这些玩意儿,是不是没得吹了?倒也真不是。因为首先这台车我们试驾的时间本身就很短。第二,聊续航、三电、配置这些东西,我认为把他们掺在体验类的简单介绍比较好。因为技术再牛,对消费者来说,产品终究是拿来用的。 三电的体验其实就是动力、续航、充电。这点我们体验的确不够,不过有一个小小参考。e:NP1在城区内相对不那么温柔驾驶时,测得的电耗结果为16度/100km,这还是很不错的表现。至于其他方面,只能日后有机会试驾,再做补充。

一勺三花淡奶,一勺植脂末,轻松就能做出来浓白的羊汤;炒糖色不用熬冰糖,有甜蜜素和焦糖素就行……“科技与狠活”梗的爆火,和在食品界所引发的全民焦虑不同,汽车领域的“科技狠活”,所带来的便捷与舒适,已经成为了当下年轻人购车的必要条件之一。就拿现在紧凑型SUV市场热度比较高的欧尚X5 PLUS来说,它搭载的众多同级别车型独有的“黑科技”配置,不仅非常实用,还在产品的迭代中,针对用户的真实用车场景做了深度挖掘,成为了年轻运动SUV中的爆款车型。 语音交互玩出新高度原来车外语音才是黑科技以前我们只说汽车设计的同质化,内卷到现在也开始讨论起了功能的同质化,但总有些聪明的车企能够另辟蹊径,时不时给大家带来些新鲜感,车外语音系统就是其中的一个。毕竟以往在比较语音交互系统时,大家在乎的通常是车机系统的反应度、语音识别度的准确性,很少有人会联想到可以通过语音交互去解决用户在用车场景中类似找车难、挪车难的痛点。 而欧尚X5 PLUS所搭载的这套车外语音系统,就可以做到。比如说大家都有遇到过在拥挤的停车场不方便上车的情况,但是这个功能,你只要把车钥匙带在身上,站在离车4米的范围内叫它“X5,把车开出来”,车辆就会自动向前驶出,停到一个方便你上车的位置。再比如说周末逛街从商场回来手上提着大包小包,不方便去手动按键,也可以直接说一声“X5,打开背门”后备厢就能自动开启,而且响应都非常迅速。 就像日常生活中,暖男总是比钢铁直男要更受欢迎,因为暖男在生活当中的情商都很高,总是格外擅长察言观色,能够随时随地的观察出对方到底需要什么,而欧尚X5 PLUS的车外语音功能的优势也有点异曲同工之妙,它不仅提升了操作性,还解决了用户在手里有东西不方便泊车、开/闭背门等各种在实际用车场景的痛点。而当暖男把大家能看到地方做到位,在一些别人看不到的细节之处,也做到位时,就是他俘获芳心的时候,汽车也是如此。 三联屏+智慧快乐座舱科技娱乐重新定义“驾乘者乐趣”在不少人眼里,汽车和娱乐就是毫不挂钩,因为从安全角度出发,开车不应该和游戏、看视频这种娱乐行为联系在一起。但是在各种智能安全配置加持后,娱乐和日常出行的有效结合才是消费者的终极需求,因为“人活着,最重要的就是开心咯! 而科技娱乐方面,都说中控屏是整车的灵魂,而欧尚X5 PLUS还一次性给了三块,搭载的30英寸环抱式智慧三联屏所带来的畅快感受,放在同级产品中那是相当炸裂的,因为它除了可以带来畅快的视觉感受,仪表屏、中控屏、驾驶辅助屏这三块屏幕既可以进行独立的功能操作,也可以实现三屏的信息共享、互动互联。就像一个合格的男朋友,既允许你有自己私人空间,还能在你需要他的时候给你提供陪伴感和满足你的分享欲。 当然,作为一款致力于要围绕“快乐”这一核心价值给年轻用户提供便捷、实用、好玩的用车体验的产品,欧尚X5 PLUS不仅仅是做了那么一点点准备,它所搭载的“OnStyle5.1智慧快乐座舱-年轻特别版”覆盖了22个大场景和226个子场景,能够满足用户全场景的出行需求。像它的手势识别系统,你只需要一个OK手势就可以进入赛道模式、一个剪刀手就可以实现自动拍照功能,当听到你喜欢的歌,一个比心手势就可以自动歌曲收藏。对于这些附加的能,网上总有实用和鸡肋的争吵,但其实没有必要去排斥它,因为生活已经够苦了,就是要尽可能的取悦自己。 还有50米一键回程,能帮助你记录最近50米的前进路线,遇到狭窄路段无法掉头时再也不用手足无措了,不用动手自动倒车,老司机随时就在你身边。品质硬货、科技实力守护年轻人稳稳的幸福近几年,各大品牌都在高举年轻化的大旗,那么对于当代的年轻人“持续性怕死,间歇性惜命”、积极拥抱一个更加真诚的品质时代的状态想必也早有耳闻。但普通人也许永远无法想象,一辆紧凑型SUV能去到什么地方,是穿山越岭的川藏国道,高温炙烤下的戈壁,还是大雪纷飞的冰原......为了让欧尚X5 PLUS尽可能地抗住各种驾驶考验。有群“神秘人”选择每年来回穿梭于人迹罕至的远方,只为让产品历经各种极端条件下的“九九八十一难”,累计400万公里的行程测试、从漠河到吐鲁番,从沙漠到雨林等极境试炼,就是为了让它具备炼狱级的卓越品质。 为了更好的帮年轻消费者将安全防护于未然,欧尚X5 PLUS这款车用料扎实,车身高强度钢材占比达到78%,B柱和前防撞梁还采用了强度达到1500Mpa的热成型超高强度钢材,还配备了6气囊和集成式的车身稳定控制系统,毕竟在事故来临时,漂亮的外观救不了你,柔软的真皮座椅也救不了你,但车身架构、高强度钢这些东西却是实打实地能够保证你看到明天的太阳。 而和外观这种一眼就能进行评判优劣的东西相比,欧尚X5 PLUS在很多大家很难被关注到的地方也花了不少心机,因为往往就是这种看不到的地方,更能体现一台车的品质感。比如说在静谧性方面,欧尚X5 PLUS汽车针对车身、风噪、声学等9大板块,设计了115处NVH性能方案,还提供了5层隔音棉、隔音玻璃、7种高品质隔音材料,达到75%的覆盖面积。毕竟现在的年轻人把车看作了家和办公室之外的“第三空间”,如果一辆车让驾驶者在开车的过程中总是处在一个被噪声骚扰的环境下,是很难感受到岁月静好的。所以不管是出色的静谧性还是四轮独立悬挂搭载以及对车内质感塑造所带来的舒适性,欧尚X5 PLUS都是为这群追求稳稳幸福的年轻人铺平道路。 蜀锦畅言:成长于互联网时代的年轻人千变万化,“既要、又要、还要”成了他们的消费准则。在生活中也一定需要一辆“全能”的座驾。但与有些品牌“堆”科技的做法不同,欧尚X5 PLUS基于回到对“人”的关注,找到当代年轻人的痛点与需求,建立了一个“懂Z世代”的智趣SUV角色。搭载的每一项科技狠活都实实在在的让用户体验到了高科技、新技术带来的更人性、更舒适、更安全的驾乘体验。3月欧尚X5 PLUS全系限时送出8000元现金直降,同时最高可享0首付或0月供或0利息的金融支持,去试试这款“年轻人的第一台智趣SUV”吧。

新车动态:标致E-5008的测试谍照曝光;AION Hyper GT风阻仅为0.197Cd,成为全球量产车最低风阻;宝马4系敞篷版车型的路试谍照曝光;三菱L200(部分市场称为Triton)XRT概念车正式首发亮相;魏牌旗下全新中大型SUV——蓝山将于4月中旬上市;兰博基尼官方公布了旗下全新一代旗舰跑车——代号LB744的全液晶仪表盘设计样式;Polestar极星正式发布了Polestar 2 BST Edition 230车型官图;新款领克05家族正式上市,其中新款领克05售价18.68万元起。行业动态:极氪将保持每半年一款新车的节奏;宁德时代的当家王牌技术麒麟电池已经实现量产。01 日前,海外媒体曝光了一组标致E-5008的测试谍照。结合今年1月标致集团发布的E-LION电气化战略,该品牌将会率先退出E-308、E-308 SW、E-408和E-3008,其中E-3008将于2023年下半年发布,而此次捕捉到的E-5008预计将在2025年推出。来看谍照,虽然依旧包裹着厚重的伪装,不过我们结合此前的预告图可以判断,新车将会采用最新的家族式设计风格,无边界式进气格栅内部或将会融合可发光的LED光源,目前大灯造型更加像是采用分体式设计,不过未来量产版不排除会采用标致Inception概念车的设计语言,大灯采用采用标志性的三道狮爪样式——标致多有趣的品牌啊,希望在新能源时代不落后吧。02 吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO 安聪慧透露,去年12月初,极氪按保密基准向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明草拟本,目前正在监管审核中。后续如果市场的窗口时机适合,公司将择机进行公开递交,并努力去完成上市。同时,极氪也会持续的关注资本市场的动态,结合公司自身业务的发展情况,研究部署完成上市的最佳时点。产品规划方面,极氪保持每半年一款新车的节奏,今年推两款新车,除极氪X外,年底还将有一款A+级的轿车;2024年有两款新车,到2025年将有8款车型,交付量达到65万辆,在高端电动汽车市场占有率居全球前三。——个人感觉,现在极氪比领克更像吉利的亲儿子......03 日前,中国汽研风洞中心正式公布,AION Hyper GT风阻仅为0.197Cd,成为全球量产车最低风阻。该车是埃安全新高端品牌Hyper昊铂旗下的新产品,将会在AEP 3.0平台上生产,其0-100km/h加速仅需4.9秒。据此前消息,新车预售开启时间将在2023上海车展之前,另外将会在6月份内上市。——怎么说呢,风阻这个东西应该追求,但不是首要的东西。04 我们从海外媒体获得了一组新款宝马4系敞篷版车型的路试谍照。新车作为中期改款车型,将对外观、内饰、配置等部分进行调整升级。据悉,新车或将于2023年底或2024年年初左右正式发布,预计在2024年3月份开始生产。——这修长的车身,看着真舒服。05 在前不久开幕的曼谷车展上,三菱L200(部分市场称为Triton)XRT概念车正式首发亮相,其量产版车型将作为三菱L200/Triton的换代产品,计划在2023年4月正式推出,并将在泰国等东南亚市场上市。虽然新车是一款概念车并采用迷彩伪装,但是我们可以看到它已经非常接近量产版车型。新车外观将采用全新的设计风格,前格栅造型更加方正,配合下方硬朗的包围造型,展现出了不俗的气场。另外新车依旧保留分体式大灯设计,纤细的日行灯很有辨识度。——听闻广汽三菱要退出了,希望是谣言吧。06 我们从相关渠道了解到,魏牌旗下全新中大型SUV——蓝山将于4月中旬上市(上海车展前)。新车动力上将搭载1.5T+DHT+P4插电式混动系统,预计售价35-40万元之间。动力方面,该车搭载由1.5T发动机与P4电机组成的DHT-PHEV系统,支持纯电、纯电优先和智能混动3种动力模式,以及经济、标准、运动、四驱、雪地、泥地和沙地共7种驾驶模式。根据此前信息,新车这套动力系统最大综合功率达到380千瓦,最大综合扭矩达到933牛·米,WLTC工况纯电续航里程180公里,综合续航里程WLTC超过1000公里。它的0-100km/h的加速时间为4.9秒,馈电状态百公里油耗6.7升。——35万贵了,30万起售差不多。07 兰博基尼官方公布了旗下全新一代旗舰跑车——代号LB744的全液晶仪表盘设计样式。作为新车的预告,官方不仅向我们展示了LB744的全液晶仪表盘,还公布了新车将拥有至少7种驾驶模式可供选择。此前,官方已经公布了新车的动力系统,将采用V12自然吸气发动机+电动机的插电式混合动力系统,综合功率可达1015马力。据悉,新车将于北京时间3月30日凌晨正式发布。——游戏画面走进了现实?08 日前,Polestar极星正式发布了Polestar 2 BST Edition 230车型官图。新车是Polestar 2的第二个限量版本,具有与BST Edition 270相同的动力总成和底盘,但更注重设计细节。据悉,新车将在欧洲和北美市场限量发售230台,计划于2023年第三季度交付。——这套设计语言,有点看腻了。09 据国内媒体报道,宁德时代的当家王牌技术麒麟电池已经实现量产。据宁德时代介绍,麒麟电池的体积利用率突破了72%,配用三元电芯能量密度可达255Wh/kg,磷酸铁锂电池系统能量密度可达160Wh/kg。作为对比,蔚来ET5100kWh版本配备的宁德时代三元锂电池能量密度为185Wh/kg,比亚迪汉搭载的磷酸铁锂刀片电池能量密度为150Wh/kg。麒麟电池的电池包集成度为全球最高。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,电量相比4680大圆柱型电池系统可以提升13%。去年11月底,麒麟电池被美国《时代》周刊(TIME)评为2022年度最佳发明。——宁王的外号不是吹出来的,是靠着实力。10 3月21日,新款领克05家族正式上市,其中新款领克05售价18.68万元起。领克05+售价23.68万元。领克05 EM-P(插混版)售价22.78万元,该车还新增了暮光紫和暮云灰全新车色。此外,新车车机升级为8155芯片,并首次搭载NOA驾驶辅助(后期OTA开通)。——期待领克08上市。

在国家“双碳”战略目标的指引下,中国品牌纷纷在发动机以及混动领域发力,作为中国汽车工业“国家队”成员,东风风神自然不甘落后 。自从2021年发布马赫动力品牌以来,高性能、高效率逐渐成为了东风风神旗下产品的代名词。然而强大的对手并不可怕,可怕的是对手比你强大,却还比你更努力。就在今年2月,全新马赫1.5T混动发动机再次刷新发动机热效率的极限,其最高有效热效率达45.18%,成为中国汽车行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机。奖项不断 赛事称王马赫动力实力有目共睹其实马赫动力能拥有如此突出的表现并非偶然,早在2020年,马赫1.5T发动机就以41.07%的最高有效热效率,成为国内首款热效率超过41%的增压机型。而在2021年1月,马赫双擎MHD混动系统同样不甘落后,斩获2021年度“中国心“十佳发动机。2022年4月,在2021中国汽车风云盛典上,东风马赫MHD混动系统,荣获“中央广播电视总台·2021中国汽车风云盛典”评委会特别奖。 除了权威奖项的背书之外,赛车运动更是车企进行技术探索和验证的最好试验场,那么连续斩获2020、2021、2022年度CTCC三届年度总冠军的东风风神马赫车队(又称奕炫车队)再次用实力证明了来自各方的褒奖绝不是虚有其名,而在赛场上收获与积淀,显然能够进一步为民用领域的技术创新和发展提供有力支撑。动力强 油耗低马赫动力已覆盖东风风神主销车型如今,马赫动力的优势已经体现在了东风风神旗下的主销车型上,奕炫MAX、皓极、奕炫马赫版等主销车型全部搭载马赫动力。就拿全新奕炫马赫版来说,马赫动力1.5T涡轮增压版和马赫动力1.5L自吸版两套动力系统,兼顾激擎与经济性。能够提供最大功率197马力、最大扭矩300N·m的强劲动力,这样的表现甚至已经超越了不少合资品牌2.0T发动机,称得上是同级甚至越级的动力标杆。 在性能突出的同时,马赫动力1.5T涡轮增压发动机的高热效率还使得全新奕炫马赫版的油耗表现变得喜人,NEDC综合油耗仅5.82L/100km。面对动力和油耗此消彼长的关系,马赫动力用强动力、低油耗的表现再次证明中国民族汽车企业在动力总成研发领域具备挑战世界一流的实力。 当然了,对于中国品牌而言,先进的动力总成技术绝不会成为产品高溢价的理由。奕炫1.5T马赫版的价格依然做到了亲民,只需要8.99万元就能买到,性价比优势突出。如果说你对动力的需求不高,奕炫1.5L马赫版的起售价则只要6.49万元,进一步降低了购买门槛,“年轻人的第一台运动轿跑”变得更加唾手可得。另一款作为高端混动SUV新标杆的皓极也非常值得入手,得益于东风马赫双擎的电驱+发动机双擎驱动,皓极的“加速响应”相比同级竞品,起步加速响应0.15s,540N·m扭矩超越2.0T。 从我们实际的体验来看,皓极混动版电驱介入的比例很高,这种“能用电,少用油“的逻辑带来的提升是立竿见影的。首先从驾驶感受来说,它能够带来响应更快、加速更线性的体验。从能耗表现来说,内燃机、电动机都能够在各自高效的范围内工作,从而进一步降低油耗,因此日常驾驶也是超越同级2.0T燃油SUV的一半左右。再加上它13万级的价格,谁能不心动? 十年不限里程质保以用户为中心不是说说而已通过精准把握消费者的需求,依托东风公司科技跃迁的重要成果——马赫动力技术,为消费者带来了极致的用车体验,让强动力、低油耗成为了东风风神旗下产品独到的标签。然而对于始终秉承以用户为中心的东风风神而言,提供优秀的产品只是开始。为了提升用户用车过程中的体验,推动公司向“产品+服务”转型,为客户创造价值。推出了“C位服务计划”,并实现了2.0的再升级,让客户足不出户,就能享受到优质贴心的用车服务。但对于厂商而言,质保期越长,则意味着质保赔付的风险越大,成本越高。但东风风神能够敢为人先,提供远超同行的质保政策,根本原因就在于对东风风神对全链路高质量管控的自信。毕竟基于东风54年自主发展、31年合资合作优秀经验和成果,东风风神早已羽翼丰满,成功进入了“技术风神时代”。在这样的背景下,超高的品质自信自然就成为了情理之中的事。蜀锦畅言:马赫动力诞生以来,搭载车型上应用。以强动力、低油耗的优势变得愈发明显,超越同级。未来东风马赫动力还将进一步扩容,应用到东风风神系列全新车型。相信在马赫动力的助力下,可以让用户畅享到更多驾驶乐趣。

新车资讯:魅影黑箭典藏版官图正式发布;道奇Challenger SRT Demon 170官图发布;讴歌Integra Type S将于4月16日亮相;新款T-ROC探歌正式亮相;江铃全新品牌大道发布;凯翼昆仑正式上市;奇瑞TJ-1开启征名活动;斯柯达2023新车规划。行业资讯:宏光MINIEV敞篷版取消抽签;吉利汽车2022年财报。01 日前,劳斯莱斯官方发布了魅影Wraith)Black Badge Black Arrow(黑箭典藏版)特别版车型,新车搭载了V12发动机,整体设计以渐变色车漆和黄色点缀为主。新车限量生产12台,并作为魅影车型的收官之作,目前已经被订购一空。同时此前有消息称,劳斯莱斯的魅影和曜影车型将于2023年停产,让我们最后欣赏一下这款燃油车时代的杰作吧。——V12绝唱。02 近日,道奇官方发布了Last Call系列的最后一款车型——道奇Challenger SRT Demon 170版本。该车型最大的亮点是在动力上的升级,例如当车辆采用E85乙醇汽油时,其最大功率可达1025马力,并且其四分之一英里(0-402米)的直线加速时间仅为8.91秒,该成绩也被NHRA官方所认证。新车的海外售价为96666美元(约合人民币66.52万元),计划生产3300辆,其中美国3000辆,加拿大300辆。——这将会是最后一台纯燃油版的道奇。03 近日,讴歌官方表示,旗下Integra Type S车型将于4月16日正式发布亮相。新车将搭载2.0T+6MT+FF的动力传动组合,最大功率可达325马力。据悉,新车将于2023年夏季在海外上市,起售价预计高于46000美元(约合人民币31.66万元)。讴歌官方表示,Integra Type S将拥有“一流的功率重量比”,其搭载的2.0T涡轮增压四缸发动机最大功率可达325马力,最大扭矩420牛·米。——相较于非日规版本的思域TYPE R其性能参数更高。04 近日,一汽-大众新款T-ROC探歌正式亮相,外观方面,新款T-ROC探歌在现款车型的基础上进行了升级,造型感也更加精致。值得一提的是,R-Line车型拥有专属造型、高辨识度的灯光组合以及一汽-大众首采的“柠檬黄”车色,赋予T-ROC探歌更强的运动感和潮流范。尾部方面,新车采用了许多凸起的线条进行勾勒,使整个尾部造型层次感更加分明。尾灯造型为贯穿式设计,搭配左右两侧棱角分明的全新造型尾灯组,营造出不错的运动气息。——探歌再不出新款就要被遗忘了。05 近日,江铃皮卡全新品牌大道正式发布,与品牌一起首发的还有大道首款皮卡车型发布,其共计有三个版本,包括越野版、乘用版和商乘版,后续还有望推出纯电版车型,每个版本外观与内饰都将有所不同。根据车型的不同,价位也会有所差异。据悉,新车4月上海车展预售,5月陆续到店,电动版也将在上海车展发布。——江铃这是想学长城炮啊。06 近日,凯翼昆仑正式上市,新车共推出7款车型,售价区间为9.99-14.99万元。作为品牌旗下的全新SUV产品,新车基于i-FA平台进行打造,不仅设计前卫,还带来了丰富的动力选择,其中混动版也同步开启预售,预售价格区间为15.99-23.99万元。——价格很亲民。07 近日,奇瑞TJ-1车型开启征名活动,新车是奇瑞品牌旗下全新紧凑型SUV,主打“轻越野”,或将于今年7-8月上市。新车发布了渲染图和谍照,新车整体采用了大尺寸前格栅,内部辅以类似蜂窝状元素进行点缀,搭配两侧狭长大灯组,整体辨识度较高。同时,该车两侧灯组造型别致,搭配贯穿式日行灯组,提升车辆辨识度。值得一提的是,作为定位“轻越野”车型,其换装了相对硬核的挡把造型,提升品质感。动力方面,目前官方并未公布。——取名“悦己者”如何?08 日前,斯柯达在2023年会期间公布了2023年的新车规划。其中KAMIQ、SCALA会迎来中期改款,速派和柯迪亚克将会在后半年进行换代。此外,电动车ENYAQ iV将推出旗舰版本,全新电动车ELROQ也将亮相。——斯柯达在中国市场还能坚持多久?09 日前,五菱宝骏官方旗舰店微博宣布,五菱宏光MINIEV敞篷版取消抽签,可以直接购买。——喜欢可直接下订啦!10 近日,吉利汽车控股有限公司(简称“吉利汽车”)(0175.HK)发布2022年财报。2022年全年,公司实现累计总销量1432988辆,同比上涨8%,营业收入1480亿元,同比增幅高达45.6%,创历史新高;新能源汽车销量增长300%,销量占比由去年同期6.2%进一步提升至22.9%;出口销量占比提升至13.8%,增加5.1个百分点;归母净利润同比增长8.5%,至人民币52.6亿元;财务状况保持强劲,总现金水平上升20.4%至人民币337亿元,创历史新高。——赚得盘满钵满,全年营收1480亿元。

新车资讯:奇瑞iCar GT跑车设计草图曝光;领克 08 中型 SUV 最新官图发布;新款极星2 BST edition 270预告图发布;欧拉好猫现金优惠2.2万元;埃安Hyper SSR的实车图曝光;起亚EV9概念车/EV5概念车将于今日亮相;福田新一代全尺寸硬派皮卡定名火星。行业资讯:比亚迪智能手表“谍照”曝光;恒大汽车子公司将裁员95%;恒驰5将在近期开启OTA升级。01 日前,奇瑞iCar发布旗下最新跑车——iCar GT的设计草图,从设计图来看,该车可能会是一款双门跑车,设计上打破传统,新车有望于4月首发亮相。从设计来看,新车更注重风阻系数的把控,整个车身流线动感,使用大量空气动力学套件,车头有着巨大的前扰流板。车身侧面,新车采用大尺寸轮圈,同时车身腰线也十分动感,整个轮圈外扩。首款车是一款硬派纯电SUV,该车的内部代号为S56。——期待实车。02 领克汽车全新大 5 座新能源中型 SUV DX11已定名领克 08,预计将于 3 月 30 日正式亮相。领克汽车官方今日发布了新车的最新外观预告图,曝光了领克 08 的整车设计。从领克 08 最新官图来看,领克 08 基于 The Next Day 设计语言,采用隐藏式门把手与大尺寸轮毂。此外,领克 08 还配备了破晓之光日行灯、盈能晶体贯穿式尾灯,搭配科技图腾旗语交互屏。——造型很机甲。03 日前,我们获取到了一张新款极星2 BST edition 270车型的预告图,从预告图中可以看到,新车将会继续配备颇具战斗风格的黑色运动轮圈,并配备金色制动卡钳,拥有相当强的视觉冲击力。同时我们猜测,新车在外观、动力等层面有望与新款极星2保持一致,均迎来升级优化。——期待动力。04日前,我们从官方获悉,新款欧拉好猫开启限时优惠,现金优惠2.2万元。2023款好猫共推出5款配置,售价区间为12.98万-16.58万元。作为年代改款车型,新车主要将现款的旋钮式换挡机构更换成怀挡设计,提升前排储物空间的同时,也增强了车辆的新鲜感。官方表示,该活动仅支持2023款欧拉好猫车型。活动时间为2023年3月20日-4月30日。——优惠挺大,不容错过。05 近日,有网友曝光了埃安Hyper SSR的实车图,从图片来看,新车正在工厂产线上,将有橙、白、银、蓝、绿以及黄色6种车身颜色可选。目前Hyper SSR已经开启预售,基础版预售价为128.6万元,Ultimate赛道版预售价格为168.6万元,将在2023年10月正式开始交付。——百公里加强1.9s?06 近日,我们从起亚官方了解到,“2023起亚中国新能源战略发布会”将于今日举行,在当日其将发布中国中长期新能源战略,并为广大消费者带来起亚EV5概念车、起亚EV9 概念车。起亚EV5概念车的预告图角度有限,仅能看出该车或定位为一款SUV车型,并采用趋于平直的车顶线条设计,预计能够拥有不错的车内乘坐空间。起亚EV9 基于E-GMP纯电平台打造的一款中大型SUV。细节方面,可以看到其量产版本依旧大量延续了概念车的设计,两侧的异型大灯配合矩阵式光源很能吸引眼球,同时也赋予了新车一定的未来感。——起亚今年新产品还不错。07 日前,福田官方发布消息,其新一代全尺寸硬派豪华皮卡定名为火星,从公布的数据来看,新车车宽就达到了2.1米,像我们已知的福特F-150车身宽度在2199mm,而福特大将军G9车身宽度为1960mm,长城炮车身宽度1934mm。可以看出,其尺寸将会比目前市面上传统中国品牌皮卡尺寸都要更宽,而比F-150还要稍窄一些。从预告图来看,新车的横向宽度确实表现不俗。——国产版“F-150”要来了?08 日前,我们获悉了一波关于比亚迪智能手表的消息,据了解,这款智能手表将会在4月份正式上市。同时,其将具备非常丰富的功能。在当前汽车市场,越来越多的汽车厂商正在推出一些跨界周边产品,我们未来或许会见到更多由汽车厂商打造的手机、手表等科技产品。——功能不输苹果手表?09 据外媒报道,瑞典全球电动汽车公司(NEVS)宣布启动“冬眠计划”。为此,该公司计划裁员320人,占员工总数近95%。如果裁员计划一旦生效,该公司在职员工数量将降至20人。值得一提的是,恒大汽车拥有对NEVS 100%的控股权,目前恒大持有NEVS公司的股份暂未出售。——经济不景气啊!10 日前,我们从恒驰汽车官方了解到,其将在近期针对恒驰5 进行OTA升级,届时智能辅助驾驶功能将全面开放。新车将配备超过L2级的辅助驾驶功能,超级高速公路辅助可以自动变道,新车还配备遥控泊车功能。——还没倒闭呢?
