


当然,当晚发布会的重点还是威马EX5的价格,咱们就从EX5开始,聊聊这家威马汽车。 当EX5价格公布,发布会屏幕上出现了三个字“还有谁?” 要知道,这是一辆尺寸为4585x1835x1672mm(EX5 PRO的车身尺寸为4600×1850×1650mm),轴距2703mm的紧凑级SUV,此价格甚至低于了市面上众多燃油版车型,包括自主品牌在内。 这样的威马是足以让消费者心动,毕竟当你想要买特斯拉时,你得算算每个月需要还多少贷款,而入手威马EX5你只需要算下全款买车后还剩多少钱回家过年。 限牌限购,EX5是一辆新能源车; 追求新潮,EX5个性化+高科技; 发布会刚开场,沈晖的一句“送外卖是送不出一个强国的!”,便迎来满堂喝彩。 或许说他曾带领团队帮助吉利收购了沃尔沃,各位脑海中对这位汽车圈名人的形象会更具体些。直到现在,沈晖对自己的描述还是“中国真正实盘操作过全球汽车产业与全球并购的第一人”。 所以,2016年7月,威马汽车与温州市政府签订协议,将首个工厂将落户温州市瓯江口区。4个月之后,威马汽车新能源汽车智能产业园在温州市瓯江口奠基。不久前,威马EX5已经在此下线。

无论坊间传说是否真的有科学依据,当我们从熟悉的燃油车转向新鲜的纯电动车,续航焦虑总是个幽灵般挥之不去的心结,毕竟我们已经习惯了“油灯亮起也能再跑100公里”的安全感,而这100公里对于不少纯电动汽车而言,已经是总续航里程的一半,甚至更多。 怎样才能真正摆脱续航焦虑?NEDC工况(国内现行综合工况测试法)下300公里的续航里程是个硬指标,放眼目前市场,达到这个门槛的纯电动其实并不少,但问题是价格门槛同样不低,直到奇瑞新能源瑞虎3Xe的出现,补贴后8.98万元起售、351公里NEDC续航,“性价比”与“摆脱续航焦虑”这两大标签才真正同时出现在一款纯电动车上。 而瑞虎3Xe驾驶起来的最大特点却不止于此。接近于汽油车的滑行表现才是瑞虎3Xe相比其他纯电动车的最大特点。松开油门“滑行”模式通常会被设定为电池能量回收的工况,为了提高能量回收效率以尽可能弥补续航上的不足,能量回收一般会被设定的比较强。表现在行车感受上,就是只要驾驶者右脚松开电门踏板,车子就会像轻微制动一样迅速减速,再加上纯电动车灵敏的加速特性,车上的乘客很容易在这“一推一拽”之间迷失自我。 瑞虎3Xe的滑行状态就非常自然,不论是在ECP模式还是在SPORT模式下右脚松开电门踏板后都不会有明显的拖拽感,同时电门的调校也非常线性,轻踩电门窜车的状况不会发生。总而言之,瑞虎3Xe即便是对于第一次接触到纯电动车的驾驶者也相当友好。

四川“自驾圣地”的地位并不是凭空的来,不了解这一点的朋友大概只是把四川省会成都看作一个以吃闻名的平原城市,他们所不知道的是,就在成都市区周边方圆200公里的范围内,有的不止是平原,更有巍峨的雪山、奔腾的大川、甚至广阔的草原,多元化的地形同样孕育了多样化的民族文化。 守着丰富的自家资源和旺盛的SUV车型消费力,作为成都人周末日常的自驾游,自然也就成为了Base成都的汽车媒体的工作日常。 年画村的新生 年画如何与时代更好的融合?这是包括陈强在内的新一代年画艺术家思考并努力的方向,他们尝试着在年画中融入大量的川剧元素,画中人物神态、造像都带有川剧细腻风趣的审美特点,具有鲜明的四川地方风格。 一系列的创新使得绵竹年画村得到了新生,今天的绵竹年画不仅已经成为国家非物质文化遗产,更通过“带进来,走出去”的全新思路,将年画文化传播到了日本、韩国、澳大利亚、美国等更多更远的国家。 告别年画村,理县桃坪羌寨是我们的第二站。 桃坪的民居,羌语里称作“窝遮”,也有庄房、碉房的说法。全部房屋都以片石作主材,黏土作充填材料,层层垒砌而成。墙体自下而上逐层内收,外观形成梯形的状态,极符合力学的原理规则,历经千年不曾垮塌,这是碉房坚实牢固的重要缘由。 羌寨碉房的布局结构大同小异,一般有四五层高,每层之间用木质楼梯相连接,在修建这些坚韧古朴的碉房时,古代羌人不绘图、不吊墨、不划线,全凭建筑者的眼力手工信手砌成,外观匀称,棱角清晰,精巧别致。古代羌族人民非凡的聪明才智让人难以置信。 最后,聊聊车 东南DX7 Prime在NVH上的优化让人印象深刻,尤其是对于胎噪的抑制,几乎可以说在同级别车型中处于绝对的领先,当然,米其林3ST轮胎本身优异的静音性也功不可没。 在自主品牌阵营当中,东南汽车在营销上是相当低调的一家,过去与三菱的长期合作也在一定程度上奠定了东南汽车运动、技术的形象。

但最近,这位国内的老大哥却一改往日老气的形象,开始了“悟道”。在今年的纽约时装周上,以一抹中国红,染红了整个国内运动市场。 无独有偶,LYNK& CO携手JINNNN在上海来了一场跨界时尚Show,用汽车时尚搭配时尚单品,诠释了LYNK & CO的时尚设计观念:都市对立美学。 然而话语太过苍白,在成都金港赛道的一次场地试驾,LYNK & CO用领克01现场展示了真实的对立美学。 对于领克01,给我的感觉并不像一台量产车,更多的像是一辆概念车。 侧面设计元素并不多,采用了简约的运动设计风格,前后门上两条腰线营造出了内陷的效果,前翼子板上安装了装饰进气隔珊,二者配合上D柱的下倾设计,营造出了类似于奔驰GLE那样的运动效果。 而尾部,是领克01外观的重要组成部分,其标榜的能量晶体尾灯,采用了三拼色设计,并用一条黑色LOGO装饰板,将两个尾灯进行连接,营造出了一体式尾灯的效果。这里要额外说一点,尾部的设计对处女座来说十分友好,大量的平行线和对称设计的应用,看上去分分钟治好强迫症。 内饰科技篇 并不是说内饰不好,领克01的内饰可以说是十分符合当下年轻人的审美了,但是科技配置更让人“飘了”。 作为一个标准的90后,本人对科技配置的敏感度可以说是相当的高。而领克01在科技方面的诚意,的确是十分尊重了当下的年轻消费群体,尤其是女性。 而对于当今自主品牌来说,脑洞的开发永远无止境。领克01在人车交互上由Carpaly和Carlife实现远程控制,提供包括远程启动发动机、远程寻车功能、远程车况检测和远程车门锁控制等。 动力篇 在这次场地里面,来自某迪品牌的入门级SUV某3(35 TFSI),成为了领克01的对手。

02 小鹏汽车官方宣布,小鹏G3的补贴前预售价格为20万-28万元,新车定位一款纯电动紧凑型SUV,将会在4月26日开启在线预订,量产版会在2018年底正式交付用户。官方人员表示续航路程会超过400公里,此外,官方表示该车搭载2.5级自动驾驶系统。 ——什么都是官方表示,这是在画大饼圈钱? 04 红旗L5限量定制版车型迎来了其首位车主——福耀玻璃董事长曹德旺,据了解,该限量版车型已于2017年12月11日正式开启预售,其预售价为600万元起。值得关注的是,红旗L5限量定制版还在车内提供专属位置,可将用户的签名、家族徽章、企业徽章等融入车内,彰显用户独一无二的尊贵气质。 ——鉴于该车型的身份审核这一层,其车主都不会是无名小卒。 06 劳斯莱斯SRH历经十二个月的使用后,这款劳斯莱斯汽车家族里个头最小的成员回到了古德伍德总部,接受首年保养服务。劳斯莱斯SRH在各项检查中表现堪称完美,获得了公司分析中心技术人员出具的车辆健康证明。过去一年,平均每天都有一个孩子驾驶劳斯莱斯SRH前往手术室。 ——对于每个热衷于公益的品牌,表达的只有对它的敬慕之情。

在未来的3年内,一汽大众将会陆续推出5款SUV产品,实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场的全覆盖,其中第一款便是紧凑级SUV—T-Roc探歌。如果说过去的27年是一汽大众的“轿车时代”,那从T-Roc探歌开始,一汽大众的“SUV时代”就来了。 探歌——“探”,取自“探索未知、探本溯源”,象征着年轻人自信无畏、追寻梦想的精神;“歌”,意指“活力之歌、且行且歌”,代表了年轻人率性自然、乐享生活的态度。于他们而言,生活的意义不在于循规蹈矩,而是探索未知,生命的常态也并非负重前行,而是且歌且行。这样的探歌注定是浑身都散发着光亮。 亮点一:高颜值 亮点二:安全 亮点三:强劲

可以说,这是一款完全不同的北京(BJ)40,是其中期改款车型,而它对标的目标市场也很明确——城市SUV+越野,双管齐下。这是SUV市场中的蓝海,但却是一个欣欣向荣的细分市场,因此才会出现文章开头那番热闹的景象。 对于北京汽车来说,它的目的也很明确,越野车的受众群体有限,市场的拓展也会受其影响,但实力必须让情怀落地。随着社会发展进步,人们的生活方式越来越多样化,稳定与激情之间,禁锢与自由之间,需要找到一条平衡的路径。北京汽车提出了越野向往者的概念,它是一台车、全家人的人生体验,是轻松舒适的越野感受。 因此,北京(BJ)40 PLUS的定位已明确,也在一个非常恰当且及时的时间点面向市场。可以说,这一次北京汽车的市场规划十分到位,原有的北京(BJ)40车型被留作经典版继续在售,并将保持较低的市场售价,北京(BJ)40 PLUS以舒适、豪华为卖点,价格略高于前者,但也不会超过20万元。而如果消费者想要在舒适的情况下拥有更好的越野体验,北京(BJ)40 PLUS还具备更强大的改装空间,也就是说,“越野世家”并没有偏离自己的宗旨太远。 或许,这是一种市场的妥协,但这并非北京汽车一家所为,Jeep、路虎们早已在这条路上给出了自己的答案。而恰到好处的改变、合适的价格以及还不太见红的市场,北京汽车大有可为,这是它的未来必须要做到的,而北京(BJ)40 PLUS月销量3000台的预期也可以更高调一点。

这两个月,合资中型7座SUV市场,绝对是不太平的,因为来了个“大”家伙——Jeep大指挥官。可能有些人对Jeep的认识还是牧马人这类可玩性很高的车型,毕竟作为全球专业SUV品牌,Jeep在越野方面的能力肯定是毋庸置疑的,可在此基础上,它另外的一些优势也应该被消费者所注意。2016年底,国产指南者上市,到2017年就完成了10万+的销量,这就是Jeep的力量,产品+服务。今年开年,大指挥官强势来袭,这款专门为中国消费者而来的Jeep,浑身上下都是中国消费者的挚爱。第一,就是外观,标志性的七孔造型,大尺寸轮毂,下包围,这些设计让大指挥官的识别度高于指南者、自由光以及大切诺基,与此同时,更厉害的是,虽然在数据上与竞品有着微小差距,但视觉效果,绝对不输任何一个竞品。第二,内饰,说实话,你很难在30万左右的中型7座SUV中找到一款令人心动的内饰,大指挥官则改变了这一现状,没有采用常见的镀铬、钢琴烤漆,反而是用质感更高级的皮质进行缝线,这,其实就是中国消费者眼中的高级。毕竟,这样的材质,提供了视觉和触觉的高级感,同时,有人甚至很迷恋那种皮质的气息。此外,随着家用汽车在中国迅速发展,国人对于汽车技术以及情怀同样有诉求,Jeep作为SUV专家,特别是强大的越野性能,早就在国人心目中树立了高大形象,甚至比普通合资品牌还要高一个Level。与此同时,此次大指挥官还标配了2.0T+9AT的动力系统,这对开始诉求技术的国人来说,绝对是个卖点。近两年,不少厂家和经销商开始抱怨,中国消费者的口味越来越难把握,但其实,他们要求得并不算多,大空间、高配置、舒适感以及略有技术底蕴即可,如果再定一个合理的价格,自然能够吸引他们的目光。说实话,不是消费者越来越难把握,而是早些年,中国消费者购车太过盲目。所以,Jeep大指挥官还未上市就收获了众多好评,网上和4S店反响都不错。当然,很多人还只是感兴趣或静态体验过Jeep大指挥官这款车,到底开起来如何,这回借着上市发布的机会,咱们就帮各位带回了详细的试驾报告。试驾之前,重点是价格,此次Jeep大指挥官共推出了8款车型,指导价为27.98万-40.98万元,其中,四驱入门版售价仅为29.98万元,这是目前同价位中相当厚道的了。而从入门版车型开始,Jeep大指挥官就标配了全LED远近光反射式大灯、LED日间行车灯、全景式天窗、主驾驶席座椅电动12向调节、三区自动恒温空调等综合价值爆表的丰富配置,这才是真的“入门不丐版”!入正题,咱们说说开起来怎么样?首先,别看是2.0T推动这个大家伙,动力响应被调校的很灵敏,油门及刹车基本没有虚位,动力随传随到,这其中自然少不了9AT变速箱的功劳,并且9AT相比于其它变速箱更加平顺的优势也进一步显现。借助400N•m的峰值扭矩,不论是低速还是高速,都能带来相当不错的加速感受。而作为一个车身尺寸这么大的车型,有些人会担心转弯的问题。这次咱们特地注意了这点,由于车身刚性做得很好,对转向姿态支撑的很到位,所以这一点是不需要担心的。至于底盘方面,这次Jeep大指挥官提出了“七个人都是VIP”的概念,所以整体调校偏舒适,区别于Jeep一些需要将大部分路感传递到车内的车型。最后,也是各位最关心的空间问题,第一二排相信都没有什么疑问,重点就落在了第三排上。Jeep大指挥官的第三排座椅,采用了并排的设计,中间没有空隙,所以横向空间足够两个180斤的成年男子坐下。纵向空间上,较短的坐垫算不上舒适,但腿部空间还是足够的。另外,即便是第三排,也装备了杯架、出风口以及储物格等,总体感受在同级别中属于前列。对于消费者来说,一款车好不好,得看是否对味。可以看出,Jeep在大指挥官的开发阶段,没少研究中国消费者的诉求,所以才有了这款各角度无死角的车型,要空间有空间,要配置有配置,要技术还有技术,当然,情怀与品牌力,Jeep一直都很强大。

当互联网汽车成为当下汽车市场的主流热销产品,上汽荣威凭借着它重新找回了自信,销量节节攀升,从一开始的中国首款互联网汽车——RX5,到如今,几乎上汽荣威旗下的所有车型都配备了互联网科技。但是,细心的朋友可以看到,上汽荣威在产品矩阵的布局上,还是挺让人出乎意料的。上汽荣威在产品布局上的出乎意料来源于今天所要说的这位主角、一款中大型SUV——荣威RX8,从荣威的SUV矩阵中,我们可以清晰的发现,目前荣威已上市车型为RX5、RX3,这两款车型均为紧凑型SUV,而在中型SUV细分市场,虽说荣威还有一款W5车型,但其在售车型却是2014款,几乎可以排除在外,因此,此次荣威推出的RX8,从紧凑型SUV跳到了中大型SUV,中间直接跨越了中型SUV,着实令人费解;同时,从市场反应中,我们也能够看到,目前国内的中型SUV市场增速是明显大于其他SUV车型的,所以照此看来,荣威RX8的出现确实让人出乎意料。但是,荣威毕竟是一个想要“向上”的汽车品牌,而上汽乘用车也希望将荣威打造成为国内拔尖的高端汽车品牌,而如此情况之下,荣威必须得推出一款旗舰车型,由此向世人展示,荣威是有能力打造高端车型的。所以,从这个角度而言,荣威如此迅速的推出RX8,也是在情理之中了。如今,荣威RX8正在预售当中,预售车型共有两个版本,均为互联网车型,两驱版预售价22.38万元起,四驱版预售价25.88万元起,在这个价格区间,该车的竞争对手不算少,哪怕不与它在同一个细分市场,但在中国汽车市场,价格的决定性因素实在太大。那么,对于这款车,又会有哪些人会此买单呢?单从外观上讲,荣威RX8的外形设计过于稳重,虽然在一些细节方面作为了年轻化的处理,但这款车并不足以吸引90后消费者的目光,所以,这款车更加适合80后的消费人群。经过时间的磨练,这部分人的“棱角”已被磨得圆滑,也早已褪下了当初的那份年少轻狂。同时,这部分人群已经成为如今社会的精英人群,在外人看来,成熟稳重成为了他们的标签。其次,作为国家计划生育政策实行后出生的首批对象,绝大多数的80后是独生子女,而到今天,这部分人群也几乎都组建了自己的家庭,在事业上取得的成功,也让他们更加注重维护家庭的和睦,同时随着“二孩时代”的到来,他们对车辆空间的需求也变得十分迫切。因此,荣威RX8的大7座车型也更为适合他们。再有,已经逐渐成为社会精英的80后依然拥有新时代下的探索未知的精神及对自由的信仰追求。一个人或者约上三五好友,开着车前往那些无人问津、却有绝美风景的地方露营,对于他们来说也不无正常,而荣威RX8的非承载式车身及上汽蓝芯2.0T发动机便派上了用场。当然,这并非是荣威RX8官方对标的消费群体,任何品牌车型都想要在市场中攻城拔寨,因此,消费群体越广泛越好。但事实是,消费群体会在事实市场中进行自我分解,他们也会形成自己的交流圈层,而这种圈层又会相互影响。好在,对于荣威RX8来说,80后已然社会主力,他们所代表的思潮又正好是当下的主流,因此,群体力量依旧不可小觑。而我们要看的,依旧是事实。

4月的成都,春天的气息。今年不同于以往,春天来得特别早,又持续的特别长,甚至大家都会向人炫耀“中国还有拥有春天的城市”吗?这是成都的骄傲,成都的骄傲又岂仅限于此。世界田园城市、科技创新城市的规划已经被引向了2020年甚至更远的20年后。就在前几天,一篇详细讲述成都城市发展思路及营销推广的文章刷爆了朋友圈,那是成都乃至成都人的骄傲,因为在那里面,不仅有世人羡慕的成都的休闲慵懒,还有千百年来这个城市不息的奋斗历程,所有的赞誉都不是一朝一夕而来,所有的向往也都不是碌碌无为而来。成都,拥有着前所未有的灵动的创新思维,所以,我们需要宏观的去看看它,看看这个被称作“新天府”的地方。恰逢,这个舒适的春季,感恩,这个雨后复苏的一天,我们看到了这个城市的美,也看到了未来希冀的美。成都,永远和“美景”分不开,在此次“俯瞰新天府”的活动中,鸟瞰便成为了此次活动中心话题“新商机”的开端。作为带领鸟瞰的人,四川驼峰通用航空有限公司于2011年开始筹建,历时22个月,在2013年2月正式投入运营,此次的空中游览只是它的主营业务之一,它还担负着农林作业、电力巡线等公共事务的执行。对于驼峰通用航空来说,他们的“新商机”不仅在于此,医疗卫生、抢险救灾、气象探测、科学实验、教育训练、文化体育等都是通用航空未来的发展方向,一个城市的“未来”不只在地面上,它是全方位的、立体呈现的。自然,成都的发展、未来的“新商机”离不开川商,“新商机”离不开思维的碰撞。一场约70人的川商大会,在洛带,这个位于“东进”发展计划的重要区域内如火如荼的展开。他们来自各行各业,他们在各自的领域内颇具话语权。可这是现在,未来会怎么样?未来不再是单打独斗的年代。四川三和汽车贸易有限公司大客户主管罗海燕因此,资本的进入,资本与企业之前的良性合作与共同发展;人才的培养,驼峰航空需要专业飞行员,资本操作需要专业人才,企业求贤若渴;而一些传统企业则积极寻求转型,大数据的运用,企业文化的建立等。企业都不是单例,它生存在这个社会这个时代,“新”的体现必然会涉及到企业联合乃至共同进退,也与一个城市的规划和未来息息相关。这是成都,这是川商,这就是“新商机”。或许从鸟瞰新天府开始,一家企业的改革就已经开始。一场从天上到地下的改革,还离不开此次活动的合作伙伴——广汽本田。就如他们提出的口号“冠领四川,驰骋商道”,它既是活动嘉宾体验车辆的提供者,冠道坚韧有力的外形,与川商的气质相符;而它平整舒适的超大空间,既保障了人们安全放心的出行,又很好的与同样前所未知、让人称奇的直升机机舱上下呼应,一切惊叹都超乎想象。它更是川商“新商机”的参与者,此次参与活动车辆——冠道全部来自广汽本田成都商务中心,而成都市场在全国的市场占有率名列前茅,成都人会看车、爱车都举世闻名。冠道的出现也正是广汽本田“新”的开始,新事物在成都的被接受程度也最高。正如广汽本田“梦想同行者”的形象标语,它为这个时代的梦想者提供着动力,也激励着他们向着未来坚定前行。“新商机”是什么?是盘旋在空中的直升机的下一秒,是一群人思维碰撞及后续合作的垂范,是广汽本田在车市中的改革进取。一个城市,“新”从基础建设开始,也从领航者的身体力行开始。
