


新车动态:比亚迪军舰系列的首款车型驱逐舰05将于一季度内正式上市;沃尔沃XC90继任者的全新纯电动SUV将会在今年正式发布;玛莎拉蒂旗下MC特别版系列正式上市;宝马正在推进X5/X6两款SUV车型的中期改款;全新一代路虎揽胜正式开启预售,预售价区间为209.88-251.88万元;海外媒体曝光了2023款AMG G 63 4×4谍照;极星将推出的高性能纯电动4门GT轿跑极星5。行业动态:售价为10.48万元的哪吒U Pro 400巡航版车型暂停接受订单;乘联会公布了2022年1月中国汽车市场销量排行。01 我们从相关渠道了解到,售价为10.48万元的哪吒U Pro 400巡航版车型暂停接受订单,其主要原因为芯片短缺导致,但该车并未停产。目前,定位为紧凑型SUV的哪吒U共有10款在售车型,售价区间为10.28-17.98万元。如果想选购入门哪吒U PRO车型的,可以关注下刚刚上市的10.28万元的畅行版。——汽车行业芯片短缺的问题急需解决。02 近日,我们从相关渠道获悉,比亚迪军舰系列的首款车型驱逐舰05将于一季度内正式上市。新车定位紧凑型轿车,预计售价在12-15万元之间,未来将在比亚迪海洋网销售。动力方面,新车将搭载一台型号为BYD472QA的1.5L DM-i插电混动系统,其中发动机最大功率为110马力(81千瓦),最大扭矩135牛·米。再配合电动机,作为参考,秦PLUS DM-i的55公里版本峰值功率180马力,峰值扭矩316牛·米。120公里版本峰值功率197马力,峰值扭矩325牛·米。——自主品牌的命名都开始放飞自我了。03 被视为沃尔沃XC90继任者的全新纯电动SUV将会在今年正式发布,该车或命名为Embla。日前,沃尔沃CEO Hakan Samuelsson在接受采访时表示,目前这一代沃尔沃XC90不会在全新纯电动车发布后退出市场。——电动化已经成为大势所趋了。04 日前,我们从玛莎拉蒂官方获悉,旗下MC特别版系列正式上市,新系列共推出3款车型,售价区间为100.98-168.28万元。新车在玛莎拉蒂Ghibli、Levante和总裁基础上升级,外观与内饰等方面均有不同程度的优化。——细节优化,整体变化不大。05 全新一代路虎揽胜正式开启预售,预售价区间为209.88-251.88万元。率先开启预售的揽胜共有两款特别版车型,同时新车将于2022年3月29日正式国内亮相并公布售价区间,并在4月21日北京车展上正式上市。此次预售的全新揽胜首发版搭载4.4T V8发动机;典范加长版为P400车型,搭载3.0T双增压直列六缸发动机。两车均为顶配配置。——够帅!目标用户应该关注的是多久能提车?06 宝马正在推进X5/X6两款SUV车型的中期改款,日前有外媒基于此前曝光的谍照绘制了两款新车的假想图,对新款车型的设计进行还原和联想。结合谍照,新车在前包围、灯组等细节设计方面会有一定的调整,在这组假想图中也得以体现。新款的前包围的两侧采用了更加狭长的J形设计,底部进气格栅的造型也更加的复杂。与此同时,新款车型的大灯会更加的扁平化,内部灯组也会获得相应的升级。——看起来更精致了。07 近日,乘联会公布了2022年1月中国汽车市场销量排行,其中2022年1月份国内狭义乘用车市场销量达207.9万辆,同比下降5.0%,环比下降1.3%;1月轿车销量100.1万辆,同比下降6.2%,环比下降4.5%。从销量排行来看,轩逸以49982辆再度问鼎轿车单月销量冠军;紧随其后的是朗逸和速腾两款大众车型,销量分别达到45288辆和27735辆,但出现了较为明显的同比负增长;五菱宏光MINIEV跌至第四名销量达到26682辆,比亚迪秦家族以26682辆冲进轿车销量前五名,并且拥有极为夸张的同比增长。除此之外,宝马5系超越凯美瑞来到轿车销量排行第六位,宝马3系超越雅阁来到第八位,这也是非常罕见的。——轩逸的销量一直很有看点。08 日前,海外媒体曝光了2023款AMG G 63 4×4谍照,新车越野性能进行了提升,包括离地间隙提高,拥有更实用的越野套装,参考此前奔驰G500 4×4的售价231693欧元(约合人民币166.74万元),AMG G 63 4×4的最终价格将很昂贵。——进国内的话,价格会更夸张的。09 日前,别克发布了全新纯电动概念车的预告图,该车将在2022年夏季正式亮相。虽然预告图仅仅展示了车辆部分细节,但我们依稀可以看到带有棱角的前饰板以及发动机盖的曲线设计。细节来看,预告图片显示了一个造型细长的LED前大灯,在车身外侧还有一个垂直的造型设计。如果拿放大镜仔细看,其发动机盖上似乎还带有一些弯曲的雕刻。值得注意的是,该车下面英文标注了“概念车展示”,这也意味着未来的量产版本可能会有些许不同。——别克在售的电动车销量一般,确实需要新车了。10 日前,Polestar极星品牌官方宣布,即将推出的高性能纯电动4门GT轿跑极星5,将基于一款全新的定制化全铝粘接平台打造。据悉,新车将会在2024年正式发布,此外官方还提到,极星3将会在今年年内发布。——极星的车不论做工还是驾驶感受,其实都很不错,奈何大家并不买账。

上期我的同事为大家解读了他心目中的2021最佳豪华品牌轿车和SUV,无论是全新换代的奔驰C级还是初来乍到的林肯飞行家,确实都有过人之处,也确实算得上同级别中的佼佼者,这两款车也确实是我心目中的最佳豪华车。 本文我将来聊一聊我心目中的2021最佳中国品牌轿车和SUV。当我就此话题问及我身边的人,说:谁是2021中国品牌最佳轿车?大家都一致说出了星瑞这个名字。》》》吉利星瑞但凡市场上出现一款10~15万元价位的轿车,我们就会习惯性地用星瑞去跟它做比较,看它是否达到了星瑞的水准,可见星瑞已经成为了这个价位的标杆。 吉利星瑞之所以能有如此强的产品力,主要得益于CMA架构和全系2.0T的加持。CMA架构作为吉利和沃尔沃技术的结晶,让星瑞有了绝对的实力与合资品牌车型一较高下。毫不夸张的说,因为CMA架构的加持,中国品牌竞品中,几乎没有一款竞品的底盘能达到星瑞的水准。 除了CMA架构,星瑞全系搭载2.0T也是一个强有力的竞争优势。放眼10~15万元的竞品,无论是大众的朗逸、宝来还是速腾、凌渡,都没有2.0T,至于轩逸、卡罗拉、雷凌这些日系选手,更是不可能有了。而中国品牌中,唯一搭载2.0T的同价位竞争对手则只有奔腾B70,但它无论是品牌力还是产品力都与星瑞相去甚远。所以星瑞真的是同价位一个非常强悍的选手。 星瑞的2.0T拥有最大190马力,最大扭矩300牛·米,全系匹配7速湿式双离合变速箱。据我们了解,有一部分消费者在选择星瑞的时候会对比速腾,但速腾的7速干式双离合变速箱让他们望而却步了。干式双离合确实不如湿式双离合那么可靠、耐用。而在动力表现上,2.0T的星瑞也着实比1.4T的速腾、朗逸一流更优秀,毕竟百公里加速已经达到7.5秒了。 CMA架构和2.0T两大优势之外,星瑞在空间上的表现也非常突出。2800mm轴距的它已经媲美很多B级车,它的实际内部空间表现也确实接近B级车的水准,虽然吉利官方给它的定位是紧凑型,但折个中它也至少是A+级的水准。 除了空间,星瑞在配置层面也很出众。除最低配车型外,其余车型均标配6气囊,中高配车型则都有主动刹车。此外像胎压监测、倒车影像、LED大灯等这样的实用性配置,星瑞都是全系标配。车联网和全车OTA也是星瑞的一大亮点,让燃油车的智能化水平完全不输造车新势力的纯电动车型。 星瑞目前已经划归在吉利中国星高端系列里面,这个系列是吉利冲击合资品牌的利器,里面除了有星瑞,还是星越S和星越L,他们都是基于CMA架构的产品,也都有非常出众的产品力。 》》》坦克300在问及哪款中国品牌SUV是最佳的时候,我的同事们有了不同的答案,有人说是星越L,有人说是长安CS75 PLUS,也有人说是坦克300。但最终,我把我心目中2021最佳中国品牌SUV的称号给到了坦克300,倒不是说星越L和长安CS75 PLUS产品不够优秀,而是他们没有造成像坦克300一样的影响力。 坦克300自诞生以来就话题不断,而且它的热销直接催生了中国越野车市场的火热,目前已经有多家车企有意推出像坦克这样的产品,以求在越野车市场分一杯羹。所以坦克300不仅是一款车型,更是一种现象。因此我觉得2021最佳中国品牌SUV,坦克300实至名归。 坦克300的成功完全是靠它的产品力,长城出色的营销是锦上添花。作为一款硬派越野,它有坚硬的非承载式车身,纵置2.0T+8AT,分时四驱(城市版为适时四驱),前双叉臂独立悬架+后多连杆非独立悬架,前后差速锁,这些都是硬派越野车最直接的呈现,也代表了它首先在硬件上具备了强悍的越野能力。至于底盘透视和坦克转弯则是坦克300的突出卖点。 有了强悍的越野能力只是坦克300成功的第一步,如果它仅仅有强悍的越野能力,它也很难成功,毕竟同样越野能力不差的BJ40也没能成为现象级产品。而坦克300成功的第二步,是它还有豪华的装修。 虽然是一款硬派越野,但坦克300并不是大老粗,无论是外观设计还是内饰设计都非常精致美观。外观设计极有辨识度,它并不是在模仿已经成功的越野车型,而是融汇贯通,既吸取了成功越野车型的经验,又有自己的设计特色,从而形成了属于坦克品牌的设计风格。 内饰设计则既有硬派越野的风范,又有豪华车的精致。出风口、双联屏、换挡杆……,这些设计都很精心,做工也很精致。还有多种材料的拼接也很显豪华。总的来说,坦克300的内饰是超过了很多人对它的期待的,因此也才更让人兴奋。 除了设计上的豪华,坦克300在配置上也展现了自己豪华的一面。比如6气囊、主动刹车、车道偏离预警系统、ACC自适应巡航、主动降噪、座椅加热、座椅通风、座椅按摩、车联网等等配置,这些在同价位的硬派越野BJ40那儿可没有,可见坦克300走的路线与BJ40截然不同。 坦克300的成功不是偶然,是长城用心做产品的回报。未来坦克品牌还将继续推出坦克500、坦克800等车型,我们也很期待他们将带给我们怎样的惊喜。以前,买兼顾豪华舒适的硬派SUV,似乎只有奔驰G,后来又有了最新一代的路虎卫士,现在,坦克300也算一个。至少是20万级硬派越野中,唯一豪华的。

“小作坊”又出神车了又到了大家喜闻乐见的超跑鉴赏环节,今天的主角并不是牛马或者是迈凯伦这样的大厂产物,而是来自于一个“小作坊”。如今我们已经很难在大厂的中找到令我们惊喜的产品,反而小厂会倾尽所有在电动化即将到来的时代,推出让人不可思议的内燃机神作。在公众号之前的文章中已经介绍过不少小厂车型,今天就不一一例举了。接下来要说的是一个剑走偏锋的品牌,之前就推出了让人难以置信的产品,而接下来它们又推出了一款新车。这个品牌的创始人很值得一说,Gordon Murray曾经作为迈凯伦的研发人员,开发了McLaren F1这样的神车。后来他成立了Gordon Murray Automotive公司,此前已经推出了GMA T.50系列跑车。而目前,品牌又推出了旗下的第二款超级跑车——GMA T.33。 GMA T.50GMA T.33相比于GMA T.50低调很多GMA T.50从硬件设定上来看,就是一台狠到骨子里的角色。万转V12发动机、中置驾驶席,T.50甚至还有地面效应装置,是一款将空气动力学进行到极致的驾驶者之车,它的下压力甚至不比F1差多少。 这样的车在发布之后,很快就被抢购一空,对于富豪来说这简直就是跑车界当中的一股清流,并且有着极强的实力。当大家都在玩混动系统的时候,GMA却在不断的依靠轻量化和压榨发动机的转速来提升车辆性能,实属不易。 T.50强大归强大,如果用来日常走街的话的确过于极端了一些,极端到在美丽国都不能合法上路。相比于T.50来说,T.33就要“温柔”很多。因为从外观上来看,T.33就是一款复古造型的常规中置布局跑车。因为没有配备 T.50 那般复杂的空气动力学装置,车尾没有大风扇,车底也没有活动的翼片,甚至连车身表面都是干干净净,没有多余的通风口或翼片。看上去非常低调,甚至比路特斯Emira这样的入门级跑车温柔许多。 实际上,T.33也就是看起来温柔而已,但它终究还是一台炸裂的速度机器。万转V12发动机依然存在T.33的动力来源依然是一台由Cosworth和GMA共同研发的3.9L V12自然吸气发动机。对于12缸来说,这个排量算小的。比如兰博基尼和法拉利都是6.5L,就连阿斯顿·马丁也有5.2L。Cosworth真是发动机制造鬼才,阿斯顿·马丁Valkyrie的6.5L万转V12引擎也是由它提供,同时也是赛车引擎的供应商。 不过这台发动机有着很高的红线转速,达到了11100rmp。最大功率输出615ps/10,500rpm,扭矩峰值451Nm/9,000rpm,转速红线11,100rpm;2,500rpm时可输出75%扭矩,4,500~10,500rpm之间可输出90%扭矩。相比于极端的T.50来说,T.33发动机的凸轮轴和进排气系统都是全新设计的,完全不同于T.50。动力参数从488kW+467N·m略微下调到452kW+451Nm,变化不大。主要是发力方式不同,T.33低纽更充足,日常驾驶更友好。这样的动力输出特性,甚至可以让车辆不那么躁动的游走在城市街道上,还真是难得。 再结合65度夹角、14:1超高压缩比、每缸带有两组喷油嘴、干式油底壳这样的硬件设定,这就是一台妥妥的民用化赛车发动机。4.0L的排量,615马力是一个相当可观的数据。最可怕的是T.33的轻量化设计,1090kg的空重结合615马力的动力输出,这台车的暴躁可想而知,何况这还是一台万转发动机。 要知道500马力出头,接近1.5吨的GT3 RS已经有着非常惊人的赛道圈速。所以空气动力学出色,马力大很多并且更轻的T.33赛道成绩必然会更加出色。对了,好奇T.33是一台多大的车吗?因为一般搭载12缸发动机的跑车体型都比较宽大,但是T.33依然小巧。几乎和保时捷Cayman的长宽一样,想想如此轻巧的一台车,竟然有600马力,上了赛道还真不得了。在传动系统的设定上,T.33依然极致,要么是6速手动变速箱,要么就是6速序列式变速箱作为选装,并且都是由由xTrac负责研发。如果更偏向于走街的车主,就别选装序列式变速箱了。 刹车配备也是高规格,前六后四活塞卡钳+前370mm后340mm碳陶瓷刹车碟,对于一台1.1吨的跑车来说,简直是毫无压力。唯一让人不解的是轮胎配备,虽说标配的米其林PS4S走街很舒服,抓地力也尚可。但T.33毕竟是一台有着万转V12发动机的狠角色,不标配Cup 2级别的轮胎多少有点说不过去,可能厂家认为这款车的绝大多数使用场景是街道,而非赛道。 总结起来,GMA T.33就是一台用最先进科技打造,但是又极为暴躁和纯粹的驾驶机器,怎么让人不爱。在排放法规已经严苛到令人发指,很多车企不得不研发电动车的时代。还能够有厂商不遗余力的为人们提供内燃机带来的乐趣,实属不易。虽然这类车型依然是超级富豪的玩具,我们可能都没有机会看到一眼。但是对于热爱汽车的车迷来说,有这样的车存在本身就是一件令人激动并且快乐的事情。

新车动态:斯柯达ENYAQ COUPE iV下线;日产微型车SAKURA谍照曝光;Jeep Meridian预告图发布;阿尔法·罗密欧将2024推首款纯电动SUV;元PLUS将于2月19日上市。行业动态:奔驰推出全新Wallbox;麦格纳公布2021年财报;油价调整窗口2月17日24时开启;天津将调整部分高速差异化收费政策;黑芝麻智能宣布与Elektrobit达成合作。01 梅赛德斯-奔驰推出了全新Wallbox(充电墙盒),可为电动汽车和插电式混合动力车提供快速、智能和方便的充电。目前,Wallbox海外建议零售价为990欧元(约为人民币7118.79元)。按照规划,全新Wallbox预计2022年4月率先在欧洲上市,后续在其他欧洲国家上市。——这个充电宝的样子长得真像奢侈品。02 斯柯达ENYAQ COUPE iV正式下线,该车定位在纯电动轿跑SUV,基于大众汽车MEB平台打造,是大众ID.5的姊妹车。新车在捷克姆拉达-博莱斯拉夫工厂生产,目前产能120辆/天。——这车看着一点也不纯电03 日前,日产全新微型电动车的谍照在互联网上曝光,新车基于日产IMk概念车打造,有望命名为SAKURA(日语译为樱花),预计会在2月16日全球首发,售价或为200万日元(约合人民币11万元)。——你敢进来吗?MINI EV问道。04 Jeep发布了一张全新七座SUV的预告图,新车将是针对印度市场推出的全新SUV——Meridian,不过透过伪装贴纸,我们能够很明显发现这款SUV正是去年在巴西发布的Jeep新一代指挥官(Commander)更名而来。——看着好大块。05 知名汽车零部件制造商麦格纳公布了其在2021年的财务报告,其在2021年实现了营收和净利润数据的双增长,尽管依旧受到芯片短缺带来的影响,但稳定的自由现金流依旧将该季度现金股息提高5%,至每股45美分。——大佬级供应商真有钱。06 阿尔法·罗密欧宣布,将于2024年推出首款纯电动SUV,其定位将低于Tonale,或命名为Brennero。据阿尔法·罗密欧CEO让-菲利普·伊帕拉托(Jean-Philippe Imparato)介绍,集团未来计划推出5款车型充实产品阵容,并计划将于2025年开始停止出售内燃机产品,全部新车型都将采用纯电驱动。——这车中国应该很快投放吧。07 比亚迪旗下全新紧凑型SUV——元PLUS将于2月19日正式上市。新车已于此前开启预售,共推出4款配置车型,预售价区间为13.28-15.28万元。值得一提的是,其将在澳洲同步开启预售,市场命名为ATTO 3。——比亚迪这个新设计在小车上也挺好看的。08 新一轮成品油零售价调整窗口将于2月17日24时再度开启。根据国际油价趋势,目前预计上调油价165元/吨,超过上调红线,折合升计算为预计油价上调0.13元/升-0.15元/升,油价呈上涨状态,此次油价上调是2022年第三次上涨。——准备好买电动车了吗?你们都买我就可以便宜买燃油车了。09 据天津市交通运输委员会政府信息公开《关于调整我市高速公路差异化收费政策的通知》显示,自2022年2月1日开始,通过海滨高速公路永定新河站、临港站,京津高速公路北塘站,京津塘高速公路塘沽站,津晋高速公路塘沽站等5个收费站之一并经确认进出天津港的合法装载的特定国际标准集装箱货车将享受高速费优惠政策,有效期3年。——就三年?10 黑芝麻智能宣布与全球汽车行业嵌入式和互联软件产品供应商Elektrobit达成合作,将在黑芝麻智能自动驾驶平台上使用EB tresos进行AUTOSAR Classic Platform(经典平台)软件开发。黑芝麻智能已与中国一汽、博世、上汽、东风悦享、中科创达、亚太、保隆集团、均联智行、所托瑞安、纽劢科技、联友科技等在L2、L3级ADAS和自动驾驶感知系统解决方案上开展了一系列商业合作——以后打包出售的智能驾驶方案将会越来越多。

10-15这个价格区间,一般只能购买主流的合资品牌紧凑型车;如果想买更高一个级别的车型,基本上就只能将目光投向自主品牌了。当然,目前自主品牌也有不错的对应级别的产品,不论是驾驶感受还是质感相较于以前都有了明显的提升,如果对品牌不那么在意的消费者,完全可以将目光投向自主品牌。除了主流的吉利、长安之外,还有更为小众的自主品牌可供选择,奔腾就是其中之一。很多人对于奔腾这个品牌相当陌生,其实它早在上世纪90年代就诞生了,但是由于种种原因,一直鲜为人知。直到近两年开始,才对奔腾这个品牌进行重新包装并推出了一些全新车型。全新车型在设计、动力总成上都有了巨大的改变。你甚至可以将曾经的奔腾和现在的奔腾,完全当作两个品牌来看,接下来就说说奔腾B70这款车。外观内饰采用全新设计在很长一段时间内,奔腾旗下车型的外观是完全跟不上时代的。大概从2018年的T77开始,奔腾启用了全新的设计,和曾经的产品线彻底做出区分。很难想象B70竟然是一款掀背式车型,也就是轿跑的传统设计,当然限于成本它并非是无框车门。只不过从侧面看上去,B70还是足够流畅和舒展的。 前后车灯的设计有点出戏,因为与凯迪拉克的泪眼大灯过于相似。除了车灯之外,个人认为B70在整体的设计上没啥明显的问题,在设计上来说是一款针对于年轻消费者推出的产品。 如果是法系车用户就能很容易的看出,B70的内饰风格很接近法系车。总结来说就是棱角分明、设计创新。 整台车由内到外的设计没有明显的瑕疵和不协调,是一款明显满足年轻人审美需求的中型轿车。有两种动力总成可供选择B70提供了两种排量可供选择,分为1.5T和2.0T。1.5T发动机搭配的是7速双离合变速箱、2.0T则搭配的是6AT变速箱。这也是两款自主品牌当中常见的变速箱。这款双离合变速箱的表现只能说一般,不论是在燃油经济性、换挡速度还是换挡逻辑上的表现都很平常。至于这台6AT变速箱也是爱信的老产品了,追求一个稳定可靠吧,平顺性和逻辑尚可,但是在高速巡航的时候转速偏高是一个问题。 1.5T发动机的动力参数为169马力/258N·m,2.0T发动机的动力参数为224马力/340N·m。不论是对于1.5T还是2.0T发动机来说,这样的动力舒适都只能算是中游水准。再加上变速箱硬件水平一般,所以车型在动力上的表现也相对平淡,只不过是绝对够用的,这一点不用担心。通过以上就可以看出,B70是一款外观特征明显,但是驾驶感受处于正常水平的中型家用轿车。不过在10-15万区间,要找一款设计像奔腾B70一样出众的,还是不多,尤其是掀背设计非常有特点。 10-15万区间购车的选择实在非常广泛,主流的合资品牌紧凑型轿车几乎都能够买到,并且能够提供相当不错的驾驶质感,缺点就是空间普遍较小。而在自主品牌当中,就可以买到A+或者是B级车。对于B70来说,还不错的设计水平和2.0T发动机,算是一个卖点。

新车资讯:比亚迪海豹谍照曝光;坦途Capstone全球首发;ZEEKR 001迎OTA升级;2023款AMG GLE 63路试谍照曝光;江铃福特领界路试谍照曝光;新款哈弗F7/F7x俄罗斯版官图曝光;雪佛兰新款开拓者美版首发。行业资讯:美国政府计划拨款50亿美元建造充电站;广汽本田达成900万产销;立讯精密牵手奇瑞集团。01 近日,我们从相关渠道处获得了一组比亚迪海豹的谍照。该车或为比亚迪海洋系列的又一款新产品。据悉,海豹定位为中型轿车,主打运动风,整体线条比较简洁流畅,将于2022年3月份亮相,售价区间或在15-20万元之间。动力方面,新车大概率基于比亚迪e3.0平台打造,或将搭载比亚迪的刀片电池。——海洋系电动车又添一员。02 近日,丰田新一代坦途Capstone在芝加哥车展迎来首发,新车作为一款主打豪华的全尺寸皮卡,前脸拥有更加夸张的镀铬格栅,呈现出蜂窝状的造型,格栅下部有镀铬的坦途标识和雾灯。新车在包括外后视镜外壳、车窗装饰条等位置均使用了镀铬风格,并提供全新的六辐轮圈作为新车的特点。动力方面,将搭载一台混动系统,包括一台3.4L的双涡轮增压V6发动机和49Ps(36kW)的电动机,总输出功率将达到443Ps(326kW),峰值扭矩790N·m。——顶级豪华版造型太帅了。03 近日,极氪汽车官方宣布,将向ZEEKR 001用户陆续推送ZEEKR OS 1.1.1版本。新版本对部分功能进行了优化,同时增加了多项新功能。本次OTA升级涵盖了34个整车ECU单元,在语音、导航、能耗、第三方软件、车辆显示及交互等方面进行体验提升。尤其是用户前期关注度相对集中的电动门手动开、锁车自动升窗、驾驶模式记忆、座椅记忆主动交互、灯光秀第二首、哔哩哔哩应用等功能均得到优化。——细节优化很到位。04 日前,海外媒体拍摄到了2023款AMG GLE 63车型谍照,新车对其前大灯和尾灯进行了伪装,很可能将对其LED光源内部结构进行调整。内饰方面,方向盘有所升级。动力方面,或许不会进行调整,现款车型搭载的是4.0T双涡轮增压V8发动机,并配备48V轻混系统。据悉,该车有望在2022年内亮相。——V8还在。05 日前,我们从相关渠道获取了一组新款江铃福特领界的路试谍照。新车前脸采用了福特最新的家族式前脸设计,同时采用了分体式大灯设计,并且采用了熏黑处理的六边形中网,相比现款尺寸有了明显的增加,有着不错的运动感。车身尺寸方面,现款领界的长宽高分别为4580/1936/1674mm,轴距为2716mm。车尾方面,车辆由于伪装程度较重,预计可能会和EVOS一样采用贯穿式LED尾灯。——分体式大灯和福特EVOS、全新一代蒙迪欧一样。06 日前,新款哈弗F7/F7x车型在俄罗斯市场发布了新车官图,该车的内饰造型也随之呈现。车型最大的亮点是采用了悬浮式中控屏,值得注意的是,新车的空调出风口的设计也进行了升级,这样的造型使得内饰的视觉宽度进步一增长,带来较好的空间感。此外,新车内饰红黑以及蓝黑的双色搭配,造型上更加运动化。——俄罗斯汽车工业确实一般。07 近日,雪佛兰新款开拓者(美版)车型迎来全球首发,新车主要针对前脸和尾部进行了小幅改动。此次,全球首发的新款开拓者保持了雪佛兰家族的整体风格,首发的RS版本拥有黑色双段式进气格栅,在细节的刻画上更加具有力量感,同时新车还是用了黑色装饰套件,使得整车看起来更加个性。侧面采用黑色车顶搭配红色车身,并提供了全新的轮圈样式可选,尺寸更是拥有18英寸、20英寸和21英寸。动力方面,此次美版车型中期改款并没有针对动力进行调整,将继续提供2.0T发动机以及3.6L V6发动机。——年内也将发布国产新款开拓者。08 日前,美国政府公布了一项计划,将在五年内拨款近50亿美元建造数千座电动汽车充电站。美国政府希望,到2030年,所有售出的新车中有50%是电动或插电式混合动力汽车,并新增50万个电动汽车充电站。细节方面,他们要求各州应提供资金建设直流快速充电桩;充电桩应该至少有四个端口,能够同时为四辆电动汽车充电。——何时快充能在10分钟内解决?09 近日,我们从官方获悉,迈入发展第24年的广汽本田在2022年2月,正式达成累计900万台产销,成为广汽集团旗下首家累计产销突破900万台的企业。与此同时,广汽本田正式发布名为《出发即冠军》的车主纪录片,向车主告白。接下来,广汽本田将站在累计900万台产销的全新起点,持续释放强大的体系内驱力,蓄力挑战累计产销千万辆的更高目标,向着2030愿景“为您智造悦享移动生活的无限可能”出发。——24年,900万,还是不容易。10 日前,立讯精密发布公告称,公司与奇瑞集团签署《战略合作框架协议》,在本协议基础上,公司与奇瑞新能源拟共同组建合资公司,从事新能源汽车的整车研发及制造,为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口,致力于实现公司成为汽车零部件Tier 1领导厂商的中长期目标。与此同时,立讯有限与青岛五道口签署《股权转让框架协议》,以100.54亿元人民币购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。——立讯精密不造车,只为别人造好车,即整车ODM模式。

MPV市场在前几年的二胎政策开放后入局了许多新车,但是二胎政策并没有带火MPV市场,反倒是SUV市场因此受益。主要原因在于中国消费者除了以客运、货运为主的代步车消费者,大多选择MPV车型的消费者是家庭第二辆车型或兼顾商务需求,这部分消费者往往更在意出行品质而不是价格,所以MPV市场要实现整体向上更多还是得靠中高端MPV车型。而今年将有一批高端MPV车型上市,它们产品更具有多样性,能够精准的涵盖目标消费群体,其产品亮点更接近当下消费者的用车需求。 曾经在魏建军说完“长城的SUV产品不做到全球第一绝不造轿车”之后,我们说到“长城用其技术推出一辆具有SUV通过性的MPV车型,这样的小众定位有很大概率能热卖”。而今年4月份举办的北京车展上,魏牌将带来旗下的MPV车型,目前已经公布了相关的产品信息。 通过已知信息来看,魏牌MPV侧面尺寸较为修长,并且拥有侧滑门配置,预测其尺寸不会低于4.9米。此外车头采用了短车头做法,能够有效的提升车内空间,外观设计将采用家族式风格,其商务气息并不明显。 内饰设计采用了三块屏幕的风格,整体造型具有科幻感,扶手箱下方有大面积的镂空设计,兼顾了实用与科技感。动力方面我们预测会采用魏牌的DHT混动系统,高配版本可能推出3.0T发动机。至于魏牌会不会给一款MPV车型装上四驱系统,这才是我们所期待的亮点。 别克GL8与本田奥德赛等中端合资MPV有传祺M8与其对标,而高端的丰田赛那、丰田埃尔法等车型则没有自主品牌能与其对标,今年红旗将推出旗下首款MPV,意在进场高端MPV市场。 通过目前已经透露的信息来看,红旗MPV车头设计与H9相似,但是得利于其MPV的车型特点,其直瀑式中网变得更具有体量感,可点亮的3D红旗立标也未缺席,进一步增添了前脸设计的大气感。 谍照图散发出的侧面气场不弱于丰田埃尔法,目测其车长超过5米,A柱宽大的镂空三角窗也降低了驾驶盲区。内饰是比较传统的MPV设计风格,但是其第二排采用了独立式航空座椅,可以预见红旗H9目标客户为高端商务接待,并不会去抢占家用MPV市场,基于此判断,动力方面有很大概率搭载自研的3.0T发动机,进一步提升高端的产品形象。 真没想到第一款车还主打性能操控的极氪品牌,旗下第二款车是主打舒适的MPV车型,而极氪首款MPV车型虽然处于高度伪装阶段,但是其双A柱的设计已经足够亮眼,相比传统MPV小三角窗的设计能够提供更多的视野空间,同时车辆刚性也不会受到影响。 此外,极氪首款MPV将采用纯电的浩瀚架构打造,我们预测它会将智能科技作为主打优势,纯电续航里程将超过700公里,纯电+科技这大MPV市场少有的竞争点,能增加其产品的竞争力。 配图为海外版车型一汽丰田将在今年发布旗舰SUV车型GRANVIA,这款车可能不是前期大家想象中的赛那姊妹车型,而是一款海外全新的MPV车型,其海外版车身尺寸为5300*1970*1990mm,轴距为3210mm,引入国内后的尺寸预计与海外版持平,尺寸遥遥领先赛那与埃尔法。 配图为海外版车型而这款车的竞争对手将是奔驰威霆,类似于厢货改MPV,好处在于拥有领先同价位竞品的乘坐空间,可以容纳更多的座椅或是提升乘坐舒适性,而坏处则是底盘不如正统的MPV车型。此外GRANVIA大概率将搭载皇冠车标,中文名或为“威尔陆”,通过车标与命名我们预测大概率都会加价提车。未来会有更多的中高端MPV市场入局,比如岚图理想家、比亚迪登陆舰等,这些中高端MPV不再是简单的去满足乘坐舒适性,而是去思考提供更多差异化的功能,比如科技、豪华、智能、设计等等,这些差异化竞争点才是真正促进MPV市场向好向上发展的关键。

在2021年中豪华品牌推出了众多新车(换代/改款),如何在众多的新车当中,选择一款适合自己的车成为了重中之重。其中包含了轿车和SUV,对于一些消费者来说其实是茫然的,因此在接下来的文章当中就为大家在众多车型中推荐两款以供参考。与其说值得购买的车型,倒不如说是最具亮点车型或者是标杆车型。我们综合了品牌、车型亮点、更新力度以及产品质量等等重要因素,为大家做出了推荐。因此它们不一定就是最适合你的,但是一定是出色并且具有亮点的。因此有购车需求的朋友,不必完全的把这篇文章当作导购来看,仅仅是提供一个参考而已。全新一代C级设计层面变化大思前想后,还是推荐了C级而非3系。3系的确是一款综合实力非常强大的产品,但是由于推出多年,亮点远远远不及重磅换代的C级。 推荐C级的理由就是因为它刚刚经历了一次全面的换代,整台车从设计语言、内饰到动力总成都有着明显的变化。以至于车辆在豪华感、科技感以及驾驶层面都有着较为明显的提升,这就是我们推荐它的理由。 外观相比于上一代是不同的风格,现款偏向于运动化,上一代更为优雅。关于外观,两代C级确实没有高低之分,只有个人喜好而已。其实就C级中型轿车的定位来说,偏向于运动化的外观反倒是更符合,优雅以及豪华更多的应该留给中大型及以上轿车。内饰的变化才是新C级最具看点的,也是这样的改变直接让新C级的内饰成为同级别最佳,没有之一。别扯喜欢不喜欢这回事儿,当你真正感受并且对比新C级和同级别其它车型的内饰之后,就能够体会到它的出色所在。 新C级的内饰很好的诠释了豪华与科技感的完美结合,既拥有传统豪华品牌内饰所拥有的厚重感,因为采用了大面积的木质和皮革包裹,并且设计语言得体,在视觉和触觉上都能让人感到舒适。至于科技感,中控屏幕面积虽大但是并不像很多电动车那般突兀,而是很好的和内饰融合在一起。最终再由氛围灯将整体的气质进行进一步的提升。不得不说,氛围灯这一块,还得看奔驰。 动力总成虽仍无2.0T,但驾驶质感提升明显动力总成目前国产车型只提供1.5T版本,并未引入2.0T车型。相比于上一代中期改款车型,依然是1.5T+9AT,但是在实际的驾驶感受上有着明显的变化以及提升。 首先是动力的增强,虽然排量仅为1.5L,但是动力提升到了204马力/300N·m,这已经比很多低功率的2.0T发动机动力还要强了。因此上一代1.5T车型被诟病的动力不足问题,在换代之后得到了解决。实际表现和同级别的2.0T低功率车型相比,基本上保持了一致。上一代车型存在着较为明显的换挡平顺性问题,在新款车型上由于改变了轻混系统的布局以及软件层面的数据,让车辆的平顺性增加了不少。不论是在低速行驶还是突然急加速工况下,都有着更好的表现。 以上就是对于新C级的大致介绍,相比于上一代车型要更加的完善和豪华。但是售价相对于对手也是更高,因为1.5T车型的售价就和3系2.0T高功率车型的售价持平。所以只追求设计层面以及豪华感的消费者选择C级,对于动力有执着追求的消费者还是选择3系吧。林肯飞行家林肯飞行家是一款全新的车型,在林肯的历史上不曾出现过。因此林肯自然是对这款定位中大型的豪华SUV非常上心,将很多好东西都给了这款车,并且价格还相对较低,因此这是一款值得推荐的SUV车型。飞行家是林肯旗下的全新车型飞行家采用了福特集团最新的CD6纵置平台打造,该平台会承担未来福特集团所有承载式纵置发动机的架构供应。拥有出色的舒适性、运动性、兼容性以及安全性。飞行家不论是外观设计还是内饰设计都是朝着旗舰车型领航员看齐的,只不过飞行家不侧重于车身的高大,而是追求一种更加低矮的运动风格。如果从侧面看上去,飞行家更像是一台旅行车而非SUV。相对于BBA同级别车型来说,飞行家的车身都要更加修长。 超过5米的车身,林肯极富气场的家族化前脸再搭配悬浮式车顶,让飞行家展现出了一种独特的豪华气质。它甚至都不像我们传统印象当中的美系SUV,而是更像一款精致豪华的欧洲SUV。 内饰几乎是将领航员照搬过来,在设计上区别不大。用料采用了大量的皮革、实木以及金属,质感同样不弱于BBA同级别产品。可能很多人对于林肯的内饰还停留在林肯上一个时代的设计,比如以MKZ为例,内饰从设计层面就不上档次。 但是从领航员开始,内饰设计有了极大的提升。因此飞行家的内饰在设计层面,完全配得上其品牌旗下高端车型的定位。不到60万就能落地的中大型豪华品牌6缸SUV豪华品牌的6缸中大型车,向来都是高高在上的存在,对于SUV车型来说更是如此。BBA中大型SUV的6缸车型,哪个官方售价不是在80万左右。但是飞行家的起售价却只有50万出头,60万就可以买到配置很高的车型。60万就可以轻松的落地一款配置还不错的车型,这样的价格优势是其它豪华品牌没有的。 再加上全新的CD6平台、10AT变速箱,让飞行家不再是传统印象中的行驶感受粗糙的美式SUV,而是有着更细腻以及舒适感受的豪华SUV。当然它并不像X5的驾驶感受那么突出,但是对比曾经的林肯来说已经有了巨大的提升。 以上推荐的两款车当中,C级可以说是当之无愧,无论是品牌还是产品力。可能有很多读者认为飞行家从产品力以及影响力上都难堪重任。关于这一点必须要做出解释,因为推荐车型并不是一定看销量和影响力,很多后起之秀在品牌层面可能一般,但是产品其实是足够出色。飞行家就是这么一款产品,它是一款在BBA之外的选择。有着非豪华品牌的价格却有着豪华品牌的质感,是一款值得购买的产品。

随着冬奥会的进行,大家的关注点都聚焦在了各类与冬奥相关的消息上。比如说自由式滑雪运动员谷爱凌频频登上热搜、冬奥吉祥物“冰墩墩”走红之后“一墩难求”……而作为汽车编辑,我们关注的目光自然还会放在和冬奥会有关联的汽车身上。丰田或成最大赢家作为奥运会和残奥会全球合作伙伴中唯一的汽车企业,丰田显然是最大赢家。据北京冬奥组委官方统计结果,本次冬奥会赛事交通服务用车中,我们能够看到丰田首次在中国大规模投入使用的FCEV “第二代MIRAI”、专为大会开发的“柯斯达氢擎”,以及多款BEV、HEV车型。 对于国内消费者来说,丰田的双擎车型早已再熟悉不过了,毕竟目前主流车型均推出了相应的混动版本,销量、认知度都取得了不俗的成绩。因此采用氢能源作为动力的柯斯达氢擎、第二代MIRAI更容易吸引大家的眼球。 我们以丰田首款国产氢动能汽车柯斯达氢擎为例,它承担了北京冬奥会延庆等山地赛区观众或工作人员的运输任务。它的动力部分由 74kW 氢燃料电池和 70MPa 高压储氢系统组成,可储氢 8KG 氢气,续航里程可达 600 公里。 从这款车的实际应用表现来看,它加氢的速度和燃油车加油的速度差不多,补能效率很高。在行驶中,它排放的产物也只有水,并无任何污染,也很好地呼应了“绿色办奥”理念。它的出现也告诉了大家,新能源其实不只有出电动这一条路。 此外,为了能够更好的服务于冬残奥会,丰田还提供了柯斯达、海艾士、赛那车型的福祉车,为残障人士使用。简单来说,福祉车的座椅可以直接伸出车外,或者是拥有一个小型的提升平台,总之都是为了让乘坐轮椅的人士方便上下,同时福祉车还拥有足够的空间来放置轮椅等随行设备。奥林匹克精神中写道:“每一个人都享有从事体育运动的可能性”,而丰田作为一家头部车企,它显然也贡献出了自己的一份力量。福田欧辉客车用于高山滑雪接驳活跃在冬奥会现场车型除了丰田品牌之外,其实还有来自我们中国的客车品牌——福田欧辉。作为高山滑雪项目的接驳客车,它所工作的环境甚至达到了-20度以下,因此对于车辆的低温性能、可靠性有着一定的考验。 首先在极寒地区如果使用柴油客车,对燃油标号有着较为严苛的要求,否则很容易出现柴油结冰、车辆趴窝的现象,同时柴油车也与“绿色办奥”的主题相悖。如果是纯电动客车,低温状态下的续航水平则有着较大的缩水。 于是福田欧辉提供了一批氢燃料客车,它可实现零下30℃极寒低温启动、零下40℃极寒低温存放和停机自动保护的新一代快速冷启动高功率密度燃料电池系统和快速升温动力电池系统,续航里程能够达到400km以上。凭借独到的氢能源动力,它不仅实现了零排放,其首创的“U度”综合热管理技术,可实现热电联供,将氢燃料电池所产生的废热进行循环使用,利用所产生的废热为车内采暖和前风窗除霜、除雾。契合冬奥,奥迪推出冰雪运动版车型与直接投入一线的丰田、福田欧辉相比,奥迪与冬奥的关系主要停留在营销层面。奥迪共赞助了中国国家花样滑冰队、中国国家短道速滑队、中国国家自由式滑雪空中技巧队、中国国家单板滑雪U型场地队、中国国家高山滑雪队5支核心冬季运动国家队。 而提到奥迪与冰雪的关系,相信很多人还会想到社交平台上流传的段子:“你只管踩油门,剩下的交给quattro。”这足以体现出奥迪quattro四驱在冰雪路面上的过人之处。趁着这样的契机,奥迪还推出了涵盖A4 allroad、奥迪A6 allroad、奥迪Q7和奥迪Q8在内的多款冰雪运动版车型,与常规车型相比,冰雪运动版除了标配了quattro四驱系统,还拥有方向盘加热、座椅加热等在冬天非常实用的配置,和冰雪的契合度直接拉满,称得上是一次绝佳的营销。那么除了以上提到的丰田、福特欧辉、奥迪,你还知道哪些汽车品牌和冬奥产生了交集呢?

高性能SUV当中又多了一个狠角色也不知道是从什么时候开始,各大豪华品牌开始在SUV上面较劲,不断的刷新加速或者是圈速,已经形成白热化趋势。其实高性能SUV存在的时间已经足够的长,比如GLE还叫做ML的时候,AMG就已经着手高性能版的打造,甚至连G级这样的越野车都不放过。基本上也是在同样的时间,宝马推出了X5/X6 M,奔驰与宝马在高性能SUV领域开始暗中竞争。因为这时候品牌层面还比较低调,没有刻意的宣传高性能SUV。后来越来越多的品牌开始推出同类车型,特别是大众集团体系。也就是Urus、RS Q8将这场军备竞赛带向了高潮,直到Cayenne Turbo GT的推出暂时为这场比赛画上了句号,因为它已经足够强大。 宝马X5M如今高性能SUV已经形成严重的内卷,所占领的市场份额本就很小,但是车型一点不少。除了上述著名的中大型高性能SUV以外,连中型SUV也已经迈入这一行列。比如X3/X4 M、GLC 63系列、阿尔法罗密欧Stelvio QV,包括未来玛莎拉蒂的中型SUV。未来必定还会有更多的同类型产品推出,消费者直呼选不过来。今天的主角是高性能SUV当中的新贵,也是品牌历史上第一次推出SUV和高性能SUV。令人没想到的是,品牌旗下的第一款高性能SUV就是一个王炸,它就是阿斯顿·马丁DBX 707。DBX 707的命名相当简单粗暴关于车型名字够直观这件事儿,法拉利说第二没人敢说第一。812 Superfast、458、F12、430等等名字不能够更直接了。不是可以看出车辆的马力,就可以看出发动机的缸数。 如今阿斯顿·马丁似乎也学上了,DBX 707当中的数字所代表的含义就是707马力,也就是这台车的发动机所能够输出的最大马力。实质上,DBX 707的动力总成与普通版V8车型保持了一致,依然是由AMG提供的十字曲轴V8发动机+9速自动变速箱。只不过相比于普通版550马力/700N·m的动力来说,DBX 707则达到了惊人的707马力/900N·m,是目前量产SUV当中最高的。 这样的动力即便是相比于自家搭载V12发动机的DBS来说也相差无几,可以看出工程师铁了心要将这台发动机的潜力尽可能多地发挥出来。参照普通版DBX高达2.2吨的重量来说,DBX 707甚至还会更重一点。不过没关系,如此强悍的动力依然可以将这台车在3.2秒就加速到100km/h。只要马力足够大,什么车都可以上天。 外观相对低调在拥有了如此强大的动力之后,DBX 707依然保持了非常低调的外观。它没有使用非常夸张的包围,依然保留了品牌本身的优雅调性。虽然中网尺寸更大,甚至达到了夸张的地步,整个前脸几乎就是这张网。但是却采用了横向镀铬装饰条,着实有点不按常理出牌,按理说应该有熏黑处理之类的,但是在DBX 707没有看到,当然阿斯顿·马丁也可能提供不同的套件。 侧面和普通版依然没有什么区别,只是轮毂尺寸更大了一些。只有在尾部才可以看到明显的性能车的影子,比如极为突出的扩散器。扩散器的尺寸以及突出程度,甚至超过了很多高性能跑车。 这是DBX 707隐忍地展现实力的方式,设计师希望这台车不会过分张扬,因为这样便不再是阿斯顿·马丁。但实力的展示是必不可少的,通过一种更加隐蔽的方式,带来强大的视觉冲击。DBX 707就是如此,谁能想到气质如此优雅的SUV,原厂之下竟然拥有超跑一般夸张的扩散器。 DBX 707能够兼顾舒适与暴躁DBX 707有着分裂的性格,这也是目前顶级高性能车的基础。既能够让车主惬意的游走在街道上,也能在山路上雷霆万钧的攻弯。 但是阻尼可调的避震、高低可调的悬架以及软硬主动可变的防倾杆,共同构成了DBX 707极端的性格。它可以滤过路面大部分的震动,尽可能的拥有豪华轿车的舒适;也可以让车身姿态非常的稳健,展现出阿斯顿·马丁跑车的性格。从目前来说,DBX 707是高性能SUV当中实力与外观最不相符合的。Urus、Cayenne Turbo GT一看就是不好惹的高性能车,而添越和库里南就是极致豪华。但是DBX 707外观极致豪华舒适,而动力又极为炸裂。 未来会有更多的超豪华品牌推出高性能SUV,比如迈凯伦和法拉利的同类车型已经在路上了。从品牌本身的定位来说,这两者可能会更加暴躁。但是要优雅过DBX系列的SUV,应该不会多见。同时DBX 707版本还能够给到如此强悍的动力,属实让人感到有些意外。
