


第三代奔腾B70在发布之后,凭借溜背式设计的外观获得了不少消费者的喜爱。相较于前两代车型,第三代B70在外观以及内饰的设计上都有了颠覆性的改变,变得更好看的同时也更加的年轻化,对于年轻消费者来说,B70的设计是能够接受的。 除开外观B70还有很多的亮点,安全性就是其中之一。车辆的安全性目前已经成为了一项很重要的指标,越来越多的消费者在购车的时候也开始关注车辆的安全性。而B70在2022年最新一批C-NCAP评价结果当中以90.3%的综合得分率获得了五星安全认证。 接下来就来看看B70在安全性上都有哪些优势。首先大家需要了解C-NCAP是什么,它是中汽测评建立的国内首个有关汽车安全的体系化评价规程,通过多维度碰撞安全性能测试,让人们可以直观地看到一款车的安全系数。作为最权威的对外且公开的汽车安全评价标准之一,C-NCAP与欧洲Euro NCAP、美国IIHS的测试标准同为全球最完善、最严格。 针对碰撞安全,B70使用了很多独特的设计。采用了“双E”环形车身中,“超硬”车体结构热成型钢占比高达22%,“超多”整车高强度钢占比高达76%,“超高”屈服度材料强度大于1500MPa,第三代奔腾B70通过打造超强防撞“金钟罩”,最大程度地保障用户安全。 除此之外,B70对于行人的保护也足够到位。通过从造型设计到前机舱布置空间和结构优化,为行人提供全方位的安全保障。奔腾B70发动机罩的吸能设计及下部充足的可变空间,给儿童和成人头部提供最大限度的保护。前保险杠造型设计充分考虑了对人体腿部的保护,增大吸能空间及接触面积,能够分散并减小腿部伤害。 在主动安全性层面B70也没有妥协,它采用摄像头和前雷达融合的方案来实现自动驾驶功能,为乘客提供舒适和便捷的同时也最大程度的保障了乘客的出行安全。不管白天还是黑夜,在这套自动驾驶方案的加持下,精准的目标物探测能力使得B70Ⅲ可以轻松应对前车停止、行人横穿等场景。在本次的C-NCAP测试中,主动安全部分获得了 97.34%的得分率,凸显出主动安全已成为奔腾B70Ⅲ最醒目的标识。总的来说,B70通过对于车身结构的优化以及主动安全系统的增加,在被动安全、行人保护以及主动安全层面都拥有出色的表现。

油价上涨是近期大家关注的热门话题,毕竟这直接影响着我们的出行成本。那买什么车会更省油?如果你觉得前几期我们推荐的几款豪华品牌、中国品牌车型省油优势不够明显。那么本期这几款日系车型一定能够符合你的要求,毕竟它们能做到比同级车型省油50%!丰田THS混动,轻松比同级油车省50%丰田混动问世至今已经有超过20年的历史,可靠性早已经过了市场的考验,可以算得上是市面上品质、口碑最稳的混动系统了。我们以雷凌/卡罗拉双擎为例,它们搭载的是1.8升混动系统,我们实测日常市区行驶的综合油耗也就4升上下,和主流A级车8升左右的实际综合油耗相比,省油效果明显。即便你开得比较激进,也很难超过5升。也就是说不论你的驾驶习惯如何,都能把丰田的混动车开得非常省油。 而要说到省油效果最明显的车型,莫过于换装了2.5升混动系统的汉兰达/皇冠陆放了。上代汉兰达和很多同级车型一样,搭载的是2.0T涡轮增压发动机,日常行驶的油耗轻轻松松突破十升。而换装混动系统之后,实测综合油耗也就6升多,相比老款至少省一半! 而混动系统的加持不止是省油这么简单,它还衍生出了基于混动系统的E-Four电控四驱系统。简单理解就是它的前轮和以往的丰田混动车型一样,由发动机和电动机提供动力,同时后轮还专门增加了电机,这样一来就组成了一套独特的四驱系统。因此在省油的基础上,加速表现、越野脱困能力也有不小的提升。除了汉兰达/皇冠陆放之外,RAV4荣放/威兰达、埃尔法/威尔法等车型也搭载了这套E-Four四驱系统。 目前除了威驰/致炫家族这两个入门车型,丰田其他的主销车型均有混动版本销售,甚至还有能上绿牌的PHEV车型,价格从十多万一直到百万都有提供,所以不管你的预算和需求如何,丰田总能提供一款符合要求的混动车。本田i-MMD混动,动力优势明显丰田THS混动更加注重油电协同的高效,而本田i-MMD混动则更加偏重于电驱,因此它的电池容量要更大一些。简单来说,本田i-MMD混动在大部分的时速区间都是用电动机来驱动车辆的,所以加速的感受更加迅速、直接,更有轻快感。 此时虽然发动机也会启动,但它并不会直接驱动车辆,而只是作为发电机来产生电能。只有车辆在高速巡航时,发动机才会直接参与。因为在低速行驶以及加速状态下,不论是能耗还是响应,都更适合电动机参与。而在高速巡航的状态下,正好是内燃机工作的高效区间,更利于节油。也就是说本田i-MMD混动系统采用了“扬长避短”的策略,根据内燃机、电动机的不同特性进行的调校匹配,实现了油耗、动力的兼顾。 目前凌派/享域、雅阁/英仕派、CR-V/皓影均提供了混动版本,奥德赛/艾力绅甚至已经实现了全系混动。不出意外的话,思域/型格也将在今年迎来混动车型。如果说你对动力有着一定需求,那么本田i-MMD混动更加适合你。日产e-POWER,更像电动车的燃油车与丰田、本田混动相比,日产e-POWER在2021年才正式进入国内,认知度要低一些,毕竟目前仅有e-POWER轩逸一款车型在售。不过根据日产的规划来看,e-POWER逍客的相关信息已经曝光,后续其他车型也将推出相应的e-POWER版本,而且不出意外的话,这些车型都将引入东风日产进行国产。 那么和丰田、本田混动相比,日产e-POWER有什么不同?简单来说,丰田更讲究油电协同,本田则是以电动为主、燃油为辅,日产e-POWER更追求电动化,它讲究的是“全时电驱”。首先从结构上来看,它同样有发动机、电动机、电池等混动车常见的部件,只不过它的发动机完全不参与驱动车辆,只是一台高效率的发电机而已。 也就是说,燃油发动机实时发电,将电能提供给具有“闪充闪放”的电池组,最终通过电能来驱动车辆。因此e-POWER轩逸的驾驶感受完全等同于电动车,但由于的电能来自于燃油发动机而不是充电桩,所以e-POWER轩逸完全没有里程焦虑。它既拥有电动车的驾驶感受,又拥有燃油车的便利性,可以说是集多种优势于一身。至于油耗,那自然不输丰田、本田混动,之前e-POWER轩逸的媒体活动中,有多家媒体开出了3升内的综合油耗。日常驾驶的话,4升左右应该是问题不大的。这样又快又省的车,不考虑一下?在多数消费者眼中,日系车是公认的低油耗。而在混动的加持下,燃油经济性的优势则进一步扩大了。但不得不说的是,混动车型的售价是要高于同级的传统燃油车,如果只是想通过更低的油耗来省回差价,还不如买价格更低的燃油车划算。毕竟混动车的优势不止是省油,它的行驶品质、整体的质感都要更好一些,这才是买单的核心理由,省油只是附加值罢了。

豪华紧凑型SUV市场的竞争其实比豪华中型SUV市场的竞争激烈得多,豪华中型SUV的选择里面,无非就是奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L,其他产品的销量跟他们都不在一个量级。但豪华紧凑型SUV市场就不一样了,虽然也有像宝马X1这样一枝独秀的,但更多的是百家争鸣,X1之后还有奥迪Q3、林肯航海家、奔驰GLA/GLB、宝马X2、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40等等,他们之间的排位时常发生变化。 看到这里可能有网友要说了:懂了,那就买宝马X1。先别着急,宝马X1之所以卖得好,主要有三个原因,第一:宝马品牌;第二:价格便宜;第三:空间很大。如果这也正好是你的需求,并且你能接受它的一些缺点,你买它自然没有问题。但其他的产品也各有各的优势,别被X1迷惑了双眼,要懂得货比三家。 本文我们就来聊一聊奔驰GLB,一款30万起步的豪华紧凑型SUV。记得GLB刚刚推出的时候,大家一方面很惊喜,因为这款车空间很大,还有第三排,并且是个奔驰;一方面又很无语,因为一款豪华紧凑型SUV居然起步价就近30万,而且30万起步的还是1.3T低功率发动机,且全系都没有2.0T。只能说奔驰还是奔驰,三叉星是骄傲的资本。 不过奔驰还是能及时发现问题的,就像当初E260都用上了1.5T发动机,结果销量受挫,后来便及时换回了2.0T机型。现在GLB也是如此,最新款GLB已经取消了1.3T低功率的GLB 180版本,起步就是1.3T高功率的GLB 200,并且新增了2.0T的GLB 220。 奔驰GLB的尺寸不小,车长超过了4米6,轴距超过了2米8。虽然4米6的车长用来布置7座有些强行为之,但有的人就吃这套,他就是需要7座,不管用不用得上。而一个7座SUV,配一台最大只有136马力的1.3T低功率发动机着实有些过分,百公里加速直接去到10秒开外,这不是一台30多万豪华车应该有的水平。 GLB上的2.0T其实也不算出色,最大190马力,最大扭矩300牛·米,只比163马力的1.3T高功率版多了27马力和50牛·米,百公里加速成绩也快9秒了,算不上很快。但考虑到选购这款车的多数是家庭用户,一般不会激烈驾驶,有充足的后劲更重要。显然,2.0T的后劲是远比1.3T足的,虽然马力没大多少,但排量还是大得多。只要能多添点钱,都更建议选择2.0T的版本,驾驶质感肯定有明显提升的。 2.0T的GLB 220起步价33.09万,顶配35.33万,说实话,挺贵的了。宝马X1的2.0T版本,动力比它强,优惠后价格比它低。林肯冒险家、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、奥迪Q3的2.0T版本等,他们动力都比奔驰GLB出色。如果你真的很看重动力,那GLB不会是你的目标,即便是2.0T的GLB,除非你愿意花近50万买AMG GLB 35。 虽然7座有些鸡肋,但大空间确实也是奔驰GLB在同级别的一大优势,坐7个人很拥挤,但坐5个人,把第三排放倒,无论是乘坐空间还是后备箱空间就都有了保证。像宝马X1一样,奔驰GLB也有了品牌优势和空间优势,就差价格了。 奔驰GLB的价格确实比较高,1.3T的版本还好,新款相比老款涨幅也就是1万元以内,考虑到有更好的动力,配置也有一定调整,可以接受。但2.0T的版本就厉害了,它的起步价去到了33.09万,跟老款GLB的顶配价格差不多了。而新款GLB的顶配价格则去到了35万多。如果它想跟宝马X1相抗衡的话,也想抢占更多其他竞品的市场,那起码得优惠个三五万。 不过话又说回来了,2021年全年,奔驰GLB的销量位列豪华紧凑型SUV第三,仅次于宝马X1和奥迪Q3,可见即便是1.3T,也难以阻挡消费者对奔驰的热情。现在2.0T也有了,价格虽然贵点,但恐怕消费者的热情不会减退,2.0T的七座奔驰,就是销量密码。顺便插播一则配置信息,奔驰GLB全系主副驾都是手动座椅,选装的话得2900元一个座位,只能说奔驰确实是奔驰。

当产品达到一定高度后,销量的增长点就脱离了商品本身,变成了文化、归属感等精神层面的附加物。从上世纪60年代BJ212下线,半个多世纪以来北京越野一直引领着自主越野车的潮流,不论是技术还是产品它都称得上自主越野车的标杆旗帜。如何实现销量的持续增长,让小众市场演变成“大众”市场,北京越野很聪明的知道是文化。 我们认为,北京越野真正意义让越野成为国潮归功于2019年北京越野的“独立”,从北汽集团越野车事业部升级为研发、采购、制造、营销等融为一体的独立运作的汽车公司。至此北京越野开始加速一系列围绕越野的营销打法,全国各地的车主俱乐部、越野基地、越野公园、越野保障站铺开,让车主有地可玩;推出中国首个官方越野专业服务品牌“悦野4X4”,让北京越野转变为越野生活的服务者;发布悦野圈APP增强用户粘性,进一步拓展越野生态。在一系列的举措下,北京越野打造好了越野生态圈,拓展了越野车市场,做大了越野车市场的蛋糕,而且推动越野文化后的北京越野销量也节节攀升,夸张到前段时间我们在4S店拍摄BJ40时,展车就现场被消费者订出。针对女性的官方越野俱乐部 越野被誉为勇敢者的游戏,而这个游戏常常被男性占据,所以越野车型往往不会去考虑女性消费者。但是做悦野文化,北京越野没有遗忘掉占市场较小份额的女性车主,早在去年就组建了女性俱乐部,而在今年的3.8妇女节给女性俱乐部赋予了“铿锵肆零”的名号,让女性车主玩家也有更强的归属感。 针对“铿锵肆零”俱乐部的女性车主,北京越野推出了一系列相关政策,比如专业越野体验服务、悦野圈APP专属专区、专属俱乐部徽标、1v1越野驾驶培训、专属女性车主的体验活动、专属定制化改装方案等等,可以说加入“铿锵肆零”俱乐部的女性车主能享受到改装、驾驶培训、交友等服务,让女性新手司机从小白变成越野达人。 此外,北京越野还发布了“女性专属车型闺蜜共创计划”,这个计划大概的含义是收集女性用车意见,打造出一款属于女性的专属车型,解决女性车主的用车痛点。所以以后或许能看见粉红色的硬派越野,能看到车内带有化妆品放置区的硬派越野,能看到自带车顶摄像头的硬派越野......充分吸取女性车主的意见后,越野车或许能带给我们不一样的惊喜。女性车主也能顶起半边天当然会有人提出疑问,北京越野针对女性车主推出诸多福利真的有意义吗?北京越野有那么多的女性车主吗? 其实这个问题如果从女性车主数量来看,受限于越野车市场基本盘不够大,北京越野拥有的女性车主并不算多,但是我们从越野车女性车主所占据比例来看,北京越野已经算是佼佼者。 2021年北京越野全年销量同比增长16%,这是在坦克300这样后来者相继出现的情况下实现的同比大增,而去年北京越野在细分市场的占有率在20%左右,相当于身边每5辆硬派越野车中就会有一辆是北京越野。在这样的市场占有率下,北京越野女性车主比例以BJ40 为例已经达到16%,这个比例在越野车市场着实不低。 北京越野为何有如此高的女性用户比例,我们认为首要原因是北京越野对越野文化覆盖足够广泛,这一点我们上文已经提到过了。而次要原因则是北京越野所提供的车型足够丰富,以BJ40为例,热衷于穿越或攀爬爱好者可以选择环塔冠军版与雨林穿越版,轻度越野需求的消费者可以选择城市猎人版,户外游爱好者可以选择刀锋英雄版,追求个性的消费者可以选择两门的致敬2020版。如此丰富的选择空间,不管是男性还是女性都可以根据自己用车需求选择版本,而不是像行业主流那样通过配置去划分定价,让消费者选车变成选配置。在过去很长一段时间内,消费者要选择自主硬派越野车只能选择北京越野,而在近几年新品频出,特别是2021年还冒出了坦克300这样的黑马车型,北京越野也面临着挑战。所以在未来,北京越野除了围绕“悦野”进行营销传播,还将在未来几年投入超过70亿的资金,推出燃油、增程、纯电等平台,孵化出3-5款涵盖承载及非承载的越野车型,并强化智能网联技术。所以我们相信,北京越野会将“悦野”精神带给更多消费者。

新车资讯:AMG E 53e车型将搭载2.0T混动系统;长安欧尚Z6内饰正式发布,采用全新的设计风格;新款e-tron S Sportback原型车的预告图公布;马自达CX-60将采用直6发动机;福克斯中期改款车型将换搭1.5T四缸发动机;新一代MINI COUNTRYMAN谍照曝光,将在尺寸上进一步增长;大众全新纯电动MPV ID. Buzz正式首发亮相,ID. Buzz基于模块化电驱动平台(MEB)打造。行业资讯:国内在售特斯拉Model 3和Model Y部分车型售价调整;美国国家公路交通安全管理局发布信息,宣布在美国召回超过90万辆宝马车型;蔚来正式登陆港交所,首日开盘报每股160港元,港股市值2670.41亿港元。01 梅赛德斯-AMG E 53e车型的冬季路试谍照曝光,新车外观将跟随全新E级的设计理念,并融入AMG风格造型。动力上,新车或将搭载2.0T加电动机的插电式混动系统。AMG E 53e极有可能使用的是与全新C 63相同的动力系统,将搭载一个2.0T涡轮增压四缸发动机配合电动机形成插混系统,其综合功率预计可以达到600马力的水平,并且还会标配四驱系统。——虽然少了两个缸,但是动力必然会大幅度增强。02 长安欧尚Z6内饰正式发布,采用全新的设计风格,并命名为智慧快乐座舱。新车是继欧尚科赛以及X系列后的又一个全新的产品序列,定位为紧凑型SUV,有望在2022北京车展上开启预售,随后于2022年年中正式上市。新车将会有插电混动、蓝鲸1.5T(188马力)+7DCT和蓝鲸2.0T(233马力)+8AT三种不同的动力,基本上是长安目前最先进的动力系统了。目前插混系统的信息还未公布,但这是长安欧尚旗下产品首次推出插电混动车型。——希望不要再虚标动力了。03 奥迪在其社交媒体上发布了新款e-tron S Sportback原型车的预告图。该车目前正在奥迪位于瑞典北部的冬季测试场地进行测试,根据外媒的猜测新车有可能会更名为Q8 e-tron。新车有望通过更换容量更大的电池以及效率更高的电机来提升车辆的续航能力,预计在EPA工况下续航有望达到480km。以目前车型的开发进度来看,改款车型或将在今年年底前亮相,最迟将在2023年年初投放市场。——颜值没得说。04 受原材料涨价影响,国内在售特斯拉Model 3和Model Y部分车型售价调整,Model 3双电机全轮驱动高性能版售价上涨1万元,调价后售价为34.99万元;Model Y双电机全轮驱动长续航版价格上调1万元,调价后售价为35.79万元;Model Y双电机全轮驱动高性能版价格上调1万元,调价后售价为39.79万元。目前,调价前已经下订的用户,不受此次涨价影响。——虽然涨价,但依然有着性价比优势。05 马自达也正式公开了其最新研发的纵置可扩展架构——SKYACTIV Multi-Solution Scalable Architecture,在该架构上发动机将采用纵置布局,除了传统的直列四缸发动机与PHEV动力之外,两款采用自然吸气压燃技术的直列六缸发动机也正式浮出水面。其中采用汽油为能源的e-SKYACTIV-X直列六缸发动机,排量为3.0L,采用自然吸气与改进后的压燃技术,同时官方还表示新发动机将拥有:“平稳的加速和引人入胜的声音”。另外一款采用柴油能源的e-SKYACTIV-D直列六缸发动机,排量为3.3L,由马自达2.2L e-SKYACTIV-D演变而来,并改善了压燃技术,使得发动机在高转速时产生的氮氧化物排放降低。与这两款发动机匹配的将是一台8速手自一体变速箱,该变速箱将通过多片式离合器替代液力变矩器来连接变速箱,从而实现更快更平稳的换挡操作。——变速箱果然有乾坤,这种设定就是为了纯粹的运动性。06 新款福克斯两厢版车型的实车图发布,新车作为中期改款车型,将换搭1.5T四缸发动机,同时外观也有小幅升级。新车此前已经完成工信部申报,预计将会在2022年第二季度正式上市。新车外观整体还是延续着现款车型上的设计,主要是针对大灯和雾灯区域有所微调,在大灯和格栅的衔接处还添加了黑色装饰。依旧会推出ST Line以及S EDITION版本,其中ST Line版本下包围升级明显,而S EDITION版本则会提供个性拉花以及车身拉花等。新车将更换为1.5T 四缸发动机,最大马力为177马力。——换了四缸,能火一波。07 美国国家公路交通安全管理局发布信息,宣布在美国召回超过90万辆宝马车型。据外媒报道,此次召回还会涉及加拿大、韩国等国家。此次召回的车型涉及宝马1系、3系、5系、X3、X5、Z4等,生产日期从2005年-2013年不等,在美国共有917106辆车在此范围内。具体原因,是由于供应商未能按照规格生产组件,导致发动机曲轴箱通风系统PCV阀门加热器存在短路风险,导致PCV阀过热,最终可能引起火灾。——居然过了十多年才发现这个隐患,也是罕见。08 蔚来正式登陆港交所,首日开盘报每股160港元,港股市值2670.41亿港元。公告称,目前蔚来流通在外的普通股为16.69亿股,包括13.92亿股A类普通股、1.28亿股B类普通股、1.49亿股C类普通股,所有B类股应于上市后根据相关股东递交的转换通知转换为A类普通股。2月28日,蔚来公告称已通过香港交易所聆讯,获得在港交所主板二次上市的原则上批准,并已发布相关上市文件。本次上市采用介绍上市的方式,不涉及新股发行及资金募集。——既然市值都这么高了,那就再把车造好一点吧。09 海外媒体曝光了新一代MINI COUNTRYMAN谍照,这一次它正在斯堪尼亚半岛进行冬季测试,新车将在尺寸上进一步增长,与新一代X1共享FAAR平台,预计新车将会在2023年正式亮相。新一代MINI COUNTRYMAN将会搭载1.5T三缸涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统,最大功率为322马力(237千瓦),此外,也还会有普通的燃油版动力。——MINI的体积真是越来越大了。10 北京时间3月10日凌晨2点,大众全新纯电动MPV ID. Buzz正式首发亮相,ID. Buzz基于模块化电驱动平台(MEB)打造,新车以复古的外观致敬大众经典车T1,新车将会推出ID. Buzz(MPV)和ID. Buzz Cargo(封闭式货车),MPV版提供5座版车型,日后还会推出6座版车型,货车版更像是MPV版的低配版车型,后部为封闭式货厢。新车搭载77kWh(总容量82kWh)的电池组,后轮驱动,电机最大功率150kW,峰值扭矩310N·m,最高时速145km/h。——已经成为梦想之车的一员。

在日系品牌当中,马自达一直是一个独特的存在。因为多数日系品牌被人们诟病的设计和差劲的驾驶质感,在马自达身上从来没有过。这个品牌永远将设计和驾驶感受放在第一位。只是如今的马自达相较于过去,处于低谷时期。回想曾经在勒芒披荆斩棘,MPS部门大杀四方,各种跑车令人惊艳,如今只剩下一款MX-5在诉说着马自达过往的辉煌。即便如此,马自达的执着精神依然存在。先是花费巨大的人力财力来研发效果不是那么明显的压燃发动机,同时也在研发纵置平台以及直列6缸发动机。后两者都在预示着马自达正在着手回归曾经的巅峰,甚至是高性能部门也将被重新唤醒,这款基于全新纵置平台打造的SUV也正式发布。CX-60的设计更加豪华和厚重从外观上来说,CX-60是一款一眼就能认出的马自达。因为前脸相比于现有的车型保持了高度的一致,典型的魂动2.0时代的设计语言。只不过略微不同的是灯组稍微陌生,因为变成了犀利的L造型,目前与之相同的只有中期改款的CX-5。 由于采用了纵置后驱平台,CX-60的侧面看上去非常舒展,因为在拥有修长发动机舱的同时,前轴得到了大幅度的前移。拥有极短的前悬和宽阔的轮拱到车门的距离,一台标准的后驱车应该有的比例。车尾的设计同样出彩,尾灯组极富质感并且线条流畅飘逸,更像是一台轿跑应该有的尾灯而不是一台常规的SUV。双边四出的排气采用了低调的方形设计,低调的同时又能够隐隐的展示这台车的实力。 总的来说,CX-60看上去是一款豪华并且厚重的SUV。我并非有夸张之意,因为人们往往存在先入为主的现象,对于豪华品牌的设计已经习惯。如果我们将CX-60放在同级别的GLC或者是X3面前,在豪华感上CX-60必然是有过之而无不及。感谢马自达没有在内饰当中采用巨大的屏幕,因为稍有不慎大屏幕就会破坏内饰的布局,毕竟不是谁都有奔驰的内饰设计能力能够将大屏幕做到毫无违和感。除了将液晶仪表盘更换为了液晶屏之外,CX-60的内饰与CX-5并没有太大的区别。但是中央地台的高度和宽度都得到了极大的提升,这也是提升豪华感所必备的,否则内饰看起来会很空。 电子挡把终于用上了,这也是提升豪华感很重要的一个点。先不说造型,就是咔咔换挡的声音,就会严重破坏这种氛围。在一些细节上,CX-60同样注重。比如使用Nappa皮革和真正的枫木组件相互嵌合,该组装方式也是马自达首款搭载“Musubu”的车型。一些中控台饰板与车门饰板将使用“日本独特的纺织品装订方式”,这也是仪表板缝合的灵感来源。 从CX-60整体的设计、后驱平台来看,马自达的确在逐渐“成为豪华品牌”。动力总成变化明显CX-60推出的前期车型的动力总成就是插电混动的形式,官方将其命名为e-Skyactiv PHEV。系统由2.5L自然吸气四缸发动机与电机组合,综合最大功率为332马力。传动系统将会匹配8速自动变速箱,目测变速箱依然是爱信提供,只不过依然是深度定制的纵置8AT产品。 这台变速箱在丰田上面的表现不是那么好,但是我们可以永远相信马自达对于变速箱的调校实力。让人略显失望的目前推出的车型发动机依然为2.5L自然吸气发动机,这套动力总成虽然综合功率很可观,但它是一套插电混动系统。如果内燃机动力不够强的话,在高速行驶加速的过程中就会感到动力疲软(插电混动车型本来就更重)。 毕竟一台2.5L自然吸气发动机就只有那么点扭矩,不知道后续会不会推出2.5T的版本。如果推出,CX-60能算得上是一款高性能SUV。无论从哪一个角度来看,CX-60都是一款出色的产品。不过CX-60的售价也很可观,目前海外市场的售价折合人民币大概在36-40万元。要知道这个价格可是豪华品牌中型SUV的售价区间,虽说CX-60有着出色的硬件实力,但是在品牌的溢价层面还不能和豪华品牌相提并论。 而这款车从售价上来看,引入国内市场的可能性几乎没有,因为国内售价铁定超过40万,消费者只会考虑豪华品牌。马自达未来的战略马自达目前在全球范围内都没有多少款产品,并且产品的受众又相对较少,因此销量自然不理想。但是目前马自达已经将横置平台发挥到了极限,没有什么可以改变的空间了。要想通过自身获得一定的提升,就必须在产品的定位上做出改变。这就是马自达推出纵置平台的根本原因,这样一来产品的上限就被提升了,能够获得更出众的性能、更高的级别以及更多的溢价。 我们可以将其理解为马自达在朝着豪华品牌靠拢,当然马自达官方也表达过这样的意愿。如果不带上对于这个品牌的感情色彩,客观的看马自达。其实马自达在内饰、外观的设计层面和豪华品牌不相上下,特别是进入魂动设计时代之后更是如此,并且驾驶质感又较为出众,这两者都是豪华品牌的必备要素。但是横置平台制约了马自达向上发展的空间,而推出纵置平台就是为了给“豪华”背书。再加上6缸发动机,预测马自达还会推出高性能车。 综合以上,只要马自达推出足够有诚意的产品,应该可以在论资排辈严重的豪华品牌领域分一杯羹,毕竟马自达这个品牌的口碑还是相对良好的。只是这一杯羹能分到多少就不敢肯定了,因为人们对于LOGO的重视程度超乎想象。即便口碑好如马自达,突如其来的溢价和转变也难以让人适应。但是马自达现在已经没有退路可以走了,只剩下这一条道路,还是希望马自达能够实现自我的突破。对于一个汽车爱好者来说,真的很遗憾马自达不是一个豪华品牌。马自达是现如今还非常执着的车企,在车辆的每一个方面都不愿意妥协,但是品牌的高度限制了马自达的发挥。而在单车售价提升之后,车辆就有了更多的成本空间来提升各个方面。

受新一轮疫情影响,成都地区几乎所有的4S店客流都在大幅下滑。加上春节前夕消费力的集中释放,节后汽车行业也逐渐迈入销售平淡期,如此一来,无异于雪上加霜。近期,蜀锦传媒对成都地区的部分4S店进行了走访,到底疫情给终端汽车市场造成了什么影响?目前车辆是否充足?坚挺多时的汽车售价又是否有所松动呢?我们一起来看一下......东风雪铁龙:凡尔赛C5 X暂无优惠,可享两年0息“来店看车的人基本少了一半,要放在之前,一天的到店量至少都在8组左右,周末有时候能够到30多组,但现在因为疫情,除了市区内的客户搁置了自己的购车计划,像崇州、眉山这些周边地区的客户更是不敢来了,”成都一家东风雪铁龙的销售人员向蜀锦传媒这样诉苦。 不过,虽然客流减少,但作为品牌的全球旗舰车型凡尔赛C5 X依然吸引了一定的客户到店看车。而据工作人员透露,凡尔赛C5 X的意向客户年龄跨度很大,从20岁可以一直延展到50多岁,最受欢迎的车型版本是售价14.37万的“2021款 1.6T享不凡”入门车型以及售价15.87万元的“2021款 1.6T势不凡”次低配车型,在颜色上选择灰色的居多。而选择低配车型和次低配车型的理由也很直接,那就是性价比,凡尔赛C5 X在入门车型做到了全系12项标配,搭载了像如全景天窗、8扬声器、OTA升级等主流B级车中高配才有的豪华配置。 而次低配车型虽然多出了1.5万,但多出了驾驶辅助系统、自适应巡航、后倒车雷达、12寸中控屏、车联网系统一系列的配置,这些配置实用、后期加装有难度且存在一定的安全隐患,所以大家更倾向于选择原厂。 而谈到消费者都比较关心的购车优惠问题,4S店的工作人员也很直接地表示,因为凡尔赛C5 X在上市之初就推出了“1年保价”“3年保值”“5年无忧”的保值保价服务,所以从上市到现在一直都没有优惠,不过目前购车可以享受到2年免息、超低月供、等在金融方案上的一些福利,而且目前车源还算充足,常规版本订车基本能够在一周内完成交付。 凡尔赛C5 X近日以“超纲”安全性能获得C-NCAP碰撞“五星”广汽传祺:目前影豹下定仍需等车1-3个月而位于成都核心汽车商圈的三和广汽传祺店,境况类似,受疫情影响,进店量也下滑了近三分之二。据销售人员方面回应称,为了保证4S店的正常营业,广汽传祺除了做好服务人员的核酸检测、店面的全方位消毒以外,还为客户推出了在线续保、上门取送车,到店车辆免费检测等一系列的客户关怀活动,来降低疫情带来的影响。 而和到店量的下滑相比,同样摆在销售人员面前的,还有店内热销车型影豹的交付问题。”虽然现在每个月影豹的交付量占到了百分之二十,但是这和用户的需求比起来还远远不够,因为多的时候店里影豹订单已经超过了100台,而且这个并非单店现象,而是成都八家广汽传祺店家家缺车,现在影豹下订依然需要等待一到三个月。 关于影豹的热销,店内销售人员也表达了自己的看法,“影豹通过“平民超跑”的标签,确实打动了不少20+的年轻人,特别是在第十一代思域变得收敛的情况下,许多年轻人迫切需要一款能够充分表达个性的产品,而影豹的出现,平价、高颜、个性又富有战斗气息正好满足了市场的需要,这一点我们也可以从看到皓月灰和哑光战机绿的热销,对选装包的偏好都偏性能这些方面可以看出来”。 东风日产:旧车置换最高享1万6千元补贴,轩逸e-POWER限时享购置税减半而当蜀锦传媒来到位于火车南站的东风日产店时,在与店内销售顾问攀谈中得知,店内的客流量确实也受到影响下滑了三分之一,但他们正在通过直播、短视频等线上方式进行弥补,得到的反馈也还不错。 从19年年底正式开始爆发疫情,品牌和厂家区域就在积极引导经销商加入到汽车直播的队伍中来,虽然直播卖车不同于卖快消品,一直伴随着各种质疑与非议,但不可否认的是,直播买车已经成为经销商必备的营销利器。“上个月,我们通过懂车帝平台直播通道而来的订单就有八九个”说到这里,东风日产的工作人员脸上满是笑意。 而当谈到轩逸e-POWER的到来是否对燃油车型的销售带来冲击时,东风日产4S店的销售人员表示并没有出现这种状况,反而是店里还在有意将轩逸燃油版车型向e-POWER引导,但是作为一款主打全时电驱技术的产品,消费者接受起来仍有一定难度。 “对于只想买燃油车的客户来说,他们听到电驱动时就不太想考虑。而对于想买新能源的客户来说,不能上绿牌且享受不了购置税减免方面的政策红利,也很犹豫,”东风日产的销售人员表示。 但为了尽可能地打消这种顾虑,品牌也出台了不少政策,比如说轩逸e-POWER和奇骏的旧车置换补贴,客户最高可以享受到一万二千元的置换补贴,如果是东风日产本品牌的老客户,置换补贴还能多出四千块,除此之外,现在轩逸e-POWER还可以享受限时购置税减半的额外优惠。蜀锦畅言:在疫情之下,汽车行业已经出现了强者愈强弱者愈弱的马太效应,加速洗牌速度,同时也让线上营销模式在汽车经销行业中萌芽、发展,是危机也是机遇。

新车资讯:新一代奔驰GLC谍照曝光;理想L9内饰官图发布;凯迪拉克LYRIQ将于3月在美国正式量产;极氪MPV内饰谍照曝光;路特斯TYPE 132专利图曝光;郑州日产锐骐7官图发布;全新一代奥迪A4渲染图曝光;吉利缤瑞COOL内饰官图发布;雪铁龙C6共创版官图曝光;新一代MINI COUNTRYMAN谍照曝光。01 日前,海外媒体曝光了新一代奔驰GLC的谍照,此前我们也曝光过这款车的国内路试谍照,此次海外的谍照虽然仍然带有伪装,但是画面更清晰,能够给予我们更清晰的思路,新车将有望在今年底正式亮相。外观方面,新一代奔驰GLC的整体风格没有大的改变,整个车身侧面依然会有一个靴子型的造型感受,发动机舱占据了整个车身的相当比例。前脸来看,大尺寸的格栅依然占据整个前脸,大尺寸的奔驰车标和一条贯穿整个前格栅的装饰将是不变的主题,而前大灯的设计将会有明显的不同。LED日间行车灯变得更粗壮,前大灯点亮后也会变得更与众不同。——你永远可以相信奔驰的设计。02 近日,理想汽车正式发布了理想L9的内饰官图。新车作为旗下第二款车型,定位大型SUV,将于北京车展上正式发布,根据配置不同,新车未来价格区间预计会在45-50万元左右。关于新车的更多信息,官方将在3月16日公布。动力方面,新车依旧采用增程式动力系统,但将换装采用米勒循环的1.5T四缸发动机,CLTC续航可达1200公里,值得期待。——很好奇副驾安全气囊从哪里弹出来?03 据网站“凯迪拉克社区”(Cadillac Society)报道,凯迪拉克LYRIQ将在3月21日于美国田纳西州斯普林希尔的斯普林希尔制造工厂制造。官方发言人宣称凯迪拉克LYRIQ将在本月晚些时候启动但不能提供具体生产日期。虽然通用官方暂未透露凯迪拉克LYRIQ在华生产日期,但是通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历(Julian Blissett)近期表示凯迪拉克LYRIQ将在今年第三季度交付。由此可以推断,新车将在不久后在上汽通用汽车凯迪拉克奥特能超级工厂进入常规生产。——目前来看这车相当不错。04 日前,我们从相关渠道获取了极氪MPV的内饰谍照。据此前消息,新车内部代号EF1E,定位纯电动中大型MPV,其车身尺寸有望超过5.1米,轴距或将在3.1-3.3米。新车将于年内发布,根据极氪汽车的命名规则,该车有望命名为极氪ZEEKR 002。——极氪的MPV,总觉得怪怪的。05 日前,澳大利亚知识产权局公开了路特斯旗下全新纯电动SUV——路特斯TYPE 132的专利图。新车此前已经发布了多轮预告,并将在3月29日正式全球首发。路特斯TYPE 132是基于EPA架构开发的首款产品,根据目前官方规划,除TYPE 132以外,代号TYPE 133的电动四门轿跑车型将于2023年推出;代号TYPE 134的车型将于2025年推出;代号TYPE 135的车型将于2026年推出。——看着怎么有点像雪铁龙的凡尔赛啊。06 近日,郑州日产正式发布了旗下全新皮卡车型——锐骐7的官图。新车外观和内饰都采用了全新设计,整体时尚感得到加强。据悉,新车有望在4月的北京车展上亮相,随后于5月上市。——这内饰看起来还真不像是皮卡,有点高级感。07 奥迪A4是奥迪品牌最重要的车型之一,随着当前一代奥迪A4(代号B9)即将达到其生命周期的终点,注意力势必转移到将于2023年推出的下一代奥迪A4(代号B10)。虽然之前一些间谍照片让我们瞥见了它的外观,但它的设计仍然是一个未知数。近日,海外媒体Motor.es发布了新的渲染图,希望在其中可窥一斑而知全豹。自上世纪90年代中期以来,A4一直是奥迪的主销产品,而随着奥迪品继续向全电动豪华品牌转型,它将在新一代之后实现完全电动化,我们今天所谈到的新一代奥迪A4(B10),也将成为“内燃奥迪A4之绝唱”。——内燃A4之绝唱,要买的可以期待一下。08 日前,吉利官方发布全新轿车缤瑞COOL的内饰官图。新车采用家族式设计理念,集成更多符合当下流行趋势的元素,凸显运动、竞技氛围。动力方面,申报信息显示新车将换装新的B plus 1.5T四缸发动机,最大输出功率133kW(181马力)。——这配色让我想起了星瑞的三星堆版本。09 近日我们从东风雪铁龙官方获悉,2022款雪铁龙C6共创版将于3月11日正式上市,并公布了新车的官图,新车将针对配置方面进行升级。在配置上将新增全LED大灯、带弯道辅助照明功能的前雾灯、前驻车雷达、前后侧气帘、主驾驶座椅10向电动座椅(按摩/加热)、副驾驶8向电动调节座椅。动力方面,新车将继续搭载1.8T发动机,最大功率211马力,峰值扭矩300牛·米。传动方面,与之匹配的将是8速手自一体变速箱。——谁买车想得起这玩意儿?10 日前,海外媒体曝光了新一代MINI COUNTRYMAN谍照,这一次它正在斯堪尼亚半岛进行冬季测试,新车将在尺寸上进一步增长,与新一代X1共享FAAR平台,预计新车将会在2023年正式亮相。动力方面,新一代MINI COUNTRYMAN将会搭载1.5T三缸涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统,最大功率为322马力(237千瓦),此外,也还会有普通的燃油版动力。——买MINI难道还图空间吗?尺寸再大就不是MINI了。

大幅度上涨的油价让人很苦恼近一段时间很多朋友应该对一件事情感到苦恼,那就是油价无休止的上涨,就连92#汽油单价都超过了8块钱,要知道油价最低的时候98#汽油也不过如此。对于上班通勤里程较高,并且车辆油耗较高的朋友来说,油费已经成了一笔不小的负担。比如一位同事每天通勤里程接近60公里,他的车需要95# 汽油,平均油耗在9-10L之间,算下来每天的油费成本就达到了50块钱,再加上十多二十块的停车费,花费在通勤上的已经是一笔可观的费用了。如果一款车能够尽可能多的节省燃油的话,在整个使用周期就会省下一笔不小的费用。接下来的文章当中,就会为大家推荐几款不同价位省油的豪华品牌SUV车型。奥迪Q5LSUV在油耗上存在先天的劣势,因为在同级别的情况下SUV的重量相比于轿车要重不少,并且风阻也会明显的增加,因此SUV往往不会进入省油车型的推荐。但是Q5L在油耗的表现上的确处于优秀水平,同等动力水平的车型相比于X3和GLC都要更加省油。 Q5L省油的根本原因在于这套动力总成,EA888配合双离合变速箱的出色效率已经是一个公认的事实。再加上这一代Q5L的Quattor Ultra四驱系统系统为适时四驱的形式,在不必要的时候车辆仅由前轮驱动,可以进一步的降低行驶阻力。即便是在市区道路行驶,只要在不太拥堵的情况下油耗基本上可以控制在8-9L之间,对于一台中型SUV来说油耗已经很低了。 Q5L不仅省油,还具有宽大的空间,有着很高的实用性。作为一款家用SUV来说Q5L是一个很好的选择。它在各个方面的表现都很平衡,几乎没有明显的短板。对于追求大空间、低油耗的消费者来说,Q5L是一款非常适合的车型。雷克萨斯NX350h混动选手出场显然有些作弊的意味,但是别人油耗就是低啊。国内在售豪华品牌的所有SUV当中混动车型并不多,比如BBA中型SUV就只有燃油版车型。NX350h就算是为数不多被大家所熟知的产品之一,虽说没有推荐插电混动车型,但是相比于燃油车型的油耗还是要低出很多了。 上一代NX是不推荐购买的,因为作为一款豪华品牌车型真的很牵强,各个层面都被同价位的BBA完胜。但是在换代之后,NX有了明显的提升。比如驾驶质感、乘坐舒适性以及隔音性,都更符合一款豪华品牌车型的定位。由于NX350h是一款HEV车型,所以油耗相对较为稳定,基本上维持在6L左右,和一辆小排量紧凑型轿车差不多,可以大大降低油耗负担。并且在换代之后增加了可以上绿牌的插电混动车型。至于两款车型如何选择,这个由当地的政策决定,如果对于绿牌没有什么特别的优待,那么就没必要买插电混动车型。 沃尔沃S60 T8这绝对是一款不可多得的好车,请大家一定注意看接下来的文章,这也是个人很喜欢的一款车。相比于上一款HEV车型来说,PHEV车型在油耗上就更加开挂了,上下班的路上完全可以纯电行驶,每天晚上回去充电,享受电动车的用车成本的同时还没有燃油焦虑。并且S60 T8有着非常强的动力,综合功率达到了400马力的水准,百公里加速甚至做到了5秒内,几乎等同于一台入门级中型高性能轿车了。 对于动力有要求但是预算又有限的消费者来说,S60 T8就是一个救星。虽然官方起售价达到了40万,但是目前终端有较大的优惠,裸车售价也就33万左右。并且绿牌目前享受无购置税政策,相当于再追加10个点的优惠。如果选择奔驰宝马,这样的售价只能选择325i或者是C 260,在动力水平上根本不可相提并论。不夸张的说,S60 T8是30万出头价位能够买到的动力最强的豪华品牌中型轿车了。 有着出色综合素质的S60 T8在消费者当中却并不受欢迎,最大的原因就在于品牌认知。更多的人宁愿选择一款硬件不那么出色,但是品牌更高一些的产品。但这样是没有必要的,在长期的用车过程当中,硬件所带来的享受远比品牌更明显更直观。通过对于这三款车的推荐,可以很明显的看出混动车型的优势。而混动车型最明显的莫过于在严重堵车时候的低油耗,这是再省油的纯燃油车都无法比拟的,因此大家在购车的时候可以多多考虑混动车型。特别是价格相对合理的插电混动车型,这是目前电动车续航里程突破之前较好的选择,它既可以享受电动车的政策,又没有电动车的续航焦虑,一举两得。近两年随着政策愈发严格,各个豪华品牌将会引入更多的插电混动车型,要换车的朋友可以再等一等,到时候大家会拥有更多的选择。

以BBA为代表的主流豪华车阵营中,奥迪是最早实现合资国产的品牌。如今,奥迪再次展现出了它与生俱来的进取精神,成为了首个成立第二家合资公司的豪华品牌。不过问题也随之而来,目前奥迪品牌的主力热销车型均已在一汽奥迪国产,未国产的车型基本以个性化的小众车为主,因此有国产价值的车型压根没几款,那么上汽奥迪会如何解决这个问题?轴距超3米、车长超5米,是更行政商务的A7?以奥迪A7为蓝本的A7L成为了上汽奥迪的首款国产车型,而从奥迪在华的产品矩阵来看,A7L是目前国产的奥迪车型中,定位最高的一款,从这儿也能够看得出上汽奥迪的地位之高。回归产品本身,我们从A7L的命名上就能够看出它进行了加长的处理。加长之后,A7L的车长超过了5米、轴距超过了3米,很好地迎合了国内消费者对于空间的执念。再加上德国奥迪总部设计团队调整之后的三厢造型,上汽奥迪A7L整体的风格看起来传统了不少,那么定位自然是瞄准了更为主流的市场。 而从具体的配置来看,空气悬挂系统、带通风/加热/按摩的后排座椅、电动吸合门、后排娱乐系统、四区空调系统的出现都意味着上汽奥迪A7L非常在意每一位乘客的乘坐感受,难道说上汽奥迪想把A7L打造成为一台定位更高、比A6L更加进阶的商务行政座驾? 从它的配置表现来看,确实如此。从我们实际的乘坐体验来看,A7L也对得起行政座驾的身份。首先空气悬挂系统能够根据车速、路况、驾驶模式等情况,对悬挂的阻尼、车身高度进行实时调整,保证底盘系统始终处于最佳表现的状态,质感足够上乘。而双层夹胶隔音玻璃又使得车内的静谧性得到了充分保障,品质感也一下就有了,完全拥有媲美豪华品牌旗舰D级车的实力。动力强、操控佳,是更个性运动的A6L?所以说从整体的表现来看,说A7L是更加商务、更加高级的A6L倒也没错。不过这样的说法有些片面,因为在满足行政商务需求的同时,A7L在年轻运动方面同样有着它独到的见解。毕竟别忘了A7L可是脱胎于A7的!那么A7L标志性的无框车门自然没有缺席,如此拉风的设计,在豪华品牌国产中大型车中还真是独一份。 而在动力层面,上汽奥迪A7L同样有着独到之处。因为除了2.0T高功率的车型之外,上汽奥迪还提供了6款搭载3.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱的车型。这套动力总成最大输出功率高达250kW,最大扭矩500Nm,百公里加速5.6秒,妥妥的“西装暴徒”。 纵观其他豪华品牌的中大型轿车,奔驰E级、宝马5系均不提供国产6缸车型,如果将范围扩大一些,宝马540i倒是能符合6缸的需求,只不过标准轴距在国内并不吃香,同时相对常规的造型也很难满足消费者个性化的需求。所以说如果你对大排量6缸发动机有着较深的执念,上汽奥迪A7L自然会成为一款无法绕开的车型。 在强大的动力保障之下,上汽奥迪A7L在操控上还有更加进阶的做法。它搭载了国产奥迪车型中唯一的全轮转向系统,也就是说在低速行驶时,前后轮转向相反,能够减小转弯半径。这就使得A7L这台超过5米的大车在市区穿梭时和A级车一样灵活。而在高速行驶时,前后轮转向相同,变道时更加稳定。再搭配上可变转向比,A7L在任何路况下都能做到足够好开,在满足商务接待的需求之余,A7L同样是一台合格的驾驶者之车。面面俱到是上汽奥迪A7L最突出的优势面对主流车型已经先后国产、个性车型没有国产价值的现状,上汽奥迪A7L用面面俱到的产品力给出了自己独到的见解。而A7L的出现也告诉了我们,一台车的表现并不一定非黑即白,谁说行政商务和个性运动不可兼得? 也正是凭借比A7更加行政商务、比A6L更加个性运动的独到定位,A7L实现了不同消费人群的兼顾。如果你觉得A6L过于普通,A7又不够实用,那么不妨看看上汽奥迪A7L。如果执着于大排量6缸发动机,你同样可以看看上汽奥迪。作为国产奥迪的旗舰车型,你永远可以相信A7L。
