


长城皮卡有多牛,想必稍微关注皮卡市场的人都有所了解。它占据了中国皮卡市场的半壁江山,相当于在中国每卖出2辆皮卡,就有1辆是长城皮卡。而从具体车型来看,销量第一的车型系列就是长城炮。 自长城炮诞生以来,就以迅雷不及掩耳之势坐上了皮卡市场最畅销车型的位置,不过此前的第一名也是长城自家风骏系列,于是现在长城炮便形成了长城炮系列和风骏系列两大热销车系。可以说,长城皮卡推出什么,什么就是爆款。不出预料的话,长城炮刚刚推出了金刚炮也将是下一个爆款。 金刚炮的上市价格是汽油版8.88万~11.68万,柴油版9.58万~12.38万。它的定位是一款10万元级的商用皮卡,竞争对手除了自家的风骏7之外,主要有江铃的宝典、域虎7,郑州日产的锐骐6以及江西五十铃的瑞迈等产品。其实说起来,金刚炮就是来取代风骏7的。 有的消费者也看出了金刚炮跟风骏7一样的定位,一样的售价,于是便认为金刚炮是基于风骏7来的。实则不然,金刚炮是全新开发的产品,基于坦克平台打造,跟坦克500共线生产,产自长城汽车湖北荆门工厂。不出意外的话,未来应该还会有更入门的炮系列产品来取代风骏5的位置,届时风骏系列大概率会停产,而长城皮卡也会形成“全炮”系列的产品,那时也应该就是“炮”独立成为一个品牌的时候了。 相比起同价位的竞品,金刚炮的优势其实非常明显,尤其是像江铃、郑州日产、江西五十铃那些竞品皮卡,他们定位商用皮卡,就真的非常“商用”,无论是外观还是内饰都透露着粗糙和廉价。而金刚炮则不同,虽然定位是商用,但它希望的是,这辆车也能成为一家人生活的好伴侣。能用一台车解决的问题,为什么非得要两台车呢?很多事业刚起步的业主本身就得把每一笔开支都花到刀刃上,所以这台车既能满足事业所需,又能满足家用自然一举两得。 金刚炮首先在外观设计上就比其他商用皮卡竞品要时尚得多,看起来非常靓丽。尤其是蓝色配色的颜色,恐怕其他商用皮卡从未想过这样靓丽的颜色,大多数非黑即白,非灰即棕。长城还给金刚炮的这个蓝色取名梦想蓝,对于商用皮卡的消费者来说,有着极好的寓意。 如果你认为外观的差异还不足以说金刚炮与其他竞品的差异,那看到内饰,你将明白什么叫做天壤之别。若是不告诉这是金刚炮,你可能在看到这样的内饰时难以想象这居然是一台皮卡。因为它的每一处设计都很精致,多种颜色的搭配也很温馨,全液晶仪表屏和中控大屏也非常时尚,这样的内饰放在轿车或者SUV上也不违和。唯一需要吐槽的就是内饰里浅色的位置可能不耐脏,选购的时候最好根据使用场景来决定深色还是浅色内饰。 光是设计上就已经让金刚炮跟其他竞品拉开了差距,而实际试驾体验来看,金刚炮2.0T发动机加6速手动变速箱的组合开起来也非常顺手,跟开一台SUV没有多大区别,尽管它很长,但开习惯之后还是很得心应手的。不过开起来的感受不重要,重要的是坐起来的感受。金刚炮坐起来是很舒适的,尤其是第二排座椅宽大柔软,还配有阅读灯和后排出风口,坐起来的舒适度真的堪比大SUV,完全跟其他商用皮卡不同。作为家用来说,金刚炮的乘坐体验非常优秀。 除了乘坐舒适度的问题,金刚炮在配置上也非常照顾家用,比如说高配车型还有定速巡航、自动驻车、无钥匙进入/启动、前排座椅加热、自动大灯、感应雨刷、自动空调等配置,这在一众商用皮卡里是非常高的配置了。而具备这些配置的车型版本也不过10.08万元(汽油标箱版),10万级家用商用两不误的皮卡,性价比确实很高。 而在商用领域,金刚炮的硬实力也是很强的。它除了有汽油、柴油两种动力选择之外,每个版本车型也都有两驱和四驱可选,如果用车场景涉及到一些非铺装路面,或者需要上坡下坎,还是更建议选择四驱。另外,金刚炮还有标箱、长箱和平箱三种版本,加2000元可从标箱版升级为长箱版(对应也就是长轴距长车身的车型),在长箱版的基础上再加2000元就可升级为平箱版。 金刚炮长箱版车型拥有1.82米超长货箱,而且在乘员舱背后,还有一个可用于货箱照明的灯。只能说1.82米的货箱也许常有,但货箱照明却不常有。这对于需要夜间作业的情况来说,非常友好,金刚炮的这个细节也非常用心。 另外,除了在产品这样的硬件上给力,在软件上,金刚炮还有一个叫做“金刚商学院”的用户IP。长城通过金刚商学院打造一系列线上+线下的知识、信息共享平台,可以持续赋能用户、解锁商业密码,助力用户挖掘新商机、借力新技术、共创新模式。不得不说,金刚炮真是把皮卡生态玩儿转了。 自从长城炮提出了让皮卡流行起来之后,皮卡还真是越来越火了,不过火的都是长城炮,而不是别家的。但是长城炮也确实引领了潮流,现在各家的皮卡都开始变得时尚了,内饰也变得精致了。而金刚炮的出现势必又将在商用皮卡领域掀起新的风潮。

行业资讯:受疫情影响,上海特斯拉工厂停工4天;超速20%以下不再扣分,但依然违法;海外高尔夫GTI/R因发动机罩松动召回;通用汽车一工厂因缺芯停产;四维图新与小马智行合作,专注智能驾驶;恒驰汽车总裁宣布恒驰5即将预售。产品资讯:吉利帝豪L Hi·X官图发布,最大续航1300km;外媒绘制全新一代奥迪Q5假想图,气质网红;福特领睿今日(3月28日)正式上市;法拉利SUV接受预订,或售460万起。01 受疫情影响,特斯拉上海工厂将暂停生产四天,特斯拉已经将这一举措通知了工厂的员工和相应的供应商。为做好上海市新一轮核酸筛查工作,上海以黄浦江为界分区分批实施核酸筛查,3月28日5时至4月1日5时实施封控,其中特斯拉上海超级工厂所在的浦东新区是第一批实施封控区域,受此影响,特斯拉上海工厂将停产四天,停产日期将于3月28日开始。——等着交车的车主该着急了。02 4月1日开始,公安部新制订的《道路交通安全违法行为记分管理办法》将实施。其中,对超速记分的规定进行了适度优化。此前机动车在高速公路上超速10%以内不扣分,超速10%-20%扣3分。而按照新的记分办法,4月1日起,在高速公路及城市快速路上超速未到20%的不扣分。一位公安法制部门的负责人表示,这样的表述并不严谨,容易引起驾驶员的误读,因为按照新版记分规则,高速公路上超速20%以下只是不记分,并非不是违法行为,仍需要对驾驶人进行罚款处罚。——看来迟早一天高速的限速会突破120码。03 据海外媒体报道,美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 宣布,因在“具有极高加速力的特定驾驶操作”期间,发动机塑料盖板可能会松动,引发安全事故,所以即日起将在海外召回第八代高尔夫GTI与高尔夫R车型。——这难道在产品测试的时候没发现?04 日前,通用汽车表示由于半导体芯片持续短缺,其位于美国印第安纳州韦恩堡的皮卡工厂将会在4月4日开始停产,持续两周。据悉,此次停产将会影响到雪佛兰索罗德等车型。——芯片影响还在持续。05 3月28日,四维图新与小马智行今日宣布达成全面战略合作,将结合各自的技术优势,合力打造智能驾驶软硬件解决方案,并在高精度地图及定位等领域进行全面合作,加速相关产品的落地,助力自动驾驶前沿技术的探索和创新。——智能化汽车时代催生了很多这样的科技企业,不过能留下来的是少数。06 日前,恒驰汽车总裁刘永灼在供应商大会上宣布:恒驰5即将预售。首批展示体验中心、销售中心近期会在天津、上海、广州等15个重点城市开放。刘永灼表示,得益于政府与合作伙伴的大力支持,恒驰5各项工作进展顺利,已进入工信部新车公告,预售即将全面启动。恒驰未来三个月将狠抓产品质量,相信有世界顶级供应商的加持,一定能确保恒驰5具备极高的品质并在6月22日实现量产。——不是造出来了就算成功,卖不动一样失败。07 3月28日,吉利官方正式发布了旗下紧凑型轿车——帝豪L Hi·X官图。结合此前信息来看,新车将搭载1.5TD-3DHT雷神智擎系统,满油情况下最大续航为1300km,0-100km/h加速时间仅需6.9秒,亏电油耗仅为3.8L/100km。——这个1.5T是四缸,估计价格跟秦PLUS DM-i差不多。08 前不久海外媒体捕捉到了全新一代奥迪Q5的测试谍照,虽然还裹着严密的伪装车衣,不过外媒还是很快就基于谍照绘制出了假想图,其中部分元素灵感原自奥迪Q4 e-tron。——如果Q5真是这样那真是离了大谱。09 福特领睿将于3月28日晚间正式上市,新车是江铃福特旗下的全新中型SUV,定位低于福特领裕。领睿此前已经开启预售,共计推出4款车型,预售价格区间为14.88-18.88万元。据悉,新车有望于5月份正式开启交付。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4630/1935/1706mm,轴距为2726mm。动力方面,新车全系搭载福特EcoBoost 170(1.5T)四缸发动机,最大功率170马力,峰值扭矩260牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱。——看起来市场前景还不错。10 不久前法拉利官方发布了旗下全新车型的预告图,该车型或为法拉利的首款SUV车型。近日有网传消息称,法拉利已经开始收新车的意向订金,预计起售价460万,再加完配置税等,新车落地约630万元左右;并称法拉利系统的VIP客户将会优先第一批拿车,新车预计在2023年第四季度交付,新车先期仅提供自然吸气V12发动机版本。按照此时间线推算,新车或将于2022年年内正式发布。——这可比DBX贵多了。

中国汽车消费市场兴起源于入门级家用轿车,这一细分市场造就了中国汽车市场的繁荣,每年占中国车市销量1/5以上的入门级家用轿车市场,也造就了中国汽车市场过去二十余年来最稳健的细分市场。 然而稳健的入门级家用轿车市场,在当下电动化、智能化的冲击下也迎来了变化。首先是,入门级家轿市场的消费者更加注重出行经济性,宏光MINI EV以纯电低使用成本优势冲进轿车销量榜单前十,日系以混动的燃油经济性优势逐步上扬。其次是,在智能化汽车浪潮的冲击下,加之年轻消费者购买力攀升,入门级家轿市场消费者更看重智能科技配置。 然后是,入门级家轿市场消费者对个性车的需求减少,它们回归到车辆的实用性中,比如空间、舒适性等,满足全家人的舒适出行。最后是,在取消二手车“限迁”及二手车异地交易登记等政策的助推下,二手车市场交易更加活跃,入门级消费者买车开始看重保值率,买车朝着头部品牌聚集。所以综合来看,消费者对于入门级家用轿车追求不再是“一辆车”,而是对产品综合实力有了更高的要求,同时也回归了家轿的本质。那么在新的需求下,哪辆车能符合入门级家轿消费者的需求?我们今天谈谈中期改款的东风本田享域。同级别最惬意的乘坐空间在10万元价位中,本田享域出众的空间为其赋予了很强的竞争力,而中期改款后的享域将其优势又进行了放大,相比现款车型加长16mm,车身尺寸达到4772×1804×1509mm,轴距达到2730mm,对比大众朗逸2688mm与丰田卡罗拉2700mm的轴距更具优势。 除了大空间外,新款享域还沿用了本田MM理念,这进一步延续了其极具竞争力的空间优势。所谓MM理念就是大家对本田的评价“空间魔术师”,其核心就是让乘坐空间最大化,机械空间最小化,从而营造出超越同级的车内空间,这也是为何本田旗下汽车要比同级别车型坐起来更宽敞的原因。就拿新款享域来说,其前排驾驶员(180cm)调整至合适位置,后排乘客(177cm)仍有三拳多的腿部空间,可以翘起二郎腿,或者惬意慵懒的以半躺姿势乘坐。 此外,新款享域全系标配了后排航空头枕,可以根据用户需求实现 35°角度调节,在不同坐姿下保证客户的头部舒适性,而且新款享域继续提供后排中央扶手及一体式多功能桌板,可以应对小朋友吃零食、简单办公等复杂场景。可以说在空间实用性与舒适性方面,新款享域相较于同级别车型进一步拉大了优势。尽情踩油门,省油交给享域目前92号燃油已经全国逼近9元,有专家学者预测受全球汽油供求关系影响,92号燃油有概率在近两年维持在现有水准,所以入门级家轿消费者将更加注重燃油经济性。 新款享域是同级别中少有拥有混动版本的车型,而且它搭载的是本田第三代 i-MMD 混合动力系统,该系统由 1.5L 阿特金森循环发动机+ 高功率双电机组成,能够同时实现省油与强劲动力,并设有 EV、混动和发动机直连驱动三种驱动模式,进一步满足消费者的高效与节能需求。 这三种驾驶模式通过E-CVT 变速箱实现切换,让驾驶员感受不出动力输出的变化,在拥堵路况切换为纯电模式,不用怠速耗油,还能发挥电机响应灵敏起步安静的特性;而混动模式下,系统会以电机驱动为主,燃油发动机辅助提供电能,对于燃油经济性有显著提高;而发动机直连驱动模式,则在高速行驶时发动机直接提供动力,充分发挥发动机高速路况省油的特性。通过三种模式的切换,新款享域能够达成油耗与动力的平衡,可以实现让客户右脚尽情踩油门,省油则交给享域。 此外,新款享域对底盘重新调教,调整弹簧特性并优化减震器阻尼,优化了过滤路面振动的性能;搭载了铝制轻量化的轮毂,实现了“簧下一公斤,簧上十公斤”,进一步降低油耗与提升操控性能;将EPS软件进行重新调教,实现了低速轻盈、中高速稳定的转向体验。而这些性能方面的调教,让新款享域成为了一辆有操控的入门级家轿。给你黑科技的全家桶在智能化的冲击下,新款享域也搭载了诸多智能科技配置满足消费者相关需求,其主要集中在车机科技与安全科技两大方面。 车机科技层面,新款享域搭载了Honda CONNECT 3.0 智导互联,支持“手机控制、语音控制、在线导航、在线娱乐、车家互联”五大功能,基本涵盖了当下主流的车机功能。比如手机控制,可以远程查看车辆状态,并设置电子围栏,在车辆行驶超出范围向车主报警提示。语音控制可以控制音乐、导航、车辆功能等,让行驶中操控车辆功能更加安全;而车家互联可以远程控制家中的智能家居,如在车内即可开启家中的空调,人车生活能够走进现实。 在安全科技方面,新款享域搭载Honda SENSING安全超感,该系统堪称是“黑科技全家桶”,几乎涵盖了目前主流的汽车安全辅助配置。比如主动巡航控制系统、交通标识识别系统、碰撞预警系统、车道偏离预警系统等等,这些配置让新款享域拥有入门级家轿市场中领先的安全性能,将事故防范于未然。当下入门级家轿消费者需求的变化,说到底还是不满足于拥有一辆车,而是对于汽车有更高的要求,比如智能科技、保值率、空间、动力等等方面都得有所兼顾。而东风本田感知到市场变化及时跟进用户需求,新款享域完美契合了市场需求,用实力诠释新需求下的全能家轿。

近几年自主品牌运动型轿车已经被两个品牌带跑偏了,厂家采用大量浮夸的包围、套件让车辆看上去有些哗众取宠,再加上吵闹但是并不怎么好听的排气。但是车辆的实际表现很一般,甚至不尽人意。真是教科书般的一顿操作猛如虎,一看速度55。在这个时间节点另一个自主品牌推出了一款类似定位的车型,也许给了消费者一个更好的选择。相比较影豹以及MG6来说,长安UNI-V没有这些花里胡哨的外观套件,看上去低调很多,但是却有着更强的实力。UNI-V在此之前两度公布预售价,目前这款车终于迎来了正式上市,售价区间和第二次公布全系预售价保持了一致,为10.89万-13.19万元。 UNI-V硬件较为出色由于UNI家族前两款车型,UNI-T和UNI-K的各项驾驶数据都和人们的期待有着较大的落差,不论是加速、制动还是麋鹿测试都很难让人满意。因此很多人认为UNI系列只是徒有其表,而并没有什么真正的实力。而UNI-V则可以彻底地变人们的这一印象,因为这款车的百公里加速时间7秒出头,制动距离也仅仅在35米出头。对于一款10万元级别的紧凑型轿车来说,这样的数据还真没有什么可以挑剔的,甚至超过了一众同等级的合资品牌。 在驾驶感受上,我们对于UNI-V根本无需担心,它可以彻底地改变人们对于UNI系列的偏见。除了硬件之外,UNI-V的外观也要高出影豹和MG6一个档次。虽说审美各有不同,但是审美水平也有高低之分。影豹和MG6就是将各种浮夸的设计组合在一起,看上去并不协调。 反观UNI-V就是经典的溜背式轿跑的设计,整台车的设计极为简洁,没有任何夸张的地方,看上去简洁而又流畅,这才是轿跑本来该有的设计。同级别当中出色的操控性以及配置,再加上不错的外观,UNI-V是一款自主品牌中10万块钱级别的出色产品。 如果不在乎品牌,UNI-V是一个非常不错的选择10-15万区间的紧凑型轿车市场竞争非常激烈,这个价位中合资品牌也有着不错的产品,比如高尔夫、福克斯、思域这些都是综合实力很出众的车型,设计、操控都能够令人满意。而这个价位的自主品牌在品牌层面的实力就要弱了不少,同样的价位下绝大多数消费者都会选择合资品牌,因此自主品牌就需要相当的实力才能够打动消费者。比如吉利的星瑞就是如此,10万出头就可以购买一台各方面质感都不错的2.0T的A+级轿车。 而影豹和MG6却在靠汽配城风格的设计博人眼球,并且产品的个方面实力都很一般。不可否认的是,它们的确是一小部分鬼火少年的最爱,甚至可以省下很多改装费用,毕竟原厂的包围和排气声浪都有了。而品味稍微高一些的消费者,又想选择一款价格比合资便宜一些并且配置还足够高的车型,UNI-V就更加适合一些。在同样的价格之下,它的配置要比同级别合资品牌高出很多,这也是一个吸引人的点。并且从目前的实际表现来看,这款车的机械素质完全不弱于合资品牌运动型轿车。 也就是说,作为一款偏向于运动型的轿车来说,UNI-V不论是内饰/外观设计、驾驶质感以及机械素质都在一个不错的水平,影响消费者购车的因素更多是来源于品牌层面的认知。其实呢,UNI-V团队认为这款车的竞争对手并非是影豹和MG6。虽然它们价位相同,但是长安团队内心真正的竞争对手是领克以及思域这样实力更为强劲的对手,而从UNI-V的各方面的实力来看,它是有资格将这两者作为竞争对手的。 UNI家族的设计在自主品牌当中的确非常出彩,但是前两款车型的实际表现却有些差强人意,让人们对这个系列产生了一些怀疑。但是UNI-V的出现让产品的实力得到了极大的提升,与合资品牌对比也丝毫不落下风,是一款很成熟的产品。如果预算仅有十万出头,并且想买一台内外设计都较为出色且驾驶感受好的车型,UNI-V是一个不错的选择。而未来还将推出2.0T车型,通过1.5T车型的表现来看,2.0T的实力更值得我们期待。如果2.0T车型的起售价在15万内,那么这将是一款非常具有性价比的小钢炮。

内外全红的汽车,你见过几台?我见过一些,只有极少部分的车会让人看着心里舒适,多数都惨不忍睹,甚至觉得有一些土,其中不乏百万级别的豪车。我一直都不理解国内一些车主对“红内饰”的追求,有些车型压根没有红内饰,但他们后期硬是得加装一套红内饰。这世上每个人的审美不一,好的红车各不相同,丑的红车千篇一律。 所以,当我知道欧尚要做台内外都是以红色主打的X7 PLUS时,内心是十分紧张的。车漆咱就不说了,如果不行坐进车内咱也看不到。可内饰就不同了啊,内饰无时无刻都陪伴着车内所有成员,一旦色彩的拼搭,颜色色调的选择不当,就会给乘员带来灾难级的视觉感受。找了张图,大家自行感受下…… 欧尚X7 PLUS红版早在本月初就已正式上市,之前我也没有实际见过这台车,都是官方精心后期的图片,所以一直没妄加猜测这车实车配色好不好看。看到实车后还是感觉惊喜满满,不由感叹欧尚设计师的审美,以及再次劝告那些想改红色内饰的车主们,如果没有良好的配色方案参考,千万不要别按照自己脑子想的来。 我看了很多令人作呕的内饰颜色搭配,发现了这些内饰“丑”的核心要点都是,没有合理的色彩搭配,大面积的单色满覆盖,这些做法会极大弱化车辆内饰的一些设计元素,还会引起人的心里不适。单色会弱化设计元素?不太好理解的话,大家可以参考下冬天冰天雪地里看山峦起伏时,是不是很难发现山体轮廓?一样的道理。那么,运用合理的色彩搭配,不仅会让人的视觉感官更好,同时还能突出内饰的设计感。 欧尚X7 PLUS红版的内饰色彩搭配就运用得很好。首先内饰的“红色”色调,选择无限趋近于保时捷常用的“波尔多红”,欧尚称其为“星灿红”。这种颜色对人眼非常友好。颜色略有些偏紫色调,不会像大红色那样刺激人眼,另外饱和度略低高级感又出来了,偏紫低饱和两者一结合,你就会觉得这个颜色既高级,又耐看。 而且X7PLUS这台车内饰的设计本就有着很好的基础,0.618黄金曲直比打造的东方美学;云湖阔境环抱式中控台,高低错落且上下对称的设计方式,缔造出由近及远的广阔视野,拉丝设计让品质感与科技感瞬间拉满;镜泊双壁一体式高精双联屏,呈现出相互延伸交互的科技美感。在此基础上欧尚是怎么处理红内的运用的呢?红黑经典搭配,在中控与挡把周围的中央通道区域,横平竖直红色包覆勾勒出大体轮廓,其余门板上下拼接的方式搭配,留出了视觉空白,又突出了内饰设计元素的美感。座椅就不说了,红色全包覆,经典不会犯错。 说完内饰的“红”再来看看这个外观的“红”。老实说,这个外观的红,官图没有把它的质感给展现出来,更像是CG出来的画面,实车的红色更好看。虽然车漆的红官方也称为“星灿红”,但可能是因为内饰没有亮面的油漆来反射光泽,外观漆面的红和内饰的红色有着一定的差别。 车身的红漆有着丰富的光学干涉效果,亮红、金红、暗红多色渐变交错,呈现出绚丽的亮度与饱和度。与此同时,整车车漆采用水性3c1b喷涂工艺,由70台机器人共同喷涂完成,增强漆层硬度和抗氧化能力,耐磨耐腐蚀。 红,对中国人来说意味着吉祥,幸福,每临大事我们常常会用红色来表达美好的祝愿。欧尚X7 PLUS红版也同样如此,3月红版上市向抗疫工作者、为冬奥健儿、每一位追求美好生活的普通英雄致敬。听说购买红版还有独家智能红盒,心动了倒是可以冲一个……

在这个油价不断上涨以及纯电动车普遍存在续航焦虑的时代,混动车型就受到了众多消费者的青睐。因为混动技术既可以享受到纯电车的轻快动力,可油可电解决了续航焦虑问题,燃油经济性更好,又符合节能减排的要求,还能上绿牌不限号。 当前汽车市场的混动技术技术已不再是“一枝独秀”的局面了,像本田i-MMD、日产e-POWER、比亚迪DM-i、长城DHT等等,都让人眼前一亮。而奇瑞作为国产品牌的领军者之一,鲲鹏DHT代表了奇瑞最高制造水准,混动技术自然是毋庸置疑的。奇瑞瑞虎8PLUS 鲲鹏e+就是搭载这项混动技术的首款车型,自1月份推出,订单量就突破5000辆订单,足以算得上是混动市场中的一匹黑马。那么,奇瑞DHT鲲鹏超级动力实力究竟如何?为什么会备受消费者青睐?近日,蜀锦和奇瑞DHT鲲鹏超级动力来了一次“亲密交流”。 “3擎3挡9模11速”是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+动力技术亮点。鲲鹏DHT超级动力是可以实现双电机驱动的混动架构,是使用两个低功率电机代替了常见的高功率前电机,主要优势就是降低了成本。先直接列出参数,看看这项技术的亮点之处:1、该平台全集成油/电/ 氢混合动力系统;2、中国品牌唯一3个物理挡位;3、百公里综合油耗 1.0L,亏电油耗 5.0L; 瑞虎8 PLUS鲲鹏e+最核心的技术在于,变速箱结构整合了两个电机+一个1.5T发动机,无论是发动机还是两个电机,都可单独驱动车辆,这便组成了“3擎”。目前,两驱版本已经可以实现7秒百公里加速,而在后续的四驱版,百公里加速时间更是提高到了5s以内。另外,最大的不同即是采用了3挡变速箱,也是中国品牌中唯一一个具有的,比如说比亚迪DM-i的单档变速箱设计,是能通过减速齿轮在相当有限的速度区间去直驱车辆,很难同时兼顾省油和高性能,容易导致动力不够平顺。而鲲鹏DHT的三档变速箱能更好发挥发动机的功能,能更好满足低速、中速、高速的动力需求,应对更全面的驾驶工况。理论上来说,有挡位要比没有挡位更具优势,因为能在更低速时进入直驱,既能省电又能达到高性能需求,还能换挡更平顺,在更宽的直驱范围内,避免了能量的二次转化损失,但是要根据具体车型再分析。同时,鲲鹏DHT还拥有单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱等9种驱动模式和可实现11个组合档位,能带来全场景的用车体验。 瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的优势在哪?首先,从价格来看,瑞虎8PLUS鲲鹏e+售价区间在15.18万-16.58万元,而鲲鹏版,也就是燃油车的售价区间为14.19万-16.99万元。混动版的综合最大功率240kW,相比燃油版的最大功率187kW要更高。从价格来看,相对价格更低一点的混动版车型却能换来更高的功率、更低的油耗以及绿牌优势,且混动车型还不收购置税,所以实际上瑞虎8PLUS鲲鹏e+顶配落地价格比瑞虎8PLUS鲲鹏版顶配价格还要更低。这也是混动车型继高性能、低油耗、不限行之后的又一大优势,同时也都是瑞虎8PLUS鲲鹏e+的优势。 其二,瑞虎8PLUS燃油版1.6T车型的官方百公里油耗为6.8L,算得上目前同级别最省油的纯燃油车之一。而瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可以做到1.0L百公里综合油耗,5.0L的亏电油耗,比燃油版低了近2个油,能让你再无视油价上涨的焦虑。除此之外,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+益于更大的电池包,全系标配100KM的纯电续航让你省心省事。 其三,奇瑞鲲鹏DHT超级动力能时兼顾省油和高性能,拥有3挡变速箱,发动机根据实际道路情况在最低介入点 20km/h 时介入加速,例如红绿灯起步时,能明显感受到“起步快,动力足”的用车体验。在这个油价不断上涨以及纯电动车普遍存在续航焦虑的时代,目前最好的选择就是插电混合动力了,既保证了燃油经济性又避免续航焦虑,还不受限号影响。现在插混技术日益成熟,价格也足够的亲民,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+作为15万级的中型SUV,混动技术的加持又进一步提升了它的优势,具体实际试驾表现结果和官方数据没有太大差别的话,无疑会是一款性价比很高的车型。

产品资讯:全新丰田汉兰达2.0T车型曝光;广汽传祺新车EMKOO细节图发布;雷克萨斯注册TX商标,或为全新7座SUV;东风标致全新轿车谍照曝光;吉利星越L雷神Hi·X混动版将于3月30日上市;新款斯柯达柯迪亚克上市。行业资讯:重庆众泰汽车再度流拍,将打8折继续拍卖;蔚来2021年营收361.4亿元;多家润滑油企业宣布涨价,涨幅达15%;东风悦达起亚更名为起亚汽车。01 近日,我们从互联网上获取到了一张全新丰田汉兰达纯燃油版车型的实车路试谍照。目前全新汉兰达在国内仅有配有2.5L发动机+电动机的混动车型,此次发现的则是尾标带有“D-4S T”的纯燃油版车型,预计该车型将会搭载2.0T发动机。据悉,新车会在2022年第二季度亮相,并于第三季度上市,年底交付。——售价会进一步降低,受众也会增加。02 日前,广汽传祺发布EMKOO细节图,并称EMKOO将从概念走向量产,预示该车即将亮相。新车的概念版车型早在2021年广州车展中首发,主打科幻感。官方信息显示,EMKOO是一款面向新一代年轻个性化用户的紧凑型SUV。——所以这个车叫“影酷”?03 日前,我们从相关渠道获悉,雷克萨斯注册了“TX350、TX500h和TX550+”商标,它将会是一款全新车系雷克萨斯TX的命名,有猜测指示其可能会是一款基于汉兰达打造的三排7座SUV,预计新车有望在2023年发布。从此前曝光的渲染图来看,新车C柱之后仍然有相当大的空间,预计会有可观的车内空间,满足第三排乘客的乘坐。——雷克萨斯在搞什么?04 日前,我们获取到一组东风标致全新轿车的谍照,预计会在年内发布。官方目前没有表明新车的身份,不过根据此前消息,该车内部代号或为T93RR。目前东风标致旗下共有408和508L两款轿车在售,官方表示“该车的加入将刷新东风标致轿车阵营”,所以不排除采用全新命名的可能。在车内,该车预计获将采用最新的i-cockpit座舱,包含有新样式的液晶仪表、全新车机系统等。——法系车加油!05 吉利官方宣布,星越L雷神Hi·X混动版将会在3月30日上市。该车已经在3月18日开启线上预订通道,共推出1款车,预售价格为17.37万元,预订金额为1999元。星越L雷神Hi·X油电混动版搭载基于1.5T三缸发动机打造的混合动力系统,最大功率150马力,峰值扭矩225牛·米。传动系统采用3挡电驱变速箱(DHT Pro)。满油情况下最大续航为1300km,综合油耗仅为4.3L/100km。——它和比亚迪的DM-i到底谁更优秀?06 日前,斯柯达公布了新款柯迪亚克的售价,新车共推出4款车型,售价区间为18.69-24.39万元。另外还有两款新款柯迪亚克GT车型,售价区间为20.39-24.39万元。购车用户可享3年8折保值回购、核心部件终身延保服务包、车险抵用券、20%首付起超长贷金融方案等权益。值得一提的是,新款柯迪亚克还提供官方改色服务,仅需888元。动力方面,根据此前申报信息,动力没有变化,依然使用功率分别为220/186马力的高/低功率2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的是7挡湿式双离合变速器。——车没问题,问题在品牌。07 日前,有国内媒体报道,重庆众泰汽车工业有限公司(以下简称“重庆众泰”)的土地使用权、建筑物、周转材料等资产在阿里拍卖破产强清平台进行二次拍卖,因无人报名出价而再度流拍。阿里拍卖显示,重庆众泰相关资产标的评估价为13.65亿元,10天前的一拍流拍后折价20%,二拍起拍价10.92亿元。本次拍卖共有187人设置提醒,7057人次围观。媒体从处置单位重庆众泰管理人处了解到,将打八折继续拍卖上述资产,“如果三拍仍然流拍,还将继续打八折拍卖,所得用于清偿债务。”她强调,“重庆众泰的拍卖标的是打包拍卖,即便流拍也不会分拆拍卖。”——众泰真是汽车史上的一大笑话。08 3月25日,蔚来发布了2021财年第四季度及全年未经审计财报:Q4营收99.0亿元,同比增长49.1%,全年营收361.4亿元,同比增长122.3%;全年整车销售毛利率为20.1%,研发支出45.9亿元,同比增长84.6%,净亏损40.2亿元,同比收窄24.3%;现金储备554亿元。——蔚来已经稳住了。09 日前,有国内媒体报道,受俄乌战争的影响,以及近期欧美国家考虑对俄罗斯实施石油禁运这一背景,复杂的国际形势使原油价格一路上涨,原料价格的上涨使润滑油等化工产品的生产成本不断攀升。近日,又有五家润滑油企业先后发布了涨价函。——原油涨价,从原油而来的所有产物肯定都得涨,所以凡士林护手霜是不是也要涨价了?10 我们从国家企业信用信息公示系统了解到,东风悦达起亚更名为起亚汽车有限公司。核准日期:2022年03月22日,法定代表人:张乃文,登记机关:盐城市市场监督管理局。为此有媒体联系到起亚汽车相关负责人,对方表示:“公司名称不重要,关键是公司战略。起亚准备在北京车展对外发布未来战略。”——所以我们倒是要看看起亚到底要发布什么战略。

作为2019年第一批一汽丰田亚洲龙的车主,车辆使用至今已经有2年多的时间,里程数也达到了4万公里。想必也是时候和大家分享一下亚洲龙的使用感受了。为什么要买亚洲龙?相对靠谱的丰田品质、出色的混动系统、比凯美瑞更宽敞的空间表现是亚洲龙在上市前,我就关注它的原因。而从最终上市的价格来看,它和凯美瑞的差价也算是在合理的范围内,我个人认为性价比还是不错的。 如果横向和其他品牌车型相比,B+级竞品相对较少。如果和热门的B级车大众迈腾、帕萨特等车型相比,大众的2.0T涡轮增压发动机在动力性上确实要好很多,如果追求绝对动力,显然更适合买大众。当然了,丰田车向来轻快的调校风格,驾驶起来也并不会感到慵懒。具体如何选择,就看个人驾驶风格了。 而在具体版本的选择上,2.0L自然吸气发动机虽然调校轻快,但面对TNGA架构下尺寸最大的轿车,我觉得动力表现还是会有些捉襟见肘,所以更加推荐大家选择2.5L自然吸气发动机+8AT或者2.5L双擎混动的版本。 不过既然都要买丰田了,双擎肯定是最优的选择。不论是它的口碑、动力响应速度、油耗表现都非常出色,和同配置2.5L燃油版车型1万元出头的差价也算合理。最终结合对配置水平的喜好,选择了指导价25.78万元的双擎尊贵版。最满意的地方有哪些?首先从这两年多的使用来看,我这台亚洲龙双擎没有发生过任何故障,从可靠性的角度来说,它符合了我对丰田品质的期望值。而从我之前其他丰田车的表现来看,我相信这台亚洲龙双擎零故障的记录还会长久地保持下去,毕竟这是丰田一直以来的优势。 第二个满意的地方来自于家人的反馈,那就是空间表现。毕竟从A级车换到B+级之后,后排不论是纵向还是横向的空间都宽敞了不少,家人的乘坐体验有着明显的提升。同时由于亚洲龙双擎的动力电池放置在了后排座椅下方,并没有侵占后备箱的空间。所以不论是平常自驾游还是春节返乡,大大小小的行李都不用担心放不下的问题。 第三个满意的点在于使用成本。首先油耗肯定是丰田双擎最大的优势,通过这两年的使用来看,我认为不同路况对它油耗表现的影响并不大,不像传统燃油车那样市区特别费油,高速特别省油。亚洲龙双擎的综合油耗常年维持在4升多,即便是激烈驾驶,也很难超过5升。尤其在油价持续上涨的当下,亚洲龙双擎的省油优势则更为明显。要知道这可是一台车长近5米、体重1.7吨左右的B+级车! 我们都知道亚洲龙是TNGA架构下的旗舰轿车,旗舰就会意味着尊贵,这样的尊贵往往会体现在保养维修的价格上。但亚洲龙并没有,它提供了4年10万公里的免费基础保养,我使用至今也只自费更换过几次空气滤芯、空调滤芯,目前合计的保养费用只有区区几百元而已,几乎可以忽略不计。看来旗舰是真旗舰,省钱也是真省钱,二者并未冲突。最不满意的地方有哪些?第一个不满意来自于内饰配色,我认为亚洲龙最好看的内饰颜色就是干邑棕色。但遗憾的是我购买的双擎尊贵版并不提供这个选择,只有顶配车型才提供干邑棕色内饰。由于考虑到黑色内饰过于压抑,最终选择了黑白双拼色。 虽然黑白拼色的内饰也不丑,但确实不够耐脏,尤其是方向盘39点的位置均为白色,这就导致了我需要定期使用泡沫清洗剂去清洗内饰的污渍,所以我一直对无法选择干邑棕色这件事耿耿于怀。不过好在后期的国六排放的尊贵版车型已经可以选择干邑棕色内饰,喜欢这个配色的朋友有福了。 第二个不满意来自于车机系统。它整体的功能性、UI设计和我2015年买的雷凌并没有什么太大的差别,智能化程度上还有很大提升的空间。当然了,这也是众多合资品牌都不太擅长的地方,它们的表现都不如自主品牌以及造车新势力。对持币待购的消费者有什么建议?从我的用车经历来看,我能够给亚洲龙双擎打上一个很高的推荐分数。毕竟它的颜值、空间表现、动力响应、油耗、可靠性都非常满足我的需求。虽然有让我不够满意的地方,但整体瑕不掩瑜,毕竟没有哪台车是绝对完美的。如果说大家对亚洲龙感兴趣,那么接下来可能要做选择题了。因为亚洲龙新款上市在即,因此现款车型的优惠力度还算不错,性价比优势比较明显。但新款车型又会在外观、内饰、配置等方面进行调整。至于是选择有折扣的现款还是等焕新之后的新款,就看个人需求了。总之,亚洲龙是一款值得购买的好车,不然阅车无数的汽车编辑怎么会选择它呢?

用户思维是现在各行各业都在践行的理念,但不同的企业能够达到的高度并不同,像餐饮行业做的比较好的就是海底捞,在汽车行业做得比较好的,要算是蔚来、小鹏这样的造车新势力品牌。但近年来,越来越多的传统车企开始注重在这方面的打造,比如说像东风雪铁龙在三亚召开属于用户的凡尔赛大会,一汽-大众开始和造车新势力一样,打造更能直接面对用户的品牌体验中心,东风日产则是发布了NI+品牌,成为首个发布用户品牌的合资量产车企。 而近日,在品牌方的邀请下,就有来自成都市的20多位东风日产车主以自驾游的方式齐聚,拉开了赏味西南“不负春光·探享心旅”的序幕。在为期2天的车主活动中,东风日产的车主们品尝了特色全竹宴、观看了国家非遗竹纸制作技术、体验了世界上仅存的窄轨客运蒸汽小火车,玩得不亦乐乎。 而来自成都的袁先生也是此次自驾活动中的一员,在去年国庆节提车后,他成为了万千奇骏车主中的一员,到现在5个月左右的时间,行驶里程已经超过5000公里。这款四驱豪华版的全新奇骏除了陪伴他的生活出行,也陪他走过了许多崎岖不平、蜿蜒曲折的山路和险峻的盘山冰雪路。 作为一名特别喜欢自驾游的爱好者,袁先生此前已经开着自己的小飞度走遍了小半个中国,经历了各种路况,甚至还有车底盘被磕坏在大兴安岭无人区的经历,因此也萌生了要换一辆综合性能好一点的SUV的想法。有了换车计划后,根据自身的经济条件,袁先生很明确地梳理出了自己的换车需求——25W以内、四驱SUV,空间大、底盘高、动力好。 “像本田皓影、领克01、福特锐际、丰田RAV4我和老婆都考虑过,同时也看到了当时网上争议很大的全新奇骏,一开始我们对它是没什么想法的,毕竟喷的人太多了也不敢买,但在好奇心的驱使下我们还是决定试驾一下,在简单的城市试驾之后没有太大的感受,只觉得这可比我的小飞度好太多了,于是我又向销售提出跑跑山路的需求,跑了差不多30公里后我感觉很不错。”袁先生表示。 加上发动机终身质保、整车5年15万公里、变速箱10年20万公里一系列质保政策打消了他的许多疑虑,突然心里就萌生了想买的冲动,就是这短短的几个小时,袁先生下定了当时网上喷得一塌糊涂的全新奇骏,也“白费”了老婆研究几个月的成果,直至现在,袁先生回忆起自己的整个订车过程,也不禁觉得有趣。而对于自己的用车体验,袁先生也毫不吝啬地和我们分享了起来,他表示在提车之后身边的许多人都觉得他像“小白鼠”,但是通过目前5000多公里的用车体验,他认为即使当了小白鼠也一点都不后悔。 (袁先生驾驶爱车全新奇骏在巴郎山上留影)“因为它的综合性能完全符合我的需求,不管是空间、动力、底盘、油耗都不错,像360°全景影像、全速自适应巡航和最强大的语音功能也都让我爱不释手,我想网上那些喷这款车的人或许也没有真正感受和接触过这个车,也许是人云亦云而已”,袁先生表示。 对于这次能够参与到西区的春游活动中,袁先生也表示很是意外,因为在他的认知里,似乎只有一些豪华车主才有此类的活动,没有想到东风日产的车主也能够享受到,所以当前段时间收到销售顾问通知,他有两个名额参加品牌的春游自驾活动时,他毫不犹豫就答应了。 其实在这场为期两天的春游活动中,还有许多像袁先生一样的车主,他们来自不同的地方,选择东风日产的原因也不同,但却因为同样的一个身份在这场活动上相聚,虽然只是一个小小的春游,但在一定程度上加深了车主之间、车主和品牌之间的感情,也让车主们对东风日产的产品各方面性能有了近一步的体验。在活动的最后,袁先生向我们表示,等疫情结束后他就会开始新一轮的自驾游,会和全新奇骏一起,继续走遍祖国的大江南北。 虽然现在各个品牌都意识到了“用户体验”的重要性,但蜀锦认为如果非要把用户思维形容成品牌发展的一剂良药,那这个药也是需要品牌长期服用的中药。

10-15万价位是一个非常重要的价格区间,消费者对处于此价位的产品有着很高的要求,比如空间、设计、操控以及质感最好都能够满足。要将这个价位的车做好,对于车企来说也是一个挑战。如果现在告诉你15万就能够落地一台搭载2.0T发动机的轿跑SUV,大概率是不会相信的。因为轿跑SUV的售价大多数都高高在上,甚至很多人认为是豪华品牌的专属。即便是相对亲民的车型,售价也在20万上下。但是15万确实可以落地一台自主品牌的2.0T轿跑SUV,这款车就是奔腾B70S。这款车型目前已经上市,总共分为1.5T/2.0T两种动力,售价区间为10.99万-14.29万元。 外观设计符合轿跑SUV轿跑SUV作为一种极为小众的车系,依然衍生出了不同的设计体系。比如奔驰宝马就以巨大的溜背式设计来诠释轿跑风格,将轿跑常用的设计照搬了过来,其实这样看上去有些生硬和不自然。 奥迪则采用了另一种风格,没有明显的溜背式车顶,顶多就是微微向下倾斜。奥迪将更多的重心放在了运动氛围的营造上,例如更加低矮修长的车身造型以及类似于高性能跑车的包围以及各类套件。 从个人的审美角度来说更加倾向于第二种,对于奔驰和宝马的设计理念并不是很感兴趣。而奔腾B70S基本上就是第二类,它同样没有夸张的溜背式设计,而是采用了第二种方案。B70S的车身相对低矮,很容易让人联想到马自达CX-4的设计,而B70S的平台也同CX-4有着较大的关联。而车辆前后不论是中网还是保险杠,都非常运动化。其实客观来说,B70S的外观设计还是不错的,没有什么可以吐槽的地方。内饰则是三块屏幕的设计,仪表盘和中控屏幕采用了贯通式造型,而空调控制区域则采用了触摸的方式,内饰当中几乎看不到实体按键。内饰的设计在自主品牌当中也处于中游的水准,只是系统的界面设计确实不咋样。 硬件配置尚可B70S总共分为两种动力总成,1.5T/2.0T发动机,分别匹配了7速双离合以及6AT变速箱。这台7速双离合在自主品牌当中广泛使用,而来自于爱信的6AT也广泛应用于自主品牌当中。2.0T发动机从动力参数来看还算不错,对于一款紧凑型来说动力足够了。但是这台6AT变速箱就有点拖发动机的后腿,由于齿比范围有限,不论是加速还是高速巡航的燃油经济性表现都很一般,如果配备爱信最新的8AT变速箱会有很大的改善。 对于车辆的平台,B70S做出了一些优化,比如通过轮胎结构、弹簧刚度等多方面优化,进一步提高了操控的稳定性。车身在安全性层面也有进一步优化,在结构以及材料上都让碰撞安全性拥有更高的水平。它“双E”环形车身集成了8项安全装备与23项主动安全技术,同时搭载一汽最新FEEA2.0电子电气架构以及拥有媲美合资B级车的NVH水平,大大提升了安全性、智能网联、驾驶体验三方面的优势。从一款轿跑SUV的层面来说,B70S确实没有什么特别的亮点,算是一款中规中矩的车型。只是说相比于同级别的SUV车型来说,B70S在整体的设计层面的确要突出一些。 奔腾本就是一个存在感不高的品牌,很多人只知道奔腾处理器,而对于奔腾这个名字非常陌生。而曾经的奔腾也是各种换壳,对于车辆的外观以及动力总成并没有什么追求,让愿意为之掏钱的消费者很少。B70/B70S的出现,无论如何让车辆和品牌形象都更加年轻化,可以吸引更广泛的消费者来买单。
