造智能汽车试炼场，中德智能网联基地运营发布

随着汽车电气率的不断完善，汽车销售市场新能源车型渗透率的提升，伴随电气化进入人们视野的汽车智能网联，越来越受消费者、厂商、甚至政府的关注。人们需要拥有高度智能网联能力的汽车提升乘车舒适度，管理者希望借用智能网联改善交通环境，提升社会运行效率。

6月2日，中德智能网联基地运营发布暨“智联成渝 智创未来”主题论坛在成都经开区(龙泉驿区)举行。中德智能网联基地是经工信部批复，国内唯一具有国际合作背景、测试场景最全面、设施设备最先进的智能网联汽车（车联网）示范基地。

智能网联汽车测试的一大关键环节是拥有“智慧的路”，它看起来可能和我们日常见到的普通公共道路没什么区别，实际上需要投入相当成本。成都经开区遵循“优先广域覆盖、逐步热点增强”的建设理念，完成“三个全域”“两个互通”“一个平台”建设。实现汽车城大道、驿都大道、桃都大道等核心城市道路约140公里C-V2X网络连续覆盖。支撑这个巨型智能网联汽车试验场景的核心基础设施。

成都经开区（龙泉驿区）与中国汽车工程研究院股份有限公司达成运营合作伙伴关系。双方将携手推动中德智能网联测试场打造成为国内一流的智能网联汽车检测、试验、认证一体化服务平台。现场公布的“中德智能网联测试场运营规划”向大家解释了如何实现以上目标。

他们将以智能汽车“实车场景试验场”和“安全仿真实验室”2个平台，建立“自动驾驶事故与危险场景库研究”和“智能汽车安全验证与风险评估”2个技术研究工作组，构建“模拟仿真测试”“封闭场地测试”“实际道路测试”的3支柱测试能力。2各平台，2个技术研究工作组，3支柱测试能力，即是人们所说的“223”布局。

活动当天，首批“成都造”具备L4自动驾驶能力的智能网联汽车在中德智能网联测试场正式启动测试。参与测试车辆共计12辆，其中自动驾驶Robotaxi10辆，为东风富康纯电动汽车；自动驾驶 Robobus2辆，和中植一客纯电动城市客车，两款车型都是妥妥的“成都造”。

据了解，这12辆车会在中德智能网联测试场进行测试，要经14大项88小项的场景考验，满足1000小时时长。各项数据合格后，才能获得成都市智能网联汽车管理小组发放的自动驾驶汽车牌照。据相关工作人员介绍，预计在今年7月，这批汽车将获得成都市智能网联汽车管理小组发放的自动驾驶汽车牌照。

届时大家将经常在该区域内看到“自动驾驶”的成都造小汽车，一起去围啊~