

今年上半年,国内汽车市场延续去年的低迷态势。中汽协数据显示,2019上半年中国汽车销量实现1232.3万辆,同比下跌12.4%,跌幅高于2018年全年的2.8%。在这种背景下,奇瑞集团上半年累计销量32.5万辆,其中自主板块销量28.5万辆,同比增长8.5%。上半年,奇瑞品牌实现连续6个月同比正增长,其中6月份自主市占率突破4%,创近30个月新高。从目前状况来看,下半年国内汽车市场依然不容乐观,竞争将更加激烈,如何延续上半年的增长态势成为奇瑞汽车下半年面临的重要挑战。近日,奇瑞汽车从产品、品牌、渠道、服务等四大维度展开布局,迎战2019年下半年的市场挑战。产品力进一步加强,智能科技全面升级2019年下半年,奇瑞汽车将继续围绕“产品、渠道、品牌”三大聚焦战略,依托技术和品质的双核驱动,面向年轻消费群体,进一步提升产品的时尚感和科技感。在互联网技术和智能汽车消费需求突飞猛进的当下,智能互联和自动驾驶已成为汽车主机厂吸引新一代年轻汽车消费者、拓展市场份额的“必杀技”。为使产品更符合年轻消费者对于外观设计和智能化功能的新需求,奇瑞2019年推出的全新一代瑞虎8、瑞虎5xHERO版、艾瑞泽双子星Pro版等新产品进行了设计和智能化升级,广受年轻消费者喜爱。全新一代瑞虎8艾瑞泽GX Pro版艾瑞泽5Pro版当前,奇瑞正式开启新一轮产品竞争力的全面升级,平台化产品开发体系,以及前沿的智能化和网联化技术的大量应用,使奇瑞产品开发效率大幅提升,在产品的设计、性能、品质等方面都发生了质的变化。未来两年,奇瑞计划推出10款高颜值、高性能、高智能的全新产品;未来五年,奇瑞会在传统汽车、智能互联、新能源等核心领域实现239项新技术的突破和应用,为消费者带来更具科技感和未来感的先进产品。加码品牌形象年轻化,i-Chery深入人心面对竞争日益激烈的自主品牌市场,奇瑞上半年在品牌年轻化方面也做着更多的尝试。以i-Chery为主题的“奇瑞家宴”、以燃烧你的卡路里为主题的“艾瑞泽和他朋友们的春季运动会”、以燃动你的时刻为主题的“全新一代瑞虎8十万人百城公测”等营销活动,都彰显出奇瑞对新时代汽车消费趋势的洞察。此外,上半年奇瑞还邀请当红明星杨烁和古力娜扎,分别为全新一代瑞虎8和艾瑞泽轿车系列代言,进一步拉近奇瑞品牌与年轻消费者的距离。下半年,奇瑞将持续以“i-Chery 老朋友 新奇瑞”为核心,依托新产品上市推广,采用更年轻化的传播形式,进一步深化奇瑞品牌形象。渠道能力多维提升 厂商携手同步成长进入2019年以后,奇瑞进一步提升了渠道质量,制订了一级网络以提升质量为主导;二级网络保证纵向渗透的“超级深海计划”,网络规模稳中有升。截至目前,奇瑞一网规模稳定在500家,二网规模达到1300家,新网经销商迅速成长。瑞虎7i不仅如此,奇瑞还积极试水新零售模式,联合工商银行、邮储银行、汽车之家、优信、团车等多家汽车“新零售”平台,推出首款新零售车型——瑞虎7i。奇瑞汽车在为用户带来不同消费体验的同时,也在不断探索汽车销售的新路径。在大刀阔斧改革下,奇瑞经销商体系被充分激活,营销能力大幅提升。下半年,奇瑞将继续加强经销商渠道建设,不仅要继续开拓传统的经销商渠道,而且还将继续加强新零售渠道开拓,鼓励优秀,强化激励,打造样板,充分发挥各种销售渠道的作用,以点带面形成突破。匠心服务快乐升级,创领品质用车生活销量的不断增长,对奇瑞售后服务品质提出了更高的要求。近年来,奇瑞服务确立了深化服务网络、改善服务品质、夯实体系能力、强化用户体验等服务举措,获得了业界及广大车主的认可。去年12月份,奇瑞汽车凭借优质服务连续八年荣获“中国汽车服务金扳手奖--客户满意度奖”。今年3月份,奇瑞汽车又获得由中国保护消费者基金会颁发的“维护消费者权益-3.15满意单位”和由中国质量检验协会颁发的“全国产品和服务质量诚信示范企业”两项殊荣。这些荣誉的获得既是广大车主、行业专家等对奇瑞服务最好的褒奖与肯定,也是奇瑞服务继续前行的最终推动力。未来,奇瑞汽车将通过服务品牌“快·乐体验”升级,继续以客户需求为中心,利用车联网的智能化,精准了解客户所想,提供专一为你之服务,同时深化服务体系能力,升级客户体验,为客户提供更便捷,更专业,更贴心的服务。下半年,奇瑞将从产品、品牌、渠道、服务等四大维度提升自身的整体营销实力,坚持四轮驱动,抓住当前汽车市场调整的战略机遇期,洞悉市场变化,加快核心产品的更新迭代,提高产品品质和竞争力,回归主流,延续上半年的逆势增长态势。

小鹏汽车于7月28日起,正式向2019款G3用户分批推送Xmart OS 1.5版本OTA升级软件。升级完成后的小鹏G3(智享版、尊享版)将开放ALC自动变道辅助、TJA 交通拥堵辅助、透明底盘、驾驶员疲劳预警、驾驶员分神预警等功能。值得一提的是,TJA交通拥堵辅助功能与ICA智能巡航辅助共同实现了城市和高速均可用的全速区间LCC道路居中控制,再加上ACC 自适应巡航系统及新开放的ALC自动变道辅助,标志着小鹏成为首批实现L2.5级自动驾驶的车企。同时,此次OTA升级新增了FDM前向车距监测、CIW加塞预警功能,结合AEB自动紧急制动和FCW前向碰撞预警,构成了全新的动态预警和动态自动制动,防碰撞系统更加合理和高效。此外,XPILOT2.5多场景全自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、基于人脸识别的ID登录与车辆个性设置、“你好,小p”AI助手、智能导航、整车OTA升级服务等多项功能得到优化。Xmart OS 1.2.1及以上版本可直接升级至1.5;Xmart OS 1.2.1以下版本,将在进行免费升级时一并完成;部分升级功能需搭载相应硬件,请以销售实车为准。此次,小鹏G3 OTA升级具体内容如下:XMARTOS1.5正式版升级内容适用G3版型升级类别配置类别配置悦享版智享版尊享版新增安全FDM前向车距监测✓✓CIW加塞预警✓✓开放XPILOT2.5自动驾驶辅助系统ALC自动变道辅助✓✓TJA交通拥堵辅助(60km/h以内LCC车道居中辅助)✓✓透明底盘✓✓AI智能驾驶员疲劳预警✓✓驾驶员分神预警✓✓大屏亮度智能调节✓✓✓XmartOS车载智能系统极速降温模式✓✓✓自定义充电范围✓✓✓视频、照片分享✓✓✓优化XPILOT2.5多场景全自动泊车系统XPILOT2.5多场景全自动泊车系统✓✓XPILOT2.5自动驾驶辅助系统ACC自适应巡航系统✓✓AI智能基于人脸识别的ID登录与车辆个性设置✓✓XmartOS车载智能系统“你好,小p”AI助手✓✓✓智能导航✓✓✓整车OTA升级服务✓✓✓新增及开放多项功能 小鹏汽车首批实现L2.5级自动驾驶此次OTA升级使小鹏G3开放及新增多项功能,其中最引人注意的则是ALC自动变道辅助、TJA 交通拥堵辅助的开放。用户可在ACC自适应巡航状态下,且车速小于60km/h时激活TJA 交通拥堵辅助,TJA将基于前向摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、车身摄像头等硬件,持续监测车道线的位置,并通过主动控制方向盘以帮助驾驶员将车辆保持在车道中央行驶。该功能支持单车道线道路、城市内封闭快速路和高架路等场景。同时,在ICA智能巡航辅助系统启动状态下,如ALC自动变道辅助设置为默认启动,用户可通过开启转向灯激活ALC,ALC将通过前向摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、车身摄像头等传感器,持续监测转向灯方向的相邻车道前方、侧方以及用户盲区的情况,在确保安全的情况下自动完成变道。该功能的开放,将使小鹏G3的XPILOT系统升级为L2.5级自动驾驶辅助系统,大幅提升行车安全性和便利性。ALC自动变道辅助此外,FDM前向车距监测可通过毫米波雷达、超声波雷达,持续监测与同一条道路内的前车距离,当时距(驾驶员采取制动措施最大反应时间)小于安全距离时,仪表盘上前车将变成黄色,以示预警,结合FCW前向碰撞预警,能实现全时车距监测和预警;CIW加塞预警基于FDM前向车距监测升级而来,能在突遇其他车辆变道切入时,紧急预警;透明底盘可在车速低于24km/h时激活启动,结合车身摄像头,系统能迅速捕捉路面状态,并在中控大屏上实时投放车辆底盘正经过路面,帮助驾驶员提示躲避井盖、坑洞等糟糕路况,也能在崎岖道路上帮助驾驶员规避严重事故。同时,此次升级开放了驾驶员疲劳预警及分神预警等车内AI智能功能,可通过车内A柱红外摄像头实时检测驾驶员在行车过程中的行为特征,以前沿AI智能科技保障用户身体健康和出行安全。2019款小鹏G3此次Xmart OS 1.5版本升级,还优化了多项功能:XPILOT2.5多场景全自动泊车系统:360度全景可视泊车辅助系统优化,显示界面新增左、右视图。同时,加入一批全新泊车场景,现可支持带路沿的平行车位、旁边有立柱的垂直车位,并增加了对雪糕桶、立起地锁、路肩和其他典型障碍物的识别,进一步提升自动泊车成功率。ACC自适应巡航系统:大幅提升了自动加减速的平顺性,减少急加速急减速的情况发生,使ACC自适应巡航过程更加安全、顺畅。新增ACC自适应巡航启动动画,并优化ACC自适应巡航指示灯,驾驶员更易获取当前车辆状态;基于人脸识别的ID登录与车辆个性设置:优化人脸识别,提升人脸注册及识别的成功率。需要用户重新注册录入人脸,以获得更优的人脸识别体验。(如未重新注册人脸,则新版人脸识别不能生效)“你好,小p”AI助手:新增上车问候,并优化人机交互,悬浮大屏UI界面再次进化,语音交互变得更聪明。同时,其感知能力开放,小P将通过环境感知和路况感知为您带来全天候的天气和道路信息等智能导航:优化导航提示音并支持单独调节。地图界面配色换新,同时地加指北针。用户登记车牌信息后,在导航时可自动避开限行区域。低电时则自动显示可到达的家或公司的常用充电站,也可一键搜索附近充电站等。整车OTA升级服务:未来可智能判断当前车辆状态,在更合理的时间点推送升级消息,并引导用户更便捷地执行升级操作。小鹏G3自2018年12月上市后,即凭借领先同级SUV的自动驾驶辅助能力、迅捷的交互体验、整车OTA能力获得了年轻互联网消费者的青睐。截至Xmart OS1.4版本,小鹏G3已新增逾43项功能,逾697项功能优化升级(含新增功能),这让每一台小鹏G3拥有了持续进化的能力,性价比不断提升,“让车辆从购买起不断增值”的智能汽车时代正在逐渐变成现实。


7月27日,长安CS35PLUS蓝鲸版&逸动蓝鲸版正式上市!作为首款搭载长安蓝鲸NE平台下1.4T高压直喷发动机的SUV和轿车,两款车从亮相以来就备受期待,而CS35PLUS蓝鲸版9.39-10.99万元、逸动蓝鲸版8.99-10.39万元的上市价格,也给同级市场带来了一记重拳,极具性价比和竞争优势!此次上市发布会亮点多多,一改传统上市套路,邀请了知名编剧史航、演员肖鼎臣作为嘉宾,打造了一档“蓝鲸擎报局”的脱口秀节目,并在长安官方视频平台“小安视讯”上,面向全国用户和潜客进行线上产品发布。节目中,他们妙语连珠、金句频发,生动形象的将产品“劲”“净”“静”的特点带出,最后神秘大咖——国际米兰传奇球星萨内蒂的出场,更是将发布会推向高潮。整场发布都展现了蓝鲸双车年轻、运动的基调,上演了一场“鲸”彩好戏!同时,除极具竞争力的价格、创新的发布方式之外,长安蓝鲸版还给车主朋友们带来了更多惊喜,8月31日前购蓝鲸版车型还将享受无忧贷(36期0利率)、随心换(至高3000元置换补贴)、限时礼包(赠送价值4000元豪华装饰)等购车福利。最强1.4T蓝鲸动力 同级最具价格优势蓝鲸版双车的上市满足了消费者对T动力的需求,进一步完善了CS35PLUS和逸动(参数|图片)两大品牌车型的产品谱系,加上此次新增的1.4T三款车型,CS35PLUS共计11款车型(跟预售价公布的四款配置车型不同, CS35PLUS蓝鲸版精简为三款,去除了预售8.99万的最低配车型),价格覆盖6.99-10.99万元,逸动价格覆盖6.99-10.39万元,充分满足市场用户的多元需求。双车搭载的“最强1.4T蓝鲸动力”,源自中国品牌首个模块化动力蓝鲸NE,该平台由来自阿斯顿马丁、捷豹、路虎、宝马等拥有几十年行业成就的200名技术专家历时1460天,整合应用14项先进技术研发而成,具有全面的性能优势,填补了国内汽车平台化开发领域的空白,全面提升了中国品牌跻身世界的核心竞争力。基于蓝鲸NE平台打造的蓝鲸1.4T高压直喷发动机,也传承了长安动力基因,在 “劲”“净”“静”三方面具备优异的领先表现。蓝鲸1.4T高压直喷发动机,最大功率116kW,峰值扭矩260N·m,低转速高扭矩的动力迸发,油门响应速度更快,让高速超车更快更安全。1500-4000r/min的高扭矩输出范围,强动力输出时间远超同级车,动力储备充足,再陡的坡也能轻松前进。搭配7速湿式双离合变速器,具有升档响应速度更快、换挡更平顺、使用寿命更长等优点,让你起步快人一步,动力说来就来。在能耗表现下,双车采用的35MPa高压直喷系统以及AGILE高效超净燃烧系统,完全满足国6排放标准,实现了排放、油耗、动力的最佳平衡。不仅如此,蓝鲸1.4T发动机采用了博格华纳、博世等世界一流零件供应商,应用最新低噪声高压油泵等10余项先进技术,将给你带来图书馆级的静谧体验。运动外观彰显年轻气质 CS35PLUS蓝鲸版洞察年轻人心声颜值即正义,在这个看脸的时代,消费者对于产品“面子”的要求也越来越高,CS35PLUS蓝鲸版在外观、内饰上也进行了运动升级。前格栅在原基础上增加了“曜石红光”,18寸疾风轮毂、跑车外露式炮筒尾排、横向贯穿式尾灯,彰显与生俱来的运动基因。内饰上采用“烟熏黑”和“热血红”两种配色,满足用户的个性需求,就连钥匙也不例外,在造型及功能方面进行了运动化设计,行车用车更显便利与格调。除了“面子”,号称“新动力互联社交SUV”的CS35PLUS蓝鲸版,在洞察年轻人心声上自然也不在话下。娱乐上,它深度整合了腾讯智能车联生态系统——AI in Car,聚合了QQ音乐、喜马拉雅、企鹅FM、蜻蜓、《王者荣耀》(李白、妲己)语音服务等内容,更可以进行途迹、路书分享,轻松记录你的旅行轨迹,丰富你的行车生活。在智能安全上,CS35PLUS蓝鲸版配备ACC with Stop/Go 全速自适应巡航、PAB主动刹车预警系统、AVM全景影像系统、BOSCH ESP 9.3电子稳定控制系统、右侧盲区监测系统等实用配置,在追求速度的同时,时刻守护你的安全。以用户需求点出发 逸动蓝鲸版塑造同级最物超所值轿车逸动蓝鲸版的硬核实力不止体现在动力性能上,更在于物超所值的用车体验上。基于对目标用户诸多方面用车需求的洞察,逸动蓝鲸版针对性的研发设计,以强动力、低油耗、高颜值到高智能、大空间以及五星安全标准,完美诠释了什么是“新动力超值中级车”。逸动蓝鲸版百公里油耗仅5.9L,每箱油多跑190公里,燃油经济性更佳,省出一次周边游。其过硬的发动机质量,保障了更低的行车损耗,仅需每7500公里保养一次,每年省下50%的保养费用,更大限度避免了“周末保养耽误出游,工作日保养耽误工作”的困扰。在用户的驾驶体验方面,逸动蓝鲸版也进行了全方位的人性化塑造。其4710mm*1820mm的出众车身尺寸配合2700mm轴距,有效保障了用户驾驶舒适性,使其动感外观造型与阔绰空间完美兼得。逸动蓝鲸版还配备ACC全速自适应巡航、PAB智能辅助刹车系统,再加上车身电子稳定系统及智能语音交互系统等一系列智能配置,使其成为同级别最物超所值的车型。对于用户安全的捍卫,逸动蓝鲸版也不敢懈怠,它采用与豪华品牌相同的全套进口激光焊接设备,再加上HEEAB高刚度吸能构架车身、全车51.6%高强度钢及优异的刹车性能,逸动蓝鲸版以全方位的“钢筋铁骨”,强硬守护安全。逸动蓝鲸版深谙年轻群体对于汽车设计的独到见解和对于品质的追求,其网格点状前格栅、双尾气管装饰,十分符合当下年轻人对“颜值”的需求。低调克制的“极夜黑”或是热烈奔放的“激情红”,两种内饰可选,配上贯穿车内的超长红色真缝线,为用户带来时尚动感的驾驭氛围。蓝鲸版双车的上市,丰富了长安CS35PLUS与逸动的产品谱系,也为广大消费者带来更多动力选择和更高一级的产品体验。从“芯”开始,成就未来出行荣耀!相信凭借CS35PLUS蓝鲸版、逸动蓝鲸版的产品实力,长安汽车将继续引领中国品牌汽车不断前行,让我们拭目以待!

2019年7月25日13时,伴随着一声“点火”的口令,“长安欧尚汽车号”火箭搭载着长安欧尚X7,从位于酒泉的东风卫星发射中心崛地而起,转眼间便冲入云层,凌翅九霄,完美的将气球卫星和BP-1B卫星以及长安欧尚X7送入预定轨道。至此,中国首枚民营轨道级运载火箭“长安欧尚汽车号”发射圆满成功。另外作为此次冠名的长安欧尚汽车的全新产品长安欧尚X7也一并发射升空成为了中国品牌首个登陆太空的汽车产品,与此同时,长安欧尚2020款科赛也迎来了焕新上市,新车共推出6款车型,售价8.68万-13.68万元。长安欧尚号运载火箭欧尚X7成为首次进入太空的中国汽车2020款科赛上市同时,为助力长安欧尚汽车号火箭成功入轨,新车型推出1000台火箭探索限量版,独立售价14.58万元。2020款科赛延续了前作的的设计语言,更以2800mm的统计最长轴距保证车身空间(尤其是二排空间)。而采用长安汽车国际化供应商李尔提供的座椅更有效了保证舒适性。同时,2020款科赛也提供了6座和7座版本,多变灵活的座椅组合更适合中国家庭用户日常出行。评价一款家用SUV的安全表现,绝不是只看其堆砌的安全配置,自2018年C-NCAP新规发布以来,自主品牌SUV获得5星安全评价不足十款,科赛是其中之一,同时以86.9%的综合得分率稳居十万级中型SUV五星安全最高分。以C-NCAP五星安全认证为基础的科赛,针对前排驾乘人员,搭载的AEB自动紧急制动、电子驻车与车身电子稳定系统集成(EPBi)、上坡辅助、360°全景影像+前后6个驻车雷达等配置让驾乘人员实时从容应对各种路况及风险,让驾驶游刃有余。针对二三排乘员,科赛搭载的高强钢双防撞杆设计、门锁碰撞自动解锁、双儿童座椅+中门儿童锁,能够充分保障后排家庭乘员安全,最大程度减少伤害,全方位为家人搭建安全堡垒。2020科赛搭载的长安1.5T蓝鲸发动机,最大功率131kw、峰值扭矩265N•m。在爬坡及超车有更强的底气,高水平的热效率带来出色燃油经济性表现。此外,相比于同级竞品的双离合变速器,全进口的爱信6AT变速箱,在反复的刹停以及起步中优秀,响应快,换挡更加平顺,对于家庭用户来讲驾乘稳定舒适性好。伴随2020款科赛的上市,长安欧尚(参数|图片)正式推出“欧尚车保宝”服务产品,用户可享六大权益、三保省心。用户通过欧尚style APP支付5888元一键购买“欧尚车保宝”,即可享受终身免费基础保养、终身免费维修、终身钣喷礼包、终身生日礼包、终身车审代办、终身免费违章查询等六大权益服务。同时针对个贷、置换用户,还将有个贷最高7000元,置换最高10000元的优惠政策。通过全面的购车服务,为用户提供终身用车体验。

近日,备受关注的云智能SUV吉利博越PRO陆续在上海、南京、深圳等多个重点城市上线,第一批授权经销商达235家。7月29日,博越PRO重磅推出抢购价及三大礼遇政策,到店抢购价仅售9.88-15.68万元。现在预定还有三大PRO礼遇政策:金融PRO礼,三年免息至高补贴7000元;置换PRO礼,增换购补贴至高5000元;流量PRO礼,首任车主车联网5年免流量,价格和政策优惠优势凸显。作为吉利首款搭载全新升级GKUI 19系统的SUV,博越PRO进一步强化了其智能互联方面的优势,更坐拥同级最强的自主“三大件”与强大的智能驾驶和安全配置,是吉利汽车最新技术的集大成者,将巩固吉利在SUV智能化、网联化领域的领军者地位。排量型号博越PRO到店抢购价(万元)1.5TD+6MT智悦PRO9.881.5TD+爱信6AT智雅PRO11.68智联PRO12.681.8TD+7DCT智慧PRO13.68智尊PRO14.68智领PRO15.68同级最强智能表现+最强自主“三大件” 博越PRO天生好底子PRO意指专业、专属、更强大。作为一款全面新生的云智能SUV,博越PRO在智能化领域至少领先行业半年。以智能安全驾驶为例,博越PRO拥有最全的智能安全辅助功能,包括具有20颗传感器的三维全息侦测系统,囊括ICC智能领航系统、LKA车道保持系统、能够行人识别的AEB-P城市预碰撞系统等在内的智能安全辅助功能,再加上同级最强的百万高清360°全景影像+泊车雷达辅助系统,配合360度立体安全识别圈理念,树立了真正全速、全时、全向的行业智能驾驶新标准,实现了全球领先的L2级智能安全驾驶。在智能网联上,博越PRO的厚积薄发彰显了前瞻性战略眼光和布局。博越PRO首发搭载的GKUI 19系统拥有中国汽车网联化自主定义量产产品中,第一颗超强算力的系统级芯片E01,具备强大运算平台、极致交互体验、全场景车联生态,并以多项行业领先的硬核实力,实现了“人+车+家”智慧出行生态。据悉,这个“超级大脑”可让博越PRO变成能思考、自学习、懂需求、会进化,能预判和主动推送私人服务的SUV。凭借着行业领先的GKUI 19,博越PRO再次站在智能网联技术的最前沿,将智能互联精品SUV推进到比拼“超级大脑”的智能网联时代。此次,博越PRO还焕“芯”动力,全“芯”搭载1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT两种动力组合,均满足新国六B排放标准。其中,1.8TD发动机经过重新调校,最大功率135kW(184Ps),峰值扭矩提升15N·m至300N·m。与之匹配的7DCT变速箱,传动效率高达97%,经济性提升高达20%,据了解,其实际油耗将降低1L以上。1.5TD发动机则由沃尔沃与吉利汽车联合研发,最大功率130kW(177Ps),峰值扭矩255N·m。与之匹配的是爱信第三代6速手自一体变速箱,该变速箱被广泛应用到各个品牌中高端车型上,具备快速换挡、降低油耗的特性。对于一款紧凑级SUV来说,这两种高效动力的搭载,都能提供不错的驾乘体验。除了高效的动力总成之外,博越PRO采用轻量化底盘设计,前后车重减轻25%,再经由豪华品牌路特斯专业调校后,为其注入赛车基因,带来更多的驾驭激情。尤其是博越PRO搭载了博世9.3ESP系统,拥有全新四核高性能处理器,反应更迅速,控制单元精度提升33倍,无论在反应速度、处理精度、和介入时车内乘员的感受上都处于市场领先水平。外观内饰全面迭代新生 博越PRO颜值更出挑博越PRO外观上沿承了吉利家族化设计DNA,将中国当代艺术之美与现代科技美学进行融合新生,再次以时尚、动感兼具科技感的造型,让颜值更PRO、更出挑。全新的宇宙回响前格栅搭配远近光一体式LED前大灯,发动机舱盖上的四条刚劲浑厚的刀锋凿线,整个前脸造型更加犀利动感,极具视觉冲击力。侧面车身以0.618黄金比例进行视觉划分,侧面的流体视觉延伸,将车肩线交会延伸至车头,视觉更具整体性。豹越式腰线蓄势待发,兼具动感与优雅之美,大尺寸轮眉设计,四轮更加紧密结合,SUV的运动风范立显。从尾部看,采用了吉利最新的家族化造型设计,更加立体饱满,尾部品牌LOGO换成“GEELY”英文标识,双排双出的排气管,更加时尚动感,也更能满足年轻人的审美。博越PRO内饰设计融合中国古典之美与科技互联印记,典雅轻奢、时尚豪华。驾驶舱中,金属镀铬的流线型云纹造型,是中国元素祥云的演变,让“云”智能以更具艺术美感的形式来呈现,以凸显“云智能SUV”的定位。全新升级、科技味十足的12.3寸高清中控大屏与仪表盘,及错落有致的功能布局和尽在掌控的数字化驾舱等,彰显出博越PRO内饰的豪华档次与科技品味。除了此次抢购优惠之外,另据7月8日启动的博越PRO预售政策,7月31日前预付定金199元,还可免费赢取博越PRO价值999元的智能音·享组合(定制版唱吧麦克风+小度在家1S)。7月31日后,则需详询各地经销商。博越自2016年上市以来,凭借精工品质和过硬的产品实力迅速赢得用户的信赖和认可,累计销量达77万辆。如今,外观内饰、动力配置全面新生的博越PRO,拥有自主更强“三大件”和领先的智能安全驾驶配置,让自主品牌与主流合资更加自信地同台对垒;率先搭载行业领先的GKUI 19系统开启云智能SUV新时代,再次引领智能网联时代的发展潮流。此次,博越PRO陆续到店,并开启抢购和三大优惠,将进一步搅动SUV市场,相信在博越PRO与2020款博越联袂打造的博越家族双车战略之下,一定能在竞争激烈的紧凑级SUV市场更进一步,带给市场更多的惊喜。

雪邦。亚洲保时捷卡雷拉杯2019赛季亮点层出,雪邦站更是意义非凡,周末的三回合不仅包含杯赛史上第200场比赛,还迎来了本赛季的首场夜赛,这也是杯赛首次于雪邦的夜幕下开战。2003年,亚洲保时捷卡雷拉杯的首场比赛在这条马来西亚的传奇赛道上顺利开跑。17个赛季中,雪邦与杯赛一路同行,见证了这项亚洲顶级单一车型赛事共42个回合的精彩,在杯赛赛历上的出现频率仅次于上海国际赛车场。第200场以激战书写历史在周六上午的排位赛中,来自Team Giltrap Group的威廉做出2:06.138的全场最快圈速,拿下第六回合杆位,保时捷控股车队的马丁(Martin Ragginger)以0.091秒之差排在第二位。第三位是刷出2:06.416的追星车队菲利普·汉佩特(Philip Hamprecht)。激战在第六回合开跑后即刻上演,第四位发车的锦龙车队范德瑞(Chris van der Drift)迅速超越马丁和菲利普·汉佩特,升至第二位。此后范德瑞依旧势头不减,对领跑的威廉连续发动猛攻,威廉果敢迎战,两位悍将在随后数弯中展开近身肉搏。缠斗直至第五圈,范德瑞与威廉发生碰撞,后方马丁趁机超至队首。范德瑞未能收住攻势,转瞬间再撞向Bunjong Motorsport的赛斯汀拿(Tanart Sathienthirakul),致使两方离场。威廉则在碰撞后坚持比赛,企图夺回位置,但最终因车辆故障无奈退赛。这起事故也导致安全车出动,马丁得以在超车成功后稍作喘息,调整状态。马丁身后依次为菲利普·汉佩特、保时捷中国青年车手陆文龙 (Daniel Lu Wenlong)和捷成车队的崔岳。安全车在第九圈离场,陆文龙试图超越第二位的菲利普·汉佩特,非但没能得手,更被崔岳抓住机会超车成功。在后方混战之时,马丁也在逐步扩大领先优势。最终,马丁获得第一名,菲利普·汉佩特第二名,崔岳第三名。崔岳在赛后的新闻发布会中表示:“能登上领奖台让我很惊喜。我是第五位发车,赛前已经预想到这将是一场艰难的比赛。安全车对我是有利的,因为可以节省轮胎损耗,所以在安全车撤离时,我才能迅速起势,成功超车。”绅士组的局势却与以往稍有不同, 来自Earl Bamber Motorsport的区天骏(Antares Au)以2:08.543拿下组别杆位,Novu Racing Team的陈友贤和OpenRoad Racing的谢汉耀分别位列第二和第三。开局不久,OpenRoad Racing的苏雅达(Michael S.)与Presido Jakarta Ban Racing的法拉慕(Ahmad F. Alam)便火力全开,超至前方,将三位劲敌甩在身后。法拉慕试图与苏雅达争夺第一位,但难以突破对方防守。最终,苏雅达拿下第一名,法拉慕第二名,区天骏第三名。赛季首场夜赛 全新体验与挑战尽管烈日已经落下,雪邦的夏夜依然在第七回合的擎热中持续升温。发车位置由排位赛中个人第二快圈速决定,威廉依旧凭借2:06.240的成绩占据杆位,马丁以2:06.278位列第二,第三位发车的是刷出2:06.566的菲利普·汉佩特。起跑线再次见证了车手们的夺冠雄心,发车后硝烟即起。马丁因此前的胜利信心倍增,强势超至第一位。范德瑞由于第六回合的事故被判罚五个位置,仅从第九位发车的他并未气馁,在第一道弯前便超至第四位。不久后,发车时的混战导致后方车辆事故,安全车出动。直至第四圈,安全车离场,范德瑞迅速对前方陆文龙发动攻击,经验老将对战大势新秀,范德瑞凭借老道技巧超车成功。精彩的攻防战仅持续了两圈,安全车便再次出动,车手们被迫暂缓攻势。安全车在第九圈离场,范德瑞继续挑战前方的威廉,双方展开了拉锯战,直到第十圈,范德瑞成功超至第二位。马丁则一路扩大领先优势直至胜利,再次站上最高领奖台。范德瑞第二个冲过终点线,却在赛后调查中遗憾被取消成绩。最终,威廉晋升第二名,菲利普·汉佩特第三名。绅士组方面,谢汉耀杆位首发,并一度保持领先优势,直至第九圈安全车撤离后,本想继续突进的他不慎发生打滑,最终仅以组别第八完赛。第二位发车的法拉慕顺势升值首位,在他身后依次为苏雅达、来自正通车队的嘉宾车手Andrew Haryanto和陈友贤。第三位发车的陈友贤尝试向前三突进,但始终找不到机会。最终,法拉慕获得第一名,苏雅达第二名,Andrew Haryanto第三名。第八回合 马丁冠军位置无可撼动第八回合的发车位置取决于第六回合的最快圈速,菲利普·汉佩特杆位首发,崔岳第二位,陆文龙第三位。从第五位发车的马丁一开局便势如破竹,一路超至第二位,在菲利普·汉佩特身后伺机而动,但暂时未能找到突破口,直至第七圈,马丁利用内侧超车成功。而菲利普·汉佩特并未表现慌乱,一圈之后成功反超。两车你追我赶,僵持不下。第六位发车的范德瑞开局理想,很快来到第三位,在上半场持续领跑中间梯队,并向前方对手稳步接近。第九圈,范德瑞也加入前方战局,一度上演三车齐驱的震撼场面。随后,马丁率先摆脱恶战超至首位,而菲利普·汉佩特与范德瑞之间战况愈发胶着,马丁趁势扩大领先优势。不久后,菲利普·汉佩特遭遇轮胎锁死,范德瑞成功超车。最终,马丁获得第一名,范德瑞第二名,菲利普·汉佩特第三名。横扫整个比赛周末令马丁兴奋不已:“亚洲保时捷卡雷拉杯的比赛竞争总是很激烈,车手之间的差距也很小。任何一个小的失误都可能导致比赛失败。这个周末我的车况很好,我的车队也很棒,正因如此我才能零失误地赢得三场比赛,收获了一个意义非凡的周末。我很高兴自己做到了!”绅士组的前三个发车位置依次是区天骏、谢汉耀、True Vision Motorsports Thailand车手宾查劳(Suttiluck Buncharoen)。冠军有力争夺者陈友贤在前两个回合中的表现不甚理想,这场比赛也仅以第七位发车,但这位2015赛季的绅士组冠军并未气馁,在比赛中一路稳健超车,行至第二位。此时领跑的是从第四位发车的法拉慕,而宾查劳仍然坚守第三位。随后,法拉慕不幸被陈友贤超车,又于第十圈滑出赛道,提前离场。区天骏借机升至第二位。接下来,陈友贤逐步扩大领先优势,并最终以组别第一名完赛。区天骏获得第二名,宾查劳第三名,这也是他在本赛季的首个领奖台。本赛季,亚洲保时捷卡雷拉杯为每场比赛最后发车的七位中位值上升最多的车手颁发亚洲保时捷卡雷拉杯奖牌。雪邦站中,Modena Motorsports车手申庄获得第六和第八回合奖牌,OpenRoad Racing车手谢马赛获得第七回合奖牌。经销商积分榜出现波动马丁凭借本周末的三连冠,带领保时捷控股车队超至经销商车队积分榜首位,目前与菲利普·汉佩特所代表的追星车队同样积126分。威廉所代表的Team Giltrap Group则以111分暂居第三。范德瑞在本周末的奋勇表现令人印象深刻,但由于最终赛果不甚理想,导致锦龙车队仅积104分,排名滑落至第四,与第一名出现24分的差距。然而,2019赛季还剩一半,而三届总冠军范德瑞的实力亦不容小觑,仍可带领锦龙车队冲击积分榜。全新保时捷911于马来西亚震撼上市精彩纷呈的雪邦站汇集了史上第200场、马丁的三连冠、本赛季首场夜赛,更见证了全新保时捷911马来西亚的上市发布会。八代911集体亮相雪邦国际赛车场,从1963年的初代车型,到全面革新的第八代911,演绎跑车标杆的历久恒新。大量媒体、车迷与客户齐聚现场,近距离感受新车的运动魅力。为纪念这个重要时刻,亚洲保时捷卡雷拉杯在雪邦站也采用全新911作为安全车,这也是全球首台第八代911安全车。

在美国纽约举行的Formula E双赛程中,在第一场比赛结束后,奥迪运动ABT舍弗勒车队仍有冲刺两项冠军的机会。当地时间周日(北京时间周一)的季末决赛中,奥迪车手卢卡斯·迪·格拉西(Lucas di Grassi)是四位有机会摘得冠军的车手之一。决赛将于纽约当地时间14日下午4点(北京时间15日凌晨4点)开始。奥迪运动ABT舍弗勒车队与DS钛麒车队在车队排行榜中的分差缩小到24分。当地时间周六,纽约天气酷热难耐,Formula E本赛季倒数第二场比赛充满戏剧性,位于积分榜榜首车手Jean-Éric Vergne和他所在的DS钛麒车队均未获得积分。丹尼尔·阿布特(Daniel Abt)和卢卡斯·迪·格拉西驾驶两辆奥迪e-tron FE05赛车,分别以第五名和第六名完赛。迪·格拉西从场上第14位出发,再次一路追击。阿布特在排位赛表现出色,他在决赛开局就一路向冠军冲击,但在激烈争夺第二位时多人赶超。“我很少不知道要说什么,但今天真的无法用语言形容,”车队领队阿兰·麦克尼什(Allan McNish)表示,“这场比赛发生了太多事情,我们无法预判结果对我们是好还是不好。DS钛麒车队在事故中损失了两辆车,而我们的两位车手斗志昂扬。这意味着我们仍有机会夺得冠军头衔,对明天的决赛,我们充满了斗志。”“比赛开局,我的车在碰撞中前后部均严重损坏,之后的驾驶异常困难,”卢卡斯·迪·格拉西表示, “尽管如此,我还是坚持完赛,冠军仍有机会。我们明天将竭尽全力再拼一场。”“我当然有些失望,我今天本可以登上领奖台,”丹尼尔·阿布特表示,“安全车出现前一切都很顺利。但后来,先是Alexander Sims把我逼到一边,然后Mitch Evans猛烈地撞到我,整场比赛就开始变得混乱。今天有点像开碰碰车,但我们都知道我们今天的速度非常快。我们将聚焦优势,明天再次发起攻势。”

7月13日——本赛季落下帷幕前,奥迪已经明确了车队在Formula E未来的方向:丹尼尔•阿布特(Daniel Abt)将继续携手卢卡斯•迪•格拉西(Lucas di Grassi),代表奥迪体育ABT舍弗勒车队联袂征战Formula E。自电动方程式锦标赛在2014年开战以来,他们是唯一一对合作至今的搭档。凭借40次登上领奖台和1,027积分的卓越成绩,阿布特和迪·格拉西成为电动方程式锦标赛中最为成功的搭档。Formula E比赛自2014年9月拉开战幕以来,这对搭档已并肩出战56场比赛,上个赛季,奥迪运动ABT舍弗勒车队成功摘得车队冠军。2019年11月底,Formula E将在利雅得开启第六个赛季,这对德国籍和巴西籍的车手组合将再次代表四环品牌参与角逐。“比赛即将进入最后一周,目前共有八位车手有摘得冠军的可能,这是Formula E迄今为止最令人兴奋的赛季。下个赛季,随着梅赛德斯和保时捷车队的加入,竞争将更加激烈。”奥迪赛车运动负责人Dieter Gass表示,“通过确认这两位车手的加盟,我们想向竞争对手发出明确的信息:奥迪整装待发,也乐于接受挑战。除了紧锣密鼓的新车研发和测试工作外,对两位车手的明确承诺也非常重要。”即将在纽约举行的最后两场比赛将决出车手和车队冠军。截至目前,奥迪体育ABT舍弗勒在本赛季的表现非常突出:在已经完赛的11场比赛中,丹尼尔·阿布特和卢卡斯·迪·格拉西是唯一一支在10场比赛中均获得积分的车队,其中包括2次冠军和3次登上领奖台。丹尼尔·阿布特表示:“我们仍然对纽约站寄予厚望。下个赛季车手的确认和积极的心态,将使我在最后这两场比赛中的角逐以及随后赛季前的准备工作更有动力。”这是他首次带着夺冠机会进入最后的赛程,“在其它的车队和比赛中,我从未像在奥迪车队参与Formula E比赛这样畅快。我对奥迪给予我的信任感到自豪,并将以出色表现表达对车队的感谢。”在近年的车队冠军争夺战中,奥迪运动ABT舍弗勒车队曾获得一次冠军、两次亚军和一次季军。现在,车队以第二名的成绩进入决赛,目前与榜首车队相差43分。第三赛季的车手冠军卢卡斯·迪·格拉西目前排名第二,与车手积分榜榜首相差32分。

为全面落实省委、省政府实施“一干多支”发展战略的决策部署,认真贯彻2019年成都平原经济区大气污染防治市长联席会议精神,7月16日,成都市联合德阳、绵阳、遂宁、乐山、雅安、眉山和资阳等7市召开成都平原经济区生态环境保护一体化发展第一次联席会议。 成都平原经济区生态环境保护一体化发展合作第一次联席会议召集人、成都市生态环境局局长张军表示,成都平原经济区各兄弟城市地域相邻、山水相连,区域认同高、经济联系紧密,具有很好的同城化、一体化发展基础和条件,承载着带动全省经济转型升级、集聚转化高端优势资源、探索城市集群发展新路、引领“一干多支、五区协同”、提升区域发展能级的重要使命。成都将坚定落实省委、省政府和市委、市政府做强“主干”的要求,履行好“主干”责任,体现好“主干”担当,与各兄弟城市一道做好大气、水污染防治各项工作,真正做到联防联控联治,共同打赢蓝天、碧水保卫战。 会上,成都市生态环境局党组成员、副局长旷良义就《成都平原经济区联合预报预警工作细则》进行了汇报讨论,明确对经济区空气质量中长期及重污染预报进行联合会商,建立经济区内各城市预报产品和信息共享机制,由经济区内各城市相关职责部门轮流担任轮值主席,负责发起、组织会商并汇总信息,形成会商报告,上报会商结果,由成都市环境科学研究院自建的空气质量数值模拟系统(CDAQS)担任联合预测预警的技术支持。成都市生态环境局还对成都环保产业情况进行了介绍,把发展环保产业作为构建“5+5+1”现代化产业体系的重要方面,制定实施发展环保产业“1113”计划,下一步将重点采取“五个一”措施,推动全市环保产业高质量发展。 联席会上,经各市生态环境局负责人讨论,大家一致认为,成都平原经济区八市一是要建立一体化环境信息平台。要强化信息资源共享,建立一体化信息平台,推动污染源清单、执法司法、监测、产业发展等方面的信息共享、互通,。二是要联合开展政策研究和科研攻关。要统筹各地环境保护科研力量,依托成都“国家队”科研平台,联合知名高校院所,加强大气重污染成因研究等重大科研项目攻关。三是要推动环保产业高质量发展。要深化“五个一”措施方面的务实合作,按照“名展、名馆、名企、名业”思路,群策群力把中国环博会成都展办成国际化、专业化、品牌化的展会。四是要联合防治大气污染。要针对工业、燃煤、扬尘、机动车“四大污染源”,统筹推进实施压减燃煤“禁控改”、控车减油“退改限”,治污减排“治停退”,清洁降尘“人技防”;加大产业、能源、运输、用地“四大结构”优化调整力度,全面实施规划、审批、标准、监测、执法、信息公开“六统一”;重点突破,聚焦重点时段、重点区域、重点行业,协同开展夏季臭氧污染、冬季雾霾天气等专项治理攻坚行动。据记者了解,按照《成都平原经济区生态环境保护一体化发展合作框架协议》要求,今后每季度将分别由各市生态环境局牵头召集召开“成都平原经济区生态环境保护一体化发展联席会”,第二次联席会议将由眉山市生态环境局牵头组织召开。

据乘联会数据统计显示,2019年1-6月新能源汽车销量完成57.7万辆,同比增长65.9%,新能源汽车的发展已成为全球汽车产业转型升级的标志。在新一轮科技革命的背景下,技术创新带来用车需求的根本转变,从功能性的代步工具转向全场景的智能体验。7月10日,依托威马汽车智能网联软件中心及威马汽车数据研究院统计分析,威马汽车发布首份《中国汽车音乐报告》。截至2019年6月,威马EX5的用户累计行驶里程已超过7,651万公里;累计车内使用语音点歌功能超过86.3万次;累计使用流量超过176,950 G(4G高速网络,无限量终身免费),高粘性智能交互体验已颠覆传统,引领全新移动智能车生活。智能车载音乐“80后”普及率高 北、上、成用户粘性强根据数据分析显示,车内使用语音点歌功能的用户,年龄层主要集中在“70后”、“80后”及“90后”,分别占比23.3%、49.4%和15.0%。在互联网技术、人工智能发展的推动下,具备智能化体验、高品质、个性化的智能产品更能打动以“80后”为代表的“新青年”。全车交互智能系统(Living Engine)能够颠覆传统手动输入法,实现智能语音点歌,跟随心情切换多元风格的音乐,让单调的开车路程转变为便捷智能、趣味横生的用车体验。 “80后”男性车主占比最高 全车交互智能系统(Living Engine),比搜索更方便此次,首份《中国汽车音乐报告》公布了2018-2019年度中国汽车音乐十大金曲榜单,脍炙人口的《年少有为》、《大碗宽面》、《山丘》等知名歌曲榜上有名,而网络走红的《沙漠骆驼》凭借其异域风情及潇洒自由的曲调,也吸引了大量年轻车主的热爱。与此同时,从“早、晚高峰”时段的听歌习惯来看,李荣浩、李宗盛分别成为“被语音呼唤最多的歌手”。通勤用车场景下,伴随式、轻松舒适的走心情歌更受用户青睐。 中国汽车音乐报告十大金曲榜单 通勤用车场景下,伴随式、轻松舒适的走心情歌更受用户偏爱不同城市的文化底蕴,造就多元化的音乐偏好。其中,历史文化浓厚的北京被誉为“最爱中文金曲城市”,中文金曲占总量近四成的比例。可见车载音乐在北方地区渗透率更高,用户粘性也更强;而上海独有的海派文化属性同样体现在车内听歌上,外文歌曲的播放量占总量的11.1%,成为“最爱外文歌曲城市”;热辣酷炫的成都积累了丰富的方言文化及说唱底蕴,嘻哈说唱歌曲的播放量占总量的8.3%,获封“最嘻哈说唱城市”。 北京、上海、成都分别号称“最中文金曲”、“最外文歌曲”、“最嘻哈说唱”城市随着智能语音点歌模式的普及,数据统计得出,每周车内听歌的高峰日为周日,日均高峰时段为下午18:00-19:00。更有趣的是,驾驶结束后,仍然留在车内听歌的人群也日渐增多,语音点歌次数累计已超过18.1万次。无论周末出游或是沉迷工作的下班后,智能车载音乐的陪伴已成为快节奏生活下释放情绪的依赖。 每周车内听歌的高峰日为周日,日均高峰时段为下午18:00-19:00智能网联技术持续升级 威马EX5新增Mate威盟版在5G移动互联、传感技术、智慧交通等关键技术的推动下,电动化、智能化、共享化无疑是未来汽车产业发展的重要方向。作为中国新经济的实体代表,威马汽车在创新研发能力上取得了令人瞩目的成绩,凭借其强大的全车交互智能系统(Living Engine),打通感知壁垒,通过用户数据的不断积累,实现包括听歌、订餐、视听娱乐、智能家居等高粘性交互体验的升级进化。 2019款全新威马EX5 400 Mate威盟版 综合补贴后售价13.98万元近日,威马汽车推出全新威马EX5 400 Mate威盟版,配备由三电动能系统(Living Motion)、智行辅助系统(Living Pilot)和全车交互智能系统(Living Engine)赋能的核心技术矩阵,综合补贴后售价13.98万元,进一步丰富高续航产品矩阵的同时,打造全场景移动智能生态圈。
“希望尽快发放危险废物收集许可证,加强对市场违法经营活动的管控”“行业资源紧缩,环评技术市场人员技术力量参差不齐,单位之间技术交流空间较少,希望主管部门多组织一些技术交流会”……7月10日,高新区孵化园的一间会议室里热闹非凡,成都市生态环境局领导班子带领相关处室负责人,与市内40余家民营企业负责人围坐在几张小方桌旁,进行“一对一”对话交流,针对企业的困难,面对面提意见、摆问题。延续“亲民”风格 民营企业敢讲“真心话”“这种座谈会不走形式,走心!拉近了企业和主管部门之间的距离!”在成都市生态环境局举办的第三次“一对一”服务民营企业座谈会上,成都市新都区鑫悦空气净化设备厂负责人李瑶金一语道出了参会企业负责人的心声。“我公司的‘超重力离心分离VOCs治理设备’新产品,占地面积小、去除效率高、运行成本低、除水和电外无需其他耗材,维护费用少,但目前由于所需资金较高,没法在市场上进行大面积推广应用。”面对李瑶金的无奈,成都市生态环境局局长张军当即表示,一方面只要实测出来确实效果好、相关手续健全,作为主管部门我很愿意帮助其“牵线搭桥”,找一些大企业进行试点推广,另一方面也建议该厂通过技术更新,不断降低成本,以此来扩大市场占有度。“对于我公司之类的高科技企业,主要产品仅涉及软硬件开发的,并非生产型工业企业,在项目立项的流程中,可否简化环境影响评估的流程。”四川川大智胜软件股份有限公司负责人建议说。“目前我们也正在加快探索简化环境影响评估的程序,让企业的生产经营过程更‘省心’便利。”张军表示,这些企业在实际生产经营中发现的问题和建议,反过来其实可以更加优化我们服务民营企业的工作。企业根据实际需求说出他们的“故事”,摆出他们的困难,距离一拉近,企业和主管部门之间的沟通压力也小了,从而真正达到服务民营企业的目的。记者从会场了解到,这些参会企业均来自于提前一个月多从新闻媒体、官方网站微信等方式公开征集而来。据了解,今后“一对一”服务民营企业活动将每季度举办一次,形成长效工作机制。面对面摆困难找出症结“开方抓药”一个小时过去了,座谈会依旧如火如荼地进行着。“我公司化验室产生的有机废液、无机废液和盛装有机溶液和无机溶液的试剂瓶已经堆积很多了,虽然已经跟有资质的危险废物处置企业签订了处置合同,可是量还是很大。”在张军的桌前,成都东方希望动物营养食品有限公司负责人张小峰面露难色,“希望生态环境部门可以给我解决。”面对张小峰提出的问题,张军立即“开方抓药”,指出成都的危险废物处置现状供不应求,目前成都正在加快推进固体废物处置三年攻坚行动,成都环境集团将在今年年底建成投入使用,届时将拥有10万吨的危废处置能力,会极大缓解当下成都面临的困难处境。同样带着问题急需解决的,还有一家来自新都区的鑫金臣节能环保科技有限公司,该企业的相关负责人谈到,“对于我们这种第三方处置VOCs的公司来说,危险废物的经营许可及办理是一个问题。为了节约成本,我们会在很多小微企业原有设备的基础上安装活性炭的吸附碳箱,再通过脱附、处理、再生利用的方式将其变废为宝,这种方式的危险废物处理还需要获取经营许可资质吗?”“这是很多小微企业面临的普遍问题。”张军表示,在第三方危废处理、检测等服务上,需要政府、协会等主动出手拉一把,整合打包小微企业需求,协调对接相关服务供应商,降低双方的成本。对于企业呼声较高的环保法律政策培训需求,成都市生态环境局相关负责人也现场拍板,“将定期开展环境监测法规的培训,并组织深入各地的巡回讲座。”记者从现场了解到,参会企业反映的问题主要集中在环境监测和治理技术推广、提高社会环境监测机构能力及促进环境监测产业发展、危废处置及跨境转运、提高环评审批服务和排污许可服务水平等方面。成都市生态环境局的相关负责人表示,可以当面解决的建议和问题,都当场给予答复,而对需要事后协调解决的,将定期予以书面答复。此外,成都市生态环境局还将对意见建议进行系统梳理,组织专人专班研究,从个案解决共性问题,制定切实可行的解决方案。
