

9月19日,市生态环境局召开2019年第三季度大气污染防治工作新闻通气会,会上市生态环境局副局长旷良义对今年以来空气质量改善情况,及夏季臭氧污染防控行动推进情况作了详细通报。 截至9月15日,今年全市空气质量优良天数达201天,同比增加18天,优良天数比例77.9%,同比上升7个百分点,污染天数57天,未出现重污染天;SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO浓度较去年同期分别下降33.3%、6.8%、9.9%、11.4%、8.3%,O3浓度为167微克/m3,较去年同期持平。但今年夏季尤其是8月我市持续受高温、强辐射天气的影响,臭氧污染较重,8月在全国重点城市空气质量排名靠后,臭氧对空气质量的影响愈发明显。今年臭氧污染形势为何如此严峻?从生态环境部发布的空气质量监测数据显示:今年1-8月全国臭氧污染呈加重态势,337个地级及以上城市O3日最大八小时均值第90百分位数浓度(下同)同比上升3.5%,京津冀、长三角、汾渭平原等重点区域O3浓度分别上升4.1%、6.3%和2.9%。8月,受台风影响和连续的高压控制,形成了成渝地区高温、华北地区暴雨的鲜明对比局势,因此成渝地区臭氧污染较重,共出现了3次区域性臭氧污染过程,其中重庆市和德阳市都出现了一天的重度污染。相反,成都市在夏季采取臭氧防控专项行动后,1-8月我市臭氧浓度虽有小幅上升,但升幅均低于全国三大重点区域(京津冀及周边2+26个城市、长三角地区、汾渭平原)的平均水平,即使在8月这种极端不利条件下,我市的臭氧同比上升幅度也低于全省和成都平原经济区平均水平。 市气象局相关负责人介绍,今年8月,四川盆地先后受到青藏高压和副热带高压的控制,出现长时间的高温、强辐射天气,降雨量较往年偏少,气象扩散条件总体偏差,其中8月7日、9-17日、22-25日气温高,连续多日发布高温橙色预警,空气干燥紫外线辐射强烈,有利于臭氧生成与累积。市环科院有关专家研究分析认为,气象条件是造成我市今年夏季臭氧污染的重要外部原因。此外,从内部因素来看,我市经济、人口、机动车等体量大,虽然近年来各项大气污染减排工作成效突出,但臭氧污染的前体物(NOx和VOCs)排放总量仍然较大,排放强度高。其中NOx的排放总量75%来源于移动源(机动车、工程机械等),21%来源于工业源,VOCs排放总量30%主要来自于工业源,28%来自于移动源,29%来自于全社会的溶剂使用(汽修喷涂、装饰装修等)。今夏以来,我市持续开展了夏季臭氧专项防控行动,同时针对7-8月气象条件总体不利的形势,深化细化了各项臭氧污染防控措施,并通过强化督查和执法检查、VOCs走航观测等手段,促进各项措施有效落实。同时邀请成都市大气污染防治院士(专家)工作站张远航院士团队,联合召开成都市2019年8月臭氧污染管控工作研讨会,提出8月重点管控时段和联防联控措施建议。此外由张远航院士团队牵头,联合国内10余家科研机构,依托多个国家重点专项,在成都平原开展了大型大气光化学污染综合观测实验,通过精准观测与科学防控相结合,为成都平原以及我市臭氧污染防控提供了科学决策依据。据市环科院空气质量模型评估结果显示:8月,纯气象因素使成都市臭氧浓度升高36.4%,实测结果臭氧浓度上升10.9%,且未出现臭氧重度污染,由此可见,我市夏季臭氧专项防控行动对削减臭氧浓度有一定的效果。旷良义表示,从国内外治理臭氧的经验来看,相比颗粒物治理,臭氧治理是一个长期曲折的过程。下一步,我市将认真总结研究近几年的夏季臭氧污染防控经验,并借助大气污染防治院士(专家)工作站平台,结合成都平原联合观测结果,持续深入开展臭氧污染形成机制和防控策略研究。此外,针对今年秋冬季大气污染防治工作,旷良义强调,要抢抓9月、10月大气污染防治的“窗口期”,深入推进大气污染防治“650”工程,严格落实各项污染物减排措施,加快修订《成都市重污染天气应急预案》。实现秋冬季空气质量的持续改善。同时,市大气办倡导广大市民绿色出行、选择公共交通、新能源车、自行车、步行等低碳、环保出行方式,减少燃油汽车排放污染;拒绝露天烧烤,选择低挥发性的生活用品和装修材料;积极参与环保宣传教育活动,主动监督举报各类环境违法行为。

劳斯莱斯荣幸宣布媒体艺术家雷菲克ž阿纳多尔将在劳斯莱斯艺术项目的支持下创作一件全新作品。这位生于土耳其、目前在洛杉矶定居的艺术家将以劳斯莱斯过去十年在总部古德伍德创作的所有车型漆色数据库为基础,创作一件独一无二的艺术作品。2019年9月21日,该作品将在全球奢侈品制造中心——劳斯莱斯总部举行的名为“工厂盛宴”的重要慈善活动中首次亮相。这件全新的定制艺术作品将在劳斯莱斯全球总部永久展出,其中一版作品也将从2020年初开始在劳斯莱斯全球各地展厅巡回展出。这件名为完美艺术(Art of Perfection)的新作是一幅由LED“画布”组成的数据绘画,以画作形式生动呈现了劳斯莱斯汽车外漆抛光处理中心存储的数据信息。为了创作出完美的绘画作品,过程中应用了程序化机械移动产生的数据,同时结合了劳斯莱斯总部过去十年创作的所有车型颜色数据信息。此外,该作品特别设计的定制视觉效果,精确衬托了“画布”及其周围空间。 劳斯莱斯汽车有限公司首席执行官托斯顿ž穆勒ž乌特弗斯(Torsten Müller-Ötvös)先生表示,“自品牌成立115年来,劳斯莱斯汽车已成为众多艺术家开展创作的灵感源泉。这一传统能够延续至今,让我感到十分欣喜。作为受邀访问劳斯莱斯总部的贵宾,媒体艺术家雷菲克ž阿纳多尔被外漆抛光处理中心复杂精密的数据库以及众多独一无二的专属定制颜色深深吸引,并以此为基础创作出了完美的数字艺术作品。该作品将在劳斯莱斯总部首次亮相,请大家拭目以待!”雷菲克ž阿纳多尔表示,“作为一位以数据为颜料的艺术家,能够获准并使用劳斯莱斯复杂的车漆数据为原料开展艺术创作,我感到十分兴奋。此艺术项目是在合作的基础上完成的,直接将劳斯莱斯的制造流程与我个人的创作理念结合在一起,通过机器及机器智能将双方共同的美学愿景变为现实。” 阿纳多尔的作品解读了普遍存在的数据计算带给人类的挑战和可能性,诠释了机器智能时代下数据计算对人类的意义。机器在人们的生活中扮演着重要角色,阿纳多尔积极探索了时间和空间的概念与体验正在发生的深刻变化。他的场景视听表演艺术曾在世界各地展出,其中包括美国洛杉矶翰墨美术馆(Hammer Museum)、加拿大蒙特利尔国际数字艺术双年展(International Digital Arts Biennial)、奥地利林兹电子艺术节(Ars Electronica Festival)等。新作品将在劳斯莱斯总部举行首展。届时,劳斯莱斯汽车将汇聚250名艺术界人士及慈善家,举办一场以专属艺术作品、汽车及美食为主题的盛大晚会。这场名为“工厂盛宴”的活动将于劳斯莱斯汽车著名的古德伍德工厂的生产线举办,宴会厅由建筑大师尼古拉斯ž格里姆肖(Nicholas Grimshaw)爵士亲自设计。劳斯莱斯2019工厂盛宴活动所得善款将帮助伦敦埃维莉娜儿童医院的一项公益项目募集资金。 近年来,劳斯莱斯艺术项目为多位著名艺术家在艺术创作方面提供支持,包括托马斯ž萨拉切诺(Tomás Saraceno)、艾萨克ž朱利安(Isaac Julien)、阿萨德ž拉扎(Asad Raza)、安杰拉ž布洛克(Angela Bulloch)及杨福东。关于劳斯莱斯艺术项目新方向的具体内容将于2019年10月公布。

9月6日,由赛麟汽车主办的“新经济环境下全球汽车市场的走向与企业的应对策略”专题座谈会在江苏省如皋市举行,来自政府、行业、企业和媒体界人士组成的“大咖级”智囊团,就目前中外贸易环境下的汽车产业合作及经销模式现状进行了深入的交流与探讨。 国内外大咖就目前贸易环境下的汽车产业合作及汽车行业经销模式进行交流以积极心态 迎接市场大变革时代的到来在座谈中,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋率先介绍说,中国经济目前已进入换挡期。中国汽车行业在经历了20年快速发展后,开始调整也是必然。“随着技术和能源革命的到来,汽车行业正在进入大变革时代。技术应用创新来源于市场,因此可以预见,中国的主机厂到海外寻求合作将是顺应市场的一个趋势。”全国政协委员、中国交通科学研究院副院长王先进表示:“从国际区域合作角度看,从技术供给和需求两端的可能性看,中国汽车市场还是很有潜力的。在此过程中,多方需要加强合作共赢。这个过程是具有挑战的,也有可能很曲折,但我们的前景还是美好的。” 中国乘用车联席会秘书长崔东树也认为中国汽车市场有巨大的成长空间,而且,他还强调今后市场一定是多维化的空间,促进汽车消费应该是未来政府和企业工作的重点。全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源认为,中国汽车市场从大的环境角度看“大势”没有问题,但小势还是有问题,行业也会洗牌。他表示,作为汽车品牌来讲,不管是大众化还是差异化,根本还是要把产品质量做好。“如果产品有问题,那就很难再做起来。”以全球视野 逆势扩展弥补中国市场空缺座谈中,作为活跃在中国汽车市场上的“造车老行家、中国新面孔”,赛麟汽车董事长兼首席执行官王晓麟博士表示:“面对全球汽车产业的挑战与机遇,赛麟汽车通过深刻洞察中美两国汽车产业的比较优势,以开放的心态和互惠互利的原则将海外成熟的产品和超跑制造体系带入中国。通过独创的引进方式,赛麟不仅填补了中国超跑制造领域和超跑系产品品类的空白,还开创了汽车行业‘美国研发、中国智造、行销全球’的新模式。为国际超跑品牌如何‘抢滩中国’、地方经济如何抓住‘国际机遇’,甚至独特的合资模式提供有益的借鉴。” 他强调,“针对目前的新经济环境,赛麟正在做积极的战略调整。我们不仅不会收缩,还会继续在全球范围扩展,为未来蓄势。” 赛麟汽车董事长兼首席执行官王晓麟博士介绍赛麟的未来发展战略美国国际汽车经销商协会前主席Marianne McInerney女士在国际超跑本地化的话题上,对赛麟入华的行业价值表示了高度的认可。她说:“现在中国市场上有很多国际奢侈品牌,而当它们真正落户的时候,我认为这代表了一种国家荣誉。当一个国际品牌通过本地化而融入了这个国家的DNA和文化,这是非常好的经济现象。赛麟作为这个现象背后的代表,不仅为中国打造了一个全新的细分市场,还将打造一种生活方式,这是大有可为的。”中国品牌研究院院长解树江也对赛麟的中国发展战略表示认可。他说:“赛麟落户帮助中国补齐了超跑短板,成为首个在华进行生产布局的国际超跑品牌,其地位是非常特殊的。此外,由于超跑在汽车技术和性能在行业金字塔的地位,赛麟也将拉动汽车及相关产业的转型升级。赛麟品牌的四大基因——航天应用、赛道技术、持续创新、勇于挑战清晰地诠释了赛麟定义极致的品牌核心价值和鲜明的品牌个性,为成功提供了无限可能性。” 中国品牌研究院院长解树江解读国际超跑落户中国的意义睿至大数据公司北京总部总裁、新华网原常务副总裁魏紫川认为,“超跑作为汽车产业皇冠上的明珠,为中国填补了汽车产业链高端品牌的空白。相信赛麟会用产品实力赢得消费者,占领细分市场,在激烈的市场竞争中赢得生存空间,获得更好的发展机遇。”以战略定力 推动全球汽车产业合作大局原新华社副社长马胜荣在探讨中外汽车行业趋势时表示:“全球区域经济合作是长久以来形成的趋势,从宏观的角度看,这个根本的格局并没有发生变化。企业只有拥有足够有韧性的品牌和领先的核心科技,才有可能适应行业的寒冬。对于像赛麟这样的企业,尽管新经济环境会是一些挑战,但凭着多年的发展经验,他们一定可以在新的环境中凭借几十年的经验和战略定力不断壮大自己,取得新的发展。” 原新华社副社长马胜荣在座谈会上发言寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋也表示,赛麟的基本特点——以中国为生产基地,美国为研发中心,面向中国和世界各地销售,这本身就显示出经济全球化的魅力。他希望赛麟汽车要沿着既定的路线,做中外汽车产业在现实环境下合作的典范。 资深媒体人吴迎秋在座谈中与各界代表交流对于赛麟在如皋的发展,如皋市副市长顾留忠表示:“在推动产业发展过程中,如皋有幸与赛麟结缘。赛麟项目是江苏省“十三五”规划的重大项目,我们将继续全心全意做好服务。” 如皋市委常委、如皋经济技术开发区党工委副书记马金华补充道:“面对当下的贸易和经济环境,如皋不会动摇发展汽车产业的根基和目标。我们对汽车行业和赛麟汽车的政策和支持会继续按照既定的方向,坚定不移地推进。” 如皋市委常委、如皋经济技术开发区党工委副书记马金华同与会嘉宾探讨行业发展前景就赛麟的落户为地方经济注入了何种动力,江苏省政协常委、南京海关原关长李多宽认为,赛麟与如皋的牵手是“合作共赢”。他说:“多年来,江苏一直在发展外向型经济,赛麟落户到如皋是非常好的选择。与此同时,如皋为江苏的营商环境和服务型政府做出了表率,双方在理念和精神上的高度一致让企业和地方的发展如虎添翼。”江苏省商务厅市场体系建设处副处长孙寿中则建议赛麟在江苏、全国乃至全球做好供应链的建设。他认为,只有把下游搞清楚,然后反推上游,企业就更清楚应该研发和生产什么样的产品。那样,赛麟的前景会更广阔。以创新思维 开拓中国汽车经销新模式尽管是全球最大的汽车市场,中国仍在汽车营销、销售和服务领域面临着销售模式单一、相关方需求和利益复杂、营销新模式有待验证等挑战。面对这种现状,行业专家李宏鹏表示:“在中国汽车市场发生结构性调整的历史关口,汽车企业必须打破传统的营销模式。作为一家以创新为驱动的汽车公司,赛麟将通过充分的放权来打通市场营销与销售环节之间的壁垒和矛盾,用差异化和个性化的解决方案开辟全新的细分市场,塑造与众不同、高效运营的营销体系,开辟中国汽车营销的新模式,为各类合作伙伴和客户创造更大的价值。”目前,中国汽车产业正处于由“汽车大国”向“汽车强国”转型的重要时期。作为产业发展的重要一环,国际汽车产业合作和营销销售模式的创新正发挥着愈加重要的战略价值。然而,越是在不确定的今天,我们越需要“不畏浮云遮望眼”的智慧与远见,以积极的沟通和尝试推动跨国、跨界的汽车产业协作和模式创新。为此,赛麟正在迈出重要的一步。

大众汽车品牌“New Volkswagen”(全新大众)计划的帷幕已经拉开:在法兰克福国际车展媒体日的前夕,大众汽车品牌全新的品牌标识和品牌设计迎来了全球首秀。这一举措与同时推出的纯电动ID.31标志着大众汽车新时代的开启。未来,大众汽车将实现电动化、全互联化以及碳平衡。通过这一全新的品牌设计,大众汽车将带来更加现代化、更纯正的全球统一的360度品牌体验。大众汽车的新标识采用扁平化二维设计,更加清晰简约,并突显出各项基本设计元素。这一品牌设计和标识旨在提高使用灵活性并且方便各项数字化应用。大众汽车品牌设计焕新,是全球规模最大的品牌重塑事件之一。至2020年年中,新品牌设计的转换将陆续完成。大众汽车乘用车品牌管理董事会成员,大众汽车乘用车品牌销售、市场和售后负责人Jürgen Stackmann表示:“全新的品牌设计标志着大众汽车新时代的开启。通过制定新的内容调性和发布新的产品,大众汽车品牌正在彻底地转型,以实现未来所有人都能受益的碳平衡。现在,是时候让外界看到大众汽车品牌的新态度了。”“New Volkswagen”计划将整合车型设计、用户沟通与企业形象呈现。新的品牌设计既适用于大众汽车乘用车,也适用于大众汽车商用车。大众汽车乘用车品牌首席设计师Klaus Bischoff在打造新的企业形象识别系统中发挥了关键性作用,他表示:“全新的品牌设计用感性化的方式,代表着人与未来电动出行之间更为纯粹的联系。我们将坚持数字化优先的原则并保持本真之美,以此展示大众汽车的未来。”大众汽车乘用车品牌首席营销官Jochen Sengpiehl指出:“我们在全球各渠道和所有触点上,都呈现出崭新的全方位品牌体验。我们未来的目标并非打造一个充斥着完美广告的世界。我们希望展现出自身更加人性化、更富活力的一面,更多地从用户角度出发,传达可信可靠的信息。”大众汽车品牌的全新品牌设计战略基础由大众汽车品牌设计部门和市场营销部门所组成的联合团队负责,并未依赖外部代理公司。在创纪录的9个月时间内,基于大众汽车品牌专设的驱动源概念,这一设计得以在公司各个部门内的全面实施。共有19个内部团队和17家外部代理公司参与了该项目。新的品牌设计将亮相法兰克福国际车展。在大众汽车集团之夜举行的同时,大众汽车品牌会点亮位于沃尔夫斯堡总部大楼上的全新标识,这将成为这一新标识的全球首秀。全球范围内,新标识的更换将采用节省开支、节约资源的方式分阶段进行。位于欧洲的大众汽车品牌门店和经销商将率先更换标识,随后在10月,中国的门店和经销商将推广新标识。接着,自2020年初起,大众汽车品牌将逐步更换位于北美、南美以及世界其他地区的标识,并计划于2020年中旬完成。大众汽车品牌的品牌重塑计划,也将成为全球汽车行业中规模最大的事件之一。在全球154个国家共171个市场中,10000余家大众汽车品牌经销商店以及服务合作伙伴所使用的约70000个标识将被更换。新的品牌标识将更加现代化、清晰和简洁,它将成为视觉符号和商标。大众汽车品牌将尽可能简化标识的设计,仅保留其基本元素,并采用扁平化的二维风格。在使用过程中,新标识不仅更加灵活,在数字化媒体中还能被更鲜明地识别出来。迄今为止,大众汽车品牌的标识一直采用蓝白双色调设计。新标识增加了一种新的蓝色基调,使更多的色彩变化成为可能。随着界面简洁、人性化的数字化应用程序变得愈发重要,未来新标识将通过新的“律动框架”灵活使用。大众汽车品牌还将发布首个声音标识,它将取代之前的品牌口号。这将使得大众汽车品牌在车辆与传播方面带来与众不同的听觉感受。新的视觉语言与大众汽车品牌过往所展示的风格截然不同,将更加大胆和多彩。此外,大众汽车品牌将更关注人,而不再过于追求车辆摄影本身的完美程度。未来,大众汽车品牌的目标是呈现用户关心的实际用车场景与体验。对于车辆而言,灯光将成为传递信息的关键角色。灯光就是新的镀铬装饰,未来在车辆、品牌场所和经销商处出现的品牌标识都会采用发光设计。在经销商处,品牌标识、律动线框和灯光也将发挥关键作用,旨在创造愉快的氛围。总体而言,经销商所需花费的成本会尽可能保持低位,经销商门店的内部建筑结构无需发生改变。数十年来,大众汽车品牌一直使用男声展示产品和广告,现在将由女声来完成这一切。在几乎全部市场中,大众汽车品牌的语音将使用温暖、令人愉悦且充满自信的女声。

广汽丰田最新发布,8月实现终端销量58,984台,比去年同期增长11%。以TNGA家族产品为代表的高价值产品线强势突破,三大TNGA车型8月终端销量占全车系整体销量比例达68%。第八代凯美瑞8月终端销量超1.8万台刷新纪录,同比增长19%,上市以来实现高质量稳步增长。9月5日,广汽丰田首款量产纯电动轿车广汽丰田iA5正式发布上市,补贴后厂商建议零售价为16.98万元起,不限行不摇号,可直接获得新能源专属牌照。未来几年,广汽丰田将加快导入HEV、PHEV和EV新车型,主力车型将全面覆盖电动化技术。第八代凯美瑞8月终端销量超1.8万台 TNGA家族强势突破第八代凯美瑞8月终端销量18,216台,同比增长19%,刷新2018年1月上市以来单月终端销量纪录,高价值带来持续热销。从累计销量看,20万级高端车型累计占比超过60%,混合动力双擎累计占比超过15%,将交付订单超过1个月,持续供不应求。 雷凌家族8月终端销量达到18,280台,同比增长4%,双擎车型占比达到31%,豪华版及以上中高配车型占比94%。作为TNGA首款中级车,全新换代雷凌以智能、驾趣、安全三大TNGA新价值,以及超越同级的高价值配置,刷新中级车价值观。 同时,作为TNGA首款SUV,C-HR融入全球潮牌基因和广汽丰田品质基因,8月终端销量4,979台,同比增长187%,引领高价值SUV消费潮流。 今后,广汽丰田还将继续导入更多高价值、高品质的TNGA车型产品,TNGA家族持续扩容。TNGA双擎成更高级动力选择 雷凌双擎备受青睐广汽丰田混动“双剑客”凯美瑞双擎和雷凌双擎8月终端销量6,605台,同比增长13%。经过TNGA架构升级后,广汽丰田双擎混合动力成为更高级的“TNGA双擎混动”动力科技,引领混合动力普及潮流。 尤其是今年全新换代的雷凌双擎,凭借高价值备受消费者青睐,8月终端销量4,613台,同比增长26%,在雷凌家族中占比达25%。汉兰达国产以来销量达90万台汉兰达骑士版上市自2009年国产上市至今,汉兰达累计销量超过90万台,其中30万级车型销量占比达到80%,四驱车型占比高达86%,产品需求结构更加高端化。“豪华大7座SUV”全新汉兰达8月终端销量8,039台。9月5日,汉兰达骑士版在成都国际车展首发上市,新增光感式智能开闭LED前大灯,金色饰条塑造“黄金眼”大灯造型,个性酷黑外观搭配尊崇棕色内饰,提升豪华品质的同时打造时尚高级感,厂商建议零售价为30.48万元,以更高价值体验和更多元选择回馈顾客。 YARiS L家族致炫和致享8月销量9,467台,同比增长13%。广汽丰田iA5上市 合资企业首款综合续航达到510km纯电轿车在成都车展上,广汽丰田发布首款量产纯电动轿车广汽丰田iA5。iA5基于全新一代GEP纯电平台开发,带来长续航、大空间、强性能、高智能的产品魅力,是目前国内合资车企中首款NEDC综合续航里程达510km的纯电轿车,并享有广汽丰田卓越的品控流程和渠道服务。 广汽丰田为iA5量身定做“享你所想”增值服务方案,包括有最低15%首付低息购车、三电系统8年或15万公里质保、整车4年或15万公里质保、免费赠送新一代智能充电桩、终身免费软件升级、终身免费车联网流量※7、预约保养上门取送车以及24小时道路救援等,为用户带来高品质新能源出行生活。

与爱同行,追梦前行。在今年7月20日举行的2019“赛麟之夜 猛兽来巢”赛麟中国品牌发布活动上,美国超跑开创者和全球超跑领导者——赛麟(SALEEN)宣布将当晚活动的全部门票收入捐献给智善公益基金会“中国梦·脊梁工程”,帮助罹患脊柱畸形的青少年挺直脊梁,勇敢追梦。今日,赛麟汽车总裁助理周熙代表赛麟汽车亲赴智善公益基金会,将日前收到的全部门票收入悉数捐赠,用实际行动履行承诺,帮助更多脊柱畸形患者挺直脊梁。与爱同行 共筑“脊梁梦”目前,中国约有300万脊柱侧弯患者和500多万强直性脊柱炎患者,由于手术费用较高,全国每年的脊柱畸形手术量不足1万台。2013年11月,智善公益基金会创始的“中国梦·脊梁工程”开始向家庭贫困的脊柱畸形患者捐助部分手术费,帮助患病的青少年挺起脊梁,在人生的“赛场”上勇敢追梦。智善公益基金会执行秘书长苗强表示:“非常感谢赛麟汽车对脊柱畸形患者的关爱,也很荣幸传递赛麟的爱和善,为更多的贫困患病青少年带来希望。希望全社会有更多赛麟汽车这样勇担社会责任、助力慈善事业的企业,帮助贫困患者摆脱疾病折磨,早日挺起脊梁。”根据计划,赛麟汽车此笔善款将主要用于救助正在成都市第三人民医院接受治疗的极重度脊柱畸形患者。对此,该院骨科主任梁益建博士表示:“作为一名长期为极重度脊柱畸形患者手术的医生,我能深切感受到成功手术带给患者的生命希望和命运的改变。非常感谢赛麟汽车的博爱之心,让更多的贫困患者看到生的希望和梦的实现。”智善公益基金会成立于2012年10月,是在民政部登记、由民政部直接管理的全国性慈善组织。自成立以来,秉持 “弘扬慈善精神,恪守社会责任,致力公益慈善,促进社会和谐”的宗旨,累计向社会捐款9024万元,其中“中国梦·脊梁工程”占72%,先后向2725位贫困脊柱畸形患者捐赠手术费6501万元。2018年9月,“中国梦·脊梁工程”荣膺中国慈善领域的最高奖——中华慈善奖。拥抱机遇践行企业社会责任自进驻中国市场以来,赛麟汽车以“极致造车 极智出行”为企业愿景,一方面通过自身的努力,将全球领先的超跑制造技术和优秀车型带到中国;另一方面,赛麟还主动加强与行业和地方的联系。赛麟通过成立SR汽车战略研究中心开展现实性和前瞻性的汽车产业研究,推动企业和整个中国汽车行业的发展,助力中国从“汽车大国”向“汽车强国”转变,为中国在全球汽车工业舞台上“挺直脊梁”贡献自己的绵薄之力。赛麟还计划将更多成熟的赛车文化和超跑赛事带到中国,助力中国赛车文化的形成与发展,包括在未来引入赛麟驾驶学校和“赛麟杯”单一品牌GT赛事。在迎接汽车市场机遇与挑战的同时,赛麟汽车始终不忘社会公益事业。2018年12月,在“音乐传递爱-郎朗艺术基金会公益之夜”上,赛麟汽车认捐了一辆赛麟S1跑车,其208万元的竞拍所得将作为相关公益计划的一部分,为国内乡村儿童和自闭症儿童提供一个公平的可接受音乐教育的机会和环境。此外,本月初在美国结束的超跑单一品牌赛——“赛麟杯”第二站比赛中,来自加拿大的自闭症车手奥斯汀·莱利(Austin Riley)驾驶赛麟S1成功摘得青年组比赛的冠军,而邀请奥斯汀参赛并给予他更广阔追梦舞台的正是赛麟品牌。赛麟汽车联合创始人、董事长王晓麟博士表示:“36年来,赛麟汽车始终坚持对速度和极致的追求,原因就是我们拥有梦想。赛麟不仅要做人人都买得起的超跑,还要从看似弱势的孩子们中间培养出一批国际一流的赛车手。如今,赛麟汽车已经来到中国,在我们实现赛麟的‘中国梦’和中国人的‘超跑梦’的同时,我们愿意在社会事业上贡献自己的绵薄之力,为更多人带去实现梦想的希望。”

“消费升级”虽被各大企业常挂在嘴边,但人们的生活确实有着翻天覆地的变化,就车市而言,家用车的普及就是最好的证明,家与公司,城市与城市短距离之间都是以车为链接,生活质量提升也带来了车辆过剩的弊端,近两年“拥堵病“已经在各大城市屡见不鲜,尤其是北、上、广等城市,如果早晚高峰不堵车,似乎城市交通台都会缺少很多报道内容。(2018年北京缓解交通拥堵行动计划)总体划分,这种“拥堵病”可以分为外部因素和内部因素,外部因素主要是车辆增速过快,城市初始的建设不能承担过大流量,这些问题城市都各自有在解决办法,以 “限号、限行、限购” 的三限方式短期缓解,与以城市道路重新规划建设、电子设备信息互通等长期优化方式组合,治疗“拥堵病”;内部因素主要聚焦汽车自身,如果能够少一些违法行为和交通事故,就能让交通路况更加顺畅,但这都与驾驶者的用车习惯密不可分,各大车企也都在致力于在这方面的改进,当前以智能为消费者解决出行难题,减少驾驶疲劳和人为失误是主要趋势,自动驾驶技术应运而生,因其充分考虑到消费者用车习惯,自动驾驶后可以有效缓解驾驶者的精神、身体紧张状态,进一步来说能够按章行驶,还能缓解交通拥堵。自动驾驶近两年呈现风口趋势,通过人类驾驶及智能驾驶的比重被划分为5大级别,中国当前合法上路行驶的最高级别是L2.5级,这个技术级别当前只有新势力造车的蔚来与小鹏拥有,究其原因,是这两家车企区别于部分车企购买技术直接应用,拥自行研发的实力,可以实时的根据消费者用车习惯持续进化,蔚来汽车定位高端、小鹏汽车定位中端,两者自动驾驶技术优势各有千秋。(自动驾驶级别划分)蔚来汽车自动驾驶技术在中国常与特斯拉进行对比,小鹏汽车的自动驾驶确少有提及,今天主要分析小鹏汽车自动驾驶技术在小鹏G3上应用后,对消费者的利益场景,主要有两种,一种是路上行驶场景,一种是停车场景,这两种场景已经覆盖了车辆从出发点到抵达点的全使用过程。首先说路上行驶场景,小鹏G3的L2.5级自动驾驶包含了ACC、ALC、LCC等功能,但多数人都是只听其名不知其意,现在从实际驾驶方式出发,分析小鹏G3自动驾驶功能应用,当车辆行驶到高速或者市区时,想要缓解驾驶压力,可以打开ACC全速自适应巡航系统,系统根据设置的跟车距离自动调整与前车距离,前方无目标车辆时,按照设定的巡航速度进行巡航,当前车停止时,本车可跟停,并跟随起步,LCC车道居中辅助功能可保证车辆正常行驶轨道,当想变道时,只要拨动转向灯,ALC功能介入,小鹏G3即可通过判断来往车辆和实时路况,自动变道一次,而前方有弯道时只需安神静气,ATC将会功能介入,会平滑控制车速的变化以提升行车的安全性和舒适性,让驾乘者即使在过弯时也不会感到紧张,消除不适感,高速骤然出现限速标志也不用惊慌, ASL功能介入,自动控制车速到适当范围内,避免ACC状态下因超速带来的安全隐患和不必要的罚款,这样的小鹏G3自动驾驶功能使驾驶者无论是穿行在市区还是出门远行,都可以将右脚解放出来,无需踩踏刹车或油门,大大缓解驾驶疲劳,出行舒适性倍增,当然在自动驾驶没有完全进入L4级之前,考虑到安全必要时都需要人工介入。(小鹏G3内饰)再说停车场景,相信现在还有很多停车“困难户”,因为夜间视线不良、泊车位狭小、生手泊车等情况,泊车相对困难,如果后面有车按喇叭,更会手忙脚乱,小鹏G3自动泊车系统可以解决这个难题,当小鹏G3需要停入某车位时,驾驶员控制车辆以规定速度通过车位,该系统可以自动识别出车位的存在,并且在仪表上显示车位“P”或多个“P”以提示驾驶员找到车位,驾驶员通过简单操作启动全自动泊车模式,小鹏G3可以自动控制转向、刹车、动力及档位停车入库,无论是正方、侧方、斜方位泊车,还是垂直泊入泊出,拖拽式泊车都可以轻松入位。(小鹏G3外部传感器)小鹏汽车还会根据驾驶员的驾驶习惯,对自动驾驶的行驶场景、停车场景通过OTA不断进化,比如小鹏G3刚刚升级的OTA1.5,能够进行驾驶员疲劳预警和分神预警,实时检测驾驶员在行车过程中的疲劳行为特征,自动分析疲劳程度,及时做出疲劳等级预警,让驾驶员及时调整驾驶状态,为驾乘者平添一份安全保障。小鹏G3的自动驾驶功能当前已经能够为消费者带来很多便利,据统计,截止到8月30日,小鹏G3 ACC自动驾驶行驶总里程为3,335,621km,自动泊车191,547次,这样的数据还在不断增加,已经能够说明消费者对自动驾驶技术的信任和依赖度,当前拥堵的“病痛”,自动驾驶能够缓解性“治疗”,真正治疗好需要一个过程,相信未来在国家政策及研发向上的情况下一定会“根治”,蝙蝠侠拥有的自动驾驶神车也不再是遥不可及。

在来自政界、商界和媒体等 320 位嘉宾的见证下,保时捷宣布 Taycan 新工厂正式投入运营。保时捷全球执行董事会主席奥博穆(Oliver Blume)先生表示: “我们对环境和社会负有责任。全新保时捷 Taycan 的生产已实现碳中和。我们位于斯图加特祖文豪森的主厂既秉承传统,又面向未来,这里承载着保时捷品牌的核心。”凭借首款纯电动跑车及为其量身打造的生产设施,保时捷开启了公司历史上的下一个伟大篇章。 “零排放的全新保时捷 Taycan 是一个全新的品牌标杆,”奥博穆先生表示。“虽然它与我们之前的车型不同,但它仍是一台创新、动感和感性的典型的保时捷跑车。”从 2015 年 Mission E 概念车亮相法兰克福车展,到第一批全新 Taycan 客户车辆的投产,仅不到48 个月。新的生产设施在能源效率和环境友好性方面都设立了新的标准。“ 我们全力支持 2015 年 12 月在巴黎达成的气候保护协定,积极承担减少对环境有害物质排放的责任,但保时捷的可持续发展战略远不止于脱碳。”保时捷全球执行董事会成员、负责生产与物流的瑞慕德(Albrecht Reimold)先生表示,“保时捷正在追求‘零影响工厂’的目标,即生产对环境不产生任何负面影响。”电气化在保时捷创造了新的就业机会全新保时捷 Taycan 预示着汽车生产的新时代。新工厂的生产兼具网络化和灵活性。保时捷使用自动导引运输车(AGV)系统替代传统的传送带来实现厂内零部件和整车的运输。“我们称之为‘保时捷工业生产4.0’时代。我们正在使用最先进的技术将数字世界与机械世界联系起来,”瑞幕德先生表示。“但保时捷仍将重点放在员工身上,他们是该项目不可或缺的一部分。毕竟,我们以人为本生产汽车。”全新保时捷 Taycan 的量产工作将在祖文豪森工厂创造 1,500 个新的工作岗位,这表明电气化正在保时捷创造更多的就业机会。在建设全新工厂和准备量产的同时,保时捷还实施了前所未有的培训计划,帮助所有员工熟悉电动汽车独特的产品特征。保时捷计划到 2022 年在电气化领域的总投资将超过 60 亿欧元。其中,仅在全新 Taycan 生产设施上投入达 7 亿欧元,而在 10 亿欧元总投资中还包括了新的车身车间的建设,第八代 911 的车身也将在这里制造。新工厂的建成进一步支持了双门跑车的生产——每天有 250 台 911 和 718 车型从历史悠久的祖文豪森工厂装配线下线。德国联邦交通和数字基础设施部部长 Andreas Scheuer 表示:“在实现碳中和生产的斯图加特-祖文豪森工厂,电气化正在创造大约 1,500 个新的工作岗位。保时捷正在就电动驾驶和德国制造领域做出重要承诺。现在重要的是,每个人都能从技术和经验中获益——制造商和客户均是如此。我们需要尽快地让电动车引发大众甲壳虫那般的热潮。”巴登-符腾堡州州长 Winfried Kretschmann 表示:“全新保时捷 Taycan 表明移动出行变革正在巴登-符滕堡州进行。保时捷不仅在祖文豪森创造了颠覆性的产品,更带来了颠覆传统的生产设施。保时捷清楚地证明巴登-符腾堡州走在了汽车重塑浪潮的最前端。令我特别高兴的是,保时捷在其位于祖文豪森的主厂投产全新 Taycan,这也是为斯图加特市、巴登-符腾堡州及其当地民众投资。我谨代表全州政府表示诚挚的感谢。”斯图加特市市长 Fritz Kuhn 表示:“保时捷的投资发出了一个关于斯图加特的强烈信号。在他人只是高谈阔论的时候,保时捷早已付诸行动。”

9月7日-8日,2019超吉联赛吉速挑战赛在上海国际赛车场吹响了开战的号角。作为吉利汽车主办的专业房车赛事,超吉联赛历史可追溯至2006年,是中国品牌最早的单一赛事,旨在通过体验式营销,将小众的赛事运动打造成专业性的大众娱乐活动。在本站上海站挑战赛,经过激烈的比赛,最后角逐出前三名,他们将在10月19日与此前比赛的晋级车手在宁波进行最终决赛。 上海国际赛车场位于嘉定区安亭镇的东北角,赛道总长5.541公里并拥有14个不同转弯半径的弯道。赛道设计由德国惕克公司完成,整体造型呈现出“上”字型,正是取自“上海”地名中的上字,也蕴含着“蒸蒸日上,乘势而上”之意。同时,其赛道设计也颇具挑战性,是目前世界上最刺激、最惊险、难度最高的赛道之一。 由吉利举办的“超吉联赛”,是专为赛车爱好者打造的一项集培训、体验、赛车于一体的大众赛事平台,兼顾专业竞技和产品体验。整个吉速挑战赛分为赛车执照培训、练习赛、排位赛和正赛,以最专业的态度,为平民车手提供了赛事平台而受到广泛好评。在本次超吉联赛吉速挑战赛上海站上,每位车手不仅学习到了专业技术,同时也在上海国际赛道上上演了一场“极速狂飙”。 作为国内较早从事汽车运动的中国汽车品牌,吉利汽车自2006年开始,就致力于宣传和推广中国汽车运动和赛事文化,先后多年赞助FIA F4和中国方程式大奖赛,进军环塔国际拉力赛、丝绸之路国际拉力赛、达喀尔中国系列赛事等国际大型拉力赛,并多次举办吉利帝豪市民挑战赛、赛车体验营,为推动赛车运动的大众化、娱乐化创造了价值。 在投身中国汽车运动事业摸索前行的13年里,吉利汽车不断总结经验致力于以中国造的高品质汽车参加中国的汽车运动。如今,吉利汽车作为中国汽车品牌的领军者,凭借品牌特有的“超吉联赛”,已逐渐成长为中国品牌在汽车运动方面的推广者,汽车运动也早已融入了吉利品牌DNA。 中国是目前全球汽车保有量最大的国家,在庞大的市场下,具备广阔的赛车运动前景。通过举办“超吉联赛”,吉利汽车不断推广中国汽车运动及赛车文化,让更多的普通消费者了解、热爱汽车运动。同时借助赛车运动,吉利汽车也把成熟、先进的赛车文化带给普通消费者。吉利已有12年汽车运动运营、宣传和推广经验,未来也将持续大力推动国内赛车运动发展,为更多的赛车爱好者提供专业平台,同时也将为吉利汽车贴上“赛车强企”的标签! 2019超吉联赛仍在继续,下一站,9月21-22日乌鲁木齐吉速体验营,欢迎车迷与赛车运动爱好者前来体验!
距离上一款采用前置V12发动机布局的跃马敞篷车型亮相整整50年后,全新法拉利812 GTS可折叠式硬顶敞篷跑车耀目问世。该款新车的发布标志着跃马历史上这一系列重磅车型的荣耀回归。法拉利V12敞篷车型的传奇故事与诸多经典跃马车型有关,它的起源可追溯至1948年诞生的166 MM车型。作为一台血统纯正的GT赛车,法拉利166 MM车型曾于1949年在全球最著名的两大耐力赛中摘得桂冠:一千英里耐力赛(Mille Miglia)与勒芒24小时耐力赛(24 Hours of Le Mans)。在全新812 GTS发布之前,该系列中的最后一款车型是1969年款的365 GTS4,又被称作“Daytona Spider”。其得名源自法拉利在1967年迪通拿24小时耐力赛(24 Hours of Daytona)中取得的传奇般的战绩。当时,两台法拉利330 P4与一台NART车队的412 P并肩冲过终点线,包揽了这项赛事的前三名。自365 GTS4车型问世以来,法拉利一直未推出采用前置V12发动机布局的量产敞篷车型。不过在此期间,跃马品牌曾特别发布了四台限量版车型,分别是:2000年推出的550 Barchetta Pininfarina、2005年推出的Superamerica、2010年推出的SA Aperta以及近几年发布的F60 America。其中,F60 America车型仅在2014年限量生产了10台,以庆祝法拉利进入美国市场60周年。 与其极富历史意义的前代车型相似,全新法拉利812 GTS跑车在性能及独特性领域树立了全新标杆。新车搭载了法拉利性能卓越的V12发动机,最大输出功率可达800cv,是目前市场上性能最强悍的量产敞篷车型。不仅如此,新车还拥有出色的多功能性,这得益于其独特的可折叠式硬顶敞篷设计。相较于同级别车型,这项设计别具特色,并可确保更宽裕的行李箱空间。在车速不高于45公里/小时的情况下,可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可轻松开启,并丝毫不会影响内部空间。新车拥有相当宽敞的座舱空间。此外,新车还配备了电动后部车窗:当敞篷开启时,可起到防风作用,进一步增强了新车的实用性。当敞篷闭合时,有助于驾乘者尽情享受自然吸气式V12发动机带来的独特悦耳声浪。发动机作为812 Superfast车型的敞篷版本,法拉利812 GTS延续了前者先进的参数配置与出众的性能表现。新车所搭载的动力单位在转速达到8500转/分时,最大输出功率高达800cv,堪称同级别发动机中的佼佼者。新车型的峰值扭矩可达718牛·米,拥有令人惊叹的加速表现,几乎与812 Superfast的加速性能不分伯仲。同时,发动机的最高转速可达8900转/分,赋予新车毫不妥协的动态驾控表现。与812 Superfast相同,新车型超凡的动力表现得益于其发动机设计的优化以及创新科技的运用,例如压力达350 bar的燃油直喷系统,以及源自F1自然吸气发动机的几何可变进气控制装置。得益于此,发动机排量由6.2L增加到6.5L,最大输出功率进一步提升,同时保证发动机在低速运转时,起步反应同样卓越出众。高压燃料喷射系统增强燃油雾化效果,有效降低在催化转化器达到工作温度之前跑车所释放的颗粒物排放量。此外,新车还配备汽油颗粒过滤器(GPF),同时应用了能在整车行进过程中自动控制发动机运行状态的自动启停功能,确保发动机符合各项排放规定的要求。 此外,通过调整Manettino旋钮的设置来激发发动机潜能,从而带来畅快淋漓的激情驾驶体验,则是又一项提升整体引擎性能的重要改良措施。驾驶者通过控制油门踏板,便可获得覆盖全转速区间的流畅、丰沛的动力输出,在享受充足扭矩的同时,实现对爱车的从容驾驭。通过扭力曲线可以发现该发动机并没有以牺牲扭矩分配来提升功率输出。自3500转/分起就有80%的扭矩可供支配,即使发动机低速运转,跑车的起步反应及灵活性也均有所提升。功率曲线在达到8500转/分的发动机转速峰值前,保持持续上扬、随着发动机转速增加势头愈加强劲,配合低惯性,带来源源不断的加速感和力量感。令人瞩目的整体功率输出和经优化后的6500-8900转/分功率曲线成就激情澎拜的驾驶体验,新车型在高发动机转速下拥有持续充沛的功率输出,保证赛道行驶的稳定性和强劲表现。双离合变速箱采用高效的换挡控制策略,有助于增强整车运动性能。通过Manettino旋钮选择更加运动的模式后,变速箱的升降换挡速度显著提升,换挡响应时间进一步优化,从而带来更加出色的驾驶体验。基于一系列改进优化以及缩短的齿轮比范围,新车型为驾乘者带来即时、有力的油门响应。 全新车型的排气系统形状亦经过精心设计,有效优化、平衡发动机声浪与排气声浪,从而助力其在敞篷开启情况下展现极致动态表现。此外,中央延伸管道的几何形状实现了优化,可带来更智能与出色的点火顺序。连接一体式催化转化器的排气歧管管道采用六合一等长布局,有助于提升第一阶次点火的声音效果。得益于此,不论在何种驾驶模式下,驾乘者均能聆听V12发动机饱满浑厚的声浪。当在敞篷开启的情况下,声浪效果尤为震撼。设计812 GTS跑车由法拉利设计中心(Ferrari Styling Centre)基于812 Superfast倾力打造,在不改变前置V12跑车的车身尺寸、内饰空间和舒适度的前提下,完美诠释了跃马超跑的家族式设计语言,成就兼具动感和优雅的典范之作。812 GTS呈现出流畅的快背式侧面轮廓,高尾部两厢设计令人联想到1968年推出的365 GTB4(Daytona)。垂褶形的车翼缩短了车尾的视觉效果,同时锋利的车身折线和极具力量感的轮拱造型与强劲的V12引擎相得益彰,凸显该车的高性能和凌厉姿态。作为812 Superfast的敞篷版车型,新车的整个尾部,包括顶棚、行李箱以及座舱后部顶篷罩,均经过重新设计。敞篷的折叠组件隐藏在两个拱形设计的下方,彰显了车辆流畅和谐的美感。拱形设计营造出向前俯冲的视觉效果,同时赋予侧窗极具标志性的造型,轻松区别于Berlinetta车型。当敞篷折叠时,顶棚饰板可收纳至座舱后部顶篷罩的下方。 在造型设计方面,新车并未沿用812 Superfast所采用的带有空气分流设计的后轮拱罩。而是通过后扩散器重新设计新增一个翼片的方式,来实现同样卓越的空气动力学表现。全新812 GTS车型还配备了极具立体感的全新专属多辐锻造轮毂,并将提供钻石切割、液态银以及灰色(Grigio Scuro)三个版本供选择。空气动力学设计在空气动力学方面,跃马设计师团队在设计812 GTS车型时,主要面临两大挑战,即如何在敞篷闭合时赋予媲美硬顶车型的极致性能,而在敞篷开启时确保最佳的乘坐舒适性。为了达到纯粹的空气动力学性能表现,车尾设计进一步优化,兼顾了可折叠式硬顶敞篷设计及其闭合后的收纳空间。座舱后部顶篷罩表面设计精致迷人、凌厉动感。最为重要的是,后扩散器整合三翼飞机机翼设计,从而在车身底部产生高效强劲吸力(由此产生下压力)。得益于此,空气动力学专家们有效弥补了812 Superfast后轮拱罩分流管道移除而引起的下压力损失,管道进气口位于侧角窗后方。 另一方面,后侧翼顶部通风口设计可有效降低风阻,从而将多余压力高效导离轮罩。正是对细节的精益求精,令跑车在敞篷开启时依然拥有出色的驾乘舒适性。为确保车内乘客即便在车辆疾驰时仍可畅意沟通,空气动力学工程师们聚焦车内空气紊流和气动噪音,将其降至最低水平。一如LaFerrari Aperta超级跑车,挡风玻璃上角的两个小型L形襟翼可帮助产生连贯集中涡流,并使其于后车窗上方速度场产生外流涡流,有效避免乘客头部后方压力过大。在该区域,空气动力学专家们在座椅上方两个拱形设计前侧的内部结构中打造了空气动力学通道,并在其顶部安装翼型件,从而将迎面而来的气流导向座舱后部顶篷罩区域,促进座舱内气压释放和增加挡风玻璃下游区气流分离的压力,进而助力提升气动效率及气流稳定性。动态性能812 GTS车型的研发目标是保持Berlinetta车型在加速性能、响应时间及操控灵敏性方面的表现,带来酣畅淋漓的速度感与力量感。组件及控制系统则全部延续812 Superfast车型的新一代配置,因此具备同样令人惊叹的操控性能。配备EPS电动助力转向系统(Electric Power Steering),812 GTS车型在遵循跃马品牌传统理念的同时,成功实现了将众多电子车辆动态控制功能的完美结合,充分挖掘其潜在的强大性能。这其中包括法拉利专利技术,5.0版本侧滑角控制系统(Side Slip Angle Control)。此外,PCV虚拟短轴距2.0系统(Virtual Short Wheelbase),在F12tdf车型所取得的技术成就和经验积累基础上进一步进阶。 其他性能强大的驾驶辅助系统还包括:法拉利巅峰性能(Ferrari Peak Performance)- 车辆过弯时,这项功能可通过方向盘扭矩提示驾驶者车辆正接近抓地力的极限,有助于掌控车辆动态状态:法拉利转向过度动力支持(Ferrari Power Oversteer)- 一旦出现转向过度这种最常出现在加速出弯时的现象,该项功能通过方向盘扭矩向驾驶者提供回馈,辅助驾驶者相应调整方向盘角度,以便纠正车身姿态。经优化校准的磁流变阻尼为812 GTS营造如同Berlinetta车型般灵活的悬挂风格,完全不受底盘加固处理所产生的75公斤增重的影响。因此,812 GTS车型的整体性能与Berlinetta车型十分相似,3秒内可完成0-100公里/时的加速,而0-200公里/时的加速时间仅需8.3秒。最高时速与Berlinetta跑车同样高达340公里/时。七年原厂养护计划基于严苛的质量标准和对客户精益求精的服务态度,法拉利812 GTS为车主提供长达七年的定期养护服务。七年原厂养护计划面向所有跃马车型,涵盖售后前七年内全部的定期常规养护。该计划是法拉利推出的独家客户服务,确保每位法拉利客户的爱车在安全及性能方面始终保持最高水准。易手车客户同样可以享受到这项特别的专属服务。直接受训于马拉内罗法拉利培训中心(Ferrari Training Centre)的专业服务团队,采用现代最先进的检修仪器,进行严谨细致的常规维护(每2万公里一次,或不计里程每年一次)、原装配件及其他检查。这些只是“原厂养护计划”诸多优势的一部分。全球各地的法拉利客户均可通过法拉利官方经销商网络享受此项服务。“原厂养护计划”(Genuine Maintenance)意在进一步拓展法拉利的售后服务,以满足车主需求,保持每一台跃马跑车的最佳性能和卓越品质,而这些也正是马拉内罗打造的所有跃马跑车的标志性特征,更使马拉内罗成为尖端技术与超凡运动的代名词。

首次全面回应联合国可持续发展目标 《华晨宝马2018年可持续发展报告》发布责任深化 华晨宝马助推全价值链可持续协同发展华晨宝马首次全面回应联合国可持续发展目标,将各业务领域与其深度融合华晨宝马新能源汽车销量较2017年增长9倍,销量达21,438辆2018年华晨宝马企业平均燃料消耗量为5.84升/百公里,同比2017年下降5.3%,达标率在合资车企中继续位列第一 (沈阳)9月9日,《华晨宝马汽车有限公司2018年可持续发展报告》(后称《可持续发展报告》)正式发布。报告披露,华晨宝马2018年的企业平均燃料消耗量为5.84升/百公里,同比2017年下降5.3%,达标率在合资车企中继续位列第一。作为联合国全球契约的成员,华晨宝马首次将联合国可持续发展目标(SDGs)与各业务领域深度融合,并为实现联合国可持续发展目标积极履行社会责任。《可持续发展报告》显示,其所有内容均与联合国可持续发展目标相对应。同时,为进一步深化责任披露,华晨宝马在遵循最新GRI标准编写报告的基础上,首次邀请权威第三方审计机构对18个优先关键绩效指标进行数据公证。 华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士表示,“联合国可持续发展目标(SDGs)意在以兼顾环境和社会公平的方式,推动全球经济发展,华晨宝马相信可以为实现这些目标做出积极贡献。华晨宝马坚定不移地履行可持续发展承诺,并取得了丰硕的成果。华晨宝马致力于立足中国汽车行业及产业链,成为高端个人出行领域可持续发展的领导者,并加速推出最新产品和创新成果以践行这一承诺。我们已经具备整车、发动机和高压动力电池的先进制造能力,并致力于引领中国电动出行服务的创新发展。”秉持立足中国汽车行业及产业链,成为高端个人出行领域可持续发展的领导者这一愿景,华晨宝马在产品和服务,生产和价值创造,以及员工和社会三大支柱领域均取得丰硕成果。以可持续的产品及服务引领未来出行华晨宝马竭力提供可持续的产品与服务,减少排放,保障出行安全和公共健康。2018年,华晨宝马企业平均燃料消耗量为5.84升/百公里,同比2017年下降5.3%,达标率继续位居全国合资车企第一。取得这一成绩,不仅得益于高效动力技术的应用,也受益于其新能源汽车产量的显著增长。2018年,华晨宝马新能源汽车销量较2017年增长9倍,销量达21,438辆。在二氧化碳减排方面,2018年,华晨宝马的新车平均二氧化碳排放量下降了5.4%,从146.9克/公里降至139克/公里。华晨宝马致力于构建完善的新能源汽车生态系统。以创新科技和研发能力为驱动,华晨宝马不断推动新能源产品与服务的发展,过去5年间,推出5款新能源汽车。2018年,沈阳动力电池中心二期项目顺利奠基,将助力全新BMWiX3在2020年实现量产。华晨宝马还积极布局充电设施和服务,为电动出行提供保障。截止2018年底,宝马在中国的充电网络已覆盖150个城市,拥有超过80,000个可用充电桩。树立绿色智能制造典范华晨宝马是绿色智能制造的典范,获评首批“国家级绿色工厂”,所有车辆均采用工业4.0技术和高效节能环保生产制造工艺。华晨宝马是“中国智造”的典范,大东和铁西工厂都开发了高度灵活的柔性生产线,能够在同一条装配线上同时生产传统燃油汽车和新能源汽车。 通过增加自身可再生能源发电量以及购买风能电力,华晨宝马可再生能源电力的比重已达43%,预计2019年该比例将增加至90%。同时,物流效率的不断提升也是其绿色生产的重要表现之一。通过不断优化多种联运方案,提高整车物流铁路和海上运输方式的比重,自2014年开始,华晨宝马每辆车运输产生的二氧化碳排放已减少43%。在促进自身可持续发展的同时,华晨宝马也积极带动供应商实施更加负责的、可持续的生产。2018年,华晨宝马进一步强化环境、健康和安全(EHS)风险管理,通过实施新的“供应链EHS管理项目”,将供应链的风险管控延伸到N级供应商,扩大对供应商管理的深度和广度,助力供应商的可持续发展,实现价值链共赢。植根中国,为行业及社会创造共享价值2018年是宝马集团与华晨集团合资成立华晨宝马的第15年,15年的成功发展离不开对人才的重视。2018年,华晨宝马荣获“中国最佳雇主”等6项人力资源大奖,这些荣誉均肯定了华晨宝马在人力资源管理领域的卓越表现。作为战略型企业社会责任的倡导者与践行者,BMW企业社会责任致力于创造共享价值,以实际行动践行对中国社会的长期承诺。2018年,“BMW中国文化之旅”首次发布“玉树印象”公益产品,以创造共享价值的方式实现文化扶贫。2018 BMW儿童交通安全训练营首次启动“BMW儿童交通安全大使”进校园活动,带动志愿者走进全国近200所校园传递交通安全知识,惠及超过70,000名师生;不仅如此,2018 BMW儿童交通安全训练营还创造了“最大规模的交通指挥手势课”吉尼斯世界纪录™称号。BMW 童悦之家在2018年举办了首届“BMW童悦之家”快乐足球夏令营,来自全国各地的100名9-12岁的小学生及20名体育老师在沈阳接受了“快乐足球”技能培训。除了在项目上不断创新,2018年,BMW还正式成立BMW企业志愿者协会,激励更多员工投身社区志愿服务。同时,BMW首次采用了科学、全面的企业社会责任评估系统——IOOI(Input投入、Output产出、Outcome结果、Impact影响)模型对企业社会责任项目进行定量和定性评估,并将评估贯穿企业社会责任项目的整个执行过程,从而实现透明化、可衡量的社会效益。北京星德宝BMW 5S中心是全球首家BMW 5S经销商,公司大范围采用可持续的绿色能源。占地22000平方米,坐落于朝阳区东五环内,作为全球首家全新的BMW 5S经销商,致力于树立行业可持续发展标准。北京星德宝是BMW新能源车i系列的授权经销商,为客户提供BMW全线的产品,以及高质量、安全、可信的售后服务,详询:010-8582 3333。

近日,奇瑞集团发布了8月销量快报。8月份,奇瑞集团销售汽车6.52万辆,环比增长33.2%,同比增长5.4%。其中,自主品牌车型销量5.2万辆,环比增长23.1%,同比增长3.8%。今年1-8月,奇瑞集团累计销量43.9万辆,其中自主品牌车型销量37.8万辆,同比增长5.9%。今年以来,奇瑞产品市场占有率持续提升,在7月份自主市占率达到了4.27%,并且实现了29省同比正增长,56城同比翻番,270城同比正增长。 具体产品方面,奇瑞旗下两大明星车系瑞虎和艾瑞泽表现出色,瑞虎系列SUV销量21081辆,其中全新一代瑞虎8销量10340辆,环比增长11.9%,同比增长43.9%。瑞虎5x销量6320辆,环比增长51.7%,同比增长57.1%。艾瑞泽系列轿车销量8712辆,其中,全新艾瑞泽5销量4600辆,艾瑞泽GX销量4112辆。在国内车市整体下滑的情况下,奇瑞汽车能够保持销量持续增长,得益于在产品、品质、渠道三个方面的稳步提升。体系支撑产品力大幅提升基于完善的体系能力和雄厚的技术积累,近年来,奇瑞新产品迭代速度和老产品升级速度明显加快,瑞虎SUV系列和艾瑞泽系列产品在设计(造型、外观、内饰)、动力、智能网联和智能驾驶技术等方面全面升级,包括第三代发动机、“雄狮智云”智能网联系统、智能辅助驾驶等领先技术大量应用,产品竞争力大幅提升。以全新一代瑞虎8为例,搭载了奇瑞第三代ACTECO1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机,动力性能水平实现质的飞跃;同时首次搭载了包括L2级别智能辅助驾驶在内的全速ACC自适应巡航系统、APA全自动泊车,LKA车道保持等数十项超级智慧配置,深受年轻消费者欢迎,上市三个月,销量持续攀升,8月销量成功破万。 全新一代瑞虎8 艾瑞泽GXPro品质提升全面赶超合资品牌水平近年来,奇瑞通过强化全面质量管理体系建设,有力地保障了新产品的质量,包括全新一代瑞虎8、瑞虎5x、艾瑞泽GXPRO、艾瑞泽5PRO等新产品,在产品设计、性能、可靠性等质量方面,均位居行业前列。目前,奇瑞新产品的3MISIPTV(3个月内千车故障率)已远超行业平均水平,并超过部分主流合资品牌的水平。在不久前J.D.Power发布的《2019年新车质量调查报告》中,奇瑞以92分成绩达到国际品牌平均水平,品牌排名更是比去年提升了26个名次。 而刚结束不久的全国全面质量管理推进暨中国质量协会成立40周年纪念大会上,奇瑞汽车股份有限公司被授予全国“全面质量管理推进40周年杰出推进单位”、“年度全国质量技术进步奖“,奇瑞“实事求是QC小组”荣获“全国优秀质量管理小组“称号。渠道提升线上线下全面赋能进入2019年以后,奇瑞进一步提升了渠道质量,制订了一级网络以提升质量为主导;二级网络保证纵向渗透的“超级深海计划”,网络规模稳中有升。截至目前,奇瑞一网规模稳定在500家,二网规模达到1300家,新网经销商迅速成长,有力支持了销量增长。同时,奇瑞还积极试水新零售模式,与许多汽车新零售平台开展合作,整合客户大数据、人工智能等资源,积极改善用户购车用车体验。今年8月,瑞虎7i正式登陆天猫并参加“天猫99”活动。消费者通过天猫平台线上支付定金下单,就可以预约到就近奇瑞门店提车,体验奇瑞与天猫共同搭建的购车服务新模式,让整个买车过程变得更加高效便捷。9月份,奇瑞为了感谢多年来一直信赖奇瑞的朋友,特地为全国消费者推出金秋购车优惠活动。活动期间,凡购买全新一代瑞虎8、瑞虎5xHERO、艾瑞泽GXPro、艾瑞泽5Pro等在内的指定车型,均可享受高额优惠。其中,全新一代瑞虎8最高可享万元置换补贴,艾瑞泽系列可享受0首付0利率0等待限时优惠。值此金九银十汽车行业销售旺季,通过产品升级、品质提升和渠道提升的驱动,以及系列优惠政策的释放,相信奇瑞汽车将继续保持逆势增长的势头,成为中国汽车品牌“破冰”的中坚力量。
