皮卡车标准研究工作组会议召开，长安汽车助力行业向上发展

10月31日，皮卡车标准研究工作组2024年第二次会议在重庆召开，本次会议由长安汽车承办，由全国汽车标准化委员会秘书处李玉刚专家主持，主要皮卡生产企业人员参会并发表意见。会议的成功举办，不仅彰显了长安汽车在皮卡领域的深厚实力，更体现了其引领行业向新向上发展的决心。深入探讨行业趋势，共谋皮卡未来发展近年来，皮卡车型在消费者心中的形象正经历着深刻的变革。它们已经不再只是单一的工具车，其形象和用途正在向乘用化转变。这一转变不仅赋予了皮卡全新的市场定位，更推动了整个行业向电动化、智能化、高端化和场景化的新趋势迈进。此次会议主要围绕皮卡新定义、电动皮卡质量提升等当前皮卡行业遇到的热点问题在行业内征集意见，旨在为皮卡行业的未来发展指明方向。同时，针对新型皮卡如三轴皮卡、皮卡列车、皮卡进城等安全、性能和政策等问题，会议也展开了专项课题研究，以期为其在国内市场的准入提供有力支持。作为皮卡标准工作组的重要成员单位，长安汽车一直以来都致力于推动皮卡行业的标准化与规范化发展。长安皮卡更在2018年-2021年，以实际行动参与到国家推荐性标准《多用途货车(皮卡)技术条件》的发布工作中，为行业的创新发展贡献了长安力量。本次会议聚焦皮卡列车试验验证结果，对皮卡列车试验方法相关课题开展研讨，旨在为未来皮卡列车专项标准制定提供有力的研究支撑。坚持三大价值创新，引领行业向新向上在皮卡产品的研发上，长安汽车始终走在行业前列。长安不是简单将中国市场产品投放到全球，而是同步定义、同步开发全球和中国产品。长安与Stellantis（斯特兰蒂斯集团）合作开发全球化皮卡，开启中国车企对外输出技术的先河。全球首款超级大增程皮卡长安猎手的推出，正是长安汽车在皮卡领域创新成果的集中体现。这款车集长安汽车40年造车经验与最新技术成果于一身，在能源价值、场景价值和文化价值上实现了全面突破。长安猎手搭载蓝鲸2.0T超级大增程，以“既猛又省还来电”的价值铁三角，实现了高性能与低油耗的完美平衡，赢得了市场的广泛认可。同时，洞察到行业用户对放电功率的高要求，长安猎手不断创新，化身“超级移动发电站”，具备22kW全行业最大放电功率能力，皮卡行业首创怠速下边充边放功能，在满油满电的状态下电量储备高达227kWh，彻底消除了用户电量焦虑，开启皮卡新时代。长安汽车始终坚持产品再创新、技术再创新，长安皮卡将致力于实现皮卡多元场景价值创新，首创三位一体空间创新体系，开源车辆本体信息架构，并通过定制化、模块化的开发，为用户预留自定义可编排的灵动空间，提供既能满足工程作业、货物运输，又能满足通勤代步、休闲出行、户外露营、个性越野等多元场景需求，提供真正意义上的2+X出行方案。此外，长安皮卡还将坚持皮卡文化价值打造。始终与用户并肩前行，共同热爱、共同探索——热爱生活的每一刻，热爱自然的每一景；探索人生的每一段旅程，探索自然的每一处奥秘。手执烟火以谋生，心怀诗意以谋爱，打造向往的皮卡生活。正是对能源价值、场景价值和文化价值的持续深耕与创新，长安猎手自上市以来，销量遥遥领先，稳居新能源皮卡销冠宝座，成为名副其实的第一新能源皮卡，引领了新能源皮卡新风潮。携手共进，开启皮卡新时代此次会议的圆满召开不仅为皮卡行业的发展注入了新动力，也彰显了长安汽车与业界同仁共同推动皮卡行业快速、创新发展的决心。未来，长安汽车将继续携手行业伙伴共同推动中国皮卡行业的创新发展，让中国皮卡“圈粉”全球，为用户创造更加美好的皮卡生活。同时，长安皮卡也将以更加多元创新的产品、场景解决方案以及文化底蕴，为各行业赋能，让皮卡走进各行各业、千家万户，开启中国皮卡市场的新篇章。

首搭雷神EM-i超级电混技术 吉利银河星舰7EM-i 引领SUV油耗迈入3L时代

10月30日，吉利汽车集团正式发布全球新一代超级电混——雷神EM-i超级电混，凭借在混动电驱、高效燃烧、智能AI、冗余安全等多个技术领域的创新，打造出了“真电感、真安全、真智能”的全球新一代超级电混。吉利银河旗下全新A级电混SUV ——吉利银河星舰7EM-i成为全球首款搭载雷神EM-i超级电混的车型。​吉利银河星​舰7EM-i实现了同级最低的3.75L（CLTC）亏电油耗，在专业媒体实测中更是取得了3.2L百公里平均油耗的成绩，远超同级电混SUV，真正引领国民精品SUV进入３L时代。 据了解，吉利全新一代雷神EM-i超级电混技术搭载的专用发动机热效率已达到46.5%，为全球量产最高。同时，该电混系统还拥有全球首个超高集成的E-DHT 11合1混动电驱、全球首创碳化硅升压模块、车云一体的AI智慧能量管理系统等多项行业顶尖技术，展现了吉利在新能源领域的深厚技术实力。 吉利​银河自诞生以来，得到了市场和用户的高度认可。款款皆爆品，销量屡创新高，呈现出强势增长的“银河势能”。吉利银河E5上市即爆款，交付速度屡创新高，上市85天交付破4万台。吉利星愿同样呈现爆款气质，上市16天交付突破1万台，刷新A0级纯电轿车最快交付速度。接下来，随着吉利银河星舰7EM-i的发布，吉利银河的产品矩阵将得到进一步丰富，更好地满足用户对高价值产品的多样化需求。

巅峰性能科技轿车小米SU7 Ultra发布 预售价81.49万元

10月29日，小米汽车发布巅峰性能科技轿车——小米SU7 Ultra。作为小米汽车高性能旗舰，小米SU7 Ultra为巅峰驾驶而生，集巅峰性能、巅峰科技、巅峰驾驭于一身，可街可赛。小米SU7 Ultra搭载与小米SU7 Ultra Prototype（原型车）相同的超级三电机系统和赛道版高功率电池包，最大马力达到1548PS，0-100km/h加速仅需1.98s（不含起步时间），设计最高时速350km/h，是地表最快的四门量产车。小米SU7 Ultra标配赛道版散热系统，有效保障纽博格林北环赛道连续飞行2圈不过热。同时配备顶级制动系统，100km/h-0制动距离仅需30.8m。小米SU7 Ultra搭载纽北调校的巅峰底盘系统，带来更出色的底盘控制和更高的操控上限，作为一款可合法上路的四门赛车，原厂就能下赛道。此外，小米SU7 Ultra在智能驾驶、智能座舱、安全和豪华体验方面也将带来多项升级。小米SU7 Ultra Prototype于德国时间10月28日完成首次在纽北赛道的圈速挑战，以6分46秒874的成绩一举刷新纽北尘封7年的最速四门车圈速纪录，代表中国品牌首次拿下“纽北全球最速四门车”的桂冠。小米汽车将持续探索纯电动技术的技术创新突破，并通过纽北赛道进行验证和调优。小米SU7 Ultra量产版明年也将挑战纽北。小米SU7 Ultra即日起开启预售，2025年3月正式发布。小米SU7 Ultra预售价81.49万元，意向金10000元，提前预订可享受优先交付。为巅峰性能而生：可街可赛为美设计更为功能设计小米SU7 Ultra的设计围绕巅峰性能展开，新增的设计服务于功能性，没有多余的装饰。外观设计方面，在小米SU7 Max的基础上，小米SU7 Ultra加入了空气动力学套件，车身尺寸进一步加大，长、宽、高、轴距分别为5115mm、1970mm、1465mm、3000mm，车身更修长、更低趴，姿态更战斗。小米SU7 Ultra车头加入超大尺寸前铲和气坝，搭配“U形”风刀，有效增加车辆前部下压力。进气格栅开口进一步加大，散热面积增大10%。尾部新增主动尾部扩散器，两挡自适应调节，兼顾风阻与下压力，日常行驶低能耗；同时新增碳纤维固定式大尾翼，尾翼翼展达到1560mm，弦长240mm，高速行驶时带来可观的下压力。得益于全新的空气动力学设计，小米SU7 Ultra最大下压力可达285kg，媲美超跑级别车型。小米SU7 Ultra内饰更具运动感，座椅、方向盘设计均进行升级。小米SU7 Ultra配备全新运动座椅，座椅主动侧翼支撑功能大幅升级，响应速度更快，支撑面积更大，激烈驾驶时提供更好的身体支撑；座椅靠背新增专属赛道刺绣条纹和Ultra刺绣徽标，视觉效果更加运动。小米SU7 Ultra方向盘进行了全新设计，采用上下平面的赛车风格，材质升级为碳纤维，手握处包覆Alcantara®️超细纤维面料，手不容易打滑；方向盘12点方向加入黄色回中标识，激烈操控时更好地帮助判断方向盘指向。全新设计搭配黄色安全带和方向盘红色Boost按键，让小米SU7 Ultra内饰战斗气息拉满。小米SU7 Ultra内饰用料也进一步提升，全车广泛使用意大利Alcantara®️超细纤维面料，总包覆面积超过5m²。座椅接触面、方向盘手握处、IP台中缝、门板内侧等都采用Alcantara®️超细纤维面料包覆，豪华感提升，驾驶氛围更沉浸。小米SU7 Ultra还大量运用了碳纤维材料，不仅更富运动感，还有效实现轻量化。内饰方面，前排座椅背板、中控台饰板、迎宾踏板等都运用了碳纤维，带来浓厚的运动气息。外观方面，小米SU7 Ultra配备1.7m²的超大面积碳纤维车顶，带来12kg减重。小米SU7 Ultra全车共有17处使用碳纤维，总使用面积达到3.74m²。这些碳纤维有90%的面积采用昂贵的热压罐工艺，质感更好。巅峰性能：地表最快量产四门车1548PS、零百加速1.98s、设计最高时速350km/h作为小米汽车高性能旗舰，小米SU7 Ultra搭载与原型车完全相同的动力系统，带来巅峰性能体验。小米SU7 Ultra最大马力达到1548PS，0-100km/h加速仅需1.98s（不含起步时间），全球量产四门车第一，0-200km/h加速也仅需5.86s；设计最高时速350km/h，全球量产四门车第一。巅峰性能背后，是强大的技术实力支撑。小米SU7 Ultra搭载与原型车相同的超级三电机系统——两台V8s电机和一台V6s电机。这是小米自研的超级电机V8s首次正式量产上车。超级电机V8s最高转速可以达到27200rpm，是目前转速最高、性能最强的量产主驱电机。小米汽车一直坚持研发投入、坚持创新，截至目前在电驱电控领域已经申请242项专利，其中已授权128项。小米汽车自研电驱也在2024世界新能源汽车大会上获得“全球新能源汽车前沿及创新技术奖”。电池方面，小米SU7 Ultra采用原型车同款赛道版高功率电池包，全球首发宁德时代麒麟II。这是目前性能最强的量产电池包之一，最大放电倍率16C，最大放电功率达到1330kW；电量仅剩20%时，放电功率依然可达800kW。最高充电倍率5.2C，10%-80%充电只需11分钟。CLTC续航里程达到630km，高性能、长续航兼得。这款电池包运用小米CTB一体化电池技术，体积效率更高，双大面主动冷带来更强的电池散热能力和安全保障。电动车想要拥有持久稳定的高性能，还需要超强的系统散热能力。小米SU7 Ultra全方位升级了散热系统，压缩机、水泵、散热风扇、散热器性能都得到大幅提升，每分钟最大散热量达到2.7*10⁶J，为普通电车散热能力的3倍，有效保障纽北连续飞行2圈不过热。小米SU7 Ultra配备顶级制动系统，包括碳陶瓷制动盘、高性能固定卡钳、高性能制动片，100km/h-0制动距离仅需30.8m，180km/h-0制动测试连续10次不衰减。小米SU7 Ultra配备跑车中尺寸最大的赛级碳陶瓷制动盘，前刹车盘直径达到430mm，是目前轿车上配备的尺寸最大的碳陶盘。相比普通钢质制动盘，碳陶盘更耐高温，最高工作温度超过1300°C，是普通钢刹车盘的2倍以上。碳陶盘也更耐磨、更轻，它使用寿命超过50万公里，同时为整车带来57kg减重。小米SU7 Ultra还配备Akebono®️高性能制动卡钳，前六活塞、后四活塞的固定式卡钳工作面积分别达到148cm²和93cm²，保证了极强的制动性能。小米SU7 Ultra还采用了耐力赛级别的ENDLESS®️高性能制动片，制动片工作温度最高可达1100­°C，制动力始终可以保持稳定。此外，小米SU7 Ultra高效的制动能量回收系统还可提供0.6g最大减速度，最大回收功率超400kW，大幅降低制动系统的负担。巅峰驾驭：诞生于纽北的巅峰底盘系统原厂就能下赛道小米SU7 Ultra搭载纽北调校的巅峰底盘系统，带来更出色的底盘控制和更高的操控上限，作为一款可合法上路的四门“赛车”，小米SU7 Ultra原厂就能下赛道。悬架方面，小米SU7 Ultra采用双腔空气弹簧，搭配高性能阻尼可变减振器，提供更大的弹簧刚度和阻尼调节范围，标准模式更舒适，运动模式更运动。它还为赛道玩家提供了专业级的倍适登®️EVO T1绞牙减振器套件，减振器弹簧最大刚度高达300N/mm，最大阻尼力达9000N，支持10段压缩回弹阻尼调节，加速、制动、过弯时的操控上限全面提升，赛道过弯时提供无与伦比的支撑性。用户可根据使用需求选择双腔空气弹簧或绞牙减振器。底盘控制方面，小米SU7 Ultra的超级三电机系统可实现扭矩矢量控制，三个电机扭矩独立动态分配，以每秒500次的频率调节电机扭矩，大幅增强车辆的操控性和稳定性。在弯道行驶时，系统为弯道外侧车轮分配更多扭矩，车辆转向响应更快，出弯更早，速度更快；当一侧车轮遇到湿滑路面时，系统可毫秒级自动调节左右轮扭矩，帮助车辆更平稳、快速地通过。这套扭矩矢量控制系统按照行业最高的ASIL-D功能安全标准设计，故障协同关断时间最快仅需14ms，有效保证车辆的安全。小米SU7 Ultra的底盘系统在纽北赛道经历了长期调校。自6月11日起，小米SU7 Ultra在纽北开启实车测试，至今已累计调校6周时间，累计里程3000km以上。将世界顶级的纽北赛道作为试验场测试底盘技术，小米SU7 Ultra将为用户提供巅峰的操控表现。小米SU7 Ultra标配小米超级三电机、高功率电池包、赛道版散热系统、碳陶瓷制动系统、双腔空气弹簧、高性能可变阻尼减振器，原厂就能下赛道，享受极速的乐趣。有更极致赛道需求的用户，可选择倍适登®️绞牙减振器、ENDLESS®️高性能制动片等顶级专业装备。巅峰感官体验：专属座舱UI和运动声浪 专属赛道大师App竞技感拉满为了匹配巅峰性能和底盘系统，小米SU7 Ultra打造了全新视觉、听觉交互体验和专属赛道大师App，为用户带来巅峰的感官体验。小米SU7 Ultra 中控屏、仪表屏和HUD的部分UI界面进行了升级，专属座舱UI设计更酷，更具运动氛围。小米SU7 Ultra提供超电能、超音浪、超脉冲三款全新运动声浪，并新增40W外置扬声器，支持声浪外放。小米SU7 Ultra为赛道用户开发了功能强大的专属赛道大师App。赛道大师App可显示超全车辆信息，包括实时圈速成绩、车辆状态、驾驶模式调校等。在跑圈时，可设置对标圈，实时显示当前圈速和对标圈差值，竞技感拉满；比赛结束后，支持历史圈数统计和成绩可视化分析，最高车速、最大G值、转角、刹车力度等关键参数均可查询。用户跑圈视频还可一键导出分享。截至目前，小米汽车已与全国20家专业赛道达成合作，将赛道地图和榜单加入专属赛道App，未来还将有更多专业赛道加入。小米SU7 Ultra提供了超丰富的驾驶模式，兼顾日常驾驶行车安全与赛道刷圈需求。赛道刷圈可选择耐力赛模式、排位赛模式、漂移模式、大师自定义模式，带来无限驾驶乐趣；日常驾驶提供新手模式、经济模式、湿滑模式、运动模式、自定义模式等。为了确保安全驾驶，小米SU7 Ultra首次启用赛道模式需要经过驾驶能力或资格认证，日常驾驶模式将对马力和速度进行一定的限制。即日起开启预售预售价81.49万元小米SU7 Ultra是小米汽车为向往巅峰性能的人、为向往快意人生的人、为向往超越平凡生活的人打造的巅峰驾驶机器。它可街可赛，是一辆豪华科技轿车，科技感和豪华感拉满，可以日常使用，开去上班、开会等；同时，它具备具备巅峰技术实力，不需要任何改装就可以在赛道驰骋，享受极速的乐趣。小米SU7 Ultra即日起开启预售，2025年3月正式上市。小米SU7 Ultra预售价81.49万元，意向金10000元，提前预订可享受优先交付。

「四好」旗舰 安全共鉴 MAZDA EZ-6安全挑战拆车大揭秘

自10月26日上市以来，长安马自达MAZDA EZ-6（以下称EZ-6）市场热度全面霸榜。新车“好看、好开、好聪明、好安全”的“四好旗舰”树立了合资新能源B级轿车市场的全新价值标准，13.98万的“交个朋友”起售价，更体现了EZ-6对国内市场用户的满满诚意。新车发布会上，EZ-6行业首次“货车横向夹击叠加刮底挑战”挑战成功的画面再一次印证了马自达在电动化时代的安全功底。为进一步呈现EZ-6的安全价值内核，近日，长安马自达联合北京理工大学深圳汽车研究院对本次碰撞测试车辆再次进行直播拆解，展现合资新能源的深厚安全底蕴。为何选择侧面横向夹击叠加刮底碰撞？据统计，侧面碰撞事故在交通事故中占比超过四分之一，致死率仅次于正面撞击。车辆的侧面是整车中最薄弱的部分，它不像车头部分有较长的发动机舱做碰撞的缓冲带，车门后就是驾乘人员，因此侧面碰撞事故导致车内乘员的伤亡风险更大。EZ-6“货车横向夹击叠加刮底挑战”所模拟的场景，正是汽车通过丁字路口时，被超速行驶的大货车猛烈撞击车身侧面，进而造成车辆横向滑行，底盘电池包托底磕碰到马路牙，再度撞击墙面的连环碰撞事故场景，对车身结构强度、安全气囊保护、电池安全，带来三重严苛检验。在本次挑战中，EZ-6的表现堪称安全典范：结构表现方面，其乘员舱结构完整，乘客生存空间充足，A、B、C柱未发生结构性失效；约束系统方面，座椅安装点及座椅骨架无明显变形，安全带及时点爆，侧气囊、侧气帘以及远端气囊及时点爆，正常展开，通过车内假人与气囊接触点可以看到，气囊对车内乘客保护及时、到位；电安全方面，EZ-6在碰撞后高压迅速下电，电池包未冒烟、未起火、未爆炸；救援方面，车辆双闪及时开启，E-Call紧急救援功能启动，自动拨打，有人工客服接入；乘员保护方面，车内假人综合得分符合限值要求。用完全拆解呈现看不到的安全细节没有“庖丁解牛”，就看不到牛身骨骼结构的全貌，只有完全的拆解，才能看到EZ-6独特的安全架构。在侧面撞击中，车辆底部横梁、车门、B柱、车顶，共同吸收了绝大部分冲击能量，这其中重点考察的是车身高强度钢材的硬度，以及车身结构的安全设计。EZ-6的车体采用了“7横5纵的笼式结构”，从前到后车身犹如一个坚固的笼框，当侧面碰撞来袭时，冲击力被迅速分解、传导至整个车身，从而避免单点受力过大。再者，EZ-6车体340MPa以上硬度钢材占比超过了86%，车顶采用2,000MPa横梁加强件，车门再内置6根1,500Mpa的防撞钢梁。因此，在大货车剧烈的撞击后，EZ-6驾驶舱结构依然保持了完整、A、B、C柱未发生弯折变形，车门亦可正常打开。深圳汽航院院长、高级工程师张瑞锋博士通过生动的沙盘演示让观众对EZ-6的车身安全架构有了直观清晰的了解：“两次侧面撞击，一次底盘剐蹭，三次剧烈工况同时发生。一次安全挑战，相当于现实生活中三种交通事故同时发生，从目前的形变表现上来看，EZ-6车辆的被动安全层面，做的相当到位。7横5纵的笼式结构设计，就像手握鸡蛋一样，因为受力均匀，不容易被压碎。多路径的力量分散原理，使得撞击力能从前到后均匀地传导和分解，从而减轻对车体局部的冲击，提升整车的抗撞性能，有效保护车内乘客，形成了车辆的‘生命防线’。[深圳汽航院院长、高级工程师张瑞锋博士]面对货车撞击，仅有一身“硬骨头”是绝对不够的，还要有“软和的内里”才能完成对车内乘员的保护。因此，车内气囊不仅要多，而且在碰撞发生后，要能及时弹开，将车内乘客“包裹”起来免受二次伤害。在这方面，EZ-6标配9个气囊，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊、侧气帘、前排远端气囊、后排气囊，气囊总容积达到350L，保护面积25,000平方厘米，侧气帘长度2米，副驾驶气囊120L，前排远端气囊43L，配合双预紧+动态锁舌安全带，在撞击发生瞬间就能将车内乘客全面护住。值得一提的是，EZ-6前排远端气囊（前排中央气囊）的存在有效避免了车内乘员相互碰撞导致的二次伤害。研究表明，侧面碰撞事故中有近一半的伤害源于远端碰撞，剧烈撞击可能会导致前排两位乘客的头部摇摆撞击到一起，而这种伤害甚至会危及生命。在本次碰撞事故中，EZ-6的前排远端气囊弹出、展开及时，碰撞画面中，有效阻隔了前排乘客头部之间的剧烈碰撞，发挥了关键时刻“保命”的作用。剧烈撞击后的电池包会不会起火、爆燃，已成为当前新能源用户购车最关心的安全衡量标准。EZ-6的电池包在拆卸过后，直观呈现了托底碰撞后的电池安全管理能力。长安马自达安全官董博向直播间观众介绍了EZ-6电池包的安全设计。首先，得益于骐骥电池的高刚性保护外壳，电池包结构没有受到大幅度损伤，电池的紧固位置，在撞击后没有出现较大的螺栓形变或者固定位撕裂状况，电池底部仅产生少许摩擦。大部分托底冲击力，被车底横梁及电池包加强横梁吸收，因此EZ-6的电池包整体没有出现形变，电池组整体结构没有遭到破坏，所以也没有进一步引发因电池结构破坏导致的冒烟或起火情况。在坚固的物理防御之外，EZ-6所搭载的骐骥电池还配备数字电池管家技术，能实现24小时全天候监控，预警准确率高达99%。数字温控管理技术，能够实现即使电芯热失控但整包不热失控的安全目标，热失控后30分钟不起火、不自燃，远高于国标要求的5分钟逃生时间，为车内乘客安全提供有效保障。为彰显对电池安全的自信，EZ-6上市政策包括价值7,999元的终身零燃权益，并且不限车主，不限里程，在合资新能源领域将“零燃保障承诺”推向了全新的高度。负责本次车辆拆解的北京理工大学深圳汽车研究院院长孙超教授对EZ-6的安全架构给予了高度总结评价：“EZ-6不仅在技术层面表现出色，在用户体验方面也做得相当到位，体现了长安马自达在汽车安全领域精益求精的态度和追求卓越的精神。‘安全无事故’、‘安全没有低配版’的安全理念实至名归”。目前，EZ-6正在火热大定中，购车可享8重EZ尊享礼包，至高30,000元，包括EZ焕新礼：10,000元至高增换购补贴；EZ安芯礼：7,999元终身零燃权益，不限车主，不限里程；EZ升级礼：5,000元选装基金，购买选装包立减；EZ补能礼：3,999元蓝牙充电桩（含安装）；EZ畅玩礼：1,390元畅玩流量，基础流量终身免费，娱乐流量2年免费（10G/月）；EZ护航礼：1,399元智驾护航保障，新车车主首年享至高600万元智驾保障；EZ拥车礼：699元拥车礼包（豪华TPE脚垫，精品钥匙礼盒）；EZ金融礼：1.99%起年均费率，12-60期个贷。详情可咨询当地经销商或线上客服。

无论油电，BMW M都是性能王者

在新能源时代，通过加电机就可以轻松获得强劲动力，让大马力、快加速逐渐成为衡量性能的“唯一”标准，但这并不代表打造高性能车的门槛变低了。当你深入了解赛车运动不难发现，性能的提升是一个系统性工程——直线快，更要弯道快；转向准，还要侧倾小…这种由整体性的完美平衡造就的绝佳驾驶体验，才是BMW M所理解的“极致驾驶乐趣”。​内燃机并非过时技术，更高效、更耐久“机皇”地位无可撼动内燃机发展已百年有余，至今为止人类研制最精尖的载具，依旧是通过内燃机的化学能转化为动能，将人类推向宇宙，或是潜入深海。在汽车领域，尤其是赛车领域，内燃机的魅力依然无可取代，而BMW M也从未停止对内燃机的不断挖掘。M打造的内燃机是有自己独有的个性，因为M对动力的理解并非是马力至上，所以M的发动机更偏高转速，并有着出色的散热表现，更适应赛道的激烈驾驶，这也造就了一个奇特的现象，M的粉丝们爱提驾驶，却不爱提马力与零百加速。比如M3、M4，在宝马看来这类善于劈弯的利器，就要尽可能减轻前轮的重量分布，不能坏了50：50前后轴载荷的金科玉律。所以M3、M4将更轻量化的直列六缸发动机发挥到了极致，从发动机更大的缸径、更小的行程，带来的高转速特性；到曲轴、连杆、活塞的锻造强化；从保证高负荷下油压稳定的双350bar高压油泵；到保证激烈驾驶时机油润滑稳定性的双腔结构镁合金油底壳，经过M出手研制的发动机就如同健美冠军，几乎是无死角的对全身进行强化。​懂健身的朋友们都知道这里面的门道有多深，要想保持住块头，还得要有耐性能持之以恒。而M的耐性则体现在了发动机的控温上，M非常重视发动机进气效率和散热性能，并为此下足了功夫。如M3、M4不仅屏弃了顶置中冷，采用了更大面积的侧置中冷，还采用了更复杂更高效的进气道构造，让发动机始终保持绝佳的工作状态，这也是为什么M始终是全球各大赛车场公众日的常客。内燃机“触电”并非妥协，全时全速域性能提升让“一直加速一直爽”高性能车采用混动已成为大势所趋，如今就连汽车领域的塔尖选手超级跑车们也纷纷触电。BMWM其实也早早迈入了混动行列。早在2022年，M极具探索精神地带来了BMW XM，而V8发动机加高性能电机这一源自勒芒24小时耐力赛BMW M Hybrid V8赛车的高性能混动技术，如今更首次应用于全新BMW M5。相较于百花齐放的小排量加电机的组合，M坚信对于热爱驾驶的Bimmer而言，大排量发动机所给予的浑厚质感是永远不可替代的。如今，这套混动技术也已在WEC世界耐力锦标赛和IMSA赛事上崭露头角，更在量产车上得到印证。在去年2023世界新能源汽车大会（WNEVC）上还荣获“2023年全球新能源汽车创新技术”奖项，而其原创并具有专利的“预阶变速”技术，更为我们展示了电机输出端额定扭矩从280牛·米膨胀到450牛·米的“神奇魔法”，让车辆的瞬时加速更心潮澎湃。是的，M采用混动技术不是为了向日常妥协，是更进一步提升车辆全时全速域的性能表现，让驾驭者无论走街还是下赛道，都能充分发挥动力储备，而不是让动力数据停留在纸面上。​不止于动力性能，精磨“手感”只为极限下的十足信心如前所述，一台M给驾驶者最大的激情不只是来自于马力，而是油门下去的时候，尾部会带着车身做出的俏皮变化；切弯时，车辆的精准指向和稳定车身侧倾。而做到这些少不了M独有的黑科技，以及将其完美发挥的软硬件调校。其中，偏向后轮驱动的M xDrive智能全轮驱动系统和主动式M差速锁的精妙协作堪称神来之笔。M xDrive以0.1秒极速反应，根据不同路况和驾驶需求，主动动态调节车辆前后轴动力分配，帮助驾驶者灵活应对复杂情况。而可变运动型转向系统与Servotronic助力转向系统协同工作，则带来绝佳的精准指向性，让留恋液压转向助力手感的资深车迷们也能拍手叫好。​值得一提的是，整体主动转向系统和具备主动侧倾稳定技术的自适应M运动悬架Pro的出现，则算得上卡BUG的存在。前者带来多达1.5°的后轮转向，为M车型赋予了同级别中最为卓越的横向和纵向操控表现，而后者则可在车辆侧倾时迅速对车身进行精准调整，主动“干预”技术的加入，即使极限状况下也能让驾驶者信心十足。如果从26个英文字母中选一个最令人兴奋的字母，相信很多人都会毫不犹豫的选择“M”。因为，这对于真正懂车的Bimmer来说，M赋予激情，提供乐趣，树立正统的驾驶观，能给予每一位驾驶者关乎赛车运动最直观的驾驶感受。这种不言而喻的驾驶快感，永远让人“上头”。​

星途携手施海林创智驾吉尼斯纪录，瑶光C-DM电四驱果然够“稳”

【10月28日，广东汕尾红海湾旅游区】今年6月，星途汽车与亚洲高空花式扁带第一人、瑶光C-DM车主施海林携手完成了“人类首次扁带飞跃黄河”的壮举后，他们再次携手挑战极限，共同创造了另一项令人惊叹的“奇迹”时刻。10月28日，施海林在两台处于智能驾驶状态的瑶光C-DM电四驱之间，于车顶通过特殊装置固定的扁带上行走，成功创造了“智能驾驶双车之间扁带行走距离最远”的吉尼斯世界纪录。​【（左）星途营销中心执行副总经理范星、（中）施海林、（右）吉尼斯官方人员】此次挑战不仅是对施海林超凡技术与勇气的再次证明，也让瑶光C-DM这款刚上市的爆款新车，成为了世界上第一款因智能驾驶高空移动扁带而获得吉尼斯纪录的汽车。活动当天，在数百万网友的直播见证下，施海林在两台匀速行驶的瑶光车顶上，展现了高空扁带行走的极致魅力。高空扁带行走是一项极具挑战性的极限运动，要求挑战者具备出色的勇气、技巧和平衡力。而此次从静态到动态的挑战升级，更是对挑战者和车辆都提出了极高的要求。施海林与星途汽车的再度合作，不仅展现了人与车之间的充分信任和默契，也彰显了瑶光C-DM车型卓越的稳定性和智能驾驶技术。在本次挑战过程中，瑶光C-DM电四驱的卓越表现无疑为施海林提供了坚实的后盾。作为行业唯一的四擎四驱混动SUV，基于瑶光C-DM电四驱“开得稳”的优势特点，所以被选为本次挑战的挑战车。其升级后的飞鱼超感底盘2.0，采用了全铝合金H臂多连杆后悬架，簧下减重50kg，整车稳定性提升10%，舒适性提升20%。此外，CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统等六大系统的全新升级，使得瑶光C-DM电四驱在挑战中展现出了如“飞鱼”般优雅滑行、均衡稳定的车身姿态，为施海林提供了足够的信心。瑶光C-DM电四驱不仅拥有卓越的底盘性能，还标配了L2.9级高阶智驾系统。该系统包含了HPA自动泊车、NOC高速领航等高热度功能在内的32项智驾功能，覆盖了用户90%的驾驶场景。这一智能驾驶系统不仅聪明、安全，还是插电混动中最强的智驾系统。在挑战过程中，瑶光C-DM电四驱的智能驾驶技术确保了车辆的稳定行驶，为施海林提供了稳定的行走平台。瑶光C-DM电四驱还首发了雪豹四驱系统，该系统包含四大动力源——第五代混动专用发动机、P2+P2.5双驱电机以及三合一后桥P4电机。这一系统全速域高效率，发动机及变速箱均荣获“中国十佳”称号，零百加速仅需4.26秒。同时，瑶光C-DM电四驱还拥有同级最广的前后扭矩分配（前轴0-90%，后轴10-100%），0.02s最快无感切换，以及13种脱困场景和6种驾驶模式。无论是穿梭于都市的繁忙通勤，还是驰骋于远方的广袤天地，瑶光C-DM电四驱都能游刃有余地应对。挑战结束后，施海林表示将继续挑战自我极限，为国家争光。而星途汽车也将秉承“敢超越”的品牌精神，带领更多用户实现探索自我的价值，助力他们发现更广阔的世界。

超越库里南的问界M9，不是追随者，而是定义者

进入到新能源时代后，中国汽车市场迎来了前所未有的繁荣景象。每一家主攻新能源的品牌，都很能打。各家品牌都有强劲的实力，再加上多元化的市场格局，使得竞争情况异常复杂。对于新能源车企，特别是想要走向高端化的品牌而言，中国汽车市场，无异于全球汽车行业中的“朱日和”。问界M9，从诞生到现在，仅仅过去了十个月的时间。然而在这十个月里，问界M9正在以惊人的速度发展。 说一个最浅显的道理，就是我们在出门时，看到的问界M9越来越多了。笔者在成都出门时，几乎每天都有几率看到一台问界M9，它的出镜频次甚至比奔驰GLS、宝​马X7还要高。从概率学的角度来推算，问界M9卖得很好。事实的确如此，问界M9发布10个月，累计大定突破16万。而时至今日，问界M9已经连续6个月，稳居国内50万以上豪华销量榜第一名的位置。而这个“第一”，含金量很高，是不论车型、不论能源形式的第一。 就拿9月份的销量来说，问界M9的交付量达到了15496辆，领先于宝马​X5两倍以上、奔驰GLS、GLE以及奥迪Q7、Q8，都不是它的对手。当问界M9稳坐中国50万以上豪华市场的销量宝座之后，这款车可以说已经接受了全面的检验。 问界M9的魔力，在于打破了豪车固有规则问界M9的快速出圈，其实在汽车行业内，是一个很有讨论价值的话题。笔者认为，问界M9，属于是打破了豪华汽车行业的原有规则，改变玩法，却能让消费者获得更好的体验。豪华汽车市场，发展百年有余。但是在传统豪华品牌阵营中，豪华产品力的提升无非就是两点。其一，性能的不断突破，从大排量自吸时代到大排量涡轮增压时代，豪车的核心性能追求无非就是用更平顺的方式，换取更强大的性能。 其二，品质的不断上升，头层小牛皮、全粒面Nappa真皮以及更大的空间，甚至是劳斯​莱斯的小金人以及手工绘制腰线，也都是豪华车的固有发展模式。西方人很喜欢通过神圣仪式感的那一套方式，来呈现一件物品的价值。高端红酒如此，豪华汽车更是如此。相比之下，问界M9的创作思维，就要跳跃很多。在基础的设计中，它有超越宝马X7、奔驰GLS以及路虎揽胜的空间。但对于问界M9来说，空间是基础中的基础。而高档次的内饰皮革、实木装饰以及人体工程学座椅，对于问界M9来说也是“基础盘”。其实这些基础的豪华表达思维，并没有什么壁垒。真正的壁垒，在于豪华品牌们的“故事性”。鸿蒙智行这种来自东方，并且创立时间并不长的豪华品牌，很难去和西方百年豪华品牌比拼讲故事的能力。既然不能务虚，那鸿蒙智行就专门务实。 鸿蒙智行最务实的一点，就在于“用智慧定义新豪华”的理念。比如在Harmony OS 4.0智慧座舱的赋能下，它所给你的豪华体验，并不是“死板”的。丰富的屏幕，不仅定义了更多功能，更开拓了座舱的“视界”。在漫长的旅途中，用户可以结合精致的屏幕，获得丰富的视觉和听觉感官享受，让汽车座舱变成移动的休息室、办公室甚至是起居空间。同时，问界M9也相当于在车内提供了两名“助手”。第一位助手，是基于盘古大模型技术升级演变的车载智慧助手小艺。她可以读懂用户的绝大部分需求，并且对车内设备进行控制；她也是专属的行车顾问，能够解决车辆的使用问题，相当于专属的业务员。第二位助手，则是问界M9搭载的ADS 3.0高阶智驾系统。这套智驾系统可以在不依赖高精度地图的情况下，实现端到端智驾，解放驾驶者的双脚，车内就像有了老司机领航。 问界M9用智驾系统在一天以内跑一千三百多公里毫不费力。全地域、全场景、全天候的智驾，让国内外的豪华车用户惊叹：“原来豪华车，还能这样用！” 我想，没有人会拒绝一台移动的豪华多功能厅。说得玄幻一点，问界M9就是豪华办公室、豪华别墅、豪华五星级酒店的延伸，它既能带来“老钱风”，也能用“科技新贵”的方式，让豪华出行体验更完善。智慧定义新豪华的模式，让问界M9在面对消费者的时候，无需讲故事、不用将情怀，仅通过创新的豪华体验，就能引人入胜。这一点，就是问界M9的核心竞争力。对市场的敏锐洞察，是新贵品牌必备的技能从中国新能源汽车大行业诞生的高端新能源品牌不少，但为何只有问界能够快速出圈，为何只有问界M9可以去和BBA的高端车正面竞争？除了真正用智慧科技去定义了新的豪华品质外，问界M9还有一大独门绝技，就是它基于问界品牌的市场洞察力度，还原了消费者的期待。在问界M9最初登陆市场的时候，问界M9依托自身良好的空间实力，推出了六座版车型。问界M9的六座版，我愿称之为“男人的担当之车”。它在科技新豪华的品质之上，关注到了中国家庭对团圆与和睦的期待，用“以客为尊”的方式豪华解构成宽敞且实用的空间、舒适的魔毯悬架，堪称中式豪华思维的典型之作。 与此同时，问界M9也在关注着越来越多的个人用户需求。这一类高净值人群，或是单身，或仅有恋人。他们更注重越级，而问界M9五座版媲美库里​南的舒适性，能很好地满足他们对“悦己”的需求。与好友一起去探索世界、在安静的湖边，打开后备厢来一场完美露营或完美路亚体验，就是问界M9五座版的最佳豪华解法。 同时，问界M9五座版的豪华，也与“悦己”人群的激情需求全面挂钩。前后双电机动力，最大功率分别为165kW 和200kW，零百加速时间可达4.9秒，再加上增程系统的无焦虑续航与无焦虑补能，可以为这一类用户打造出理想化的旅行和探险之旅。所以在笔者看来，不管是问界M9的六座版还是五座版，每一款问界M9的背后，都蕴藏着无数的期待与希望。问界敏锐地洞察着市场，精准地理解着不同消费者的需求。正是基于这样的能力，问界M9才能展现出对高端豪华市场的统治实力。 这是一次酝酿了多年的爆发。新能源时代，为问界M9注入了机遇，而鸿蒙智行品牌自身对于行业的深刻理解、大胆的创新以及深厚的技术储备，更是直接促成了问界M9的快速发展。未来，我们相信还会有越来越多像问界M9这样的中式豪车能够走向全球。而彼时，我们相信世界高端汽车行业，也会越来越精彩、越来越多元化。

蜀锦一周精彩汇总！

智己汽车携手Momenta迈入“直觉”智驾新时代

10月28日，在品牌智能驾驶技术日，智己汽车宣布IM AD 3.0率先完成从“最像人”到“有直觉”的断代式进化，为智驾系统率先注入人工智能生成的“直觉”，正式迈入“直觉”智驾新时代。基于智己汽车& Momenta联合打造的“一段式端到端直觉式智驾大模型”，智己汽车已经成为行业内首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌。今后，随着相关法律法规逐步出台，智己用户将最快享受全行业最领先的自动驾驶体验。​像人类思维一样做出瞬间预判，IM AD 3.0 生成十年老司机的直觉驾驶体感智能驾驶有了人工智能生成的“直觉”，是一次断代式的进化。IM AD3.0以更接近人脑结构的思考方式，生成本能反应主导的直觉决策能力，带来十年老司机的直觉驾驶体感，全方位提升安全、高效、舒适的智能驾驶体验。“直觉驾驶”让智能汽车首次拥有综合分析道路环境全局信息，尤其在应对突发状况时，能够“脑补”出看不见、看不全的路况信息，像人类高级思维一样可以做出瞬间预判，既人们通常所说的“直觉”或“下意识反应”；即使在最复杂的交通环境中，都做到真正老司机般“看路开车”的驾驶方式。例如，在中心城区无图NOA驾驶中，IM AD3.0可以丝滑礼让盲区横穿、轻松绕行水坑等障碍物；在面对人车混流的无保护左转场景时，能够像老司机一样老练博弈不傻等；在错综复杂的路口，即使面对无中线、超宽车等看不清的路况，也能从容应对、流畅通行……每一瞬间都是老司机的感觉，而且“全国都好开，全场景都敢用”。​全球首批实现“一段式端到端大模型”，突破体验上限、实现安全增强直觉智驾新时代的核心技术底座，主要为“一段式端到端大模型”+“安全逻辑网络”；它凭借“直觉+逻辑”，突破智能驾驶体验的上限，同时又大幅增强安全性。“一段式端到端大模型”取消了分模块智驾结构，将感知与规划整合进一个大模型，通过数据飞轮提供的海量优质数据，训练一个完整的神经网络，分析全局信息、隐含信息，学习优秀的人类驾驶行为，从原始数据输入到规划路径输出，形成人脑高级思维的直觉反应。同时，IM AD智驾大模型还有“安全逻辑网络”来保证直觉决策的安全性，让直觉驾驶的行为既高效、又恰当、更安全。值得一提的是，智己汽车& Momenta联合打造的“一段式端到端直觉式智驾大模型”，拥有行业首创的“长短期记忆模式”独特架构，在将模型训练成本节省10-100倍的同时，大幅提升迭代速度，让产品获得“专家级直觉”。​L2+打造“全球都能开”的无图NOA，L3进入量产倒计时、L4预计年内拿“牌照”智驾技术沟通会上，智己汽车同时宣布，已经成为全国首个同时具备L2、L3、L4智能驾驶量产能力的品牌。L2+级高阶辅助驾驶，已于本月在全国范围内开通全系车型“无图城市NOA”，做到“全国都好开、全场景都敢开”。目前，智己又已启动欧洲市场的L2+道路测试，为智驾出海打造首个“全球都能开”的无图NOA。L3级自动驾驶也已进入量产倒计时。今年6月份，智己入选全国首批“L3准入及路试联合体名单”，预计将于2026年正式具备L3级自动驾驶方案的量产条件。L4级，预计将在年内获得首批“L4级无驾驶人道路测试牌照”，实现无人驾驶车率先上路。随着L3、L4级自动驾驶相关法律法规的逐步出台，用户将最快享受到全行业最领先的自动驾驶体验。​肩负“大厂国家队”的责任，智己汽车携手中国头部智能驾驶玩家，正在从体验、技术、标准等多方位，共同打造自动驾驶技术的“中国影响力”，让世界见中国，中国即世界！

错过拍大腿，比亚迪豪抽60台新车，速来！

“为感恩用户比亚迪竟豪抽60台新车，其中还有30台是仰望U8？抽奖奖品期待值直接拉满有木有！” 在一个普通的工作日，我被一条比亚迪抽车的推送震撼了，而随着深入的了解，这条推送的含金量还在不断上升......豪抽60台高端豪华个性化产品2024年11月18日，比亚迪将迎来属于它的30周年生日。而作为三十而立的比亚迪，立住的不仅仅是销量、技术创新、产品力，更立住了准车主和车主们坚定选择的心！所以为了感恩车主的长期相伴、准车主的坚定选择，比亚迪宣布将拿出总计60台高端豪华个性化车型，主打一个感恩回馈大抽奖，感谢新老客户长期以来的支持， 此次抽奖活动分为“感恩礼”和“相逢礼”两大奖池，奖品为60辆比亚迪旗下的高端豪华个性化产品。其中，“感恩礼”奖品为30台仰望U8使用权，“相逢礼”奖品为15台腾势Z9GT和15台方程豹豹8的使用权，而这两重礼如果是保有客户则可以同时进行参与抽奖。 那作为订单客户则可参与“相逢礼”的抽奖，15台腾势Z9GT和15台方程豹豹8使用权也同样十分诱惑。所以我们先不管别的，就从这次抽奖比亚迪拿出的这些奖品车型来看，相信大家就已经能感受到比亚迪的诚意和豪横了吧！按照活动规则，2024年10月16日12:00之前已下订的所有订单客户，即日起至11月17日0:00前在比亚迪王朝、比亚迪海洋、方程豹汽车、腾势汽车、仰望汽车App或小程序完成下订的订单客户，都可参与抽奖。 而抽奖活动线上报名系统，则会在2024年10月24日与各App或小程序正式上线，车主们和准车主们就可以在报名系统报名抽奖，搏一把了！那值得注意的是报名截止时间为11月17日0:00。至于开奖时间以及开奖方式，比亚迪将会在2024年11月18日通过直播形式揭晓最终中奖名单，虽然抽奖车型仅为使用权，但比亚迪李云飞公开表示使用年限不会让消费者失望！豪抽底气源于消费者的认可回溯到比亚迪F3诞生那个年代，这台“抄”来的产品比亚迪F3，是中国品牌第一个月销突破3万辆的车型。成为了比亚迪立足汽车行业的基石。在2007年的F6的下线仪式上，王传福高调宣布，比亚迪“要在2015年之前实现中国第一、2025年取得汽车业世界第一”，他想全世界人都买他的车。要知道07年距比亚迪收购秦川不过4年，也就是说比亚迪的新能源之路才刚刚开始。但谁可想，当时几乎没人在意的这句话，在今天成为了现实。 就拿近的来说，‌2023年，比亚迪实现3024417辆年销量，成为中国车企销冠，并首次成为全球新能源销冠。2024年截止到9月份，比亚迪乘用车累计销量就来到了2736401辆，其中就光9月份销量，就达到了419426辆，同比增长了45.91%，而这也是比亚迪历史上首次首月销量突破40万辆。 9月25日，比亚迪迎来第900万辆新能源汽车下线，距第800万辆新能源车下线，仅仅过去2个多月。这展现的正是新能源汽车领跑者的发展速度。消费者的认可源于技术与创新 “技术为王，创新为本”是比亚迪的核心发展理念，据了解，仅2024年上半年，比亚迪研发投入就达到201.77亿元，同比增长42%。累计研发投入已超过1500亿元，超越了特斯拉，几乎与长城、理想、吉利、长安等车企的研发投入总和持平。 所以，才能在比亚迪系车型身上看到很多，我们未曾见过的新鲜玩意和颠覆认知的技术存在。比如刀片电池、DM技术、e平台3.0、云辇、易四方、DiLink、DMO超级混动越野平台、易三方、璇玑AI达模型、天神之眼智驾，可以说这些东西的出现都在一步步提升着消费者对于新能源汽车技术的高认知，给消费者树立出一个“好”的标准。 尤其是在最近，一连参与了三个比亚迪系品牌，腾势、方程豹、比亚迪，的三款不同定位产品，腾势Z9 GT、方程豹豹8、比亚迪海豹06GT的发布会后，更能让我们感知到比亚迪产品的多样性、技术丰富的适应性以及对于市场精准需求的把握。也使得比亚迪系车型已经覆盖了低端到超豪华，从轿车、SUV、MPV再到越野的全品类。当然我觉得最重要的是，比亚的努力正在改变着消费者的思想和观念。就比如，从买车就是买发动机的观念彻底扭转为买车就是买电池，并且电池要以比亚迪为优先选择。从原来的图个便宜买比亚迪，到如今万元小车到百万豪车，轿车、SUV、GT、越野都可以买比亚迪。而如今，我想应该再加一条“买秦L抽仰望U8，想以小博大就选比亚迪”。

以经典致不凡 坦克500 Hi4-T黑武士34.5万正式上市

黑色生命力，时尚“百搭黑”，坦克500 Hi4-T黑武士于10月18日正式上市，售价34.5万元，标配1万元专属黑化套件、3千元户外休闲包，限时享8000元选装基金（购车即获限时6000元抵14000元座椅按摩包+前桥电控式差速锁选装权益）。坦克500 Hi4-T黑武士传承“天性强大”的设计理念，以“黑色生命力“为内核，深刻诠释了“绅士格调、静奢风潮、自由征服”三大价值感知，融合经典，由内而外，以“百搭黑”设计，打造汽车圈实用的时尚单品。黑色格调套件彰显魅力，追求卓越驾驭坦克500 Hi4-T黑武士，以其独特的黑化设计，释放低调内敛风格和脱俗黑暗力量。在采用黑色车漆的基础上，搭载黑武士个性套件。其黑色前格栅，带来强大的气场，充满力量感。黑色雾灯罩及熏黑大灯，以黑色凝视黑夜，一展黑武士特有的气场。黑色中网、黑色车标、黑色车窗饰框、黑色饰板、黑色护板、黑色行李架、黑色门把手、黑色侧踏等等，融合众多黑色元素，无不昭示黑武士的尊贵身份，时刻挑动车主追求出色驾驭的热血激情。车轮部分，使用多条辐式黑色轮毂，搭配红色刹车卡钳，“红与黑”的碰撞带来独特视觉张力，彰显着实力与自信。轮胎尺寸为265/55 R19，兼顾越野与城市驾驶。车身尺寸方面，长宽高分别为5078*1934*1905mm，轴距为2850mm。此外，还配备后拖车取电口以及拖车装置、牵引资质，其牵引质量可达2500kg，满足车主多样化的用车需求。豪华内饰设计，越级乘坐体验进入车内，坦克500 Hi4-T黑武士的内饰设计，尽显精致工艺，同时呼应黑武士的主题，座椅、面板等均采用黑色装饰，石英表搭配大面积木纹装饰与皮革包裹，整体具有豪华档次感。璀璨水晶档把，采用不含铅的高硼硅玻璃，66个型面，整体通透，多棱面呈现与众不同的视觉效果。拥有图书馆级静谧座舱，配备前沿的ANC主动降噪技术，以及高级隔音材质，打造舒适的乘坐空间，让驾乘更安静、乘坐更舒适。前后排高阶奢享质感座椅，采用Nappa真皮，且配备了通风、加热功能，9档精细调节，给用户更好的乘坐体验，越野车中的头等舱。此外，配备超静电吸尾门，实现轻触自动上锁，既防夹伤又保护物品，同时避免了越野后关门时尘土飞扬的困扰。非解耦四驱，越野更强劲搭载2.0T+9HAT变速箱，配3把锁，支持11种驾驶模式，强劲的四驱+油电组合轻松实现全场景驾驭，以百万越级装备奢享全场景。并搭载全新一代智能座舱系统，实现高阶驾驶辅助、智慧人车交互等丰富智驾体验，将智慧出行与全场景越野完美融合。高达213毫米的最小离地间隙，29.5度接近角与24度离去角，可实现爬坡度高达75%（约37度）。同时还具备坦克转弯、蠕行模式、透明底盘、征服者视角、360°环视影像、专家模式等，定制私享越野应用等高端越野车才具备的越野功能。拥有11种驾驶模式，穿越雨、雪、泥、沙等路面游刃有余，轻松到达其它新能源车去不了的“诗与远方”。坦克500 Hi4-T黑武士采用非解耦四驱，具有天性强大的越野基因。其搭载的非解耦四驱系统可以实现前后轴动力的有效联动，让动力传导更稳定，准确掌控四个车轮的动力分配。甚至能做到仅一个车轮有附着力，也能释放整车全部动力，脱困能力更强，越野更强劲。同时，秉承专业越野可靠初心，延用可靠安全车身，运用开创性电池布局以及一系列主动式安全防护，基于CNCAP/ANCAP双五星设计标准，在主被动安全方面做了充分的冗余设计，能够显著保障车内人员的生命安全。坦克500 Hi4-T黑武士以全新黑化套件诠释内涵、以低调彰显奢华，整车时尚感及运动感跃升，满足新时代下消费者对于时尚、个性化的追求，整车既有力量感和侵略性，又有百搭的时尚气息，刚柔并济、视觉张力拉满。尤为值得一提的是，坦克500 Hi4-T黑武士作为官方改装车型，免去车主自行改装年审困扰，确保车辆合法上路，让每一次驾驭都成为一场舒心惬意的旅程。自坦克品牌诞生以来，使得中国越野汽车成功突破了日美越野车系的垄断，将原本小众的越野车市场培育成如今市场蓝海。在2021年，坦克500燃油版亮相登场，直至2023年坦克500 Hi4-T的重磅上市，坦克500凭借其独特的产品定位和市场竞争力，在越野性能和豪华配置上展现出非凡实力，受到无数消费者的青睐，成为豪华越野市场中的佼佼者。近日，坦克500更是迎来产品的里程碑时刻——突破10万辆大关。这一成就不仅代表着10万名坦克手对越野的热爱，也象征着中国豪华越野持续向上的阶段性胜利。如今，坦克500 Hi4-T黑武士的推出，标志着坦克品牌始终走在潮流前沿，深入挖掘并满足用户的个性化需求，将改装文化提升至一个全新的境界。这不仅是品牌对创新的执着追求，更是对每一位用户个性化表达的尊重。附加权益：享提车7大无忧礼。选装无忧礼：限时享8000元选装基金； 金融无忧礼：尊享金融低息、零首付产品； 增/换购无忧礼：至高补贴享7000元； 网联无忧礼：终身免费基础服务、终身免费智控服务、终身免费OTA在线升级、5年免费娱乐流量； 充电无忧礼：首任车主享受7kW充电桩套包权益； 用车无忧礼：5年或15万公里整车质保，首任非营运车主发动机、变速器、三电系统终身保修；首任车主5年至高5次免费保养；5年免费道路救援； 保修无忧礼：首任非营运车主可享价值万元分动器终身保修。

热爱永不降温 坦克500全球销量突破10万

坦克品牌自诞生以来，就以不断创新的势头在市场展露出不俗的实力，短短数年间，就取得了50万辆的销售成绩，成为国产越野的一张闪亮名片，向世界展示了中国汽车工业的活力和技术创新的迅猛进步。而今坦克500迎来全球销量突破10万辆的高光时刻，更向用户证明了坦克在豪华越野细分市场的稳固地位。正是由于坦克对用户的热爱和对满足用户更多需求的坚持，换来了品牌与用户的双向奔赴，更多坦克手表达出了对坦克品牌的深切信赖和尊重，同时伴随坦克500 Hi4-T黑武士的正式上市，“坦克精神”正伴随着双向的热爱在全球蔓延。在10月18日这个特殊的日子里，坦克品牌除了坦克500全球销量突破十万辆的里程碑外，坦克500 Hi4-T黑武士也迎来正式上市，售价34.5万元，标配1万元专属黑化套件、3千元户外休闲包，购车限时享8000元选装基金（限时6000元抵14000元座椅按摩包+前桥电控式差速锁选装权益）。坦克品牌铸就豪华越野“新奇绩”过去，国内越野市场长期被合资品牌垄断，普拉多、牧马人等车型是越野爱好者的首选，国产品牌鲜少进入消费者的购车清单，这一局面在2020年12月坦克300问世后被打破。自其上市以来，国产越野车的市场份额从47.7%迅速攀升至83.1%，彻底激活了中国越野车市场。随后，坦克品牌陆续推出500、500Hi4-T、400Hi4-T、700Hi4-T等车型，持续保持越野SUV市场份额在50%以上。这意味着，在中国每卖出两辆越野车，就有一辆是坦克品牌。坦克品牌的诞生，彻底打破了外资品牌的垄断和不合理的加价现象，使消费者不再为品牌溢价买单，而是为真正的好车付费。同时，坦克系列也让消费者对越野车型的“全场景高品质出行”有了实感。而坦克500，作为中大型豪华越野SUV新标杆，凭借其卓越的产品力和品牌魅力，在短短32个月内就实现了十万辆的销量，这一成绩充分展现了坦克500的市场竞争力，也是坦克品牌整体实力的有力证明。回顾历史，普拉多作为经典越野车型，取得类似销量成绩依靠的是多年的市场积累。而坦克500在短时间内实现这一成就，显示了对传统越野市场格局的强力冲击。同样，牧马人达成相似销量也经历了漫长的市场考验，而坦克500的快速崛起令人眼前一亮。此外，坦克500凭借出色的越野性能和豪华品质，在中东市场与揽胜、奔驰G等顶级越野车型同台销售，这也侧面证明了中国越野品牌完全有与世界顶尖品牌一较高下的实力。坦克500与十万用户共赴热爱在竞争激烈的汽车市场中，一款车型若要脱颖而出，不仅需具备过硬的品质与性能，更需赢得广大用户的信赖与喜爱。坦克500之所以能够迅速占领市场，取得如此辉煌的成就，其根源在于用户的坚定支持和深厚信赖。用户不仅是坦克品牌的消费者，更是推动品牌不断进步的强大动力。坦克品牌始终坚持以用户为中心，积极听取用户的意见和建议，不断优化产品性能和用户体验，使坦克500更加符合市场需求和消费者期待。正是基于这样的用户导向，坦克500的车主群体日益壮大，涵盖各行各业的人群。其中有资深拉力赛车手，驾驶坦克500穿越亚欧非三大洲，历经21个国家，驰骋五万公里，向世界展示了中国越野车的可靠品质。还有车主在阿拉善越野挑战赛中，沙漠中不慎连续翻滚十几圈，最终仅受轻伤，而坦克500的内部框架与电池系统安然无恙，展现出其坚固的防护能力和卓越的安全性能。此外，还有车主驾驶坦克500紧急驰援重庆山火，运输救援物资，体现了坦克精神的无畏与果敢，以及车主对社会责任的担当。​四年间，坦克品牌已经拥有超过50万忠实用户。这一数字不仅证明了坦克品牌的实力，更是对中国越野汽车制造水平的肯定。坦克500的成功，不仅让坦克品牌在国内市场大放异彩，也让世界看到了中国越野汽车的崛起。坦克500 Hi4-T黑武士上市，让热爱永不降温黑武士版在坦克500 Hi4-T的基础上进行了个性化升级，针对中网、车标、散热格栅、内灯等细节进行了全黑化处理，车侧镀铬与后备胎饰条换成了黑色涂装，黑色行李架、门把手和侧踏设计如同黑武士的披风，增强了车辆的整体气场，彰显出独特的个性魅力与不羁风格。内饰方面同样别具一格，采用纯黑高阶Nappa真皮座椅，包裹感极佳，前后排均配备通风与加热功能，9档精细调节，让全家人享受“头等舱”般的驾乘体验。现场车迷热情高涨，改装车大秀风采在此次发布会上，坦克500 Hi4-T黑武士凭借其极具辨识度的设计与卓越的越野性能，成为全场瞩目的焦点，其全黑化的设计语言不仅赋予了车辆独特的神秘感，更象征着挑战极限、无畏前行的越野精神，同时黑武士的登场，也瞬间点燃了现场车迷们的热情。现场也有些坦克手也带来他们自己的改装版坦克，现场有酷炫拉风的颜值党、越野升级的性能党，装备齐全的探险党，这些都是坦克与用户之间深厚情感的体现，而这种“共创”精神也让坦克在越野文化圈中独树一帜。​同时坦克500 Hi4-T黑武士的上市，也代表着坦克品牌在产品线上的一次重要扩展，更是对品牌精神的一次深刻诠释，它不仅满足了消费者对个性化和高品质生活的追求，也为长城汽车在越野车市场中的领导地位增添了新的证明，随着更多车主的加入和个性化改装的涌现，坦克500无疑将成为越野爱好者的新宠。未来，我们也期待坦克继续秉承创新、卓越与进取的精神，不断突破自我，为全球市场带来更多极具价值和情感共鸣的产品，让中国越野SUV继续在全球舞台上大放异彩。