

消费级产品一定要有价格锚定的参考物,不然整个市场价格体系就会混乱,我们可以回想2010年前的智能手机市场,当时整个手机市场的价格体系很混乱,只要将落后的处理器、屏幕等硬件组合在一起,就能卖出3500元以上的高价。改变国内手机价格混乱现象的是2011年发布的小米1,它通过2000元的定价直接消灭了国内1500以下的山寨手机市场,间接促进海外手机品牌在国内降价,就此小米手机成为了智能手机市场的价格锚定参考物。而当下国内的汽车市场迎来变局,燃油车销量下滑,新能源汽车销量实现近1倍的增长率,预计今年的2023年新能源整体渗透率有望达到40%,市场对新能源的认可度越来越高。但是在这个阶段,新能源车随着产能的扩大、电池供给的逐渐充足、芯片荒的缓解,新能源车的价格却没有明显的下探,因此新能源车市场也需要一个价格锚定的参考物。而最近,零跑汽车更新了旗下车型的产品配置,同时调整了市场售价,其主流区间在15-20万元之间,它和十多年前的小米一样,瞄准了消费者主流的购物预算,然后用“低价高配”给予消费者高级别体验,充当起价值锚定物的作用。我们可以来看看零跑是怎么做的。零跑原本的产品配置就不算低,而此次却以售价大幅度官方降价向市场宣战。我们可以看出来零跑旗下的产品采用了前双叉臂后五连杆的悬架、配备多达28枚感知元件的智驾系统、拥有4秒甚至3秒级的零百加速度,其中零跑C11还新增加了增程式动力总成。相比目前15-20万级车型在尺寸、动力、悬架、舒适配置、智能化等方面仍维持老标准,如轴距在2.7-2.8m、动力维持在150kW左右、悬架多为前双叉臂后多连杆、智能化配置低等等,零跑此次官方降价后,用自己以往30-40万的配置体验,去定义了15-20万级汽车价值标准。作为造车新势力,利润显然是当下最重要的事情,为什么零跑要让利于市场,充当起价值锚定物?我们从市场角度来看,在增长市场“量”是最重要的,零跑从2020 年的8000 辆到2022年的11万辆走了两年,这个数据其实足以在新能源市场站稳脚跟了,规模效应已经初显。因此,零跑的成本优势会越来越凸显,比如哪怕零跑将来有 ABC 几个产品系列,但都是同平台,而且电驱、电池架构,CTC 架构也全是平台化,这些都可以带来规模效应的成本下降。因此,在这样的情况下,用降价这个手段能够推动销量从而在进一步站稳市场,而随着销量的攀升规模化效应也会大大减少造车成本,从而实现性价比到销量,销量规模化到降低生产成本,降低生产升本后进一步降价,降价又再次提升性价比的良心闭环,这也是特斯拉一直在走的路子。而零跑这样做,给消费者带来的好处是显而易见的。我们举例零跑C01,这辆车长5050mm、续航525km的中大型纯电轿车起售价直接进入了15万以内的市场,而C01的增程式版本同样搭载东安动力的1.2T发动机,动力系统和之前卖30万的理想ONE接近,但售价却远低于竞品,因此零跑显然会给其余造车新势力定价带来难题,从而推动市场定价下调。蜀锦畅言:15万-20万元售价区间的产品,绝对是新能源车型普及的主要推手,但是目前造车新势力们都想打高端,将自己的产品定价在20万元乃至30万元以上,而传统势力在这个价位的电动车竞争力又难以和燃油车拉开差距,因此零跑此次做15万-20万元价格区间的价格锚定,对推动新能源市场的普及有积极作用。当然,零跑此次降价后也将对自己未来向着高端化发展的道路造成难题,毕竟将向小米那样在消费者心中留下性价比的模样,而这也是零跑今后发展需要思考的一个问题。

3月6日,丰田全球首款纯电轿车bZ3公布官方指导价,新车共发布三个版本,指导价格分别为:精英PRO版16.98万元、长续航PRO版18.98万元、长续航Premium版19.98万元;在4月16日前,定车客户可获20000元的预定限享权益。 当日,bZ3的“诞生地”一汽丰田新能源工厂也首次对外开放。由9名媒体人组成的“品确官”深度探索了这座技术全球领先、品控管理严苛、制造工艺卓越、数字化智能化程度极高的生产基地,揭开了bZ3高品质、高魅力背后的奥秘。一汽丰田匠心“智”造,bZ3炼就精品从2003年至今,一汽丰田已走进第20个年头,赢得超过千万用户的青睐。如今,面向产业转型变革的时代趋势,一汽丰田敞开胸怀拥抱新能源,此次开放新能源工厂,更彰显了在纯电领域的实力和信心。在工厂负责人的带领下,第一批“品确官”全景见证了一款高品质一汽丰田新能源车的诞生。一汽丰田新能源工厂是丰田全球自动化程度最高的工厂,具有“全”、“智”、“新”三大特点。 全工艺方面,除了传统五大工艺,丰田首次实现了在制造工厂内部完成电池包的生产与组装,保证产品制造全程品质把控。智能化方面,一汽丰田新能源工厂可同时满足7种车型混流生产,能够灵活、快速应对客户的需求及变化。大量采用智能视觉系统,实现品质监控多功能集成,确保高品质车辆的生产。车间内采用超过900台的AMR,实现物流搬运无人化,工程简易化。新技术方面,工厂首次采用丰田专利技术激光螺旋焊接、IX涂装等先进技术,保证高效、高品质的车辆打造。 在引入全球领先技术的同时,一汽丰田新能源工厂也将丰田的底蕴传承了下来。在生产线上,品确官们看到了“匠人与机器”的默契协作,匠人们将注意力灌注于车辆的每一个细节,通过触觉、视觉、听觉,进行更有条理的检查,用无可替代的匠心技艺,诠释对品质的坚守。 没有一日成名,唯有百炼成钢。一汽丰田新能源工厂在生产制造层面,坚持QDR(高品质、高可靠性、高耐久度)标准打造纯正丰田产品,而bZ3正是在这样精益制造的生产体系下“炼”成的,从研发、生产、品控全部符合丰田标准,为用户打造“零缺陷”的新能源产品,在电动化时代为用户“量产幸福”。 充满惊喜的沉浸式品确,bZ3是更懂中国用户的丰田车“整体试乘环节之后,我觉得bZ3不管是加速、刹车、转向、悬架调校,都非常均衡,不拖沓、不躁动,这种感觉很丰田。“ 某“品确官”如是说。在了解bZ3背后丰田品控哲学的同时,“品确官”们还实地验证了新车的综合实力。在动态性能的打造上,bZ3具备沉稳、扎实的底盘设计,兼顾了灵敏的加速、转向与平稳、舒适的乘坐体验;在静谧性方面,bZ3安逸的座舱空间,为“品确官”留下深刻印象。 bZ3的总设计师加藤武郎与“品确官”一起进行了云交流。加藤武郎表示,bZ3在开发之初便设定为一款秉承“以人为本”核心理念的“丰田车”。为了更快速、精准地满足中国消费者的需求和喜好,丰田派出100多位设计、生产、技术、品质控制等领域的工程师参与研发,让bZ3呈现出更多新价值、新体验。 中国是全球发展最快、最先进的电动车市场,中国用户也是电动车消费观念最成熟的用户。以“FAMILY LOUNGE 合家欢”为设计理念,bZ3希望在驾驶途中为用户提供一个与家人聚会、享受闲暇时光的舒适空间,在保证更好的驾驶感受的同时,最新人机交互系统,支持普通话、粤语、四川话以及中英混合语言识别和处理,让用户在娱乐中与数字时代共生共创。提升幸福感的纯电国民家轿,bZ3让你“闭眼入”bZ3是那些对生活不懈追求,对品质不妥协的用户“闭眼入”的好选择,这几乎是“品确官”们在体验bZ3之后的共识,他们认为bZ3是一台提升用户幸福感,且延续纯正丰田基因的纯电家轿。众所周知,丰田在汽车领域深耕80余年,电动化产品全球销量超过2000万,且保持了26年电池安全0事故的记录,bZ3同样传承了丰田在电动化领域的优势,并通过e-TNGA架构的不断优化,进而为用户带来了更美好的纯电用车体验。 在电动化技术方面,bZ3的电动系统结合丰田多年来通过混合动力技术所积累的经验,根据新车的设计需求,搭载全新设计的电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统,具有高品质、高效率、高科技、安全安心的独特优势,实现了616公里超长续航(CLTC工况),仅需27分钟的快速充电(电量30%-80%),同时,bZ3动力电池以“10年后电池容量保持率90%”为研发目标,努力抑制电池老化,让用户尽享安心无忧的出行生活。 除了成熟的三电技术,bZ3聚焦国民出行核心诉求,为一家人带来温馨、舒适的乘坐体验。2880mm超长轴距以及沙发式后排座椅让家人出行在外,依旧能获得置身家中客厅的舒享款待。同时,bZ3在安全方面不分高低配,新车全系搭载Toyota Safety Sense 智行安全、8个SRS空气囊,以及多重电池监视系统,从主动安全、被动安全以及电池安全,给用户打造全方位守护,让安心一路随行。 从积极打造最先进的新能源工厂,到首款纯电轿车bZ3的到来,让人们看到了在电动化智能化浪潮下,一个厚积薄发的一汽丰田正在跃然新境;有理由相信,以bZ3为开端,一汽丰田必将在纯电市场有更好的表现,为中国的新能源用户提供愈发精彩的出行生活。

2023年伊始,特斯拉国内销量便取得了亮眼的成绩。近日,乘联会发布2023年2月新能源车预估数据,特斯拉上海超级工厂交付7.4万辆,环比增长12%。如无意外,特斯拉将继续成为中国车市“豪华车”的交付冠军!不止Model Y曾接连多次夺得全国乘用车单车冠军,Model 3也在刚刚过去的1月,超越速腾、朗逸、凯美瑞等一众热销燃油车,拿下了轿车销量的第一名。作为2022年最畅销的纯电动车品牌,特斯拉正用扎扎实实的产品力,赢得消费者认可。 不止国内,特斯拉同样赢得海外消费者的认可。北京时间3月2日,特斯拉举办了2023投资者日,活动同期,第400万辆特斯拉从得州超级工厂正式下线。根据规划,特斯拉将在2030年达成2000万辆年产能目标,这意味着特斯拉要具备的更强的生产能力。特斯拉朱晓彤称:“特斯拉生产工厂,及格线为90%的总体设备自动化生产效率,以及每45秒生产一辆车。”45秒下线一台车只是及格线,未来将实现每台车仅组装一次想要实现45秒生产一台车,除了对技术需要进行再次创新之外,生产方式的改变才是特斯拉未来提高产速的核心。众所周知,传统的汽车制造过程需要把零零碎碎的部件一块一块进行组装,先形成车的基本框架,再进行车门安装、涂色、安装内饰/座椅/车轮等等步骤,整套流程既繁琐又无法实现高度自动化,需要不停进行安装-拆除-安装-拆除,这已经不是先进的生产流程了。 而特斯拉现在想要开启新的“车辆制造方式”,继续减少车身零部件数量,然后通过工人或者机械手对各个部分进行同时操作,并实现一体化压铸。在新的制造方式中,所有制造完成的零部件都准备好后,产线才开始进行序列组装和平行组装,这就好像是在“拼乐高”。在这个过程中,更多人将同时参与装配工作,整车制造过程中只进行一次组装,生产效率将由此提升30%。此前,一体化压铸工艺等技术的应用,我们可以发现,特斯拉早已在生产制造领域倾注大量精力。据外媒报道,近日,丰田计划研发下一代电动汽车平台,并对特斯拉Model Y进行逐件拆解,以学习如何制造真正具有竞争力的电动车。 丰田工程师发现,特斯拉独创的一体化压铸车身技术,有效减轻Model Y车身重量,同时减少零部件数量,大大简化了生产制造工艺,并让车辆性能得以提升。丰田高管表示:“特斯拉正以先进的制造实力,打造精巧简单的车辆结构。Model Y车辆内部架构,可以说是一件真正的艺术品。”Model Y采用一体式压铸后底板总成,零件数量由70个变为1个。Model Y自上市至今,在软件与硬件方面持续升级优化。行业人士分析称:“虽然外观变化不大,但车辆内部体系结构的更新却非常明显。在持续摊薄制造成本的同时,特斯拉在电池等方面取得的研发技术进步,让车辆在售价不增反减的情况下,续航里程持续提高。”在特斯拉,工厂即产品在特斯拉,整个汽车和工厂是同步实现设计的,这也是特斯拉与众不同的地方。电池专家、化学专家、机械工程师、自动化工程师、供应链团队,程序员等等不同角色在一起工作,共同讨论做出决策,从而实现为整辆车提供最优的想法和解决方案。超级工厂也一直是特斯拉引以为傲的产品。目前,特斯拉已在全球建成六座工厂,这也是特斯拉加速生产制造能力的关键所在。 上海超级工厂作为特斯拉的核心工厂,一直以优异的成绩为行业所熟知。投资者日当天,上海超级工厂被多次点赞,其建成以来取得的成就,为现场参与者留下了深刻印象。上海超级工厂“当年开工、当年投产、当年交付”的“特斯拉速度”和“中国速度”,至今还为人们津津乐道。这座从建立起就贯彻了至高效率的工厂,在设计和制造方面都为行业树立了标杆。特斯拉在上海超级工厂的设计过程中,挑战了很多传统汽车工程的经验,如采用了直线型设计,大幅减少上下、转弯次数,并取消缓冲区冗余设计,制造效率大幅提升。自动化方面,上海超级工厂也是名副其实的全球榜样。传统汽车制造中,面漆和周围结构漆无法同时完成喷烤,但特斯拉创新性地将这两个过程相结合起来,不仅节省时间,还降低了9%的能源消耗、9%的二氧化碳二次排放量。全自动生产线让特斯拉生产效率极大提升,以往数千人才能完成的传统生产线工作效率,如今特斯拉只需要几十人即可完成。 此外,弗里蒙特工厂在大量创新改进后,生产节拍提速10%;柏林和得州超级工厂目前也具备了每周生产4000台Model Y的能力。持续提高生产制造效率的特斯拉,首次实现100万辆汽车下线花了12年时间,第二个100万辆只花费了18个月,而到第三个100万辆时,仅用时11个月。7个月之后,特斯拉全球产量已经突破400万大关,达成又一里程碑。投资者日上,马斯克也宣布又一座超级工厂——墨西哥蒙特利超级工厂即将诞生。该工厂将采用“拼乐高”式的制造方式,即让汽车部件分为六部分各自分开装配,然后再组装在一起,并且只组装一次。这将让操作空间密度提升44%的同时,空间利用效率提升30%,最终实现生产线占地面积减少40%以上,对比Model Y生产成本减少50%。墨西哥超级工厂的建立,也将继续为提升全球产能、达成2030年交付2000万辆电动车增长的目标而努力。公开透明的成本定价逻辑,让更多人开上电动车产能提升的背后,是特斯拉加速世界向可持续能源转变的决心。马斯克在投资者日现场揭晓特斯拉“秘密宏图”第三篇章——全面转向可持续能源,目标在2050年前实现能源100%可持续。特斯拉已经把秘密宏图的第一、二篇章从蓝图变为现实,现在即将朝向第三篇章加速前进。 为了让更多人可以负担得起电动车,特斯拉始终坚持“成本定价”,中国制造Model Y后轮驱动版目前售价为26.19万元,首付最低仅需3.9万元。中国制造Model 3后轮驱动版售价目前为22.99万元,首付最低仅需3.4万元——最低只要三四万的首付,就可以开走一台特斯拉。若用燃油车置换,置换车款还可抵特斯拉新车首付。中国大陆价格也始终保持了这两款车型的全球最低价格。目前,特斯拉在中国销售的汽车都实现了统一定价,定价计算公式公开透明:在美国的价格+关税和其他税15%+增值税13%+运输和装载费用。这一套定价计算公式在特斯拉进入中国之初就以公开信的方式发布在特斯拉中国官网上。从来没有进口车企这样公开定价公式,或许以后也不会再有,但这就是特斯拉的理念:用正确的态度对待客户,无论ta身在何地。近期美国ModelS和ModelX进行了价格调整,但是两款进口车型在中国大陆的当前售价仍然符合以上统一定价原则,为中国消费者提供最公平的价格。

3月3日,埃安发布全新一代高性能集成电驱技术群——夸克电驱,能以极小的体积迸发出强劲的功率,电机功率密度高达12kw/kg,相比行业6kw/kg提升100%。巴掌大的电机,就能带来超越V8发动机的超大马力!实现此项突破,不亚于芯片行业一下子从“28纳米”时代快进到“3纳米”时代。无独有偶,特斯拉投资者日上官宣了其新一代自研电驱系统,将通过减少碳化硅等材料使用实现成本的进一步降低。一边是追求极致的成本控制,一边是追求极致的性能超越,双方似乎已形成两套逻辑和技术发展路线。摘下特斯拉未竟的果实,埃安突破电驱世界级难题小到生活中常见的平衡车、无人机等普民应用,到“国之重器”航空母舰、太空探索等高精尖领域,电机都在其中扮演不可或缺的角色,但无论那个行业,都在追求“体积小型化,动力巨量化”的电机。可以说,电机技术的发展史,就是一段不断追求极致功率密度的历史。1900年,保时捷曾推出过一款使用小体积轮毂电机的概念车。但因为小体积电机功率密度不足,车辆极速只有35km/h,最终只能流产。无独有偶,特斯拉旗下首款车型Roadster为实现更高的功率密度,最初设计采用两挡变速箱,但因种种技术问题,最终导致无法量产,功率密度也无法提升。事实上,电机功率密度的突破一直以来都是世界级难题。无数工程师、科研机构,致力于提升其功率密度。有成功,亦有失败。功率密度的突破,面临着两大世界难题。一方面是要考虑在体积不变的情况下,如何实现更大的功率输出。这就要求必须去探索电机的空间极限,让电机的每一个点都能释放出最大潜能。同时还可以通过提升电压的方式,提升功率。但电压每提升1V,都是一个涉及材料、工艺、软件、封装、安全的系统级庞大工程;另一方面还要避免高功率输出损耗,好不容易提升的功率,尽可能避免浪费在产热这种无用功上。在新能源汽车行业快速发展的这10年里,行业的电机功率密度从2kw/kg提升到6kw/kg了。埃安夸克电驱技术的横空出世,让电机功率密度跨越式提升到12kw/kg,摘下了特斯拉未竟的果实。三大首创技术,引领驱动方式变革埃安电驱研发团队深耕动力科技领域十余年,拥有雄厚的研发实力。围绕“高功率密度,低发热损耗”两个核心点,持续进行技术迭代开发,从而积累纳米晶-非晶超效率电机、X-PIN扁线绕组、900V高效碳化硅、E-drive软件、无动力中断电子换挡等一系列创新技术。其中最核心的是三大前瞻技术:全球首个“纳米晶-非晶”超效率电机永磁同步电机技术发展至今,电机铁芯损耗是影响电机工况效率的主要因素。埃安电机团队从基础原材料和电磁原理创新开发,设计了一种“纳米晶-非晶” 合金材料及批量制备工艺;相较于传统的铁基硅钢材料冶炼工艺,纳米晶-非晶材料冷却速度高达100万℃/s,较铁基硅钢材料快1000倍;具有原子无序排列、无晶粒、无晶界的微观特性。其铁损系数远低于铁基硅钢等电工钢,埃安创新应用该材料制作电机铁芯,降低电机50%铁芯损耗,从而有效降低电机能量损耗,电机工况效率提升至97.5%,电机最高效率达到98.5%。行业首创X-PIN扁线绕组埃安融合自主专利的X-PIN扁线定子技术和碳纤维高速转子技术,在缩小25%体积的情况下,电驱功率提升30%以上。基于电机技术的进步,未来产品将呈现小型化、轻量化、出行形态多样化。X-PIN碳纤维高速电机技术具有3项独有平台绕线方案的国家专利,可实现70kW~320kW功率范围、220~450Nm扭矩范围多平台兼容。全球最高900V碳化硅功率模块埃安深度介入SiC产业链建设,自研封装设计。从芯片布局、均流一致性、缩小芯片开关延时、叠层功率回路设计四个方向进行突破,同时结合全银精准低温烧结工艺的革新,使得SiC模块回路杂感降低50%以上、热阻降低约25%、芯片通流能力提升10%以上、功率循环寿命提升约100%。结合安全可靠的SiC芯片驱动与保护设计,充分发挥碳化硅的高耐压、高功率密度、高效率特性,助力夸克电驱实现最高满功率工作电压900V,峰值功率高达320kw以上,最高效率超99.8%,位居行业顶尖水平。夸克电驱的一系列技术革新,都是从细节入手,不断做到极致,从而突破了“大动力与小体积”不可兼得的矛盾,也赋予埃安的Hyper SSR和Hyper GT与生俱来的极致性能及极致空间体验!让埃安Hyper SSR实现全球最快多电机1.9秒百公里加速,Hyper GT实现全球最快单电机4.9秒百公里加速能力。打开未来畅想,夸克电驱让人人都是钢铁侠此次夸克电驱首次突破“大动力与小体积”不可兼得的矛盾,让埃安的电驱研发进入“纳米时代”,为埃安电驱技术研发史树立了全新里程碑,这也是中国新能源汽车行业腾飞的缩影。作为中国第一家EV+ICV全栈自研的车企,埃安已实现多项技术的超越。不仅自主研发了弹匣电池、超倍速电池、海绵硅电池三大原创电池技术,一举解决安全、补能、续航三大行业痛点难题,还推出了“AEP3.0平台”以及“星灵架构”等Hyper Tec全新一代高端技术。四年前埃安和特斯拉是唯二拥有纯电平台的车企,埃安去年发布了全新一代平台AEP 3.0,而本次投资者日上,特斯拉承诺的新一代平台又一次跳了票。虽然马斯克发布了秘密宏图的第三篇章,活动过程中股价却一路下跌。究其原因,正是特斯拉理想宏大却细节不足,光画饼,却没有用足够的新技术来支撑。在全栈自研的基础上,埃安还加码成立锐湃动力科技有限公司,重点围绕前瞻动力科技研发及产业化,全面打通研发、智造、销售、服务一体化,打造更多、更极致的动力科技产品,引领行业变革。夸克电驱的问世,让人们对未来汽车形态有了更丰富的想象空间。或许在不久的将来,轻盈又强劲的轮毂电机可以实现量产,到那时,侧方停车能如同螃蟹一样“霸道横行”,再狭窄的路段也能轻松实现原地转向,甚至还能加速潜艇汽车、飞行汽车等更多汽车形态的量产落地,为用户带来“上九天揽月,下五洋捉鳖”奇幻出行体验。当然,夸克电驱不仅仅局限于汽车,还能应用在很多前瞻领域,解锁更多未来智能生活场景。比如在医疗科技领域,可以运用夸克电驱制作动力义肢,让残疾人也能拥有正常人的活动能力;让可穿搭机器成为人体一部分,人人都是钢铁侠;再比如无人机领域,通过使用夸克电驱技术,运载量和续航均可以大幅提升,结合AI技术,无人快递业务也不再是遥不可及的幻想……与特斯拉的宏大叙事却缺乏细节,夸克电驱技术本次实打实的突破,也正是埃安对技术脚踏实地投入的体现。随着夸克电驱技术不断进化,未来它可能会被应用在智能机器人、机械外骨骼、医疗、航空航天等多个高精领域,让高性能机械便携化。由此产生的连锁反应,甚至有可能改写整个社会的运行方式,让科幻世界照进现实。今年1月30日,福布斯中国发布2022年新晋独角兽榜单,埃安在全球新晋独角兽中位列第一。这是继2022年埃安被评为创新企业超级独角兽和2022年中国最具增长潜力新锐TOP品牌之后,再次获得国际权威机构认可。以科研成果和技术创新为内在驱动力的埃安,也已经吹响了冲击科创板IPO的号角,未来可期。

近日,腾势汽车正式发布了旗下首款SUV腾势N7官图。新车定位于“猎跑SUV”,在设计上集猎装车、跑车、SUV于一身,整体造型运动低趴,与保时捷Macan、阿斯顿·马丁DBX有异曲同工之处,新车预计今年上半年上市。 从官方发布的图片来看,腾势N7前脸采用了封闭式格栅设计,两侧大灯锐利有型,内部构造晶莹剔透,配合独一无二的LED日间行车灯,使得整体视觉效果极为突出,具有很高的辨识度。此外,保险杠两侧清晰可见有两组激光雷达,表明其将搭载更高阶硬件装备,预计自动驾驶能力将达到新的高度。 来到侧面,可以看到腾势N7采用了豪华运动车常用的长轴距短前悬的低趴设计,整体风格给人感觉优雅而不失运动感,结合大尺寸的刀锋轮毂,似有一种蓄势待发的既视感,这种低趴的姿态可谓将运动灵魂和优雅气质结合得恰到好处,即便是与保时捷Macan、阿斯顿·马丁DBX这类百万级豪车运动车相比也毫不逊色,甚至姿态气场更佳。 尾部的设计较为饱满圆润,贯穿式的尾灯细节感拉满,向两侧延展的设计也进一步拉伸了横向视觉宽度,显得车体轮廓更加宽大,呈现猎装车的宽厚感。同时向外凸起的后肩肌肉感设计也彰显出强大的力量感,超跑风范一览无余。 腾势N7这种独树一帜的猎跑SUV设计,让我们看到腾势汽车在设计上的全新格调,打破了传统纯电SUV的惯用思维,更区别于市面上大部分方正臃肿的风格,将猎装车、跑车、SUV三者轮廓完美融合,即便在姿态上与保时捷Macan、阿斯顿·马丁DBX不谋而合,但腾势N7的整体设计更为优雅、更为运动,也更为豪华。可以说,作为一款独一无二的纯电猎跑SUV,腾势N7带来的感官价值感已经超越百万级的豪华燃油SUV,将纯电SUV的外观设计引领至新的境界。同时,在比亚迪技术优势的加持下,腾势N7也将凭借领先的三电技术、智慧座舱、高阶自动驾驶等颠覆整个纯电豪华SUV市场。有消息称,腾势N7将在4月的上海车展亮相,它会是电动化上半场的集大成者和智能化下半场的第一车吗?我们不妨拭目以待!

正值浪漫春日,一切美好即将绽放,你是否想趁此时机带着家人来一场说走就走的旅行,一起感受春天的美好?带着家人与爱出发,你更需要一辆好车时刻陪伴,可以满足你所有对爱的想象!现在,东风风神奕炫MAX超幻潮爸版燃擎来袭,官方指导价仅107,900元,越级的产品魅力与极致的性能操控,可以满足你在出行途中的一切需求。同时,东风风神重磅推出了“购任性 超给利”的春季钜惠优惠政策。即日起,东风风神在售全系车型(含奕炫家族的全新奕炫马赫版、奕炫MAX、奕炫GS,皓极,AX7马赫版)均享受“任性减税礼”、“任性补贴礼”、“任性用车礼”等惊喜优惠。这一豪气壮举将为消费者带去“真金白银”的实惠,以最大的诚意让广大客户快快“上车“!诚意满满,东风风神春季钜惠奕炫MAX是搭载东风马赫动力的首款车型,也是基于东风DSMA超级模块化架构打造的首款车型。自上市以来,奕炫MAX一直都是提升风神品牌形象的重要战略车型,无论是性能、外观、科技还是潮流品质,均具有超越同级的实力。红与黑的相遇,时尚与动感碰撞奕炫MAX定位于“赛道级宽体家轿”,为潮流辣爸量身打造。奕炫MAX超幻潮爸版采用更神秘酷炫的幻夜黑为主基调,于斑斓的色彩世界里增添一抹别样色彩,更为潮流辣爸增添一份“神秘色”选择。奕炫MAX“赛道风暴美学”用性能与科技交融的造型,在惊鸿一瞥的瞬间激发人们竞速的渴望。黑色如墨般在车身上大面积铺开,一秒入黑,犹如一名黑武士神秘且犀利。音爆数字格栅上的红色“MAX”与动感红色卡钳两相呼应,更有驭风运动尾翼带来极具视觉冲击力的感官体验,让爱车的赛道专属运动性能彰显得更加淋漓尽致。同时,奕炫MAX超幻潮爸版搭配专属幻夜红黑内饰,大面积黑色Nappa纹皮革包覆座椅,红色饰条精心点缀,全新运动感绗缝设计,车内精致感直达满格,年轻而又不失温馨,营造出科技与质感为一体的风雅轻奢体验。普及高端性能,畅享性能与操控驾趣奕炫MAX是首款搭载东风马赫动力的重点战略车型。东风马赫动力1.5T发动机凭借对多项核心动力技术的突破,接连斩获中汽研“能效之星”、“中国心”十佳发动机和中国汽车风云盛典“年度特别奖”等权威荣誉。搭载东风马赫动力的奕炫MAX,整车最大功率达到140kW,最大扭矩300N·m,零百加速成绩达到7秒级,性能比肩市场上主流2.0T发动机,综合油耗百公里只有6.2L,百公里时速刹车距离仅34.75米,同时满足着潮流辣爸既要宽待家人,又能上得赛道,取悦自己的需求。奕炫MAX也是东风DSMA超级模块化构架下的首款车型。DSMA架构是东风集团整合全球优势资源,面向中高端车型的超级模块化架构,具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势,是东风汽车集团在“十四五”期间的主力架构。得益于悬架优化和CTCC冠军团队的专业调校,奕炫MAX拥有着赛道级的操控性能。奕炫MAX采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂设计,在提供足够支撑力的前提下,后排悬挂对颠簸路段的滤震效率更高,进一步提升了后排乘坐的舒适性,实现了驾控性能和乘坐舒适的黄金平衡,满足“激情飙车”与“家用轿车”的需求,因此奕炫MAX有句响亮的口号:“我的家轿,亦可赛道”。舒适与科技融合,全程智能驾享呵护奕炫MAX不仅有颜值,更是有“才华”,满足你的所有畅想!在内饰方面,奕炫MAX致力于打造一个“科技风雅座舱”。星空全景天窗拓宽着车内视野,2770mm的轴距、1870mm的车宽带来更加通透的越级空间,极大满足着家庭乘员的舒适体验;10.25英寸中控大屏与7英寸的液晶仪表,令人眼前一亮;零压舒享座椅10向电动调节智能释压精准护腰功能和24种智能按摩功能,无论是城市通勤还是长途旅行大幅度降低疲劳感;低至35.8分贝的怠速,让驾乘者畅享图书馆级的静谧感受;后排座椅不仅设有中央扶手,而且可整体折叠放倒;打开音乐功能,JAMO尊宝品牌音响,11个JAMO扬声器以及带独立功放功能的中置环绕声扬声器,让人仿佛瞬间进入音乐现场,充分享受驾乘的乐趣。奕炫MAX冷暖皆知,不仅冬天懂你冷,而且夏天知你热。奕炫MAX主驾座椅加热功能可实现上车即热与记忆功能,在寒冷的冬季感受进入车内片刻即可感知温暖。奕炫MAX同时拥有座椅通风功能,搭配“对人吹、避人吹”的4D智能柔风系统,大大减少夏季长久驾驶的疲劳感、燥热感,为每一位乘客带来尊享的出行感受。在被动安全方面,奕炫MAX提供前排双安全气囊、前排侧安全气囊、前后排一体式侧安全气帘,给用户提供全方位安全守护,为你的每一段旅程保驾护航。在智能配置方面,奕炫MAX采用电子换挡与电子手刹,无需钥匙,直接进入主驾,一键启动。同时配备了最新的Windlink X 2.0车机系统,包括导航、本地语音控制、蓝牙音乐、酷我音乐、喜马拉雅电台,且响应速度大幅提升,并支持OTA终身免费系统升级,全程智能服务让用户安心享受科技带来的便捷与驾趣。时尚动感的外观,低调奢华的内饰,极致卓越的性能,作为“赛道级宽体家轿”奕炫MAX展现了东风风神重新定义家轿,普及高端性能的决心,标志着东风风神正进入一个全新的“技术风神”时代,推动品牌向上。全新奕炫MAX超幻潮爸版的上市,将进一步彰显东风风神品牌年轻化,丰富和满足广大年轻用户的个性化需求。还等什么,快来领取你的专属春日出行新体验吧!

3月1日,“以旅行,见世界”—捷途汽车第二届旅行+大会在贵阳顺利召开。活动现场,捷途旅行者闪耀亮相吸眼无数,作为旅行+2.0时代的重要落子,捷途旅行者以“纵横之道”设计语言、全系鲲鹏动力、XWD智能四驱、8155智能座舱平台等高能体验为卖点,以硬朗身姿重新定义不羁、自由的旅行生活。捷途旅行者由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu亲自操刀,整车姿态方正有力,有如一纵一横下笔雕琢,线条凌厉型面饱满。新车前脸层次丰富,点亮“JETOUR”品牌标识,视觉冲击力令人过目难忘。车身采用两段式设计,侧面造型平直、线条果敢,车窗边框见棱见角,宽大的黑色轮眉向外凸起,尾门角度垂直、简洁硬朗,力量感喷薄而出。新车内饰采用T型平直布局,棱角分明简约有力,方形方向盘力量感十足,硬朗拉手搭配立体出风口,战斗气息呼之欲出。在高通骁龙顶配8155智能平台的加持下,丝滑流畅体验极佳。此外,新车还能定制参数化激光镭雕副驾驶面板,探索之路一往无前。同时,仿麂皮材质座椅与水晶挡把球头等越级配置的加入,进一步拉升了整车的豪华感,让每次出发都身心舒适。据了解,新车全系搭载鲲鹏动力发动机,i-HEC智效燃烧系统等多项“黑科技”加持,保证车辆始终处于最省油、最稳定、最高效的状态,纵使前路道阻且长,捷途旅行者自由追梦,纵横四海一往无前。捷途旅行者硬顶笼式车身高强钢占比达75%,一体式激光拼焊、自动化激光钎焊等高精工艺为整车安全性带来坚实保障。同时配备了XWD智能四驱系统,博格华纳第六代四驱系统+美桥电子限滑差速锁,为旅行保驾护航!操控性更好、通过性更强、抓地力更稳、平顺性更佳。不仅如此,新车还搭载了L2.5高阶智能辅助驾驶系统,全维呵护每一位驾乘者的出行之旅。捷途汽车“旅行+”战略迈入2.0时代,捷途官方持续拥抱用户,坚持用户共创,不断完善人、车、场景结合的全旅行产业链生态布局,开发了拖车勾以及和车保持一体造型的拖车等旅行生态用品,打造旅行生活新生态,引领出行体验新标杆。据悉,本场大会只释放了捷途旅行者的少量信息,后续会有更多产品信息持续曝光。新车外观硬朗霸气,有颜有料,必将凭借越级的产品价值和卓越的用户体验,成为用户心目中可以相伴走天涯的忠实旅伴!

2023年3月3日,长城汽车携多款个性化定制车型强势登陆第23届深圳国际定制改装汽车展览会。车展现场,长城炮火弹正式上市,官方指导价为25.98万元。用户在官方指定渠道长城炮APP即可订购。此外,山海炮产品共创计划也正式开启。本次车展,长城还携山海炮、龙弹、旅装炮等一系列硬核潮品同台亮相闪耀全场,大秀硬核实力。长城汽车更搭建了潮流趣玩展台,现场人气爆棚,再度以“长城现象”席卷鹏城。火弹荣耀上市实力俘获众多越野玩家火弹是长城炮与中国本土越野改装厂牌顶火合作的个性化定制车型,从视觉一改传统皮卡工具车属性,具备粗犷的越野风格和强大的越野性能。前杠机甲造型棱角分明,与散热格栅机甲风格相呼应,强悍的肌肉筋位与线条,让前格栅与引擎盖的连贯性达到极致,凸显整体视觉攻击性。火弹血脉偾张的整体设计,极致优雅的基因贯穿其中,直击视觉燃点,让其作为一款皮卡的力量属性超限提升。 火弹搭载长城自主研发2.0T高功率发动机,净功率提升至160kW,净扭矩提升至380N•m,前后减速器配置差速锁,脱困能力更强。底盘全新开发升级,加强上下控制臂,并配备专业K-MAN八段可调减震器,享受“如履平地”的驾驶体验。 作为全新个性化定制车型,火弹将以霸气颜值和硬派实力俘获众多越野玩家,颠覆越野边界,刷新用户对全场景越野皮卡的极致体验和想象。深度融合共创共赢持续打造高可玩性产品随着新世代消费者的出行场景从功能化场景进阶到个性化场景,以工具属性定义汽车产品的时代已经过去,以个性价值定义汽车的时代全面到来。基于对用户需求及市场动向的敏锐洞察,目前长城炮已经与运良、顶火等改装厂牌牵手,打造了黑弹、龙弹、火弹、旅装炮等一系列硬核潮品,为用户带来了出色的产品体验。 发布会现场,长城汽车共创中心负责人郑庆华描绘了长城汽车个性化消费新主张。长城汽车将不断丰富产品线,推出更多高可玩性,支撑用户个性化定制的新品类、新产品,整合圈层资源全面覆盖客户个性化的定制需求,并将打造个性化定制产业生态,整合优质合作伙伴、经销商、俱乐部,构筑更立体的汽车改装、个性化定制生态圈。长城炮火弹正式上市,极大丰富了越野及户外爱好者的购车选择。潮玩定制不断深化创新,长城炮将持续以用户为中心,满足用户个性化的定制需求,并携手多方共创共赢,提升用户产品使用感知,共同推动中国汽车改装市场的健康有序发展。

2023年3月2日,长安凯程在线上举行了“强芯出发”新长安星卡&新长安睿行M60预售发布会,两款新车搭载GDI发动机强势出击。其中新生代强动力微卡新长安星卡预售价格4.19万元起,强动力宽体大微客新长安睿行M60预售价格5.49万元起。除了实力拉满的全新车型、令人心动的预售价格,此次发布会上更有诚意拉满的豪横礼包。为帮助新老车主以最大的实惠置换新车,长安凯程贴心提供了预售芯动五重礼,具体为:芯享交定礼(定金膨胀礼):交8.8元抵888元。芯享置换礼(升级焕新礼):2000元。芯享增购礼(车龄尊享礼):车龄3年以下:1000元增购补贴;车龄3年以上:2000元增购补贴。芯享个贷礼(0息无忧礼):24期0息金融补贴。芯享质保礼(超长质保礼):6年20万公里超长质保。GDI赋能强动力 新长安星卡&新长安睿行M60刷新行业标准对于商用车用户而言,更强的动力和更好的燃油经济性是致富路上最大的信心来源。GDI技术在乘用车领域的应用并不鲜见,但用于商用车细分行业尚属首次。GDI发动机,即缸内直喷发动机,其工作原理为将汽油直接喷入气缸,压力更大、雾化更充分、燃烧效率更高。新长安星卡与新长安睿行M60在微卡和微客细分市场中首发搭载1.5L GDI高压缸内直喷发动机,承袭蓝鲸动力技术基因,具有动力强、起步快、油耗低三大优势。其最大功率85kW、最大扭矩153N·m、最大马力116马力,满载动力提升15%,助力用户提升创富效率。此外,新长安星卡和新长安睿行M60在延续经典的同时多维进阶。新长安星卡单排货箱长3.06米,双排货箱长2.55米,全系标配3H高刚性车架,横梁达到8根,让用户拉得稳、赚得多。新长安星卡前脸采用全新满天星造型,搭配上流线型的大灯和雾灯,让用户创富之旅更时尚。配备7寸高清大屏,倒车影像和倒车雷达一应俱全,让用户泊车无忧。新长安睿行M60货箱拥有5.4m³的大空间,可以轻松放下整张木工板。同时,中门采用超宽设计,最大宽度达到980mm,高度1365mm,出入空间更宽阔。此外,新长安睿行M60新增9寸嵌入式720p高清大屏、倒车雷达、BCM车身智能控制器,去繁就简,先人一步。长安凯程花式宠粉,诚意满满回馈新老用户实力宠粉,诚意满满!不仅提供预售芯动五重礼,长安凯程还精心准备了有奖互动、多种优惠劵和压轴大奖等四重在线抽奖环节,旨在拉满福利,给到用户朋友们实惠,助力新老车主焕新产品。长安凯程始终贯彻以用户为中心的理念,基于用户需求,开拓创新,线上把大礼送至用户手中,让其足不出户,也能将实惠拿到手。同时,在发布会中,长安凯程也邀请到了10年品牌老粉和超级星推官,讲述自己和产品的过往,温暖料峭春寒,也点燃了一个个崭新的创富梦想。以超用户思维造车,长安凯程助推商用车行业革新在“激活农村内需,畅通城乡经济循环”的大背景下,国内多项货运政策利好,农村电商经济崛起,新农人及自主性创业群体扩大,微卡微客行业发展潜力可观,市场亟需更为强力的“创富神器”。基于此,长安凯程主动“内卷”产品,让远超用户期待的GDI发动机在新长安星卡和新长安睿行M60上迸发出奔赴美好生活新荣光的澎湃动力。综上不难看出,在“以用户思维造车”被行业奉若圭皋的当下,长安凯程则是再往前迈了一阔步,即“超用户思维造车”。长安凯程首次将GDI动力“降维打击”至商用车领域,并且一出手便是阔绰的“双车齐发”。背后所折射的,是长安凯程对产品品质的精益求精,对用户痛点的精准洞察,对引领行业的主动担当。而商用车领域的进阶新风潮,或将由长安凯程发起,期待新长安星卡和新长安睿行M60正式上市。

今天,上汽荣威宣布,“家享大6座SUV”全新荣威RX9及“7x24舒适移动家”2023款荣威iMAX8正式上市。全新荣威RX9共推出4款车型,官方指导价17.58万元—24.38万元。2023款荣威iMAX8共推出5款车型,官方指导价18.58万元—25.58万元。发布会上,上汽荣威携全新荣威RX9与2023款荣威iMAX8两款车型,解开了“2x3”与“7x24”两组“幸福方乘式”的答案。作为一台2座3排布局的豪华大6座SUV,全新荣威RX9为新中产家庭带来更美好幸福的出行体验;作为“7x24舒适移动家”,2023款荣威iMAX8以7座布局让家人从此不再缺席,24小时全天候、全场景为家人提供爱的守护。家享大6座SUV 全新荣威RX9让出行更舒适、更豪华全新荣威RX9以豪华智能家居内舱,为用户带来比肩豪华品牌6座SUV的卓越座舱体验,以17.58万元的起售价,彻底击穿豪华大6座SUV的价格底线,让越级豪华体验普惠更多家庭用户。与传统5座SUV相比,大6座SUV不止是多一个座位,更带来出行体验的全面升级。全家出行时,每一名家庭成员都拥有独立专属的位置,家人们不用为座椅排序而烦扰,也不需要在二排中间的位置将就。同时,大6座SUV还能基于不同的出行场景,让座椅布局在4\5\6座间灵活切换,充分保障驾乘舒适性的同时,兼顾出游时的载物需求。全新荣威RX9采用3排6座的内舱布局,标配4个独立航空级座椅,配备140°座椅大躺、座椅通风,以及石墨烯远红外腰椎舒压功能,通过远红外热敷,促进血液循环,有效缓解腰椎疲劳,让每一名家庭成员畅享豪华与舒适兼备的头等舱级出行体验。全新荣威RX9还拥有向电动车看齐的智能内舱。47英寸环幕贯通屏,拥有三大独立的功能分区,驾驶中心、控制中心、娱乐中心各司其职,多屏联动,将座舱科技感拉满。洛神智能座舱系统包括了达摩引擎AI语义与智能导航等功能,在高通骁龙8155旗舰芯片的加持下,能够实现信息无缝流转,为用户带来高效流畅的数字智能交互。带12扬声器的剧院级BOSE全席音响,高音甜、中音准、低音沉,打造身临其境的沉浸式声场效果。值得一提的是,全新荣威整车RX9采用了LASD水性阻尼隔音材料,营造出清新健康的静谧空间,贴心呵护用户的每一次出行。在动力、操控性能方面,全新荣威RX9实力演绎旗舰SUV本色。新车全系搭载蓝芯2.0T高压直喷涡轮增压发动机与全新9AT变速箱,最大功率178千瓦,峰值扭矩392牛·米,释放强劲性能。全新荣威RX9还配备了AWD智能四驱系统,助力用户轻松应对湿滑路面与低附着力的砂石路面。毫秒级CDC智能电控悬架,提供出色的支撑性,有效抑制侧倾与俯仰,带来“如履平地”般的平稳舒适乘坐感受。此外,全新荣威RX9从新中产家庭用户的需求和使用场景出发,采用诸多巧思设计,让户外露营变得更轻松、惬意。电动感应式后备箱尾门,方便用户取放露营装备;5个USB充电口和后备箱12V电源插座,能够为多种设备充电;一句“你好,斑马,我要看星星”,电动全景天窗即可缓缓打开,将仪式感拉满。躺在航空级座椅里,孩子们坐拥最佳观星位,可以数星斗、听虫鸣,看繁星点点,与大自然亲密接触。用户的出行安全,是上汽荣威恪守的底线。全新荣威RX9采用超高强度笼式车身设计,高强度钢比例超81%,并在智能驾驶辅助系统的加持下,为用户提供安心无忧的出行体验。7x24舒适移动家2023款荣威iMAX8焕新升级作为荣威品牌用户满意度最高的车型,荣威iMAX8的家庭用户占比超过80%。它凭借5米黄金尺寸、豪华的内舱体验、有温度的贴心设计,以及出色的安全性能,深受家庭用户的喜爱。为了更好地满足三代同堂新中产家庭日趋多元化的出行需求,2023款荣威iMAX8在设计细节及座舱配置等方面焕新升级,豪华品质与舒享体验进一步增强。2023款荣威iMAX8前脸换装全新星空晶钻格栅,66片钻石切割工艺饰片,演绎数字律动美学,搭配18寸铝合金双色星耀轮毂,从视觉上展现豪华质感。2023款荣威iMAX8还拥有家用MPV的5米黄金尺寸,操控灵活自如,还能停进立体停车库。内饰方面,2023款荣威iMAX8采用展翼式中控台设计,简洁大气,层次分明。悬浮环绕式木纹饰板、贯通式琴弦出风口、星舰握感档把,以及12.3英寸全液晶虚拟仪表,为用户带来豪华与科技交织的全新体验。2023款荣威iMAX8二排新增航空座椅,座椅用料精选自德国BADER的打孔头层小牛皮,质地柔软,触感亲肤细腻,配合睡眠级超宽航空头枕、0重力腿托与电动腰托,带来比顶级沙发更为舒适的乘坐体验。3挡座椅加热、通风功能,以及8点按摩,更让用户即刻开启极致舒享体验。与此同时,2023款荣威iMAX8第三排座椅新增二次翻折功能,能够有效拓展车内“储物间”面积,最大容积达1,564L,轻松收纳全家的行李物品。2023款荣威iMAX8还有多项贴心设计,悉心呵护每一名家庭成员。新车后排车门采用385mm“超低门槛”设计,为老人、小孩带来从容便捷的上下车体验。智能移动魔吧,可以随叫随到,内置的冷暖双温静音冰箱,能够实现3°-55℃的温度调节,夏天可以为用户冰镇冷饮,冬天可以储存热饮,还能给孩子加热牛奶、食物等,满足多用途需求。在用户高度关注的主被动安全方面,2023款荣威iMAX8,延续中保研C-IASI优秀的安全水准,采用笼式车身结构,高强度钢占比高达81%。此外,2023款荣威iMAX8还配备了AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警系统等智能驾驶辅助系统,全方位守护用户的出行安全。全新荣威RX9与2023款荣威iMAX8的联袂上市,宣告家庭用车或将告别5座时代,迈向6座和7座时代。未来,上汽荣威将坚持以用户需求为中心,为新中产家庭用户提供更多高品质的产品和服务,让每一次出行都有家的温暖。

广汽丰田宣布旗舰轿车第八代凯美瑞累计销量突破100万台,成为首款单代车型达成百万台销量的日系中高级轿车*。这也是广汽丰田继年产销量突破百万之后的又一佳绩。第八代凯美瑞是中高级轿车价值旗舰,2018年上市以来,凭借TNGA丰田全球架构高价值竞争力,年销量从2018年的15.8万台,快速增长到2022年的24.9万台,年均增长率达到12.3%,每三分钟售出一台车。第八代凯美瑞连续两年蝉联合资中高级轿车销量冠军,成功引领中高级轿车市场复兴浪潮,并成为广汽丰田年销晋级百万台的中流砥柱。第八代凯美瑞单代车型销量突破百万台,成为广汽丰田奋力践行高端化、电动化、智能化高质量发展战略的代表作,谱写新时代“制造业当家”、汽车产业高质量发展的生动样本。高价值驱动高增长,热销五年“越战越勇”回顾第八代凯美瑞这五年,始终勇于为用户提供适应时代需求的用车场景和价值。凭借中高级轿车价值旗舰魅力,驱动快速、持续的增长,创造“逆生命周期热销”、“越卖越年轻化”、“越高配越热销”、“同时登顶中美销量冠军”等凯美瑞独家现象,五年来越战越勇。快始于变——勇于“变脸”,TNGA领先不止一代。第八代凯美瑞一上市即以独有的一车双造型实现“变脸”效应,更豪华也更动感,彻底重塑中高级轿车内涵价值。依托TNGA架构造车理念和产业体系升级,第八代凯美瑞从一开始就实现真正的彻底换代,“沃德全球十佳”内饰、41%热效率TNGA发动机、T-PILOT智能驾驶辅助、全系标配10个SRS安全气囊、低重心高刚性、豪车级底盘等创新价值,成功构筑中高级轿车价值旗舰竞争力。第八代凯美瑞高含金量的销售结构也独领风骚。2.5L和混合动力车型销量占比超过50%,20万元以上高端车型销量占比超过45%,平均终端成交价长期保持在20万以上,越高配越热销。与此同时,第八代凯美瑞保值率位居中高级轿车榜首,高价值更保值。第八代凯美瑞在2021年、2022年同时成为中国和美国两大汽车市场最畅销中高级轿车,充分印证了这款“中高级轿车价值旗舰”的全球竞争力。快来自新——勇于“来电”,高驾趣、零焦虑的电动化。凯美瑞智能电混双擎是国内最早量产量销的电动化轿车,开拓并引领混合动力汽车普及,以其成功经验助推广汽丰田逐步构建起涵盖智能电混双擎、纯电动以至氢燃料电池汽车的全方位电动化产品线。2022年,广汽丰田电动化汽车销量达到30.3万台,同比增长56%,电动化渗透率超过30%,成为新能源汽车产业发展主流车企。第八代凯美瑞智能电混双擎是广汽丰田电动化旗舰轿车,智能电混双擎是高度智能化动力科技结晶,“智电合璧”实现全速域智能电混驱动,采用2.5L大排量双擎“强电驱”,零至百公里加速进入7秒区间,媲美同级插电混动车型。而TNGA“效率革命”更是引领业界,第八代凯美瑞百公里综合工况油耗最低可达到3.8L,在极热极寒天气下依然续航1000公里以上,从而为用户带来高驾趣、零焦虑的电动化用车体验。快源于智——勇于“保鲜”,实用智能美学。第八代凯美瑞的智能化是用户思维的实用智能美学,智能配置实用性强,搭载率全面领先同级车型。第八代凯美瑞T-PILOT智能驾驶辅助系统以“不容出错的智能驾驶”为目标开发,搭载率达到86%,充分实现了百万台销量的“智能化”,并以更安全、更好用的“真智能”驾驶体验获得用户信赖,在安全性、稳定性和普及性方面,均达到业界领先水准。第八代凯美瑞上市五年以来,基本年年改款升级、时时自我升值,响应顾客需求,着力提升智能化配置应用水准,在普及T-PILOT智能驾驶辅助的同时,不断升级T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联,带来三屏互联、车载微信,语言交互、OTA在线升级、JBL影院等真实可享的智能科技应用场景,持续满足用户需求。推动广汽丰田高质量发展,开创“后百万”新局面作为广汽丰田的首款量产车型,凯美瑞始终是广汽丰田高质量发展的奠基者和引领者。自2018年起,面对汽车产业市场与国内消费市场大变局,第八代凯美瑞再一次以“先行者”的姿态,成为广汽丰田践行高端化、电动化和智能化前瞻布局的成功范例,同时以自身亮丽成绩,为广汽丰田的高质量发展提供坚实支撑。2022年,广汽丰田汽车产销量首次突破百万台,市占率位列日系品牌第⼀,进入合资车企第一阵营,工业产值累计1500.17亿元,构筑起强韧的百万体系能力。面向未来,广汽丰田将践行“制造业当家”的实体经济高质量发展路线,坚定推动全体系资源力量向高质量发展聚焦用力,继续在品牌高端化、电动化转型、智能化升级等方面实现新突破:以凯美瑞、赛那、汉兰达等高价值明星车型为支撑,在产品结构和价值体验上不断向上突破,打造高端化、高价值品牌形象;坚持全方位电动化战略,在智能电混双擎、纯电和氢燃料电池技术领域加速布局;在推进企业数字化建设的同时,不断加快车型智能化技术的迭代升级,努力开创“后百万”高质量发展新局面。*统计从2018年1月第八代凯美瑞上市,截至2023年1月。据乘联会数据。

上汽大众高颜值品质SUV顶流新途岳开启预售,现在下订即可享“岳跃欲试预售5重礼”,包含跃升膨胀礼金、阅新数字藏品、月色定制焕彩、越级置换补贴及悦享无忧服务(详情请洽当地经销商)。新途岳采用全新造型设计,提供1.5T、2.0T两种动力配置,并搭载丰富大众IQ.科技配置,全面阐释高颜值品质SUV顶流的强劲实力。新途岳“岳跃欲试”预售发布会以官方直播的形式开启,通过抖音、快手、微信视频号、淘宝及超130家媒体平台同步直播。颜值UP:动感月夜设计、酷月黑套件、8种官方改色新途岳采用全新造型设计,强化了SUV的大气硬朗,在细节上精致灵动,令整车氛围更加年轻动感。新途岳前脸采用潮汐式上下格栅设计,3D波浪线条灵动而有层次感,结合带有立体筋线的前引擎盖与翼展式下格栅造型,提升整车的视觉冲击力。两侧的星月叠影矩阵式LED大灯为双层矩阵设计,由贯穿式灯带引领与VW Logo相连,在黑夜中亮起时璀璨并极具辨识度。新途岳的车侧腰线前后贯通,窗线则微微上扬,划分出硬朗利落的4/6比例;车尾则布局横向宽阔,具备上扬微翘的尾翼设计以及可点亮的尾部Logo。再加上拱月型外扩式轮眉、双边排气装饰、车尾扰流板以及18吋大轮毂,无不彰显出SUV的力量感与性能感。针对年轻消费者对个性化外形的需求,新途岳提供“月色正好”系列6款车色,包括月华蓝、月霜青、月曜灰、月霞红、月晖银及月皓白,以旖旎月光让出行倍感出色。同时,新途岳还推出酷月黑套件,在前脸格栅、后视镜、排气装饰、尾翼、轮毂罩等多个部位进行黑化处理,让全车更添与众不同的动感之势。值得一提的是,新途岳还推出官方改色服务,带来月夜主题的黑、紫、绿、蓝四个色系共8种色彩,并有缎面、电光、哑光等不同质地,注重座驾颜值的消费者能够选择心仪色彩,让新途岳展现专属魅力。此外,新途岳内饰也提供灰色、青色、红色及金色主题配色,富有层次感的一体式横向布局仪表台、大量软性材质的使用与上下拼色的座椅设计,让座舱更显宽广通透,品质感倍增。动力UP:全新1.5T发动机、功率提升7.3%、油耗下降8.6%焕新而来的新途岳首次搭载了全新1.5T EVO II净效发动机。该发动机是大众汽车集团的新款发动机,具备高效能与高经济性两大亮眼特性。1.5T EVO II净效发动机最大功率118Kw,较1.4T EA211发动机提升7.3%;最大扭矩250Nm,转速区间为1750-4000rpm,带来更快的动力响应和更持久充沛的动力输出。在功率提升的同时,搭载1.5T发动机的新途岳WLTC综合工况油耗更下降了8.6%至5.93L/100Km,并可使用92号汽油,在动力性能与燃油经济表现方面双双升级。1.5T EVO II净效发动机拥有高效能VTG可变截面涡轮增压、350bar超雾化高频燃油喷射系统、MAP双通道热管理系统等先进技术,有效使热效率提升8.6%;而APS等离子缸体超耐磨涂层、高压缩比米勒循环、无极可变流量机油泵等新技术则进一步降低用车成本,提升了用车经济性。性能UP:2.0T发动机、4MOTION智能四驱系统、7种驾驶模式新途岳提供搭载2.0T涡轮增压发动机的四驱版本车型,为喜爱驾控与越野的消费者带来性能之选。2.0T发动机最大功率达137Kw、峰值扭矩320Nm,汇集了双可变气门正时系统、可变气门升程系统、双回路冷却系统等多项核心科技,搭配换挡速度快至200毫秒的DQ381变速箱,使新途岳动力澎湃、操控敏捷。新途岳2.0T版本还具备新一代瀚德4MOTION智能四驱系统,可实时监测每个车轮的抓地状态并独立控制前后动力分配,无需人为干预即可选择应对不同路况的最佳动力输出方案。同时,标准/经济/舒适/运动/越野/雪地/个性化共7种驾驶模式选择也为用户带来丰富驾驶乐趣,日常通勤、自驾跑山、户外越野,多种驾驶场景新途岳四驱版本都能轻松驾驭。智能UP:智能悦己科技、IQ. Drive智驾管家、IQ.智慧车联新途岳在智能化配置方面升级显著,座舱科技感更强,并搭载了丰富的大众IQ.科技。在座舱内,新途岳采用了10.25吋全液晶数字化仪表与12吋悬浮式中控屏的组合,双屏联动清晰展现行车信息,简单操作让驾驶便捷自如。通过全新升级的12吋悬浮式中控屏,新途岳搭载的IQ. 智慧车联功能可提供智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车等多项功能。例如,智能语音助手可流畅地开展多轮交互对话,准确满足车主指令;智趣出行则可进行洗车、加油地点智能推荐等生活场景服务,仿佛拥有了一位出行管家。同时,新途岳搭载IQ. 360全景、IQ.Light灵眸矩阵及IQ. Drive智驾管家等丰富功能。其中,IQ. Drive智驾管家涵盖了全旅程智能驾驶辅助系统、交通拥堵辅助系统、车道保持系统、变道辅助系统、高级自适应巡航系统、带自动刹车的碰撞警告系统等功能。全车配备15个雷达及5个摄像头,实时感知周围环境、精密处理不同状况,以智慧科技让出行更轻松、安全。新途岳YUE级而来,品质感与价值感倍增,成为主流SUV市场极具竞争力的新焦点。新车不日将正式上市,高颜值品质SUV顶流的魅力等你来体验。
